JP2008126121A - 自動車用光触媒システム - Google Patents
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Abstract
【課題】紫外光のない車室内においても充分な環境浄化機能を得る事のできる光触媒システムを提供する。
【解決手段】可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とを共存させる構成とした。
【選択図】図３
【解決手段】可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とを共存させる構成とした。
【選択図】図３
Description
本発明は環境浄化用光触媒システムに関し、さらに詳しくは、屋内ないしは自動車室内の環境浄化用に好適な可視光応答性光触媒システムに関する。
環境浄化用の非常に優れた光触媒として、酸化チタンが知られており、ビルの外壁やテント屋根への実用化が進んでいる。酸化チタンは紫外光応答性であり、太陽光に含まれる紫外光により環境浄化機能を発現する、紫外光応答性光触媒である。
しかしながら、通常のガラス窓は、その不純物のために、そもそも紫外光の透過性に乏しく、近年の自動車においては、さらに紫外光の透過性を防止したＵＶカットガラスが一般的となっている。そのため、車室内では、上記の紫外光応答性光触媒が機能できず、車室内で紫外光応答性光触媒を用いる場合、太陽光中の紫外線を取り込む機構（例えば、特許文献１参照。）あるいは、紫外線ランプ（例えば、特許文献２参照。）といった付加機構を設ける方法が提案されている。
特開２００６−１７７０１７号公報
特開２０００−２１７９０２号公報
しかしながら、車室内で紫外光応答性光触媒を用いる場合、上記特許文献１、２に記載発明では、車室内に紫外光を導入する機構や紫外光源を設ける必要があり、その車載性に乏しいだけでなく、コスト高になる、という問題があった。
また、紫外光の少ない環境のための可視光応答性光触媒の材料探索研究も進められているが、浄化性能に優れた材料は、なかなか見出されていなかった。
そこで、本発明は、紫外光のない車室内においても、紫外光を導入する機構や紫外光源を設けることなく、充分な環境浄化機能を得る事のできる光触媒システムを提供することを目的としている。
上記課題を解決するために鋭意努力した結果、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とを共存させることで、充分な光触媒活性が得られる事、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とが離間していても機能が発現する事、触媒活性促進剤に光照射される必要もない事、を発見し、本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明は、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤と、から構成されていることを特徴とする光触媒システムにより達成することができる。
本発明によれば、太陽光中の紫外線を取り込む機構や紫外線ランプといった付加機構を設けることなく、紫外光のない車室内においても充分な環境浄化機能を得ることができる。
本発明の光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤と、から構成されていることを特徴とするものである。以下に、本発明につき詳しく説明する。
可視光照射下における、可視光応答性光触媒ＷＯ３粉末を用いたアセトアルデヒド（以下、ＣＨ３ＣＨＯとも称する。）の光触媒分解反応において、ＣＨ３ＣＨＯ濃度を１０００ｐｐｍから１００００ｐｐｍで段階的に変化させた場合のＣＯ２生成量の変化を図１に示す。図１に示すように、いずれの濃度においても、量論比のおよそ半分量のＣＯ２が生成した段階で反応速度が大幅に低下してしまう事がわかった。ＣＨ３ＣＨＯ濃度自体は減少していることや、反応速度が低下した状態のサンプルにＣＨ３ＣＨＯを再度導入すると、再びＣＯ２生成速度の向上が確認されたことから、反応速度の低下は反応系内のＯ２不足やＷＯ３粉末の劣化によるものではなく、反応中間体により反応性が低下しているものと推察される。
次に、ＷＯ３粉末を用いたＣＨ３ＣＨＯの光触媒分解反応において、ＷＯ３粉末に様々な遷移金属酸化物粉末を添加した効果を図２に示す。遷移金属酸化物粉末の添加量は２ｗｔ％で統一して、ＷＯ３及び遷移金属酸化物の両粉末を乳鉢で混合した。図２に示すように、ＣｕＯ粉末を添加した場合、図１に示したような反応量の飽和現象が起こらず、短時間でＣＨ３ＣＨＯが完全に消失する、というＣｕＯ粉末による光触媒活性化現象を発見した。この光触媒活性化現象は、ＣｕＯのみならず、Ｃｕ２Ｏ、Ｃｕ（ＮＯ３）２、ＣｕＳＯ４など他のＣｕ化合物を添加した場合でも同様の効果が得られた。なお、ＣｕＯ粉末だけでは光触媒活性は認められなかった。
さらには、ＷＯ３粉末にＣｕＯを担持しても、ＷＯ３とＣｕＯの各薄膜を別々に調整し、共存させても同様の効果を得ることが出来ただけでなく、ＷＯ３薄膜にのみ光照射しても同様の効果が得られた。
以上の事から、可視光応答性光触媒（ＷＯ３）とその触媒活性促進剤（ＣｕＯ）とを共存させることで、充分な光触媒活性が得られる事、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とが離間していても機能が発現する事、触媒活性促進剤に光照射される必要もない事、という知見を得た。
以下、本発明の各実施の形態に係る自動車用光触媒システムの詳細を図面を用いて説明する。但し、図面は模式的なものであり、各材料層の厚さやその比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とが混合された状態で構成されていることを特徴とするものである。
本発明の第１の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とが混合された状態で構成されていることを特徴とするものである。
本発明の第１の実施の形態に係る自動車用光触媒システムの代表的な実施例について、図３を用いて説明する。
図３に示すように、符号１は、運転者及び乗員の視界２を妨げないように、リアウインドウ３の内側に設けられた、スリット状の日除けフラップである。ここで、運転者及び乗員の視界２は、図中の破線の矢印のように、車室内の運転席及び乗車席から後方のリアウインドウ３を通して車外を直接又はバックミラー越しに見たときの視界をいう。本実施形態では、日除けフラップ１の上面に、可視光応答性光触媒（例えば、ＷＯ３）粉末と該光触媒の触媒活性促進剤（例えば、ＣｕＯ）粉末の混合粉の塗布層４が設けられている。塗布層４は、多孔質が好ましい。太陽光５は、リアウインドウ３によって紫外光がカットされ、塗布層４を照射する。車室内空気に含まれる有機物質が、塗布層４で光分解により浄化される。
