CN211287938U - 一种电喷发动机持续供油机构以及燃油供给装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电喷发动机持续供油机构以及燃油供给装置，持续供油机构包括第一供油装置、与所述第一供油装置连接的第二供油装置以及用于平衡第一供油装置燃油液面高度的平衡装置；所述第一供油装置高于所述第二供油装置；所述平衡装置为与所述第二供油装置连通的平衡管，所述平衡管包括与第二供油装置连接的第一开口端以及与空气连通的第二开口端，所述第二开口端高于所述第一供油装置内的燃油液面。本实用新型装置结构简单，可靠实用，可为电喷发动机持续供油，尤其适用于电喷发动机台架耐久性测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油供给装置，特别涉及一种电喷发动机持续供油机构以及燃油供给装置。
背景技术
随着技术水平的提高，发动机电喷系统的应用越来越多，发动机台架电喷系统试验过程中需要燃油的供给，要求具有一定压力的燃油提供发动机电喷燃油系统，目前的燃油箱为常规的重点力式油箱，在为电喷发动机提供燃油时，即使加装燃油泵也会存在每次补充燃油时必须停机的不便，发动机台架耐久性试验对连续运行有严格的要求，燃油的连续供给存在一定的问题。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型提供了一种专门应用于电喷发动机台架耐久性测试使用的发动机持续供油机构以及燃油供给装置，可实现燃油连接供给，避免频繁的发动机停机补充燃油。
技术方案：本实用新型所述的一种电喷发动机持续供油机构，包括第一供油装置、与所述第一供油装置连接的第二供油装置以及用于平衡第一供油装置燃油液面高度的平衡装置；所述第一供油装置高于所述第二供油装置；所述平衡装置为与所述第二供油装置连通的平衡管，所述平衡管包括与第二供油装置连接的第一开口端以及与空气连通的第二开口端，所述第二开口端高于所述第一供油装置内的燃油液面。
所述第一供油装置与第二供油装置通过第一连接管连通，所述第一连接管上设置有用于控制所述第一连接管启闭的第一阀门。
所述第二供油装置包括设置于所述第二供油装置箱体上的用于与所述第一连接管连接的进油孔以及设置于所述第二供油装置箱体上的用于与所述平衡管连接的平衡孔。
所述第一供油装置的体积大于所述第二供油装置。
本实用新型提供了一种燃油供给装置，该装置包括上述的持续供油机构以及所述第二供油装置连接的油泵。
所述油泵的出口端与发动机连接。
所述油泵通过第二连接管与发动机连接。
本实用新型所述的一种发动机持续供油方法，包括以下步骤：
(a)将第一供油装置盛满燃油，打开第一连接管的第一阀门，燃油自第一供油装置流至第二供油装置，当燃油在平衡管中达到与第一供油装置的燃油液面相同时达到压力平衡，第一供油装置停止流入第二供油装置；
(b)发动机工作时，油泵的电源导通，燃油自第二供油装置内经油泵送至发动机；
(c)当第二供油装置内的燃油液面下降时，第一供油装置自动持续为第二供油装置补充燃油，完成第一供油装置进行燃油添加。
有益效果：(1)本实用新型通过第二供油装置与第一供油装置串联，避免了直接对燃油泵所在箱体补充燃油，实现持续供油；(2)本实用新型装置结构简单，可靠实用，尤其适用于发动机台架耐久性测试。
附图说明
图1为本实用新型燃油供给装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：如图1所示，本实用新型提供了一种电喷发动机持续供油机构1，包括第一供油装置101、与第一供油装置101连接的第二供油装置102以及用于平衡第一供油装置101内部燃油液面高度的平衡装置103。
第一供油装置101与第二供油装置102通过第一连接管105连通，第一连接管105上设置有用于控制第一连接管105启闭的第一阀门106，第一供油装置101的体积大于第二供油装置102，作为主要的储油机构，第一供油装置101的箱体由钢制材料制成，高于第二供油装置102，第一供油装置101的安装位置比第二供油装置102高是为了当打开第一阀门106，位于第一供油装置101内的燃油在无需施加其余外力的情况下向着第二供油装置102内流动，补充第二供油装置102内的燃油，所以为了第一供油装置101内的燃油可以完全送入第二供油装置102内，本实施例中，第一供油装置101的底端高于第二供油装置102的顶端。
第二供油装置102的箱体由钢制材料制成，第二供油装置102的顶端设置有用于与第一连接管105连接的进油孔1021以及用于与平衡管104连接的平衡孔1022，与平衡孔1022连接的平衡管104为软管，平衡管104的第一开口端1041与平衡孔1022连通，平衡管104的第二开口端1042与空气连通，第二开口端1042高于第一供油装置101燃油最高液面。
