JP2008089017A - トルク変動吸収装置 - Google Patents

Abstract

【課題】打音を生じずに十分な摺動トルクが得られるようにすること。
【解決手段】間隔をあけて設けた２つの面（プレート２ｂ、中間板２ｇの面）を有する第２構成部材（２ａ〜２ｐの組立体）と、前記２つの面の間に配設される第１構成部材（１ａ〜１ｆの組立体）と、前記２つの面の間に配設されるとともに、第２構成部材（２ｋ）に対して周方向に所定の遊びをもって相対移動可能な第３構成部材３と、第３構成部材３を第１構成部材（１ａ）と当接する方向（図の右側）に向けて付勢する弾性部材４と、を備える。第３構成部材３は、第２構成部材（２ｋ）に対して相対的に周方向に移動したときに、相対速度又は相対加速度に応じて弾性部材４の付勢方向と同じ方向（図の右側）に押付力を発生する押付発生機構を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、トルク変動吸収装置に関する。

トルク変動吸収装置は、例えば、エンジンと電動モータを動力源として備えているハイブリッド駆動装置においては、エンジンまたは／および電動モータの出力軸に設けられており、エンジンと電動モータによる変動トルクを吸収（抑制）する。トルク変動吸収装置の従来技術として、特許文献１に示すようなトルク変動吸収装置が開示されている（従来例１）。従来例１に係るトルク変動吸収装置では、間隔をあけて設けた２つの面（特許文献１の図２の５、６）を有する第２構成部材（同図の３）を有し、この両面（同図の５、６）の間に第１構成部材（同図の２）と第３構成部材（同図の８）が配設され、第３構成部材（同図の８）と第１構成部材（同図の２）とが相対移動する際に、第３構成部材（同図の８）の面、及び第１構成部材（同図の２）の面が第２構成部材（同図の３）のそれぞれの面（同図の５、６）に押付けられるように構成されている。第３構成部材（同図の８）及び第１構成部材（同図の２）には、傾斜面（同図の９、１０、１２、１３）が設けられており、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動する。第３構成部材（同図の８）は、第１構成部材（同図の２）及び第２構成部材（同図の３）に対して、径方向及び軸方向に対して無負荷で配置されている。

国際公開第２００６／０７９３０６号パンフレット 欧州特許第０５２９６６９号明細書

しかしながら、従来例１のように、第３構成部材（特許文献１の図２の８）のイナーシャが小さい場合（例えば、径が小さい場合、スペース上イナーシャが大きく取れない場合等）には、第３構成部材（同図の８）が第１構成部材（同図の２）に引きずられても、十分な摺動トルクが得られないおそれがある。

また、第３構成部材（特許文献１の図２の８）は、径方向及び軸方向に対して自由に動くため、他の構成部材と当たることにより打音を発生してしまうおそれがある。

さらに、第３構成部材（特許文献１の図２の８）が軸方向に動くため、第１構成部材（同図の２）と斜面同士が当った瞬間に第３構成部材（８）が斜面に対して垂直方向に移動し、軸方向の荷重の発生が遅れてヒステリシスが早く効かなくなるおそれがある。

また、特許文献２には、皿バネで摩擦材を常時押さえてヒステリシスを発生させる構造の２マストルク変動吸収装置が開示されている（従来例２）。この従来例２の構造では、摩擦材は径方向に延び、かつ、第１構成部材（リベット）に対し所定の周方向の間隔をおいて接触する突起を有しており、第１構成部材と第２構成部材とが所定の振幅（回転角）以上に捩れ、突起と第１構成部材が接触するとヒステリシスを発生開始する。この振幅可変ヒステリシス構造では、摩擦力を大きくしてヒステリシス特性を大きく設定しようとする目的で、皿バネの設定荷重を大きくすると、ヒステリシスが発生する際には、摩擦材とリベットとの接触時に大きな打音（機械的騒音）が発生するおそれがある。また、ヒステリシスを大きく設定すると、入力されるトルク変動が比較的小さく、微振幅する際に摩擦材が滑らず、エンジン側の振動を吸収することが十分できないことが考えられる。

本発明の主な課題は、打音を生じずに十分な摺動トルクが得られるようにすることである。

本発明の第１の視点においては、トルク変動吸収装置において、間隔をあけて設けられた２つの面を有する第２構成部材と、前記２つの面の間に配設される第１構成部材と、前記２つの面の間に配設されるとともに、前記第１構成部材又は前記第２構成部材に対して周方向に所定の遊びをもって相対移動可能な第３構成部材と、前記第３構成部材を前記第１構成部材又は前記第２構成部材と当接する方向に向けて付勢する弾性部材と、を備え、前記第３構成部材は、前記第１構成部材又は前記第２構成部材に対して相対的に周方向に移動したときに、相対速度又は相対加速度に応じて前記弾性部材の付勢方向と同じ方向に押付力を発生する押付発生機構を有することを特徴とする。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記押付発生機構は、前記第３構成部材に形成されたテーパー面と、このテーパー面に対向する前記第１構成部材又は前記第２構成部材のテーパー面との組み合わせによって構成されることが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記弾性部材は、前記第３構成部材を前記第２構成部材と当接する方向に向けて付勢し、前記第３構成部材は、前記第２構成部材と常時当接するとともに、前記第１構成部材に対して周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、前記押付発生機構は、前記第３構成部材と前記第１構成部材とが相対的に周方向に移動したときに押付力を発生することが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１構成部材と前記第２構成部材との間の摩擦係数は、前記第３構成部材と前記第２構成部材との間の摩擦係数よりも小さいことが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記弾性部材は、前記第３構成部材を前記第１構成部材と当接する方向に向けて付勢し、前記第３構成部材は、前記第１構成部材と常時当接するとともに、前記第２構成部材に対して周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、前記押付発生機構は、前記第３構成部材と前記第２構成部材とが相対的に周方向に移動したときに押付力を発生することが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記押付発生機構は、前記第３構成部材に形成されたテーパー面と、前記第１構成部材又は前記第２構成部材のテーパー面との組み合わせによって構成されることが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１構成部材と前記第２構成部材との間の摩擦係数は、前記第３構成部材と前記第１構成部材との間の摩擦係数よりも小さいことが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記弾性部材は、前記第２構成部材に支持されていることが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記弾性部材は、前記第１構成部材に支持されていることが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記弾性部材の一端が前記第３構成部材と当接していることが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記弾性部材の他端に摩擦材を配設することが好ましい。

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１構成部材、前記第２構成部材、及び前記第３構成部材の間の摩擦面に潤滑油が介在していることが好ましい。

本発明（請求項１−６）によれば、第３構成部材に対し摺動面の垂直方向または摺動面を押圧する方向に予め荷重をかけておくことにより、小さい作用径であっても十分な摺動トルクを発生させることができる。また、第３構成部材のがたつきによる打音を防止することができる。また、第３構成部材と第１構成部材（のテーパー面同士）が当ったときにすぐに軸方向の荷重を発生させることができるため、ヒステリシスが早く効く。さらに、従来例１のヒステリシス構成である斜面などにより摩擦面を押付けて発生する付加的な機構に、小振幅時に悪影響のない程度の押圧力を発生する弾性部材を追加し、ヒステリシス発生の初期値を可変とすることで、車両のチューニング範囲が広くなる。（この点、従来例１の振幅可変ヒステリシス構成だけでは、大振幅時の減衰をよくするために大きなヒステリシス構成を付けると、小振幅時の減衰性能に悪影響を与えたり、大きなヒステリシスを発生させる時に打音が発生する場合がある。）

