JP2008054712A

JP2008054712A - シート

Info

Publication number: JP2008054712A
Application number: JP2006231614A
Authority: JP
Inventors: Toshiki Sugiura; 歳機杉浦; Shinki Yamada; 新規山田
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2006-08-29
Filing date: 2006-08-29
Publication date: 2008-03-13
Anticipated expiration: 2026-08-29
Also published as: JP4917389B2

Abstract

【課題】見栄えがよく、シート側部の空間を広く確保できるシートを提供することを課題とする。
【解決手段】シートクッション側で、シートバックの回転中心以外の箇所に設けられ、シートバックの回転中心軸と平行な直線上に沿った第１係止面３０１ｂ、及び第１係止面３０１ｂとシートバックの回転中心軸を中心とした同一円周上に形成された第２係止面３０１ｄを有するスプリング係止部３０１を設け、第１付勢手段は、内端部がスプリング係止部３０１の第１係止面３０１ｂに係止され、外端部がシートバックに係止された第１スパイラルスプリング３１１であり、第２付勢手段は、内端部が操作シャフト１２０に係止され、外端部がスプリング係止部３０１の第２係止面３０１ｄに係止された第２スパイラルスプリング３２１である。
【選択図】図１

Description

本発明は、リクライニング機構を有したシートに関する。

リクライニング機構を有したシートにあっては、例えば、シートバックを前傾する方向に付勢する付勢手段、リクライニング機構の操作レバーをロック方向に付勢する付勢手段等、付勢手段を複数有するものがある。

これら複数の付勢手段は、シートバックの回転中心軸に沿って設けられる（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
特開２００１−１６９８４６号公報（図４）特開２０００−１０２４３９号公報（図１）

従って、付勢手段がシートバックの回転中心軸方向に突出し、シートの見栄えが悪く、又、シートを車両に設置した場合、シートの側部とシートの側部と対向する部材との間の空間が狭くなる問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、見栄えがよく、シート側部の空間を広く確保できるシートを提供することにある。

請求項１に係る発明は、着座者の臀部を支持するシートクッションと、着座者の背部を支持するシートバックと、前記シートクッションに設けられた第１部材、前記シートバックに設けられ、前記第１部材に対して相対回転可能な第２部材、前記第１部材、前記第２部材のうちの一方の部材側に設けられ、他方の部材側に係脱することにより、前記第１部材と前記第２部材との相対回転を禁止／許可するロック部材、前記シートバックの回転中心軸と平行に配置され、前記ロック部材と嵌合し、回転することにより前記ロック部材を前記他方の部材側に係脱させるシャフトを有したリクライニング機構と、一端部が前記シートクッション側に係止され、他端部が前記シートバックに係止され、前傾する方向に前記シートバックを付勢する第１付勢手段と、一端部が前記シートクッション側、前記シートバック側のいずれかに係止され、他端部が前記シャフトに係止され、前記シャフトと前記ロック部材との間のガタをなくす方向に前記シャフトを付勢する第２付勢手段と、有するシートであって、前記シートクッション側で、前記シートバックの回転中心以外の箇所に設けられ、前記シートバックの回転中心軸と平行な直線上に沿った第１係止面、及び該第１係止面と前記シートバックの回転中心軸を中心とした同一円周上に形成された第２係止面を有するスプリング係止部を設け、前記第１付勢手段は、内端部が前記スプリング係止部の第１係止面に係止され、外端部が前記シートバックに係止されたスパイラルスプリングであり、前記第２付勢手段は、内端部が前記シャフトに係止され、外端部が前記スプリング係止部の第２係止面に係止されたスパイラルスプリングであることを特徴とするシート。

請求項２に係る発明は、前記スプリング係止部は、前記シートバックの回転中心軸と平行な直線上に沿った面に形成され、前記シートバックの回転中心軸を中心とした円周上で一方の方向にへこみ、底面が前記第１係止面である第１凹部と、
該第１凹部の第１係止面に形成され、前記シートバックの回転中心軸を中心とした円周上で、一方の方向にへこみ、底面が前記第２係止面である第２凹部と、を有することを特徴とする請求項１記載のシートである。

尚、本明細書で、「シートバックの回転中心軸と平行」とは、シートバックの回転中心軸と平行のみならずシートバックの回転中心軸と略平行も含む。
又、「シートバックの回転中心軸と平行な直線」とは、シートバックの回転中心軸に平行な直線のみならずシートバックの回転中心軸に略沿った直線も含む。

