JP2008133633A - シートシャッターのガイドレール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】
離脱したシャッターカーテン端部をガイドレール内に自動復帰できる手段を備えたシートシャッターにおいて、自動復帰の信頼性を向上させる。
【解決手段】
シャッターカーテン４に所定以上の負荷が作用すると、ガイドブロック４０がガイドレール５から離脱するシートシャッターにおいて、各ガイドレール５には、シャッターカーテン４の上昇で、ガイドレール５から離脱したガイドブロック４０をガイドレール内に導く下側開口状のガイド部９と、シャッターカーテン４の下降で、ガイドレール５から離脱したガイドブロック４０をガイドレール内に導く上側開口状のガイド部８と、が設けてある。
【選択図】 図７

Description

本発明は所定以上の負荷がシートに作用した場合に、シート端部がガイドレールから外れるようにしたシートシャッターのガイドレール構造に係り、詳しくは、ガイドレールから離脱したシャッターカーテン端部をガイドレール内に自動復帰させる機能を備えたガイドレール構造に関するものである。

シートシャッターはシート状のシャッターカーテンによって建物開口部を開閉するものである。シート状のシャッターカーテンは鋼製シャッターカーテン等に比べて強度が弱く、シャッターカーテンに耐風圧以上の力が加わると、シート、あるいは、時にはガイドレール、が破損してしまう惧れがあった。そこで、シャッターカーテンに所定以上の負荷が作用した場合にはシャッターカーテンの端部がガイドレールから抜け出るようなシートシャッターが提案されている。

このようなシートシャッターでは、ガイドレールから抜け出したシャッターカーテン端部をガイドレール内に復帰させる手段が必要である。ガイドレールから離脱したシャッターカーテン端部の自動復帰手段（ガイド）が特許文献１（段落番号００１５、図３）に記載されている。同様の構成を図８に示す。ガイドレール５の上端の上部ガイド５０の上方に位置してガイドＧが設けてあり、ガイドレール５からガイドブロック４０が抜け出した時には、当該ガイドＧが、シャッターカーテンの開放動作（上昇）に伴いガイドブロック４０をガイドＧ内に誘導し、次のシャッターカーテンの閉鎖作動時に、ガイドブロック４０をガイドレール５内に案内させて元の状態に復帰するようにしている。

しかしながら、極めて強い突風が吹いたり、フォークリフトが激しくシャッターカーテンに当って、シャッターカーテンが前記ガイドの上まで外れてしまった時には、シャッターカーテンの開放動作によって離脱したシャッターカーテン端部が前記ガイドに誘導されないため、上昇させて開放したシャッターカーテンを下降させても、シャッターカーテン端部が外れたまま下降してしまい自動復帰しない。上述の例に限らず、従来の自動復帰機構においては、専らシャッターカーテン上昇時にのみ離脱したシャッターカーテン端部をガイドに案内するようにしているため、ガイドレール端部が外れた時の状態によっては、シャッターカーテンの上昇（開放）・下降（閉鎖）という一連の動作で、必ずしも確実に離脱したシャッターカーテン端部が自動復帰するとは限らないものであった。
特開２００６−９４５０

本発明は、シャッターカーテンに所定以上の負荷が作用してシャッターカーテンの端部がガイドレールから抜け出た場合に、離脱したシャッターカーテン端部をガイドレール内に自動復帰できる手段を備えたシートシャッターにおいて、自動復帰の信頼性を向上させることを目的とするものである。

かかる課題を達成するために本発明が採用した技術手段は、建物開口部に立設した一対のガイドレールと、シート状のシャッターカーテンと、シャッターカーテンの幅方向両端部に上下方向に間隔を存して設けられた複数のガイドブロックと、を有し、シャッターカーテンに所定以上の負荷が作用すると、ガイドブロックがガイドレールから離脱するシートシャッターにおいて、各ガイドレールには、シャッターカーテンの上昇で、ガイドレールから離脱したガイドブロックをガイドレール内に導く下側開口状のガイド部と、シャッターカーテンの下降で、ガイドレールから離脱したガイドブロックをガイドレール内に導く上側開口状のガイド部と、が設けてある、シートシャッターのガイドレール構造、である。好ましくは、上側開口状のガイド部の内部空間は上方に向かって拡開状に形成されており、下側開口状ガイド部の内部空間は下方に向かって拡開状に形成されている。１つの態様では、上側開口状のガイド部の内部空間は、上方に向かって開口部の幅方向（開口部に突出する方向）及び開口部の前後方向に拡開しており、下側開口状のガイド部の内部空間は、下方に向かって開口部の幅方向（開口部に突出する方向）及び開口部の前後方向に拡開している。