本発明（請求項７、８）によれば、小振幅時のヒステリシスと第３構成部材の押付けを１つの弾性部材で兼用できる。

本発明（請求項９、１０）によれば、小振幅時のヒステリシス値を低減させることができる。また、ヒステリシスの干渉を防止することができる。

本発明（請求項１１）によれば、部材の摩耗を低減させることができる。

（実施形態１）
本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図２のＡ−Ａ´間に相当する）部分断面図である。図２は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるディスク部分の構成を模式的に示した部分切欠き平面図である。図３は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるディスク部分の構成を模式的に示した（図２のＢ−Ｂ´間に相当する）部分断面図である。図４は、本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図１のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。

実施形態１に係るトルク変動吸収装置は、例えば、ハイブリッド駆動装置においては、エンジン（図示せず）の出力軸（図示せず）に設けられており、エンジン（図示せず）と電動モータ（図示せず）による変動トルクを吸収（抑制）する装置である。トルク変動吸収装置は、捩れ緩衝機能を有し、第１構成部材１（１ａ〜１ｆ）と、第２構成部材２（２ａ〜２ｑ）と、第３構成部材３と、弾性部材４と、コイルスプリング５と、シート部材６と、弾性部材７と、を有する。

第１構成部材１は、第２構成部材２の２つの面（プレート２ｂ、中間板２ｇの面）の間に配設される構成部材である。第１構成部材１は、ディスクプレート１ａ、１ｂと、リベット１ｃと、ハブ部材１ｄと、プレート１ｅと、皿バネ１ｆと、を有する。

ディスクプレート１ａは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。ディスクプレート１ａは、径方向内側端部にてハブ部材１ｄに固定されている。ディスクプレート１ａは、径方向内側近傍にて摩擦材２ｍと摺動可能に接している。ディスクプレート１ａには、中間部分にてコイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がシート部材６と接離可能に接している。ディスクプレート１ａは、コイルスプリング５よりも径方向外側にてリベット１ｃに固定されている。ディスクプレート１ａは、径方向外側近傍にて第３構成部材３と摩擦材２ｌの間に配設されており、第３構成部材３および摩擦材２ｌと摺動可能に接している。

ディスクプレート１ｂは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。ディスクプレート１ｂは、内周端部にてハブ部材１ｄに固定されている。ディスクプレート１ｂは、径方向内側近傍にて皿バネ１ｆの一端と接している。ディスクプレート１ｂは、皿バネ１ｆと接している部分の近傍に、プレート１ｅの回転方向および径方向の移動を拘束し、かつ、軸方向に移動可能にするための穴を有する。ディスクプレート１ｂは、コイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の端面がシート部材６と接離可能に接している。ディスクプレート１ｂは、コイルスプリング５よりも外周側にてリベット１ｃに固定されている。

リベット１ｃは、ディスクプレート１ａ、ディスクプレート１ｂ、及び弾性部材４を一体に固定するための部材である。リベット１ｃは、回転部材２ａ側の部分にてディスクプレート１ａ及び弾性部材４がカシメ固定されている。リベット１ｃは、回転部材２ａの反対側の部分にてディスクプレート１ｂがカシメ固定されている。リベット１ｃは、中間部分の径が大きく構成されており、中間板２ｇに固定されておらず、中間板２ｇに形成された窓部内にて移動可能である。

ハブ部材１ｄは、径方向内側にて、例えば、電動モータ（図示せず）の回転軸（図示せず）とスプライン係合し、径方向外側にて、ディスクプレート１ａ及びディスクプレート１ｂを固定する。

プレート１ｅは、ディスクプレート１ｂと摩擦材２ｎの間に配され、皿バネ１ｆによって摩擦材２ｎ側に付勢されている。プレート１ｅは、ディスクプレート１ｂに形成された穴により、回転方向および径方向の移動が拘束され、かつ、軸方向に移動が可能である。

皿バネ１ｆは、ディスクプレート１ｂとプレート１ｅの間に配され、プレート１ｅを摩擦材２ｎ側に付勢する。

第２構成部材２は、間隔をあけて設けた２つの面（プレート２ｂ、中間板２ｇの面）を有する構成部材である。第２構成部材２は、回転部材２ａと、プレート２ｂ、２ｃと、ボルト２ｄと、皿バネ２ｅと、プレート２ｆと、中間板２ｇと、摩擦材２ｈ、２ｉと、リベット２ｊと、摩擦材２ｋ、２ｌ、２ｍ、２ｎと、補助プレート２ｏ、２ｐと、リベット２ｑと、を有する。

回転部材２ａは、例えば、エンジン（図示せず）の回転軸（図示せず）にボルト（図示せず）によって固定される環状の回転部材である。回転部材２ａは、軸方向外側近傍の部分にボルト２ｄと螺合するねじ穴を有する。回転部材２ａは、プレート２ｂと接する。

プレート２ｂは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。プレート２ｂは、径方向外側近傍にて、回転部材２ａとプレート２ｃの間に配され、ボルト２ｄによってプレート２ｃとともに回転部材２ａに固定されている。プレート２ｂは、径方向内側にてプレート２ｃと離間している。プレート２ｂは、プレート２ｃ側の面であって径方向内側近傍に摩擦材２ｋが接着されている。プレート２ｂは、プレート２ｃ側の面にて皿バネ２ｅの一端と接している。

プレート２ｃは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。プレート２ｃは、径方向外側近傍にて、プレート２ｂとボルト２ｄの鍔部の間に配され、ボルト２ｄによってプレート２ｂとともに回転部材２ａに固定されている。プレート２ｃは、径方向内側にてプレート２ｂと離間している。プレート２ｃは、径方向内側にて摩擦材２ｈと接している。

ボルト２ｄは、プレート２ｂ及びプレート２ｃを回転部材２ａに固定するための部材であり、プレート２ｂ及びプレート２ｃに形成された穴を挿通し、回転部材２ａと螺合する。

皿バネ２ｅは、プレート２ｂとプレート２ｆの間に配され、プレート２ｆを摩擦材２ｉ側に付勢する。

プレート２ｆは、皿バネ２ｅと摩擦材２ｉの間に配され、皿バネ２ｅによって摩擦材２ｉ側に付勢されている。

中間板２ｇは、ディスクプレート１ａとディスクプレート１ｂの間にて、ディスクプレート１ａ及びディスクプレート１ｂと離間して配された板状部材である。中間板２ｇは、ディスクプレート１ａ及びディスクプレート１ｂと相対移動可能である。中間板２ｇは、径方向内側の両面に補助プレート２ｏ、２ｐがリベット２ｑ（図２参照）によって固定されている。中間板２ｇは、コイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の端面がシート部材６と接離可能に接している。中間板２ｇは、リベット１ｃによって固定されておらず、リベット１ｃの回転方向の移動を可能とする窓部を有する。中間板２ｇは、ディスクプレート１ａ側の面にて摩擦材２ｌと摺動可能に接している。中間板２ｇは、径方向外側部分がプレート２ｃとプレート２ｆの間まで延在しており、径方向外側部分の両面に摩擦材２ｈ、２ｉがリベット２ｊによって固定されている。

摩擦材２ｈは、中間板２ｇとプレート２ｃの間に配され、リベット２ｊによって中間板２ｇに固定されている。摩擦材２ｈは、プレート２ｃと摺動可能に接している。

摩擦材２ｉは、中間板２ｇとプレート２ｆの間に配され、リベット２ｊ（図２参照）によって中間板２ｇに固定されている。摩擦材２ｉは、プレート２ｆと摺動可能に接している。

リベット２ｊは、摩擦材２ｉ又は摩擦材２ｈを中間板２ｇに固定するための部材である。

摩擦材２ｋは、プレート２ｂと第３構成部材３の間にて、プレート２ｂに固定された摩擦材である。摩擦材２ｋは、第３構成部材３側の面にテーパー面２ｋａ（図４参照）を有する。テーパー面２ｋａは、第３構成部材３のテーパー面３ａ（図４参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面３ａと接すると相対速度又は相対加速度に応じて第３構成部材３をディスクプレート１ａ側に押付けるように構成されている。

