JP2008057649A - バランスウェイトおよびバランスウェイトの取り外し治具 - Google Patents

Abstract

【課題】ホイールのリムからの取り外す時にホイールを傷付けることを抑制できる構造を有するバランスウェイトを提供する。
【解決手段】バランスウェイト１０のクリップ部１６に形成された突起部２４は、バランスウェイト１０の取り外し治具３２の係合部３４と係合できる。また、把持部２０とおもり部１８との間に形成された隙間２８には、取り外し治具３２の進入軸部３８が係合できる。隙間２８に取り外し治具３２の進入軸部３８が係合することにより、バランスウェイト１０がホイール１２に押圧され安定的に保持されるので、把持部２０を拡開する拡開力を効率的に突起部２４に作用してクリップ部１６の把持部２０をリム１４から引き上げることができる。
【選択図】図５

Description

本発明は、バランスウェイトおよびバランスウェイトの取り外し治具、特にホイールのリムから取り外す時にホイールやリムに傷を付けにくいバランスウェイトの構造および、そのバランスウェイトの取り外し作業に適したバランスウェイトの取り外し治具に関する。

従来からタイヤを保持するホイールのリムにバランスウェイトを取り付けて、タイヤの回転バランスを整える技術がある。従来のバランスウェイトは、予め所定の重量に調整された鉄材などからなるおもり部と、このおもり部を支持してリムに固定するクリップ部とで構成されている。おもり部はクリップ部にたとえば溶接などの手段により固着され、おもり部とクリップ部全体の重さがバランスウェイトの機能上の重さとなる。このようなバランスウェイトは木ハンマーなどの打撃工具を用いてホイールのリムに打ち込み固定される。バランスウェイトの取付位置は、実際にタイヤを回転させて探すが、打撃工具で打ち込むときに位置ずれを生じたり、打ち込み後何らかの原因でホイールバランスが崩れ、打ち込み固定されているバランスウェイトを取り外さなければならない場合が生じる。このような場合、バランスウェイトは取り外し治具を用いて取り外される。たとえば、特許文献１に記載のバランスウェイトは、ウェイト本体とクリップ部材とから構成されている。このバランスウェイトは、クリップ部材およびウェイト本体に取り外し治具の一対の爪が係合する一対の係合部が設けられている。取り外し治具の一対の爪が一対の係合部に係止されることによりバランスウェイトが取り外し治具に上下から掴まれ、強い力でリムから取り外すことができるようになっている。
特開２００２−６１７１３号公報

しかし、特許文献１のバランスウェイトは、クリップ部材とウェイト本体に形成された係合部を取り外し治具で掴んで強引にホイールから引き剥がすため、バランスウェイトはホイールの表面を擦りながら外れる。その結果、ホイールやリムの表面に傷が付いてしまうという問題があった。また、取り外し治具は、バランスウェイトの上下の係合部を掴むだけなので、取り外し作業をしようとするときや取り外し作業中にバランスウェイトから外れ易かった。その結果、バランスウェイトから外れた取り外し治具が勢い余ってホイールやリムを傷つけてしまう場合があるという問題があった。また、取り外し作業を慎重に行う必要があり、作業時間が長くなるという問題があった。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、ホイールのリムからの取り外す時にホイールやリムを傷付けてしまうことを抑制できる構造のバランスウェイトを提供することにある。また、そのような構造のバランスウェイトの取り外し作業に適したバランスウェイトの取り外し治具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、おもり部と、タイヤを支持するホイールのリムの外周面に接触して当該リムを把持する把持部および当該把持部から延設され前記おもり部を支持固定する支持部とを有するクリップ部とを含んで構成されるバランスウェイトであって、前記クリップ部は、前記クリップ部を前記リムから取り外すときに前記把持部を拡開する拡開力を受け止める突起部を有し、前記おもり部は、前記把持部との間に隙間を設けて前記支持部に固定されていることを特徴とする。

