JP2008037163A - 車両の後部ドア構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車内側に配置されるインナパネル6と、車外側に配置されるアウタパネル5とを有する車両Vの後部ドア構造であって、インナパネル6は、後部ドア2の外形に沿う形状の枠部9と、枠部9と一体成形されるとともに枠部9の下部9c側から両側部9a側に向かって略V字に延びる一対の補強部10a,10bと、を備えている。また、インナパネル6は、枠部9の側部9a側から前記補強部10a,10bにかけて滑らかに連続して形成される面部16aを有し、面部16aには、延在方向に沿って連続して段差部17aが形成されている。
【選択図】図1
Description
次に、本発明の第1実施形態に係る車両の後部ドア構造について、図1ないし図4を参照しながら詳細に説明する。図1は第1実施形態に係る後部ドア構造を適用した車両の部分斜視図、図2は第1実施形態に係る後部ドア構造を構成するインナパネルを車外側から見た様子を示す斜視図、図3は図2のA−A断面図、図4は第1実施形態でのインナパネルの側面図である。
第1実施形態に係る後部ドア構造では、前記したように、面部16a,16bに段差部17a,17bを形成することによって、段差部17a,17bが設けられていない後部ドア構造の場合よりも、面部16a,16bでの曲げ剛性が高められるので、インナパネル6(後部ドア2)の剛性を高めることができる。
次に、本発明の第2実施形態に係る車両Vの後部ドア構造について、図5ないし図8を参照しながら詳細に説明する。図5は第2実施形態に係る後部ドア構造を構成するインナパネルを車外側から見た様子を示す斜視図である。図6は横ビームとコーナースティフナの分解図、図7は図5のB−B断面図、図8は第2実施形態でのインナパネルの側面図である。なお、第2実施形態に係る後部ドア構造は、第1実施形態に係る後部ドア構造とインナパネルが異なる他は、第1実施形態と同様に構成されているので、以下の説明においては、主にインナパネルについて説明するとともに、第1実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。
第2実施形態に係る後部ドア構造では、第1実施形態での作用効果と同様に、面部16a,16bに段差部17a,17bを形成することによって、面部16a,16bでの曲げ剛性が高められるので、インナパネル6(後部ドア2)の剛性を高めることができる。
5 アウタパネル
6 インナパネル
9 枠部
10a,10b 補強部
16a,16b 面部
17a,17b 段差部
20 横ビーム
21a,21b 端部
30a,30b コーナースティフナ
31a,31b 結合部
V 車両
Claims (6)
- 車内側に配置されるインナパネルと、車外側に配置されるアウタパネルとを有する車両の後部ドア構造であって、
前記インナパネルは、後部ドアの外形に沿う形状の枠部と、
前記枠部と一体成形されるとともに、前記枠部の下部側から両側部側に向かって略V字に延びる一対の補強部と、を備え、
前記インナパネルは、前記枠部の側部側から前記補強部にかけて滑らかに連続して形成される面部を有し、
前記面部には、延在方向に沿って連続して段差部が形成されていることを特徴とする車両の後部ドア構造。 - 前記枠部の側部と、前記補強部と、の連結部同士の間にわたって延在するように取り付けられる別体の横ビームを備え、
前記横ビームの端部は、前記段差部に結合されていることを特徴とする請求項1に記載の車両の後部ドア構造。 - 前記横ビームの端部には、前記インナパネルに跨って設けられるコーナースティフナが設けられ、前記コーナースティフナは、前記段差部に結合されていることを特徴とする請求項2に記載の車両の後部ドア構造。
- 前記面部は、前記後部ドアの開閉方向に沿う方向に延びて形成されていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車両の後部ドア構造。
- 前記面部、および前記段差部に結合する前記横ビームの端部は、前記後部ドアの開閉方向に沿う方向に延びて形成されていることを特徴とする請求項2に記載の車両の後部ドア構造。
- 前記面部、前記段差部に結合する前記横ビームの端部、および前記コーナースティフナの結合部は、前記後部ドアの開閉方向に沿う方向に延びて形成されていることを特徴とする請求項3に記載の車両の後部ドア構造。
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