摩擦材２ｌは、ディスクプレート１ａと中間板２ｇの間に配され、ディスクプレート１ａおよび中間板２ｇと接離可能かつ摺動可能に接する。摩擦材２ｌは、第３構成部材３がディスクプレート１ａを押付けていないときには、中間板２ｇと離間するように設定されている。

摩擦材２ｍは、ディスクプレート１ａと補助プレート２ｏの間に配され、ディスクプレート１ａおよび補助プレート２ｏと摺動可能に接している。摩擦材２ｍは、径方向内側の部分において、ハブ部材１ｄと、補助プレート２ｏ、中間板２ｇ、補助プレート２ｐとの間の部分にまで延在している。

摩擦材２ｎは、補助プレート２ｐとプレート１ｅの間に配され、補助プレート２ｐ及びプレート１ｅと摺動可能に接している。

補助プレート２ｏは、中間板２ｇのディスクプレート１ａ側の面にて、リベット２ｑ（図２参照）によって中間板２ｇに固定されたプレートである。補助プレート２ｏは、コイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の端面がシート部材６と接離可能に接している。補助プレート２ｏは、径方向内側部分にて摩擦材２ｍと摺動可能に接している。

補助プレート２ｐは、中間板２ｇのディスクプレート１ｂ側の面にて、リベット２ｑ（図２参照）によって中間板２ｇに固定されたプレートである。補助プレート２ｐは、コイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の端面がシート部材６と接離可能に接している。補助プレート２ｐは、径方向内側部分にて摩擦材２ｎと摺動可能に接している。

リベット２ｑは、補助プレート２ｏ、２ｐを中間板２ｇに固定するための部材である。

第３構成部材３は、第２構成部材２の２つの面（プレート２ｂ、中間板２ｇの面）の間に配設される摩擦材よりなる部材である。第３構成部材３は、コイルスプリング５よりも外周側に配され、第２構成部材２における摩擦材２ｋと第１構成部材１におけるディスクプレート１ａの間に配される。第３構成部材３は、摩擦材２ｋ側の面にテーパー面３ａ（図４参照）を有する。テーパー面３ａは、摩擦材２ｋのテーパー面２ｋａ（図４参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面２ｋａと接すると相対速度又は相対加速度に応じてディスクプレート１ａ側に押付けられるように構成される押付発生機構である。第３構成部材３は、径方向内側に弾性部材４の付勢を受けるための延在部３ｂを有し、弾性部材４によってディスクプレート１ａ側に付勢されている（図２、図３参照）。第３構成部材３は、ディスクプレート１ａと摺動可能に接している。

弾性部材４は、リング状のウェーブスプリングであり、第１構成部材１におけるディスクプレート１ａの回転部材２ａ側の面にリベット１ｃによって固定されている（図２、図３参照）。弾性部材４は、第３構成部材３の延在部３ｂをディスクプレート１ａ側に付勢する。

コイルスプリング５は、ディスクプレート１ａ、１ｂ、中間板２ｇ、補助プレート２ｏ、２ｐに形成された窓部に収容され、両端に配設されたシート部材６と接している（図２参照）。コイルスプリング５は、ディスクプレート１ａ、１ｂと中間板２ｇとが相対移動したときに収縮し、ディスクプレート１ａ、１ｂと中間板２ｇの回転差によるショックを吸収する。

シート部材６は、ディスクプレート１ａ、１ｂ、中間板２ｇ、補助プレート２ｏ、２ｐに形成された窓部に収容され、当該窓部とコイルスプリング５の端部との間に配される。

弾性部材７は、コイルスプリング５の内周側に配設され、コイルスプリング５が収縮したときに対向する２つのシート部材６と当接し、ディスクプレート１ａ、１ｂと中間板２ｇの回転差によるショックを吸収する。

実施形態１によれば、走行時（微振幅時）に悪影響が出ないくらいの振幅可変ヒステリシスを予め設定しておき、エンジン始動、加減速時等の大振幅時に、必要なヒステリシスを相対速度又は相対加速度により可変するヒステリシスで発生させることができる。また、弾性部材４により、第３構成部材３とディスクプレート１ａの軸方向の隙間をなくすことで、打音を防止することができる。また、第３構成部材３のテーパー面３ａと第２構成部材２における摩擦材２ｋのテーパー面２ｋａが当った瞬間にすぐに軸方向に荷重を与えることが可能となり、相対速度又は相対加速度により発生する軸方向荷重を効率的に大きくさせることができる。また、従来例２の振幅可変ヒステリシス構造では困難であった小振幅時の性能と大振幅時の両立に対応することができる。また、振幅可変ヒステリシス構造との組合せにより、相対速度又は相対加速度で変化するヒステリシスが小さくても成立できるため、省スペースで設定可能となる。また、振幅可変ヒステリシスの対になる摩擦材２ｌの摩擦係数を第３構成部材３の摩擦係数よりも小さくすることで、振幅可変ヒステリシスが作動しないような小振幅での干渉ヒステリシスを抑えることができる。

なお、振幅可変ヒステリシス構造は、そのヒステリシスを大きく設定すると小振幅時に減衰性能を悪化させたり、可変ヒステリシス作動時に打音が発生する不具合があり、相対速度で変化するヒステリシスは、第３構成部材３のイナーシャが小さいと十分なヒステリシスが発生できないという不具合があるが、両方を組み合わせることで、お互いの欠点を補うことができる。

（実施形態２）
本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図５は、本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。図６は、本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図５のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。なお、図５は、図２のＡ−Ａ´間に相当する部分断面図である。

実施形態２に係るトルク変動吸収装置では、実施形態１の摩擦材（図１の２ｌ）を廃止し、リミッタ材の摩耗量の影響を受けない場所でヒステリシス構造を構成したものである。つまり、実施形態１のプレート（図１の２ｃ）に対応するプレート１２ｃをディスクプレート１ｂの外側まで延在し、プレート１２ｃとディスクプレート１ｂの間に摩擦材１２ｌを配設したものである。その他の構成は、実施形態１と同様である。

実施形態２によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。

（実施形態３）
本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図７は、本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。図８は、本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図７のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。

実施形態３に係るトルク変動吸収装置は、例えば、ハイブリッド駆動装置においては、エンジン（図示せず）の出力軸（図示せず）に設けられており、エンジン（図示せず）と電動モータ（図示せず）による変動トルクを吸収（抑制）する装置である。トルク変動吸収装置は、捩れ緩衝機能を有し、第１構成部材２１（２１ａ〜２１ｐ）と、第２構成部材２２（２２ａ〜２２ｆ）と、第３構成部材２３と、弾性部材２４と、コイルスプリング５と、シート部材６と、弾性部材７と、を有する。

第１構成部材２１は、第２構成部材２２の２つの面（ディスクプレート２２ａ、ディスクプレート２２ｂの面）の間に配設される構成部材である。第１構成部材２１は、回転部材２１ａと、プレート２１ｂ、２１ｃと、ボルト２１ｄと、皿バネ２１ｅと、プレート２１ｆと、中間板２１ｇと、摩擦材２１ｈ、２１ｉと、リベット２１ｊと、摩擦材２１ｋ、２１ｌ、２１ｍ、２１ｎと、補助プレート２１ｏ、２１ｐと、を有する。なお、プレート２１ｂ、摩擦材２１ｌ、及び摩擦材２１ｋ以外の構成は、実施形態１（図１参照）の回転部材２ａ、プレート２ｃ、ボルト２ｄ、皿バネ２ｅ、プレート２ｆ、中間板２ｇ、摩擦材２ｈ、２ｉ、リベット２ｊ、摩擦材２ｍ、２ｎ、補助プレート２ｏ、２ｐと同様である。

