JP2008044776A

JP2008044776A - クレーン用ジブの組立方法及びクレーン用ジブ

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Publication number: JP2008044776A
Application number: JP2006224345A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Kobayashi; 豊小林
Original assignee: Kobelco Cranes Co Ltd
Current assignee: Kobelco Cranes Co Ltd
Priority date: 2006-08-21
Filing date: 2006-08-21
Publication date: 2008-02-28
Anticipated expiration: 2026-08-21
Also published as: JP4613897B2

Abstract

【課題】主ジブと補ジブとの連結作業における作業負担を軽減する。
【解決手段】タワーブーム２１（主ジブ）とタワージブ２２（補ジブ）には、それぞれのピン孔２１ｂ，２２ｂから等距離の位置にそれぞれ位置決め孔２１ｄ，２２ｄが設けられるとともに、タワーブーム２１には、位置決め孔２１ｄよりも大きく開口した挿通孔２１ｅが位置決め孔２１ｄに連続するように設けられており、タワージブ２２をタワーブーム２１に連結する際に、位置決め孔２２ｄと挿通孔２１ｅとを位置合わせして両者に位置決めピン２４を挿通し、その後タワージブ２２の基端部２２ａを降下させることにより位置決めピン２４を挿通孔２１ｅから連続する位置決め孔２１ｄへ移動させ、この状態で位置決めピン２４を軸としてタワージブ２２を回動させて、タワーブーム２１のピン孔２１ｂとタワージブ２２のピン孔２２ｂとを位置合わせし、両ピン孔２１ｂ，２２ｂに連結ピン２３を挿通する。
【選択図】図１

Description

本発明は、クレーン用ジブの組立方法及びクレーン用ジブに関するものである。

従来、クレーン本体側から順番に連結された主ジブ及び補ジブからなるクレーン用ジブを備えたクレーンが知られている（例えば、特許文献１参照）。

上記特許文献１の従来技術の項に記載されたクレーンでは、クレーン本体に起伏自在に設けられた主ジブ（タワーブーム）の先端部に連結ピンにより補ジブ（タワージブ）が起伏自在に連結されている。そして、このクレーンでは、主ジブと補ジブとを組み立てる際、補ジブをその先端側がクレーン本体側に向くように地面に寝かせるとともに、主ジブの先端部に設けられたストラットにより主ジブの先端部を地面から持ち上げて補ジブの基端部の上方に配し、この状態で主ジブの先端部と補ジブの基端部とを連結させるようになっている。
特開平５−１８６１８７号公報

上記従来のクレーンにおいて、地面から持ち上げられた主ジブの先端部に補ジブの基端部を連結する際には、補ジブの基端部を補助クレーン等で吊り上げて主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とが連通状態となるように位置合わせした後、これら両ピン孔に連結ピンを挿通することにより主ジブと補ジブとを連結させるという手順で連結作業を行っていた。

しかしながら、このような手順で連結作業を行う場合には、重量物である補ジブの垂直方向及び水平方向における位置や傾きを微調整しながら主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とを位置合わせする必要があり、このような作業には多大な労力を要する。このため、この位置合わせ作業における作業負担は非常に大きなものとなる。また、上記の手順で連結作業を行う場合には、補ジブの基端部を吊り上げた状態で当該補ジブの先端側は接地しているので、この状態で補ジブを任意の方向に自由に動かすことは困難である。このため、主ジブのピン孔に補ジブのピン孔を正確に位置合わせすることが困難となり、その結果、位置合わせ作業後に両ピン孔の位置にわずかなずれが残る場合がある。このようにずれが残った場合には、両ピン孔に連結ピンをスムーズに挿入することが困難となるため、両ピン孔へ連結ピンを挿入する際に、高所となる主ジブの先端部に多くの作業者が集まって大ハンマで連結ピンを強引に打ち込む等の多大な労力を要する作業が必要となる。このため、連結ピンの挿入作業における作業負担は非常に大きなものとなる。従って、上記のような手順で連結作業を行う場合は、連結作業における作業負担が非常に大きくなるという問題点がある。

