JP2008195520A - フォークリフトの油圧ホース支持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 作業機のリフトシリンダに沿って延在する油圧ホースを、上記リフトシリンダに対する所定の位置に支持するフォークリフトの油圧ホース支持装置を対象とし、簡易な構造によって、油圧ホースの損傷を未然に防止しつつリフトシリンダに対する任意の高さに油圧ホースを支持し得る、フォークリフトの油圧ホース支持装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 リフトシリンダに対して締付け／開放自在に構成され、上記リフトシリンダにおける任意の位置に固定されるシリンダクランプと、該シリンダクランプに固設されたブラケットプレートと、柔軟性を備えた材料から形成され、油圧ホースを挟持した状態でブラケットプレートに設置される一対のクランプパッドとを具備している。
【選択図】 図４

Description

本発明は、フォークリフトの油圧ホース支持装置に関し、詳しくは作業機フォークリフトのマストシリンダに沿って延在する各種の油圧ホースを、上記リフトシリンダに対する所定の位置に支持する為に使用されるホース支持装置に関する。

図１７および図１８は、作業車輌の一態様であるフォークリフト(フォークリフトトラック)、特にピッキング作業の如く頻繁にオペレータの乗り降りを要する作業に好適な立乗式フォークリフトを示しており、この立乗式フォークリフトＡは、車輌本体Ｂと該車輌本体Ｂの前方に装備された作業機Ｃとから構成されている。

上記立乗式フォークリフトＡは、車輌本体Ｂの左右前方に延びるレッグフレームＬ、Ｌを有するリーチ式フォークリフトであり、各レッグフレームＬの前部に設けられた左右の前輪Ｗｆと、車輌本体Ｂの後部に設けられた後輪(駆動／繰向車輪)Ｗｒとで走行し、車輌本体Ｂの前方に装備された作業機Ｃは、上下方向に立設されたマストＭと、リフトシリンダＲの動作によりマストＭに沿って昇降されるフォークＦとを有している。

また、上記作業機ＣにおけるリフトシリンダＲの近傍には、該リフトシリンダＲ自身の油圧ホースＨが上下方向に取り回されており、さらにティルト用やアタッチメント用の油圧ホースＨも同じく上下方向に取り回されており、これらの油圧ホースＨが立乗式フォークリフトＡの稼働時に揺れ動くことのないよう、作業機Ｃの所定位置に保持する構成が従来より提供されている(例えば、特許文献１参照)。

ここで、図１７、図１８に示した立乗式フォークリフトＡでは、リフトシリンダＲにおける任意の位置に、金属製のスカラップＳを用いて油圧ホースＨ、Ｈを固定支持している。

また、上記油圧ホースＨ、Ｈを保持する構成としては、マストＭにおける任意の位置に、溶接あるいはボルト止めによってホースクランプブラケット(図示せず)を固設し、このホースクランプブラケットを介して、油圧ホースＨ、ＨをマストＭに固定支持する構成がある。
実開平５−５７４０５号公報

ところで、図１７、図１８に示す如く、金属製のスカラップＳを用いて油圧ホースＨ、ＨをリフトシリンダＲに固定支持する構成では、リフトシリンダＲに対する油圧ホースＨ、Ｈの支持位置(支持高さ)を任意に設定(調整)し得るものの、稼働時の脈動によってスカラップＳの食込みが繰り返されることで、上記油圧ホースＨに深刻な損傷を招来する虞れがあった。

一方、マストＭに固設したホースクランプブラケットを介して、油圧ホースＨ、ＨをマストＭに固定支持する構成では、ホースクランプブラケットをマストＭの所定位置に固設するために、溶接作業や取付用ボルト穴(ネジ穴)の加工を必要し、これにより製造工程の煩雑化や製造コストの増大を招く不都合があった。

本発明の目的は上記実状に鑑み、簡易な構造によって、油圧ホースの損傷を未然に防止しつつリフトシリンダに対する任意の高さに油圧ホースを支持し得る、フォークリフトの油圧ホース支持装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するべく、請求項１に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置は、作業機のリフトシリンダに沿って延在する油圧ホースを、リフトシリンダに対する所定の位置に支持するフォークリフトの油圧ホース支持装置であって、リフトシリンダに対して締付け／開放自在に構成され、上記リフトシリンダにおける任意の位置に固定されるシリンダクランプと、該シリンダクランプに固設されたブラケットプレートと、柔軟性を備えた材料から形成され、油圧ホースを挟持した状態でブラケットプレートに設置される一対のクランプパッドとを具備して成ることを特徴としている。