この態様によれば、クリップ部に形成された突起部は、バランスウェイトの取り外し治具の一部と係合できる。また、把持部とおもり部との間に形成された隙間は、取り外し治具の別の一部と係合できる。把持部とおもり部との間の隙間に取り外し治具が進入係合することにより、バランスウェイトがホイールに押圧され、当該バランスウェイトがホイールに対して安定的に固定される。その結果、把持部を拡開する拡開力を効率的に突起部に作用させることができる。また、隙間の部分でバランスウェイトが固定されるので、突起部に作用する拡開力により把持部は、隙間が形成されている側を支点に拡開して、リムの接触面から円弧を描くような状態で離間する。その結果、バランスウェイト取り外し時にホイールやリムが傷付く可能性が軽減できる。

また、上記態様において、前記支持部は、前記クリップ部を前記リムから取り外すときに当該支持部を前記ホイールに押圧する押圧力を受け止める押圧用突起部を有してもよい。この態様によれば、質量の大きなおもり部側をしっかりとホイールに押圧できるので、取り外し作業時にバランスウェイトの安定性が向上し、クリップ部の拡開をスムーズに実施できる。

また、上記態様において、前記突起部は、前記ホイールの径方向外側のリムエッジの近傍に対応する位置に形成されてもよい。ホイールの径方向外側のリムエッジの近傍に対応する位置に突起部を形成することにより、取り外し治具により与えられる拡開力が把持部の拡開動作に効率的に作用し、把持部の拡開をスムーズに実施することができる。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、おもり部と、タイヤを支持するホイールのリムの外周面に接触して当該リムを把持する把持部および当該把持部から延設され前記おもり部を支持固定する支持部とを有するクリップ部とを含んで構成されるバランスウェイトを前記リムから取り外す取り外し治具であって、前記クリップ部の外周面に形成された突起部と係合する係合部を有する第１アームと、前記おもり部と前記把持部との間に形成された隙間に進入して前記クリップ部を前記リムから取り外すときに前記支持部を前記ホイールに押圧する進入軸部を有する第２アームと、を含み、前記第１アームは、前記第２アームに対して前記クリップ部を拡開させる方向に回転することを特徴とする。

この態様によれば、第２アームの進入軸部が、おもり部と把持部との間に形成された隙間に進入することで、クリップ部をホイールに押圧できるのでバランスウェイトをホイールにしっかりと固定できる。また、進入軸部が隙間に進入し固定されることにより、当該進入軸部が把持部を拡開するときの支点となる。その結果、クリップ部に形成された突起部に係合した第１アームの係合部はリムを把持している把持部をスムーズにリムから離間させることが可能になり、バランスウェイト取り外し時にホイールやリムが傷付く可能性が軽減できる。また、取り外し作業時に進入軸部が隙間に進入するので、取り外し治具がバランスウェイトから外れ難くなり、バランスウェイトの取り外し作業が容易かつ迅速に実施できる。

また、上記態様において、前記第２アームは、前記支持部の端部に形成されて前記クリップ部を前記リムから取り外すときに当該支持部を前記ホイールに押圧する押圧力を受け止める押圧用突起部と係合し、前記進入軸部と協働して前記支持部を前記ホイールに押圧する押圧用係合部と、を含むことができる。この態様によれば、押圧用係合部が押圧用突起部に係合して押圧することにより、質量の大きなおもり部を進入軸部と押圧用係合部によりしっかりとホイールに押圧できる。その結果、取り外し作業時にバランスウェイトの安定性が向上し、クリップ部の拡開をスムーズに実施できる。

また、上記態様において、前記進入軸部は、前記押圧用係合部が前記押圧用突起部に係合した後、前記把持部と前記おもり部との間に進入するように前記押圧用係合部を中心とする円弧軌跡上に形成してもよい。この態様によれば、バランスウェイトへ取り外し治具を装着するときの位置決めを押圧用係合部で行い、続いて進入軸部を隙間にスムーズに進入させることができる。その結果、取り外し作業をスムーズに実施できる。

本発明のバランスウェイトによれば、リムから取り外すときにホイールやリムを傷付ける可能性が軽減できる。また、本発明のバランスウェイトの取り外し治具によれば、バランスウェイトをリムから取り外すときにホイールやリムを傷付ける可能性を軽減できるとともに、取り外し作業性が向上できる。