塗布層４は、可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末が混合されており、これらが協調して機能することにより、紫外光のない車室内において、充分な浄化機能を発現する事ができる。また、フラップ１の上面に塗布層４を設けたため、太陽光５の塗布層４への照射効率が良いだけでなく、可視光応答性光触媒や触媒活性促進剤の色が、乗員や通行人から見えにくく、様々な可視光応答性光触媒や触媒活性促進剤の組み合わせを、自動車の様々な内外装に対して、意匠性を損なうことなく適用可能である。
また、塗布層４は、緻密な塗布層であっても良いが、上記したように多孔質とすることで、塗布層４の細孔内部にまで、車室内空気に含まれる有機物質及び紫外光がカットされた太陽光が入り込み、可視光応答性光触媒の触媒活性及び利用効率を高めることができる。さらに光触媒で生成した有機物質の反応中間体が、該光触媒近傍に存在する触媒活性促進剤に素早く供給される混合形態となっているため、触媒活性促進効果を効率よく向上させる事ができる。
上記観点から、塗布層４が多孔質の場合において、かかる塗布層４の粒子径としては、１ｎｍ〜５００μｍ、好ましくは１０ｎｍ〜１０μｍの範囲が望ましい。上記粒子径が１０ｎｍ以上あれば、ボトムアップ製造法（アルコキシド法等の湿式製造法や、気相中熱分解法等の乾式製造法）による生産性が高く、好ましく、１μｍ以上であれば、トップダウン製造法（大きな粒子を粉砕する製造方法）による生産性が高く、好ましい。また、１０μｍ以下であれば、塗布性や結着性が高く、好ましい。ただし、上記範囲に何ら制限されるものではなく、複数の粒子径の触媒粒子を混合しても良いし、１次粒子が凝集した２次粒子であっても良いし、場合によっては、触媒担体粒子に担持して用いても良いし、上記範囲を外れる場合であっても可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末とが協調して機能し得るものであれば十分利用可能である。
該塗布層４の厚さや塗布面積は、車室内空気に含まれる有機物質が、塗布層４で光分解により浄化することができるように適宜決定すればよい。また、他の実施形態の自動車用光触媒システムと組み合わせて用いるような場合には、これら全体の自動車用光触媒システムによる浄化機能を考慮して、各自動車用光触媒システムの塗布層の厚さや塗布面積を適宜決定すればよい。
なお、以後の各実施の形態での各塗布層１０、１１、２０、２１、３６、４２、４３、５１、６２あるいは被膜５０や粉末６４の粒子径、厚さ、塗布ないし被膜面積や触媒活性促進剤の粉末６４を撒く範囲（面積）に関しても、上記第１の実施形態と同様である。
本実施形態のように可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末とを混合して利用する形態では、触媒活性促進剤が可視光応答性光触媒の光吸収を妨げて光分解反応の進行を遅らせないように、その配合比率を調整するのが望ましい。具体的には、触媒活性促進剤粉末の添加量は、可視光応答性光触媒粉末に対して１〜５質量％、より好ましくは１〜２質量％である。触媒活性促進剤粉末の添加量が１質量％以上あれば、可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末とを協調して機能させるのに十分である。触媒活性促進剤粉末の添加量が５質量％以下であれば、触媒活性促進剤が可視光応答性光触媒の光吸収を妨げることなく光分解反応を素早く進行させることができる点で優れている。なお、上記範囲は、ＣｕＯ粉末とＷＯ３粉末を用いた結果に基づくものである。ＣｕＯは、光触媒活性はないものの、光吸収特性に優れている。そのため、本実施の形態のように可視光応答性光触媒と混合して用いる場合には、可視光応答性光触媒の光吸収を妨げないようにその添加量に留意する必要がある。一方、可視光応答性光触媒の光吸収をあまり妨げない触媒活性促進剤であれば、上記範囲に制限されるものではない。以上のことから、触媒活性促進剤粉末の添加量は、可視光応答性光触媒と触媒活性促進剤との組み合わせ等によっては、上記範囲を外れる場合であっても光触媒と触媒活性促進剤とが協調して機能し得る範囲内であれば十分利用可能である。
塗布層４と、光触媒を含む塗布層が直接ないし間接的に塗布される構造材（以下、単に構造材ともいう。）との間に、光触媒作用により構造材表面の劣化を防止するための層、例えば、シリカ層等を設けても良い。図３では、上記構造材として日除けフラップ１の例を示したが、本実施形態では、これに制限されるものではなく、上記構造材の上面が、有機物、例えば、有機塗料、有機系樹脂、有機繊維・布材などのように光触媒作用による光分解反応・劣化を受けやすい場合に効果的である。また、劣化を防止するための層としては、光触媒作用による劣化を受けない無機系材料による層であれば、特にシリカに制限されるものではなく、場合によっては、有機系材料のテフロン（登録商標）樹脂などを用いることができる。
なお、本実施形態及び後述する第４の実施の形態では、以下に説明するような第２、３、５〜７の実施形態のように、可視光応答性光触媒から成る部位とその触媒活性促進剤から成る部位とが異なった領域に離間して構成されていなければよい。即ち、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とを同じ領域に相互に接触した状態で共存して構成されていてもよい。例えば、上述したように光触媒粉末とその触媒活性促進剤粉末の混合粉を塗布して共存させる形態のほか、光触媒粉末に触媒活性促進剤（微粉末）を担持してなる担持体を塗布して共存させる形態としてもよいなど、特に制限されるものではない。該担持体は、例えば、可視光応答性光触媒（例えば、ＷＯ３）粉末に硫酸銅や硝酸銅の水溶液やエタノール溶液などを加えて混合し、７０〜８０℃で乾燥させてから、５００〜５５０℃で焼成することで触媒活性促進剤のＣｕＯを担持することができる。触媒活性促進剤を担持させるための最適な条件は、光触媒の種類、形状、担持量などを考慮し適宜設定すればよい。
（第２の実施の形態）
次に、本発明の第２の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。即ち、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とが離間した状態で構成されているものである。
