JP2010076940A5

JP2010076940A5 -

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Publication number: JP2010076940A5
Application number: JP2009215495A
Authority: JP
Filing date: 2009-09-17
Publication date: 2012-11-01
Anticipated expiration: 2029-09-17

Claims

リフトクレーンであって、
ａ）複数の部材から形成される車体であって、前記部材を現場間で個々に運搬し、新しい現場で再び組み立てることができるように容易に切り離すことができる車体接続部により、各部材が他の部材に接続され、前記部材の少なくとも２つは、それぞれ、前記車体に取り付けられるローラ通路のセクション及びリングギヤのセクションとを有する車体と、
ｂ）前記車体を地面から持ち上げる地面係合部材と、
ｃ）前記車体に回転可能に接続される旋回体であって、前記車体の前記旋回体を支持する前記ローラ通路に位置決めされるローラと、前記リングギヤの歯と係合する少なくとも１つの駆動ギヤとを含み、当該旋回体が前記地面係合部材に対し旋回できる旋回体と、
ｄ）前記旋回体に枢動可能に取り付けられるブームと、
を含むリフトクレーン。
前記車体は少なくとも４の前記部材からなり、各部材がローラ通路のセクションと、前記車体に取り付けられるリングギヤのセクションとを有する請求項１に記載のリフトクレーン。
前記車体接続部が１以上のピンを有している請求項１又は２に記載のリフトクレーン。
前記車体に取り付けられた前記ローラ通路のセクションは当該リフトクレーンのローラ通路の全体を形成し、前記車体に取り付けられたリングギアのセクションは当該リフトクレーンのリングギヤの全体を形成する請求項１乃至３の何れか一項に記載のリフトクレーン。
前記少なくとも２の前記部材の前記ローラ通路のセクションが前記部材の間の前記車体接続部において切れ目のない前記ローラ通路を形成し、前記２つの部材のそれぞれの前記リングギアのセクションが前記部材間の前記接続部において切り目のないリングギヤを形成する請求項１乃至４の何れか一項に記載のリフトクレーン。
ａ）２つの側部部材及び２つの端部横断部材とから形成される車体であって、各側部部材は車体接続部によって端部横断部材に接続され、該車体接続部を外すことによって、該側部部材及び端部横断部材を、現場間で個々にして運搬し、新しい現場で再び組み立てることができるようにされている車体と、
ｂ）前記車体を地面から持ち上げる地面係合部材と、
ｃ）前記地面係合部材に対し旋回できるように前記車体に回転可能に接続される旋回体と、
ｄ）前記旋回体に枢動可能に取り付けられるブームと、
を備え、
ｅ）前記車体接続部が、前記側部部材又は前記端部横断部材の一方に接続される基部と突出前面とを有する少なくとも１つの第１垂直フランジと、前記第１垂直フランジの厚さよりも大きな距離だけ隔てられた少なくとも２つの第２垂直フランジであって、各々が、前記側部部材又は前記横断部材の他方に接続される基部と突出前面とを有する２つの第２垂直フランジとを備え、前記第１及び第２垂直フランジの各々が、前記フランジを貫通する２つの水平孔を有し、前記第１垂直フランジが前記第２垂直フランジの間に配置されるときに、前記水平孔が２つのピンを前記フランジに通して前記側部部材を前記端部横断部材に接続するのを可能にするように、寸法決めされかつ隔てられる、前記第１フランジ又は前記第２フランジの一方が、前記２つの孔の高さの中間の高さにおいて前記フランジの突出前面に形成されるノッチを含み、前記第１フランジ及び前記第２フランジの他方が、前記突出前面に捕捉されたピンを含み、該ピンが前記ノッチ内となるようにして前記車体の前記部材が組み立てられると前記フランジの孔が相互に整列されることができるように、前記ノッチの深さ、前記ピンの位置及び前記ピンとノッチのそれぞれの高さが協働するようにされた、リフトクレーン。