また、請求項２に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置は、請求項１に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置において、
前記クランパが、前記リフトシリンダの周方向に沿って延在する湾曲部、上記湾曲部の一端側に形成されたフック部、および上記湾曲部の他端側に形成され前記リフトシリンダの径方向に延在する締結部を有する一方のクランプ部材と、
前記リフトシリンダの周方向に沿って延在する湾曲部、上記湾曲部の一端側に形成されたフック部、および上記湾曲部の他端側に形成され前記リフトシリンダの径方向に延在する締結部を有するととともに、前記ブラケットプレートを固設した他方のクランプ部材とを具備し、
前記一方のクランプ部材におけるフック部と、前記他方のクランプ部材におけるフック部とを互いに係合させ、前記一方のクランプ部材と前記他方のクランプ部材とを互いに連結させて前記リフトシリンダを囲繞するとともに、
前記一方のクランプ部材における締結部と、前記他方のクランプ部材における締結部とを、ボルトを介して互いに締結することにより、クランパをリフトシリンダの任意の位置に固定設置するよう構成したことを特徴としている。

また、請求項３に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置は、請求項１に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置において、ブラケットプレートに取付けられたクランプパッドに設置されるとともに、ブラケットプレートに取付けられたクランプパットとは別個のクランプパッドを設置する、板金から形成された増設用ブラケットプレートを備えて成ることを特徴としている。

また、請求項４に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置は、請求項３に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置において、増設用ブラケットプレートが、リフトシリンダに支持された既設側クランプパッドの外方面に設置される一方取付部と、既設側クランプパッドに並置された増設側クランプパッドの内方面に設置される他方取付部と、既設側クランプパッドと増設側クランプパッドとの間に位置して一方取付部および他方取付部を繋ぐ連結部とを有する、クランク形状に屈曲形成した板金から成ることを特徴としている。

請求項１の発明に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置によれば、締付け／開放自在に構成されたシリンダクランプによって、溶接作業やネジ穴加工等を必要とすることなく、リフトシリンダにおける任意の位置に固定設置することができ、併せて、柔軟性を備えた材料から形成された一対のクランプパッドによって挟持することで、油圧ホースの損傷を未然に防止することができ、もって、油圧ホースをリフトシリンダに対する任意の高さ支持し、かつ油圧ホースの損傷を未然に防止することを、簡易な構造によって達成することが可能となる。

また、請求項２の発明に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置によれば、一方のクランプ部材におけるフック部と、他方のクランプ部材におけるフック部とを互いに係合させてリフトシリンダを囲繞し、一方のクランプ部材における締結部と、他方のクランプ部材における締結部とを、ボルトを介して互いに締結することで、シリンダクランプをリフトシリンダの任意の位置に固定設置できるので、リフトシリンダに対する油圧ホースの支持位置(高さ位置)を容易に調整することが可能となる。

また、請求項３の発明に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置によれば、増設用ブラケットプレートを既設のクランプパッドに設置するとともに、上記増設用ブラケットプレートに新たなクランプパッドを設置することで、リフトシリンダに支持される油圧ホースの本数を容易に増加させることが可能となる。

さらに、請求項４の発明に関わるフォークリフトの油圧ホース支持装置によれば、増設用ブラケットプレートを、既設のクランプパッドの外方面に設置される一方取付部と、増設されるクランプパッドの内方面に設置される他方取付部と、これら一方取付部および他方取付部を繋ぐ連結部とを有する、クランク形状に屈曲形成した板金から構成したことで、上記増設用ブラケットプレートに設置された増設側のクランプパッドは、既設側のクランプパッドに対して横並びに配置されることとなり、もって多数本の油圧ホースを支持するスペースのスリム化を達成することが可能となる。

以下、幾つかの実施例を示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。
図１および図２は、本発明に関わる立乗式フォークリフトの第１実施例を示しており、この立乗式フォークリフト１は、車輌本体２と該車輌本体２の前方に装備された作業機３とから構成されている。因みに、図１および図２においては、矢印Ｘで指し示す方向が立乗式フォークリフト１の前方である。

