JP2008127004A - エンジンワイヤーハーネスを封入するためのコンジット封入システム - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンワイヤーハーネスおよび制御部品との接続部を封入するためのコンジット封入システムを提供する。
【解決手段】エンジンワイヤーハーネスのマニホールド部分を着脱可能に封入するように構成されたコンジットマニホールドを含み、そのコンジットマニホールドが、エンジンワイヤーハーネスの複数のハーネス枝部分の各対応するハーネス枝部分のためのマニホールド出口を有する。コンジット封入システムはまた、各対応するハーネス枝部分のためのコンジット枝部分も含み、そのコンジット枝部分は、各対応するハーネス枝部分を着脱可能に長手方向に封入するように構成される。コンジット枝部分は、第１の枝部分端部および第２の枝部分端部を有し、その第１の枝部分端部は、対応するマニホールド出口に連結され、その第２の枝部分端部は、複数の制御部品の対応する制御部品の露出部分に、その露出部分を封止するように封止係合して連結される。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジンに関し、より詳細には、エンジンワイヤーハーネスを封入するためのコンジット封入システム（ｃｏｎｄｕｉｔ ｅｎｃｌｏｓｕｒｅ ｓｙｓｔｅｍ）に関する。

多くのタイプのエンジンが、輸送や発電など、様々な用途に採り入れられている。そのようなエンジンは、一般に電子的に制御され、ワイヤーハーネスによって電子制御装置に電気的に接続された、燃料噴射器、クランクケース換気弁、およびエンジン監視センサなど、エンジンを動作させるために使用される様々な制御部品を採り入れる。いくつかの用途では、エンジンは、汚染物質および／または場合によっては可燃性の気体または混合気体を含むものなど、潜在的に問題のある環境に位置することがある。そのような環境では、制御部品とのワイヤーによる接続部に対する損傷を防止し、例えば、電気接続部でショートを引き起こす塵または他の破片の蓄積が原因で、ワイヤーハーネスと制御部品の間の、ワイヤーハーネスまたは電気接続部において意図しない火花によって引き起こされる爆発の可能性を低下させるために、ハーネスがその環境に露出されるのを防止することが望ましい。政府による様々な規制は、エンジンがそのような環境で動作するように保証されることを要求する場合もある。しかし、典型的なワイヤーハーネスは、そのような保証要件を満たさないことがある。

本発明は、エンジンワイヤーハーネスおよび制御部品との接続部を封入するためのコンジット封入システムを提供する。

本発明は、その一形態では、エンジンワイヤーハーネスを封入するためのコンジット封入システムを対象としている。エンジンワイヤーハーネスは、マニホールド部分（ｍａｎｉｆｏｌｄ ｐｏｒｔｉｏｎ）と、そこから延びる複数のハーネス枝部分（ｈａｒｎｅｓｓ ｂｒａｎｃｈ）とを有する。それらの複数のハーネス枝部分は、複数の制御部品を制御装置に接続する。それらの複数の制御部品の各制御部品は、エンジンワイヤーハーネスによって制御装置に電気的に接続するための露出部分を有する。コンジット封入システムは、マニホールド部分を着脱可能に封入するように構成されたコンジットマニホールド（ｃｏｎｄｕｉｔ ｍａｎｉｆｏｌｄ）を含み、そのコンジットマニホールドは、エンジンワイヤーハーネスの複数のハーネス枝部分のそれぞれ対応するハーネス枝部分のためのマニホールド出口を有する。コンジット封入システムはまた、それぞれ対応するハーネス枝部分のためのコンジット枝部分（ｃｏｎｄｕｉｔ ｂｒａｎｃｈ）も含み、そのコンジット枝部分は、それぞれ対応するハーネス枝部分を着脱可能に長手方向に封入するように構成される。そのコンジット枝部分は、第１の枝部分端部および第２の枝部分端部を有し、第１の枝部分端部は、対応するマニホールド出口に連結され、第２の枝部分端部は、それらの複数の制御部品の対応する制御部品の露出部分に、露出部分を封止するように封止係合（ｓｅａｌｉｎｇ ｅｎｇａｇｅｍｅｎｔ）して連結される。

