JP2008126723A - 積載台車 - Google Patents

Abstract

【課題】 運搬時等にこぼれた球状体を簡単に回収することができる積載台車を提供することにある。
【解決手段】 積載台車は、筐体からなる台車本体２内に、支柱６により昇降自在に支持され且つ弾性部材１０によって付勢された荷台８を有する。荷台８上に球状体を収めたケース１２を積載すると、その荷重に応じて荷台は下降又は上昇する。荷台８の端部には、こぼれた球状体を回収する回収部１４が設けられている。台車本体２には、回収部１４の傾斜面下端に対面する回収口１６が設けられている。荷台８上にこぼれた球状体は、回収部１４に導入され、その傾斜面によって所定の方向に転がり、回収口１６から回収される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、パチンコ玉等の球状体が入った箱状のケースを積載して運搬する積載台車に関するものであり、特に、ケースからこぼれ落ちた球状体を容易に回収、処理することを可能にしたものに関する。

従来、球状体、例えばパチンコ玉は、上方が開口した箱状のケースに収められて、パチンコ台から計数機が設置されているカウンタ等へ運搬される。その際に、パチンコ玉を満載したケースを多数重ねて運ぶこともあり、運搬用の台車を使用することがある。一般に、この台車には、車輪が取り付けられた荷台とこの荷台を押す際に使用者が握るハンドル等が設けられている。この種の台車では、荷台が床に近い低い位置に設けられているため、パチンコ玉を収めたケースの上げ下ろしの際に腰を痛めることがあった。このため、ケースを積載する荷台を弾性体で押し上げる機構を設けた台車が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

しかしながら、上記のような一般の台車あるいは荷台を弾性体で昇降する台車の何れであっても、パチンコ玉を収めたケースを積み下ろしするときや、台車を動かしたときの振動によって、ケース内のパチンコ玉がこぼれ落ちることがあった。通常、荷台は、平板からなるため、こぼれ落ちたパチンコ玉は荷台から床に落ちてしまい、回収することは困難であった。特に、荷台が昇降する台車においては、ケース内に収めたパチンコ玉の荷重に応じて荷台が昇降するときの上下動によってケースからパチンコ玉がこぼれることがあり、こぼれ落ちたパチンコ玉を効率良く回収することが必要になるものであった。
特開２００４−３５９０１４号公報

本発明が解決しようとする課題は、上記従来技術の問題点を解決し、運搬時等にこぼれた球状体を簡単に回収することができる積載台車を提供することにある。

本発明の積載台車は、底部に車輪が取り付けられ且つ上方が開口した筐体からなる台車本体と、該台車本体内に設けられる支柱と、該支柱により上下方向に昇降自在に支持される荷台と、該荷台を上方に付勢すると共に荷重に応じて伸縮する弾性部材と、を備え、前記荷台の端部に傾斜面を有する回収部を設けると共に、前記傾斜面の下端に対面する回収口を前記台車本体に設けて、前記荷台上にこぼれた球状体を前記回収部から前記回収口へ送出して回収することを可能にしたものである。また、その積載台車における前記回収部は、前記荷台の一辺に沿って形成された凹部からなり、該凹部の底面が傾斜面からなる。また、前記回収口は、前記荷台が最上位置にあるときに前記傾斜面の下端に対面する位置に形成されている。また、前記荷台は、前記支柱に取り付けられたストッパに当接することにより最上位置に停止すると共に、前記回収部に向かって下り勾配となるように傾斜するものとなっている。また、前記荷台には係合部が突設され、前記台車本体には前記係合部に係合して前記荷台の上下方向の位置規制を行なうラチェット機構が設けられている。