上記立乗式フォークリフト１は、車輌本体２の左右前方に延びるレッグフレーム２Ｌ、２Ｌを有するリーチ式フォークリフトであり、各レッグフレーム２Ｌの前部に設けられた左右の前輪４Ｆと、車輌本体２の後部に設けられた後輪(駆動／繰向車輪)４Ｒとで走行し、車輌本体２の前方に装備された作業機３は、上下方向に立設されたマスト３Ｍと、リフトシリンダ３Ｒの動作によりマスト３Ｍに沿って昇降されるフォーク３Ｆとを有している。

上記作業機３においては、上下方向に延在するリフトシリンダ３Ｒに沿って、油圧ホース３Ｈ、３Ｈが上下方向に取り回されており、これら油圧ホース３Ｈ、３Ｈは、後述する油圧ホース支持装置１０を介して、リフトシリンダ３Ｒにおける任意の位置に保持されている。

図３および図４に示す如く、上記油圧ホース支持装置１０は、互いに組み付けられてリフトシリンダ３Ｒに固定される、一方のクランプ部材１１および他方のクランプ部材１２から成るシリンダクランプ１３と、該シリンダクランプ１３に固定設置されるブラケットプレート１４と、該ブラケットプレート１４に設置されて油圧ホース３Ｈ、３Ｈを挟持する一対のクランプパッド１５、１５とを具備している。

図４〜図８に示す如く、上記油圧ホース支持装置１０のシリンダクランプ１３を構成する一方のクランプ部材１１は、帯状の板金を整形／加工して成り、リフトシリンダ３Ｒの外周に倣った半円筒形状の湾曲部１１ａと、該湾曲部１１ａの一端側に形成されたフック部１１ｂと、上記湾曲部１１ａの他端側に形成された締結部１１ｃとを有している。

上記湾曲部１１ａの内周面には、ゴム材料等から成るクッションパッド１１ｐが取り付けられており、また上記締結部１１ｃには、ボルト穴１１ｏが形成されているとともに、該締結部１１ｃの外方面にはナット１１ｎが固設されている。

一方、上記シリンダクランプ１３を構成する他方のクランプ部材１２は、同じく帯状の板金を整形／加工して成り、リフトシリンダ３Ｒの外周に倣った半円筒形状の湾曲部１２ａと、該湾曲部１２ａの一端側に形成されたフック部１２ｂと、上記湾曲部１２ａの他端側に形成された締結部１２ｃとを有している。

上記湾曲部１２ａの内周面には、ゴム材料等から成るクッションパッド１２ｐが取り付けられており、また上記締結部１２ｃには、ボルト穴１２ｏが形成されている。

さらに、上記他方のクランプ部材１２には、その湾曲部１２ａにおける外周面の略中央部に、帯状の板金から成るブラケットプレート１４の端部が、溶接によって固定設置され、該ブラケットプレート１４は湾曲部１２ａの接線方向に沿って延在している。

上記ブラケットプレート１４には、２個のボルト穴１４ｏ、１４ｏが形成されているとともに、上記ブラケットプレート１４の内方面(図４中の上方面)には、ボルト穴１４ｏ、１４ｏに対応した２個のナット１４ｎ、１４ｎが固設されている。

ここで、ナット１１ｎを固設する前の一方のクランプ部材１１と、ブラケットプレート１４を固設する前の他方のクランプ部材１２とは、互いに同一の形状を呈しており、このように部品を共通化することによって、製造コストの低減が図られている。

図７に示す如く、上記油圧ホース支持装置１０を構成する一対のクランプパッド１５、１５は、それぞれ２個のボルト穴１５ｏ、１５ｏが貫通形成されているとともに、それぞれの会合面には油圧ホース３Ｈを拘束するための保持溝１５ｇ、１５ｇが形成されており、挟持した油圧ホース３Ｈの損傷を防止するべく、例えばゴム材料等の適宜な柔軟性を備えた材料から形成されている。

上述した構成の油圧ホース支持装置１０によって、油圧ホース３Ｈ、３Ｈをリフトシリンダ３Ｒに固定支持させるには、先ず、シリンダクランプ１３を構成する一方のクランプ部材１１におけるフック部１１ｂと、他方のクランプ部材１２におけるフック部１２ｂとを互いに係合させ、一方のクランプ部材１１と他方のクランプ部材１２とを連結させた状態で、一方のクランプ部材１１における湾曲部１１ａと、他方のクランプ部材１２における湾曲部１２ａとにより、リフトシリンダ３Ｒにおける外周を囲繞する。