一つの態様では、上側開口状のガイド部が、下側開口状のガイド部よりも上に位置している。他の態様では、上側開口状のガイド部が、下側開口状のガイド部よりも下に位置している。一つの好ましい態様では、前記上側開口状のガイド部は、ガイドレールの上端に連結されており、前記下側開口状のガイド部は、前記上側開口状のガイド部の下方に位置して設けてある。すなわち、下側開口状のガイド部は、ガイドレールの中途部位に設けてある。上側開口状のガイド部と下側開口状のガイド部との離間距離は特には限定されないが、後述する実施態様では、下側開口状のガイド部は、ガイドレールの上方部位に位置して設けてあり、上側開口状のガイド部と下側開口状のガイド部との離間距離は比較的小さいものとなっている。

一つの態様では、各ガイドレールには、前記下側開口状のガイド部の直下に上側開口状の補助ガイド部が設けてある。前記補助ガイド部の開口面積は前記下側開口状のガイド部の開口面積よりも小さく、シャッターカーテン上昇時に、補助ガイド部の外面と下側開口状のガイド部の開口との間から離脱したシャッターカーテン端部を下側開口状のガイド部の内部空間に誘導案内できるようになっている。

一つの態様では、前記ガイドレールは開口部の前後方向に揺動可能であり、前ガイド部（上側開口状のガイド部、下側開口状のガイド部、上側開口状の補助ガイド部）は該ガイドレールと一体として開口部の前後方向に揺動可能である。

本発明では、シャッターカーテン端部のガイドブロックがガイドレールから離脱した時には、シャッターカーテンの上昇・下降のいずれの動作でも、離脱したガイドブロックを、上側開口状のガイド部あるいは下側開口状のガイド部に誘導案内して、ガイドレール内に自動的に復帰させることができるので、シャッターカーテンの上昇・下降のいずれか一方の動作で離脱したシャッターカーテン端部がガイドレール内に復帰しなくても、続く逆方向の動作で離脱したシャッターカーテン端部をガイドレール内に自動復帰させることができ、離脱したシャッターカーテン端部の自動復帰の信頼性が向上する。

上側開口状のガイド部をガイドレールの上端に連結し、下側開口状のガイド部を前記上側開口状のガイド部の下方に位置して設けたものでは、シャッターカーテンを上昇させることで、離脱したシャッターカーテン端部が下側開口状のガイド部からガイドレール内に誘導案内され、シャッターカーテン上昇時にガイドレール内に復帰しないシャッターカーテン端部があったとしても、開口部全開状態からシャッターカーテンを下降させることで、復帰していないガイドレール端部が上側開口状のガイド部からガイドレール内に誘導案内されてガイドレール内に復帰する。

各ガイドレールに、下側開口状のガイド部の直下に上側開口状の補助ガイド部を設けたものでは、シャッターカーテンの下降時に、シャッターカーテン端部を下側開口状のガイド部の内部空間から良好にガイドレールに案内することができる。また、シャッターカーテンの上昇で下側開口状のガイド部から離脱したガイドレール端部をガイドレール内に案内する際に、補助ガイド部の外面がシャッターカーテン端部を案内するガイド面として機能し得る。

ガイドレールとガイド部とが、一体として開口部の前後方向に揺動可能としたものでは、ガイドレールから外れたガイドブロックがガイド部に引っかかることなく、ガイド部の内部空間にスムーズに誘導案内される。

本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１はシートシャッターの全体概略正面図（全開状態を示している）、図２は図１を側方から見た図であり、図３は同シートシャッターの要部を示した正面図及び横断面図、図４は図３の正面図を側方から見た図である。シートシャッターは、建物開口部左右両側に立設したガイドレール組立体１と、開口部上端部に設けたシャッターケース２と、シャッターケース２内に開口幅方向に延設された巻取シャフト３と、巻取シャフト３に連結されたシャッターカーテン４とを有している。