この発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、その目的は、主ジブと補ジブとの連結作業における作業負担を軽減することである。

上記目的を達成するために、本発明によるクレーン用ジブの組立方法は、主ジブと補ジブとをそれぞれのピン孔に連結ピンを挿通することにより連結させるクレーン用ジブの組立方法であって、前記主ジブと前記補ジブには、それぞれの前記ピン孔から等距離の位置にそれぞれ位置決め孔が設けられるとともに、前記主ジブと前記補ジブの一方には、前記位置決め孔よりも大きく開口した挿通孔が当該位置決め孔に連続するように設けられており、前記補ジブを前記主ジブに連結する際に、地面に置かれた前記補ジブに沿うようにこの補ジブの上方に前記主ジブを配置し、この状態で前記補ジブの基端部を吊り上げることにより、前記位置決め孔と前記挿通孔とを位置合わせして両者に位置決めピンを挿通し、その後前記補ジブの吊り上げを解除することで前記補ジブの基端部を降下させることにより前記位置決めピンを前記挿通孔から連続する前記位置決め孔へ移動させ、この状態で前記補ジブの先端部を吊り上げることにより、前記位置決めピンを軸として前記補ジブを回動させて、前記主ジブのピン孔と前記補ジブのピン孔とを位置合わせし、この状態で両ピン孔に前記連結ピンを挿通して前記主ジブと前記補ジブとを連結させる。

このクレーン用ジブの組立方法では、主ジブと補ジブの一方に位置決め孔よりも大きく開口した挿通孔が当該位置決め孔に連続するように設けられており、補ジブを主ジブに連結する際に、主ジブと補ジブの他方の位置決め孔を前記挿通孔に位置合わせして両者に位置決めピンを挿通するので、挿通孔が位置決め孔よりも大きく開口している分、位置決めピンの挿入作業を容易に行うことができる。しかも、挿通孔と位置決め孔に位置決めピンを挿通した後、補ジブの吊り上げを解除することにより、補ジブの基端部が自重により降下して位置決めピンが自然に位置決め孔に収まり、その結果、位置決めピンを介して両位置決め孔を正確に位置合わせすることができる。このため、大きく開口した挿通孔と位置決め孔とを大まかに位置合わせして位置決めピンを挿入するだけで両位置決め孔を正確に位置合わせすることができるので、両位置決め孔の位置合わせ作業における作業負担も軽減することができる。また、主ジブと補ジブには、それぞれのピン孔から等距離の位置にそれぞれ位置決め孔が設けられているので、補ジブを主ジブに連結する際に、両位置決め孔に挿通された位置決めピンを軸として補ジブを回動させれば、主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とを容易に位置合わせすることができる。すなわち、補ジブの先端部を吊り上げることにより補ジブの基端部の垂直方向の位置のみを調整するだけで主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とを位置合わせすることができる。このため、従来のように補ジブを単に吊り上げて両ピン孔の位置合わせを行う場合と異なり、補ジブの水平方向における位置や傾きを人手によって調整することなく両ピン孔を位置合わせすることができるので、その分、両ピン孔の位置合わせ作業における作業負担を軽減することができる。また、このクレーン用ジブの組立方法では、主ジブと補ジブには、それぞれのピン孔から等距離の位置にそれぞれ位置決め孔が設けられているとともに、補ジブを主ジブに連結する際に、補ジブの先端部を吊り上げることにより、両位置決め孔に挿通された位置決めピンを軸として補ジブを回動させて主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とを位置合わせするので、両位置決め孔に挿通された位置決めピンを基準として主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とを正確に位置合わせすることができる。これにより、両ピン孔に連結ピンをスムーズに挿入することができるので、従来のように多くの作業者が高所に集まって大ハンマでピン孔に連結ピンを強引に打ち込む等の困難な作業を行うことなく、連結ピンを両ピン孔に容易に挿入することができる。このため連結ピンの挿入作業における作業負担を軽減することができる。従って、このクレーン用ジブの組立方法では、主ジブと補ジブとの連結作業における作業負担を軽減することができる。