前記端部横断部材と前記側部部材との間に取り付けられる油圧シリンダであって、前記２つのピンを挿入するために前記部材を所定の位置に引き込むために作動されることができる油圧シリンダをさらに備える、請求項６に記載のリフトクレーン。
前記端部横断部材上の前記車体接続部が２つの垂直の第１フランジを備え、前記側部部材上の前記車体接続が４つの垂直の第２フランジを備え、４つのピンを挿入することによって前記車体接続部が形成される、請求項６又は７に記載のリフトクレーン。
前記４つのピンの各々に隣接する前記側部部材に取り付けられる油圧式ピンプッシャをさらに備える、請求項８に記載のリフトクレーン。
前記地面係合部材がクローラを備え、前記クレーンが移動式リフトクレーンである、請求項６乃至９のいずれか一項に記載のリフトクレーン。
前記クローラが少なくとも４つのクローラを備え、各クローラが、軸線を有するトラニオンによって前記車体に取り付けられるクローラフレームを有し、前記クローラフレームが、前記トラニオンの軸線を中心に前記車体に対し枢動できるように前記車体に取り付けられる、請求項１０に記載の移動式リフトクレーン。
各トラニオンが端部横断部材に接続される、請求項１１に記載の移動式リフトクレーン。
前記車体がローラ通路とリングギヤとを備え、前記ローラ通路及びリングギヤが４つのセグメントから構成され、各セグメントが前記車体の前記部材の一つと一体化される、請求項６乃至１２のいずれか一項に記載のリフトクレーン。
前記２つの側部部材が互いに交換可能である、請求項６乃至１３のいずれか一項に記載のリフトクレーン。
前記２つの端部横断部材が互いに交換可能である、請求項６乃至１４のいずれか一項に記載のリフトクレーン。
前記車体が、前記側部部材及び端部横断部材から同様に分解可能な中央横断部材をさらに備え、前記中央横断部材が、前記旋回体が枢動可能に取り付けられるキングピンを含む、請求項６乃至１５のいずれか一項に記載のリフトクレーン。
ａ）２つの側部部材及び２つの端部横断部材とから形成される車体であって、各側部部材は少なくとも２つのピンを有する車体接続部によって端部横断部材に接続され、該車体接続部を外すことによって、該側部部材及び端部横断部材を、現場間で個々に運搬し、新しい現場で再び組み立てることができるようにされている車体と、
ｂ）前記車体を地面から持ち上げる地面係合部材と、
ｃ）前記地面係合部材に対し旋回できるように前記車体に回転可能に接続される旋回体と、
ｄ）前記旋回体に枢動可能に取り付けられるブームと、
を備えるリフトクレーン。
前記車体接続部が、前記側部部材又は前記端部横断部材の一方に接続される基部と突出前面とを有する少なくとも１つの第１垂直フランジと、前記第１垂直フランジの厚さよりも大きな距離だけ隔てられた少なくとも２つの第２垂直フランジであって、各々が、前記側部部材又は前記横断部材の他方に接続される基部と突出前面とを有する２つの第２垂直フランジとを備え、前記第１及び第２垂直フランジの各々が、前記フランジを貫通する２つの水平孔を有し、前記第１垂直フランジが前記第２垂直フランジの間に配置されるときに、前記水平孔が２つのピンを前記フランジに通して前記側部部材を前記端部横断部材に接続するのを可能にするように、寸法決めされかつ隔てられる、請求項１７に記載のリフトクレーン。
前記第１フランジ又は前記第２フランジの一方が、前記２つの孔の高さの中間の高さにおいて前記フランジの突出前面に形成されるノッチを含み、前記第１フランジ及び前記第２フランジの他方が、前記２つの孔の高さの中間の高さにおいて前記突出前面に捕捉されたピンを含み、該ピンが前記ノッチ内となるようにして前記車体の前記部材が組み立てられると前記フランジの孔が相互に整列されることができるように、前記ノッチの深さ、前記ピンの位置及び前記ピンとノッチのそれぞれの高さが協働する、請求項１７又は１８に記載のリフトクレーン。