シャッターカーテン４の左右両端部はガイドレール組立体１のガイドレール５のガイド溝内に受け入れられており、開閉機による開閉駆動によって、シャッターカーテン４は、その左右両端部が該ガイド溝に案内されながら上昇・下降して、巻取シャフト３に巻き取られ、あるいは巻取シャフト３より繰り出されるように構成されている。

シャッターカーテン４の幅方向端部には、上下方向に間隔を存して複数のガイドブロック４０が設けてある。シャッターカーテン４の下端には、シート下端を折り返し溶着することで、シャッターカーテン４の下端部位には袋状部４１が形成されている。図５に示すように、袋状部４１の幅方向両端部にはボトムウエイト４２が設けてある。袋状部４１には、左右のボトムウエイト４２間に位置させて、ウレタンパイプ４３が設けてある。ガイドブロック４０の形状や構成は図示のものに限定されるものではなく、例えば、ガイドローラからガイドブロックを構成してもよい。

ガイドレール組立体１の構造について説明する。図６に示すように、ガイドレール組立体１は、ガイドレール５と、ガイドレール固定部材６と、ガイドレール支持部材７とを備えている。ガイドレール５の底側は、ガイドレール固定部材６に装着されており、ガイドレール固定部材６の底側はガイドレール支持部材７に装着されている。ガイドレール支持部材７の見込壁７０には、断面視略コ字状の枠が形成されており、枠にはシール材７１が設けてある。ガイドレール５は弾性を有しており所定以上の力が加わると溝部が拡開可能である。ガイドレール支持部材７の見込壁７０には、上下方向に間隔を存して受孔が穿設されており、ガイドレール５の底側に固定されたガイドレール固定部材６は、上下方向に間隔を存して突設した複数のロッド（後述するボルト１００）を介して遊びを持った状態で該受孔に支持されており、ガイドレール５（ガイドレール固定部材６）は開口幅方向（図６のＸ方向)に移動自在であると共に開口部の前後方向（図６のＹ方向)に揺動自在であり、シャッターカーテン４の動きに追従して可動である。ここで、ガイドレール５が開口幅方向に移動自在であり、かつ、開口部の前後方向に揺動自在であるとは、一例を挙げて説明すると、シャッターカーテン４に物がぶつかったり、風圧が作用してシャッターカーテン４が膨らむと、ガイドブロック４０を介してシャッターカーテン４が膨らんだ方向にガイドレール５が引っ張られ、ボルト１００がガイドレール支持部材７の見込壁７０の受孔を介して、図６の状態から斜め方向（矢印Ａ）へ突出し、ガイドレール５に作用する力が解除されると、突出したボルト１００がスプリング１０３のスプリング力で図６の状態に復帰することをいう。以下にガイドレール組立体１の各構成部材について詳述する。

ガイドレール５は上下方向に延出する長尺材であって、図６に示すように、対向状の側壁５ａ，５ｂと、側壁５ａ，５ｂの一端側を対向して延出してなり、上下に延出する溝部５ｃを有する前壁５ｄと、側壁５ａ，５ｂの他端側を連結してなる後壁５ｅと、後壁５ｅに突成した係合突条５ｆとから構成されている。ガイドレール５において、各壁５ａ，５ｂ，５ｄ，５ｅの内面で囲繞される内部空間は断面視において略長方形状となっており、当該内部空間によってガイドブロック４０が上下方向に案内される。ガイドレール５は弾性を有する部材、例えば樹脂から形成されており、所定以上の力が加わることで、ガイドレール５が変形し、溝部５ｃが拡開して、シャッターカーテン４の端部のガイドブロック４０がガイドレール５から抜け出るようになっている。

図３、図４に示すように、ガイドレール５の上端には、離脱したシャッターカーテン端部の自動復帰用の上側開口状の第１ガイド部８が設けてある。第１ガイド部８の内部空間の下端の断面形状・寸法は、ガイドレール５の内部空間の断面形状・寸法と一致しており、第１ガイド８の内部空間は、ガイドレール５（上側ガイドレール５１）の内部空間と連通している。