次に、本発明の第２の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。即ち、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とが離間した状態で構成されているものである。
更に、本実施形態に係る自動車用光触媒システムにおいては、光の入射面の垂直ないし前後方向に、前記光触媒からなる領域ないしは層と、前記触媒活性促進剤からなる領域ないしは層とが設けられていることを特徴とするものである。
本発明の第２の実施の形態に係る自動車用光触媒システムの代表的な実施例について、図４を用いて説明する。
図４Ａに示すように、符号１は、運転者及び乗員の視界２を妨げないように、リアウインドウ３の内側に設けられた、スリット状の日除けフラップである。ここで、運転者及び乗員の視界２については、第１の実施の形態で説明したと同様である。本実施形態では、日除けフラップ１の上面に、触媒活性促進剤（例えば、ＣｕＯ）粉末の塗布層１０が、さらにその上面に、可視光応答性光触媒（例えば、ＷＯ３）粉末の塗布層１１が設けられている。即ち、本実施形態では、太陽光５の入射面の垂直ないし前後方向に、塗布層１０と塗布層１１とが設けられている構成となっている。塗布層１０ならびに１１は、多孔質が好ましい。太陽光５は、リアウインドウ３によって紫外光がカットされ、塗布層１１を照射し、車室内空気に含まれる有機物質が、塗布層１１で光分解により浄化される点は、第１の実施の形態と類似である。
塗布層１１の可視光応答性光触媒粉末と塗布層１０の触媒活性促進剤粉末とが、極めて近傍に塗布成膜されており、これらの層が協調して機能することにより、紫外光のない車室内において、充分な浄化機能を発現する事ができる。
触媒活性促進剤の塗布層１０は、光触媒活性を有しておらず、光触媒作用による劣化を受けないため、光触媒作用により構造材表面の劣化を防止する機能を有しており、光触媒作用により構造材表面の劣化を防止するための層を、別途設ける必要がない。
触媒活性促進剤としてＣｕＯを用いる場合は、光触媒活性はないものの、光吸収特性に優れているため、本実施の形態に記載されているように、可視光応答性光触媒の光吸収を妨げないよう、光照射面の可視光応答性光触媒の塗布層の下部に触媒活性促進剤の塗布層を設けた方が好ましい。可視光応答性光触媒の光吸収をあまり妨げない触媒活性促進剤であれば、塗布順を入れ替えても良い。
また、塗布層１０、１１は緻密な塗布層であっても良いが、塗布層１０、１１を上記したように多孔質とすることで、塗布層１０、１１の細孔内部にまで、車室内空気に含まれる有機物質及び紫外光がカットされた太陽光が入り込み、可視光応答性光触媒の触媒活性及び利用効率を高めることができる。さらに光触媒で生成した有機物質の反応中間体（中間生成物ともいう）が、該光触媒塗布層１０の下部に位置する触媒活性促進剤の塗布層１１に塗布層１０、１１の細孔を通じて素早く供給される形態となっているため、触媒活性促進効果を効率よく向上させる事ができる。
上記観点から、塗布層１０、１１が多孔質の場合において、かかる塗布層１０、１１の粒子径としては、１ｎｍ〜５００μｍ、好ましくは１０ｎｍ〜１０μｍの範囲が望ましい。上記粒子径が１０ｎｍ以上あれば、ボトムアップ製造法（アルコキシド法等の湿式製造法や、気相中熱分解法等の乾式製造法）による生産性が高く、好ましく、１μｍ以上であれば、トップダウン製造法（大きな粒子を粉砕する製造方法）による生産性が高く、好ましい。また、１０μｍ以下であれば、塗布性や結着性が高く、好ましい。ただし、上記範囲に何ら制限されるものではなく、複数の粒子径の触媒粒子を混合しても良いし、１次粒子が凝集した２次粒子であっても良いし、場合によっては、触媒担体粒子に担持して用いても良いし、上記範囲を外れる場合であっても可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末とが協調して機能し得るものであれば十分利用可能である。
本実施形態のように可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とが離間した状態で利用する形態では、塗布層１０の触媒活性促進剤が塗布層１１の可視光応答性光触媒の光吸収を妨げて光分解反応の進行を遅らせることがないことから、それぞれ使用比率は特に制限されるものではない。光触媒と触媒活性促進剤とが協調して機能し得る範囲内で適宜利用可能である。
なお、光触媒から成る塗布層１１及び触媒活性促進剤から成る塗布層１０は、図４Ａに示すように、いずれの層も太陽光５の入射面内全体に設けられていてもよいし、図４Ｂのように、入射面内に部分的に設けられていてもよい。光触媒から成る塗布層１１及び触媒活性促進剤から成る塗布層１０が入射面内に部分的に設けられていている場合には、図４Ｂのように、光の入射面の垂直ないし前後方向に、模様の塗布層１０、１１が形成されていてもよい。この場合には、光触媒粉末および触媒活性促進剤粉末による模様の塗布層１０、１１が形成されていない領域は、可視光応答性光触媒粉末により車室内空気に含まれる有機物質が光分解した中間生成物をやり取りする開口部２２として機能することができる。また、図４Ａのように、光触媒から成る塗布層１１及び触媒活性促進剤から成る塗布層１０が入射面内に部分的に設けられていている場合には、構造材上に順に形成される塗布層１０、１１の表面平滑性に優れ、塵や埃がたまり難く、ふき取りやすい構成とすることができる。
（第３の実施の形態）
次に、本発明の第３の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。更に、本実施形態に係る自動車用光触媒システムにおいては、光の入射面内に、前記触媒活性促進剤から成る部位が部分的に設けられていることを特徴とするものである。
次に、本発明の第３の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。更に、本実施形態に係る自動車用光触媒システムにおいては、光の入射面内に、前記触媒活性促進剤から成る部位が部分的に設けられていることを特徴とするものである。
本発明の第３の実施の形態に係る自動車用光触媒システムの代表的な実施例について、図５を用いて説明する。