一方、本発明における他の積載台車は、底部に車輪が取り付けられ且つ上方が開口した筐体からなる外枠部と該外枠部内に配設される内枠部とからなる台車本体と、該台車本体内に設けられる支柱と、該支柱により上下方向に昇降自在に支持される荷台と、該荷台を上方に付勢すると共に荷台に応じて伸縮する弾性部材と、を備え、前記荷台の端部に対面する開口部を前記内枠部に設け、前記外枠部と内枠部との間で且つ前記開口部に隣接する位置に傾斜面を有する回収部材を設けると共に、前記傾斜面の下端に対面する回収口を前記外枠部に設けて、前記荷台上にこぼれた球状体を前記開口部から前記回収部材を通って前記回収口へ送出して回収することを可能とするものである。この積載台車における前記回収部材は、前記内枠部の一辺に沿って配設された板材からなり、該板材の底面が傾斜面からなる。また、前記内枠部の開口部は、前記荷台が最上位置にあるときに荷台の端部に対面する位置に形成されている。また、前記荷台は、最上位置に達すると前記内枠部の開口部に向かって下り勾配となるように傾斜するものとなっている。また、前記荷台には係合部が突設され、前記台車本体には前記係合部に係合して前記荷台の上下方向の位置規制を行なうラチェット機構が設けられている。

本発明の積載台車においては、荷台上にこぼれたパチンコ玉等の球状体が、回収部又は回収部材に入ることでその傾斜面によって球状体が所定方向に転がり、転がった方向に設けられた回収口から送出される。これにより、こぼれた球状体を容易に回収することができる。

また、本発明の積載台車においては、荷重に応じて荷台が昇降し、その荷台が最上位置にあるときに回収部又は回収部材を通って回収口から球状体を回収することができる。このため、荷台上のケースを全て取り出したところで、こぼれた球状体をまとめて回収することができ、一度で全ての球状体を回収することができる。

また、荷台が最上位置に停止したときに、回収部又は内枠部の開口部の方向に向かって下り勾配となるように荷台が傾斜するので、荷台上のケースを全て取り除くだけでこぼれた球状体が回収部又は回収部材内に転がり込んで回収口に送出される。このため、特別な操作や手間をかけることなく、こぼれた球状体を回収することができる。

また、荷重によって下降した荷台はラチェット機構によって所定の位置に保持されるので、移動中や荷物の積み下ろしの際に不意に荷台が上昇することがなく、荷崩れや球状体のこぼれの発生を減らすことができる。

また、本発明の積載台車の中に空のケースを収めて保管することにより、空のケースを保管、配置する必要がなくなる。このため、パチンコ台が複数台並んだ列の端に空のケースを保管、配置するスペースを設ける必要がなくなり、このスペースにパチンコ台を増設したり、空いたスペースを利用して台と台との間のスペースを広げてゆとりを持たせることが可能となる。尚、空のケースを収めた積載台車は、予め客席の脇に配置したり、客の出入りに応じて出し入れすることで、必要な台数を必要な場所に簡単に配置することができ、空のケースを無駄なく配置することが可能となる。

本発明の積載台車は、上方が開口した筐体からなる台車本体内に、支柱により昇降自在に支持され且つ弾性部材によって付勢された荷台を備えている。この荷台上に球状体を収めたケースを積載すると、その荷重に応じて荷台は下降し、積載したケースを上方から取り除くと荷台は上昇する。本発明の積載台車においては、荷台の端部にこぼれた球状体を回収する回収部を設けている。この回収部は、荷台の一辺に沿って形成された凹部からなり、その底面が傾斜面となっている。また、台車本体には、回収部の傾斜面の下端に対面する位置に回収口を設けている。この積載台車においては、積み下ろし、移動時あるいは荷台の昇降時にケースから球状体が荷台上にこぼれても、こぼれた球状体が回収部に導入されてその傾斜面によって所定の方向に転がり、回収口から回収することができる。

また、台車本体を外枠部と内枠部で構成し、その間に回収部材を設け、この回収部材によりこぼれた球状体を集めて外枠部に設けた回収口から回収するように構成することもできる。

