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Elektrisches Mehrfachanschlußstück Die Erfindung bezieht sich auf
ein elektrisches Mehrfachanschlußstück.
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Es gibt zahlreiche Anwendungsgebiete, bei denen in einem bestimmten
Muster angeordnete elektrische Bauteile an Stromkreise angeschlossen werden müssen
und diese Anschlußverbindung lösbar sein muß.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Mehrfachanschlußstück
für diese Art von Verbindungen anzugeben, welches sich bequem abnehmen und vor allen
Dingen bequem ohne die Möglichkeit der Vertauschung von Anschlüssen zur Herstellung
der beabsichtigten Verbindung anbringen läßt.
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Zur Lösung dieser Aufgabe ist das elektrische Mehrfachanschlußstück
mit einer ersten Anzahl von Anschlüssen bzw. Anschlußkontakten
bzw.
Anschlußenden, die in einer bestimmten Anordnung gehalten sind, und mit einer zweiten
Anzahl von Anschlüssen bzw.
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Anschlußkontakten bzw. Anschlußenden versehen.
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Bevorzugte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
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Bei den zu den Anschlüssen der ersten Anzahl komplementären Anschlüssen
handelt es sich vorzugsweise um Zündkerzenanschlüsse; bei den zu den Anschlüssen
der zweiten Anzahl komplementären Anschlüssen handelt es sich vorzugsweise um sekundärseitige
Anschlüsse einer Zündspule.
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Mit dem erfindungsgemäßen Mehrfachanschlußstück wird also eine im
wesentlichen einheitliche bzw. integrale, wasserdichte Verbindungsanordnung, beispielsweise
zur Verbindung der Zündspule mit den Zündkerzen angegeben. Die/}lextie Konstruktion
des Verbindungsstücks macht es möglich, auf einfache Weise die Zündspule oder die
Zündkerzen zu warten, ohne eine größere Anzahl einzelner Leitungen entfernen zu
müssen, wie das bei den bisher üblichen Kabelbäumen erforderlich ist, bei denen
die einzelnen Leitungen durch Verbindungselemente, beispielsweise herumgewundene
Streifen, zusammengruppiert sind. Bei dem erfindungsgemäßen Mehrfachanschlußstück
ist es faktisch unmöglich, die Leitungen zu den Zündkerzen in der falschen Reihenfolge
anzubringen, da das vorgegebene Anordnungsmuster, in dem das Mehrfachanschlußstück
hergestellt ist, klar die richtige Art der Befestigung an den Zündkerzen anzeigt.
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Das erfindungsgemäße Mehrfachanschlußstück ist besonders geeignet
zum elektrischen Anschluß einer Reihe von Anschlußenden, die in einem bestimmten
Muster angeordnet sind und an die Spannung in einer bestimmten Reihenfolge angelegt
wird.
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Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Darstellungen
an zwei Ausführungsbeispielen noch näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 ein teilweise
geschnittenes Mehrfachanschlußstück, das auf einer Zündkerzenanordnung eines Motors
mit innerer Verbrennung befestigt ist und von dieser entfernbar ist; Fig. 2 einen
Querschnitt längs II-II in Fig. 1; Fig. 3 ein Schaltbild, aus dem die elektrischen
Verbindungen zwischen den in Fig. 1 und Fig. 2 zu erkennenden Komponenten hervorgehen;
Fig. 4 teilweise geschnitten eine zweite Ausführungsform eines Mehrfachanschlußstücks,
das eine Zündspule mit einer Reihe von Zündkerzen verbindet; Fig. 5 eine perspektivische
Ansicht eines Motors, der mit dem Mehrfachanschlußstück gemäß Fig. 4 ausgerüstet
ist.