以下、本発明の実施の形態（以下実施形態という）を、図面に基づいて説明する。

図１は、本実施形態のバランスウェイト１０をタイヤを支持するホイール１２のリム１４に取り付けた状態を示している。バランスウェイト１０は、ホイールバランスを調整するためにホイール１２に取り付けるおもりであり、リム１４の周縁部の所定位置において、その周縁部を囲い込むように把持して取り付けられる。なお、バランスの調整状態に応じて、バランスウェイト１０の重さや取り付け位置を選択する。また、必要に応じて複数のバランスウェイト１０を取り付けることもできる。

図２は、本実施形態のバランスウェイト１０の形状を説明する斜視図である。バランスウェイト１０は、クリップ部１６とおもり部１８とで構成されている。クリップ部１６は、ホイール１２のリム１４の周縁面を把持する断面形状が略Ｃ字形状の把持部２０と、この把持部２０の一端から延設され、おもり部１８を支持固定する支持部２２を含んでいる。クリップ部１６は、例えば鉄材をプレス加工などの加工手段を用いて形成することができる。また、おもり部１８も鉄材で構成することが可能で、複数種類の重さ、たとえば５ｇ〜５０ｇのおもりが細分化され準備されている。おもり部１８は支持部２２に、例えば、カシメ加工や溶接などによって接続固定される。クリップ部１６の重さが、たとえば１０ｇの場合で、３５ｇのバランスウェイト１０が必要な場合には、１０ｇのクリップ部１６と２５ｇのおもり部１８が接続される。

上述のように構成されるバランスウェイト１０は、ホイール１２のリム１４に対して木ハンマーなどの打撃工具を用いて打ち込み固定される。バランスウェイト１０の取付位置は、従来の手法に基づき実際にタイヤを回転させて探し、その位置にバランスウェイト１０を仮止めして打撃工具で打ち込む。このようにバランスウェイト１０の取り付け作業は、主として人手により行われるので、打ち込み時に位置ずれが生じてしまう場合がある。この場合、一度打ち込んだバランスウェイト１０を取り外し再度打ち込む必要がある。また、バランスウェイト１０の打ち込み後何らかの原因でホイールバランスが崩れてしまう場合もある。この場合も一度打ち込んだバランスウェイト１０を取り外し、再度打ち込む必要が生じる。一度打ち込み固定されたバランスウェイト１０は、把持部２０がリム１４をしっかりと挟持しているので無理矢理取り外そうとするとホイール１２やリム１４に傷を付けてしまう虞がある。そこで、本実施形態のバランスウェイト１０は、取り外し時にホイール１２やリム１４に傷を付けにくい構造を有している。

具体的には図２に示すように、バランスウェイト１０のクリップ部１６は、リム１４から取り外すときに把持部２０を拡開する拡開力を受け止める突起部２４を有している。また、クリップ部１６の支持部２２は、おもり部１８と把持部２０との間に隙間２８を設けて当該おもり部１８を固定している。さらに、支持部２２は、クリップ部１６をリム１４から取り外すときに支持部２２をホイール１２に押圧する押圧力を受け止める押圧用突起部３０を有している。

突起部２４は、たとえばクリップ部１６の製造時に切込２６ａ、切込２６ｂを形成し、突起片２４ａを引き起こすことにより形成できる。なお、突起部２４はクリップ部１６の把持部２０を拡開する拡開力を受け止められる構造であれば、その形状は任意であり、たとえば、クリップ部１６のプレス加工時に形成してもよい。隙間２８は、おもり部１８やクリップ部１６の設計時に適宜設定することができる。なお、この隙間２８は、後述する取り外し治具の進入軸部の形状に適合するように形成することができる。押圧用突起部３０は、支持部２２の開放端を僅かに延ばし、後述する取り外し治具の押圧用係合部が引っかかり易いように僅かにホイール１２側に曲げることが好ましい。

突起部２４、隙間２８、押圧用突起部３０は、図３に示すような取り外し治具３２の対応部分がそれぞれ係合するようになっている。図３は取り外し治具３２の全体を示す側面図である。取り外し治具３２は、先端に係合部３４を有する第１アーム３６と、二股形状であり先端に進入軸部３８と押圧用係合部４０を有する第２アーム４２で構成されている。取り外し治具３２は全体として、三つ叉のペンチのような形状をしており、第１アーム３６のグリップ部３６ａを第２アーム４２のグリップ部４２ａに向かって矢印Ａ方向に回転させるように握ることにより、係合部３４が進入軸部３８および押圧用係合部４０に対して矢印Ｂ方向に回転する。係合部３４、進入軸部３８、押圧用係合部４０の形状が図４（ａ）〜図４（ｃ）に示されている。また、図５は、バランスウェイト１０に取り外し治具３２を装着して、バランスウェイト１０の取り外し作業を行っている状態を示している。