更に、「前記シートバックの回転中心軸を中心とした同一円周」とは、シートバックの回転中心軸を中心とした同一円周のみならず略同一円周も含む。

請求項１−２に係る発明によれば、前記シートクッション側で、前記シートバックの回転中心以外の箇所に設けられ、前記シートバックの回転中心軸と平行な直線上に沿った第１係止面、及び該第１係止面と前記シートバックの回転中心軸を中心とした同一円周上に形成された第２係止面を有するスプリング係止部を設け、前記第１付勢手段は、内端部が前記スプリング係止部の第１係止面に係止され、外端部が前記シートバックに係止されたスパイラルスプリングであり、前記第２付勢手段は、内端部が前記シャフトに係止され、外端部が前記スプリング係止部の第２係止面に係止されたスパイラルスプリングであることにより、シートバックの回転中心軸と直交する面上に、第１付勢手段、第２付勢手段が配置されるので、見栄えがよく、シート側部の空間を広く確保できる。

請求項２に係る発明によれば、第１係止面は第１凹部の底面に、第２係止面は第２凹部の底面に形成されているので、第１凹部の内壁面が第１付勢手段のスパイラルスプリングの内端部の、第２凹部の内壁面が第２付勢手段のスパイラルスプリングの外端部のはずれ止めとなる。

又、前記スプリング係止部は、前記シートバックの回転中心軸と平行な直線上に沿った面に形成され、前記シートバックの回転中心軸を中心とした円周上で一方の方向にへこみ、底面が前記第１係止面である第１凹部と、該第１凹部の第１係止面に形成され、前記シートバックの回転中心軸を中心とした円周上で、一方の方向にへこみ、底面が前記第２係止面である第２凹部とを有することにより、第１係止面に係止された第１付勢手段のスプリングの内端部は、第２係止面に係止された第２付勢手段のスパイラスプリングの外端部の抜け止めとして作用する。

最初に、図１０に示すように、本形態例のシート１は、着座者の臀部を支持するシートクッション３と、着座者の背部を支持するシートバック５とからなっている。そして、シート１の両側には、リクライニングユニット（リクライニング機構）９０が設けられている。

次に、図４に示すように、本形態例のシートでは、シートクッション３側のロアアーム２０１に第２部材としてのベースプレート１００が取り付けられ、シートバック５側のアッパアーム２０２に、第１部材としてのラチェットプレート１３０が取り付けられる。

図３〜図６に示すように、円盤状のベースプレート（第１部材）１００に対して、円盤状のラチェットプレート（第２部材）１３０を嵌合することで、両者は相対回転可能に重ねられている。これらベースプレート１００・ラチェットプレート１３０間に、ベースプレート１００・ラチェットプレート１３０間の相対回転角度を調整する後述の角度調整機構が設けることで、リクライニングユニット９０が完成する。

筒状の取り付け金具２０５は、ベースプレート１００とラチェットプレート１３０とを外側から包み込み、ベースプレート１００からラチェットプレート１３０が離反することを禁止するものである。具体的には、取り付け金具２０５はその一端がベースプレート１００の外周部分に係止され、他端側のラチェットプレート保持部２０５ａがラチェットプレート１３０を回転中心軸方向から押さえている。

ベースプレート１００及びラチェットプレート１３０の回転中心軸上の位置には、穴１０１，穴１３１が形成されており、これら穴１０１，穴１３１にシャフトとしての操作シャフト１２０が挿通されている。ラチェットプレート１３０のベースプレート１００との対向面には、図４及び図６に示すように、操作シャフト１２０を中心とする円形状の凹部１３２が形成され、且つ該凹部１３２の内周壁面には内歯１３３が刻設されている。

ベースプレート１００上の、ラチェットプレート１３０の凹部１３２との対向面にも、図４及び図６に示すように、凹部１０４が形成され、図７に示すように、この凹部１０４の底面には、ラチェットプレート１３０に向けて、一対のガイド突起１０５，１０６と、一対のガイド突起１０７，１０８とが突設されている。

本形態例では、鍛造を用いてベースプレート１００を製造し、その際、ベースプレート１００上におけるガイド突起１０５，１０６，１０７及び１０８の裏面側に凹部が形成されないように、言い換えれば、ガイド突起１０５，１０６，１０７及び１０８を中実状に形成し且つその周辺部分の肉厚を十分大きくとるようにして、ガイド突起１０５，１０６，１０７及び１０８の強度を上げている。

ベースプレート１００におけるラチェットプレート１３０側とは反対側の面（ベースプレート１００外表面）には、複数の突起１００ａが、穴１０１（回転中心軸Ｏと同軸）を中心とする同一円周上に等間隔で配設されている。ラチェットプレート１３０におけるベースプレート１００側とは反対側の面（ラチェットプレート１３０の外表面）にも、複数の突起１３０ａが、穴１３１を中心とする同一円周上に等間隔で配設されている。