本発明は、その他の形態では、エンジンを対象としている。エンジンは、制御装置と、複数の制御部品の各制御部品が制御装置と電気的に接続するための露出部分を有する複数の制御部品と、マニホールド部分とそこから延びる複数のハーネス枝部分とを有すると共に、それら複数のハーネス枝部分がそれら複数の制御部品を、露出部分を介して制御装置に電気的に接続するエンジンワイヤーハーネスと、そのエンジンワイヤーハーネスを封入するためのコンジット封入システムとを含む。コンジット封入システムは、マニホールド部分を着脱可能に封入するように構成されたコンジットマニホールドを含み、そのコンジットマニホールドは、エンジンワイヤーハーネスの複数のハーネス枝部分のそれぞれ対応するハーネス枝部分のためのマニホールド出口を有する。コンジット封入システムはまた、それぞれ対応するハーネス枝部分のためのコンジット枝部分も含み、そのコンジット枝部分は、それぞれ対応するハーネス枝部分を着脱可能に長手方向に封入するように構成される。コンジット枝部分は、第１の枝部分端部および第２の枝部分端部を有し、第１の枝部分端部は、対応するマニホールド出口に連結され、第２の枝部分端部は、複数の制御部品の対応する制御部品の露出部分に、露出部分を封止するように封止係合して連結される。

次に図１を参照すると、エンジン１０が示されている。エンジン１０は、例えば、内燃機関でもガスタービンエンジンでもよい。本実施形態では、エンジン１０は内燃機関である。エンジン１０は、制御装置１２、複数の制御部品１４、エンジンワイヤーハーネス１６、およびそのワイヤーハーネス１６を封入するためのコンジット封入システム１８を含む。

制御装置１２は、ワイヤーハーネス１６を介して電気信号を制御部品１４へ送信しそこから受信することによって、エンジン１０の動作を支配する電子制御装置である。本実施形態では、制御装置１２は、エンジン１０の近くの周囲環境から制御装置１２を封止する筐体１９内にある。筐体１９は、エンジン１０上にもエンジン１０から離れた位置にも設置することができる。

制御部品１４は、一般にエンジン１０などのエンジンの動作および制御の際に使用されるタイプの電子エンジン部品であり、例えば、燃料噴射器、クランクケース換気弁、外気温センサ、燃料温度センサ、燃料カムセンサ、燃料レール圧力センサ、クランク位置センサ、水温センサ、および油圧センサが含まれる。本実施形態によれば、制御部品１４は、従来の部品であり、すなわち、コンジット封入システム１８と関連して使用するために特別に製造されていない。むしろ、本実施形態では、コンジット封入システム１８が、従来の制御部品と共に使用するように適合される。制御部品１４はそれぞれ、エンジン１０またはそのサブシステム内に取り付けられた制御部分２０と、露出部分２２とを含む。例えば、燃料温度センサの場合、制御部分２０は、エンジン１０に送られている燃料に露出された、燃料温度センサの端部にあり、露出部分２２は、ワイヤーハーネス１６を介して制御装置１２に電気的に接続するための、エンジン１０から外側に突き出した、燃料温度センサの端部である。

ワイヤーハーネス１６は、ハーネス幹部分（ｈａｒｎｅｓｓ ｂｒａｎｃｈ）２４、マニホールド部分２６、および複数のハーネス枝部分２８を含む。ハーネス幹部分２４は、マニホールド部分２６と制御装置１２の間を延びる。ハーネス枝部分２８は、配線３０を制御部品１４にそれらの動作のために分配するように、マニホールド部分２６から延びる。各ハーネス枝部分２８の端部には、対応する制御部品１４を制御部品１４上の接合する電気コネクタ（図示せず）を介して配線３０に電気的に接続するための電気コネクタ（図示せず）がある。

