JP2008038675A - キャニスタ - Google Patents

Abstract

【課題】大型化を招くことなく吸着室の容量を確保でき、蒸発燃料ガスの通過長も確保できるキャニスタを得る。
【解決手段】キャニスタ本体１４内には隔壁２０によって第一吸着室２２と第二吸着室２４とが構成され、さらに第二吸着室２４には貫通配管３８が貫通している。第一吸着室２２及び第二吸着室２４には吸着体３０が充填され、貫通配管３８内にも吸着体４０が配置される。これにより、大型化を招くことなく、キャニスタ１２全体として吸着室の容量を確保でき、蒸発燃料ガスの通過長も長く確保できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、キャニスタに関する。

燃料タンク等で発生した蒸発燃料ガスを処理するためのキャニスタとして、特許文献１には、容器に、流路の主通流方向に沿って延在する大気側筒部を形成し、この大気側筒部の内部に、隔離層で隔離された２つの吸着室を形成した蒸発燃料処理装置が記載されている。

しかし、特許文献１の構成では、２つの吸着体が単に直列配置されているため、キャニスタ全体として大型化を招くことなく、必要な吸着室の容量確保と、蒸発燃料ガスの通過長確保の双方を両立することが難しい場合がある。
特開平１０−３３９２１８号公報

本発明は上記事実を考慮し、大型化を招くことなく吸着室の容量を確保でき、蒸発燃料ガスの通過長も確保できるキャニスタを得ることを課題とする。

請求項１に記載の発明では、蒸発燃料ガスが導入されるキャニスタ本体と、前記キャニスタ本体に設けられた吸着室と、前記吸着室に収容され蒸発燃料ガスを吸着する第一吸着体と、前記吸着室を貫通して配置され、端部が大気開放された貫通配管と、前記貫通配管に収容され、前記第一吸着体を通過した蒸発燃料ガスが通過する第二吸着体と、を有することを特徴とする。

このキャニスタでは、吸着室を貫通して貫通配管が収容されており、吸着室内には第一吸着体が、貫通配管側には第二吸着体がそれぞれ収容されている。キャニスタ本体に導入された蒸発燃料ガスは、吸着室内で且つ貫通配管の外側で第一吸着室を通過し、さらに、大気連通管内で第二吸着体を通過する。貫通配管は吸着室を貫通して配置されているので、貫通配管に代えて、配管が吸着室と直列に配置された構成や、単に並列された構成と比較して、キャニスタ全体の大型化を招くことなく吸着室の容量を確保できる。しかも、蒸発燃料ガスは第一吸着室を通過後に、さらに第二吸着室を通過するので、蒸発燃料ガスが吸着体を通過する通過長を長く確保できる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記第二吸着体に弾性力を作用させて保持する弾性保持部材、を有することを特徴とする。

弾性保持部材の弾性力により、第二吸着体を確実に貫通配管内で固定できる。また、たとえば第二吸着体に振動等の外力が作用しても、弾性保持部材の弾性によりこのエネルギーが吸収されるので、第二吸着体の変形や損傷が防止される。弾性保持部材を設けるだけなので、簡素な構造で済む。

本発明は上記構成としたので、大型化を招くことなく吸着室の容量を確保でき、蒸発燃料ガスの通過長も確保できる。

図１には、本発明の第一実施形態のキャニスタ１２が示されている。このキャニスタ１２は、略箱状に形成されたキャニスタ本体１４を有している。キャニスタ本体１４の内部には、一端壁１４Ａ及び他端壁１４Ｂのそれぞれに対して平行に、不織布等で構成されたフィルタ膜１６、１８が備えられている。

また、キャニスタ本体１４の一端壁１４Ａからは、フィルタ膜１８に達する隔壁２０が延出されている。この隔壁２０とフィルタ膜１６、１８により、キャニスタ本体１４内には第一吸着室２２と第二吸着室２４とが構成されている。これら２つの吸着室のうち、特に第二吸着室２４が、本発明に係る「吸着室」となっている。