ポール１４０は、ラチェットプレート１３０の内歯１３３に歯先円の半径方向から係脱可能な外歯１４１を前端面側に有するもので、図７に示すように、ガイド突起１０５，１０６のガイド面１０５ａ，１０６ａに挟まれて、ラチェットプレート１３０の回転中心軸と直交する方向、すなわち内歯１３３の歯先円の半径方向に摺動案内されている。

ポール１５０もポール１４０と全く同様な形状をしており、ガイド突起１０７，１０８のガイド面１０７ａ，１０８ａに挟まれて、内歯１３３の歯先円の半径方向に摺動案内され、前端面側の外歯１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合できるように構成されている。

ポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６側の空間には、操作シャフト１２０と共に回動可能なカム１７０が配置されている。すなわち、操作シャフト１２０の中間部には、図４に示すように、断面小判形部分１２３が形成されており、この断面小判形部分１２３が、カム１７０の小判穴１７１に嵌合している。これにより、操作シャフト１２０とカム１７０とが相対回転不可状態に嵌合し、カム１７０は操作シャフト１２０と共に回転することになる。

ポール１４０，１５０及びカム１７０は、同一の板厚に形成され、且つ、ベースプレート１００の同一平面上に配置されている。カム１７０には、カム１７０の回転時にポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押圧しポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１をラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合させるための傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂが設けられている。この機能を発揮するために、傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂの傾斜方向は、カム１７０がロック時回転方向に回転すると、傾斜カム面１７４ｂ，１７
５ｂとポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６との接触点がカム１７０の回転中心軸Ｏから遠ざかる方向に設定されており、例えば図８における傾斜カム面１７５ｂについて示せば、右上がりの曲線または直線となる。

また、カム１７０には、該傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂよりもカム１７０のロック時回転方向（図８における反時計方向）における前側に位置すると共に、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェットプレート１３０の内歯１３３との噛合時にはポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６の端部（カム１７０のロック時回転方向における前側部分）に隙間を介して対向する支持面１７４ａ，１７５ａが設けられている。この支持面１７４ａ，１７５ａは、ラチェットプレート１３０からポール１４０，１５０に図８における反時計方向の荷重が加わった際には、ポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６の端部に当接してこれを支え、それ以上のポール１４０，１５０の傾きを禁止するものである。

さらにカム１７０には、該傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂよりもカム１７０のロック時回転方向における後側に位置すると共に、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェットプレート１３０の内歯１３３との噛合時にはポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６の端部（カム１７０のロック時回転方向における後側部分）に対向する支持面１７４ｃ，１７５ｃが設けられている。この支持面１７４ｃ，１７５ｃは、ラチェットプレート１３０からポール１４０，１５０に図８における時計方向の荷重が加わった際には、ポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６の端部に当接してこれを支え、それ以上のポール１４０，１５０の傾きを禁止するものである。

ポール１４０，１５０のラチェットプレート１３０側の面には、カム溝１４４，１５４が形成されている（本形態例では、カム溝１４４，１５４はベースプレート１００側の面まで貫通した穴となっている）。また、レリーズ手段を構成するレリーズプレート１８０は、その一方の面がポール１４０，１５０及びカム１７０と重なり、他方の面がラチェットプレート１３０に摺接するように配置されている。レリーズプレート１８０の中央部には、操作シャフト１２０が挿通する穴１８１が穿設されている。

図７及び図８に示すようにカム１７０には、ラチェットプレート１３０側に突き出た突起１７６，１７７が形成されており、この突起１７６，１７７が、レリーズプレート１８０の穴１８１の縁部に形成され半径方向に延出する小長穴１８２，１８３に嵌合されている。このため、カム１７０とレリーズプレート１８０とは連動して回転することになる。

さらに図４及び図７に示すように、レリーズプレート１８０の回転端部には、カム溝１４４，１５４に係合する突起１８３，１８４がプレス成形等により形成されている。カム溝１４４，１５４の形状は、レリーズプレート１８０が図７における時計方向に回転すると、カム溝１４４，１５４と突起１８３，１８４との相互作用によって、ポール１４０，１５０をカム１７０の回転中心側に強制的に移動するように設定されている。