コンジット封入システム１８は、コンジット幹部分（ｃｏｎｄｕｉｔ ｔｒｕｎｋ）３２と、コンジットマニホールド３４と、ワイヤーハーネス１６のそれぞれ対応するハーネス枝部分２８のためのコンジット枝部分３６と、アダプタ３８、アダプタ４０、アダプタ４２、およびアダプタ４４を含む複数のアダプタとを含む。アダプタ３８および４０は、コンジット幹部分３２をそれぞれコンジットマニホールド３４および筐体１９に連結するためのものである。アダプタ４２および４４は、各コンジット枝部分３６をそれぞれコンジットマニホールド３４および対応する制御部品１４に連結するために採用される。コンジット幹部分３２およびコンジット枝部分３６は、簡単な経路設定および取付けを可能にするために可撓性の材料からできている。さらに、各コンジット幹部分３２およびコンジット枝部分３６は、その中に含まれる各ハーネス枝部分２８およびハーネス幹部分２４の端部が電気コネクタを露出することを可能にするために収縮するように十分な程度に折りたためる。本実施形態では、コンジット幹部分３２およびコンジット枝部分３６は、帯電防止の半導性樹脂である、ＤｕＰｏｎｔ社のＴｅｆｌｏｎ（登録商標）ＰＦＡ Ｃ−９８０からできており、それは、回旋したコンジット、すなわち、ねじ山様の回旋（ｃｏｎｖｏｌｕｔｉｏｎ）を有するコンジットを形成する。

各コンジット枝部分３６は、対応するハーネス枝部分２８を着脱可能に長手方向に封入するように構成され、枝部分の端部３６Ａおよび枝部分の端部３６Ｂを有する。すなわち、各コンジット枝部分３６は、ハーネス枝部分２８を封入するが、ハーネス枝部分２８は、ハーネス枝部分２８またはコンジット枝部分３６に損傷を与えることなしにワイヤーハーネス１６の取外しおよび／または修理を可能にするようにコンジット枝部分３６から簡単に取り外し可能である。

コンジット幹部分３２は、ハーネス幹部分２４を着脱可能に長手方向に封入するように構成される。すなわち、コンジット幹部分３２は、ハーネス幹部分２４を封入するが、ハーネス幹部分２４は、ハーネス幹部分２４またはコンジット幹部分３２に損傷を与えることなしにワイヤーハーネス１６の取外しおよび／または修理を可能にするように、コンジット幹部分３２から簡単に取り外し可能である。コンジット幹部分３２は、幹部分端部３２Ａを有し、その幹部分端部３２Ａは、コンジットマニホールド３４の中身を封止するためにコンジットマニホールド３４に封止係合して連結され、したがって、破片がマニホールド部分２６に影響を及ぼすことを防止し、ワイヤーハーネス１６に発生する意図しない火花が、エンジン１０の近くに可燃性ガスがあればそれに点火する可能性を低下させる。コンジット幹部分３２の幹部分端部３２Ｂは、筐体１９に封止係合して連結されている。したがって、ハーネス幹部分２４は、エンジン１０の周囲環境に露出されない。

コンジットマニホールド３４は、ワイヤーハーネス１６のマニホールド部分２６を着脱可能に封入するように構成される。すなわち、コンジットマニホールド３４はマニホールド部分２６を封入するが、マニホールド部分２６は、コンジットマニホールド３４によって永久には封入されず、むしろ、マニホールド部分２６またはコンジットマニホールド３４に損傷を与えることなしにワイヤーハーネス１６の取外しおよび／または修理を可能にするように、コンジットマニホールドから簡単に取り外し可能である。