本発明によるクレーン用ジブは、互いのピン孔に連結ピンが挿通されることにより連結される主ジブと補ジブとを備え、前記主ジブと前記補ジブには、それぞれの前記ピン孔から等距離の位置に配置された位置決め孔がそれぞれ設けられるとともに、これら位置決め孔に挿通される位置決めピンが挿抜可能に設けられ、前記主ジブと前記補ジブとの一方には、前記位置決め孔に連続し、この位置決め孔よりも大きく開口した挿通孔が設けられ、前記挿通孔は、前記補ジブを前記主ジブに連結する際に前記補ジブの基端部を吊り上げた状態で、前記主ジブと前記補ジブとの他方に設けられた位置決め孔に挿通される前記位置決めピンが挿入可能に構成され、且つ、前記補ジブの基端部の吊り上げを解除した状態で、前記挿通孔内の位置決めピンがこの挿通孔に連続する位置決め孔へ移動可能な形態に構成され、前記補ジブは、前記位置決め孔内へ移動した位置決めピンを軸として回動可能となっている。

このクレーン用ジブでは、主ジブと補ジブとの一方に、位置決め孔に連続し、この位置決め孔よりも大きく開口した挿通孔が設けられているとともに、この挿通孔が位置決めピンを挿入可能に構成されているので、主ジブと補ジブの他方の位置決め孔を前記挿通孔に位置合わせして両者に位置決めピンを挿入する際、挿通孔が位置決め孔よりも大きく開口している分、位置決めピンの挿入作業を容易に行うことができる。しかも、挿通孔と位置決め孔に位置決めピンが挿通された後、補ジブの基端部の吊り上げを解除した状態で、挿通孔内の位置決めピンが挿通孔に連続する位置決め孔へ移動可能な形態に挿通孔が構成されているので、挿通孔と位置決め孔に位置決めピンが挿通された後、補ジブの基端部の吊り上げを解除した状態で、補ジブの基端部が自重により降下して位置決めピンが自然に位置決め孔に収まり、その結果、位置決めピンを介して両位置決め孔を正確に位置合わせすることができる。このため、大きく開口した挿通孔と位置決め孔とを大まかに位置合わせして位置決めピンを挿入するだけで両位置決め孔を正確に位置合わせすることができるので、両位置決め孔の位置合わせ作業における作業負担も軽減することができる。また、主ジブと補ジブには、それぞれのピン孔から等距離の位置に位置決めピンが挿通される位置決め孔がそれぞれ設けられているとともに、補ジブが位置決め孔内の位置決めピンを軸として回動可能となっているので、補ジブを主ジブに連結する際に、両位置決め孔に挿通された位置決めピンを軸として補ジブを回動させれば、主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とを容易に位置合わせすることができる。すなわち、補ジブの先端部を吊り上げることにより補ジブの基端部の垂直方向の位置のみを調整するだけで主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とを位置合わせすることができる。このため、上記と同様、両ピン孔の位置合わせ作業における作業負担を軽減することができる。また、このクレーン用ジブでは、主ジブと補ジブには、それぞれのピン孔から等距離の位置に位置決めピンが挿通される位置決め孔がそれぞれ設けられているとともに、補ジブが位置決め孔内の位置決めピンを軸として回動可能となっているので、補ジブを主ジブに連結する際に、両位置決め孔に挿通された位置決めピンを軸として補ジブを回動させて主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とを位置合わせすれば、両位置決め孔に挿通された位置決めピンを基準として主ジブのピン孔と補ジブのピン孔とを正確に位置合わせすることができる。これにより、両ピン孔に連結ピンをスムーズに挿入することができるので、上記と同様、連結ピンの挿入作業における作業負担を軽減することができる。従って、このクレーン用ジブでは、主ジブと補ジブとの連結作業における作業負担を軽減することができる。

以上説明したように、本発明によれば、主ジブと補ジブとの連結作業における作業負担を軽減することができる。また、高所での大ハンマによる連結ピンの打ち込み作業を行わなくてもよくなるので、作業の安全性が向上する。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。