プレート２１ｂは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。プレート２１ｂは、径方向外側近傍にて、回転部材２１ａとプレート２１ｃの間に配され、ボルト２１ｄによってプレート２１ｃとともに回転部材２１ａに固定されている。プレート２１ｂは、径方向内側にてプレート２１ｃと離間している。プレート２１ｂは、プレート２１ｃ側の面にて皿バネ２１ｅの一端と接している。なお、プレート２１ｂのプレート２１ｃ側の面あって径方向内側近傍には、実施形態１のような摩擦材（図１の２ｋ）が接着されていない。

摩擦材２１ｌは、中間板２１ｇと第３構成部材２３の間にて、中間板２１ｇに固定された摩擦材である。摩擦材２１ｌは、第３構成部材２３側の面にテーパー面２１ｌａ（図８参照）を有する。テーパー面２１ｌａは、第３構成部材２３のテーパー面２３ａ（図８参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面２３ａと接すると相対速度又は相対加速度に応じて第３構成部材２３をディスクプレート２２ａ側に押付けるように構成されている。

摩擦材２１ｋは、中間板２１ｇとディスクプレート２２ｂの間に配され、中間板２１ｇ及びディスクプレート２２ｂと摺動可能に接している。

第２構成部材２２は、間隔をあけて設けた２つの面（ディスクプレート２２ａ、ディスクプレート２２ｂの面）を有する構成部材である。第２構成部材２２は、ディスクプレート２２ａ、２２ｂと、リベット２２ｃと、ハブ部材２２ｄと、プレート２２ｅと、皿バネ２２ｆと、を有する。なお、ディスクプレート２２ａ以外の構成は、実施形態１（図１参照）に係るディスクプレート１ｂ、リベット１ｃ、ハブ部材１ｄ、プレート１ｅ、皿バネ１ｆと同様である。

ディスクプレート２２ａは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。ディスクプレート２２ａは、径方向内側端部にてハブ部材２２ｄに固定されている。ディスクプレート２２ａは、径方向内側近傍にて摩擦材２１ｍと摺動可能に接している。ディスクプレート２２ａには、中間部分にてコイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がシート部材６と接離可能に接している。ディスクプレート２２ａは、コイルスプリング５よりも径方向外側にてリベット２２ｃに固定されている。ディスクプレート２２ａは、ディスクプレート２２ｂ側の面であって径方向外側近傍にて、第３構成部材２３と摺動可能に接している。

第３構成部材２３は、第２構成部材２２の２つの面（ディスクプレート２２ａ、ディスクプレート２２ｂの面）の間に配設される摩擦材よりなる部材である。第３構成部材２３は、コイルスプリング５よりも外周側に配され、第１構成部材２１における摩擦材２１ｌと第２構成部材２２におけるディスクプレート２２ａの間に配される。第３構成部材２３は、摩擦材２１ｌ側の面にテーパー面２３ａ（図８参照）を有する。テーパー面２３ａは、摩擦材２１ｌのテーパー面２１ｌａ（図８参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面２１ｌａと接すると相対速度又は相対加速度に応じてディスクプレート２２ａ側に押付けられるように構成されている。第３構成部材２３は、径方向内側に弾性部材２４の付勢を受けるための延在部（図示せず）を有し、弾性部材２４によってディスクプレート２２ａ側に付勢されている。第３構成部材２３は、ディスクプレート２２ａと摺動可能に接している。

弾性部材２４は、リング状のウェーブスプリングであり、第２構成部材２２におけるディスクプレート２２ａの中間板２１ｇ側の面にリベット２２ｃによって固定されている。弾性部材２４は、第３構成部材２３をディスクプレート２２ａ側に付勢する。

実施形態３によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。

（実施形態４）
本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図９は、本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。図１０は、本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図９のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。

実施形態４に係るトルク変動吸収装置は、例えば、ハイブリッド駆動装置においては、エンジン（図示せず）の出力軸（図示せず）に設けられており、エンジン（図示せず）と電動モータ（図示せず）による変動トルクを吸収（抑制）する装置である。トルク変動吸収装置は、捩れ緩衝機能を有し、第１構成部材３１と、第２構成部材３２（３２ａ〜３２ｑ）と、第３構成部材３３と、弾性部材３４と、コイルスプリング５と、シート部材６と、弾性部材７と、を有する。

第１構成部材３１は、第２構成部材３２の２つの面（ディスクプレート３２ｋ、ディスクプレート３２ｌの面）の間に配設される構成部材である。第１構成部材３１は、ハブ部材であり、径方向内側にて、例えば、電動モータ（図示せず）の回転軸（図示せず）とスプライン係合する。第１構成部材３１は、径方向外周に延在したフランジ部３１ａを有する。フランジ部３１ａは、中間部分にてコイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がシート部材６と接離可能に接している。フランジ部３１ａは、ディスクプレート３２ｋ側の面であって径方向外周近傍に、テーパー面３１ｂ（図１０参照）を有する。テーパー面３１ｂは、第３構成部材３３のテーパー面３３ａ（図１０参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面３３ａと接すると相対速度又は相対加速度に応じて第３構成部材３３をディスクプレート３２ｋ側に押付けるように構成されている。

第２構成部材３２は、間隔をあけて設けた２つの面（ディスクプレート３２ｋ、ディスクプレート３２ｌの面）を有する構成部材である。第２構成部材３２は、回転部材３２ａと、プレート３２ｂ、３２ｃと、ボルト３２ｄと、皿バネ３２ｅと、プレート３２ｆと、中間板３２ｇと、摩擦材３２ｈ、３２ｉと、リベット３２ｊと、ディスクプレート３２ｋ、３２ｌと、リベット３２ｍと、摩擦材３２ｎ、３２ｏ、３２ｐと、皿バネ３２ｑと、を有する。

回転部材３２ａは、例えば、エンジン（図示せず）の回転軸（図示せず）にボルト（図示せず）によって固定される環状の回転部材である。回転部材３２ａは、軸方向外側近傍の部分にボルト３２ｄと螺合する溝を有する。回転部材３２ａは、プレート３２ｂと接する。

プレート３２ｂは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。プレート３２ｂは、径方向外側近傍にて、回転部材３２ａとプレート３２ｃの間に配され、ボルト３２ｄによってプレート３２ｃとともに回転部材３２ａに固定されている。プレート３２ｂは、径方向内側にてプレート３２ｃと離間している。プレート３２ｂは、プレート３２ｃ側の面にて皿バネ３２ｅの一端と接している。

プレート３２ｃは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。プレート３２ｃは、径方向外側近傍にて、プレート３２ｂとボルト３２ｄの鍔部の間に配され、ボルト３２ｄによってプレート３２ｂとともに回転部材３２ａに固定されている。プレート３２ｃは、径方向内側にてプレート３２ｂと離間している。プレート３２ｃは、径方向内側にて摩擦材３２ｈと接している。

ボルト３２ｄは、プレート３２ｂ及びプレート３２ｃを回転部材３２ａに固定するための部材であり、プレート３２ｂ及びプレート３２ｃに形成された穴を挿通し、回転部材３２ａと螺合する。

皿バネ３２ｅは、プレート３２ｂとプレート３２ｆの間に配され、プレート３２ｆを摩擦材３２ｉ側に付勢する。

プレート３２ｆは、皿バネ３２ｅと摩擦材３２ｉの間に配され、皿バネ３２ｅによって摩擦材３２ｉ側に付勢されている。

中間板３２ｇは、ディスクプレート３２ｋとディスクプレート３２ｌの間にて、ディスクプレート３２ｋ及びディスクプレート３２ｌとともにリベット３２ｍで固定された環状で板状の部材である。中間板３２ｇは、径方向外側部分がプレート３２ｃとプレート３２ｆの間まで延在しており、径方向外側部分の両面に摩擦材３２ｈ、３２ｉがリベット３２ｊによって固定されている。