図４（ａ）に示す係合部３４は、たとえば鉄材で形成され、幅Ｗがバランスウェイト１０の把持部２０の幅Ｗ0（図２参照）とほぼ同じ幅になっている。係合部３４の両端には、突起部２４と係合する切欠部３４ａが形成されている。第１アーム３６が図３中矢印Ａ方向に操作された場合、突起部２４を介して把持部２０を拡開する拡開力を付与できるようになっている。本実施形態の場合、係合部３４の切欠部３４ａは突起部２４の上方から接近し、切欠部３４ａと係合するようになっている。なお、第１アーム３６と第２アーム４２は、第１アーム３６に形成された回転軸３６ｂが第２アーム４２の結合孔４２ｂで接続されることにより回動自在に連結されている。結合孔４２ｂは、係合部３４と進入軸部３８の配列方向に複数の孔が連続形成された連続孔構造をしている。このため、回転軸３６ｂを、結合孔４２ｂの任意の孔に位置させることにより、係合部３４と進入軸部３８の相対位置を適宜変更することができる。つまり、ホイール１２の形状によりリム１４の形状が変化し、それに応じて突起部２４と隙間２８の距離が変化する場合でも、その位置に応じて係合部３４と進入軸部３８の位置を変更できる。その結果、取り外し治具３２は様々な形状のバランスウェイト１０の取り外し作業に適用できる。

図４（ｂ）に示す進入軸部３８も、たとえば鉄材で形成され、幅Ｗがバランスウェイト１０の把持部２０の幅Ｗ0（図２参照）とほぼ同じ幅になっている。進入軸部３８は、第１アーム３６の係合部３４が突起部２４と係合するのに先立ち、把持部２０とおもり部１８との間に形成された隙間２８に進入することができる。進入軸部３８を隙間２８に進入させることにより、取り外し治具３２がバランスウェイト１０をホイール１２に押圧できる。その結果、取り外し作業時にバランスウェイト１０をホイール１２に安定的に固定することができる。この状態で第１アーム３６が矢印Ａ方向（図５参照）に操作された場合、突起部２４を介して把持部２０を拡開する拡開力は効率的に突起部に作用することができる。また、隙間２８の部分でバランスウェイト１０が固定されるので、突起部２４に作用する拡開力により把持部２０は、隙間２８が形成されている側を支点に拡開する。そして、把持部２０はその支点を中心にリム１４の接触面から円弧を描くような状態で離間する。その結果、取り外し時にバランスウェイト１０がホイール１２やリム１４を傷付ける可能性が軽減される。なお、進入軸部３８の形状は、隙間２８に進入し、バランスウェイト１０をリム１４に押圧できて、その接触部分が拡開時の支点となれば、適宜変更することができる。図４（ｂ）の場合、進入軸部３８は連続したプレート状に形成されているが、たとえばフォーク状に形成され部分的に隙間２８に進入するようにしても同様の効果を得ることができる。

図４（ｃ）に示す押圧用係合部４０は、たとえば鉄材で形成され、幅Ｗ1がバランスウェイト１０の押圧用突起部３０の幅Ｗ0（図２参照）より広い幅になっていて、内部に押圧用突起部３０と係合する切欠部４４が形成されている。この切欠部４４は、押圧用突起部３０の幅Ｗ0より僅かに広く形成され、押圧用突起部３０をスムーズに受け入れられるようになっている。押圧用係合部４０を押圧用突起部３０に係合させることにより、質量の大きなおもり部１８側を進入軸部３８と押圧用係合部４０の協働によりしっかりとホイール１２に押圧できる。その結果、取り外し作業時にバランスウェイト１０の安定性が向上し、把持部２０の拡開をスムーズに実施できる。また、取り外し作業時に進入軸部３８や押圧用係合部４０でバランスウェイト１０をしっかり固定するので、作業中に取り外し治具３２がバランスウェイト１０が外れることがなく、取り外し作業を容易かつ迅速に実施することができる。なお、押圧用係合部４０の形状も押圧用突起部３０の形状に応じて適宜変更することができる。たとえば、押圧用突起部３０が支持部２２の両端部に独立した突起として形成されている場合、第１アーム３６の係合部３４と同様に押圧用係合部４０の左右端に切欠部を形成することで係合さることができる。