図１には、本発明の一実施形態によるクレーンアタッチメント２（クレーン用ジブ）を組み立てる際の状態が示されており、図２には、クレーンアタッチメント２を構成するタワーブーム２１とタワージブ２２との連結部分の構造が部分的に示されている。本実施形態によるタワークレーンは、図１に示すように、クレーン本体１と、クレーンアタッチメント２と、ストラット３とを備えている。

クレーン本体１は、クローラ式の下部走行体１ａと、この下部走行体１ａ上に旋回自在に搭載された上部旋回体１ｂとによって構成されている。

クレーンアタッチメント２は、タワーブーム２１（主ジブ）とタワージブ２２（補ジブ）とがクレーン本体１側から順に連結されることによって構成されている。タワーブーム２１は、その基端部が上部旋回体１ｂの前部に取り付けられており、クレーン本体１に対して起伏自在に構成されている。なお、タワークレーンでは、タワーブーム２１を略垂直な位置まで起立させた状態で吊り作業を行うように構成されている。タワーブーム２１の先端部（クレーン本体１と反対側の端部）には、タワーキャップ２１ａが設けられており、タワージブ２２の基端部２２ａがこのタワーキャップ２１ａに起伏自在に連結されている。このタワージブ２２は、タワーブーム２１を倒伏した状態ではタワーブーム２１の下側に位置し、タワーブーム２１が起立した状態ではタワーブーム２１の前方側（クレーン本体１と反対側）で起伏動作するように構成されている。

タワーブーム２１とタワージブ２２との連結部分の具体的な構成としては、図２に示すように、タワーキャップ２１ａの先端部にピン孔２１ｂが設けられている一方、タワージブ２２の基端部２２ａにピン孔２２ｂが設けられている。そして、これらのピン孔２１ｂ及び２２ｂに連結ピン２３が挿通されることによってタワーブーム２１のタワーキャップ２１ａとタワージブ２２の基端部２２ａとが連結され、連結ピン２３を軸としてタワージブ２２がタワーブーム２１に対して起伏自在となっている。また、タワージブ２２は、基端側ジブ構成材３２ａと、複数の中間ジブ構成材３２ｂと、先端側ジブ構成材３２ｃとがタワーキャップ２１ａ側から順に連結されることによって構成されている。

そして、本実施形態では、タワーブーム２１及びタワージブ２２を倒伏した状態で、タワーキャップ２１ａの下部にブラケット２１ｃが溶接されている一方、タワージブ２２の基端部２２ａの上部にブラケット２２ｃが溶接されている。なお、ブラケット２１ｃは溶接の代わりにボルト・ナットによってタワーキャップ２１ａに締結されていてもよく、ブラケット２２ｃも同様に溶接の代わりにボルト・ナットによってタワージブ２２に締結されていてもよい。

タワーブーム２１側のブラケット２１ｃには、位置決め孔２１ｄとその位置決め孔２１ｄよりも大きく開口した挿通孔２１ｅとが設けられている。これら位置決め孔２１ｄ及び挿通孔２１ｅは、位置決めピン２４が挿通可能な大きさに開口している。そして、挿通孔２１ｅでは、タワーブーム２１の長さ方向に沿った開口幅及び垂直方向の開口幅が両方とも位置決め孔２１ｄの対応する開口幅よりも大きくなっており、挿通孔２１ｅの開口面積は位置決め孔２１ｄの開口面積よりも大きくなっている。そして、挿通孔２１ｅは、タワーブーム２１が倒伏した状態で位置決め孔２１ｄの上側に連続するように設けられており、位置決め孔２１ｄは、位置決めピン２４のピン径に対応する径で形成された略半円形状に構成されている。タワージブ２２側のブラケット２２ｃには位置決めピン２４のピン径に対応する径で形成された円形の位置決め孔２２ｄが設けられており、この位置決め孔２２ｄには位置決めピン２４が挿通可能となっている。