図５Ａに示すように、符号１は、運転者及び乗員の視界２を妨げないように、リアウインドウ３の内側に設けられた、スリット状の日除けフラップである。ここで、運転者及び乗員の視界２については、第１の実施の形態で説明したと同様である。本実施形態では、日除けフラップ１の上面に、可視光応答性光触媒（例えば、ＷＯ３）粉末の塗布層２１が、さらにその上面に、触媒活性促進剤（例えば、ＣｕＯ）粉末による模様の塗布層２０が、設けられている。即ち、本実施形態では、太陽光５の入射面内に、触媒活性促進剤から成る塗布層２０が部分的に設けられている構成となっている。塗布層２０ならびに２１は、多孔質が好ましい。太陽光５は、リアウインドウ３によって紫外光がカットされ、塗布層２１を照射し、車室内空気に含まれる有機物質が、塗布層２１で光分解により浄化される点は、第１、２の実施の形態と類似である。
塗布層２１の可視光応答性光触媒粉末と塗布層２０の触媒活性促進剤粉末とが、極めて近傍に塗布成膜されており、これらの層が協調して機能することにより、紫外光のない車室内において、充分な浄化機能を発現する事ができる点は、第２の実施の形態と類似である。触媒活性促進剤粉末による模様の塗布層２０の触媒活性促進剤粉末の塗布されていない領域は、可視光応答性光触媒粉末の塗布層２１の車室内空気に対する開口部２２として機能する。即ち、図５Ａに示すように、触媒活性促進剤粉末による模様の塗布層２０が形成されていない領域は、可視光応答性光触媒粉末の塗布層２１により車室内空気に含まれる有機物質が光分解した中間生成物を、その近傍の塗布層２０との間でやり取りする開口部２２として機能することができる。かかる観点から、塗布層２０及び開口部２２の幅ないし間隔は、できるだけ狭い方が中間生成物を塗布層２０に素早く供給することができることから望ましい。かかる観点から、塗布層２０及び開口部２２の幅ないし間隔は、１０μｍ〜５０ｍｍ、好ましくは１００μｍ〜５ｍｍ程度とするのが望ましいが、かかる範囲を外れる場合であってもこれらの層２０、２１が協調して機能することができるものであれば何ら制限されるものではない。また、模様による意匠性を付与する場合には、意匠性が損なわれない範囲で塗布層２０及び開口部２２の幅ないし間隔狭くすればよい。あるいは印刷技術のように非常に細かいドットで塗布層２０及び開口部２２を形成して模様を構成しても良いし、インクジェット印刷技術を用いて、微細な模様やパターンを構成することで、これらの層の協調機能による充分な浄化機能と共に意匠性を発現するようにしてもよい。
可視光応答性光触媒としてＷＯ３を、触媒活性促進剤としてＣｕＯを用いる場合は、それぞれ、緑がかった薄い青色（半透明）、赤茶色であるため、日除けフラップ１の構造体表面の色を下地とし、赤茶色の模様が描かれた日除けフラップが得られ、その意匠性を高める事ができる。様々な、可視光応答性光触媒ならびに触媒活性促進剤の色ならびに色合いの組み合わせにより、様々な模様を描くことができ、意匠性を高めることが出来る。かかる意匠性付与に関しては、本実施形態に制限されるものではなく、他の実施形態においても同様にすることができる。
また、図５Ａの塗布層２０ならびに２１の塗布順を入れ替えても良いし、塗布層２０ならびに２１それぞれで模様を描いても良い。
更に、可視光応答性光触媒から成る塗布層２１は、図５Ａに示すように太陽光５の入射面内全体に設けられていてもよいし、入射面内に部分的に設けられていてもよい。光触媒から成る塗布層２１が入射面内に部分的に設けられていている場合には、図５Ｂのように、模様の塗布層２０が形成されていない部位ないし領域にのみ形成されていてもよい。この場合には、図５Ａの開口部２２の部位に光触媒から成る塗布層２１が形成され、図５Ａと同様に、当該塗布層２１で光分解により生じた中間生成物を、隣接する塗布層２０に素早く供給することができる。かかる観点から、塗布層２０、２１の幅ないし間隔も、図５Ａの形態と同様に、できるだけ狭い方が中間生成物を塗布層２０に素早く供給することができることから望ましく、意匠性に関しても同様である。
（第４の実施の形態）
次に、本発明の第４の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒が設けられた領域または前記光触媒から成る部位へ空気を輸送する機構を有することを特徴とするものである。
次に、本発明の第４の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒が設けられた領域または前記光触媒から成る部位へ空気を輸送する機構を有することを特徴とするものである。
本発明の第４の実施の形態に係る自動車用光触媒システムの代表的な実施例について、図６を用いて説明する。
図６に示すように、符号３１は、リアトレイ３０に設けられた空気清浄器であり、符号３３が該空気清浄器のブロア、符号３４が該空気清浄器のフィルタ、符号３５が該空気清浄器から送風される清浄空気である。空気清浄器３１の空気取り入れ口のフィン３２は、リアウインドウ３側から乗員側に傾いており、そのリアウインドウ３側の空気取り入れ口のフィン３２の上面に、可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末の混合粉の塗布層３６が設けられている。即ち、本実施形態では、光触媒が設けられた領域の塗布層３６へ空気を輸送する機構として空気清浄器３１が設けられているものである。
太陽光５は、リアウインドウ３によって紫外光がカットされ、塗布層３６を照射する。車室内空気に含まれる有機物質が、塗布層３６で光分解により浄化される点、ならびに塗布層３６は、可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末が混合されており、これらが協調して機能することにより、紫外光のない車室内において、充分な浄化機能を発現する事ができる点は、第１の実施の形態と類似である。
空気清浄器３１の空気取り入れ口のフィン３２に塗布層３６を設けたため、塗布層３６に車室内空気が順次供給されることにより、その光触媒浄化効率を向上させることができる。
また、リアウインドウ３側から乗員側に傾いた空気取り入れ口のフィン３２の上面に塗布層３６を設けたため、太陽光５の塗布層３６への照射効率が良いだけでなく、可視光応答性光触媒や触媒活性促進剤の色が、乗員や通行人から見えにくく、様々な可視光応答性光触媒や触媒活性促進剤の組み合わせを、自動車の様々な内外装に対して、意匠性を損なうことなく適用可能である。
さらに、本実施形態では、空気取り入れ口のフィン３２の上面に第１の実施形態と同様に可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末の混合粉の塗布層３６を設けた例を図示している。しかしながら、本発明では、かかる態様に何ら制限されるものではなく、フィン３２の上面に、第２の実施形態や第３の実施形態のように、可視光応答性光触媒粉末の塗布層とその触媒活性促進剤粉末の塗布層とを設けてもよい。