このように構成される取り外し治具３２を用いて、バランスウェイト１０をリム１４から取り外す場合の手順を以下に示す。まず、取り外し治具３２の第２アーム４２の押圧用係合部４０にバランスウェイト１０の押圧用突起部３０を差し込む。続いて、取り外し治具３２の第２アーム４２の進入軸部３８を隙間２８に進入させて、バランスウェイト１０のおもり部１８をホイール１２に押圧固定する。これにより進入軸部３８がクリップ部１６の拡開作業時のクリップ部１６の拡開支点にする。さらに、回転軸３６ｂと結合孔４２ｂの結合位置をクリップ部１６の形状に応じて選択して、係合部３４と突起部２４とを係合させる。この状態で、図５中矢印Ａで示すように第１アーム３６を第２アーム４２に引き寄せるように握ると、係合部３４が図５中矢印Ｂ方向に移動し、突起部２４をリム１４から引き離す。このとき、突起部２４は、回転軸３６ｂを中心とする半径Ｒ1の弧上を移動するので、リム１４の外周面に接触しているクリップ部１６の把持部２０はリム１４の外周面を引き摺られることなく、矢印Ｂ方向に引き上げられていく。前述したように、進入軸部３８と押圧用係合部４０の協働により、おもり部１８を支持する支持部２２をホイール１２に押圧してバランスウェイト１０をホイール１２に安定的に固定しているので、係合部３４を介して与えられる拡開力は、突起部２４に効率的に作用し、クリップ部１６がリム１４に対して滑ることなく、把持部２０をリム１４の外周面から引き離す。把持部２０がリム１４の外周面から離れることにより、リム１４の内周面とクリップ部１６の接触部分や支持部２２とホイール１２と接触部分は自由となる。その結果、バランスウェイト１０はリム１４から開放されて、取り外し時にリム１４やホイール１２を傷付けることなく外れる。

なお、本実施形態において、突起部２４は図５に示すように、ホイール１２の径方向外側のリムエッジ１４ａの近傍に対応する位置に形成されている。このように、ホイール１２の径方向外側のリムエッジ１４ａの近傍に対応する位置に突起部２４を形成することにより、取り外し治具３２により与えられる拡開力が把持部２０の拡開動作時に効率的に作用し、クリップ部１６の把持部２０をスムーズかつ容易に引き上げることができる。つまり、バランスウェイト１０の取り外し作業に必要となる力を小さくすることが可能となり、取り外し作業性を向上することができる。なお、突起部２４は、リム１４の外周面に接触する把持部２０上であれば任意の位置に形成することが可能である。この場合、取り外し作業時に必要になる力が多少変化するが、上述と同様にホイール１２やリム１４を傷付けてしまう可能性を軽減する効果が得られる。

また、本実施形態において、進入軸部３８は、押圧用係合部４０が押圧用突起部３０に係合した後、把持部２０とおもり部１８との間の隙間２８に進入するように押圧用係合部４０を中心とする半径Ｒ2で形成される円弧軌跡上に形成されている。このように押圧用係合部４０と進入軸部３８の位置関係を設定することにより、バランスウェイト１０へ取り外し治具３２を装着するときの位置決めを押圧用係合部４０で行い、続いて進入軸部３８を隙間２８にスムーズに進入させることができる。その結果、バランスウェイト１０の取り外し作業をスムーズに実施できる。また、進入軸部３８を隙間２８に進入させることで、バランスウェイト１０から取り外し治具３２が脱落することも抑制され、取り外し作業を容易かつ迅速に実施できる。

なお、本実施形態では、第２アーム４２が進入軸部３８と押圧用係合部４０を有し、支持部２２が支持するおもり部１８をしっかりとホイール１２に押しつけ、クリップ部１６の拡開作業を効率的に行う例を示したが、第２アーム４２は進入軸部３８のみを有する構成でもよい。この場合、支持部２２とおもり部１８の接続部に力が加わり、支持部２２とおもり部１８の接続がずれたり緩んだりする可能性がある。しかし、取り外したバランスウェイト１０はそのまま再利用することはないので支持部２２とおもり部１８の接続ずれや接続緩みは問題にならない。なお、バランスウェイト１０の再利用はたとえば材料毎に行うことができる。