この状態において、リフトシリンダ３Ｒに対するシリンダクランプ１３の高さ位置を調整した後、一方のクランプ部材１１における締結部１１ｃと、他方のクランプ部材１２における締結部１２ｃとを、該締結部１２ｃのボルト穴１２ｏを貫通して締結部１１ｃのナット１１ｎに螺合するボルト１７により、互いにリフトシリンダ３Ｒの径方向に延在する締結部１１ｃと締結部１２ｃとを締結し、上記シリンダクランプ１３をリフトシリンダ３Ｒの任意の位置に固定設置する。

次いで、一対のクランプパッド１５、１５によって油圧ホース３Ｈ、３Ｈの要所を挟持し、押えプレート１６のボルト穴１６ｏ、および各クランプパッド１５、１５のボルト穴１５ｏを貫通して、ブラケットプレート１４のナット１４ｎに螺合するボルト１８、１８により、上記一対のクランプパッド１５、１５をブラケットプレート１４に固定設置する。

かくすることにより、上記油圧ホース３Ｈ、３Ｈは、油圧ホース支持装置１０を介して、リフトシリンダ３Ｒに対する任意の位置に固定支持されることとなる。なお、作業手順は上述した例に限定されるものではなく、油圧ホース３Ｈ、３Ｈを挟持したクランプパッド１５、１５をブラケットプレート１４に固定設置した後、シリンダクランプ１３をリフトシリンダ３Ｒの任意の位置に固定設置する手順であっても良い。

上述した構成の油圧ホース支持装置１０によれば、締付け／開放自在に構成されたシリンダクランプ１３によって、溶接作業やネジ穴加工等を必要とすることなく、リフトシリンダ３Ｒにおける任意の位置に固定設置することができ、併せて、柔軟性を備えた材料から形成された一対のクランプパッド１５、１５によって挟持することで、油圧ホース３Ｈの損傷を未然に防止することができる。

また、一方のクランプ部材１１におけるフック部１１ｂと、他方のクランプ部材１２におけるフック部１２ｂとを互いに係合させてリフトシリンダ３Ｒを囲繞し、一方のクランプ部材１１における締結部１１ｃと、他方のクランプ部材１２における締結部１２ｃとを、ボルト１７を介して互いに締結することで、シリンダクランプ１３をリフトシリンダ３Ｒの任意の位置に固定設置できるので、リフトシリンダ３Ｒに対する油圧ホース３Ｈの支持位置(高さ位置)を容易に調整することが可能となる。

もって、上述した油圧ホース支持装置１０によれば、油圧ホース３Ｈをリフトシリンダ３Ｒに対する任意の高さ支持し、かつ油圧ホース３Ｈの損傷を未然に防止することを、極めて簡易な構造によって達成することが可能となる。

図９に示す油圧ホース支持装置１０′は、先に詳述した油圧ホース支持装置１０よりも延長されたブラケットプレート１４′を備え、該ブラケットプレート１４′の延長部分には、２箇所にボルト穴(図示せず)が形成されているとともに、該ボルト穴に対応して２個のナット１４ｎ′、１４ｎ′が固設されている。

また、上記ブラケットプレート１４′の延長部分には、油圧ホース３Ｈ、３Ｈを挟持した増設用のクランプパッド１５′、１５′が、押えプレート１６′を貫通したボルト１８′、１８′によって固定設置されている。

ここで、上述した油圧ホース支持装置１０′の構成は、延長されたブラケットプレート１４′、新設されたナット１４ｎ′、増設されたクランプパッド１５′、押えプレート１６′、およびボルト１８′以外、図１〜図８に示した油圧ホース支持装置１０と基本的に変わるところはないので、油圧ホース支持装置１０′の構成要素において、油圧ホース支持装置１０の構成要素と同一の作用を成すものには、図９において図１〜図８と同一の符号を附して詳細な説明は省略する。