次に図２Ａ〜２Ｃを参照すると、コンジットマニホールド３４は、ワイヤーハーネス１６のマニホールド部分２６から延びるそれぞれ対応するハーネス枝部分２８のためのマニホールド出口４６を有する。各マニホールド出口は、対応するコンジット枝部分を連結するためのねじ山４７を有する。各ハーネス枝部分２８については、コンジット枝部分３６の枝部分の端部３６Ａは、対応するマニホールド出口４６に連結され、枝部分の端部３６Ｂは、露出部分２２を封止するために、対応する制御部品１４の露出部分２２に封止係合して連結され、したがって、破片が露出部分２２に影響を及ぼすことを防止し、ハーネス枝部分２８の制御部品１４との電気接続部において発生する意図しない火花が、エンジン１０の近くに可燃性ガスがあればそれに点火する可能性を低下させる。

コンジットマニホールド３４は、端部それぞれに１つの開口部、すなわち、開口部４８および開口部５０を有し、それらは、ハーネス枝部分２８およびマニホールド部分２６を設置するためのアクセスを提供する。一度取り付けられると、Ｏリングシール５３およびねじ山５４を有するエンドキャップ５２が、コンジットマニホールド３４の開口部５０に隣接する部分のねじ山５６にねじ込まれて、コンジットマニホールド３４のその側面を封止する。

次に図３を参照すると、アダプタ３８がさらに詳細に部分断面図に示されている。アダプタ３８は、開口部４８でコンジット幹部分３２をコンジットマニホールド３４に連結し封止するように構成される。本実施形態では、アダプタ３８はねじ山５８を含み、そのねじ山５８は、コンジットマニホールド３４の開口部４８に隣接する部分のねじ山６０と係合し、それにより、アダプタ３８がコンジットマニホールド３４に着脱可能に連結され、すなわち、アダプタ３８をコンジットマニホールド３４から取り外すためにワイヤーハーネス１６および／またはコンジット封入システム１８のどの部品の破壊も必要としないようにして、コンジットマニホールド３４に連結されることが可能になる。Ｏリング６１がアダプタ３８をコンジットマニホールド３４に対して封止する。ワイヤーハーネス１６を点検するために、アダプタ３８をコンジットマニホールド３４から外すことができ、したがって、マニホールド部分２６およびハーネス枝部分２８の取り外しを可能にする。

アダプタ３８はまた、コンジット幹部分３２とも取り外し可能に係合するように構成され、それにより、アダプタ３８をコンジット幹部分３２から取り外すためにワイヤーハーネス１６および／またはコンジット封入システム１８のどの部品にも損傷を与えることなしに、アダプタ３８がコンジット幹部分３２にしっかりと連結されるがそこから簡単に取り外されることを可能にする。したがって、本実施形態では、アダプタ３８は、ねじ山様の回旋６２を含み、その回旋６２は、コンジット幹部分３２の回旋６４に対応する。やはりコンジット幹部分３２の回旋６４に対応するねじ山様の回旋６８を有するナット継手６６を使用して、コンジット幹部分３２をアダプタ３８に取り付ける。シリコンシーラントなどのシーラント６９が、回旋６２と回旋６４の間に追加される。コンジット幹部分３２は、コンジット幹部分３２上にアダプタ３８から離れる方向に数回ナット継手６６を回し、シーラント６９をアダプタ３８の回旋６２に塗布し、コンジット幹部分３２を回旋６２上でねじ込み、ナット継手６６をしっかりと、例えば、アダプタ３８に当接する定位置に回すことによって、アダプタ３８に固定され封止される。

アダプタ３８の回旋６２は、コンジット幹部分３２の回旋６４より直径が大きく、それにより、コンジット幹部分３２がアダプタ３８に回されるときに、コンジット幹部分３２とアダプタ３８の間の直径の締まり嵌めをもたらし、コンジット幹部分３２とアダプタ３８の間を封止する。ナット継手６６の回旋６８は、アダプタ３８の定位置にコンジット幹部分３２を保持するように寸法設定される。