（第５の実施の形態）
次に、本発明の第５の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。即ち、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とが離間した状態で構成されているものである。
次に、本発明の第５の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。即ち、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とが離間した状態で構成されているものである。
更に、本実施形態に係る自動車用光触媒システムにおいては、光触媒から成る部位から前記光触媒の触媒活性促進剤から成る部位へ、空気を輸送する機構を有することを特徴とするものである。
本発明の第５の実施の形態に係る自動車用光触媒システムの代表的な実施例について、図７を用いて説明する。
図７に示すように、符号３１は、リアトレイ３０に設けられた空気清浄器であり、符号３３が該空気清浄器のブロア、符号４１が該空気清浄器のフィルタ、符号３５が該空気清浄器から送風される清浄空気である。空気清浄器３１の空気取り入れ口のフィン４０は、リアウインドウ３側から乗員側に傾いており、そのリアウインドウ３側の空気取り入れ口のフィン４０の上面に、可視光応答性光触媒粉末の塗布層４２が、フィルタ４１上面に、触媒活性促進剤の塗布層４３が設けられている。即ち、本実施形態では、光触媒から成る部位（フィン４０上面の塗布層４２）から触媒活性促進剤から成る部位（フィルタ４１上面の塗布層４３）へ、空気を輸送する機構として空気清浄器３１が設けられているものである。
太陽光５は、リアウインドウ３によって紫外光がカットされ、塗布層４２を照射する。塗布層４２ならびに４３の、可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末の塗布層が協調して機能することにより、車室内空気に含まれる有機物質が、塗布層４２で光分解により浄化され、紫外光のない車室内において、充分な浄化機能を発現する事ができる。
空気清浄器３１の空気取り入れ口のフィン４０に塗布層４２を設けたため、塗布層４２に車室内空気が順次供給されることにより、その光触媒浄化効率を向上させることができる。また、塗布層４２により生成した中間生成物が順次フィルタ４１上に設けられた触媒活性促進剤の粉末の塗布層４３に供給され、触媒活性促進の効果を向上させる事ができる。
また、触媒活性促進剤を空気清浄器内部のフィルタ４１の上面に設けたため、触媒活性促進剤の色が、乗員や通行人が覗き込んでも見えにくく、自動車の様々な内外装に対して、意匠性を損なうことなく適用可能である。
図７では、フィルタ４１の上面に触媒活性促進剤の塗布層４３を設けたが、これに限らず、空気取り入れ口のフィン４０の裏面に設けても良い。また、フィルタ４１の上面に設けた触媒活性促進剤の塗布層４３は、塗布に限らず、触媒活性促進剤の粉末を撒いただけでも良い。なお、空気取り入れ口のフィン４０の裏面に設ける場合には、触媒活性促進剤の塗布層４３が設けられた専用フィルタ４１やフィルタ４１交換毎に触媒活性促進剤の粉末を撒くといった操作が不要である点で優れている。一方、フィルタ４１側に触媒活性促進剤を設ける場合には、中間生成物が、気流に乗って塗布層４３に供給されるため、中間生成物を確実に捕捉しやすい構成とすることができる点で優れている。
本実施形態でも、塗布層４２ならびに４３が離間していることから、これらの層の間隔は、できるだけ狭い方が塗布層４２で生じた中間生成物を失活させることなく塗布層４３に素早く供給することができることから望ましい。かかる観点から、塗布層４２と塗布層４３の間隔（両層間の最短距離とする）は、５０ｍｍ以下程度、好ましくは５ｍｍ以下程度とするのが望ましいが、かかる範囲を外れる場合であっても、これらの層の光触媒と触媒活性促進剤とが協調して機能することができるものであれば何ら制限されるものではない。
（第６の実施の形態）
次に、本発明の第６の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。
次に、本発明の第６の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。
更に、本実施形態に係る自動車用光触媒システムにおいては、光の入射面内に、前記触媒活性促進剤から成る部位が部分的に設けられており、光触媒が設けられた部位が太陽光ないしは人工光を導入する窓および／またはカバーである。更に、前記窓が、加熱ヒータないしはアンテナ線を有する自動車用窓ガラスであって、前記加熱ヒータないしはアンテナ線の設けられた領域に、前記触媒活性促進剤から成る部位が設けられていることを特徴とするものである。
本発明の第６の実施の形態に係る自動車用光触媒システムの代表的な実施例について、図８を用いて説明する。
本実施形態では、図８に示すように、リアウインドウ３の車室内側に、細いライン状の導電性パターンで、ラジオのアンテナ線５２が設けられており、細いライン状の導電性パターンとすることで、リアウインドウ３全体はシースルーとなって、運転者及び乗員の視界２が確保されている。ここで、運転者及び乗員の視界２については、第１の実施の形態で説明したと同様である。このリアウインドウ３の車室内側の全面に、可視光応答性光触媒被膜５０が、アンテナ線５２の上面に、触媒活性促進剤粉末の塗布層５１が設けられている。
太陽光５は、リアウインドウ３によって紫外光がカットされ、被膜５０を照射する。可視光応答性光触媒被膜５０ならびに触媒活性促進剤粉末の塗布層５１が近傍で協調して機能することにより、車室内空気に含まれる有機物質が、被膜５０で光分解により浄化され、紫外光のない車室内において、充分な浄化機能を発現する事ができる。
可視光応答性光触媒被膜５０は、例えばＷＯ３であれば、緑がかった透明な薄い青色であり、塗布部の透明性を損なわない。一方、触媒活性促進剤粉末の塗布層５１は、例えばＣｕＯであれば、赤茶色で光吸収特性が高く、リアウインドウ３等の窓の全面に塗布したのでは、窓のシースルー性を確保することが出来ない。可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末とを混合して塗布した場合も、同じく、窓のシースルー性を確保することが出来ない。本実施形態では、アンテナ線５２というもともと光に対して開口部となっていない領域に、触媒活性促進剤粉末の塗布層５１を設けることで、窓のシースルー性を低下させること無く、可視光応答性光触媒と触媒活性促進剤から構成される光触媒システムを機能させることができる。