上記構成の油圧ホース支持装置１０′によれば、上述した油圧ホース支持装置１０による作用効果に併せ、１個の装置によって多数(実施例では４本)の油圧ホース３Ｈ、３Ｈ…を、リフトシリンダ３Ｒの所定位置に固定保持することが可能となる。

なお、実施例においては、ブラケットプレート１４′に２組のクランプパッドを設置しているが、ブラケットプレートを更に延長することによって、３組以上のクランプパッドを設置することも可能である。

図１０〜図１４は、図１〜図８に示した油圧ホース支持装置１０に、増設用ブラケットプレート２０を介して、新たなクランプパッド１５′、１５′を増設することにより、さらに多くの油圧ホース３Ｈをリフトシリンダ３Ｒに固定支持し得るよう構成したものである。

上記増設用ブラケットプレート２０は、帯状の板金をクランク形状に屈曲形成して成り、油圧ホース支持装置１０のブラケットプレート１４に設置される既設側クランプパッド１５、１５の外方面(図１２中の下面)に臨む一方取付部２０ａ′と、新たな増設側クランプパッド１５′、１５′の内方面(図１２中の上面)に臨む他方取付部２０ｂ′とを有している。

さらに、上記増設用ブラケットプレート２０は、既設側クランプパッド１５、１５と増設側クランプパッド１５′、１５′との間に位置して、一方取付部２０ａと他方取付部２０ｂとを繋ぐ連結部２０ｃとを有している。

また、一方取付部２０ａと他方取付部２０ｂとには、それぞれ２個ずつボルト穴２０ｏが形成されているとともに、上記他方取付部２０ｂには、２つのボルト穴２０ｏ、２０ｏに対応した２個のナット２０ｎ、２０ｎが固設されている。

因みに、増設側クランプパッド１５′、１５′は、既設側クランプパッド１５、１５と同様に、それぞれ２個のボルト穴１５ｏ′、１５ｏ′が貫通形成されているとともに、それぞれの会合面には油圧ホース３Ｈを拘束するための保持溝１５ｇ′、１５ｇ′が形成されており、挟持した油圧ホース３Ｈの損傷を防止するべく、例えばゴム材料等の適宜な柔軟性を備えた材料から形成されている。

上記増設用ブラケットプレート２０は、その一方取付部２０ａが、該一方取付部２０ａのボルト穴２０ｏ、および既設側クランプパッド１５のボルト穴１５ｏを貫通して、ブラケットプレート１４のナット１４ｎに螺合するボルト１８、１８により、上記既設側クランプパッド１５の外方面(図１２中の下面)に固定設置されている。

また、上記増設用ブラケットプレート２０は、押えプレート１６′のボルト穴１６ｏ′、および増設側クランプパッド１５′のボルト穴１５ｏ′を貫通して、他方取付部２０ｂａのナット２０ｎに螺合するボルト１８′、１８′により、上記増設側クランプパッド１５′の内方面(図１２中の上面)に、上記他方取付部２０ｂが固定設置されている。

上述した如き構成によれば、増設用ブラケットプレート２０を、既設側クランプパッド１５に設置するとともに、上記増設用ブラケットプレート２０に新たな増設側クランプパッド１５′を設置することで、リフトシリンダ３Ｒに支持される油圧ホース３Ｈの本数を容易に増加させることができる。

また、増設用ブラケットプレート２０を、既設側クランプパッド１５の外方面に設置される一方取付部２０ａと、増設側クランプパッド１５′の内方面に設置される他方取付部２０ｂと、これら一方取付部２０ａおよび他方取付部２０ｂを繋ぐ連結部２０ｃとを有する、クランク形状に屈曲形成した板金から構成したことで、上記増設用ブラケットプレート２０に設置された増設側クランプパッド１５′は、既設側クランプパッド１５に対して横並びに配置されることとなり、もって多数本の油圧ホース３Ｈを支持するスペースのスリム化を達成することができる。

さらに、上述した構成によれば、増設用ブラケットプレート２０の一方取付部２０ａを既設側クランプパッド１５に固定設置する際のボルト１８の締付け作業と、増設用ブラケットプレート２０の他方取付部２０ｂに増設側クランプパッド１５′を固定設置する際のボルト１８′の締付け作業とを、共に油圧ホース支持装置１０に対する外方側から、言い換えれば同一の方向から実施することができ、もって極めて良好な作業性を獲得することが可能となる。