フィルタ膜１６からは、第二吸着室２４を貫通し、さらにフィルタ膜１８を貫通して他端壁１４Ｂに達する貫通配管３８が設けられている。また、キャニスタ本体１４には、第一吸着室２２に対応する位置に、図示しない燃料タンクに接続された導入配管３２が設けられている。また、同じく第一吸着室２２に対応する位置に、図示しないエンジンに接続された排出配管３４が設けられている。さらに、貫通配管３８に連続して、大気と連通された大気連通配管３６が設けられている。

これら第一吸着室２２及び第二吸着室２４には、たとえば活性炭をバインダと練り合わせて粒状に形成した吸着体３０が充填されている。また、貫通配管３８内には、同様に活性体をバインダと練り合わせ、貫通配管３８内に密着配置される形状（本実施形態では貫通配管３８を円筒状としており、これに対応して円柱状）の吸着体４０が配置されている。吸着体４０には複数の気体通過孔が形成されており、吸着体４０内を気体が通過するようになっている。そして、第二吸着室２４内で、且つ貫通配管３８の外側の吸着体３０が、本発明に係る「第一吸着体」を構成している。また、貫通配管３８内の吸着体４０が、本発明に係る「第二吸着体」となっている。

第二吸着室２４に対応する部分での、一端壁１４Ａとフィルタ膜１６の間の層（空気層）は、第二吸着室２４の吸着体３０と、貫通配管３８の吸着体４０とを隔離する隔離層４２となっている。この隔離層４２は、拡散防止空気層として作用している。

また、吸着体４０の、他端壁１４Ｂ側の端部にもフィルタ膜４４が配置されており、さらにフィルタ膜４４と他端壁１４Ｂの間に、板バネ４６が配置されている。板バネ４６は吸着体４０に対し、弾性力をフィルタ膜４４を介してフィルタ膜１６に向かって作用させている。これにより、吸着体４０は、フィルタ膜１６を介して板バネ４６で弾性的に保持されている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

給油時等には燃料タンク内で蒸発燃料ガスが生じるが、この蒸発燃料ガスは、図１に矢印Ｆ１で示すように、導入配管３２を経てキャニスタ１２に導入される。そして、導入された蒸発燃料ガスは、第一吸着室２２から、フィルタ膜１８と他端壁１４Ｂの間の空間２８を経て第二吸着室２４に至る。さらに蒸発燃料ガスは、隔離層４２を経て、貫通配管３８内の吸着体４０を通過する。このように、複数の吸着体を順に通過することで、蒸発燃料ガス中の蒸発燃料成分が吸着され、浄化された空気が大気連通配管３６を経て大気開放される。また、車両走行時等には、ぞれぞれの吸着体に吸着された蒸発燃料成分が脱離される。そして、大気連通配管３６を経て導入された空気と共に、排出配管３４からエンジンに送られる。

このように、本実施形態では、第二吸着室２４に貫通配管３８を設け、第一吸着室２２及び第二吸着室２４の吸着体３０だけでなく、貫通配管３８の吸着体４０においても蒸発燃料ガスの処理を行っている。したがって、たとえば、貫通配管３８に代えて、配管が第二吸着室２４と直列に配置された構成や、単に並列に配置された構成では、全体として大型化を招くことになるが、これらと比較して、本実施形態では、大型化を招くことなく、キャニスタ１２全体として吸着室の容量を確保できる。そして、第二吸着室２４内における蒸発燃料ガスの通過経路を、第二吸着室２４内で且つ貫通配管３８の外側と、貫通配管３８の内側とで長く確保しているので、キャニスタ１２全体としても、蒸発燃料ガスの通過長が長く確保される。