図７及び図８に示すように、付勢手段としてのスパイラルスプリング１９１，１９５は、内端がベースプレート１００のフック１１１，１１２に掛止され、外端がカム１７０の段部１７８，１７９に掛止されたもので、カム１７０がポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押すようにカム１７０を回動付勢するものである。

又、図４に示すように、ポール１４０の板厚は、ラチェットプレート１３０の凹部１３２の底面、レリーズプレート１８０、ベースプレート１００の凹部１０４の底面に若干の隙間をもって対向するような板厚に設定され、ラチェットプレート１３０の回転中心軸方向に移動しないようになっている。よって、図４に示すように、ポール１４０の外歯１４１は、歯幅方向でラチェットプレート１３０の内歯１３３と噛合しない部分がある。

上記構成のリクライニングユニット９０の作動を説明する。ロック状態では、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押して、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合した状態にあり、ラチェットプレート（シートバック）１３０の回転が禁止されている。

このロック状態への移行時の動きについて説明すると、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力を受けたカム１７０は、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合する方向にまず回転する。これにより、カム１７０の傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂがポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押圧し、ポール１４０，１５０は、その外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合する半径方向に移動する。

ポール１５０の外歯１５１とラチェットプレート１３０の内歯１３３とが噛合したロック状態において、車両の衝突等によりラチェットプレート１３０からポール１５０に荷重がかかると、ポール１５０はカム１７０の傾斜カム面１７５ｂ及び支持面１７５ａ，１７５ｃによって支えられることになる。

ロック状態において、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力に抗して、操作シャフト１２０を図８において時計方向に回転させ、カム１７０も時計方向に回転させると、カム１７０のポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６への押圧が解除されると共に、レリーズプレート１８０の突起１８３，１８４がポール１４０，１５０のカム溝１４４，１５４の傾斜壁面に摺接し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３より離れる方向にポール１４０，ポール１５０が後退し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェットプレート１３０の内歯１３３との噛合が解除され、ラチェットプレート（シートバック）１３０は、傾動可能となる（アンロック状態）。

シートバックを所望の角度まで傾動させ、操作シャフト１２０への操作力を解除すると、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に再び噛合し、ラチェットプレート（シートバック）１３０の回転が禁止された状態に復帰する。

次に、図１、図２、図９を用いて、本形態例のシート１の説明を行う。図１に示すように、リクライニングユニット９０はシート１の両側に設けられている。シート１の一方の側の構成と、シート１の他方の側の構成は略同じなので、他方の側の一方の側と同一部分には、同一符号にダッシュ（’）を付し、重複する説明は省略する。

図９に示すように、他方の側のリクライニングユニット９０’の操作シャフト１２０’には、操作ハンドル３５３が固着されている。そして、他方の側のリクライニングユニット９０’の操作シャフト１２０’の回転は、他方の端部側が操作シャフト１２０’に固着され、一方の端部側が操作シャフト１２０に固着された伝達シャフト３５１を介して、一方の側のリクライニングユニット９０の操作シャフト１２０に伝達されるようになっている。従って、一体となった操作シャフト１２０’、伝達シャフト３５１、操作シャフト１２０は、一方のリクライニングユニット９０のカム（ロック部材）１７０の動きを他方のリクライニングユニット９０’のカム（ロック部材）１７０’へ伝達する伝達部材として機能する。

図１、図９に示すように、ロアアーム２０１、アッパアーム２０２には、操作シャフト１２０が挿通する穴２０１ａ、２０２ａが形成されている。図１に示すように、アッパアーム２０２には、第１スプリング係止部３００が形成されている。

又、図１、図９に示すように、ロアアーム２０１の穴２０１ａの周囲には、操作シャフト１２０の軸を中心とした半円筒状の第２スプリング係止部３０１が形成されている。この第２スプリング係止部３０１には、シートバック５の回転中心軸（シャフト１２０の軸）と平行な直線上に沿った面３０１ａを有している。この面３０１ａには、シートバック５の回転中心軸を中心とした円周上で一方の方向にへこみ、底面が第１係止面３０１ｂである第１凹部３０１ｃが形成されている。更に、第１凹部３０１ｃの第１係止面（底面）３０１ｂには、シートバック５の回転中心軸を中心とした円周上で、一方の方向にへこみ、底面が第２係止面３０１ｄである第２凹部３０１ｅが形成されている。

そして、第１付勢手段としての第１スパイラルスプリング３１１の内端部が第２スプリング係止部３０１の第１係止面３０１ｂに係止され、外端部がアッパアーム（シートバック５）２０２の第１スプリング掛止部３００に係止されている。そして、この第１スパイラルスプリング３１１の付勢力により、シートバック（アッパアーム２０２）５は、前傾方向に付勢されている。