図１は本発明の実施例１に係る積載台車を示す斜視図である。尚、内部構造を明確に図示するため、台車本体と荷台を透視した状態に図示している。

２は台車本体であり、上方が開口した筐体からなる。この台車本体２の底部２ａには、その角部付近にそれぞれ車輪４が取り付けられており、手押しで容易に移動することが出きるように構成されている。尚、車輪４はそれぞれ又はその一部が移動方向に追従して向きを変えるキャスタであっても良い。一方、台車本体２の内部には、支柱６が設けられている。この支柱６は、丸棒からなり、台車本体２の底部２ａ内面に立設されている。本実施例における支柱６は、底部２ａの角部付近に１本ずつ設けられている。

８は荷台であり、本実施例においては台車本体２内に収めることが可能な矩形等の平面形状を有する板状部材からなる。この荷台８には、支柱６の位置及び形状に適合する孔８ａが設けられている。この孔８ａに支柱６をそれぞれ挿通することで、荷台８は上下に昇降可能な状態で支持されている。この荷台８と台車本体２の底部２ａとの間には弾性部材１０が設けられている。本実施例における弾性部材１０はコイルバネからなり、支柱６の外周を巻回するように支柱６に外嵌されて位置決めされている。この弾性部材１０は、荷台８上に載置される球状体を収めたケース１２の荷重に比例して伸縮するように設定されている。このケース１２は、上方が開口した箱形状をなすもので、左右端に持手１２ａが設けられており、上下に重ねることができるものとなっている。パチンコ玉等の球状体は、このケース１２内に収められ、荷台８上に重ねて載置される。

１４は荷台８の一端部に設けた回収部である。本実施例における回収部１４は、板状の荷台８の一端部を凹状に屈曲させた凹部からなる。この凹部は、荷台８端部の辺に沿って形成されており、その内部の底面１４ａが一方の側方開口部に向かって傾斜した傾斜面になっている。本実施例における荷台８は平面形状が矩形をなし、回収部１４は荷台８の長手方向端部で且つ荷台８の短辺に沿って形成されている。

１６は台車本体２の側壁に設けられた回収口である。この回収口１６は、荷台８が最上位置にあるときに回収部１４の底面１４ａの下端に対面する位置に形成されている。本実施例においては、台車本体２の側壁上方の角部に側壁上端から切欠を入れることで形成されている。

１８は支柱６に外嵌することで取り付けられたリング状のストッパである。このストッパ１８は、支柱６における荷台８の孔８ａを貫通して荷台８の上方に突出した部分に取り付けられており、荷台８の上面が当接することで荷台を最上位置に停止させるものである。本実施例におけるストッパ１８は、回収部１４の底面１４ａの下端に最も近い位置にある孔８ａを貫通する支柱６に取り付けられると共に、ストッパ１８に荷台８が当接したときにストッパ１８が取り付けられた支柱６に外嵌している弾性部材１０だけが他のものよりもわずかに収縮した状態になるようにストッパ１８の取付位置を設定している。これにより、荷台８が最上位置に停止したときに、このストッパ１８に当接する部分が下端となるように傾斜する。この結果、荷台８は最上位置に停止すると、回収部１４に向かって下り勾配となるようにわずかに傾斜する。

２０は荷台８の両長辺の略中央から側方にそれぞれ突出する小突起からなる係合部である。この係合部２０は、台車本体２の側壁の略中央に設けられた上下方向のスリット２１に摺動自在な状態で挿入され、外方にわずかに飛び出すように設定されている。このようにスリット２１から飛び出した係合部２０は、スリット２１に沿って台車本体２の側壁に取り付けられたラチェット機構２２に係合して所定位置に荷台８を保持するものとなっている。本実施例におけるラチェット機構２２は、台車本体２の側壁に固定された固定板２２ａと、この固定板２２ａに軸２２ｂによって回動自在に軸着され且つ所定間隔で上下方向に５つ配設された係合片２２ｃと、この係合片２２ｃの後端が軸２２ｄによって回動自在に軸着されると共に、軸２２ｂを中心とする係合片２２ｃの回動に追従するように上下左右に固定板２２ａ上を摺動する可動板２２ｅと、を備えている。このラチェット機構２２における係合片２２ｃは、その先端がスリット２１に重なるように位置付けられており、先端の上面に曲面からなる通過面が設けられ下面に平面からなる係合面が設けられている。台車本体２のスリット２１から突出する荷台８の係合部２０は、下降するときに係合片２２ｃの通過面に当接して係合片２２ｃを回転させながら通過し、係合片２２ｃの係合面に係合することで荷台の上昇を規制するものとなっている。