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Zunächst wird eine erste Ausführungsform der Erfindung anhand der
Fig. 1 bis 3 erläutert. Vier Zündkerzen 11 bis 14 sind auf herkömmliche Weise in
einem Motorblock 15 angeordnet, der nur teilweise dargestellt ist. Das Mehrfachanschlußstück
16 weist ein auf der dem Motorblock 15 zugewandten Seite offenes Gehäuse 17 aus
einer Aluminiumlegierung auf, das einen elektrisch isolierenden, gegossenen Kunstharzblock
18 enthält. Der Block 18 besitzt vier nach unten vorstehende Endbereiche 19 mit
inneren Aussparungen 20, die den oberen Konturen der Zündkerzen 11 bis 14 komplementär
sind.
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Am oberen Ende der Aussparungen 20 befinden sich Anschlußkontakte
21 bis 24, und zwar pro Zündkerze 11 bis 14 ein Anschlußkontakt. Die Anschlußkontakte
21 bis 24 sind in einem Muster angeordnet, das der Anordnung der Zündkerzen entspricht;
im vorliegenden
Fall handelt es sich um eine Anordnung in gerader
Linie mit gleichem Abstand zwischen den einzelnen Anschlußkontakten 21 bis 24 bzw.
Zündkerzen 11 bis 14.
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Jeder Anschlußkontakt 21 bis 24 ist über einen der Zungenschalter
bzw. Federkontaktschalter 25 bis 28 mit einem gemeinsamen Zuleitungsanschluß 29
für die Versorgung mit Hochspannung verbunden.
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Der Zuleitungsanschluß 29 wird durch Verbindung mit der Sekundärwicklung
einer Zündspule C dargestellt. Im vorliegenden Fall ist auch die Zündspule C im
Inneren des Gehäuses 17 angeordnet.
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An einem Ende des Kunstharzblocks 18 ist in diesen ein siebenpoliger
Stecker 30 eingebettet, der sieben Polstifte 31 bis 37 aufweist. Jedem Schalter
25 bis 28 ist eine Spule oder ein Solenoid, die in den Figuren nicht dargestellt
sind, zugeordnet.
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Über den Stecker 30 können die Spulen bzw. Magnetschalter der Reihe
nach mit einem Zündverteiler oder einem anderen Taktgeber verbunden werden. Dadurch
können die Zündkerzen 11 bis 14 in bestimmter Reihenfolge mit einer Hochspannungsquelle
verbunden werden, die ihrerseits über den Zuleitungsanschluß 29 angeschlossen ist.
Dabei ergeben sich die in der folgenden Tabelle angegebenen Verhältnisse: Spannung
über die bewirkt Schließen und damit eine Verbin-Pol stifte des Schalters dung zwischen
dem Zuleitungsanschluß 29 und dem Anschlußkontakt 33 - 34 25 21 31 - 33 26 22 32
- 33 27 23 33 - 37 28 24
Der Polstift 35 schafft eine Erdungsverbindung
und der Polstift 36 eine Rückleitung von der Primärwicklung der Zündspule C.
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Aus Fig. 3 ist erkennbar, daß die Schalterspulen 25a,26a, 27a und
28a Teil der Zungenrelais 25 bis 28 sind und dazu dienen, diese zu schalten. Die
Zündspule C hat eine Primärwicklung P und eine Sekundärwicklung S. Die Spulen 25a,26a,27a
und 28a sind in dieser Reihenfolge jeweils mit einem Ende mit den Polstiften 34,31,32
und 37 verbunden. Mit ihrer anderen Seite sind die Spulen 25a, 26a,27a und 28a alle
mit dem Polstift 33 verbunden. Die Primärwicklung P der Zündspule C wird über die
Polstifte 33 und 36 mit einer Spannung von 12 V versorgt. Die Sekundärwicklung S
der Zündspule C ist einseitig geerdet und mit ihrer anderen Seite über die Schalter
25 bis 28 mit allen Anschlußkontakten 21 bis 24 und damit allen Zündkerzen 11 bis
14 verbunden.