前記ノッチが前記第１垂直フランジに設けられ、前記捕捉されたピンが前記２つの第２垂直フランジの間に跨る、請求項１９に記載のリフトクレーン。
リフトクレーンを、その操作に際して、組み立てる方法であって、前記リフトクレーンが、
ｉ）車体と、
ｉｉ）前記車体を地面から持ち上げる地面係合部材と、
ｉｉｉ）前記地面係合部材に対し旋回できるように前記車体に回転可能に接続される旋回体と、
ｉｖ）前記旋回体に枢動可能に取り付けられるブームであって、それから吊り荷ホイストラインが延在するブームとを有し、
前記方法が、
ａ）前記車体を形成するときに互いに交換可能な第１及び第２の側部部材を用意し、前記車体を形成するときに互いに交換可能な第１及び第２の端部横断部材を用意するステップであって、前記側部部材及び端部横断部材を現場間で個々に運搬し、新しい現場で再び組み立てることができるように切り離すことができる車体接続部により、各側部部材が各端部横断部材に接続可能であるステップと、
ｂ）前記第１側部部材及び前記第１端部横断部材が長手方向に隔てられるが、互いに同一の相対的な垂直位置に在り、この結果、前記車体を形成するために１回で接続され得るように、前記第１側部部材と前記第１端部横断部材とを配向するステップと、
ｃ）前記第１側部部材及び第１端部横断部材を接続位置に水平にのみ移動させるステップと、
ｄ）前記第１側部部材を前記第１端部横断部材に固定するステップと、
ｅ）前記第２側部部材及び第２端部横断部材を前記組み合わせた第１側部部材及び第１端部横断部材に接続するステップと、
を含む方法。
前記旋回体が枢動可能に取り付けられるキングピンを含む中央横断部材を、前記接続された第１及び第２の側部部材及び第１及び第２の端部横断部材に接続するステップをさらに含む、請求項２１に記載の方法。
前記第１側部部材を前記第１端部横断部材に固定するステップが、対角線ブレースを前記第１側部部材及び前記第１端部横断部材の各中間点の間に接続するステップをさらに含む、請求項２１又は２２に記載の方法。
前記第２側部部材及び第２端部横断部材を前記組み合わせた第１側部部材及び第１端部横断部材に接続するステップが、前記第２側部部材及び組み合わせた第１側部部材と第１端部横断部材が長手方向に隔てられるが、互いに同一の相対的な垂直位置に在り、この結果、前記車体を形成するために１回で接続され得るように、前記第２側部部材及び組み合わせた第１側部部材と第１端部横断部材を配置するステップと、前記第２側部部材を接続位置に水平にのみ移動させるステップとを含む、請求項２１乃至２３のいずれか一項に記載の方法。
前記第２側部部材及び第２端部横断部材を前記組み合わせた第１側部部材及び第１端部横断部材に接続するステップが、前記第２端部横断部材及び組み合わせた第１側部部材、第２側部部材及び第１端部横断部材が長手方向に隔てられるが、互いに同一の相対的な垂直位置に在り、この結果、前記車体を形成するために１回で接続され得るように、前記第２端部横断部材及び組み合わせた第１側部部材、第２側部部材及び第１端部横断部材を配置するステップと、前記第２端部横断部材を接続位置に水平にのみ移動させるステップとをさらに含む、請求項２４に記載の方法。
前記第１端部横断部材と前記第１側部部材との間に取り付けられる油圧シリンダが、前記部材を操作位置に引き込むために作動される、請求項２１乃至２５のいずれか一項に記載の方法。
２つのピンが、前記操作位置で整列される前記第１側部部材及び前記第１端部横断部材の車体接続構造の孔を通して挿入されて、前記第１側部部材を前記第１端部横断部材に固定する、請求項２１乃至２６のいずれか一項に記載の方法。