又、第２付勢手段としての第２スパイラルスプリング３２１の内端部が伝達部材としての操作シャフト１２０の端部形成されたスリ割り部１２０ａに係止され、端部が第２スプリング係止部３０１の第２係止面３０１ｄに係止されている。そして、この第２スパイラルスプリング３２１の付勢力により、一方のリクライニングユニット９０の操作シャフト１２０とカム１７０とのガタ、他方のリクライニングユニット９０’の操作シャフト１２０’とカム１７０’とのガタが吸収されている。

このような形態例の構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シートバック５の回転中心軸（操作シャフト１２０）と直交する面上に、第１スパイラルスプリング３１１と、第２スパイラルスプリング３２１とが配置されるので、見栄えがよく、シート側部の空間を広く確保できる。
（２）図１（ｂ）に示すように、第１係止面３０１ｂは第１凹部３０１ｃの底面に形成され、第２係止面３０１ｄは第２凹部３０１ｅの底面に形成されているので、第１凹部３０１ｃの壁面が第１スパイラルスプリング３１１の内端部のはずれ止めとなり、第２凹部３０１ｅの内壁面が第２スパイラルスプリング３２１の外端部のはずれ止めとなる。
（３）図１（ｂ）に示すように、第１係止面３０１ｂに係止された第１スパイラルスプリング３１１の内端部は、第２係止面３０１ｄに係止された第２スパイラルスプリング３２１の外端部の抜け止めとして機能する。

尚、本発明は、上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、リクライニングユニット９０がシート１の両側に設けらる両側リクライニング機構を有するシートで説明を行ったが、本発明は、リクライニングユニットがシートの片側に設けられる片側リクライニング機構を有するシートにも適用可能である。

本発明の形態例のシートの発明部分を説明する図で、（ａ）図は分解斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＧ方向矢視図である。本発明の形態例のシートの側面図である。本発明の形態例におけるシートのリクライニングユニットの正面図である。アッパアームやロアアームを追加した図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。図３に示したリクライニングユニットの背面図である。図３の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。図４の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。図７のレリーズプレートを取り除いた図である。本発明の形態例のシートの主要部の分解斜視図である。本発明の形態例のシートの全体構成を説明する図である。

符号の説明

１２０操作シャフト
３０１スプリング係止部
３０１ｂ第１係止面
３０１ｄ第２係止面
３１１第１スパイラルスプリング
３２１第２スパイラルスプリング

Claims

着座者の臀部を支持するシートクッションと、
着座者の背部を支持するシートバックと、
前記シートクッションに設けられた第１部材、前記シートバックに設けられ、前記第１部材に対して相対回転可能な第２部材、前記第１部材、前記第２部材のうちの一方の部材側に設けられ、他方の部材側に係脱することにより、前記第１部材と前記第２部材との相対回転を禁止／許可するロック部材、前記シートバックの回転中心軸と平行に配置され、前記ロック部材と嵌合し、回転することにより前記ロック部材を前記他方の部材側に係脱させるシャフトを有したリクライニング機構と、
一端部が前記シートクッション側に係止され、他端部が前記シートバックに係止され、前傾する方向に前記シートバックを付勢する第１付勢手段と、
一端部が前記シートクッション側、前記シートバック側のいずれかに係止され、他端部が前記シャフトに係止され、前記シャフトと前記ロック部材との間のガタをなくす方向に前記シャフトを付勢する第２付勢手段と、
を有するシートであって、
前記シートクッション側で、前記シートバックの回転中心以外の箇所に設けられ、前記シートバックの回転中心軸と平行な直線上に沿った第１係止面、及び該第１係止面と前記シートバックの回転中心軸を中心とした同一円周上に形成された第２係止面を有するスプリング係止部を設け、
前記第１付勢手段は、内端部が前記スプリング係止部の第１係止面に係止され、外端部が前記シートバックに係止されたスパイラルスプリングであり、
前記第２付勢手段は、内端部が前記シャフトに係止され、外端部が前記スプリング係止部の第２係止面に係止されたスパイラルスプリングであることを特徴とするシート。
前記スプリング係止部は、
前記シートバックの回転中心軸と平行な直線上に沿った面に形成され、前記シートバックの回転中心軸を中心とした円周上で一方の方向にへこみ、底面が前記第１係止面である第１凹部と、
該第１凹部の第１係止面に形成され、前記シートバックの回転中心軸を中心とした円周上で、一方の方向にへこみ、底面が前記第２係止面である第２凹部と、
を有することを特徴とする請求項１記載のシート。