摩擦材３２ｈは、中間板３２ｇとプレート３２ｃの間に配され、リベット３２ｊによって中間板３２ｇに固定されている。摩擦材３２ｈは、プレート３２ｃと摺動可能に接している。

摩擦材３２ｉは、中間板３２ｇとプレート３２ｆの間に配され、リベット３２ｊ（周方向にある図示されていないリベット）によって中間板３２ｇに固定されている。摩擦材３２ｉは、プレート３２ｆと摺動可能に接している。

リベット３２ｊは、摩擦材３２ｉ又は摩擦材３２ｈを中間板３２ｇに固定するための部材である。

ディスクプレート３２ｋは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。ディスクプレート３２ｋは、径方向内側近傍にて弾性部材３４と接している。ディスクプレート３２ｋには、中間部分にてコイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がシート部材６と接離可能に接している。ディスクプレート３２ｋは、コイルスプリング５よりも径方向外側にて第３構成部材３３と摺動可能に接する。ディスクプレート３２ｋは、第３構成部材３３よりも径方向外側にて、ディスクプレート３２ｌ及び中間板３２ｇとともにリベット３２ｍに固定されている。

ディスクプレート３２ｌは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。ディスクプレート３２ｌは、径方向内周端部に摩擦材３２ｐの回転方向および径方向の移動を拘束し、かつ、軸方向に移動可能にするための切欠部を有する。ディスクプレート３２ｌは、径方向内側近傍にて皿バネ３２ｑの一端と接している。ディスクプレート３２ｌは、中間部分にてコイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の端面がシート部材６と接離可能に接している。ディスクプレート３２ｌは、コイルスプリング５よりも径方向外側にて摩擦材３２ｎと摺動可能に接する。ディスクプレート３２ｌは、摩擦材３２ｎよりも径方向外側にて、ディスクプレート３２ｋ及び中間板３２ｇとともにリベット３２ｍに固定されている。

リベット３２ｍは、ディスクプレート３２ｋ、ディスクプレート３２ｌ、及び中間板３２ｇを一体に固定するための部材である。

摩擦材３２ｎは、ディスクプレート３２ｌと、第１構成部材３１のフランジ部３１ａの間に配され、ディスクプレート３２ｌおよびフランジ部３１ａと接離可能かつ摺動可能に接する。摩擦材３２ｎは、第３構成部材３３がフランジ部３１ａを押付けていないときには、ディスクプレート３２ｌと離間するように設定されている。

摩擦材３２ｏは、弾性部材３４と、第１構成部材３１のフランジ部３１ａの間に配され、弾性部材３４およびフランジ部３１ａと摺動可能に接している。摩擦材３２ｏは、径方向内側の部分において、弾性部材３４およびディスクプレート３２ｋの内周端部にまで延在している。

摩擦材３２ｐは、皿バネ３２ｑと第１構成部材３１のフランジ部３１ａの間に配され、皿バネ３２ｑによってフランジ部３１ａ側に付勢されており、フランジ部３１ａと摺動可能に接している。摩擦材３２ｐは、ディスクプレート３２ｌに形成された切欠部に向けて延在しており、ディスクプレート３２ｌの切欠部によって回転方向および径方向の移動が拘束され、かつ、軸方向に移動可能である。

皿バネ３２ｑは、ディスクプレート３２ｌと摩擦材３２ｐの間に配され、摩擦材３２ｐを第１構成部材３１のフランジ部３１ａ側に付勢する。

第３構成部材３３は、第２構成部材３２の２つの面（ディスクプレート３２ｋ、ディスクプレート３２ｌの面）の間に配設される摩擦材よりなる部材である。第３構成部材３３は、コイルスプリング５よりも外周側に配され、第２構成部材３２におけるディスクプレート３２ｋと第１構成部材３１におけるフランジ部３１ａの間に配される。第３構成部材３３は、フランジ部３１ａ側の面にテーパー面３３ａ（図１０参照）を有する。テーパー面３３ａは、フランジ部３１ａのテーパー面３１ｂ（図１０参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面３１ｂと接すると相対速度又は相対加速度に応じてディスクプレート３２ｋ側に押付けられるように構成されている。第３構成部材３３は、径方向内側に弾性部材３４の付勢を受けるための延在部３３ｂを有し、弾性部材３４によってディスクプレート３２ｋ側に付勢されている。第３構成部材３３は、ディスクプレート３２ｋと摺動可能に接している。

弾性部材３４は、リング部から板部が外周側に延在した板上スプリングであり、第２構成部材３２におけるディスクプレート３２ｋと摩擦材３２ｏの間にて挟持されている。弾性部材３４は、第３構成部材３３の延在部３３ｂをディスクプレート３２ｋ側に付勢する。

コイルスプリング５は、ディスクプレート３２ｋ、３２ｌ、第１構成部材３１のフランジ部３１ａに形成された窓部に収容され、両端に配設されたシート部材６と接している。コイルスプリング５は、ディスクプレート３２ｋ、３２ｌとフランジ部３１ａとが相対移動したときに収縮し、ディスクプレート３２ｋ、３２ｌとフランジ部３１ａの回転差によるショックを吸収する。

シート部材６は、ディスクプレート３２ｋ、３２ｌ、第１構成部材３１のフランジ部３１ａに形成された窓部に収容され、当該窓部とコイルスプリング５の端部との間に配される。

弾性部材７は、コイルスプリング５の内周側に配設され、コイルスプリング５が収縮したときに対向する２つのシート部材６と当接し、ディスクプレート３２ｋ、３２ｌとフランジ部３１ａの回転差によるショックを吸収する。

実施形態４によれば、実施形態１と同様の効果を奏する。

（実施形態５）
本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１１は、本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。

実施形態５に係るトルク変動吸収装置では、ディスク部分の軸方向両側にコイルスプリング５を覆うカバー部材３２ｒ、３２ｓを取り付け、少なくとも第３構成部材３３を含む可変ヒステリシス部をグリース（潤滑油）で満たしている。カバー部材３２ｒ、３２ｓは、径方向外周部にてリベット３２ｍによってディスクプレート３２ｋ、３２ｌ、中間板３２ｇとともに固定され、径方向内周部にて第１構成部材３１の軸方向の面と接している。その他の構成は、実施形態４と同様である。

実施形態５によれば、実施形態１と同様な効果を奏するとともに、グリースによる粘性抵抗で第３構成部材３３を含む可変ヒステリシス部のヒステリシスを増加させることができる。

（実施形態６）
本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１２は、本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。図１３は、本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図１２のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。

実施形態６に係るトルク変動吸収装置は、例えば、ハイブリッド駆動装置においては、エンジン（図示せず）の出力軸（図示せず）に設けられており、エンジン（図示せず）と電動モータ（図示せず）による変動トルクを吸収（抑制）する装置である。トルク変動吸収装置は、捩れ緩衝機能を有し、第１構成部材４１（４１ａ〜４１ｎ）と、第２構成部材４２（４２ａ〜４２ｄ）と、第３構成部材４３と、弾性部材４４と、コイルスプリング５と、シート部材６と、弾性部材７と、を有する。

第１構成部材４１は、第２構成部材４２の２つの面（ディスクプレート４２ｂ、ハブ部材４２ｄの面）の間に配設される構成部材である。第１構成部材４１は、回転部材４１ａと、プレート４１ｂ、４１ｃと、ボルト４１ｄと、皿バネ４１ｅと、プレート４１ｆと、中間板４１ｇと、摩擦材４１ｈ、４１ｉと、リベット４１ｊと、摩擦材４１ｋと、補助プレート４１ｌと、摩擦材４１ｍと、リベット４１ｎと、を有する。なお、中間板４１ｇ、摩擦材４１ｋ、補助プレート４１ｌ、摩擦材４１ｍ、及びリベット４１ｎ以外の構成は、実施形態３（図７参照）の回転部材２１ａ、プレート２１ｂ、２１ｃ、ボルト２１ｄ、皿バネ２１ｅ、プレート２１ｆ、摩擦材２１ｈ、２１ｉ、及びリベット２１ｊと同様である。

