CN2617935Y - 摩托车电控换挡离合器制动机构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车电控换挡离合器制动机构，主要由组合开关1、控制按钮2、组合开关线束3、控制线4、电磁阀5、电源线6、胶套7、调节螺母8、螺杆9、固定支架10组成，其中，螺杆9的一头装有调节螺母8，其特征在于：螺杆9的另一头与电磁阀5内的阀芯连接，电磁阀5内接有控制线4和电源线6，控制线4经过组合开关线束3中的导线与组合开关1上的控制按钮2接通。本实用新型操作方便灵活，结构简单，安装方便，外形美观，它主要安装在摩托车链轮离合器上。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种制动机构，尤其是一种用于摩托车上与链轮离合器相连的电控换挡离合器制动机构。
二、背景技术：
目前，大家所熟悉的摩托车挂挡的控制装置与发动机离合器连接，另一头与摩托车左手把连接，由于挂挡反拖与发动机离合器同步，摩托车挂挡都是驾驶员通过左手把来完成的，当摩托车在下坡路段、弯道或泥泞烂路上行驶时，驾驶员需要频繁操作控制装置来换挡，而且每换挡一次，离合器就反拖一次，这样不仅增大了驾驶员左手的负担，而且影响了离合器的使用寿命，由于摩托车挂挡反拖的控制装置与发动机离合器同步，不能满足挂挡间隙和反拖间隙，调整间隙较困难，所以，摩托车在行驶中易发生发动机熄火的现象。脚踏换挡离合器制动机构虽然解决了挂挡反拖与发动机离合器同步以及驾驶员左手操作负荷重的问题，但是，用脚操作，没有手操作方便灵活；另一种开关式电动换挡离合器，它有两个线圈，两个阀芯，它有很大的冲击噪声，同样存在操作不方便灵活。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种控制链轮离合器的摩托车电控换挡离合器制动机构，通过改变现有技术中手动拉线控制结构，解决摩托车挂挡反拖控制装置与发动机离合器连为一体所带来的驾驶员左手操作负荷大、换挡离合器易损坏以及脚踏换挡不灵活等问题。
本实用新型的具体方案是：一种摩托车电控换挡离合器制动机构，螺杆的一头装有调节螺母，其特征在于：螺杆的另一头与电磁阀内的阀芯连接，电磁阀内接有控制线和电源线，控制线经过组合开关线束中的导线与组合开关上的控制按钮接通。
采用上述方案的有益效果是：由于采用了电磁阀来拉动控制拉杆，取消了挂挡反拖线，从而避免了摩托车挂挡反拖拉线与离合器同步以及不能同时满足挂挡间隙和反拖间隙调整困难的难题，也提高了换挡离合器的使用寿命，同时也消除了反拖与自动踏板同步换挡离合器易损坏的问题；操作按钮在组合开关上，符合摩托车驾驶员操作习惯，操作方便灵活；摩托车在行使过程中，驾驶员手不需移动，就能操作按钮，使行车更加安全；控制按钮线束经过组合开关线束成一体，减少单独走线，使整个线束布置合理，不凌乱，外形美观；结构简单，安装方便，普通摩托车不需做任何改动就可安装该机构。
四、附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型安装在摩托车链轮离合器上的情况。
五、具体实施方式：
从图1可看出：本实用新型主要由组合开关1、控制按钮2、组合开关线束3、控制线4、电磁阀5、电源线6、胶套7、调节螺母8、螺杆9、固定支架10组成，1表示组合开关，2表示控制按钮，10表示固定支架，其中，螺杆9的一头装有调节螺母8，其特征在于：螺杆9的另一头与电磁阀5内的阀芯连接，电磁阀5内接有控制线4和电源线6，控制线4经过组合开关线束3中的导线与组合开关1上的控制按钮2接通。
如图1所示，在螺杆9外套装有胶套7，使外形更美观。
从图1也可看出：所述控制线4经过组合开关线束3中的一根导线与组合开关1上的控制按钮2接通。
从图1还可看出：组合开关1是安装在原车的左右手把12上，左、右组合开关1均可设置控制按钮2。
从图2可看出：本实用新型通过同定支架10将电磁阀5和螺杆9安装在链轮离合器11上。
工作原理：当摩托车需减速安全行驶时，按手把12上的组合开关1中的控制按钮2，控制线4接通电磁阀5，控制电磁阀5通电，吸动阀芯，拉动控制螺杆9，控制链轮离合器11换向，从而达到减速安全行驶的目的。
Claims (2)
1、一种摩托车电控换挡离合器制动机构，螺杆(9)的一头装有调节螺母(8)，其特征在于：螺杆(9)的另一头与电磁阀(5)内的阀芯连接，电磁阀(5)内接有控制线(4)和电源线(6)，控制线(4)经过组合开关线束(3)中的导线与组合开关(1)上的控制按钮(2)接通。
2、根据权利要求1所述的摩托车电控换挡离合器制动机构，其特征在于：所述控制线(4)经过组合开关线束(3)中的一根导线与组合开关(1)上的控制按钮(2)接通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03233843 CN2617935Y (zh) | 2003-04-05 | 2003-04-05 | 摩托车电控换挡离合器制动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03233843 CN2617935Y (zh) | 2003-04-05 | 2003-04-05 | 摩托车电控换挡离合器制动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2617935Y true CN2617935Y (zh) | 2004-05-26 |
Family
ID=34248876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03233843 Expired - Fee Related CN2617935Y (zh) | 2003-04-05 | 2003-04-05 | 摩托车电控换挡离合器制动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2617935Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101187335B (zh) * | 2006-11-21 | 2012-08-01 | 迪尔公司 | 用于密封发动机线束的管道外壳系统 |
-
2003
- 2003-04-05 CN CN 03233843 patent/CN2617935Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101187335B (zh) * | 2006-11-21 | 2012-08-01 | 迪尔公司 | 用于密封发动机线束的管道外壳系统 |
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