JP2008087917A - 乗客コンベアの給油装置 - Google Patents

Abstract

【課題】自動給油装置の設置を止めることで乗客コンベアの製造コストを下げることが出来、しかもトラスの機械室のスペースを削減することが出来る乗客コンベアの給油装置を提供する。
【解決手段】潤滑油を収容するタンクと、このタンクに収容された潤滑油を乗客コンベアの被給油部に通流する給油路とを備えた乗客コンベアの給油装置において、上記乗客コンベア側には被接続部２３が設けられた潤滑油受入部２１と、この潤滑油受入部及び上記被給油部を接続する給油路２２とを設け、上記タンク３１は上記乗客コンベア側に配設された上記被接続部に対して接続具３３を介して着脱可能に設けられた可搬形の潤滑油補給装置３に具備するようにした。
【選択図】図３

Description

この発明は例えばエスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの給油装置に関する。

従来の乗客コンベアの給油装置として、オイルタンク内のオイル残存量を検出するオイル残存量センサと、前記オイル残存量センサから出力されたオイル残存量と予め設定された管理オイル残存量とを比較する比較器と、前記比較器の出力に応じてオイル補給必要の有無を表示する表示器と、前記乗降口床付近に設けられた補給口と、前記補給口と前記オイルタンクの注入口とを結ぶ給油ホースと、前記補給口に接続される補給用ホースを有し自動的に内蔵のオイルを所定量補給する移動補給ポンプとを有することを特徴とするチェーンオイル補給装置がある（例えば特許文献１参照。）。

特開平９−１２４２６５号公報（第１頁、図１）

上記のような従来の乗客コンベアの給油装置では、給油は一定の稼動時間ごと自動的に行われるが、給油装置のタンク内の潤滑油の残量は定期的にチェックする必要があり、また、タンク内の潤滑油の残量が少ない場合は、随時補充している。また、例えば乗客コンベアが複数台設置されている場合には、全ての乗客コンベアのトラス内に自動給油装置が設置され、一定の稼働時間ごとに各給油装置を作動させて、潤滑油の給油を行っているが、常時は運転されないためムダな面もあり、さらに乗客コンベアのトラス内に自動給油装置が設置されていることにより保守・点検スペースが縮減されるという課題もあった。

この発明は上記のような従来技術の課題を解消するためになされたもので、自動給油装置の設置を止めることで乗客コンベアの製造コストを下げることが出来、しかもトラスの機械室のスペースを削減することが出来る乗客コンベアの給油装置を提供することを目的としている。

この発明に係る乗客コンベアの給油装置は、潤滑油を収容するタンクと、このタンクに収容された潤滑油を乗客コンベアの被給油部に通流する給油路とを備えた乗客コンベアの給油装置において、上記乗客コンベア側には被接続部が設けられた潤滑油受入部と、この潤滑油受入部及び上記被給油部を接続する給油路とを設け、上記タンクは上記乗客コンベア側に配設された上記被接続部に対して接続具を介して着脱可能に設けられた可搬形の潤滑油補給装置に具備するようにしたものである。

この発明においては、乗客コンベアに自動給油装置を装置しないので、乗客コンベア本体側には、給油路とこの給油路の端部に配設された被接続部を備えれば済むので、自動給油装置本体の他、制御回路なども不要となり、製造コストを抑えることが出来る。しかも、自動給油装置の占有スペースが不要となるのでトラスの機械室のスペースを削減することが出来る。

実施の形態１．
図１〜図４はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの給油装置を説明する図で、図１は、乗客コンベア側の要部を概念的に示す斜視図、図２は図１の乗客コンベアに対して切り離して設けられた可搬形の潤滑油補給装置を示す斜視図、図３は図２の潤滑油補給装置により潤滑油を供給する状態を概念的に示す斜視図、図４は図２に示す潤滑油補給装置の変形例を示す斜視図である。なお、各図を通じて同一符号は同一または相当部分を示すものとする。図において、乗客コンベアの給油装置は、乗客コンベア１側に付設された潤滑油受入部２１と、この潤滑油受入部２１及び図示省略している踏段チェーンなどの被給油部を接続する給油路２２と、上記潤滑油受入部２１に設けられた給油口バルブからなる被接続部２３と、上記乗客コンベア１から切り離して設けられた可搬形の潤滑油補給装置３とから構成されている。

