JP2008144587A - 軸受付き圧縮室形成部材及び圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明の課題は、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機及び軸受付き圧縮室形成部品（ヘッド部材）を提供することにある。
【解決手段】本発明に係る軸受付き圧縮室形成部材２３，２５，１２３は、貫通孔、直交面Ｐ１，Ｐ２、及び切頭円錐筒形状溝２３ｄ，２５ｄ，１２３ｄを備える。直交面は、貫通孔の第１開口端から貫通孔の半径方向に向かって広がる。切頭円錐筒形状溝は、第１開口端の側から第１開口端の反対側の開口端である第２開口端の側に向かうに連れて孔軸１ａを中心とする内周壁面および外周壁面の半径が大きくなるように形成されており、直交面のうち第１開口端の周囲部分に開口する。
【選択図】図２

Description

本発明は、圧縮機、及び圧縮機を構成する軸受付き圧縮室形成部材に関する。

過去に「ロータリ圧縮機においてヘッド部材に、軸受孔を囲み圧縮室形成面に開口する円筒溝を形成することにより、クランク軸が片当たりしたときの局所面圧の上昇を回避し、軸受信頼性を向上させる（つまり、軸受の弾性軸受化）」という提案がなされている（例えば、非特許文献１や特許文献１参照）。
ＨＩＴＡＣＨＩ ＲＥＶＩＥＷ Ｊｕｎｅ１９８７ Ｖｏｌ．３６ Ｎｏ．３ ｐ．１７９ Ｆｉｇ．６ 特開平６−７４１７６号公報

しかし、ロータリ圧縮機やスイング圧縮機において軸受荷重及び軸受摺動損失を低減させるために、「ローラ」や「ピストンのローラ部」及びピン軸受を小径化すると、円筒溝の開口より外周側の圧縮室形成面と「ローラ」や「ピストンのローラ部」の端面との最小重なり部分（シール部分）が縮小し、その結果、ピン軸受から多量の高温油が吸入・圧縮室に流れ込みガス過熱による性能低下が生じていた。

また、冷媒として二酸化炭素のような超高圧冷媒が使用される場合、圧縮室形成部材は小型化されるが、クランク軸等に掛かる加重は変わらないどころか大きくなる。したがって、このような弾性軸受部分には従来のフロン系冷媒の場合の弾性軸受部分と同等かそれ以上の剛性が必要となる。したがって、圧縮室形成部材の小型化に伴い、円筒溝の開口より外周側の圧縮室形成面と「ローラ」や「ピストンのローラ部」の端面との最小重なり部分（シール部分）を確保できなくなり圧縮効率が著しく低下することとなっていた。

本発明の課題は、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機（特にロータリ圧縮機やスイング圧縮機）を提供することにある。

第１発明に係る軸受付き圧縮室形成部材は、貫通孔、直交面、及び切頭円錐筒形状溝を備える。直交面は、貫通孔の第１開口端から貫通孔の半径方向に向かって広がる。切頭円錐筒形状溝は、第１開口端の側から第１開口端の反対側の開口端である第２開口端の側に向かうに連れて孔軸を中心とする内周壁面および外周壁面の半径が大きくなるように形成されており、直交面のうち第１開口端の周囲部分に開口する。なお、ここで、貫通孔が軸受に該当し、直交面が圧縮室形成面に該当する。

この軸受付き圧縮室形成部材では、切頭円錐筒形状溝が、第１開口端の側から第１開口端の反対側の開口端である第２開口端の側に向かうに連れて孔軸を中心とする内周壁面および外周壁面の半径が大きくなるように形成されており、直交面のうち第１開口端の周囲部分に開口する。このため、この軸受付き圧縮室形成部材では、貫通孔と切頭円錐筒形状溝とに挟まれる孔壁部分の第２開口端側の部分（つまり、弾性軸受部分の付け根部）の厚みを変えることなく又は厚みを増やしながら溝の開口を第１開口端に近づけることができる。したがって、この軸受付き圧縮室形成部材がロータリ圧縮機やスイング圧縮機に採用されれば、弾性軸受部分の剛性を維持しつつ又は高めつつ、溝の開口より外周側の圧縮室形成面と「ローラ」や「ピストンのローラ部」の端面との最小重なり部分（シール部分）を維持あるいは拡大することができる。よって、この軸受付き圧縮室形成部材がロータリ圧縮機やスイング圧縮機に採用されれば、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

第２発明に係る軸受付き圧縮室形成部材は、第１発明に係る軸受付き圧縮室形成部材であって、切頭円錐筒形状溝は、第１開口端の稜線を跨いで直交面および貫通孔の壁面の両面に開口する。

この軸受付き圧縮室形成部材では、切頭円錐筒形状溝が、第１開口端の稜線を跨いで直交面および貫通孔の壁面の両面に開口する。このため、この軸受付き圧縮室形成部材がロータリ圧縮機やスイング圧縮機に採用されれば、弾性軸受部分の剛性を維持しつつ又は高めつつ、溝の開口より外周側の圧縮室形成面と「ローラ」や「ピストンのローラ部」の端面との最小重なり部分（シール部分）を大幅に拡大することができる。

第３発明に係る軸受付き圧縮室形成部材は、貫通孔、直交面、略円筒形状空間、及び環状溝を備える。直交面は、貫通孔の第１開口端から貫通孔の半径方向に向かって広がる。略円筒形状空間は、貫通孔の孔壁面よりも外周側に、貫通孔を囲うように形成される。環状溝は、略円筒形状空間に対向する孔壁面のうち第１開口端側の孔壁面から外周側に向かって延び、略円筒形状空間と全周に渡って連通するように形成される。なお、ここで、貫通孔が軸受に該当し、直交面が圧縮室形成面に該当する。また、このような形状を呈する軸受付き圧縮室形成部材を機械加工のみで製造することは比較的困難であるため、複数の部材を組み合わせてこのような軸受付き圧縮室形成部材を製造してもかまわない。具体的には、貫通孔と略円筒形状空間とに挟まれる孔壁部分及びその孔壁部分の第２開口端（第１開口端と反対側の開口端）側から第２開口端まで延びる孔壁部分を全て別部材、例えば、メタル材とすることが考えられる。

