CN2776830Y - 电动自行车的控速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种控制电动自行车行驶的装置，尤其是在电动自行车在行驶过程中，能适当地解放驾驶者的右手的电动自行车控速器。电动自行车控速器，包括车把(6)，车把(6)内设有主轴(4)，车把(6)的一端设有转把(1)，所述的转把(1)连接着电动自行车的蓄电池功率输出控制器，车把(6)上设有车前刹闸(9)，车前刹闸(9)与车轮的刹车片通过牵引线相连，车把(6)与转把(1)通过主轴(4)相连，其特征是所述的转把(1)和车把(6)之间设有开合装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制电动自行车行驶的装置，尤其是在电动自行车在行驶过程中，能适当地解放驾驶者的右手的电动自行车的控速器。
背景技术
目前，现有的电动自行车的控速装置由安装在右车把的控速器控制，它由右车把及金属弹簧组成，扭动右车把，电动自行车开始行驶，扭动角度大则速度加快，但是在行驶过程中，驾驶者的右手始终不能离开右车把，而且需要一直给右车把施加力，右手很容易疲劳，给驾驶电动自行车者带来了许多的不便和困难。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种能在电动自行车行驶过程中适当地解放驾驶者的右手的电动自行车控速器。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：
一种电动自行车的控速器，包括车把6，车把6内设有主轴4，车把6的一端设有转把1，所述的转把1连接着电动自行车的蓄电池功率输出控制器，车把6上设有车前刹闸9，车前刹闸9与车轮的刹车片通过牵引线相连，车把6与转把1通过主轴4相连，其特征是所述的转把1和车把6之间设有开合装置。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到：
所述的开合装置包括转把1的一个端面设置的摩擦片2和车把6上设置的与摩擦片2相啮合的活动摩擦柱3，所述的活动摩擦柱3另一个端面设有挡片8，挡片8上设有拉簧5，拉簧5的另一端连接在设置车把6内的挡环10上。
所述的车前刹闸9内设有拉线7，拉线7的一端与车前刹闸9相连，拉线7的另一端设置在挡环10或活动摩擦柱3上。
所述的活动摩擦柱3套在主轴4外面，它们通过相互吻合的滑槽12与凸条13相连，所述的凸条13的长度小于滑槽12的长度。
所述的活动摩擦柱3上设有控制活动摩擦柱3和摩擦片2啮合与分开的开关11。
本实用新型的有益效果：
本实用新型可以在电动自行车行驶过程中适当地解放驾驶者的右手，而且结构简单，在紧急情况下能快速有效地刹车。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的活动摩擦柱与主轴连接处结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
本实用新型包括车把6，车把6内设有主轴4，车把6的一端设有转把1，所述的转把1连接着电动自行车的蓄电池功率输出控制器，车把6上设有车前刹闸9，车前刹闸9与车轮的刹车片通过牵引线相连，车把6与转把1通过主轴4相连，转把1和车把6之间设有开合装置，所述的开合装置包括转把1的一个端面设置的摩擦片2和车把6上设置的与摩擦片2相啮合的活动摩擦柱3，所述的活动摩擦柱3另一个端面设有挡片8，挡片8上设有拉簧5和拉线7，拉簧5的另一端连接在设置车把6内的挡环10上，所述的拉线7的另一端与车前刹闸9相连，活动摩擦柱3套接在主轴4上，它们通过相互吻合的滑槽12与凸条13相连，凸条13的长度比滑槽12的长度小。当活动摩擦柱3内壁设置滑槽12时，与其相对应的主轴4外壁上设有滑槽12相吻合的凸条13；当主轴4外壁设置滑槽12时，与其相对应的活动摩擦柱3内壁上设有滑槽12相吻合的凸条13，这样只能让活动摩擦柱3沿着主轴4左右移动，而不能绕着主轴4旋转。
当活动摩擦柱3的右端与摩擦片2啮合，此时转动转把1仍然可以控制电动自行车的输出功率，由于转把1与活动摩擦柱3的啮合关系，转把1不会往后倒退，使得转把1始终停在一个固定位置上，也就是使得电动自行车的输出功率保持一定，这时就算是右手离开了转把1，电动自行车照样可以输出稳定的速度。如果减低速度，可以向反方向转动转把1即可。所以本实用新型可以让电动自行车的驾驶者在驾驶途中可以适当地松开右手，有助于消除右手的长时间驾驶所产生的疲劳。
当遇到危险情况需要紧急停车时，手握着车前刹闸9往内刹车，这时由于拉线7的拉力，活动摩擦柱3与摩擦片2相脱离，转把1回复到原始的位置。
本实用新型还可以在活动摩擦柱3外面的车把6上安装一个开关，当开关往左推时，使得活动摩擦柱3与摩擦片2相脱离，，本实用新型的电动自行车控速器不产生作用，其效果就相当于现有的电动自行车控速器，这时候驾驶电动自行车，右手必须始终握在转把上；当开关往右推时，活动摩擦柱3与摩擦片2相啮合，这时就是本实用新型的电动自行车控速器。安装上开关后，可以满足更多人对电动自行车的驾驶要求。
Claims (5)
1、一种电动自行车的控速器，包括车把(6)，车把(6)内设有主轴(4)，车把(6)的一端设有转把(1)，所述的转把(1)连接着电动自行车的蓄电池功率输出控制器，车把(6)上设有车前刹闸(9)，车前刹闸(9)与车轮的刹车片通过牵引线相连，车把(6)与转把(1)通过主轴(4)相连，其特征是所述的转把(1)和车把(6)之间设有开合装置。
2、根据权利要求1所述的电动自行车的控速器，其特征是所述的开合装置包括转把(1)的一个端面设置的摩擦片(2)和车把(6)上设置的与摩擦片(2)相啮合的活动摩擦柱(3)，所述的活动摩擦柱(3)另一个端面设有挡片(8)，挡片(8)上设有拉簧(5)，拉簧(5)的另一端连接在设置车把(6)内的挡环(10)上。
3、根据权利要求1所述的电动自行车的控速器，其特征是所述的车前刹闸(9)内设有拉线(7)，拉线(7)的一端与车前刹闸(9)相连，拉线(7)的另一端设置在挡环(10)或活动摩擦柱(3)上。
4、根据权利要求1所述的电动自行车的控速器，其特征是所述的活动摩擦柱(3)套在主轴(4)外面，它们通过相互吻合的滑槽(12)与凸条(13)相连，所述的凸条(13)的长度小于滑槽(12)的长度。
5、根据权利要求2、3或4所述的电动自行车的控速器，其特征是所述的活动摩擦柱(3)上设有控制活动摩擦柱(3)和摩擦片(2)啮合与分开的开关(11)。
Priority Applications (1)
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| CN 200520070459 CN2776830Y (zh) | 2005-04-06 | 2005-04-06 | 电动自行车的控速器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520070459 CN2776830Y (zh) | 2005-04-06 | 2005-04-06 | 电动自行车的控速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2776830Y true CN2776830Y (zh) | 2006-05-03 |
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ID=36744215
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| CN 200520070459 Expired - Fee Related CN2776830Y (zh) | 2005-04-06 | 2005-04-06 | 电动自行车的控速器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102259682A (zh) * | 2011-05-22 | 2011-11-30 | 陈烁 | 电动车调速把 |
| CN111301594A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-06-19 | 杭州负瑞科技有限公司 | 一种基于限位转动的电动车用加速握把 |
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2005
- 2005-04-06 CN CN 200520070459 patent/CN2776830Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN111301594A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-06-19 | 杭州负瑞科技有限公司 | 一种基于限位转动的电动车用加速握把 |
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