本実施形態に示したバランスウェイト１０の形状は一例である。すなわち、クリップ部１６が把持部２０を拡開する拡開力を受け止める突起部２４を有し、おもり部が、把持部２０との間に隙間２８を設けて支持部２２に固定されていればよい。したがって、クリップ部１６の形状や材質、おもり部の形態や固定方法などは、いろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。同様に、取り外し治具３２の形状は一例である。すなわち、クリップ部１６の外周面に形成された突起部２４と係合する係合部３４を有する第１アーム３６と、隙間２８に進入してクリップ部１６をリム１４から取り外すときに支持部２２をホイール１２に押圧する進入軸部３８を有する第２アーム４２を含んでいればよい。したがって、取り外し治具３２の形状や材質は、いろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

本発明の実施形態に係るバランスウェイトを取り付けるホイールの外観図である。 本発明の実施形態に係るバランスウェイトの斜視図である。 本発明の実施形態に係るバランスウェイトの取り外し治具の側面図である。 本発明の実施形態に係るバランスウェイトの取り外し治具の各部分の形状を説明する説明図である。 本発明の実施形態に係る取り外し治具でバランスウェイトを取り外す状態を説明する説明図である。

符号の説明

１０ バランスウェイト、 １２ ホイール、 １４ リム、 １６ クリップ部、 １８ おもり部、 ２０ 把持部、 ２２ 支持部、 ２４ 突起部、 ２４ａ 突起片、 ２８ 隙間、 ３０ 押圧用突起部、 ３２ 取り外し治具、 ３４ 係合部、 ３６ 第１アーム、 ３８ 進入軸部、 ４０ 押圧用係合部、 ４２ 第２アーム。

Claims (6)

1. おもり部と、タイヤを支持するホイールのリムの外周面に接触して当該リムを把持する把持部および当該把持部から延設され前記おもり部を支持固定する支持部とを有するクリップ部とを含んで構成されるバランスウェイトであって、
   前記クリップ部は、前記クリップ部を前記リムから取り外すときに前記把持部を拡開する拡開力を受け止める突起部を有し、
   前記おもり部は、前記把持部との間に隙間を設けて前記支持部に固定されていることを特徴とするバランスウェイト。
2. 前記支持部は、前記クリップ部を前記リムから取り外すときに当該支持部を前記ホイールに押圧する押圧力を受け止める押圧用突起部を有することを特徴とする請求項１記載のバランスウェイト。
3. 前記突起部は、前記ホイールの径方向外側のリムエッジの近傍に対応する位置に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のバランスウェイト。
4. おもり部と、タイヤを支持するホイールのリムの外周面に接触して当該リムを把持する把持部および当該把持部から延設され前記おもり部を支持固定する支持部とを有するクリップ部とを含んで構成されるバランスウェイトを前記リムから取り外す取り外し治具であって、
   前記クリップ部の外周面に形成された突起部と係合する係合部を有する第１アームと、
   前記おもり部と前記把持部との間に形成された隙間に進入して前記クリップ部を前記リムから取り外すときに前記支持部を前記ホイールに押圧する進入軸部を有する第２アームと、
   を含み、
   前記第１アームは、前記第２アームに対して前記クリップ部を拡開させる方向に回転することを特徴とするバランスウェイトの取り外し治具。
5. 前記第２アームは、
   前記支持部の端部に形成されて前記クリップ部を前記リムから取り外すときに当該支持部を前記ホイールに押圧する押圧力を受け止める押圧用突起部と係合し、前記進入軸部と協働して前記支持部を前記ホイールに押圧する押圧用係合部と、
   を含むことを特徴とする請求項４記載のバランスウェイトの取り外し治具。
6. 前記進入軸部は、前記押圧用係合部が前記押圧用突起部に係合した後、前記把持部と前記おもり部との間に進入するように前記押圧用係合部を中心とする円弧軌跡上に形成されていることを特徴とする請求項５記載のバランスウェイトの取り外し治具。

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