図１５も、図１〜図８に示した油圧ホース支持装置１０に、増設用ブラケットプレート２０′を介して、新たなクランプパッド１５′、１５′を増設することにより、さらに多くの油圧ホース３Ｈをリフトシリンダ３Ｒに固定支持し得るよう構成したものである。

帯状の板金から成る上記増設用ブラケットプレート２０′は、油圧ホース支持装置１０のブラケットプレート１４に設置される既設側クランプパッド１５、１５に臨む一方取付部２０ａ′と、新たな増設側クランプパッド１５′、１５′に臨む他方取付部２０ｂ′とを有し、これら一方取付部２０ａ′と他方取付部２０ｂ′とには、それぞれ２個ずつボルト穴(図示せず)が形成されているとともに、上記他方取付部２０ｂ′にはボルト穴に対応した２個のナット２０ｎ′、２０ｎ′が固設されている。

増設用ブラケットプレート２０′の一方取付部２０ａ′は、ボルト１８、１８によって、既設側クランプパッド１５、１５とともに、油圧ホース支持装置１０のブラケットプレート１４に固定設置されている。

また、増設用ブラケットプレート２０′の他方取付部２０ｂ′には、押えプレート１６′を貫通してナット２０ｎ′、２０ｎ′に螺合したボルト１８′、１８′によって、増設側クランプパッド１５′、１５′が固定設置されている。

上述した如き構成によれば、増設用ブラケットプレート２０′を既設側クランプパッド１５に設置するとともに、上記増設用ブラケットプレート２０′に新たな増設側クランプパッド１５′を設置することで、リフトシリンダ３Ｒに支持される油圧ホース３Ｈの本数を容易に増加させることができる。

さらに、既設側クランプパッド１５の外方面に増設用ブラケットプレート２０′を固定設置するとともに、上記増設用ブラケットプレート２０′の内方面に増設側クランプパッド１５′を固定設置したことで、上記増設用ブラケットプレート２０′に設置された増設側クランプパッド１５′は、既設側クランプパッド１５に対して横並びに配置されることとなり、もって多数本の油圧ホース３Ｈを支持するスペースのスリム化を達成することが可能となる。

図１６に示した油圧ホース支持装置１０″は、図１等に示したリフトシリンダ３Ｒよりも大径のリフトシリンダ３Ｒ″を対象とした装置であり、シリンダクランプ１３″を構成する一方のクランプ部材１１″における湾曲部１１ａ″、および同じく他方のクランプ部材１２″における湾曲部１２ａ″が、上記大径のリフトシリンダ３Ｒ″における外周面に倣った曲率で湾曲形成されている。

上述した油圧ホース支持装置１０″の構成は、シリンダクランプ１３″を構成する一方のクランプ部材１１″および他方のクランプ部材１２″以外、図１〜図８に示した油圧ホース支持装置１０と基本的に変わるところはないので、油圧ホース支持装置１０″の構成要素において、油圧ホース支持装置１０の構成要素と同一の作用を成すものには、図１６において図１〜図８と同一の符号に″(ダブルダッシュ)を附すことで詳細な説明は省略する。

上記構成の油圧ホース支持装置１０″によれば、先に詳述した油圧ホース支持装置１０と同様にして、油圧ホース３Ｈをリフトシリンダ３Ｒ″に対する任意の高さ支持し、かつ油圧ホース３Ｈの損傷を未然に防止することを、簡易な構造によって達成することが可能となる。

また、上記構成の油圧ホース支持装置１０″においても、先に詳述した油圧ホース支持装置１０に対する図９、図１０〜図１４、および図１５の如き態様、すなわちブラケットプレートを延長してクランプパッドを増設する構成や、クランク形状の増設用ブラケットプレート、あるいは平板状の増設用ブラケットプレートを採用して、クランプパッドを増設する構成を採用し得ることは言うまでもない。