なお、被接続部２３はこの例では上部機械室１１の上部を覆うマンホールカバー１２を外したときに、マンホールカバー１２の直下に位置するように配設され、給油路２２は下流方向に途中で分岐して複数の被給油部に接続されている。また、上記被接続部２３の下方には流量調整装置２４が介装されており、給油路２２を通流する潤滑油の流量が制御される。上記潤滑油補給装置３は、箱体３０と、この箱体３０に収容されまたは設けられた、潤滑油を収容するタンク３１、一端部がタンク３１に接続され他端部が箱体３０から突出され、タンク３１に収容された潤滑油を通流するホース３２、ホース３２の他端部側の先端部に設けられた上記被接続部２３に連結するための接続具３３、タンク３１に収容された潤滑油をホース３２の先端部の方向に送給するポンプ３４、ポンプ３４を駆動するバッテリー３５、箱体３０側面の操作部３０ａに設けられたポンプ３４をＯＮ、ＯＦＦ制御するスイッチ３６、タンク３１の給油口を開閉する蓋３１ａ、及び運搬を容易にするベルト３７を備えている。

なお、上記流量調整装置２４は、潤滑油補給装置３の吐出圧力が大きい場合、給油路２２の他端部に設けられている図示していない給油ノズルから勢いよく潤滑油が飛出ないよう流量制御するために必要に応じて設けられるもので、必ずしも具備されていなくてもよい。また、上記接続具３３は、上記被接続部２３に接続したときに経路を開き、上記被接続部２３から外したときに経路を閉じるものである。そして、該接続具３３及び被接続部２３としては、例えば一般に市販されているワンタッチで着脱できる耐油性のカップラーなどを特別な制限なく用いることが出来る。

さらに、図示省略しているが、給油時期を知らせるために、例えば乗客コンベア１もしくはその近辺、または監視盤などに表示ランプ等を設置し、タイマーで前回給油時から一定の稼動時間が経過したときに該表示ランプを点灯させて給油を促す装置が付設されていることは望ましい。また、上記図２に示すポンプ３４はバッテリー３５で駆動される直流式の電動ポンプからなるが、図４に示す実施の形態１の変形例では、潤滑油補給装置３Ａは、ポンプ３４Ａとして商用電源（ＡＣ１００Ｖなど）を利用する交流式の電動ポンプが用いられ、バッテリー３５が不要で軽量化され、電源コード３８が設けられている。

次に、上記のように構成された実施の形態１の動作について説明する。乗客コンベア１の稼働時間が所定の時間経過し、給油の必要が生じたとき、図１に示すようにマンホールカバー１２を開けて、給油口バルブからなる被接続部２３を露出させる。図２、又は図４に示す潤滑油補給装置３、又は３Ａのタンク３１には、予め図示省略している潤滑油が満たされ、図２の場合にはバッテリー３５が充電されているものとする。次に、図３に示すように潤滑油補給装置３、又は３Ａのホース３２の先端の接続具３３を被接続部２３に接続する。図４の場合には、電源コード３８を最寄のコンセント（図示省略）に接続する。

次にスイッチ３６を入れ、ポンプ３４を作動させて所要量の給油を行う。なお、給油量は、例えば予め設定された時間で管理し、あるいはタンク３１に油量を表示するレベルメータを付設し潤滑油のレベルで管理し、あるいは定量バルブを用いるなど、適宜の方法で行うことが出来る。なお、上記給油作業は保守点検作業時とタイミングを合わせるようにすることも出来る。また、マンホールカバー１２を取り外して給油する場合について例示したが、被接続部２３の位置は任意の箇所に設置することができる。例えば乗用車の燃料供給部のように、被接続部２３に対応する位置（例えばマンホールカバー１２でもよい）に給油用のヒンジで開閉可能な小さな開閉蓋を設け、供給時にその開閉蓋を開き、接続具３３を被接続部２３に接続して、給油するような方法にしてもよい。その場合には、重量の大きなマンホールカバー１２を開けなくても済むので、作業が容易になる。

