JP2008101526A - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】触媒未活性時には水素を使用し、触媒活性後はスイッチ操作等でガソリンと水素とに切換えて運転できるようにそして、スイッチ操作による水素使用時で、水素残量が少ない場合は、水素の消費を抑制するようリーン運転領域を拡大し、あるいはリーン度合いを大きくし、その際、車両の駆動トルク不足分をバッテリからモータへの電力供給で補う。そして、バッテリ充電開始のしきい値となる蓄電量の下限値を、ガソリン運転時は60%とし、水素運転時は30%とすることで、水素運転時のバッテリ充電のためのエンジン駆動による水素の消費を抑制する。
【選択図】図5
Description
図1〜図9は本発明の実施形態を示している。図1はこの実施形態のデュアルフューエルエンジンを搭載したハイブリッド車両の駆動システムの全体図、図2はデュアルフューエルエンジンの制御ブロック図、図3はデュアルフューエルエンジンの燃料切換え制御の基本概念説明図、図4はデュアルフューエルエンジンの水素使用時のエンジン運転マップをグラフ化した図、図5はバッテリ蓄電量の制御マップをグラフ化した図である。また、図6は実施形態の第1例におけるデュアルフューエルエンジンの燃料切換え制御および車両駆動制御のフローチャートであり、図7は実施形態の第2例におけるデュアルフューエルエンジンの水素使用時の水素残量が少ない場合に選択するエンジン運転マップの一例をグラフ化した図、図8は実施形態の第2例におけるデュアルフューエルエンジンの水素使用時の水素残量が少ない場合に選択するエンジン運転マップの他の例をグラフ化した図、図9は実施形態の第2例におけるデュアルフューエルエンジンの燃料切換え制御および車両駆動制御のフローチャートである。
エンジン1は常に動いているわけではなく、車両の始動時や低トルクの場合は、それほど大きな駆動力は必要ないので、わざわざエンジン1を動かすことはせず、高電圧バッテリ11の電力をDC−ACコンバータ16を介してモータ10に供給して車両を駆動する。
この例では、燃料切換えスイッチ124の操作で水素を使用していて、水素の残量が少なくなってきた場合(水素の残量が所定量以下のとき)には、なるべく水素をとっておきたい、なるべく水素の消費を減らしたいということで、水素の消費を抑制するよう、空燃比のマップとして、エンジンの回転数(rpm)と要求トルク(Nm)のグラフで示す図7あるいは図8のエンジン運転マップ(マップB)を選択して、図4のエンジン運転マップ(マップA)による制御に比べて、リーン運転領域を拡大し、あるいはリーン運転領域におけるリーン度合いを大きくする制御を行う。
2 ガソリン燃料タンク
3 水素燃料タンク
7 ジェネレータ(発電機)
8 デフ
9 車軸
10 モータ(電動機)
11 バッテリ(高電圧バッテリ)
12 AC−DCコンバータ
14 DC−ACコンバータ
108、109 ガソリン用の燃料噴射弁
110,111 水素用の燃料噴射弁
120 コンピュータ(PCM)
121 バッテリ電流・電圧センサ
122 水素燃料タンクの圧力センサ
123 ガソリン燃料タンクの燃料センサ
124 燃料切換えスイッチ
125 触媒温度センサ
Claims (5)
- 使用燃料として相対的に補給が容易な第1燃料と補給が容易でない第2燃料とを切換え可能としたデュアルフューエルエンジンを備えたハイブリッド車両の制御装置であって、
前記デュアルフューエルエンジンにより駆動可能な発電機と、
車両の駆動トルクを出力可能なモータと、
該モータに電力を供給可能であるとともに前記発電機による発電により充電可能なバッテリと、
該バッテリの蓄電量に関連する値を検出する手段と、
該バッテリの蓄電量が所定量以下となったときに前記デュアルフューエルエンジンまたは前記発電機を制御して前記バッテリの充電を開始する蓄電量制御手段と、
所定条件の成立および非成立に基づいて前記デュアルフューエルエンジンの使用燃料を選択する燃料選択手段と、
前記所定量を、前記第2燃料が使用されている時に比べ前記第1燃料が使用されている時の方が大きくなるように設定する充電開始蓄電量設定手段を有することを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 前記第1燃料が液体燃料で、前記第2燃料が気体燃料で、排気浄化用の触媒の活性状態に関連する値を検出して触媒の活性状態を判定する触媒活性判定手段を備え、前記所定条件は前記触媒が活性化されていないことで、前記燃料選択手段は、前記触媒が活性化されていないときに使用燃料として前記第2燃料を選択するものであることを特徴とする請求項1のハイブリッド車両の制御装置。
- 前記所定条件が第1の所定条件であり、前記燃料選択手段が第1の燃料選択手段であって、前記第1の所定条件以外の第2の所定条件の成立および非成立に基づいて使用燃料を選択する制御を実行する第2の燃料選択手段を備え、
前記第2燃料が使用されている時に車両の運転状態に基づく所定の領域において当該エンジンに供給される混合気の空燃比をその他の領域における空燃比に比べてリーン化するリーン化制御手段と、
前記第2燃料の残量を検出する残量検出手段と、
前記第2燃料の残量が所定量以下のときに前記リーン化制御手段により空燃比がリーン化される運転領域を拡大するリーン領域拡大手段と、
前記リーン領域拡大手段による制御が実行されているときに、車両の駆動トルク不足分を前記バッテリから前記モータへの電力供給により補完する駆動トルク補完手段を備えたことを特徴とする請求項2記載のハイブリッド車両の制御装置。 - 前記所定条件が第1の所定条件であり、前記燃料選択手段が第1の燃料選択手段であって、前記第1の所定条件以外の第2の所定条件の成立および非成立に基づいて使用燃料を選択する制御を実行する第2の燃料選択手段を備え、
前記第2燃料が使用されている時に車両の運転状態に基づく所定の領域において当該エンジンに供給される混合気の空燃比をその他の領域における空燃比に比べてリーン化するリーン化制御手段と、
前記第2燃料の残量を検出する残量検出手段と、
前記第2燃料の残量が所定量以下のときに前記リーン化制御手段により空燃比がリーン化される運転領域においてリーン度合いを大きくするリーン度合い変更手段と、
前記リーン度合い変更手段による制御が実行されているときに、車両の駆動トルク不足分を前記バッテリから前記モータへの電力供給により補完する駆動トルク補完手段を備えたことを特徴とする請求項2記載のハイブリッド車両の制御装置。 - 前記第2燃料が使用されている状態で前記バッテリの蓄電量が前記所定量以下となったときには使用燃料を前記第1燃料に切換える第3の燃料選択手段を備えたことを特徴とする請求項1、2、3または4記載のハイブリッド車両の制御装置。
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