CN201046748Y - 多档位电动车调速转把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多档位电动车调速转把。现有的调速转把只起调速作用，并不起变换速度档位的作用。本实用新型的特征在于转子的内端面设有一位于轴管外的弧形安装片，该安装片上装有一断电磁钢和一档位显示磁钢；支架内装有一弧形固定座，该固定座上设有分别与断电磁钢、档位显示磁钢配合的档位变换电子元件；支架内装有一弹簧定位片，弹簧定位片的一边抵触在支架上，另一边分别与转子内侧壁上的多个定位槽配合；一钢绳贯穿所述的支架，该钢绳的内端连接在转子上。本实用新型实现了旋转转子能变换多个速度档位的目的，在路况差或行人车辆多的情况下使用低速档位，能减少刹车的次数，延长了刹车装置的使用寿命，提高了骑车者的安全性。

Description

多档位电动车调速转把

技术领域

本实用新型涉及车辆档位变换器，具体地说是一种多档位电动车调速转把。

背景技术

现有安装在电动自行车车把上的机械式调速转把，其包括带有轴管的支架和与支架配合的转子，支架与转子之间设有调速装置。调速转把只起调速作用，并不起变换速度档位的作用。目前电动自行车的速度档位只有一档，一般设在0-20千米/时，不能变换档位，在路况差或行人车辆多的情况下，无法将其速度限制在低速内，如0-10千米/时或0-5千米/时，只能通过经常刹车来迅速减速，对刹车装置的使用寿命有很大影响，骑车者的安全性较差，电池的电量损耗较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种带有多个档位的电动车调速转把，其用于不同速度档位间的变换，以减少刹车的次数，延长刹车装置的使用寿命，提高骑车者的安全性，节省电池的电量。

为此，本实用新型采用如下的技术方案：多档位电动车调速转把，包括支架和安装在支架上的转子，所述的支架上有一用于转子轴向定位的轴管，其特征在于转子的内端面设有一位于轴管外的弧形安装片，该安装片上装有一断电磁钢和一档位显示磁钢；支架内装有一弧形固定座，该固定座上设有分别与断电磁钢、档位显示磁钢配合的档位变换电子元件；支架内装有一弹簧定位片，弹簧定位片的一边抵触在支架上，另一边分别与转子内侧壁上的多个定位槽配合；一钢绳贯穿所述的支架，该钢绳的内端连接在转子上。本实用新型使用时，钢绳的外端与电机上的顶针连接，转子牵引钢绳来改变电机上的顶针行程，从而实现电机的内变速换位，档位变换电子元件起档位切换时的断电和档位变换后显示所处档位的作用，档位变换后，定位槽用于弹簧定位片的定位。

所述的多档位电动车调速转把，档位变换电子元件包括设在固定座上的一电路板、安装在电路板上的多个断电霍尔管、多个档位显示霍尔管和集成块，所述的集成块与霍尔管连接，断电霍尔管与断电磁钢配合，档位显示霍尔管与档位显示磁钢配合，断电磁钢与档位显示磁钢之间有一使两者不能同时工作的距离，断电霍尔管用于换档时的断电，通过集成块和另设的控制器切断电机的电源，使电机脱离动力源。当断电磁钢作用于断电霍尔管时，档位显示霍尔管不工作；当档位显示磁钢作用于档位显示霍尔管，断电霍尔管不工作。档位显示磁钢与档位显示霍尔管作用时，档位显示霍尔管发出信号，通过集成块电路点亮设在转把外的LED灯(另设的，不属于本实用新型的部件)，从而来显示转把和电机所处的档位。

所述的多档位电动车调速转把，档位显示霍尔管有三个，位于固定座的前半部；断电霍尔管有二个，位于固定座的后半部，所述的霍尔管呈弧形分布。断电霍尔管的个数比档位显示霍尔管的个数少一个，因为断电霍尔管的个数等于换档的次数。档位显示霍尔管用于显示电动车所处的档位，定位槽用于档位显示霍尔管与档位显示磁钢作用时的档位定位。本实用新型的档位显示霍尔管也可以为四个或四个以上，相应的电动车档位为四个或四个以上。

所述的多档位电动车调速转把，转子的内端面形成一弧形定位件，该弧形定位件位于弧形安装片的对面，所述的多个定位槽开在弧形定位件的内侧壁上，定位槽的个数对应档位显示霍尔管的个数。

所述的多档位电动车调速转把，弹簧定位片呈“V”形，两边的头部均形成一定位齿，两边的定位齿错位设置，方便安装，一边的定位齿抵触在支架上，另一边的定位齿与定位槽配合。

所述的多档位电动车调速转把，支架与转子间有一盖子，盖子的内侧设有一钢绳滑槽衬块，其减少钢绳与支架之间的摩擦，该钢绳滑槽衬块上开有一用于钢绳限位的滑槽。

本实用新型具有以下有益效果：通过转子的转动来带动钢绳动作，使电机内变速换位，从而实现了旋转转子能变换多个速度档位的目的，在路况差或行人车辆多的情况下使用低速档位，能减少刹车的次数，延长了刹车装置的使用寿命，提高了骑车者的安全性，节省了电池的电量；档位显示霍尔管与设于转把外的LED灯配合，能显示转把和电机所处的档位；断电霍尔管用于换档时的断电，通过集成块和另设的控制器切断电机的电源，使电机脱离动力源，保证相邻档位间进行稳定可靠的切换。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中转子的结构示意图。