この軸受付き圧縮室形成部材では、略円筒形状空間が、貫通孔の孔壁面よりも外周側に、貫通孔を囲うように形成される。そして、さらに、環状溝が、略円筒形状空間に対向する孔壁面のうち第１開口端側の孔壁面から外周側に向かって延び、略円筒形状空間と全周に渡って連通するように形成される。このため、この軸受付き圧縮室形成部材が、主軸部のうち偏心軸部に近接する部分に環状溝が形成されるクランク軸が組み込まれる圧縮機に採用され、且つ、軸受付き圧縮室形成部材の環状溝を区画する稜線のうち第１開口端側孔壁側の稜線と第１開口端との間に位置する孔壁面がクランク軸の環状溝に対向するように配置されれば、圧縮室形成面に開口する溝を形成することなく高剛性な弾性軸受部分を形成することができる。したがって、この軸受付き圧縮室形成部材が上記条件を満たしつつロータリ圧縮機やスイング圧縮機に配置されれば、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

また、貫通孔と略円筒形状空間とに挟まれる孔壁部分及びその孔壁部分の第２開口端側から第２開口端まで延びる孔壁部分が全てメタル材とされれば、このような軸受付き圧縮室形成部材は容易に製造される。また、軸受部分の全部分がメタル材となるので、クランク軸との摩耗や焼付きを回避することができる。また、メタル材として高剛性のものを採用すれば、局所面圧低減効果等を享受することもできる。さらに、高剛性なメタル材として鉄系の円筒壁の内周面に樹脂やカーボン等が塗布されているようなドライ系メタル材等を採用すれば、その低面圧特性を活かすことができ、冷媒による潤滑油の希釈時や一瞬の潤滑油切れ時においても高い信頼性を確保することができる。

第４発明に係る軸受付き圧縮室形成部材は、貫通孔、直交面、及び略円筒密閉空間を備える。直交面は、貫通孔の第１開口端から貫通孔の半径方向に向かって広がる。略円筒密閉空間は、貫通孔の孔壁面よりも外周側に貫通孔を囲うように形成され、第１開口端側に配置される。なお、ここで、貫通孔が軸受に該当し、直交面が圧縮室形成面に該当する。また、このような形状を呈する軸受付き圧縮室形成部材を機械加工のみで製造することは極めて困難であるため、複数の部材を組み合わせてこのような軸受付き圧縮室形成部材を製造してもかまわない。具体的には、貫通孔と略円筒形状空間とに挟まれる孔壁部分及びその孔壁部分の第２開口端（第１開口端と反対側の開口端）側から第２開口端まで延びる孔壁部分を全て別部材、例えば、メタル材とすることが考えられる。

この軸受付き圧縮室形成部材では、略円筒密閉空間が、貫通孔の孔壁面よりも外周側に貫通孔を囲うように形成され、第１開口端側に配置される。このため、この軸受付き圧縮室形成部材が、主軸部のうち偏心軸部に近接する部分に環状溝が形成されるクランク軸が組み込まれる圧縮機に採用され、且つ、軸受付き圧縮室形成部材の略円筒密閉空間を区画する稜線のうち第１開口端側孔壁面側の稜線と第１開口端との間に位置する孔壁面がクランク軸の環状溝に対向されれば、圧縮室形成面に開口する溝を形成することなく高剛性な弾性軸受部分を形成することができる。したがって、この軸受付き圧縮室形成部材が上記条件を満たしつつロータリ圧縮機やスイング圧縮機に配置されれば、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

また、貫通孔と略円筒形状空間とに挟まれる孔壁部分及びその孔壁部分の第２開口端側から第２開口端まで延びる孔壁部分が全てメタル材とされれば、このような軸受付き圧縮室形成部材は容易に製造される。また、軸受部分の大部分がメタル材となるので、クランク軸との摩耗や焼付きを回避することができる。また、メタル材として高剛性のものを採用すれば、局所面圧低減効果等を享受することもできる。さらに、高剛性なメタル材として鉄系の円筒壁の内周面に樹脂やカーボン等が塗布されているようなドライ系メタル材等を採用すれば、その低面圧特性を活かすことができ、冷媒による潤滑油の希釈時や一瞬の潤滑油切れ時においても高い信頼性を確保することができる。

第５発明に係る圧縮機は、クランク軸、ローラ部、シリンダブロック、及び軸受付き圧縮室形成部材を備える。なお、ここにいう「圧縮機」とは、主にロータリー圧縮機やスイング圧縮機などである。また、ここにいう「ローラ部」は、ローラそのものであってもよいし（ロータリー圧縮機の場合）、ピストンのローラ部であってもよい（スイング圧縮機の場合）。クランク軸は、主軸部及び偏心軸部を有する。ローラ部は、偏心軸部に嵌合される。シリンダブロックは、収容孔を有する。収容孔は、板厚方向に貫通している。そして、この収容孔には、偏心軸部およびローラ部が収容される。軸受付き圧縮室形成部材は、軸受孔、圧縮室形成面、及び切頭円錐筒形状溝を有する。軸受孔には、主軸部が挿入される。圧縮室形成面は、軸受孔の第１開口端から軸受孔の半径方向に向かって広がり、シリンダブロックの収容孔の片側を覆う。切頭円錐筒形状溝は、軸受孔の第１開口端の側から第１開口端の反対側の開口端である第２開口端の側に向かうに連れて軸受孔の孔軸を中心とする内周壁面および外周壁面の半径が大きくなるように形成されており、圧縮室形成面のうち偏心軸部およびローラ部に対向する圧縮室形成面に開口する。

この圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において、切頭円錐筒形状溝が、軸受孔の第１開口端の側から第１開口端の反対側の開口端である第２開口端の側に向かうに連れて軸受孔の孔軸を中心とする内周壁面および外周壁面の半径が大きくなるように形成されており、圧縮室形成面のうち偏心軸部およびローラ部に対向する圧縮室形成面に開口する。このため、この圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において、貫通孔と切頭円錐筒形状溝とに挟まれる孔壁部分の第２開口端側の部分（つまり、弾性軸受部分の付け根部）の厚みを変えることなく又は厚みを増やしながら溝の開口を第１開口端に近づけることができる。したがって、この圧縮機では、弾性軸受部分の剛性を維持しつつ又は高めつつ、溝の開口より外周側の圧縮室形成面と「ローラ」や「ピストンのローラ部」の端面との最小重なり部分（シール部分）を維持あるいは拡大することができる。よって、圧縮機では、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる。