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Im Betrieb werden dem Stecker 30 durch ein von einem Rechner gesteuertes
Steuersystem Steuersignale zugeführt. Ein derartiges Steuersystem ermöglicht eine
Optimierung des Verbrennungsvorgangs in den Verbrennungsräumen des Motors in Abhängigkeit
von Parametern wie Motorleistung, Motordrehzahl, Kraftstoffart und dergleichen.
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Das beschriebene Mehrfachanschlußstück schafft also eine Anordnung
von abziehbaren Anschlußkontakten, die leicht an den Zündkerzen angebracht oder
von diesen entfernt werden können. Das Mehrfachanschlußstück läßt sich leicht durch
Abziehen des Gegenstücks des Steckers 30, Lösen der Hochspannungsverbindung mit
dem Zuleitungsanschluß 29 und Abheben des Mehrfachanschlußstücks von den Zündkerzen
11 bis 14 entfernen. Das Gehäuse 17 dient zum Abschirmen von mit elektromagnetischen
Wellen betriebenen Geräten, beispielsweise eines Radioempfangsgeräts, von dem elektronischen
Störpegel,
der im Bereich der Zündkerzen erzeugt wird.
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Bei dem in den Fig. 4 und 5 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist eine Zündspule 41 mit einer Reihe von Zündkerzen 42 durch ein
Mehrfachanschlußstück 43 verbunden.
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Die Zündspule 41 ist von einer Bauart, bei der zur Zündspule gehörig
bzw. in ihrem Gehäuse Zungenrelais bzw. Federkontaktrelais 44 angeordnet sind, die
der Reihe nach durch Spulen 45 geschaltet werden. Auf diese Weise werden in bestimmter
Reihenfolge zu korrekten Zeiten Hochspannungsimpulse an eine Anordnung herkömmlicher
Anschlüsse 46 auf der Oberseite der Zündspule 41 gegeben. Die Zündspule 41 ist mit
einer sienenpoligen Buchse 47 versehen, die über einen siebenpoligen Stecker 48
mit Einrichtungen, die an anderer Stelle in einem Stromkreis des Motors angeordnet
sind, zur zeitrichtigen Zuführung von Energie zur Zündspule 41 verbunden ist. Der
Motor ist mit vier Zündkerzen 42 versehen, die in einer geradlinigen Anordnung angeordnet
sind.
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Auf der Oberseite der Zündspule 41 befinden sich ebenfalls vier Anschlüsse
46, die allerdings im Viereck mit gegenseitigem Abstand angeordnet sind.
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Das Mehrfachanschlußstück 43 weist einen Körper 49 aus Polyvinylchlorid
auf. Das zündspulenseitige Ende 50 des Mehrfachanschlußstücks 43 besitzt vier Vorsprünge
51, von denen jeder in seinem Inneren einen Einsteckkontakt 52 mit einem vorstehenden
Stift, der mit dem Anschluß 46 in Kontakt kommen kann, beinhaltet. Jeder Vorsprung
51 bildet eine flexible, wasserdichte und abziehbare Kupplung, die über einen entsprechenden
Vorsprung, der den Anschluß 46 beinhaltet, auf der Zündspule 41 aufgeschoben ist.
Jeder der Anschlüsse 52 ist mit einem Zündkerzenanschluß 53 durch einen graphitisierten
Strang oder - wie in
Fig. 4 zu sehen - einen Draht 54 verbunden.
Das zündkerzenseitige Ende 55 des Mehrfachanschlußstücks 43 besitzt vier Vorsprünge
56, von denen jeder einen Anschluß 53 beinhaltet. Innerhalb des Körpers 49 befindet
sich ein flexibles Drahtnetz 57, welches dazu dient, hochfrequente elektrische Signale
abzuschirmen, die beim Durchgang von Hochspannungsströmen zwischen der Zündspule
41 und den Zündkerzen 42 entstehen.
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- Ansprüche -