そして、タワーブーム２１側の位置決め孔２１ｄのピン孔２１ｂからの距離とタワージブ２２側の位置決め孔２２ｄのピン孔２２ｂからの距離とが等距離となる位置に、位置決め孔２１ｄと位置決め孔２２ｄはそれぞれ設けられている。そして、位置決め孔２１ｄ及び２２ｄには、タワージブ２２をタワーブーム２１のタワーキャップ２１ａに連結する際に位置決めピン２４が挿通されるとともに、この挿通された位置決めピン２４を基準としてタワーブーム２１側のピン孔２１ｂとタワージブ２２側のピン孔２２ｂとを位置合わせできるように構成されている。

また、挿通孔２１ｅと位置決め孔２１ｄとの境界部の開口幅は位置決めピン２４の径よりも大きくなっており、位置決めピン２４が挿通孔２１ｅから位置決め孔２１ｄへ移動可能となっている。そして、タワーブーム２１側の位置決め孔２１ｄとタワージブ２２側の位置決め孔２２ｄとに位置決めピン２４を挿通させる際には、タワーブーム２１及びタワージブ２２が倒伏した状態でタワージブ２２の位置決め孔２２ｄとタワーブーム２１側の挿通孔２１ｅとを位置合わせして両者に位置決めピン２４を挿入してから、タワージブ２２の基端部２２ａを降下させて位置決めピン２４を挿通孔２１ｅから連続する位置決め孔２１ｄへ降下させることにより、両位置決め孔２１ｄ及び２２ｄに位置決めピン２４を挿通させるようになっている。

図３〜図１２には、本実施形態によるクレーンアタッチメント２を組み立てる際の手順が示されている。次に、図３〜図１２を参照して、本実施形態によるクレーンアタッチメント２の組立方法について説明する。

本実施形態では、まず、図３に示すように、タワーブーム２１を倒した状態でタワーキャップ２１ａのピン孔２１ｂの中心位置を示すマークＭ１を地面に記すとともに、タワーブーム２１の幅方向の中心位置を示すマークＭ２（図５参照）を地面に記す。その後、ストラット３を地面から離れるまで引き起こす。

次に、タワーブーム２１を低速で引き起こし、図４に示すように仰角が約２０°となる位置までタワーブーム２１を起立させる。その後、図５に示すように、上部旋回体１ｂを水平方向に約２０°旋回させることにより、タワージブ２２を組み立てるためのスペースを作る。

次に、図６に示すように、先に地面に記しておいたマークＭ１とマークＭ２（図５参照）とに合わせて、タワージブ２２を構成する基端側ジブ構成材３２ａを地面に置く。この際、基端側ジブ構成材３２ａのブラケット２２ｃが設けられた面を上にして地面に置き、ピン孔２２ｂの中心位置をマークＭ１に合わせるとともに、基端側ジブ構成材３２ａの幅方向の中心位置をマークＭ２に合わせる。

その後、図７に示すように、基端側ジブ構成材３２ａに中間ジブ構成材３２ｂを所定の構成表に基づいて接続するとともに、中間ジブ構成材３２ｂのクレーン本体１側の端部に先端側ジブ構成材３２ｃを接続することによって、タワージブ２２を組み立てる。

次に、図８に示すように、上部旋回体１ｂを水平方向に旋回させて元の位置に戻し、タワーブーム２１の幅方向の中心位置とタワージブ２２の幅方向の中心位置とを合わせる。その後、引き起こしていたストラット３を降ろすとともにタワーブーム２１を低速で降下させる。そして、図９に示すように、ストラット３によりタワーブーム２１の先端部を地面から持ち上げた状態で支える。このようにして、地面に置かれたタワージブ２２に沿うようにこのタワージブ２２の上方にタワーブーム２１を配置する。

次に、本実施形態では、図１０に示すように補助クレーン１００でタワージブ２２の基端部２２ａ側を吊り上げることにより、図１１に示すようにタワージブ２２側の位置決め孔２２ｄとタワーブーム２１側の挿通孔２１ｅとを位置合わせする。そして、図１２に示すように位置決め孔２２ｄ及び挿通孔２１ｅに位置決めピン２４を挿通する。なお、挿通孔２１ｅが形成されたブラケット２１ｃは図１２に示すように所定間隔で一対設けられており、この一対のブラケット２１ｃ，２１ｃ間にタワージブ２２のブラケット２２ｃを挿入して位置合わせし、位置決め孔２２ｄ及び挿通孔２１ｅに位置決めピン２４を挿通する。