第６発明に係る圧縮機は、第５発明に係る圧縮機であって、切頭円錐筒形状溝は、第１開口端の稜線を跨いで、圧縮室形成面のうち偏心軸部およびローラ部に対向する圧縮室形成面および軸受孔の壁面の両面に開口する。

この圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において、切頭円錐筒形状溝が、第１開口端の稜線を跨いで、圧縮室形成面のうち偏心軸部およびローラ部に対向する圧縮室形成面および軸受孔の壁面の両面に開口する。このため、この圧縮機では、弾性軸受部分の剛性を維持しつつ又は高めつつ、溝の開口より外周側の圧縮室形成面と「ローラ」や「ピストンのローラ部」の端面との最小重なり部分（シール部分）を大幅に拡大することができる。

第７発明に係る圧縮機は、クランク軸、ローラ部、シリンダブロック、及び軸受付き圧縮室形成部材を備える。なお、ここにいう「圧縮機」とは、主にロータリー圧縮機やスイング圧縮機などである。また、ここにいう「ローラ部」は、ローラそのものであってもよいし（ロータリー圧縮機の場合）、ピストンのローラ部であってもよい（スイング圧縮機の場合）。クランク軸は、主軸部、偏心軸部、及び第１環状溝を有する。第１環状溝は、主軸部のうち偏心軸部に近接する部分に形成される。ローラ部は、偏心軸部に嵌合される。シリンダブロックは、収容孔を有する。収容孔は、板厚方向に貫通している。そして、この収容孔には、偏心軸部およびローラ部が収容される。軸受付き圧縮室形成部材は、軸受孔、圧縮室形成面、略円筒形状空間、及び第２環状溝を有する。軸受孔には、主軸部および第１環状溝が挿入される。圧縮室形成面は、軸受孔の第１開口端から軸受孔の半径方向に向かって広がりシリンダブロックの収容孔の片側を覆う。略円筒形状空間は、軸受孔の孔壁面よりも外周側に軸受孔を囲うように形成され第１開口端側に配置される。第２環状溝は、略円筒形状空間に対向する孔壁面のうち第１開口端側の孔壁面から外周側に向かって延び略円筒形状空間と全周に渡って連通するように形成される。そして、この軸受付き圧縮室形成部材では、第２環状溝を区画する稜線のうち第１開口端側孔壁側の稜線と第１開口端との間に位置する孔壁面は、クランク軸の第１環状溝に対向する。

この圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において、略円筒形状空間が、軸受孔の孔壁面よりも外周側に軸受孔を囲うように形成され第１開口端側に配置される。また、第２環状溝が、略円筒形状空間に対向する孔壁面のうち第１開口端側の孔壁面から外周側に向かって延び略円筒形状空間と全周に渡って連通するように形成される。そして、この軸受付き圧縮室形成部材では、第２環状溝を区画する稜線のうち第１開口端側孔壁側の稜線と第１開口端との間に位置する孔壁面は、クランク軸の第１環状溝に対向する。このため、この圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において圧縮室形成面に開口する溝を形成することなく高剛性な弾性軸受部分を形成することができる。したがって、この圧縮機では、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

第８発明に係る圧縮機は、クランク軸、ローラ部、シリンダブロック、及び軸受付き圧縮室形成部材を備える。なお、ここにいう「圧縮機」とは、主にロータリー圧縮機やスイング圧縮機などである。また、ここにいう「ローラ部」は、ローラそのものであってもよいし（ロータリー圧縮機の場合）、ピストンのローラ部であってもよい（スイング圧縮機の場合）。クランク軸は、主軸部、偏心軸部、及び環状溝を有する。環状溝は、主軸部のうち偏心軸部に近接する部分に形成される。ローラ部は、偏心軸部に嵌合される。シリンダブロックは、収容孔を有する。収容孔は、板厚方向に貫通している。そして、この収容孔には、偏心軸部およびローラ部が収容される。軸受付き圧縮室形成部材は、軸受孔、圧縮室形成面、及び略円筒密閉空間を有する。軸受孔には、主軸部および第１環状溝が挿入される。圧縮室形成面は、軸受孔の第１開口端から軸受孔の半径方向に向かって広がり、シリンダブロックの収容孔の片側を覆う。略円筒密閉空間は、軸受孔の孔壁面よりも外周側に軸受孔を囲うように形成され第１開口端側に配置される。そして、この軸受付き圧縮室形成部材では、略円筒密閉空間を区画する稜線のうち第１開口端側孔壁面側の稜線と第１開口端との間に位置する孔壁面は、クランク軸の環状溝に対向する。

この圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において、略円筒密閉空間が、軸受孔の孔壁面よりも外周側に軸受孔を囲うように形成され第１開口端側に配置される。そして、この軸受付き圧縮室形成部材では、略円筒密閉空間を区画する稜線のうち第１開口端側孔壁面側の稜線と第１開口端との間に位置する孔壁面は、クランク軸の環状溝に対向する。このため、この圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において圧縮室形成面に開口する溝を形成することなく高剛性な弾性軸受部分を形成することができる。したがって、この圧縮機では、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

第９発明に係る圧縮機は、第５発明から第８発明のいずれかに係る圧縮機であって、二酸化炭素冷媒を圧縮する。このため、この圧縮機は、環境保全等に貢献することができる。

第１発明に係る軸受付き圧縮室形成部材は、ロータリ圧縮機やスイング圧縮機に採用されれば、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

第２発明に係る軸受付き圧縮室形成部材は、ロータリ圧縮機やスイング圧縮機に採用されれば、弾性軸受部分の剛性を維持しつつ又は高めつつ、溝の開口より外周側の圧縮室形成面と「ローラ」や「ピストンのローラ部」の端面との最小重なり部分（シール部分）を大幅に拡大することができる。

第３発明に係る軸受付き圧縮室形成部材が、主軸部のうち偏心軸部に近接する部分に環状溝が形成されるクランク軸が組み込まれる圧縮機に採用され、且つ、軸受付き圧縮室形成部材の環状溝を区画する稜線のうち第１開口端側孔壁側の稜線と第１開口端との間に位置する孔壁面がクランク軸の環状溝に対向するように配置されれば、圧縮室形成面に開口する溝を形成することなく高剛性な弾性軸受部分を形成することができる。したがって、この軸受付き圧縮室形成部材が上記条件を満たしつつロータリ圧縮機やスイング圧縮機に配置されれば、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

