CN2644291Y - 一种摩托车制动系统同步控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车制动系统同步控制装置，它包括杠杆式制动臂、同步制动拉线和原后制动拉线，杠杆式制动臂连接在摩托车原后制动器花键轴上，长臂端通过原后制动拉线与脚刹相连，短臂端连接同步制动拉线，同步制动拉线再连接至摩托车原前制动器的制动臂上。本同步控制装置使摩托车的原前后制动系统成为一个有机的整体，实现基本同步控制，结构简单，装配方便，可单独使用，也可与滑行器相配合，一方面可有效地控制摩托车行驶安全，另一方面可大大缩小了滑行部分的体积，使其满足各种安装需要，提高滑行器的实用价值。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及摩托车制动系统上的附加装置，属于摩托车制动控制技术领域。
二、背景技术
现有的摩托车制动分前制动和后制动，分别安装在摩托车的前后轮上，通过操纵手柄和脚刹实现分离控制。刹车时，须掌握这样的操作顺序，先启动脚刹来控制后轮，后操纵手柄控制前轮，这样达到安全制动。如果顺序不对或前后时间控制不当，会产生危险，存在不安全因素。尤其是现在摩托车为了节油，新增加了滑行器(节能器)，摩托车在任何挡位均可滑行，达到节油目的，但是若这种滑行不进行控制，存在巨大的不安全因素。而现有的摩托车的前后制动系统是难以进行有效控制的，因此需另设一套控制机构来实现。目前的滑行器都是将控制机构设计与滑行器一体，这势必使滑行器的结构变得复杂，滑行器体积大，制造和装配都不太方便。
三、发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种摩托车制动系统同步控制装置，将汽车前后轮同步制动的原理地适用到摩托车上，实现对摩托车的制动系统的同步控制，可以单独使用，也可配合滑行器工作，使摩托车达到节能、安全的使用效果。
本实用新型的技术方案如下：
一种摩托车制动系统同步控制装置，它包括杠杆式制动臂、同步制动拉线和原后制动拉线，杠杆式制动臂连接在摩托车原后制动器花键轴上，长臂端通过原后制动拉线与脚刹相连，短臂端连接同步制动拉线，同步制动拉线再连接至摩托车原前制动器的制动臂上。
为了调节同步制动拉线，使其达到满意的同步制动效果，同步制动拉线中间还与安装于后制动器上的操纵臂连接，操纵臂卡在平叉槽上并通过后制动器中心轴将其紧固在平叉与制动盘之间。进一步，同步制动拉线在前制动器上先通过连接专用销钉后再与前制动器的制动臂连接。同步制动拉线经过前制动器的制动臂后还连接前制动操纵手柄，以加强前制动操纵手柄对前制动器的控制。
本同步控制装置利用了原有的前后制动系统，将现行的后制动摇臂改为杠杆式结构，通过一同步制动拉线，巧妙地同步控制了前后轮的制动，使前后制动装置成为一个有机的整体，实现基本同步控制的目的，结构简单，装配方便。将其与滑行器相配合，一方面可有效地控制滑行器的滑行，保证摩托车的行驶安全，另一方面因为它与滑行器是分开设置的，可大大缩小了滑行部分的体积，使其可以设计的很小，满足各种安装需要，如在不改变发动机侧盖的条件下安装于发动机副轴上，使滑行器装配方便，制造成本低，提高了滑行器的实用价值。
四、附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是安装于前制动器上的专用销钉的结构图。
五、具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构做进一步说明：
参见图1和，同步制动装置具有以下部件：杠杆式制动臂1、操纵臂3，专用销钉4，同步制动拉线2。它是将现行的后制动摇臂改为杠杆式，连接在摩托车原后制动器7的花键轴上，其长臂1A通过原后制动拉线5与脚刹相连，作用于摩托车后轮，短臂1B连接同步制动拉线2，同步制动拉线2经过连接操纵臂3后，先连接安装于前制动盘螺纹孔上的专用销钉4，在连接原前制动器的制动臂，直接作用于前轮。进一步还可连接至前制动操纵手柄。由于前制动器、前制动操纵手柄以及脚刹都是原摩托车上的现有结构，故在图中未画出，根据文字描述已可清楚地反应连接关系。操纵臂3是卡在平叉槽6上并通过后制动器7中心轴将其紧固在平叉与制动盘之间。杠杆式制动臂的短臂长度最好限定于35-60mm。本同步制动装置使前后制动成为一个有机的整体，实现基本同步制动控制的目的。
本控制装置的工作原理是：当摩托车处于高速行驶或处于滑行状态需要减速或制动时，驾驶员可迅速握紧同步制动操纵手柄，利用其杠杆原理与离合器操纵手柄同步运动。首先通过脚刹，使后制动拉线作用于杠杆式制动臂的长臂，再作用于后轮上使其迅速降低转速或停止转动。而前轮将在杠杆式制动臂短臂的作用下与前制动操纵手柄同步运动在滞后1-2秒，作用于前轮，达到同样的目的，从而确保摩托车减速或制动，极大的提高摩托车的安全性。
Claims (4)
1、一种摩托车制动系统同步控制装置，其特征在于：它包括杠杆式制动臂(1)、同步制动线(2)和原后制动拉线(5)，杠杆式制动臂(1)连接在摩托车原后制动器(7)的花键轴上，其长臂(1A)通过原后制动拉线(5)与脚刹相连，短臂(1B)连接同步制动拉线(2)，同步制动拉线(2)连接至原前制动器的制动臂上。
2、根据权利要求1所述的摩托车制动系统同步控制装置，其特征在于：同步制动拉线(2)中间还与安装于后制动器(7)上的操纵臂(3)连接，操纵臂(3)卡在平叉槽(6)上并通过后制动器(7)中心轴将其紧固在平叉与制动盘之间。
3、根据权利要求1或2所述的摩托车制动系统同步控制装置，其特征在于：同步制动拉线(2)在前制动器上先通过连接专用销钉(4)后再与前制动器的制动臂连接。
4、根据权利要求3所述的摩托车制动系统同步控制装置，其特征在于：同步制动拉线(2)经过前制动器的制动臂后还连接原前制动操纵手柄。
Priority Applications (1)
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| CN 03252860 CN2644291Y (zh) | 2003-09-20 | 2003-09-20 | 一种摩托车制动系统同步控制装置 |
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| CN 03252860 CN2644291Y (zh) | 2003-09-20 | 2003-09-20 | 一种摩托车制动系统同步控制装置 |
Publications (1)
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| CN2644291Y true CN2644291Y (zh) | 2004-09-29 |
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ID=34294261
Family Applications (1)
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| CN 03252860 Expired - Fee Related CN2644291Y (zh) | 2003-09-20 | 2003-09-20 | 一种摩托车制动系统同步控制装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2644291Y (zh) |
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2003
- 2003-09-20 CN CN 03252860 patent/CN2644291Y/zh not_active Expired - Fee Related
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