そして、位置決めピン２４を位置決め孔２２ｄ及び挿通孔２１ｅに挿通した後、位置決めピン２４の位置決め孔２２ｄ及び挿通孔２１ｅへの挿入側の端部にワッシャ２４ａを嵌める。そして、位置決めピン２４のワッシャ２４ａよりも外側の端部に径方向に貫通するように設けられた貫通孔２４ｂにロックピン２４ｃを挿嵌することによって位置決めピン２４の抜け止めを行う。

この後、補助クレーン１００によるタワージブ２２の基端部２２ａ側の吊り上げを解除するとともに、図１に示すようにタワージブ２２の先端部２２ｆを補助クレーン１０１で吊ることにより、タワージブ２２の基端部２２ａを降下させるとともに位置決めピン２４を挿通孔２１ｅから連続する位置決め孔２１ｄへ降下させる。

挿通孔２１ｅとタワージブ２２の位置決め孔２２ｄとの位置合わせが多少ずれていた場合には、位置決めピン２４が挿通孔２１ｅと位置決め孔２１ｄとの境界部にある凸部２１ｆ（図１１参照）で引っ掛かって位置決め孔２１ｄに降下しない場合があるので、その場合はタワージブ２２の先端部２２ｆを補助クレーン１０１で上下させて凸部２１ｆ（図１１参照）で引っ掛かった位置決めピン２４を位置決め孔２１ｄへ降下させる。このようにして、タワーブーム２１側の位置決め孔２１ｄとタワージブ２２の位置決め孔２２ｄとが位置決めピン２４を介して位置合わせされる。

次に、この状態で補助クレーン１０１によりタワージブ２２の先端部２２ｆ側を吊り上げる事で位置決めピン２４を軸としてタワージブ２２を回動させて、図２に示すようにタワーキャップ２１ａのピン孔２１ｂとタワージブ２２のピン孔２２ｂとを位置合わせする。この際、タワーブーム２１側の位置決め孔２１ｄとピン孔２１ｂとの間の距離とタワージブ２２側の位置決め孔２２ｄとピン孔２２ｂとの間の距離とが等距離になるように構成されていることに起因して、タワーブーム２１側のピン孔２１ｂとタワージブ２２側のピン孔２２ｂとが正確に位置合わせされる。

そして、この状態で、両ピン孔２１ｂ及び２２ｂに連結ピン２３を挿通することによりタワーブーム２１のタワーキャップ２１ａとタワージブ２２とを連結する。なお、両ピン孔２１ｂ及び２２ｂに連結ピン２３を挿通する際、両ピン孔２１ｂ及び２２ｂの位置が正確に合っているので、両ピン孔２１ｂ及び２２ｂに連結ピン２３をスムーズに挿通することが可能であり、この挿通作業では作業者が１人で小ハンマを用いて連結ピン２３を両ピン孔２１ｂ及び２２ｂに容易に打ち込むことができる。以上のようにして、本実施形態によるクレーンアタッチメント２の組み立てが行われる。

以上説明したように、本実施形態では、タワーブーム２１側に位置決め孔２１ｄよりも大きく開口した挿通孔２１ｅが当該位置決め孔２１ｄに連続するように設けられており、タワージブ２２をタワーブーム２１に連結する際に、タワージブ２２の位置決め孔２２ｄを上記挿通孔２１ｅに位置合わせして両者に位置決めピン２４を挿通するので、挿通孔２１ｅが位置決め孔２１ｄよりも大きく開口している分、位置決めピン２４の挿入作業を容易に行うことができる。しかも、挿通孔２１ｅと位置決め孔２２ｄに位置決めピン２４を挿通した後、タワージブ２２の基端部２２ａ側の吊り上げを解除することにより、タワージブ２２の基端部２２ａが自重により降下して位置決めピン２４が自然に位置決め孔２１ｄに収まり、その結果、位置決めピン２４を介して両位置決め孔２１ｄ，２２ｄを正確に位置合わせすることができる。このため、大きく開口した挿通孔２１ｅと位置決め孔２２ｄとを大まかに位置合わせして位置決めピン２４を挿入するだけで両位置決め孔２１ｄ，２２ｄを正確に位置合わせすることができるので、両位置決め孔２１ｄ，２２ｄの位置合わせ作業における作業負担も軽減することができる。