次に、上記構成からなる積載台車における球状体の回収及び荷台の昇降状態を図２乃至図５に基づいて説明する。本実施例の積載台車における荷台８には、図２に示すように、パチンコ玉等の球状体２４を収めたケース１２を５つ積載することができるように、その昇降範囲が設定されている。４本の支柱６により支持された荷台８は、水平状態を保ちながら昇降し、荷台８上の荷重に応じて弾性部材１０が収縮することにより荷台８が下降する。一般に、パチンコ玉の場合、１個のケースに約２０００個のパチンコ玉が入るように決められており、ケース１２にパチンコ玉を満たすと約１０ｋｇの重さになる。このため、弾性部材１０は、約１０ｋｇの荷重が加わると１個のケース１２の高さに相当する寸法だけ収縮するように設定されており、弾性部材１０が収縮した分だけ荷台８が下降する。荷台８が下降するときに、係合部２０は、ラチェット機構２２の係合片２２ｃの先端に上から当接し、係合片２２ｃをわずかに回転させながらその通過面に沿って滑り落ちるように係合片２２ｃを乗り越える。ラチェット機構２２の可動板２２ｅと固定板２２ａとの間には、図５に示すように、コイルバネ２２ｈが２箇所に架設されている。また、可動板２２ｅの下端には移動方向をガイドする円弧状のスリット２２ｆが設けられており、固定板２２ａに植設されたピン２２ｇがスリット２２ｆに適合している。これにより、可動板２２ｅは係合片２２ｃが略水平になってその先端がスリット２１にかかる元の状態になるように付勢されることになり、荷台８が下降するときに係合部２０によって押されて係合片２２ｃが回転しても、係合部２０が通過すると元の状態に戻ることになる。このように、係合片２２ｃが元の状態に戻ると、この係合片２２ｃを通過した係合部２０は下方から係合片２２ｃの係合面に当接することで上昇が抑えられ、所定位置に留まることになる。

上記のように球状体２４を収めたケース１２を次々と重ねて積載すると、その荷重に応じて荷台８が下降し、ケース１２を５個積載すると、図２に示すように、弾性部材１０が収縮して荷台８が最下位置に達する。このようにケース１２を積載する時あるいはこの状態における移動時に、ケース１２から球状体２４がこぼれ落ちることがある。こぼれ落ちた球状体２４は荷台８の上に散乱した状態になる。

上記のようにケース１２を積載した積載台車を所望の場所に移動した後、図５に示すように、ラチェット機構２２の固定板２２ａと可動板２２ｅの上端にそれぞれ設けられているレバー２２ｉ，２２ｊを近付けるように握って可動板２２ｅを引き上げると、係合片２２ｃは軸２２ｂを中心として図中時計方向に回転する。このように係合片２２ｃが回転すると、その係合面から荷台８の係合部２０が外れて、荷台８は上昇可能となる。このため、ケース１２を１個取り出して荷重が減ったところで上記のように係合片２２ｃと係合部２０との係合状態を解除すると、荷台８は上昇し、ケース１２を１個分上方に押し上げる。これを繰り返して順次ケース１２を上方から取り出すと、図３に示すように、最後のケース１２が載った状態で荷台８はストッパ１８の直前下方で停止する。この状態において荷台８はほぼ水平状態にあり、荷台８上にこぼれた球状体２４は散乱した状態のままとなっている。