また、貫通孔と略円筒形状空間とに挟まれる孔壁部分及びその孔壁部分の第２開口端側から第２開口端まで延びる孔壁部分が全てメタル材とされれば、このような軸受付き圧縮室形成部材は容易に製造される。また、軸受部分の全部分がメタル材となるので、クランク軸との摩耗や焼付きを回避することができる。また、メタル材として高剛性のものを採用すれば、局所面圧低減効果等を享受することもできる。さらに、高剛性なメタル材として鉄系の円筒壁の内周面に樹脂やカーボン等が塗布されているようなドライ系メタル材等を採用すれば、その低面圧特性を活かすことができ、冷媒による潤滑油の希釈時や一瞬の潤滑油切れ時においても高い信頼性を確保することができる。

第４発明に係る軸受付き圧縮室形成部材が、主軸部のうち偏心軸部に近接する部分に環状溝が形成されるクランク軸が組み込まれる圧縮機に採用され、且つ、軸受付き圧縮室形成部材の略円筒密閉空間を区画する稜線のうち第１開口端側孔壁面側の稜線と第１開口端との間に位置する孔壁面がクランク軸の環状溝に対向されれば、圧縮室形成面に開口する溝を形成することなく高剛性な弾性軸受部分を形成することができる。したがって、この軸受付き圧縮室形成部材が上記条件を満たしつつロータリ圧縮機やスイング圧縮機に配置されれば、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

また、貫通孔と略円筒形状空間とに挟まれる孔壁部分及びその孔壁部分の第２開口端側から第２開口端まで延びる孔壁部分が全てメタル材とされれば、このような軸受付き圧縮室形成部材は容易に製造される。また、軸受部分の大部分がメタル材となるので、クランク軸との摩耗や焼付きを回避することができる。また、メタル材として高剛性のものを採用すれば、局所面圧低減効果等を享受することもできる。さらに、高剛性なメタル材として鉄系の円筒壁の内周面に樹脂やカーボン等が塗布されているようなドライ系メタル材等を採用すれば、その低面圧特性を活かすことができ、冷媒による潤滑油の希釈時や一瞬の潤滑油切れ時においても高い信頼性を確保することができる。

第５発明に係る圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において、貫通孔と切頭円錐筒形状溝とに挟まれる孔壁部分の第２開口端側の部分（つまり、弾性軸受部分の付け根部）の厚みを変えることなく又は厚みを増やしながら溝の開口を第１開口端に近づけることができる。したがって、この圧縮機では、弾性軸受部分の剛性を維持しつつ又は高めつつ、溝の開口より外周側の圧縮室形成面と「ローラ」や「ピストンのローラ部」の端面との最小重なり部分（シール部分）を維持あるいは拡大することができる。よって、圧縮機では、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる。

第６発明に係る圧縮機では、弾性軸受部分の剛性を維持しつつ又は高めつつ、溝の開口より外周側の圧縮室形成面と「ローラ」や「ピストンのローラ部」の端面との最小重なり部分（シール部分）を大幅に拡大することができる。

第７発明に係る圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において圧縮室形成面に開口する溝を形成することなく高剛性な弾性軸受部分を形成することができる。したがって、この圧縮機では、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

第８発明に係る圧縮機では、軸受付き圧縮室形成部材において圧縮室形成面に開口する溝を形成することなく高剛性な弾性軸受部分を形成することができる。したがって、この圧縮機では、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる圧縮機を提供することができる。

第９発明に係る圧縮機は、環境保全等に貢献することができる。

本発明の実施の形態に係るスイング圧縮機１は、図１に示されるように、主に、縦長円筒状の密閉ドーム型のケーシング１０、スイング圧縮機構部１５、駆動モータ１６、吸入管１９、吐出管２０、およびターミナル９５から構成されている。なお、このスイング圧縮機１には、ケーシング１０にアキュームレータ（気液分離器）９０が取り付けられている。以下、このスイング圧縮機１の構成部品についてそれぞれ詳述していく。

〔スイング圧縮機の構成部品の詳細〕
（１）ケーシング
ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。そして、このケーシング１０には、主に、冷媒を圧縮するスイング圧縮機構部１５と、スイング圧縮機構部１５の上方に配置される駆動モータ１６とが収容されている。このスイング圧縮機構部１５と駆動モータ１６とは、ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置されるクランク軸１７によって連結されている。

（２）スイング圧縮機構部
スイング圧縮機構部１５は、図１および図３に示されるように、主に、クランク軸１７、ピストン２１、ブッシュ２２、フロントヘッド２３、シリンダブロック２４、及びリアヘッド２５から構成されている。なお、本実施の形態において、このスイング圧縮機構部１５はケーシング１０の底部に貯められている潤滑油Ｌに浸漬されており、スイング圧縮機構部１５には、潤滑油Ｌが差圧給油されるようになっている。以下、このスイング圧縮機構部１５の構成部品についてそれぞれ詳述していく。

ａ）シリンダブロック
シリンダブロック２４には、図４に示されるように、シリンダ孔２４ａ、吸入孔２４ｂ、吐出路２４ｃ、ブッシュ収容孔２４ｄ、ブレード収容孔２４ｅが形成されている。シリンダ孔２４ａは、図１および図４に示されるように、板厚方向に沿って貫通する円柱状の孔である。吸入孔２４ｂは、図４に示されるように、外周壁面からシリンダ孔２４ａに貫通して延びている。吐出路２４ｃは、シリンダ孔２４ａを形作る円筒部の内周側の一部が切り欠かれることによって形成されている。ブッシュ収容孔２４ｄは、板厚方向に沿って貫通する孔であって、板厚方向に沿って見た場合において吸入孔２４ｂと吐出路２４ｃとの間に位置している。ブレード収容孔２４ｅは、板厚方向に沿って貫通する孔であって、ブッシュ収容孔２４ｄと連通している。