将持续供油机构1与油泵2相连，组装成电喷油箱供给装置，油泵2可以将持续供油机构1内的燃油送入发动机3，具体地，油泵2通过第二连接管201与发动机3连接，本实施例油泵2为内置式燃油泵，第二供油装置102的箱体上部安装有圆形螺纹孔，便于安装油泵2。
本实用新型的电喷油箱供给装置的供油方法为：
将第一供油装置101盛满燃油，打开第一连接管105的第一阀门106，燃油流至第二供油装置102内，当燃油在平衡管104中达到与第一供油装置101的燃油液面相同时达到压力平衡，第一供油装置101停止流入第二供油装置102，发动机3工作时，油泵2的电源导通，燃油经油泵2送至发动机3，第一供油装置101自动持续为第二供油装置102补充燃油，实现了只需对第一供油装置101进行燃油添加，而无需停机为第二供油装置102(电喷供油箱体)加油的情况。
本实用新型解决了以往的油箱为重力式，即使安装燃油泵，补充燃油时由于燃油泵在工作，存在不稳定、不安全因素，电喷发动机台架耐久试验时燃油需要经常补充的问题，该装置使用第二供油装置102与第一供油装置101(主油箱)串联，避免了直接对燃油泵所在箱体补充燃油现象，装置结构简单，可靠实用，尤其适用于电喷发动机台架耐久性测试。
Claims (7)
1.一种电喷发动机持续供油机构，其特征在于，包括第一供油装置(101)、与所述第一供油装置(101)连接的第二供油装置(102)以及用于平衡第一供油装置(101)燃油液面高度的平衡装置(103)；所述第一供油装置(101)高于所述第二供油装置(102)；所述平衡装置(103)为与所述第二供油装置(102)连通的平衡管(104)，所述平衡管(104)包括与第二供油装置(102)连接的第一开口端(1041)以及与空气连通的第二开口端(1042)，所述第二开口端(1042)高于所述第一供油装置(101)内的燃油液面。
2.根据权利要求1所述的电喷发动机持续供油机构，其特征在于，所述第一供油装置(101)与第二供油装置(102)通过第一连接管(105)连通，所述第一连接管(105)上设置有用于控制所述第一连接管(105)启闭的第一阀门(106)。
3.根据权利要求2所述的电喷发动机持续供油机构，其特征在于，所述第二供油装置(102)包括设置于所述第二供油装置(102)箱体上的用于与所述第一连接管(105)连接的进油孔(1021)以及设置于所述第二供油装置(102)箱体上的用于与所述平衡管(104)连接的平衡孔(1022)。
4.根据权利要求1所述的电喷发动机持续供油机构，其特征在于，所述第一供油装置(101)的体积大于所述第二供油装置(102)。
5.一种燃油供给装置，其特征在于，包括如权利要求1所述的持续供油机构(1)以及所述第二供油装置(102)连接的油泵(2)。
6.根据权利要求5所述的燃油供给装置，其特征在于，所述油泵(2)的出口端与发动机(3)连接。
7.根据权利要求6所述的燃油供给装置，其特征在于，所述油泵(2)通过第二连接管(201)与发动机(3)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922397972.XU CN211287938U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种电喷发动机持续供油机构以及燃油供给装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211287938U true CN211287938U (zh) | 2020-08-18 |
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ID=72012301
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| CN201922397972.XU Active CN211287938U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种电喷发动机持续供油机构以及燃油供给装置 |
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| CN (1) | CN211287938U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111102111A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-05-05 | 南京金城机械有限公司 | 一种电喷发动机持续供油机构、燃油供给装置及供油方法 |
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2019
- 2019-12-27 CN CN201922397972.XU patent/CN211287938U/zh active Active
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