また、本実施形態では、タワーブーム２１とタワージブ２２には、それぞれのピン孔２１ｂ，２２ｂから等距離の位置にそれぞれ位置決め孔２１ｄ，２２ｄが設けられているので、タワージブ２２をタワーブーム２１に連結する際に、両位置決め孔２１ｄ，２２ｄに挿通された位置決めピン２４を軸としてタワージブ２２を回動させれば、タワーブーム２１のピン孔２１ｂとタワージブ２２のピン孔２２ｂとを容易に位置合わせすることができる。すなわち、タワージブ２２の先端部２２ｆを吊り上げることにより、タワージブ２２の基端部２２ａの垂直方向の位置のみを調整するだけでタワーブーム２１のピン孔２１ｂとタワージブ２２のピン孔２２ｂとを位置合わせすることができる。このため、従来のようにタワージブ２２を単に吊り上げて両ピン孔２１ｂ，２２ｂの位置合わせを行う場合と異なり、タワージブ２２の水平方向における位置や傾きを人手によって調整することなく両ピン孔２１ｂ，２２ｂを位置合わせすることができるので、その分、両ピン孔２１ｂ，２２ｂの位置合わせ作業における作業負担を軽減することができる。

また、本実施形態では、タワーブーム２１とタワージブ２２には、それぞれのピン孔２１ｂ，２２ｂから等距離の位置にそれぞれ位置決め孔２１ｄ，２２ｄが設けられているとともに、タワージブ２２をタワーブーム２１に連結する際に、タワージブ２２の先端部２２ｆを吊り上げることにより、両位置決め孔２１ｄ，２２ｄに挿通された位置決めピン２４を軸としてタワージブ２２を回動させてタワーブーム２１のピン孔２１ｂとタワージブ２２のピン孔２２ｂとを位置合わせすることによって、両位置決め孔２１ｄ，２２ｄに挿通された位置決めピン２４を基準としてタワーブーム２１のピン孔２１ｂとタワージブ２２のピン孔２２ｂとを正確に位置合わせすることができる。これにより、両ピン孔２１ｂ，２２ｂに連結ピン２３をスムーズに挿入することができるので、連結ピン２３の挿入作業における作業負担を軽減することができる。従って、このクレーンアタッチメント２の組立方法では、タワーブーム２１とタワージブ２２との連結作業における作業負担を軽減することができる。

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。

例えば、上記実施形態では、タワーブーム２１側の位置決め孔２１ｄと連続するように挿通孔２１ｅを設けたが、これに限らず、タワージブ２２側の位置決め孔２２ｄと連続するように位置決め孔２２ｄよりも大きく開口した挿通孔を設けてもよい。この場合には、挿通孔を位置決め孔２２ｄの図２における下側（タワージブ２２側）に連続するように設ける。そして、この場合には、挿通孔とタワーブーム２１側の位置決め孔に位置決めピン２４を挿通した後、タワージブ２２の基端部２２ａを降下させることにより位置決めピン２４が移動しない代わりに、挿通孔から連続する位置決め孔２２ｄが降下し、位置決めピン２４は自然に位置決め孔２２ｄに収まる。

また、上記実施形態では、タワーブーム２１を略垂直に起立させた状態で吊り作業を行うタワークレーンのクレーンアタッチメント２に本発明を適用した例について説明したが、これに限らず、タワークレーン以外の種類のクレーンのクレーンアタッチメントに本発明を適用することも可能である。例えば、タワージブを所定の仰角で傾斜させた状態で吊り作業を行うラフィングクレーンのクレーンアタッチメント等に本発明を適用することが可能である。