アダプタ４０は、アダプタ３８のそれと同様にして幹部分端部３２Ｂを筐体１９に連結する。
次に図４を参照すると、アダプタ４２が部分断面図にさらに詳細に示されている。アダプタ４２は、コンジット枝部分３６をワイヤーハーネス１６のそれぞれ対応するハーネス枝部分２８のためのマニホールド出口４６に連結し封止するように構成される。本実施形態では、アダプタ４２は、ねじ山７０を含み、そのねじ山７０は、コンジットマニホールド３４上の各マニホールド出口４６に関するねじ山４７と係合し、それにより、アダプタ４２がマニホールド出口４６に着脱可能に連結され、すなわち、アダプタ４２をマニホールド出口４６から取り外すためにワイヤーハーネス１６および／またはコンジット封入システム１８のどの部品の破壊も必要としないようにして、マニホールド出口４６に連結されることが可能になる。Ｏリング７２がアダプタ４２をマニホールド出口４６に対して封止する。ワイヤーハーネス１６を点検するために、対応するハーネス枝部分２８を露出するようにアダプタ４２を外すことができる。

アダプタ４２はまた、コンジット枝部分３６とも取り外し可能に係合するように構成され、それにより、アダプタ４２をコンジット枝部分３６から取り外すためにワイヤーハーネス１６および／またはコンジット封入システム１８のどの部品にも損傷を与えることなしに、アダプタ４２がコンジット枝部分３６にしっかりと連結されるがそこから簡単に取り外されることを可能にする。したがって、本実施形態では、アダプタ４２は、ねじ山様の回旋７４を含み、その回旋７４は、コンジット枝部分３６の回旋７６に対応する。やはりコンジット枝部分３６の回旋７６に対応するねじ山様の回旋８０を有するナット継手７８を使用して、コンジット枝部分３６をアダプタ４２に取り付ける。シリコンシーラントなどのシーラント８１が、回旋７４と回旋７６の間に追加される。コンジット枝部分３６は、コンジット枝部分３６上にアダプタ４２から離れる方向に数回ナット継手７８を回し、シーラント８１をアダプタ４２の回旋７４に塗布し、コンジット枝部分３６を回旋７４上でねじ込み、ナット継手７８をしっかりと、例えば、アダプタ４２と当接する定位置に回すことによって、アダプタ４２に固定され封止される。

アダプタ４２の回旋７４は、コンジット枝部分３６の回旋７６より直径が大きく、それにより、コンジット枝部分３６がアダプタ４２に回されるときに、コンジット枝部分３６とアダプタ４２の間の直径の締まり嵌めをもたらし、コンジット枝部分３６とアダプタ４２の間を封止する。ナット継手７８の回旋８０は、アダプタ４２の定位置にコンジット枝部分３６を保持するように寸法設定される。

アダプタ４４は、コンジット枝部分３６を、対応する制御部品１４、すなわち、特定のコンジット枝部分３６によって封入されたハーネス枝部分２８に関連する制御部品１４に連結しそれを封止するように構成される。アダプタ４４は、例えば、ワイヤーハーネス１６、ハーネス枝部分２８、および／または制御部品１４に損傷を与えることなくワイヤーハーネス１６、ハーネス枝部分２８、および／または制御部品１４の取替えを可能にするために、制御部品１４に着脱可能に連結するように構成される。アダプタ４４の構造は、特定の制御部品１４に適合され、特定の制御部品１４に応じて様々な寸法にすることができ、かつ／または様々な特性を採り入れることができる。アダプタ４４は、例えば、アダプタ４２に関して上述したのと同じ様にして、やはりコンジット枝部分３６と取り外し可能に係合するように構成される。