中間板４１ｇは、ディスクプレート４２ａとディスクプレート４２ｂの間にて、ディスクプレート４２ａ及びディスクプレート４２ｂと離間して配された板状部材である。中間板４１ｇは、ディスクプレート４２ａ及びディスクプレート４２ｂと相対移動可能である。中間板４１ｇは、径方向内周部のディスクプレート４２ｂ側の面に補助プレート４１ｌと摩擦材４１ｋがリベット４１ｎによって固定されている。中間板４１ｇは、径方向内周部のハブ部材４２ｄ側の面にて摩擦材４１ｍと摺動可能に接している。中間板４１ｇは、コイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の端面がシート部材６と接離可能に接している。中間板４１ｇは、リベット４２ｃによって固定されておらず、リベット４２ｃの回転方向の移動を可能とする窓部を有する。中間板４１ｇは、径方向外側部分がプレート４１ｃとプレート４１ｆの間まで延在しており、径方向外側部分の両面に摩擦材４１ｈ、４１ｉがリベット４１ｊによって固定されている。

摩擦材４１ｋは、補助プレート４１ｌと第３構成部材４３の間にて、リベット４１ｎによって補助プレート４１ｌとともに中間板４１ｇに固定された摩擦材である。摩擦材４１ｋは、第３構成部材４３側の面にテーパー面４１ｋａ（図１３参照）を有する。テーパー面４１ｋａは、第３構成部材４３のテーパー面４３ａ（図１３参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面４３ａと接すると相対速度又は相対加速度に応じて第３構成部材４３をディスクプレート４２ｂ側に押付けるように構成されている。

補助プレート４１ｌは、中間板４１ｇのディスクプレート４２ｂ側の面にて、リベット４１ｎによって摩擦材４１ｋとともに中間板４１ｇに固定されたプレートである。補助プレート４１ｌは、コイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の端面がシート部材６と接離可能に接している。

摩擦材４１ｍは、中間板４１ｇとハブ部材４２ｄの間に配され、ハブ部材４２ｄと摺動可能に接している。摩擦材４１ｍは、リベット４１ｎの鍔部を収容するための穴を有する。

リベット４１ｎは、補助プレート４１ｌ及び摩擦材４１ｋを中間板４１ｇに固定するための部材である。

第２構成部材４２は、間隔をあけて設けた２つの面（ディスクプレート４２ｂ、ハブ部材４２ｄの面）を有する構成部材である。第２構成部材４２は、ディスクプレート４２ａ、４２ｂと、リベット４２ｃと、ハブ部材４２ｄと、を有する。

ディスクプレート４２ａは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。ディスクプレート４２ａは、径方向内側端部にてハブ部材４２ｄに固定されている。ディスクプレート４２ａには、中間部分にてコイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がシート部材６と接離可能に接している。ディスクプレート４２ａは、コイルスプリング５よりも径方向外側にてリベット４２ｃに固定されている。

ディスクプレート４２ｂは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。ディスクプレート４２ｂは、内周端部にてハブ部材４２ｄに固定されている。ディスクプレート４２ｂは、コイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の端面がシート部材６と接離可能に接している。ディスクプレート４２ｂは、コイルスプリング５よりも外周側にてリベット４２ｃに固定されている。

リベット４２ｃは、ディスクプレート４２ａ及びディスクプレート４２ｂを一体に固定するための部材である。リベット４２ｃは、回転部材４１ａ側の部分にてディスクプレート４２ａがカシメ固定されている。リベット４２ｃは、回転部材４１ａの反対側の部分にてディスクプレート４２ｂがカシメ固定されている。リベット４２ｃは、中間部分の径が大きく構成されており、中間板４１ｇに固定されておらず、中間板４１ｇに形成された窓部内にて移動可能である。

ハブ部材４２ｄは、径方向内側にて、例えば、電動モータ（図示せず）の回転軸（図示せず）とスプライン係合し、径方向外側にて、ディスクプレート４２ａ及びディスクプレート４２ｂを固定する。

第３構成部材４３は、第２構成部材４２の２つの面（ディスクプレート４２ｂ、ハブ部材４２ｄの面）の間に配設される摩擦材よりなる部材である。第３構成部材４３は、コイルスプリング５よりも内周側に配され、第２構成部材４２におけるディスクプレート４２ｂと第１構成部材４１における摩擦材４１ｋの間に配される。第３構成部材４３は、摩擦材４１ｋ側の面にテーパー面４３ａ（図１３参照）を有する。テーパー面４３ａは、摩擦材４１ｋのテーパー面４１ｋａ（図１３参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面４１ｋａと接すると相対速度又は相対加速度に応じてディスクプレート４２ｂ側に押付けられるように構成されている。第３構成部材４３は、径方向内側に弾性部材４４の付勢を受けるための延在部４３ｂを有し、弾性部材４４によってディスクプレート４２ｂ側に付勢されている。第３構成部材４３は、ディスクプレート４２ｂと摺動可能に接している。

弾性部材４４は、リング状の皿バネであり、ハブ部材４２ｄと第３構成部材４３の間に配され、第３構成部材４３の延在部４３ｂをディスクプレート４２ｂ側に付勢する。

コイルスプリング５は、ディスクプレート４２ａ、４２ｂ、中間板４１ｇ、補助プレート４１ｌに形成された窓部に収容され、両端に配設されたシート部材６と接している。コイルスプリング５は、ディスクプレート４２ａ、４２ｂと中間板４１ｇとが相対移動したときに収縮し、ディスクプレート４２ａ、４２ｂと中間板４１ｇの回転差によるショックを吸収する。

シート部材６は、ディスクプレート４２ａ、４２ｂ、中間板４１ｇに形成された窓部に収容され、当該窓部とコイルスプリング５の端部との間に配される。

弾性部材７は、コイルスプリング５の内周側に配設され、コイルスプリング５が収縮したときに対向する２つのシート部材６と当接し、ディスクプレート４２ａ、４２ｂと中間板４１ｇの回転差によるショックを吸収する。

実施形態６によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。

（実施形態７）
本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１４は、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。図１５は、本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図１４のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。

実施形態７に係るトルク変動吸収装置は、例えば、ハイブリッド駆動装置においては、エンジン（図示せず）の出力軸（図示せず）に設けられており、エンジン（図示せず）と電動モータ（図示せず）による変動トルクを吸収（抑制）する装置である。トルク変動吸収装置は、捩れ緩衝機能を有し、第１構成部材５１と、第２構成部材５２（５２ａ〜５２ｔ）と、第３構成部材５３と、弾性部材５４と、コイルスプリング５と、シート部材６と、弾性部材７と、を有する。

第１構成部材５１は、第２構成部材５２の２つの面（ディスクプレート５２ｋ、ディスクプレート５２ｌの面）の間に配設される構成部材である。第１構成部材５１は、ハブ部材であり、径方向内側にて、例えば、電動モータ（図示せず）の回転軸（図示せず）とスプライン係合する。第１構成部材５１は、径方向外周に延在したフランジ部５１ａを有する。フランジ部５１ａは、中間部分にてコイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がシート部材６と接離可能に接している。第１構成部材５１は、ハブ部の外周面において、弾性部材５４の一端を支持するためのスナップピン５１ｂが取り付けられている。