上記のように、実施の形態１によれば、乗客コンベア１には、給油路２２及びこの給油路２２の端部の潤滑油受入部２１に被接続部２３を付設する一方、タンク３１を具備した可搬形の潤滑油補給装置３（又は３Ａ）を被接続部２３に対して接続具３３を介して着脱可能に、乗客コンベア１から切り離す如く備えたことにより、乗客コンベア１本体側に対する設備は、基本的に被接続部２３と、被接続部２３から図示省略している給油ノズルまでの配管からなる給油路２２のみでよく、自動給油装置本体が不要となる。よって、コスト的に高い自動給油装置本体が不要になることで、安価に出来ると共に、自動給油装置本体を制御、作動させる制御回路が不要になり、複数台設置されている乗客コンベアにおいて、本発明の潤滑油補給装置は最低１台で良いため、トータルでコストが大幅に低減できるというメリットがある。また、スイッチを入れるのみで給油が行われるため、作業者の負担が軽いという利点もある。

また、従来の自動給油装置の本体はトラスの上部機械室内に設置される場合が多く、乗客コンベアの上部トラス水平部長さの短縮には制限があったが、この実施の形態１では、該長さを短縮して建築における乗客コンベアの占有スペースの削減を図ることができる。また、上部トラス水平部長さの短縮が不要の場合でも、自動給油装置本体が不要となるため、上部機械室内の保守点検作業スペースが増大するというメリットがある。なお、可搬形の潤滑油補油装置３又は３Ａは作業者が肩で担いで運搬できるように、ベルト３７を設けた例を示したが、これに限定されるものではなく、例えば潤滑油補油装置３（３Ａ）の底部にキャスターなどのコロを取付け、押して移動させるようにしたものでもよい。

実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの給油装置の潤滑油補給装置を示す斜視図である。図において、潤滑油補給装置３Ｂは、ポンプ３４Ｂとして手動式のポンプが用いられており、空気を圧縮するためのハンドル３４ａが上部に突出されている。タンク３１は箱体３０内におけるポンプ３４Ｂの側方に並設され、箱体３０の上部にはベルト３７が設けられている。なお、乗客コンベア側の構成など、その他の部分及び符号は実施の形態１と同様であるので、図示及び説明を省略する。

この実施の形態２は、図５に示すように、上記実施の形態１になる図２の電動ポンプ、バッテリーの組み合せを、手動式ポンプ付きとしたものである。給油時は潤滑油を必要量タンク３１に入れて、接続具３３を図１に示す乗客コンベア１の給油口バルブからなる被接続部２３に接続した後、ポンプ３４Ｂのハンドル３４ａを手動で操作して給油を行う。
この実施の形態２においては電源が不要のため、充電等の手間が不要、また給油装置の重量が軽減されるため運搬が楽であり、費用もさらに安価にできるという利点がある。

実施の形態３．
図６はこの発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの給油装置の潤滑油補給装置を示す斜視図であり、（ａ）はタンクの給油口の蓋を上に向けた状態、（ｂ）は上下を反転した状態を示している。この実施の形態３においては、潤滑油補給装置３Ｃは、タンク３１Ａがシリンダ状の筒状容器により形成されてなり、該筒状容器の一端部側（図６（ａ）の上方側）に上記潤滑油の給油口３１ｂと、ホース３２を接続する送出部３１ｃが設けられ、他端部側（図６（ａ）の下方側）にエアブリザ（空気抜き）３１ｄを設けると共に、該筒状容器の内部に、自重によって重力方向に移動し得るピストン部材３１ｅが配設されている。そして、タンク３１Ａを収容している箱体３０Ａの両側端部には鍔状の側板３９が設けられ、上下を逆にしたときに蓋３１ａを保護するように形成されている。その他の符号は実施の形態１と同様であるので説明を省略する。