ここで、図４に示すように、全てのケース１２を取り出すと、荷台８はストッパ１８に当接する最上位置に停止し、ストッパ１８に向かって下り勾配となるように傾斜する。これにより荷台８上に散乱していた球状体２４は、ストッパ１８の方向に転がり、荷台８の端部に設けられた回収部１４内に転がり込むことで集められる。また、荷台８が最上位置に達すると、回収部１４の底面１４ａの下端が回収口１６に対面するので、回収部１４内の球状体２４は底面１４ａの傾斜によって転がって回収口１６から送出される。

上記のように、本実施例の積載台車においては、全てのケース１２を取り出すと、荷台８上に散乱していた球状体２４が回収部１４に集められ、回収口１６から簡単に回収することができる。

図６は本発明の実施例２に係る積載台車の斜視図であり、内部構造を明確に図示するため、台車本体を透視すると共に荷台を取り外した状態に図示している。また、図７は台車本体の内枠部及び回収部材を示す斜視図である。本実施例における積載台車は、前述した実施例１における積載台車と同様の構造にて荷台を昇降させるものであり、台車本体を内外の枠部により構成し、その間に回収部分を設けている点が実施例１の構造と異なっている。

即ち、本実施例における台車本体３２は、上方が開口した筐体からなりその底部３２ａに車輪３４が取り付けられた外枠部３２Ａと、この外枠部３２Ａの内面との間に所定の間隔をあけて外枠部３２Ａ内に配設された内枠部３２Ｂとから構成されている。この外枠部３２Ａと内枠部３２Ｂとの間の空間内には、丸棒からなり、底部３２ａの内面角部付近に立設された支柱３６が設けられている。

本実施例における荷台３８は、内枠部３２Ｂ内に収めることが可能な矩形等の平面形状を有する板状の荷台本体３８ａと、その角部からそれぞれ突出すると共に内枠部３２Ｂの角部に設けられたスリット３２ｂから内枠部３２Ｂの外側に突出する棒状の突出部３８ｂと、その先端に設けられ支柱３６に外嵌することで上下に摺動自在に支持されるリング状の取付部３８ｃとから構成されている。また、この荷台３８の取付部３８ｃと外枠部３２Ａの底部３２ａとの間にはコイルバネ等からなる弾性部材４０が配設されている。この弾性部材４０も実施例１における弾性部材１０と同様に、支柱３６の外周を巻回するように支柱３６に外嵌されて位置決めされており、荷重に比例して伸縮するように設定されている。本実施例における荷台３８は、その突出部３８ｂが内枠部３２Ｂのスリット３２ｂの上端部に当接することで最上位置に停止するように構成されている。また、後述する開口部４２に隣接するスリット３２ｂの上端部は、反対側に設けられたスリット３２ｂの上端部よりもわずかに下方に位置するように設定されている。このため、このスリット３２ｂの上端部に突出部３８ｂが当接して荷台３８が停止すると、荷台３８はより下方に上端部が設けられたスリット３２ｂの方向（後述する開口部４２の方向）に向かって下り勾配となるように傾斜することになる。

４４はケース１２から荷台３８上にこぼれ落ちたパチンコ玉等の球状体２４を回収する回収部材である。本実施例における回収部材４４は両端から中央に向かって下り勾配となる略Ｖ字形をなす板材からなる。この回収部材４４は外枠部３２Ａと内枠部３２Ｂとの間に配設されており、内枠部３２Ｂから外枠部３２Ａに向かって下り勾配となるように傾斜して設置されている。このため、回収部材４４の底面４４ａはその中央に向かって傾斜すると共に内枠部３２Ｂから外枠部３２Ａに向かって傾斜することになる。

