JP2008033886A - 車載無線通信装置および施設側無線通信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車載通信装置がどのような形態のＩＣカードと接続可能となっているかの情報が、車載無線通信装置から施設側無線通信装置に送信されるようにする。
【解決手段】施設側無線通信装置と通信するための車載無線通信装置が、ＩＣカードとの接続を実現するためのインターフェースを備え、さらに、当該インターフェースはＩＣカードと接触タイプで接続可能であること、非接触タイプで接続可能であること、および、接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能なことの、いずれか１つの情報を検出し（１２０、１３０）、さらにその検出結果に従って、当該インターフェースはＩＣカードと接触タイプで接続可能であること、非接触タイプで接続可能であること、および、接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能なことの、いずれか１つを示すＩＣカード接続情報を当該施設側無線通信装置に無線送信する。
【選択図】図６

Description

本発明は、互いに通信する車載無線通信装置および施設側無線通信装置に関する。

従来、車両以外の位置でありかつ車両と通信できる位置にある施設側無線通信装置と通信を行うと共に、接触タイプのＩＣカード専用のインターフェースを備えた車載無線通信装置が広く利用されている。このような車載無線通信装置としては、例えばＥＴＣ（Electronic Toll Collection:自動料金収受システム）に用いられるＥＴＣ車載器がある。このＥＴＣ車載器は、接触タイプのＩＣカード専用のインターフェースを介して、有料道路走行時の課金の対象となる者を特定する情報（具体的にはＩＣカードの固体識別番号）等、課金に必要な情報を取得し、取得した情報を施設側無線通信装置に送信する。また、このＥＴＣ車載器は、ＥＴＣ車載器とＩＣカードとの接続が終了すると、取得したそのＩＣカードの情報を自らが有するメモリから消去するようになっている。

また、例えば、ＥＴＣをアプリケーションの１つとする通信規格であるＤＳＲＣ（Dedicated short range communication）においては、道路情報の提供、道の駅の情報提供、プローブ情報収集など、ＥＴＣ以外の多様なアプリケーションの実現が提案されている。

しかし、車載通信装置が接触タイプ以外のＩＣカード用のインターフェースを備え、そのインターフェースを用いて接触タイプ以外のＩＣカードと接続することも、今後の可能性として考えられる。

そのような可能性に鑑みれば、車載通信装置がどのような形態のＩＣカードと接続可能となっているかの情報が、車載無線通信装置から施設側無線通信装置に伝達されることが今後望まれる可能性がある。本発明は上記点に鑑み、車載通信装置がどのような形態のＩＣカードと接続可能となっているかの情報が、車載無線通信装置から施設側無線通信装置に送信されるようにすることを第１の目的とする。

また、現時点においては、車載通信装置がどのような形態のＩＣカードと接続しているかの情報が、車載無線通信装置から施設側無線通信装置に送信されることはない。本発明は上記点に鑑み、車載通信装置がどのような形態のＩＣカードと接続しているかの情報が、車載無線通信装置から施設側無線通信装置に送信されるようにすることを第２の目的とする。

また、車載無線通信装置とＩＣカードとの接続が終了しても、そのＩＣカードの情報が車載無線通信装置内に残るようにすることも、今後の可能性として考えられる。しかし、現時点では、車載無線通信装置とＩＣカードとの接続が終了したときに、ＩＣカードの情報が車載無線通信装置内に残るか否かについての情報が、車載無線通信装置から施設側無線通信装置に送信されることはない。本発明は上記点に鑑み、車載無線通信装置とＩＣカードとの接続が終了したときに、ＩＣカードの情報が車載無線通信装置内に残るか否かについての情報が、車載無線通信装置から施設側無線通信装置に送信されるようにすることを第３の目的とする。

また、車載無線通信装置と施設側無線通信装置との通信において、あるアプリケーション（例えばＥＴＣの場合、有料道路への入退場処理）が実現される場合、そのアプリケーションにおいて発生する課金の対象となる者を特定する情報を、車載無線通信装置がどのような態様で保持しているかの情報が施設側無線通信装置に送信されることはない。本発明は上記点に鑑み、アプリケーションの実現において発生する課金の対象となる者を特定する情報を、車載無線通信装置がどのような態様で保持しているかの情報が、車載無線通信装置から施設側無線通信装置に送信されるようにすることを第４の目的とする。

また、このようにして車載無線通信装置から送信された情報に基づいて、車載無線通信装置に送信するデータを変化させる施設側無線通信装置を提供することを第５の目的とする。

また、車載無線通信装置と施設側無線通信装置との通信において、車載無線通信装置が、多様化するアプリケーションに対応して、車載無線通信装置の構成に関する種々の情報を提供できるようにすることを第６の目的とする。

また、車載無線通信装置と施設側無線通信装置との通信において、施設側無線通信装置が、多様化するアプリケーションに対応して、車載無線通信装置の構成に関する種々の情報を受信し、受信した情報に応じたアプリケーションを実現できるようにすることを第７の目的とする。