上記のように構成された実施の形態３においては、タンク３１Ａ（筒状容器）の一端部側を図６（ａ）のように上方に向けると、ピストン部材３１ｅがその自重によりタンク３１Ａの下端部側に移動する。蓋３１ａを開けて、給油口３１ｂから潤滑油を必要量注入、閉栓した後、図６（ｂ）に示すように該タンク３１Ａの上下を反転させ、接続具３３を図１に示す乗客コンベア１の給油口バルブからなる被接続部２３に接続する。反転前にタンク３１Ａの最下部に位置していたピストン部材３１ｅが最上部に位置することにより、該ピストン部材３１ｅの自重により潤滑油が加圧され、送出部３１ｃから給油路２２に潤滑油が送給される。給油が完了したら、再び上下を反転して元の状態に戻す。

上記のように、この実施の形態３によれば、潤滑油の給油の際に電源が不要のため、充電等の手間が不要である。また、潤滑油補給装置３Ｃの重量が軽減されるため運搬が容易であり、また構造が簡単なので費用も安価にできる。さらに、図５に示す実施の形態２のように作業者がポンプを作動させる必要がなく、作業者の負担が軽いなどの利点も得られる。

実施の形態４．
図７、図８はこの発明の実施の形態４に係る乗客コンベアの給油装置を示すもので、図７は潤滑油補給装置を示す図であり、図７（ａ）はタンクの給油口を上に向けた状態を示す斜視図、図７（ｂ）は上下を反転した状態を示す斜視図、図８は図７の潤滑油補給装置を乗客コンベアの被接続部に連結した状態を概念的に示す斜視図である。この実施の形態４は構成を一層簡単化したもので、潤滑油補給装置３Ｄは、例えば樹脂製などの透明な容器からなるタンク３１Ｂと、このタンク３１Ｂの給油口３１ｂに直接取り付けられた接続具３３と、タンク３１Ｂの内部に収容された潤滑油４及び圧縮気体５とからなっている。なお、接続具３３は上記実施の形態１と同様のもので、相手側の被接続部２３から切り離された状態では流路が遮断され、一定の気密、従って加圧状態を保持できるものである。その他の符号は実施の形態１と同様であるので説明を省略する。

上記のように構成された実施の形態４においては、給油の必要が生じたときに、図７（ａ）に示すように予めタンク３１Ｂに潤滑油と圧縮気体を封入したものを用意し、図７（ｂ）に示すように上下を反転させた後、図８に示すように接続具３３を乗客コンベア１の被接続部２３に連結することで、圧縮気体５の圧力によりタンク３１Ｂ内の潤滑油４が乗客コンベア１の給油路２２内に吐出される。なお、封入する圧縮気体５は潤滑油に影響を及ぼさなければ空気でもよい。なお、タンク３１Ｂ内に収容する潤滑油４の量を例えば一回の給油に必要な量とすることで、給油の終了時点の管理を容易にすることができる。

また、給油が終わってタンク３１Ｂの中の潤滑油４が無くなったときは、接続具３３と被接続部２３の係合を解き、タンク３１Ｂを回収する。なお、タンク３１Ｂはリサイクルされ、再度潤滑油と圧縮気体が封入されて、保守用として用いられる。なお、上記潤滑油補給装置３Ｄとしてのタンク３１Ｂは、例えば乗客コンベア１が設置されている近辺に保守用として必要量保管していても良く、あるいは、保守業者等が保守管理時に持参するようにしても良い。