本発明の一実施形態によるタワークレーンのクレーンアタッチメントを組み立てる際の状態を示した側面図である。図１に示したタワークレーンのクレーンアタッチメントを構成するタワーブームとタワージブとの連結部分の構造を部分的に示した図である。本発明の一実施形態によるクレーンアタッチメントを組み立てる際の手順を説明するための図である。本発明の一実施形態によるクレーンアタッチメントを組み立てる際の手順を説明するための図である。本発明の一実施形態によるクレーンアタッチメントを組み立てる際の手順を説明するためのタワークレーンを上方から見た図である。本発明の一実施形態によるクレーンアタッチメントを組み立てる際の手順を説明するための図である。本発明の一実施形態によるクレーンアタッチメントを組み立てる際の手順を説明するための図である。本発明の一実施形態によるクレーンアタッチメントを組み立てる際の手順を説明するためのタワークレーンを上方から見た図である。本発明の一実施形態によるクレーンアタッチメントを組み立てる際の手順を説明するための図である。本発明の一実施形態によるクレーンアタッチメントを組み立てる際の手順を説明するための図である。図１０に示したクレーンアタッチメントを構成するタワーブームとタワージブとの連結部分の構造を部分的に示した図である。図１１に示したタワーブームのタワーキャップ及びタワージブのＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。

符号の説明

２１タワーブーム（主ジブ）
２２タワージブ（補ジブ）
２１ｂ、２２ｂピン孔
２３連結ピン
２クレーンアタッチメント（クレーン用ジブ）
２１ｄ、２２ｄ位置決め孔
２１ｅ挿通孔

Claims

主ジブと補ジブとをそれぞれのピン孔に連結ピンを挿通することにより連結させるクレーン用ジブの組立方法であって、
前記主ジブと前記補ジブには、それぞれの前記ピン孔から等距離の位置にそれぞれ位置決め孔が設けられるとともに、前記主ジブと前記補ジブの一方には、前記位置決め孔よりも大きく開口した挿通孔が当該位置決め孔に連続するように設けられており、
前記補ジブを前記主ジブに連結する際に、地面に置かれた前記補ジブに沿うようにこの補ジブの上方に前記主ジブを配置し、
この状態で前記補ジブの基端部を吊り上げることにより、前記位置決め孔と前記挿通孔とを位置合わせして両者に位置決めピンを挿通し、その後前記補ジブの吊り上げを解除することで前記補ジブの基端部を降下させることにより前記位置決めピンを前記挿通孔から連続する前記位置決め孔へ移動させ、
この状態で前記補ジブの先端部を吊り上げることにより、前記位置決めピンを軸として前記補ジブを回動させて、前記主ジブのピン孔と前記補ジブのピン孔とを位置合わせし、この状態で両ピン孔に前記連結ピンを挿通して前記主ジブと前記補ジブとを連結させる、クレーン用ジブの組立方法。
互いのピン孔に連結ピンが挿通されることにより連結される主ジブと補ジブとを備え、
前記主ジブと前記補ジブには、それぞれの前記ピン孔から等距離の位置に配置された位置決め孔がそれぞれ設けられるとともに、これら位置決め孔に挿通される位置決めピンが挿抜可能に設けられ、
前記主ジブと前記補ジブとの一方には、前記位置決め孔に連続し、この位置決め孔よりも大きく開口した挿通孔が設けられ、
前記挿通孔は、前記補ジブを前記主ジブに連結する際に前記補ジブの基端部を吊り上げた状態で、前記主ジブと前記補ジブとの他方に設けられた位置決め孔に挿通される前記位置決めピンが挿入可能に構成され、且つ、前記補ジブの基端部の吊り上げを解除した状態で、前記挿通孔内の位置決めピンがこの挿通孔に連続する位置決め孔へ移動可能な形態に構成され、
前記補ジブは、前記位置決め孔内へ移動した位置決めピンを軸として回動可能となっている、クレーン用ジブ。