なお、本実施の形態において、上述の第１〜第５の実施の形態の可視光応答性光触媒粉末の塗布層という表現ではなく、可視光応答性光触媒被膜という表現を用いたが、透明性を確保する必要のある窓の実施例のため、より粒子径が小さく、より緻密で透明性の高い、という事を表現するために用いたものであり、可視光応答性光触媒粉末の塗布層と本質的には同じものである。
図８では、アンテナ線を例に説明したが、加熱ヒータ線でも良いし、アンテナ線やヒータ線の有無によらず、細いライン状あるいは細かなパターン状に、触媒活性促進剤粉末の塗布層を設けても、シースルー性が確保された光触媒機能を有する窓ガラスを得ることができる。
また、可視光応答性光触媒被膜５０は、図８に示すように、アンテナ線５２部分を除くリアウインドウ３の車室内側の全面に形成されていればよいが、アンテナ線５２の上面にも形成されていてもよい。この場合には、アンテナ線５２の上面の可視光応答性光触媒被膜５０の上部に触媒活性促進剤粉末の塗布層５１が設けられている構成となる。また、加熱ヒータ線やアンテナ線は、通常、図８のようにリアウインドウ３の車室内側に形成されているが、リアウインドウ３の内部に埋め込まれていてもよい。そうした場合には、リアウインドウ３の車室内側の全面に可視光応答性光触媒被膜５０を設ければよい。そして、リアウインドウ３の車室内側の加熱ヒータやアンテナ線により光に対して開口部となっていない領域に、加熱ヒータ線やアンテナ線と同程度の細いライン状のパターンで、可視光応答性光触媒被膜５０の上部に触媒活性促進剤粉末の塗布層５１を設けた構成としてもよい。あるいは、リアウインドウ３の車室内側の加熱ヒータやアンテナ線により光に対して開口部となっていない領域に、加熱ヒータ線やアンテナ線と同程度の細いライン状のパターンで触媒活性促進剤粉末の塗布層５１が設けられ、該塗布層５１が設けられたリアウインドウ３の車室内側の全面に、可視光応答性光触媒被膜５０が設けられた構成となっていてもよい。
（第７の実施の形態）
次に、本発明の第７の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。即ち、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とが離間した状態で構成されているものである。
（第７の実施の形態）
次に、本発明の第７の実施の形態に係る自動車用光触媒システムは、太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤とから構成されてなる光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されているものである。即ち、可視光応答性光触媒とその触媒活性促進剤とが離間した状態で構成されているものである。
更に、本実施形態に係る自動車用光触媒システムにおいては、光の入射面の垂直ないし前後方向に、前記光触媒からなる領域ないしは層と、前記触媒活性促進剤からなる領域ないしは層とが設けられている。更に、前記光触媒からなる領域ないしは層と、前記触媒活性促進剤からなる領域ないしは層の間に、多孔性隔膜が設けられていることを特徴とするものである。
本発明の第７の実施の形態に係る自動車用光触媒システムの代表的な実施例について、図９を用いて説明する。
本実施形態では、図９に示すように、多孔質隔膜６３、例えば、布、紙あるいはパンチングボードの主面に可視光応答性光触媒粉末の塗布層６２が、多孔質隔膜６３の裏面に、触媒活性促進剤の粉末６４が設けられ、結着材６５を用いて、リアトレイの樹脂構造材６０の表面に、結着されている。
太陽光５は、リアウインドウ３によって紫外光がカットされ、塗布層６２を照射する。可視光応答性光触媒粉末の塗布層６２ならびに触媒活性促進剤の粉末６４が、中間生成物をやり取り可能な多孔質隔膜６３の両面の近傍で協調して機能することにより、車室内空気に含まれる有機物質が、塗布層６２で光分解により浄化され、紫外光のない車室内において、充分な浄化機能を発現する事ができる。
また、可視光応答性触媒の塗布層６２を介して多孔質隔膜６３の表面が透けて見え、触媒活性促進剤の粉末６４は多孔質隔膜６３の裏面にあるために、その色が見えない構造となっているため、多孔質隔膜６３の上面（主面）に色や模様が施されていても良い。
また、多孔質隔膜の材質は、主面に可視光応答性触媒を適用することから、光触媒作用による劣化を受けない無機系ないしは金属系材料によるものが望ましい。多孔質隔膜の材質に有機系材料、例えば、ナイロンやポリエステルなどを用いる場合には、第１の実施の形態で説明したような劣化を防止するための層を多孔質隔膜と可視光応答性触媒の塗布層の間に形成してもよい。この場合には、当該劣化を防止するための層自身も、多孔質隔膜と同程度の多孔質となっているのが望ましい。また、車室内の適用部位によっては、多孔質隔膜も透明性を有している材料を用いても良い。塗布層６２、多孔質隔膜６３及び触媒活性促進剤の粉末６４、更には結着材６５や構造材６０全体で立体的な形状や色や模様を表現することができるためである。
なお、多孔質隔膜６３の主面は、太陽光ないしは人工光が照射される側の面をいうものとする。従って、図９のような使用形態では、その上面（ないし表面）が主面となる。一方、カーテンなど一方の面に太陽光が、他方の面に人工光が照射されるような場合には、いずれか一方の面を主面とし、もう一方の面を裏面とすればよい。こうした場合には、より光触媒効果が発現される面を主面とするのが望ましいが、使用用途によっては、より意匠性が求められる面を主面としてもよいなど特に制限されるものではない。
また、上記多孔質隔膜６３の孔径としては、車室内空気に含まれる有機物質の光分解による中間生成物をやり取り可能なサイズを有していれば良く、０．１μｍ〜１０ｍｍ、好ましくは１０μｍ〜０．１ｍｍの範囲が望ましい。ただし、上記範囲に何ら制限されるものではなく、上記範囲を外れる場合であっても、塗布層６２の可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤の粉末６４とが協調して機能し得るものであれば十分利用可能である。
