JP2008038606A - 過給機付きエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】コンプレッサ23とインタークーラ26との間を、排気通路15のタービン21の上流に連通するリリーフ通路124を設ける。このリリーフ通路124を開閉するリリーフ弁125を設ける。排気ターボ過給機20のインターセプトポイントよりも低速の運転領域にて、リリーフ通路124が連通するようにリリーフ弁125を制御する制御手段50を設ける。好ましくは、この制御手段50は、エンジンの運転負荷が低いほど、リリーフ通路124の流量が減少するように設定される。
【選択図】図1
Description
1a 1番気筒
1b 2番気筒
1c 3番気筒
1d 4番気筒
10 吸気通路
11 吸気通路
12 吸気マニホールド
13 共通吸気通路
15 排気通路
16a 排気通路
16b 排気通路
17 排気マニホールド
18 共通排気通路
20 排気ターボ過給機
21 タービン
23 コンプレッサ
24 ウェイストゲート通路
26 インタークーラ
48 バルブタイミング可変装置
50 エンジン制御ユニット(制御手段の一例)
51 スロットル開度センサ
52 回転数センサ
60 排気ターボ過給機
61a,61b スクロール部
124 リリーフ通路
125 リリーフ弁
651 第1の排気系
652 第2の排気系
Claims (4)
- 排気通路に配置されたタービンおよび吸気通路に配置されたコンプレッサを有する排気ターボ過給機と、
前記吸気通路中の前記コンプレッサ下流に配置されたインタークーラと
を備えた過給機付きエンジンであって、
前記コンプレッサとインタークーラとの間を、前記排気通路の当該タービンの上流に連通するリリーフ通路と、
このリリーフ通路を開閉するリリーフ弁と、
前記排気ターボ過給機のインターセプトポイントよりも低速の運転領域にて前記リリーフ通路が連通するように前記リリーフ弁を制御する制御手段と
を備えていることを特徴とする過給機付きエンジン。 - 請求項1記載の過給機付きエンジンにおいて、
多気筒のエンジン本体と、前記エンジン本体に互いに隣接して配置され、且つ点火時期が連続しない気筒に接続される排気通路をグループ化した第1の排気系と、この第1の排気系よりも容積が大きく設定され、残余の気筒に接続される排気通路をグループ化した第2の排気系とを設け、
前記排気ターボ過給機のタービンは、排気系毎に設けられた2つのスクロール部を有し、
前記リリーフ通路は、前記第2の排気系に接続されている
ことを特徴とする請求項1記載の過給機付きエンジン。 - 請求項1または2記載の過給機付きエンジンにおいて、
前記制御手段は、エンジンの負荷が低いほど、前記リリーフ通路の流量が減少するように前記リリーフ弁の開弁量を制御するものである
ことを特徴とする過給機付きエンジン。 - 請求項1から3の何れか1項において、
前記制御手段により制御されることにより、排気弁の開弁時期を変更可能にするバルブタイミング可変装置を設け、
上記制御手段は、少なくとも前記インターセプトポイントよりも低速の運転領域では、前記排気弁の閉タイミングを圧縮上死点よりも遅角させるものである
ことを特徴とする過給機付きエンジン。
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