第１ガイド部８の外形及び内部空間は上方に向かって漸次拡開状に延出している。図７に示すように、第１ガイド部８は、シート端部を挿通させる溝部が形成された前壁８０、開口部前後方向に対向する側壁８１，８２を備えている。第１ガイド部８の内部空間は、前壁８０、側壁８１，８２の内面によって画定される。対向状の側壁８１，８２の内面は上方に向かって漸次拡開状に延出している。前壁８０の内面は上方に向かって開口部に突出する方向に漸次傾斜状に延出している。すなわち、第１ガイド部８の内部空間は、上方に向かって、開口部の幅方向（開口部に突出する方向）及び開口部の前後方向に拡開しており、ガイドレール５から離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０を上端の開口から受け入るようになっている。ガイドレール５から離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０は、シャッターカーテン４の下降によって、第１ガイド部８の内部空間に誘導案内され、上側ガイドレール５１に復帰する。図３は、開口部全開状態を示しており、この実施形態では、第１ガイド８の高さ位置は、開口部全開時には、シャッターカーテン端部の最下位の二つのガイドブロック４０が、第１ガイド部８内にあり、それより上方のガイドブロック４０は、第１ガイド部８の上端の開口よりも上方にあるような位置に設けてある。また、シャッターカーテン端部の最下位の二つのガイドブロック４０がガイドレール５から離脱した場合には、これら二つのガイドブロック４０が後述する第２ガイド部９より下方に来るようにシャッターカーテン４を下降させ、シャッターカーテン４を上昇させることで、離脱した二つのガイドブロック４０が第２ガイド部９を介してガイドレール５内に自動復帰する。

ガイドレール５には、第１ガイド８の下方に位置して、シャッターカーテン端部の自動復帰用の下側開口状の第２ガイド部９が設けてある。したがって、第２ガイド部９は、ガイドレール５の高さ方向の中途部位に形成されている。より具体的には、図７に示すように、ガイドレール５は、上側ガイドレール５１、下側ガイドレール５２の２つの部分を有しており、図示の態様では、ガイドレール５の高さ方向の上方部位において、ガイドレール５が上側ガイドレール５１、下側ガイドレール５２に分割されている。上側ガイドレール５１の上端には第１ガイド８が設けてあり、上側ガイドレール５１の下端には第２ガイド部９が設けてある。第２ガイド部９の内部空間の上端の断面形状・寸法は、ガイドレール５（上側ガイドレール５１）の内部空間の断面形状・寸法と一致しており、第２ガイド９の内部空間は、ガイドレール５（上側ガイドレール５１）の内部空間と連通している。

第２ガイド部９の外形及び内部空間は下方に向かって漸次拡開状に延出している。第２ガイド部９は、シート端部を挿通させる溝部が形成された前壁９０、開口部前後方向に対向する側壁９１，９２を備えている。第２ガイド部９の内部空間は、前壁９０、側壁９１，９２の内面によって画定される。対向状の側壁９１，９２の内面は下方に向かって漸次拡開状に延出している。前壁９０の内面は下方に向かって開口部に突出する方向に漸次傾斜状に延出している。前壁９０の下方部位は三角形状に切り欠かれており、溝部の下方部位に開口９０Ａが形成されている。すなわち、第２ガイド部９の内部空間は、下方に向かって、開口部の幅方向（開口部に突出する方向）及び開口部の前後方向に拡開しており、ガイドレール５から離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０を下端の開口から受け入れるようになっている。ガイドレール５から離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０は、シャッターカーテン４の上昇によって、第２ガイド部９の内部空間に誘導案内され、上側ガイドレール５１に復帰する。

第２ガイド部９の直下に位置して上側開口状の第３ガイド部１０が設けてある。第３ガイド部１０は、離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０を直接復帰させるものでなはなく、いわば補助ガイド部である。第３ガイド部１０は、下側ガイドレール５２の上端に設けてある。第３ガイド部１０の内部空間の下端の断面形状・寸法は、ガイドレール５（下側ガイドレール５２）の内部空間の断面形状・寸法と一致しており、第３ガイド１０の内部空間は、ガイドレール５（下側ガイドレール５２）の内部空間と連通している。