次に図５を参照すると、本発明によるアダプタ４４の実施形態が示されている。コンジット封入システム１８は、図５の例では燃料温度センサである、対応する制御部品１４の露出部分２２をその中で受けそれを封止するためのレセプタクル８２を含む。レセプタクル８２と制御部品１４の間の封止は、Ｏリング８４によって提供され、レセプタクル８２とエンジン１０の間の封止は、Ｏリング８６によって提供される。

アダプタ４４は、ねじ山付きリング８８を含み、そのねじ山付きリング８８は、アダプタ４４をレセプタクル８２、したがって制御部品１４に固定するための、レセプタクル８２の周囲のねじ山９０とかみ合う。アダプタ４４は、Ｏリング９２によってレセプタクル８２に対して封止される。ナット継手９４を使用して、ナット継手７８およびアダプタ４２に関して上述したのと同様にしてコンジット枝部分３６をアダプタ４４に固定し封止する。

次に図６を参照すると、本発明によるアダプタ４４の他の実施形態が示されている。コンジット封入システム１８は、連結リング９６を含み、その連結リング９６は、図６の例では燃料レール圧力センサである制御部品１４に固定される。本実施形態では、連結リング９６は、連結リング９６と制御部品１４の間を封止する従来のエポキシ樹脂を使用して制御部品１４に固定される。連結リング９６は、アダプタ４４と連結するように構成される。

アダプタ４４は、ねじ山付きリング９８を含み、そのねじ山付きリング９８は、アダプタ４４を連結リング９６に、したがって、制御部品１４に固定するための、連結リング９６の周囲のねじ山１００とかみ合う。アダプタ４４は、Ｏリング１０２によって連結リング９６に対して封止される。ナット継手１０４を使用して、ナット継手７８およびアダプタ４２に関して上述したのと同様にしてコンジット枝部分３６をアダプタ４４に固定し封止する。

本発明のおかげで、ワイヤーハーネス１６が、コンジット封入システム１８によって完全に封入され、コンジット封入システム１８によってエンジン１０の周りの周囲環境に対して封止され、したがって、ワイヤーハーネス１６を塵および他の破片から隔離し、それにより、可能性のあるショートを防止すると共に、エンジン１０の近くの可能な可燃混合気があればそれにワイヤーハーネス１６と接触するのを防止することが理解されよう。

好ましい実施形態を説明してきたが、添付の特許請求の範囲で定義されるような本発明の範囲から逸脱することなく様々な改変を加えることができることが明らかになるであろう。

本発明の実施形態によるエンジンワイヤーハーネスおよびコンジット封入システムを有するエンジンを概略的に示す図である。 図２Ａは、図１のコンジット封入システム実施形態によって採用されたコンジットマニホールドを示す図である。 図２Ｂは、図１のコンジット封入システム実施形態によって採用されたコンジットマニホールドを示す図である。 図２Ｃは、図１のコンジット封入システム実施形態によって採用されたコンジットマニホールドを示す図である。 コンジット幹部分をコンジットマニホールドに連結し封止するように、図１の実施形態に従って使用されるアダプタを示す図である。 コンジット枝部分をマニホールド出口に連結し封止するように、図１の実施形態に従って使用されるアダプタを示す図である。 コンジット枝部分をエンジン温度センサなどの制御部品に連結し封止するように、図１の実施形態に従って使用されるアダプタを示す図である。 コンジット枝部分をエンジン圧力センサなどの制御部品に連結し封止するように、図１の実施形態に従って使用されるアダプタを示す図である。

符号の説明

１０ エンジン
１２ 制御装置
１４ 制御部品
１６ エンジンワイヤーハーネス
１８ コンジット封入システム
１９ 筐体
２０ 制御部分
２２ 露出部分
２４ ハーネス幹部分
２６ マニホールド部分
２８ ハーネス枝部分
３０ 配線
３２ コンジット幹部分
３２Ａ、３２Ｂ 幹部分端部
３４ コンジットマニホールド
３６ コンジット枝部分
３８、４０、４２、４４ アダプタ
４６ マニホールド出口