また、上記多孔質隔膜６３の厚さとしては、第３の実施の形態で説明したように、できるだけ薄い方が塗布層６２で生じた中間生成物を多孔質隔膜６３を介して触媒活性促進剤の粉末６４に素早く供給することができることから望ましく、中間生成物の固体表面（本実施の形態では多孔質隔膜６３）との相互作用（衝突による失活）の観点から、第３の実施の形態に比し、空間的に、より近い事が望ましい。かかる観点から、多孔質隔膜６３の厚さは、１μｍ〜５ｍｍ、好ましくは１０μｍ〜０．５ｍｍ程度とするのが望ましいが、かかる範囲を外れる場合であっても、これらの塗布層６２の光触媒と触媒活性促進剤粉末６４とが協調して機能することができるものであれば何ら制限されるものではない。
上記結着材６５としては、特に制限されるものではなく、リアトレイの樹脂構造材６０、多孔質隔膜６３、触媒活性促進剤の粉末６４を好適に結着し得る従来公知の接着剤、粘着剤などを用いることができる。
（その他の実施の形態）
上述した実施の形態の開示の一部をなす論述および図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例および運用技術が明らかとなろう。以下に、それらの例を列挙し説明する。
上述した実施の形態の開示の一部をなす論述および図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例および運用技術が明らかとなろう。以下に、それらの例を列挙し説明する。
上述の第１、第２ならびに第３の本実施の形態では、車室内リアウインドウの日除けを例に説明したが、これに限定される訳ではなく、太陽光が照射されうる場所であれば適用可能であり、ダッシュボード、リアトレイ、サンバイザー、ソファー（座席シート）あるいはカーテンなどの車両用内装部品に、夫々、塗布層４、塗布層１０ならびに１１、塗布層２０ならびに２１を設けても良い。また、これらの塗布層は、構造材の全面に設けるだけでなく、部分的に設けても良い。構造材としては、非透明な構造に限らず、太陽光ないしは人工光を透過導入する窓なしはカバーに、光透過性を損なわずに適用することも可能である。上記カバーとしては、例えば、人工光である蛍光灯や白熱電球のカバーなどが挙げられるが、これらに制限されるものではない。
上述の第４ならびに第５の実施の形態では、リアトレイ上に設けられた車室内用の空気清浄器を例に説明したが、これに限定される訳ではなく、空気清浄器がダッシュボードに設けられても良いし、車室内用のエアコンと一体化しても良い。
上述の第７の本実施の形態においては、リアトレイを例に説明したが、これに限定される訳ではなく、太陽光が照射されうる場所であれば適用可能であり、日除け、ダッシュボード、サンバイザー、ソファー（座席シート）あるいはカーテンなどの車両用内装部品に適用可能である。
上述した各実施の形態では、光触媒として、可視光応答性光触媒の１種であるＷＯ３を例に説明したが、これに限定される訳ではなく、その他の可視光応答性光触媒、例えば、バナジン酸ビスマス（ＢｉＶＯ４）、無機酸化物半導体（インジウムタンタレート・ＩｎＴａＯ４）、特開２００３−３３６６１号公報に記載のバナジウム含有複合酸化物半導体、特開２００６−３０５５２３号公報、特開２００４−３４４８２５号公報、特開２００３−３４０２８８号公報、特開２００２−３４６３８２号公報などに記載の可視光応答型酸化チタン（Ｔｉ−Ｏ−Ｎ系；ＴｉＯ２−ｘＮｘ、Ｔｉ−Ｏ−Ｃ系など）、硫黄ドープ可視光応答型酸化チタン、Ｂａ，Ｓｒ（Ｔｉ，Ｚｒ）Ｏ３、特開２００４−２７５９４６号公報に記載のペロブスカイト型複合酸化物、特開２００４−２７５９４７号公報に記載のインジウム系複合酸化物、特開２００４−６６０２８号公報に記載のインジウムバリウム複合酸化物、特開２００５−３４７１６号公報に記載のアルカリ金属及びＡｇのビスマス複合酸化物、特開２００４−３５８３３２号公報に記載のビスマス系複合酸化物等でも良いし、場合によっては、酸化チタン、タンタル酸ナトリウムなどの紫外光応答型光触媒に適用しても良い。これらは１種単独で用いてもよいし、２種以上を併用してもよい。併用する場合には、可視光応答性光触媒の異なる２種以上を併用してもよいし、可視光応答性光触媒と紫外光応答型光触媒とをそれぞれ１種以上組み合わせてもよいし、紫外光応答型光触媒の異なる２種以上を併用してもよい。
光触媒粉末の粒径や形状などに関しては、使用用途に応じた光触媒機能を有効に発現し得るものであれば特に制限されるものではなく、既に光触媒として利用されている粒径や形状を適用することができる。
上述した各実施の形態では、光触媒の触媒活性促進剤として、ＣｕＯを例に説明したが、これに限定される訳ではなく、その他の光触媒の触媒活性促進剤、例えば、Ｃｕ２Ｏ、Ｃｕ（ＮＯ３）２、ＣｕＳＯ４など他のＣｕ化合物など光触媒活性化現象を発現するものであれば、いずれでも良い。これらは１種単独で用いてもよいし、２種以上を併用してもよい。
光触媒の触媒活性促進剤粉末の粒径や形状などに関しては、使用用途に応じた光触媒の触媒活性促進機能を有効に発現し得るものであれば特に制限されるものではない。例えば、光触媒と混合して用いる場合には、既に説明したように、光触媒の光吸収を妨げないような粒径や形状を選択することが望ましい。一方、光触媒と離間して用いるような場合には、光触媒の光吸収を妨げないとする要件は特に求められないことから、光触媒の触媒活性促進機能を有効に発現し得る範囲内で粒径や形状を適宜選択すればよい。
上述した各実施の形態では、自動車の室内浄化用を例に説明したが、これに限定される訳ではなく、自動車以外の車両ないし移動体、例えば、電車（地下鉄を含む。人工光である蛍光灯を利用できるためである）、船舶、飛行機などの室内（車内や船内や機内）の浄化用にも適用可能である。更には上記車両ないし移動体以外の建築物（家屋、ビル、工場、地下街など）や建造物（橋梁、鉄塔や電波塔など）などの屋内の浄化用はもちろん屋外の浄化用においても適用可能である。例えば、建築物の内装用部品、例えば、壁紙、内壁材（床材、天井材、壁材など）、カーペット、絨毯、カーテン；ソファー、テーブル、本棚、食器棚、机、椅子、衣装家具などの文具・家具類；照明器具のカバー、エアコンなど；建築物の窓ガラスなどの屋内側、あるいは建築物や建造物の外壁材、などに対しても、適用可能である。
上述した各実施の形態では、自動車用光触媒システムとしてリアウインドウ等の窓やカバーによって紫外光がカットされた太陽光を利用した実施形態となっているが、地下鉄や地下街等のように太陽光の利用が困難な場合や、ビルなど日当たりの悪い部屋など太陽光の利用が制限される場合には、蛍光灯、水銀灯、白熱電球などの人工光のみ、あるいは太陽光と人工光の双方を利用した光触媒システムとすることができる。また、紫外光をカットしない窓やカバーが用いられている移動体内や建築物の屋内の浄化用には、上述した各実施の形態で用いた可視光応答性光触媒を単独で、または紫外光応答型光触媒を単独で、あるいは双方の光触媒を組み合わせて利用することができる。
