JP2008048493A - インホイールモータ構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明に係るインホイールモータ構造は、車輪の駆動機構(700,200)の外周側を囲繞するケースを少なくとも2部材で構成したインホイールモータ構造において、ブレーキディスク110を車両内側から覆うブレーキダストカバー112を備えると共に、前記2部材により囲繞された空間内に、オイルが流通するオイル流路320を備え、前記2部材260,400間の接合面920が、ブレーキディスクの外周部よりも径方向内側に存在し、前記ブレーキダストカバーの内周側の縁部150が、前記接合面よりも車両外側に配置されることを特徴とする。
【選択図】図2
Description
ブレーキディスクを車両内側から覆うブレーキダストカバーを備えると共に、前記2部材により囲繞された空間内に、オイルが流通するオイル流路を備え、
前記2部材間の接合面が、ブレーキディスクの外周部よりも径方向内側に存在し、前記ブレーキダストカバーの内周側の縁部が、前記接合面よりも車両外側に配置されることを特徴とする。
前記ブレーキダストカバーの内周部が、前記接合面よりも径方向外側に配置され前記接合面から漏出しうるオイルを受けるオイル受部と、オイル受部に連通して径方向に延在するオイル逃がし溝とを有することを特徴とする。
ブレーキダストカバー112は、それ自体は通常的なブレーキダストカバーと同様、樹脂等で形成されてよく、図1に示すように、ブレーキディスク110の径より大きな径を有する円盤状に構成される。ブレーキダストカバー112は、例えば内輪側部材260又はナックル400にボルト等により3,4箇所にて取り付けられる。
14 ホイール
14a リム内周面
100 アクスルベアリング
110 ブレーキディスク
110a ハット部
112 ブレーキダストカバー
112a 内周部
112b 外周部
120 ブレーキキャリパ
122 ブレーキキャリパの取り付け点
130 ナックルアーム
134、136 ボルト
150 内周縁部
161 フランジ
162 フランジ部
164 傾斜部
166 環状面
168 オイル逃がし溝
200 減速機構
210 カウンターギア機構
212 駆動歯車
214 カウンターギア
220 遊星歯車機構
222 サンギア
224 プラネタリギア
225 ローラ軸
226 プラネタリキャリア
228 リングギア
250 シャフト
260 内輪側部材
261 屈曲端部
261a 円環状の面
262 外輪側部材
270 動力伝達部材
272 周溝
280、282 シール
300 オイルポンプ
310 オイルタンク
312 サクション経路
313 オイル帰還経路
314 ドレイン流路
316 フィラー流路
320 オイル流路
322 コイルエンド付近の空間
330 ドレインプラグ
340 フィラープラグ
400 ナックル
402 円環状の面
404 周壁
410 ナックルの主要構造部
412 凸部
424,426 腕部
430 周壁部
500 ロアボールジョイント
510 タイロッドB/J
520 ロアアーム
522 ナット
700 モータ
702 ステータコア
704 ステータコイル
706 ロータ
710 出力軸
750 モータカバー
800,810,820,830 ベアリング
840 スラスト円筒ころ軸受
900 ガスケット
910 Oリング
920 接合面
Claims (2)
- 車輪の駆動機構の外周側を囲繞するケースを少なくとも2部材で構成したインホイールモータ構造において、
ブレーキディスクを車両内側から覆うブレーキダストカバーを備えると共に、前記2部材により囲繞された空間内に、オイルが流通するオイル流路を備え、
前記2部材間の接合面が、ブレーキディスクの外周部よりも径方向内側に存在し、前記ブレーキダストカバーの内周側の縁部が、前記接合面よりも車両外側に配置されることを特徴とする、インホイールモータ構造。 - 前記ブレーキダストカバーの内周部が、前記接合面よりも径方向外側に配置され前記接合面から漏出しうるオイルを受けるオイル受部と、オイル受部に連通して径方向に延在するオイル逃がし溝とを有することを特徴とする、請求項1に記載のインホイールモータ構造。
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