４２は内枠部３２Ｂの側壁に設けられた開口部である。この開口部４２は、荷台３８が最下位置に停止したときに、傾斜する荷台３８の下端となる部分に対向するように設けられている。この開口部４２に対面する位置に前述した回収部材４４が配置されており、開口部４２から送出される球状体２４を中央に集めると共に外枠部３２Ａの方向に送出するものとなっている。４６は外枠部３２Ａの側壁に設けられた回収口である。この回収口４６は、回収部材４４の底面４４ａの下端に対面する位置に設けられており、外枠部３２Ａの側壁上端から切欠を入れることで形成されている。

５０は荷台３８の両長辺の略中央から側方にそれぞれ大きく突出する係合部である。この係合部５０は、内枠部３２Ｂと外枠部３２Ａの側壁の略中央にそれぞれ設けられた上下方向のスリット４８、４９に摺動自在な状態で挿入され、外枠部３２Ａの外方にわずかに飛び出すように設定されている。この係合部５０は、前述した実施例１と同一のラチェット機構２２に係合して荷台３８を保持するものとなっている。

次に、上記構成からなる積載台車における球状体の回収及び荷台の昇降状態を図８乃至図１０に基づいて説明する。本実施例における積載台車においても、実施例１と同様に、荷台３８の上にパチンコ玉等の球状体２４を収めたケース１２を５個積み重ねることができるように荷台３８の移動範囲が設定されている。この積載台車においても、荷台３８にケース１２を載せるとその荷重に応じて荷台３８が下降し、そのときに係合部５０がラチェット機構２２の係合片２２ｃを回転させながら乗り越える。このようにケース１２を重ねたり、積載台車を移動させたときにケース１２からこぼれた球状体２４は、荷台３８の上に散乱した状態になる。このような図８に示す状態のときに、前述した実施例１と同様に、ラチェット機構２２の可動板２２ｅを引き上げて係合片２２ｃと荷台３８の係合部５０との係合状態を解除し、上から順次ケース１２を取り出すと、最後のケース１２が荷台３８上に載った図９に示すような状態になる。このときに荷台３８の突出部３８ｂはスリット３２ｂの上端の下方直前にあり、荷台３８はほぼ水平状態を保っている。このため、荷台３８上の球状体２４はまだ散乱した状態にある。ここで図１０に示すようにケース１２を取り出すと、荷重がなくなって荷台３８は上昇してその突出部３８ｂがスリット３２ｂの上端に当接し、最上位置に達する。これにより荷台３８は、内枠部３２Ｂの開口部４２に向かって下り勾配となるように傾斜し、荷台３８上に散乱していた球状体２４は転がって開口部４２から回収部材４４へ送出される。回収部材４４へ転がり込んだ球状体２４は、その底面４４ａの傾斜によって中央に集められると共に、回収部材４４の傾斜によって外枠部３２Ａの回収口４６から外に送出される。

上記のように、本実施例の積載台車においても、全てのケース１２を取り出すと、荷台３８上に散乱していた球状体２４が開口部４２から回収部４４に送り出されて集められ、回収口４６からまとめて回収することができる。

本発明の積載台車は、回収部又は回収部材を設けることで、ケースから荷台上にこぼれたパチンコ玉等の球状体を簡単に回収することができるものであるが、パチンコ玉のほかに、ネジ、球状部品、穀物類等、比較的転がり易いものであればどのようなものでも搬送及び回収が可能である。このため、パチンコ店の店内にて使用するほか、工場、倉庫内でも同様に使用することが可能である。また、工場等において常に定位置にて使用する場合には、車輪を設けずに設置しても良い。

本発明の実施例１に係る積載台車を示す斜視図である。 図１に示す積載台車にケースを積載した状態を示す側面透視図である。 図２に示す積載台車からケースを取り出してケースが１個だけ載った状態を示す側面透視図である。 図３に示す積載台車からケースを全て取り出した状態を示す側面透視図である。 図１に示すラチェット機構を示す側面図である。 本発明の実施例２に係る積載台車を示す斜視図である。 図６に示す内枠部と回収部材を示す斜視図である。 図６に示す積載台車にケースを積載した状態を示す側面透視図である。 図８に示す積載台車からケースを取り出してケースが１個だけ載った状態を示す側面透視図である。 図９に示す積載台車からケースを全て取り出した状態を示す側面透視図である。