Claims (32)

1. マニホールド部分およびそこから延びる複数のハーネス枝部分を有するエンジンワイヤーハーネスを封入するためのコンジット封入システムにおいて、前記複数のハーネス枝部分が、複数の制御部品を制御装置に接続し、前記複数の制御部品の各制御部品が、前記エンジンワイヤーハーネスを介して前記制御装置に電気的に接続するための露出部分を有するコンジット封入システムであって、前記コンジット封入システムが、
   前記マニホールド部分を着脱可能に封入するように構成され、前記エンジンワイヤーハーネスの前記複数のハーネス枝部分のそれぞれ対応するハーネス枝部分のためのマニホールド出口を有する、コンジットマニホールドと、
   前記各対応するハーネス枝部分を着脱可能に長手方向に封入するように構成され、第１の枝部分端部および第２の枝部分端部を有し、前記第１の枝部分端部が、対応する前記マニホールド出口に連結され、前記第２の枝部分端部が、前記複数の制御部品の対応する制御部品の前記露出部分に前記露出部分を封止するために封止係合して連結された、前記各対応するハーネス枝部分のためのコンジット枝部分とを備える、コンジット封入システム。
2. 前記エンジンワイヤーハーネスがさらに、前記マニホールド部分と前記制御装置の間を延びるハーネス幹部分を有するコンジット封入システムであって、前記ハーネス幹部分を着脱可能に長手方向に封入するように構成されたコンジット幹部分をさらに備え、前記コンジット幹部分が、前記コンジットマニホールドに封止係合して連結された第１の幹部分端部を有する、請求項１に記載のコンジット封入システム。
3. 前記制御装置が、筐体内にあり、前記コンジット幹部分が、前記筐体に封止係合して連結された第２の幹部分端部を有する、請求項２に記載のコンジット封入システム。
4. 前記コンジット幹部分を前記コンジットマニホールドに連結し封止するように構成されたアダプタをさらに備える、請求項２に記載のコンジット封入システム。
5. 前記アダプタが、前記コンジットマニホールドに着脱可能に連結するように構成される、請求項４に記載のコンジット封入システム。
6. 前記アダプタが、前記コンジット幹部分と着脱可能に係合するように構成される、請求項４に記載のコンジット封入システム。
7. 前記コンジット枝部分が可撓性である、請求項１に記載のコンジット封入システム。
8. 前記コンジット枝部分が、少なくとも部分的に折りたたみ可能である、請求項１に記載のコンジット封入システム。
9. 前記コンジット枝部分を前記各対応するハーネス枝部分のための前記マニホールド出口に連結し封止するように構成されたアダプタをさらに備える、請求項１に記載のコンジット封入システム。
10. 前記アダプタが、前記マニホールド出口に着脱可能に連結するように構成される、請求項９に記載のコンジット封入システム。
11. 前記アダプタが、前記コンジット枝部分と着脱可能に係合するように構成される、請求項１０に記載のコンジット封入システム。
12. 前記コンジット枝部分を前記対応する制御部品に連結し封止するように構成されたアダプタをさらに備える、請求項１に記載のコンジット封入システム。
13. 前記対応する制御部品の前記露出部分をその中で受け封止するためのレセプタクルをさらに備える、請求項１２に記載のコンジット封入システム。
14. 前記対応する制御部品が従来の制御部品であるコンジット封入システムであって、前記従来の制御部品に固定された連結装置をさらに備え、前記連結装置が前記アダプタと連結するために構成される、請求項１２に記載のコンジット封入システム。
15. 前記アダプタが、前記対応する制御部品に着脱可能に連結するように構成される、請求項１２に記載のコンジット封入システム。
16. 前記アダプタが、前記コンジット枝部分と着脱可能に係合するように構成される、請求項１５に記載のコンジット封入システム。
17. エンジンを制御するための制御装置と、