第３ガイド部１０の外形及び内部空間は上方に向かって漸次拡開状に延出している。図７に示すように、第３ガイド部１０は、シート端部を挿通させる溝部が形成された前壁１００、開口部前後方向に対向する側壁１０１，１０２を備えている。第３ガイド部１０の外形・内部空間は、前壁１００、側壁１０１，１０２の外面・内面によって画定される。対向状の側壁１０１，１０２の外面・内面は上方に向かって漸次拡開状に延出している。前壁１００の外面・内面は上方に向かって開口部に突出する方向に漸次傾斜状に延出している。すなわち、第３ガイド部１００の外形及び内部空間は、上方に向かって、開口部の幅方向（開口部に突出する方向）及び開口部の前後方向に拡開している。また、第３ガイド部１０の上端の開口面積は、第２ガイド部９の下端の開口面積よりも小さく設定されている。具体的には、第３ガイド部１０の側壁１０１，１０２の拡開角度は、第２ガイド部９の側壁９１，９２の拡開角度よりも小さく、第３ガイド部１０の側壁１０１，１０２の上端間の距離は、第２ガイド部９の側壁９１，９２の下端間の距離よりも小さい。第３ガイド部１０の前壁１００の上端の開口部への突出量は、第２ガイド部９の前壁９０の上端の開口部への突出量よりも小さい。第３ガイド部１０の上端の開口の高さ位置は、第２ガイド部９の下端の開口の高さ位置と略一致しており、図示の態様では、第３ガイド部１０の上端は、第２ガイド部９の下端の開口内に僅かに突出している。

第３ガイド部１０は、シャッターカーテン４の下降時には、第２ガイド部９の内部空間を通って下方に案内されるガイドブロック４０を良好に下側ガイドレール５２内に誘導案内するようになっている。シャッターカーテン４の上昇時には、ガイドレール５から離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０が、第２ガイド部９の下端の開口から第２ガイド部９の内部空間に誘導案内されるが、その時に、第３ガイド部１０の側壁１０１，１０２の外面がガイド面として機能する。

ガイドレール固定部材６は上下方向に延出する長尺材であって、一端側にガイドレール５の底側の係合突条５ｆを受け入れ、他端側にスプリング組立体１０を構成するボルト１００の一端側の頭部を受け入れている。

ガイドレール支持部材７は、上下方向に延出する長尺材であり、ガイドレール支持部材７の見込壁７０には、スプリング組立体１０のボルト１００を挿通させる受孔が形成されており、受孔、スプリング組立体１０を介して、ガイドレール５の底側が装着されたガイドレール固定部材６と、ガイドレール支持部材７とが連結されている。

スプリング組立体１０は、ボルト１００と、ボルト１００の一端側に設けた頭部１０１と、ボルト１００の他端側に設けたナット１０２と、ボルト１００に外装したスプリング１０３とから構成されている。見込壁７０を貫通したボルト１００の頭部１０１はガイドレール固定部材６の受孔に受け入れられている。ボルト１００は見込壁７０の受孔に対して遊びを持って挿通されている。受孔の径はボルト１００の外径よりも大きく多少の余裕があり、かつスプリング１０３の外径よりも小さく設定されている。図示の態様では、コイルスプリングが図示されているが、ゴム等の弾性部材を用いてもよい。

開口幅方向に移動自在かつ開口部の前後方向に揺動自在であるガイドレール５の構成は図示の構成のものに限定されるものではない。また、図示のものでは、ガイドレール５は、ガイドレール支持部材７の見込壁７０の受孔を支点Ｐとして揺動するものであるが、ガイドレールが底側を支点として揺動するものであれば、他の構成を用いてガイドレールを揺動させるものでもよい。また、開口部の前後方向に揺動自在であるとは、水平方向の揺動に限定されるものではなく、斜め上方あるいは斜め下方への揺動を含んでいても良い。例えば、ボルトを挿通させる受孔に上下方向の遊びを持たせることで、当該遊びの範囲内で、ガイドレールを斜め上方あるいは斜め下方へ揺動させることができる。