上述した各実施の形態では、光触媒や触媒活性促進剤の塗布を例に説明したが、その製造プロセスに限定される訳ではなく、スパッタ等の他の手法を用いても良い。例えば、光触媒からなる塗布層の製造方法としては、入門光触媒（東京図書）ｐ．１４６−１５４等に記載のスピンコート法、ディップコート法、吹き付け法、ゾルゲル法、あるいは、ドクターブレード法、など従来公知の光触媒の塗布、成膜技術を適宜利用することができるものであるなど、特に制限されるものではない。特に、本発明に適用し得る光触媒は、可視光応答性光触媒であれ、紫外光応答型光触媒であれ、いずれも金属酸化物の形態をとることから、一方の光触媒の塗布層の製造技術を他方の光触媒の塗布層の製造技術に適宜転用することができる。同様に、光触媒の触媒活性促進剤粉末からなる塗布層の製造方法としても、特に制限されるものではなく、上記光触媒からなる塗布層の製造方法を適宜利用することができるものである。
第１の実施の形態において、塗布層４と塗布される構造材との間に、光触媒作用により構造材表面の劣化を防止するための層、例えばシリカ層等を設けても良いことを記載したが、この事は、第１の実施の形態に限らない。
また、本発明の光触媒システムは、屋内ないしは自動車室内の環境浄化、具体的には、環境汚染有機物質を光分解するのに有効なシステムである。
かかる環境汚染有機物質としては、例えば、酢酸、ギ酸などのカルボン酸類；アセトアルデヒド、ホルムアルデヒドなどのアルデヒド類；ベンゼン、トルエンなどの芳香族化合物類；ジクロロメタンなどのハロゲン化アルキル類などが挙げられる。光触媒システムとして、少なくとも可視光応答性光触媒を用いる場合には、カルボン酸類やアルデヒド類に対して特に有効である。
１ スリット状の日除けフラップ、
２ 視界、
３ リアウインドウ、
４ 可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末の混合粉の塗布層、
５ 太陽光、
１０ 触媒活性促進剤粉末の塗布層、
１１ 可視光応答性光触媒粉末の塗布層、
２０ 触媒活性促進剤粉末による模様の塗布層、
２１ 可視光応答性光触媒粉末の塗布層、
２２ 開口部、
３０ リアトレイ、
３１ 空気清浄器、
３２ 空気取り入れ口のフィン、
３３ ブロア、
３４ フィルタ、
３５ 清浄空気、
３６ 可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末の混合粉の塗布層、
４０ 空気取り入れ口のフィン、
４１ フィルタ、
４２ 可視光応答性光触媒粉末の塗布層、
４３ 触媒活性促進剤の塗布層、
５０ 可視光応答性光触媒被膜、
５１ 触媒活性促進剤粉末の塗布層、
５２ ラジオのアンテナ線、
６０ リアトレイの樹脂構造材、
６２ 可視光応答性光触媒粉末の塗布層、
６３ 多孔質隔膜、
６４ 触媒活性促進剤の粉末、
６５ 結着材。
２ 視界、
３ リアウインドウ、
４ 可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末の混合粉の塗布層、
５ 太陽光、
１０ 触媒活性促進剤粉末の塗布層、
１１ 可視光応答性光触媒粉末の塗布層、
２０ 触媒活性促進剤粉末による模様の塗布層、
２１ 可視光応答性光触媒粉末の塗布層、
２２ 開口部、
３０ リアトレイ、
３１ 空気清浄器、
３２ 空気取り入れ口のフィン、
３３ ブロア、
３４ フィルタ、
３５ 清浄空気、
３６ 可視光応答性光触媒粉末と触媒活性促進剤粉末の混合粉の塗布層、
４０ 空気取り入れ口のフィン、
４１ フィルタ、
４２ 可視光応答性光触媒粉末の塗布層、
４３ 触媒活性促進剤の塗布層、
５０ 可視光応答性光触媒被膜、
５１ 触媒活性促進剤粉末の塗布層、
５２ ラジオのアンテナ線、
６０ リアトレイの樹脂構造材、
６２ 可視光応答性光触媒粉末の塗布層、
６３ 多孔質隔膜、
６４ 触媒活性促進剤の粉末、
６５ 結着材。
Claims (13)
- 太陽光ないしは人工光の照射される領域に設けられた光触媒と、該光触媒の触媒活性促進剤と、から構成されていることを特徴とする光触媒システム。
- 請求項１に記載の光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位と、該光触媒から成る部位と異なった領域に設けられた該光触媒の触媒活性促進剤から成る部位と、から構成されていることを特徴とする光触媒システム。
- 請求項２に記載の光触媒システムにおいて、光の入射面内に、前記触媒活性促進剤から成る部位が部分的に設けられていることを特徴とする光触媒システム。
- 請求項２に記載の光触媒システムにおいて、光の入射面の垂直ないし前後方向に、前記光触媒からなる領域ないしは層と、前記触媒活性促進剤からなる領域ないしは層とが設けられていることを特徴とする光触媒システム。
- 請求項３に記載の光触媒システムにおいて、前記光触媒が設けられた部位が、太陽光ないしは人工光を導入する窓および／またはカバーであることを特徴とする光触媒システム。
- 請求項４に記載の光触媒システムにおいて、前記光触媒からなる領域ないしは層と、前記触媒活性促進剤からなる領域ないしは層の間に、多孔性隔膜が設けられていることを特徴とする光触媒システム。
- 請求項５に記載の光触媒システムにおいて、前記窓が、加熱ヒータないしはアンテナ線を有する自動車用窓ガラスであって、
前記加熱ヒータないしはアンテナ線の設けられた領域に、前記触媒活性促進剤から成る部位が設けられていることを特徴とする光触媒システム。 - 請求項６に記載の光触媒システムにおいて、前記多孔性隔膜の少なくとも片面に、色彩および／または模様が設けられていることを特徴とする光触媒システム。
- 請求項１〜８のいずれかに記載の光触媒システムにおいて、前記光触媒および前記触媒活性促進剤の少なくとも一つを用いて、色彩および／または模様を付加していることを特徴とする光触媒システム。
- 請求項１〜９のいずれかに記載の光触媒システムが設けられた建築用内装部品。
- 請求項１〜９のいずれかに記載の光触媒システムが設けられた車両用内装部品。
- 請求項１〜９のいずれかに記載の光触媒システムにおいて、前記光触媒が設けられた領域または前記光触媒から成る部位へ空気を輸送する機構を有することを特徴とする光触媒システム。
- 請求項２〜９、１２のいずれかに記載の光触媒システムにおいて、前記光触媒から成る部位から前記光触媒の触媒活性促進剤から成る部位へ、空気を輸送する機構を有することを特徴とする光触媒システム。
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