そして、このシリンダブロック２４は、シリンダ孔２４ａにクランク軸１７の偏心軸部１７ａおよびピストン２１のローラ部２１ａが収容され、ブッシュ収容孔２４ｄにピストン２１のブレード部２１ｂおよびブッシュ２２が収容され、ブレード収容孔２４ｅにピストン２１のブレード部２１ｂが収容された状態で、吐出路２４ｃがフロントヘッド２３側を向くようにしてフロントヘッド２３とリアヘッド２５とに嵌合される（図１及び図３参照）。この結果、スイング圧縮機構部１５にはシリンダ室Ｒｃ１が形成され、このシリンダ室Ｒｃ１はピストン２１によって吸入孔２４ｂと連通する吸入室と、吐出路２４ｃと連通する吐出室とに区画されることになる。なお、この状態で、ローラ部２１ａは、偏心軸部１７ａに嵌め込まれている。

ｂ）クランク軸
クランク軸１７は、主に、主軸部１７ｂ、偏心軸部１７ａ、及び副軸部１７ｄから形成されている。偏心軸部１７ａは、副軸部１７ｄ側に設けられている。副軸部１７ｄは径が主軸部１７ｂの径よりも小さく設計されており、ピストン２１は副軸部１７ｄ側から挿入されて偏心軸部１７ａに勘合されるようになっている。なお、本実施の形態に係るクランク軸１７には、主軸部１７ｂのうち偏心軸部１７ｂに近接する部分に環状溝１７ｃ形成されている（図１及び図２参照）。そして、このクランク軸１７は、偏心軸部１７ａが設けられていない側が駆動モータ１６のローター５２に固定されている。

ｃ）ピストン
ピストン２１は、略円筒状のローラ部２１ａと、ローラ部２１ａの径方向外側に突出するブレード部２１ｂとを有する。なお、ローラ部２１ａは、クランク軸１７の偏心軸部１７ａに嵌合された状態でシリンダブロック２４のシリンダ孔２４ａに挿入される。これにより、ローラ部２１ａは、クランク軸１７が回転すると、クランク軸１７の回転軸を中心とした公転運動を行う。また、ブレード部２１ｂは、ブッシュ収容孔２４ｄおよびブレード収容孔２４ｅに収容される。これによりブレード部２１ｂは、揺動すると同時に長手方向に沿って進退運動を行うことになる。

ｄ）ブッシュ
ブッシュ２２は、略半円柱状の部材であって、ピストン２１のブレード部２１ｂを挟み込むようにしてブッシュ収容孔２４ｄに収容される。

ｅ）フロントヘッド
フロントヘッド２３は、シリンダブロック２４の吐出路２４ｃ側を覆う部材であって、ケーシング１０に嵌合されている。このフロントヘッド２３には第１軸受部２３ａが形成されており、この第１軸受部２３ａの貫通孔にはクランク軸１７の主軸部１７ｂが挿入される。また、このフロントヘッド２３には、第１シリンダ室形成面Ｐ１が形成されている。この第１シリンダ室形成面Ｐ１は、第１軸受部２３ａの貫通孔の片側の開口端から貫通孔の半径方向に向かって広がっている。なお、この第１シリンダ室形成面Ｐ１は、シリンダ室Ｒｃ１の天面となる。また、このフロントヘッド２３には、第１切頭円錐筒形状溝２３ｄが形成されている。この第１切頭円錐筒形状溝２３ｄは、第１シリンダ室形成面Ｐ１上に存在する貫通孔の開口端（以下、第１開口端という）の側から、第１開口端の反対側の開口端（以下、第２開口端という）の側に向かうに連れて、貫通孔の孔軸１ａを中心とする内周壁及び外周壁の半径が大きくなるように形成されており、第１シリンダ室形成面Ｐ１のうち第１開口端の周囲部分に開口している。そして、このフロントヘッド２３では、この第１切頭円錐筒形状溝２３ｄの存在により第１軸受部２３ａが弾性軸受として機能する。また、このフロントヘッド２３には、シリンダブロック２４に形成された吐出路２４ｃを通って流れてくる冷媒ガスを吐出管２０に導くための開口（図示せず）が形成されている。そして、この開口は、冷媒ガスの逆流を防止するための吐出弁（図示せず）により閉塞されたり開放されたりする。

ｆ）リアヘッド
リアヘッド２５は、シリンダブロック２４の吐出路２４ｃ側の反対側を覆う部材である。
このリアヘッド２５には第２軸受部２５ａが形成されており、この第２軸受部２５ａの貫通孔にはクランク軸１７の副軸部１７ｄが挿入される。なお、第２軸受部２５ａの貫通孔の半径は、第１軸受部２３ａの貫通孔の半径よりも短い。また、このリアヘッド２５には、第２シリンダ室形成面Ｐ２が形成されている。この第２シリンダ室形成面Ｐ２は、第２軸受部２３ａの貫通孔の片側の開口端から貫通孔の半径方向に向かって広がっている。なお、この第２シリンダ室形成面Ｐ２は、シリンダ室Ｒｃ１の底面となる。また、このリアヘッド２５には、第２切頭円錐筒形状溝２５ｄが形成されている。この第２切頭円錐筒形状溝２５ｄは、第２シリンダ室形成面Ｐ２上に存在する貫通孔の開口端（以下、第３開口端という）の側から、第３開口端の反対側の開口端（以下、第４開口端という）の側に向かうに連れて、貫通孔の孔軸１ａを中心とする内周壁及び外周壁の半径が大きくなるように形成されており、第２シリンダ室形成面Ｐ２のうち第３開口端の周囲部分に開口している。そして、このリアヘッド２５では、この第２切頭円錐筒形状溝２５ｄの存在により第２軸受部２５ａが弾性軸受として機能する。

（３）駆動モータ
駆動モータ１６は、本実施の形態において直流モータであって、主に、ケーシング１０の内壁面に固定された環状のステータ５１と、ステータ５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容されたローター５２とから構成されている。

ステータ５１には、ティース部（図示せず）に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド５３が形成されている。また、ステータ５１の外周面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り且つ周方向に所定間隔をおいて複数個所に切欠形成されているコアカット部（図示せず）が設けられている。

ローター５２には、回転軸に沿うようにクランク軸１７が固定されている。

（４）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０を貫通するように設けられており、一端がシリンダブロック２４に形成される吸入孔２４ｂに嵌め込まれており、他端がアキュームレータ９０に嵌め込まれている。