このように構成されたシートシャッターにおいて、シャッターの開閉時には、シャッターカーテン４の左右両端部に設けたガイドブロック４０がガイドレール５の溝部に案内されることで、シャッターカーテン４は上下方向に移動する。開口部全閉時に、シャッターカーテン４に面圧が作用すると、シャッターカーテン４の左右両端に設けたガイドブロック４０がガイドレール５の前壁５ｄに当接することで、面圧に対抗するようになっている。

ガイドレール５（第１ガイド８、第２ガイド９、第３ガイド１０）は、スプリング組立体１０を介して、開口幅方向に移動可能であると共に、開口部の前後方向に揺動可能である。したがって、シャッターカーテン４が風等を受けて撓んだ場合には、ガイドレール５がシャッターカーテン４の動きに追従して可動となっている。結果として、シャッターカーテン４が撓んだ場合であっても、ガイドブロック４０がガイドレール５の前壁５ｄと全体で当接することで均一な力で抜け止めできる。

シャッターカーテン４に強風が作用したり、物がぶつかったりした場合等には、ガイドレール５が弾性を有する樹脂から形成されているため、溝部５ｃが拡開して、シャッターカーテン４の端部のガイドブロック４０が溝部５ｃから抜け出るようになっている。したがって、シャッターカーテン４あるいはガイドレール５を壊すことがないようになっている。

シャッターカーテン４の両端部のガイドブロック４０がガイドレール５から離脱した場合には、開閉機によるシャッターカーテン４の上昇で、離脱したガイドブロック４０は、
第２ガイド部９の下側の開口から第２ガイド部９の内部空間に誘導案内され、ガイドブロック４０が第２ガイド９の内部空間を通って上昇して、ガイドレール５（上側ガイドレール５１）内に自動復帰する。シャッターカーテン４の上昇時に、離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０の一部がガイドレール５内に復帰できなかったとしても、開口部全開状態からシャッターカーテン４を下降させることで、依然として離脱しているガイドブロック４０は、第１ガイド部８の上側の開口から第１ガイド部８の内部空間に誘導案内され、ガイドブロック４０が第１ガイド８の内部空間を通って下降して、ガイドレール５（上側ガイドレール５１）内に自動復帰する。

本発明は、シートシャッターに用いることができる。

シートシャッターの全体概略正面図（全開状態を示している）である。 図１を側方から見た図である。 同シートシャッターの要部を示した正面図及び横断面図である。 図３の正面図を側方から見た図である。 （ａ）はシャッターカーテンの部分平面図、（ｂ）は同部分正面図である。 ガイドレール組立体の断面図である。 本発明に係るガイド体の作用説明図である。 従来のガイド体の作用説明図である。

符号の説明

１ ガイドレール組立体
５ ガイドレール
６ ガイドレール固定部材
７ ガイドレール支持部材
８ 第１ガイド
９ 第２ガイド
１０ 第３ガイド
４ シャッターカーテン
４０ ガイドブロック

Claims (4)

1. 建物開口部に立設した一対のガイドレールと、シート状のシャッターカーテンと、シャッターカーテンの幅方向両端部に上下方向に間隔を存して設けられた複数のガイドブロックと、を有し、シャッターカーテンに所定以上の負荷が作用すると、ガイドブロックがガイドレールから離脱するシートシャッターにおいて、
   各ガイドレールには、
   シャッターカーテンの上昇で、ガイドレールから離脱したガイドブロックをガイドレール内に導く下側開口状のガイド部と、
   シャッターカーテンの下降で、ガイドレールから離脱したガイドブロックをガイドレール内に導く上側開口状のガイド部と、
   が設けてある、シートシャッターのガイドレール構造。
2. 前記上側開口状のガイド部は、ガイドレールの上端に設けてあり、前記下側開口状のガイド部は、前記上側開口状のガイド部の下方に位置して設けてある、請求項１に記載のガイドレール構造。
3. 各ガイドレールには、前記下側開口状のガイド部の直下に上側開口状の補助ガイド部が設けてあり、前記補助ガイド部の開口面積は前記下側開口状のガイド部の開口面積よりも小さい、請求項１，２いずれかに記載のガイドレール構造。
4. 前記ガイドレールは開口部の前後方向に揺動可能であり、前記ガイド部は該ガイドレールと一体として開口部の前後方向に揺動可能である、請求項１乃至３いずれかに記載のガイドレール構造。
   

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