图3为图1中档位变换电子元件的结构示意图。

具体实施方式

如图所示的多档位电动车调速转把，转子7安装在支架1上，所述的支架1中部形成一用于转子轴向定位的轴管，转子7的内端面有一位于轴管外的弧形安装片9，该安装片9上安装一断电磁钢10和一档位显示磁钢8；支架1内装有一弧形固定座12，该固定座12上有一档位变换电子元件13，其由一电路板131、依次设置的2个断电霍尔管132、3个档位显示霍尔管133和与霍尔管连接的集成块134组成，霍尔管呈弧形分布，断电霍尔管132与断电磁钢10配合，档位显示霍尔管133与档位显示磁钢8配合，断电磁钢10与档位显示磁钢8之间有一使两者不能同时工作的距离。支架1内装有一弹簧定位片11，所述的弹簧定位片11呈“V”形，两边的头部均形成一定位齿，两边的定位齿错位设置，一边的定位齿抵触在支架1的侧壁上，另一边的定位齿与转子7上的3个定位槽14分别配合。所述转子7的内端面形成一弧形定位件6，该弧形定位件6位于弧形安装片9的对面，所述的3个定位槽14开在弧形定位件6的内侧壁上。钢绳4贯穿所述的支架1，钢绳4的内端连接在转子7上。通过转子7的旋转使钢绳动作，在钢绳4的牵引下来改变电机上的顶针行程，从而实现了电机的内变速换位。支架1与转子7间有一盖子5，盖子5的下方设有一钢绳滑槽衬块3，该钢绳滑槽衬块3上开有一用于钢绳限位的滑槽，转子7外有一护套15。

本实用新型的换档过程如下：在转子逆时针转动过程中，安装在转子上的磁钢随着转子的转动而转动，首先是档位显示磁钢脱离对第一个档位显示霍尔管的作用，断电磁钢向第一个断电霍尔管靠近，此时的第一个断电霍尔管不工作；当断电磁钢对第一个断电霍尔管工作时，通过集成块切断电机的电源，使电机脱离动力源，档位显示磁钢靠近第二个档位显示霍尔管，此时的第二个档位显示霍尔管不工作；当断电磁钢脱离对第一个断电霍尔管的作用时，档位显示磁钢对第二个档位显示霍尔管起作用，在钢绳牵引下完成了电机的内变速换档，依次类推。

Claims (6)

1.多档位电动车调速转把，包括支架(1)和安装在支架上的转子(7)，所述的支架(1)上有一用于转子轴向定位的轴管(2)，其特征在于转子(7)的内端面设有一位于轴管外的弧形安装片(9)，该安装片(9)上装有一断电磁钢(10)和一档位显示磁钢(8)，支架(1)内装有一弧形固定座(12)，该固定座(12)上设有分别与断电磁钢、档位显示磁钢配合的档位变换电子元件(13)；支架(1)内装有一弹簧定位片(11)，其一边抵触在支架(1)上，另一边分别与转子(7)上的多个定位槽(14)配合；一钢绳(4)贯穿所述的支架(1)，该钢绳(4)的内端连接在转子(7)上。

2.根据权利要求1所述的多档位电动车调速转把，其特征在于所述的档位变换电子元件(13)包括设在固定座(12)上的一电路板(131)、多个断电霍尔管(132)、多个档位显示霍尔管(133)和集成块(134)，所述的集成块(134)与霍尔管连接，断电霍尔管(132)与断电磁钢(10)配合，档位显示霍尔管(133)与档位显示磁钢(8)配合，断电磁钢(10)与档位显示磁钢(8)之间有一使两者不能同时工作的距离。

3.根据权利要求2所述的多档位电动车调速转把，其特征在于所述的档位显示霍尔管(133)有三个，位于固定座(12)的前半部；断电霍尔管(132)有二个，位于固定座(12)的后半部，所述的霍尔管呈弧形分布。

4.根据权利要求1或2所述的多档位电动车调速转把，其特征在于所述转子(7)的内端面形成一弧形定位件(6)，该弧形定位件(6)位于弧形安装片(9)的对面，所述的多个定位槽(14)开在弧形定位件(6)的内侧壁上。

5.根据权利要求4所述的多档位电动车调速转把，其特征在于所述的弹簧定位片(11)呈“V”形，两边的头部均形成一定位齿，两边的定位齿错位设置，一边的定位齿抵触在支架(1)上，另一边的定位齿与定位槽(14)配合。

6.根据权利要求5所述的多档位电动车调速转把，其特征在于支架(1)与转子(7)间有一盖子(5)，盖子(5)的内侧设有一钢绳滑槽衬块(3)，该钢绳滑槽衬块(3)上开有一用于钢绳限位的滑槽。