第２構成部材５２は、間隔をあけて設けた２つの面（ディスクプレート５２ｋ、ディスクプレート５２ｌの面）を有する構成部材である。第２構成部材５２は、回転部材５２ａと、プレート５２ｂ、５２ｃと、ボルト５２ｄと、皿バネ５２ｅと、プレート５２ｆと、中間板５２ｇと、摩擦材５２ｈ、５２ｉと、リベット５２ｊと、ディスクプレート５２ｋ、５２ｌと、リベット５２ｍと、プレート５２ｎ、５２ｏと、皿バネ５２ｐと、摩擦材５２ｑ、５２ｒ、５２ｓと、リベット５２ｔと、を有する。なお、ディスクプレート５２ｋ、５２ｌ、リベット５２ｍ、プレート５２ｎ、５２ｏ、皿バネ５２ｐ、摩擦材５２ｑ、５２ｒ、５２ｓ、及びリベット５２ｔ以外の構成は、実施形態４（図９参照）の回転部材３２ａ、プレート３２ｂ、３２ｃ、ボルト３２ｄ、皿バネ３２ｅ、プレート３２ｆ、中間板３２ｇ、摩擦材３２ｈ、３２ｉ、及びリベット３２ｊと同様である。また、実施形態７のプレート５２ｂおよび皿バネ５２ｅは、実施形態４（図９参照）のプレート３２ｂおよび皿バネ３２ｅと形状が異なるが、機能的には実施形態４（図９参照）のプレート３２ｂおよび皿バネ３２ｅと同様である。

ディスクプレート５２ｋは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。ディスクプレート５２ｋは、径方向内側近傍にてプレート５２ｎと摺動可能に接している。ディスクプレート５２ｋには、中間部分にてコイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の周方向端面がシート部材６と接離可能に接している。ディスクプレート５２ｋは、コイルスプリング５よりも径方向外側にて、ディスクプレート５２ｌ及び中間板５２ｇとともにリベット５２ｍに固定されている。

ディスクプレート５２ｌは、所定の形状に形成された環状で板状の部材である。ディスクプレート５２ｌは、径方向内周部のディスクプレート５２ｋ側の面に、摩擦材５２ｑがリベット５２ｔによって固定されている。ディスクプレート５２ｌは、プレート５２ｏの回転方向および径方向の移動を拘束し、かつ、軸方向に移動可能にするための穴を有する。ディスクプレート５２ｌは、皿バネ５２ｐの一端と接している。ディスクプレート５２ｌは、中間部分にてコイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７を収容するための窓部を有し、当該窓部の端面がシート部材６と接離可能に接している。ディスクプレート５２ｌは、コイルスプリング５よりも径方向外側にて、ディスクプレート５２ｋ及び中間板５２ｇとともにリベット５２ｍに固定されている。

リベット５２ｍは、ディスクプレート５２ｋ、ディスクプレート５２ｌ、及び中間板５２ｇを一体に固定するための部材である。

プレート５２ｎは、ディスクプレート５２ｋと摩擦材５２ｒの間に配され、ディスクプレート５２ｋおよび摩擦材５２ｒと摺動可能に接する。プレート５２ｎは、ディスクプレート５２ｋの内周端部に向けて延在している。

プレート５２ｏは、皿バネ５２ｐと摩擦材５２ｓの間に配され、摩擦材５２ｓによって摩擦材５２ｓ側に付勢されており、摩擦材５２ｓと摺動可能に接する。

皿バネ５２ｐは、プレート５２ｏとディスクプレート５２ｌの間に配され、プレート５２ｏを摩擦材５２ｓ側に付勢する。

摩擦材５２ｑは、ディスクプレート５２ｌと第３構成部材５３の間にて、リベット５２ｔによってディスクプレート５２ｌに固定された摩擦材である。摩擦材５２ｑは、第３構成部材５３側の面にテーパー面５２ｑａ（図１５参照）を有する。テーパー面５２ｑａは、第３構成部材５３のテーパー面５３ａ（図１３参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面５３ａと接すると相対速度又は相対加速度に応じて第３構成部材５３をフランジ部５１ａ側に押付けるように構成されている。

摩擦材５２ｒは、プレート５２ｎとフランジ部５１ａの間に配され、プレート５２ｎ及びフランジ部５１ａと摺動可能に接している。

摩擦材５２ｓは、プレート５２ｏとフランジ部５１ａの間に配され、プレート５２ｏ及びフランジ部５１ａと摺動可能に常時接している。

リベット５２ｔは、摩擦材５２ｑをディスクプレート５２ｌに固定するための部材である。

第３構成部材５３は、第２構成部材５２の２つの面（ディスクプレート５２ｋ、ディスクプレート５２ｌの面）の間に配設される摩擦材よりなる部材である。第３構成部材５３は、コイルスプリング５よりも内周側に配され、第２構成部材５２における摩擦材５２ｑと第１構成部材５１におけるフランジ部５１ａの間に配される。第３構成部材５３は、摩擦材５２ｑ側の面にテーパー面５３ａ（図１５参照）を有する。テーパー面５３ａは、摩擦材５２ｑのテーパー面５２ｑａ（図１５参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面５２ｑａと接すると相対速度又は相対加速度に応じてフランジ部５１ａ側に押付けられるように構成されている。第３構成部材５３は、摩擦材５２ｑおよびディスクプレート５２ｌの内周端部と第１構成部材５１の間を挿通し、先端部にイナーシャ部５３ｂが固定されている。イナーシャ部５３ｂは、第３構成部材５３との固定部から周方向外側に延在しており、重さを稼ぐためのものである。イナーシャ部５３ｂは、弾性部材５４によってフランジ部５１ａ側に付勢されており、第３構成部材５３をフランジ部５１ａに押付けている。第３構成部材５３は、フランジ部５１ａと摺動可能に常時接している。

弾性部材５４は、リング状の皿バネであり、第１構成部材５１に固定されたスナップピン５１ｂと第３構成部材５３のイナーシャ部５３ｂの間に配され、イナーシャ部５３ｂを介して第３構成部材５３をフランジ部５１ａ側に付勢する。

なお、コイルスプリング５、シート部材６、及び弾性部材７については、実施形態４と同様である。

実施形態７によれば、実施形態１と同様の効果を奏する。

（実施形態８）
本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１６は、本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。

実施形態８に係るトルク変動吸収装置では、実施形態７（図１４参照）のスナップピン５１ｂ、プレート５２ｏ、摩擦材５２ｓ、皿バネ５２ｐを廃止し、実施形態７（図１４参照）の第３構成部材５３、弾性部材５４を図１６の第３構成部材６３、弾性部材６４のように変更し、新たに摩擦材６２ｓを追加したものである。その他の構成は、実施形態７と同様である。

摩擦材６２ｓは、ディスクプレート５２ｌと弾性部材６４の間に配され、弾性部材６４によってディスクプレート５２ｌ側に付勢され、ディスクプレート５２ｌと摺動可能に常時接している。摩擦材６２ｓの摩擦係数は、第３構成部材６３に用いられる摩擦材の摩擦係数よりも小さい。

第３構成部材６３は、第２構成部材５２の２つの面（ディスクプレート５２ｋ、ディスクプレート５２ｌの面）の間に配設される摩擦材よりなる部材である。第３構成部材６３は、コイルスプリング５よりも内周側に配され、第２構成部材５２における摩擦材５２ｑと第１構成部材５１におけるフランジ部５１ａの間に配される。第３構成部材６３は、摩擦材５２ｑ側の面にテーパー面（図１５の５３ａと同様なもの）を有する。テーパー面は、摩擦材５２ｑのテーパー面５２ｑａ（図１５参照）と対向し、互いに周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、テーパー面５２ｑａと接すると相対速度又は相対加速度に応じてフランジ部５１ａ側に押付けられるように構成されている。第３構成部材６３は、摩擦材５２ｑおよびディスクプレート５２ｌの内周端部と第１構成部材５１の間を挿通し、先端部にイナーシャ部６３ｂが固定されている。イナーシャ部６３ｂは、第３構成部材６３との固定部から周方向外側に延在しており、重さを稼ぐためのものである。第３構成部材６３は、フランジ部５１ａと摺動可能に常時接している。