（５）吐出管
吐出管２０は、ケーシング１０の上壁部１２を貫通するように設けられている。

（６）ターミナル
ターミナル９５は、図１に示されるように、主に、ターミナルピン９５ａおよびターミナルボディ９５ｂから構成される。ターミナルピン９５ａはターミナルボディ９５ｂによって支持されており、ターミナルボディ９５ｂはケーシング１０の上壁部１２に嵌め込まれて溶接されている。そして、ターミナルピン９５ａのケーシング１０内部側にはコイルエンド５３から延びるリード線（図示せず）が接続され、ターミナルピン９５ａのケーシング１０外部側には外部電源（図示せず）が接続される。

〔スイング圧縮機の運転動作〕
駆動モータ１６が駆動されると、偏心軸部１７ａがクランク軸１７周りに偏心回転して、この偏心軸部１７ａに嵌合されたローラ部２１ａが、外周面をシリンダ室Ｒｃ１の内周面に接して公転する。そして、ローラ部２１ａがシリンダ室Ｒｃ１内で公転するに伴って、ブレード部２１ｂは両側面をブッシュ２２によって保持されながら進退動する。そうすると、吸入口１９から低圧の冷媒ガスが吸入室に吸入されて、吐出室で圧縮されて高圧にされた後、吐出路２４ｃから高圧の冷媒ガスが吐出される。

〔本発明の実施の形態に係るスイング圧縮機の特徴〕
本発明の実施の形態に係るスイング圧縮機１では、ヘッド２３，２５に切頭円錐筒形状溝２３ｄ，２５ｄが形成される。このため、このスイング圧縮機１では、ヘッド２３，２５の軸受部２３ａ，２５ａが弾性軸受として機能する。本実施の形態において、この切頭円錐筒形状溝２３ｄ，２５ｄは、第１開口端又は第３開口端の側から、第２開口端又は第４開口端の側に向かうに連れて、貫通孔の孔軸１ａを中心とする内周壁及び外周壁の半径が大きくなるように形成されており、シリンダ室形成面Ｐ１，Ｐ２のうち第１開口端又は第３開口端の周囲部分に開口している。このため、このスイング圧縮機１では、貫通孔と切頭円錐筒形状溝２３ｄ，２５ｄとに挟まれる孔壁部分の第２開口端又は第４開口端側の部分（つまり、弾性軸受部分の付け根部）の厚みを変えることなく又は厚みを増やしながら溝２３ｄ，２５ｄの開口を第１開口端又は第３開口端に近づけることができる。したがって、このスイング圧縮機１では、弾性軸受部分の剛性を維持しつつ又は高めつつ、溝２３ｄ，２５ｄの開口より外周側の圧縮室形成面とピストン２１のローラ部２１ａの端面との最小重なり部分（シール部分）を維持あるいは拡大することができる。よって、このスイング圧縮機１では、スイング圧縮機構部１５が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができる。

〔変形例〕
（Ａ）
先の実施の形態に係るスイング圧縮機１では、図２に示されるような切頭円錐筒形状溝２３ｄ，２５ｄが形成されるヘッド２３，２５が採用されていたが、このようなヘッド２３，２５に代えて、図５に示されるような切頭円錐筒形状溝１２３ｄが形成されるヘッド１２３が採用されてもよい。なお、図５において、図２と同じ符号が付されている部材等は図２に示される部材等と同一の部材である。

この切頭円錐筒形状溝１２３ｄは、図５に示されるように、第１開口端の側から第２開口端の側に向かうに連れて、貫通孔の孔軸１ａを中心とする内周壁及び外周壁の半径が大きくなるように形成されており、第１開口端の稜線を跨いでシリンダ室形成面Ｐ１及び貫通孔の孔壁面の両面に開口している。このため、このスイング圧縮機では、弾性軸受部分の剛性を維持しつつ又は高めつつ、溝１２３ｄの開口より外周側の圧縮室形成面とピストン２１のローラ部２１ａの端面との最小重なり部分（シール部分）を先の実施の形態に係るスイング圧縮機１よりも拡大することができる。

（Ｂ）
先の実施の形態に係るスイング圧縮機１では、図２に示されるような切頭円錐筒形状溝２３ｄ，２５ｄが形成されるヘッド２３，２５が採用されていたが、このようなヘッド２３，２５に代えて、図６に示されるような形状の溝２２３ｄが形成されるヘッド２２３が採用されてもよい。なお、図５において、図２と同じ符号が付されている部材等は図２に示される部材等と同一の部材である。

このヘッド２２３では、第１シリンダ室形成面Ｐ１側の一部の孔壁部（一部の第１シリンダ室形成面Ｐ１を含む）（以下、非除去孔壁部という）を除いて全ての孔壁部が一定の厚みをもって除去されている（つまり、クランク軸１７の主軸部１７ｂの半径よりもかなり大きな半径を有する孔が形成されている。）。そして、孔壁部が除去されて新たに形成された孔（以下、新設孔という）の第１シリンダ室形成面Ｐ１側の端部に環状溝が形成される。そして、この新設孔に、先に除去された孔壁部の厚みと同一の円筒状のメタル材が非除去孔壁部と一定距離離れるように挿入される（つまり、新設孔とクランク軸１７の主軸部１７ｂの隙間を埋める円筒状のメタル材が挿入される。）。この結果、このヘッド２２３には略円筒形状空間２２３ｆと、その略円筒形状空間２２３ｆに連通し孔壁面に開口する環状溝２２３ｇとが形成される。なお、環状溝２２３ｇは、略円筒形状空間２２３ｇの第１シリンダ室形成面Ｐ１側の端部に位置している。そして、このフロントヘッド２２３では、このような形状の溝２２３ｄの存在により軸受部２２３ａが弾性軸受として機能する。なお、この変形例では、軸受部２２３ａが弾性軸受として機能するためには、クランク軸１７には必ず環状溝１７ｃが形成されている必要があり、しかも、その環状溝１７ｃが非除去孔壁部と対向していなければならない。

なお、本変形例では、軸受部分がメタル材となるので、クランク軸１７との摩耗や焼付きを回避することができる。また、メタル材として高剛性のものを採用すれば、局所面圧低減効果等を享受することもできる。さらに、高剛性なメタル材として鉄系の円筒壁の内周面に樹脂やカーボン等が塗布されているようなドライ系メタル材等を採用すれば、その低面圧特性を活かすことができ、冷媒による潤滑油の希釈時や一瞬の潤滑油切れ時においても高い信頼性を確保することができる。