符号の説明

２，３２ 台車本体
２ａ，３２ａ 底部
４，３４ 車輪
６，３６ 支柱
８，３８ 荷台
８ａ 孔
１０，４０ 弾性部材
１２ ケース
１２ａ 持手
１４ 回収部
１４ａ 底面
１６，４６ 回収口
１８ ストッパ
２０，５０ 係合部
２１ スリット
２２ ラチェット機構
２２ａ 固定板
２２ｂ 軸
２２ｃ 係合片
２２ｄ 軸
２２ｅ 可動板
２２ｆ スリット
２２ｇ ピン
２２ｈ コイルバネ
２４ 球状体
３２Ａ 外枠部
３２Ｂ 内枠部
３２ｂ スリット
３８ａ 荷台本体
３８ｂ 突出部
３８ｃ 取付部
４２ 開口部
４４ 回収部材
４４ａ 底面

Claims (10)

1. 底部に車輪が取り付けられ且つ上方が開口した筐体からなる台車本体と、
   該台車本体内に設けられる支柱と、
   該支柱により上下方向に昇降自在に支持される荷台と、
   該荷台を上方に付勢すると共に荷重に応じて伸縮する弾性部材と、
   を備え、
   前記荷台の端部に傾斜面を有する回収部を設けると共に、前記傾斜面の下端に対面する回収口を前記台車本体に設けて、前記荷台上にこぼれた球状体を前記回収部から前記回収口へ送出して回収することを特徴とする積載台車。
2. 前記回収部は前記荷台の一辺に沿って形成された凹部からなり、該凹部の底面が傾斜面からなることを特徴とする請求項１記載の積載台車。
3. 前記回収口は、前記荷台が最上位置にあるときに前記傾斜面の下端に対面する位置に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の積載台車。
4. 前記荷台は、前記支柱に取り付けられたストッパに当接することにより最上位置に停止すると共に、前記回収部に向かって下り勾配となるように傾斜することを特徴とする請求項１乃至３の一つに記載の積載台車。
5. 前記荷台には係合部が突設され、前記台車本体には前記係合部に係合して前記荷台の上下方向の位置規制を行なうラチェット機構が設けられていることを特徴とする請求項１乃至４の一つに記載の積載台車。
6. 底部に車輪が取り付けられ且つ上方が開口した筐体からなる外枠部と該外枠部内に配設される内枠部とからなる台車本体と、
   該台車本体内に設けられる支柱と、
   該支柱により上下方向に昇降自在に支持される荷台と、
   該荷台を上方に付勢すると共に荷台に応じて伸縮する弾性部材と、
   を備え、
   前記荷台の端部に対面する開口部を前記内枠部に設け、
   前記外枠部と内枠部との間で且つ前記開口部に隣接する位置に傾斜面を有する回収部材を設けると共に、
   前記傾斜面の下端に対面する回収口を前記外枠部に設けて、前記荷台上にこぼれた球状体を前記開口部から前記回収部材を通って前記回収口へ送出して回収することを特徴とする積載台車。
7. 前記回収部材は、前記内枠部の一辺に沿って配設された板材からなり、該板材の底面が傾斜面からなることを特徴とする請求項６記載の積載台車。
8. 前記内枠部の開口部は、前記荷台が最上位置にあるときに荷台の端部に対面する位置に形成されていることを特徴とする請求項６又は７記載の積載台車。
9. 前記荷台は、最上位置に達すると前記内枠部の開口部に向かって下り勾配となるように傾斜することを特徴とする請求項６乃至８の一つに記載の積載台車。
10. 前記荷台には係合部が突設され、前記台車本体には前記係合部に係合して前記荷台の上下方向の位置規制を行なうラチェット機構が設けられていることを特徴とする請求項６乃至９の一つに記載の積載台車。

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