なお、一般に、活性炭を含んだ吸着体では、蒸発燃料ガスの吸着時には温度が上昇して吸着能力が低下し、脱離時には温度が低下して脱離能力が低下する。本実施形態では、貫通配管３８内を蒸発燃料ガスが通過することで、吸着体３０の温度変化（吸着時の温度上昇及び離脱時の温度低下）が緩和される。このため、吸着体３０の温度変化による性能低下を低減することができる。

また、本実施形態では、板バネ４６によって吸着体４０を弾性的に保持している。このため、たとえば、吸着体４０に振動等の外力が作用しても、板バネ４６の弾性によりこのエネルギーが吸収される。これにより、外力に起因する吸着体４０の変形や損傷を防止できる。しかも、このように吸着体４０の変形や損傷を防止するために本実施形態では板バネ４６を設けるだけであり、複雑な構造やあらたな追加部材等を必要としないので、簡素な構造で済む。

図２には、本発明の第二実施形態のキャニスタ７２が示されている。以下、第一実施形態と同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。

第二実施形態のキャニスタ７２では、フィルタ膜１６の、第二吸着室２４に対応する部分が、第一吸着室２２に対応する部分よりも他端壁１４Ｂ側に設定されている。すなわち、第二実施形態では、第一吸着室２２の長さＬ１と比較して、第二吸着室２４の長さＬ２が短くなっており、その分、隔離層４２の長さＬ３が長くされて、その容量も大きく確保されている。

また、隔離層４２内にも板バネ７６が配置され、貫通配管３８内のフィルタ膜１６を介して、弾性力を吸着体４０に作用させている。

このような構成とされた第二実施形態のキャニスタ７２においても、第一実施形態のキャニスタ１２と同様の作用効果を奏するが、さらに第二実施形態のキャニスタ７２では、上記したように、隔離層４２の容量が大きく確保されており、拡散を防止する効果を高めることができる。

また、吸着体４０を、板バネ４６、７６で挟み込むようにして弾性的に保持しているので、吸着体４０に作用した外力のエネルギーをより確実に吸収して、吸着体４０の変形や損傷を防止可能となる。

なお、上記実施形態では、本発明の弾性保持部材として板バネ４６、７６を挙げたが、弾性保持部材は、このような板バネに限定されず、他の種類のバネでもよく、さらには、蒸発燃料ガスに対する耐性や温度変化に対する耐性があれば、弾性を有する樹脂材料等を本発明の弾性保持部材として使用してもよい。また、本発明の弾性保持部材は、キャニスタ本体１４や貫通配管３８と別体とされている必要はなく、これらから一体的に突出されたバネ片等であってもよい。

本発明の第一実施形態のキャニスタを示す概略断面図である。 本発明の第二実施形態のキャニスタを示す概略断面図である。

符号の説明

１２ キャニスタ
１４ キャニスタ本体
１４Ａ 一端壁
１４Ｂ 他端壁
１６ フィルタ膜
１８ フィルタ膜
２０ 隔壁
２２ 第一吸着室
２４ 第二吸着室（吸着室）
２８ 空間
３０ 吸着体
３２ 導入配管
３４ 排出配管
３６ 大気連通配管
３８ 貫通配管
４０ 吸着体（第二吸着体）
４２ 隔離層
４４ フィルタ膜
４６ 板バネ（弾性保持部材）
７２ キャニスタ
７６ 板バネ（弾性保持部材）

Claims (2)

1. 蒸発燃料ガスが導入されるキャニスタ本体と、
   前記キャニスタ本体に設けられた吸着室と、
   前記吸着室に収容され蒸発燃料ガスを吸着する第一吸着体と、
   前記吸着室を貫通して配置され、端部が大気開放された貫通配管と、
   前記貫通配管に収容され、前記第一吸着体を通過した蒸発燃料ガスが通過する第二吸着体と、
   を有することを特徴とするキャニスタ。
2. 前記第二吸着体に弾性力を作用させて保持する弾性保持部材、を有することを特徴とする請求項１に記載のキャニスタ。

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