この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの給油装置の乗客コンベア側の要部を概念的に示す斜視図。 図１の乗客コンベアに対して切り離して設けられた可搬形の潤滑油補給装置を示す斜視図。 図２の潤滑油補給装置により潤滑油を供給する状態を概念的に示す斜視図。 図２に示す潤滑油補給装置の変形例を示す斜視図。 この発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの給油装置の潤滑油補給装置を示す斜視図。 この発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの給油装置の潤滑油補給装置を示す斜視図であり、（ａ）はタンクの給油口の蓋を上に向けた状態、（ｂ）は上下を反転した状態を示している。 この発明の実施の形態４に係る乗客コンベアの給油装置の潤滑油補給装置を示す図であり、図７（ａ）はタンクの給油口を上に向けた状態を示す斜視図、図７（ｂ）は上下を反転した状態を示す斜視図。 図７の潤滑油補給装置を乗客コンベアの被接続部に連結した状態を概念的に示す斜視図。

符号の説明

１ 乗客コンベア、 １１ 上部機械室、 １２ マンホールカバー、 ２１ 潤滑油受入部、 ２２ 給油路、 ２３ 被接続部、 ２４ 流量調整装置、 ３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ 潤滑油補給装置、 ３０、３０Ａ 箱体、 ３０ａ 操作部、 ３１、３１Ａ、３１Ｂ タンク、 ３１ａ 蓋、 ３１ｂ 給油口、 ３１ｃ 送出部、 ３１ｄ エアブリザ（空気抜き）、 ３１ｅ ピストン部材、 ３２ ホース、 ３３ 接続具、 ３４、３４Ａ、３４Ｂ ポンプ、 ３４ａ ハンドル、 ３５ バッテリー、 ３６ スイッチ、 ３７ ベルト、 ３８ 電源コード、 ３９ 側板、 ４ 潤滑油、 ５ 圧縮気体。

Claims (8)

1. 潤滑油を収容するタンクと、このタンクに収容された潤滑油を乗客コンベアの被給油部に通流する給油路とを備えた乗客コンベアの給油装置において、上記乗客コンベア側には被接続部が設けられた潤滑油受入部と、この潤滑油受入部及び上記被給油部を接続する給油路とを設け、上記タンクは上記乗客コンベア側に配設された上記被接続部に対して接続具を介して着脱可能に設けられた可搬形の潤滑油補給装置に具備されていることを特徴とする乗客コンベアの給油装置。
2. 上記給油路中に、潤滑油の流量を制御する流量調整装置が介装されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの給油装置。
3. 上記接続具は、上記被接続部に接続したときに経路を開き、上記被接続部から外したときに経路を閉じるものであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗客コンベアの給油装置。
4. 上記潤滑油補給装置は、上記タンクに収容された潤滑油を通流するホースと、このホースの先端部に設けられた上記接続具と、上記タンクに収容された潤滑油を上記ホースの先端部の方向に送給するポンプとを備えてなることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れかに記載の乗客コンベアの給油装置。
5. 上記ポンプは電動ポンプからなり、上記潤滑油補給装置は該電動ポンプを駆動する電源部と、該電動ポンプを制御する操作部を備えていることを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベアの給油装置。
6. 上記ポンプは手動ポンプからなることを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベアの給油装置。
7. 上記潤滑油補給装置は、上記タンクがシリンダ状の筒状容器により形成されてなり、該筒状容器の一端部側に上記潤滑油の給油口と送出部を、他端部側にエアブリザをそれぞれ設けると共に、該筒状容器の内部に重力によって往復移動し得るピストン部材を設け、上記筒状容器の一端部側を上方に向けて上記給油口から潤滑油を注入、閉栓した後、該筒状容器の上下を反転させ、上記ピストン部材の自重により上記潤滑油を加圧し上記送出部から流出させるようにしたものであることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れかに記載の乗客コンベアの給油装置。
8. 上記潤滑油補給装置のタンクは、上記潤滑油及び圧力気体が収容された給油口を有する圧力容器からなり、上記接続具はこの圧力容器の給油口に取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れかに記載の乗客コンベアの給油装置。

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