（Ｃ）
先の実施の形態に係るスイング圧縮機１では、図２に示されるような切頭円錐筒形状溝２３ｄ，２５ｄが形成されるヘッド２３，２５が採用されていたが、このようなヘッド２３，２５に代えて、図７に示されるような略円筒密閉空間３２３ｄが形成されるヘッド３２３が採用されてもよい。なお、図５において、図２と同じ符号が付されている部材等は図２に示される部材等と同一の部材である。

このヘッド３２３では、第１シリンダ室形成面Ｐ１側の一部の孔壁部（一部の第１シリンダ室形成面Ｐ１を含む）（以下、非除去孔壁部という）を除いて全ての孔壁部が一定の厚みをもって除去されている（つまり、クランク軸１７の主軸部１７ｂの半径よりもかなり大きな半径を有する孔が形成されている。）。そして、孔壁部が除去されて新たに形成された孔（以下、新設孔という）の第１シリンダ室形成面Ｐ１側の部分に環状溝が形成される。そして、この新設孔に、先に除去された孔壁部の厚みと同一の円筒状のメタル材がその環状溝を完全に覆うように挿入される（つまり、新設孔とクランク軸１７の主軸部１７ｂの隙間を埋める円筒状のメタル材が挿入される。）。この結果、このヘッド３２３には略円筒密閉空間３２３ｄが形成される。そして、このフロントヘッド２２３では、この略円筒密閉空間３２３ｄの存在により軸受部３２３ａが弾性軸受として機能する。なお、この変形例では、軸受部３２３ａが弾性軸受として機能するためには、クランク軸１７には必ず環状溝１７ｃが形成されている必要があり、しかも、その環状溝１７ｃが非除去孔壁部と対向していなければならない。

なお、本変形例では、軸受部分がメタル材となるので、クランク軸１７との摩耗や焼付きを回避することができる。また、メタル材として高剛性のものを採用すれば、局所面圧低減効果等を享受することもできる。さらに、高剛性なメタル材として鉄系の円筒壁の内周面に樹脂やカーボン等が塗布されているようなドライ系メタル材等を採用すれば、その低面圧特性を活かすことができ、冷媒による潤滑油の希釈時や一瞬の潤滑油切れ時においても高い信頼性を確保することができる。

（Ｄ）
先の実施形態では、図２に示されるような切頭円錐筒形状溝２３ｄ，２５ｄが形成されるヘッド２３，２５がスイング圧縮機１に採用されていたが、このようなヘッド２３，２５は、図８及び９に示されるロータリー圧縮機４０１に採用されてもよい。

なお、図８および図９において、符号４１７ａはクランク軸の偏心軸部を示し、符号４１７ｂはクランク軸の主軸部を示し、符号４２１はローラを示し、符号４２２はベーンを示し、符号４２３はスプリングを示し、符号４２４はシリンダブロックを示し、符号４２４ａはシリンダ孔を示し、符号４２４ｂは吸入孔を示し、符号４２４ｃは吐出路を示し、符号４２４ｄはベーン収容孔を示し、符号Ｒｃ２はシリンダ室を示している。

なお、変形例（Ａ）〜（Ｃ）に係るヘッド１２３，２２３，３２３が、図８及び９に示されるロータリー圧縮機４０１に採用されてもよい。

（Ｅ）
先の実施の形態に係るスイング圧縮機１は１シリンダタイプのスイング圧縮機であったが、本発明に係る弾性軸受構造は２シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機にも適用可能である。なお、２シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機では、１シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機に比べてフロントヘッド２３とリアヘッド２５との距離が遠くなる。このため、２シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機では、１シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機に比べてクランク軸１７の軸撓みによる片当たりが発生しやすいという問題がある。本発明の実施の形態に係るスイング圧縮機やロータリ圧縮機では、フロントヘッド２３及びリアヘッド２５の両方に上述したような弾性軸受構造が導入されるため、このような問題を解消することができる。また、２シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機では、シリンダ室Ｒｃ１が２つに分けられているため、１シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機に比べて圧縮機構部を小型化することができる。したがって、２シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機では、１シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機に比べてシール箇所の総面積が低減されるため、圧縮機構部のシール性を向上させることができる。したがって、２シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機では、１シリンダタイプのスイング圧縮機やロータリ圧縮機に比べて性能向上が期待される。

本発明に係る圧縮機は、圧縮室形成部材が小型化される場合であっても圧縮効率を低下させることなく高い軸受信頼性を確保することができるという特徴を有し、特に二酸化炭素冷媒を圧縮する圧縮機として有用である。

本発明の実施の形態に係るスイング圧縮機の縦断面図である。 本発明の実施の形態に係るスイング圧縮機の弾性軸受部分の拡大縦断面図である。 本発明の実施の形態に係るスイング圧縮機を構成する圧縮機構部のＡ−Ａ断面図である。 本発明の実施の形態に係るスイング圧縮機を構成するシリンダブロックの上面図である。 本発明の変形例（Ａ）に係るスイング圧縮機の弾性軸受部分の拡大縦断面図である。 本発明の変形例（Ｂ）に係るスイング圧縮機の弾性軸受部分の拡大縦断面図である。 本発明の変形例（Ｃ）に係るスイング圧縮機の弾性軸受部分の拡大縦断面図である。 本発明の変形例（Ｄ）に係るロータリ圧縮機を構成する圧縮機構部の横断面図である。 本発明の変形例（Ｄ）に係るロータリ圧縮機を構成するシリンダブロックの上面図である。

符号の説明

１ 圧縮機（スイング圧縮機）
１ａ 孔軸
１７ クランク軸
１７ａ，４１７ａ 偏心軸部
１７ｂ，４１７ｂ 主軸部
１７ｃ 環状溝
１７ｄ 副軸部（主軸部）
２１ａ ローラ部
２３，１２３，２２３，３２３ フロントヘッド（軸受付き圧縮室形成部材）
２３ｄ 第１切頭円錐筒形状溝（切頭円錐筒形状溝）
２４，４２４ シリンダブロック
２４ａ，４２４ａ シリンダ孔（収容孔）
２５ リアヘッド（軸受付き圧縮室形成部材）
２５ｄ 第２切頭円錐筒形状溝（切頭円錐筒形状溝）
１２３ｄ 切頭円錐筒形状溝
２２３ｆ 略円筒形状空間
２２３ｇ 環状溝
３２３ｄ 略円筒密閉空間
４０１ ロータリ圧縮機（圧縮機）
４２１ ローラ（ローラ部）
Ｐ１ 第１シリンダ室形成面（直交面）
Ｐ２ 第２シリンダ室形成面（直交面）

