JP2008106617A - 内燃機関のバルブタイミング変更装置およびカムキャップ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】VVT装置10では、吸気カムシャフト31のジャーナル部31aに被せられるカムキャップ34に、遅角側油圧室21および進角側油圧室22にそれぞれ油圧を供給するための遅角側油孔35aおよび進角側油孔35bと、このカムキャップ34の軸受面34aと吸気カムシャフト31のジャーナル部31aとのシール部37a,37bにOCV50からの作動油の一部を供給するための給油孔36a,36bとが形成されている。給油孔36a,36bの軸受面34aの開口36c,36dは、遅角側油孔35aおよび進角側油孔35bの軸受面34aの開口35e,35fよりも、軸方向で両外側の部分にそれぞれ設けられている。
【選択図】図6
Description
11 ハウジング
14 内部ロータ
15 ベーン
19 タイミングスプロケット
21 遅角側油圧室
22 進角側油圧室
31 吸気カムシャフト
31a ジャーナル部
32a 遅角側油孔
32b 進角側油孔
33a 遅角側油溝
33b 進角側油溝
34 カムキャップ
34a 軸受面
35a 遅角側油孔
35c,35e 開口
35b 進角側油孔
35d,35f 開口
36a,36b 給油孔
36c,36d 開口
37a,37b シール部
50 OCV
Claims (5)
- 遅角側油圧室および進角側油圧室にそれぞれ油圧を供給するための遅角側油路および進角側油路が、前記カムシャフトとこのカムシャフトのジャーナル部に被せられるカムキャップとに形成されており、前記カムシャフトの遅角側油路と前記カムキャップの遅角側油路との間、および、前記カムシャフトの進角側油路と前記カムキャップの進角側油路との間でそれぞれ作動油を流通可能に構成された内燃機関のバルブタイミング変更装置において、
前記カムキャップには、その遅角側油路の軸受面側の開口、および、その進角側油路の軸受面側の開口よりも、前記カムシャフトの軸方向で両外側の部分へそれぞれ給油を行う給油路が設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング変更装置。 - 前記カムキャップの給油路には、当該バルブタイミング変更装置のオイルコントロールバルブからの作動油が供給されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング変更装置。
- 前記カムキャップの給油路が、このカムキャップの進角側油路から分岐され、軸受面側の開口がカムキャップの遅角側油路の軸受面側の開口よりも前記カムシャフトの軸方向外側に設けられた第1の給油路と、このカムキャップの遅角側油路から分岐され、軸受面側の開口がカムキャップの進角側油路の軸受面側の開口よりも前記カムシャフトの軸方向外側に設けられた第2の給油路により構成されていることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング変更装置。
- 前記カムキャップの給油路には、当該バルブタイミング変更装置の遅角側油圧室および進角側油圧室以外の内燃機関の各部に供給される作動油の一部が供給されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング変更装置。
- バルブタイミング変更装置が搭載された内燃機関のカムシャフトのジャーナル部に被せられ、
前記バルブタイミング変更装置の遅角側油圧室および進角側油圧室にそれぞれ油圧を供給するための遅角側油路および進角側油路が形成され、前記遅角側油路と前記カムシャフトの遅角側油路との間、および、前記進角側油路と前記カムシャフトの進角側油路との間でそれぞれ作動油を流通可能に構成されたカムキャップであって、
前記遅角側油路の軸受面側の開口および前記進角側油路の軸受面側の開口よりも、前記カムシャフトの軸方向で両外側の部分へそれぞれ給油を行う給油路が設けられていることを特徴とするカムキャップ。
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