本発明に関わる油圧ホース支持装置を採用したフォークリフトを示す外観側面図。 図１に示したフォーリフトにおける作業機の要部背面図。 図２に示した作業機の要部斜視図。 本発明に関わる油圧ホース支持装置の実施例を示す全体平面図。 (ａ)および(ｂ)は、図４の油圧ホース支持装置における一方のクランプ部材を示す側面図および平面図。 (ａ)および(ｂ)は、図４の油圧ホース支持装置における他方のクランプ部材とブラケットプレートを示す側面図および平面図。 図４の油圧ホース支持装置を分解した状態を示す斜視図。 図４の油圧ホース支持装置を組立てた状態を示す斜視図。 本発明に関わる油圧ホース支持装置の他の実施例を示す全体平面図。 本発明に関わる油圧ホース支持装置を採用したフォークリフトにおける作業機の要部背面図。 図１０に示した作業機の要部斜視図。 本発明に関わる油圧ホース支持装置の他の実施例を示す全体平面図。 図１２の油圧ホース支持装置を分解した状態を示す斜視図。 図１２の油圧ホース支持装置を組立てた状態を示す斜視図。 本発明に関わる油圧ホース支持装置の他の実施例を示す全体平面図。 本発明に関わる油圧ホース支持装置の他の実施例を示す全体平面図。 フォークリフトの構造を概念的に示す全体側面図。 図１７に示したフォーリフトにおける作業機の要部背面図。

符号の説明

１…フォークリフト、
２…車輌本体、
３…作業機、
３Ｍ…マスト、
３Ｒ…リフトシリンダ、
３Ｈ…油圧ホース、
１０…油圧ホース支持装置、
１１…一方のクランプ部材、
１１ａ…湾曲部、
１１ｂ…フック部、
１１ｃ…締結部、
１２…他方のクランプ部材、
１２ａ…湾曲部、
１２ｂ…フック部、
１２ｃ…締結部、
１３…シリンダクランプ、
１４…ブラケットプレート、
１５…クランプパッド、
２０…増設用ブラケットプレート、
２０ａ…一方取付部、
２０ｂ…他方取付部、
２０ｃ…連結部。

Claims (4)

1. 作業機のリフトシリンダに沿って延在する油圧ホースを、上記リフトシリンダに対する所定の位置に支持するフォークリフトの油圧ホース支持装置であって、
   前記リフトシリンダに対して締付け／開放自在に構成され、前記リフトシリンダにおける任意の位置に固定されるシリンダクランプと、
   前記シリンダクランプに固設されたブラケットプレートと、
   柔軟性を備えた材料から形成され、前記油圧ホースを挟持した状態で前記ブラケットプレートに設置される一対のクランプパッドと、
   を具備して成ることを特徴とするフォークリフトの油圧ホース支持装置。
2. 前記シリンダクランプが、前記リフトシリンダの周方向に沿って延在する湾曲部、上記湾曲部の一端側に形成されたフック部、および上記湾曲部の他端側に形成され前記リフトシリンダの径方向に延在する締結部を有する一方のクランプ部材と、
   前記リフトシリンダの周方向に沿って延在する湾曲部、上記湾曲部の一端側に形成されたフック部、および上記湾曲部の他端側に形成され前記リフトシリンダの径方向に延在する締結部を有するととともに、前記ブラケットプレートを固設した他方のクランプ部材とを具備し、
   前記一方のクランプ部材におけるフック部と、前記他方のクランプ部材におけるフック部とを互いに係合させ、前記一方のクランプ部材と前記他方のクランプ部材とを互いに連結させて前記リフトシリンダを囲繞するとともに、
   前記一方のクランプ部材における締結部と、前記他方のクランプ部材における締結部とを、ボルトを介して互いに締結することにより、前記シリンダクランプを前記リフトシリンダの任意の位置に固定設置するよう構成したことを特徴とする請求項１記載のフォークリフトの油圧ホース支持装置。
3. 前記ブラケットプレートに取付けられた前記クランプパッドに設置されるとともに、前記ブラケットプレートに取付けられた前記クランプパットとは別個のクランプパッドを設置する、増設用ブラケットプレートを備えて成ることを特徴とする請求項１記載のフォークリフトの油圧ホース支持装置。
4. 前記増設用ブラケットプレートが、前記リフトシリンダに支持された既設側クランプパッドの外方面に設置される一方取付部と、前記既設側クランプパッドに並置された増設側クランプパッドの内方面に設置される他方取付部と、前記既設側クランプパッドと前記増設側クランプパッドとの間に位置して前記一方取付部と前記他方取付部とを繋ぐ連結部とを有する、クランク形状に屈曲形成した板金から成ることを特徴とする請求項３記載のフォークリフトの油圧ホース支持装置。

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