Claims (9)

1. 貫通孔と、
   前記貫通孔の第１開口端から前記貫通孔の半径方向に向かって広がる直交面（Ｐ１，Ｐ２）と、
   前記第１開口端の側から前記第１開口端の反対側の開口端である第２開口端の側に向かうに連れて前記孔軸（１ａ）を中心とする内周壁面および外周壁面の半径が大きくなるように形成されており、前記直交面のうち前記第１開口端の周囲部分に開口する切頭円錐筒形状溝（２３ｄ，２５ｄ，１２３ｄ）と
   を備える、軸受付き圧縮室形成部材（２３，２５，１２３）。
2. 切頭円錐筒形状溝（１２３ｄ）は、前記第１開口端の稜線を跨いで前記直交面および前記貫通孔の壁面の両面に開口する、
   請求項１に記載の軸受付き圧縮室形成部材。
3. 貫通孔と、
   前記貫通孔の第１開口端から前記貫通孔の半径方向に向かって広がる直交面（Ｐ１）と、
   前記貫通孔の孔壁面よりも外周側に、前記貫通孔を囲うように形成される略円筒形状空間（２２３ｆ）と、
   前記略円筒形状空間に対向する前記孔壁面のうち前記第１開口端側の孔壁面から外周側に向かって延び、前記略円筒形状空間と全周に渡って連通するように形成される環状溝（２２３ｇ）と
   を備える、軸受付き圧縮室形成部材（２２３）。
4. 貫通孔と、
   前記貫通孔の第１開口端から前記貫通孔の半径方向に向かって広がる直交面（Ｐ１）と、
   前記貫通孔の孔壁面よりも外周側に前記貫通孔を囲うように形成され、前記第１開口端側に配置される略円筒密閉空間（３２３ｄ）と
   を備える、軸受付き圧縮室形成部材（３２３）。
5. 主軸部（１７ｂ，１７ｄ，４１７ｂ）と偏心軸部（１７ａ，４１７ａ）とを有するクランク軸（１７）と、
   前記偏心軸部に嵌合されるローラ部（２１ａ，４２１）と、
   板厚方向に貫通し前記偏心軸部および前記ローラ部を収容する収容孔（２４ａ，４２４ａ）を有するシリンダブロック（２４，４２４）と、
   前記主軸部が挿入される軸受孔と、前記軸受孔の第１開口端から前記軸受孔の半径方向に向かって広がり前記シリンダブロックの前記収容孔の片側を覆う圧縮室形成面（Ｐ１，Ｐ２）と、前記軸受孔の第１開口端の側から前記第１開口端の反対側の開口端である第２開口端の側に向かうに連れて前記軸受孔の孔軸（１ａ）を中心とする内周壁面および外周壁面の半径が大きくなるように形成されており前記圧縮室形成面のうち前記偏心軸部および前記ローラ部に対向する圧縮室形成面に開口する切頭円錐筒形状溝（２３ｄ，２５ｄ，１２３ｄ）とを有する軸受付き圧縮室形成部材（２３，２５，１２３）と
   を備える、圧縮機（１，４０１）。
6. 前記切頭円錐筒形状溝（１２３ｄ）は、前記第１開口端の稜線を跨いで前記圧縮室形成面のうち前記偏心軸部および前記ローラ部に対向する圧縮室形成面および前記軸受孔の壁面の両面に開口する、
   請求項５に記載の圧縮機。
7. 主軸部（１７ｂ，１７ｄ，４１７ｂ）と、偏心軸部（１７ａ，４１７ａ）と、前記主軸部のうち前記偏心軸部に近接する部分に形成される第１環状溝（１７ｃ）とを有するクランク軸（１７）と、
   前記偏心軸部に嵌合されるローラ部（２１ａ，４２１）と、
   板厚方向に貫通し前記偏心軸部および前記ローラ部を収容する収容孔（２４ａ，４２４ａ）を有するシリンダブロック（２４，４２４）と、
   前記主軸部および第１環状溝が挿入される軸受孔と、前記軸受孔の第１開口端から前記軸受孔の半径方向に向かって広がり前記シリンダブロックの収容孔の片側を覆う圧縮室形成面（Ｐ１，Ｐ２）と、前記軸受孔の孔壁面よりも外周側に前記軸受孔を囲うように形成され前記第１開口端側に配置される略円筒形状空間（２２３ｆ）と、前記略円筒形状空間に対向する前記孔壁面のうち前記第１開口端側の孔壁面から外周側に向かって延び前記略円筒形状空間と全周に渡って連通するように形成される第２環状溝（２２３ｇ）とを有し前記第２環状溝を区画する稜線のうち前記第１開口端側前記孔壁側の稜線と前記第１開口端との間に位置する孔壁面は前記クランク軸の前記第１環状溝に対向する軸受付き圧縮室形成部材（２２３）と
   を備える、圧縮機。
8. 主軸部（１７ｂ，１７ｄ，４１７ｂ）と、偏心軸部（１７ａ，４１７ａ）と、前記主軸部のうち前記偏心軸部に近接する部分に形成される環状溝（１７ｃ）とを有するクランク軸（１７）と、
   前記偏心軸部に嵌合されるローラ部（２１ａ，４２１）と、
   板厚方向に貫通し前記偏心軸部および前記ローラ部を収容する収容孔（２４ａ，４２４ａ）を有するシリンダブロック（２４，４２４）と、
   前記主軸部および第１環状溝が挿入される軸受孔と、前記軸受孔の第１開口端から前記軸受孔の半径方向に向かって広がり前記シリンダブロックの収容孔の片側を覆う圧縮室形成面と、前記軸受孔の孔壁面よりも外周側に前記軸受孔を囲うように形成され前記第１開口端側に配置される略円筒密閉空間（３２３ｄ）とを有し前記略円筒密閉空間を区画する稜線のうち前記第１開口端側前記孔壁面側の稜線と前記第１開口端との間に位置する孔壁面は前記クランク軸の前記環状溝に対向する軸受付き圧縮室形成部材（３２３）と
   を備える、圧縮機。
9. 二酸化炭素冷媒を圧縮する、
   請求項５から８のいずれかに記載の圧縮機。

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