弾性部材６４は、リング状の皿バネであり、摩擦材６２ｓと第３構成部材６３の間に配され、第３構成部材６３をフランジ部５１ａ側に付勢し、摩擦材６２ｓをディスクプレート５２ｌ側に付勢する。弾性部材６４は、実施形態７（図１４参照）の皿バネ５２ｐと弾性部材５４の機能を兼ねる。

実施形態８によれば、実施形態１と同様な効果を奏する。

本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図２のＡ−Ａ´間に相当する）部分断面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるディスク部分の構成を模式的に示した部分切欠き平面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置におけるディスク部分の構成を模式的に示した（図２のＢ−Ｂ´間に相当する）部分断面図である。 本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図１のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。 本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図５のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。 本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態３に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図７のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。 本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態４に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図９のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。 本発明の実施形態５に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態６に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図１２のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。 本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。 本発明の実施形態７に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した（図１４のＣ−Ｃ´間に相当する）部分断面図である。 本発明の実施形態８に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分断面図である。

符号の説明

１ 第１構成部材
１ａ、１ｂ ディスクプレート
１ｃ リベット
１ｄ ハブ部材
１ｅ プレート
１ｆ 皿バネ
２ 第２構成部材
２ａ 回転部材
２ｂ、２ｃ プレート
２ｄ ボルト
２ｅ 皿バネ
２ｆ プレート
２ｇ 中間板
２ｈ、２ｉ 摩擦材
２ｊ リベット
２ｋ、２ｌ、２ｍ、２ｎ 摩擦材
２ｋａ テーパー面
２ｏ、２ｐ 補助プレート
２ｑ リベット
３ 第３構成部材
３ａ テーパー面
３ｂ 延在部
４ 弾性部材
５ コイルスプリング
６ シート部材
７ 弾性部材
１２ｃ プレート
１２ｌ 摩擦材
２１ 第１構成部材
２１ａ 回転部材
２１ｂ、２１ｃ プレート
２１ｄ ボルト
２１ｅ 皿バネ
２１ｆ プレート
２１ｇ 中間板
２１ｈ、２１ｉ 摩擦材
２１ｊ リベット
２１ｋ、２１ｌ、２１ｍ、２１ｎ 摩擦材
２１ｌａ テーパー面
２１ｏ、２１ｐ 補助プレート
２２ 第２構成部材
２２ａ、２２ｂ ディスクプレート
２２ｃ リベット
２２ｄ ハブ部材
２２ｅ プレート
２２ｆ 皿バネ
２３ 第３構成部材
２３ａ テーパー面
２４ 弾性部材
３１ 第１構成部材（ハブ部材）
３１ａ フランジ部
３１ｂ テーパー面
３２ 第２構成部材
３２ａ 回転部材
３２ｂ、３２ｃ プレート
３２ｄ ボルト
３２ｅ 皿バネ
３２ｆ プレート
３２ｇ 中間板
３２ｈ、３２ｉ 摩擦材
３２ｊ リベット
３２ｋ、３２ｌ ディスクプレート
３２ｍ リベット
３２ｎ、３２ｏ、３２ｐ 摩擦材
３２ｑ 皿バネ
３２ｒ、３２ｓ カバー部材
３３ 第３構成部材
３３ａ テーパー面
３３ｂ 延在部
３４ 弾性部材
４１ 第１構成部材
４１ａ 回転部材
４１ｂ、４１ｃ プレート
４１ｄ ボルト
４１ｅ 皿バネ
４１ｆ プレート
４１ｇ 中間板
４１ｈ、４１ｉ 摩擦材
４１ｊ リベット
４１ｋ 摩擦材
４１ｋａ テーパー面
４１ｌ 補助プレート
４１ｍ 摩擦材
４１ｎ リベット
４２ 第２構成部材
４２ａ、４２ｂ ディスクプレート
４２ｃ リベット
４２ｄ ハブ部材
４３ 第３構成部材
４３ａ テーパー面
４３ｂ 延在部
４４ 弾性部材
５１ 第１構成部材（ハブ部材）
５１ａ フランジ部
５１ｂ スナップピン
５２ 第２構成部材
５２ａ 回転部材
５２ｂ、５２ｃ プレート
５２ｄ ボルト
５２ｅ 皿バネ
５２ｆ プレート
５２ｇ 中間板
５２ｈ、５２ｉ 摩擦材
５２ｊ リベット
５２ｋ、５２ｌ ディスクプレート
５２ｍ リベット
５２ｎ、５２ｏ プレート
５２ｐ 皿バネ
５２ｑ、５２ｒ、５２ｓ 摩擦材
５２ｑａ テーパー面
５２ｔ リベット
５３ 第３構成部材
５３ａ テーパー面
５３ｂ イナーシャ部
５４ 弾性部材
６２ｓ 摩擦材
６３ 第３構成部材
６３ｂ イナーシャ部
６４ 弾性部材

Claims (11)

1. 間隔をあけて設けられた２つの面を有する第２構成部材と、
   前記２つの面の間に配設される第１構成部材と、
   前記２つの面の間に配設されるとともに、前記第１構成部材又は前記第２構成部材に対して周方向に所定の遊びをもって相対移動可能な第３構成部材と、
   前記第３構成部材を前記第１構成部材又は前記第２構成部材と当接する方向に向けて付勢する弾性部材と、
   を備え、
   前記第３構成部材は、前記第１構成部材又は前記第２構成部材に対して相対的に周方向に移動したときに、相対速度又は相対加速度に応じて前記弾性部材の付勢方向と同じ方向に押付力を発生する押付発生機構を有することを特徴とするトルク変動吸収装置。
2. 前記押付発生機構は、前記第３構成部材に形成されたテーパー面と、このテーパー面に対向する前記第１構成部材又は前記第２構成部材のテーパー面との組み合わせによって構成されることを特徴とする請求項１記載のトルク変動吸収装置。
3. 前記弾性部材は、前記第３構成部材を前記第２構成部材と当接する方向に向けて付勢し、
   前記第３構成部材は、前記第２構成部材と常時当接するとともに、前記第１構成部材に対して周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、
   前記押付発生機構は、前記第３構成部材と前記第１構成部材とが相対的に周方向に移動したときに押付力を発生することを特徴とする請求項１又は２記載のトルク変動吸収装置。
4. 前記第１構成部材と前記第２構成部材との間の摩擦係数は、前記第３構成部材と前記第２構成部材との間の摩擦係数よりも小さいことを特徴とする請求項３記載のトルク変動吸収装置。
5. 前記弾性部材は、前記第３構成部材を前記第１構成部材と当接する方向に向けて付勢し、
   前記第３構成部材は、前記第１構成部材と常時当接するとともに、前記第２構成部材に対して周方向に所定の遊びをもって相対移動可能であり、
   前記押付発生機構は、前記第３構成部材と前記第２構成部材とが相対的に周方向に移動したときに押付力を発生することを特徴とする請求項１又は２記載のトルク変動吸収装置。
6. 前記第１構成部材と前記第２構成部材との間の摩擦係数は、前記第３構成部材と前記第１構成部材との間の摩擦係数よりも小さいことを特徴とする請求項５記載のトルク変動吸収装置。
7. 前記弾性部材は、前記第２構成部材に支持されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
8. 前記弾性部材は、前記第１構成部材に支持されていることを特徴とする請求項１乃至６記載のトルク変動吸収装置。
9. 前記弾性部材の一端が前記第３構成部材と当接していることを特徴とする請求項７又は８記載のトルク変動吸収装置。
10. 前記弾性部材の他端に摩擦材を配設したことを特徴とする請求項９記載のトルク変動吸収装置。
11. 前記第１構成部材、前記第２構成部材、及び前記第３構成部材の間の摩擦面に潤滑油が介在していることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。

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