    複数の制御部品の各制御部品が、前記制御装置と電気的に接続するための露出部分を有する複数の制御部品と、
    マニホールド部分およびそこから延びる複数のハーネス枝部分を有するエンジンワイヤーハーネスであって、前記複数のハーネス枝部分が、前記複数の制御部品を前記制御装置に前記露出部分を介して電気的に接続するエンジンワイヤーハーネスと、
    前記エンジンワイヤーハーネスを封入するためのコンジット封入システムとを備えるエンジンにおいて、前記コンジット封入システムが、
    前記マニホールド部分を着脱可能に封入するように構成され、前記エンジンワイヤーハーネスの前記複数のハーネス枝部分の各対応するハーネス枝部分ためのマニホールド出口を有する、コンジットマニホールドと、
    前記各対応するハーネス枝部分を着脱可能に長手方向に封入するように構成され、第１の枝部分端部および第２の枝部分端部を有し、前記第１の枝部分端部が、対応する前記マニホールド出口に連結され、前記第２の枝部分端部が、前記複数の制御部品の対応する制御部品の前記露出部分に前記露出部分を封止するように封止係合して連結された、前記各対応するハーネス枝部分のためのコンジット枝部分とを含む、エンジン。
18. 前記エンジンワイヤーハーネスがさらに、前記マニホールド部分と前記制御装置の間を延びるハーネス幹部分を有し、前記コンジット封入システムがさらに、前記ハーネス幹部分を着脱可能に長手方向に封入するように構成されたコンジット幹部分を含み、前記コンジット幹部分が、前記コンジットマニホールドに封止係合して連結された第１の幹部分端部を有する、請求項１７に記載のエンジン。
19. 前記制御装置が筐体内にあり、前記コンジット幹部分が、前記筐体に封止係合して連結された第２の幹部分端部を有する、請求項１８に記載のエンジン。
20. 前記コンジット封入システムが、前記コンジット幹部分を前記コンジットマニホールドに連結し封止するように構成されたアダプタをさらに含む、請求項１８に記載のエンジン。
21. 前記アダプタが、前記コンジットマニホールドに着脱可能に連結するように構成される、請求項２０に記載のエンジン。
22. 前記アダプタが、前記コンジット幹部分と着脱可能に係合するように構成される、請求項２０に記載のエンジン。
23. 前記コンジット枝部分が可撓性である、請求項１７に記載のエンジン。
24. 前記コンジット枝部分が、少なくとも部分的に折りたたみ可能である、請求項１７に記載のエンジン。
25. 前記コンジット封入システムがさらに、前記各対応するハーネス枝部分のための前記マニホールド出口に前記コンジット枝部分を連結し封止するように構成されたアダプタを含む、請求項１７に記載のエンジン。
26. 前記アダプタが、前記マニホールド出口と着脱可能に連結するように構成される、請求項２５に記載のエンジン。
27. 前記アダプタが、前記コンジット枝部分と着脱可能に係合するように構成された、請求項２６に記載のエンジン。
28. 前記コンジット封入システムがさらに、前記コンジット枝部分を前記対応する制御部品に連結し封止するように構成されたアダプタを含む、請求項１７に記載のエンジン。
29. 前記コンジット封入システムがさらに、前記対応する制御部品の前記露出部分をその中で受け封止するためのレセプタクルを含む、請求項２８に記載のエンジン。
30. 前記対応する制御部品が従来の制御部品であり、前記コンジット封入システムがさらに、前記従来の制御部品に固定された連結装置を含み、前記連結装置が、前記アダプタと連結するように構成される、請求項２８に記載のエンジン。
31. 前記アダプタが、前記対応する制御部品と着脱可能に連結するように構成される、請求項２８に記載のエンジン。
32. 前記アダプタが、前記コンジット枝部分と着脱可能に係合するように構成される、請求項３１に記載のエンジン。

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