上記の目的を達成するための、本発明の第１の特徴は、施設側無線通信装置と通信するための車載無線通信装置が、ＩＣカードとの接続を実現するためのインターフェースを備え、さらに、当該インターフェースはＩＣカードと非接触タイプではなく接触タイプで接続可能であること、当該インターフェースはＩＣカードと接触タイプではなく非接触タイプで接続可能であること、および、当該インターフェースはＩＣカードと接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能なことの、いずれか１つの情報を検出し、さらにその検出結果に従って、当該インターフェースはＩＣカードと非接触タイプではなく接触タイプで接続可能であること、当該インターフェースはＩＣカードと接触タイプではなく非接触タイプで接続可能であること、および、当該インターフェースはＩＣカードと接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能なことの、いずれか１つを示すＩＣカード接続情報を当該施設側無線通信装置に無線送信することである。ここで、施設側無線通信装置とは、車載無線通信装置が搭載された車両が施設（例えば、道路、駐車場、ビル）内にいるときに、当該車載無線通信装置と通信することができるようになっている通信装置をいう。このような第１の特徴により、本発明の第１の目的が達成される。

上記の目的を達成するための本発明の第２の特徴は、施設側無線通信装置と通信するための車載無線通信装置が、ＩＣカードとの接続を実現するためのインターフェースを備え、さらに、当該インターフェースがＩＣカードと非接触タイプの接続をしていること、および、当該インターフェースがＩＣカードと接触タイプの接続をしていることの、いずれか１つを検出し、さらにその検出結果に従って、当該インターフェースがＩＣカードと非接触タイプの接続をしていること、および、当該インターフェースがＩＣカードと接触タイプの接続をしていることの、いずれか１つを示すＩＣカード接続情報を当該施設側無線通信装置に無線送信することである。このような第２の特徴により、本発明の第２の目的が達成される。

また、本発明の第３の特徴は、施設側無線通信装置と通信するための車載無線通信装置が、ＩＣカードとの接続を実現するためのインターフェースを備え、さらに、当該インターフェースを介してＩＣカードから取得した情報を、当該ＩＣカードが抜き取られた後も保持するようになっているか否かについての保持態様情報を検出し、さらに、その検出結果に従って、当該保持態様情報を当該施設側無線通信装置に無線送信することである。このような第３の特徴により、本発明の第３の目的が達成される。

また、本発明の第４の特徴は、アプリケーションを実現するための通信を施設側無線通信装置と行うための車載無線通信装置が、当該アプリケーションの実現において発生する課金の対象となる者を特定する情報をどのような態様で保持する構成となっているかについての保持態様情報を検出し、その検出結果に従って、当該保持態様情報を当該施設側無線通信装置に無線送信することである。このような第４の特徴により、本発明の第４の目的が達成される。なお、ここでいう課金の対象となる者は、個人であっても団体であってもよい。

またこのとき、検出する保持態様情報は、接続されたＩＣカードから取得して当該ＩＣカードとの接続が持続する間に限り保持している態様を示す情報、接続されたＩＣカードから取得して当該ＩＣカードとの接続が終了した後に保持している態様を示す情報、および、ＩＣカード以外から取得して保持している態様を示す情報のうちいずれか１つであってもよい。

また、施設側無線通信装置と車載無線通信装置との通信はＤＳＲＣの規定に従って行うようになっていてもよい。この場合、車載無線通信装置が送信するＩＣカード接続情報または保持態様情報は、ＤＳＲＣに規定されたＶＳＴに含めて送信するようになっていてもよい。ＤＳＲＣの規定によれば、このＶＳＴは、施設側無線通信装置と車載無線通信装置との通信開始時に車載無線通信装置が送信するデータである。このＶＳＴにＩＣカード接続情報または保持態様情報が含まれることで、施設側無線通信装置と車載無線通信装置との通信の早い時期に、ＩＣカード接続情報または保持態様情報を施設側無線通信装置に伝えることができる。

また、本発明の第５の特徴は、車載無線通信装置と通信を行う施設側無線通信装置が、当該車載無線通信装置から、当該車載無線通信装置に搭載されたインターフェースはＩＣカードと非接触タイプではなく接触タイプで接続可能であること、当該インターフェースはＩＣカードと接触タイプではなく非接触タイプで接続可能であること、および、当該インターフェースはＩＣカードと接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能なことの、いずれか１つを示すＩＣカード接続情報を受信し、さらに、受信した当該ＩＣカード接続情報に基づいたデータを作成し、さらに、作成したデータを当該車載無線通信装置に送信する送信手段と、を備えたことである。このようになっていることで、本発明の第５の目的が達成される。

また、本発明の第６の特徴は、車載無線通信装置と通信を行う施設側無線通信装置が、当該車載無線通信装置から、当該車載無線通信装置に搭載されたインターフェースがＩＣカードと非接触タイプの接続をしていること、および、当該インターフェースがＩＣカードと接触タイプの接続をしていることの、いずれか１つを示すＩＣカード接続情報を受信し、さらに、受信した当該ＩＣカード接続情報に基づいたデータを作成し、さらに、作成したデータを前記車載無線通信装置に送信することである。このようになっていることで、本発明の第５の目的が達成される。

また、本発明の第７の特徴は、車載無線通信装置と通信を行う施設側無線通信装置が、当該車載無線通信装置から、当該車載無線通信装置に搭載されたインターフェースを介してＩＣカードから取得した情報を、当該ＩＣカードが抜き取られた後も保持するように当該車載無線通信装置がなっているか否かについての保持態様情報を受信し、さらに、受信した当該保持態様情報に基づいたデータを作成し、作成したデータを当該車載無線通信装置に送信することである。このようになっていることで、本発明の第５の目的が達成される。

また、本発明の第８の特徴は、アプリケーションを実現するための通信を車載無線通信装置と行う施設側無線通信装置が、当該車載無線通信装置から、当該アプリケーションの実現において発生する課金の対象となる者を特定する情報をどのような態様で当該車載無線通信装置が保持しているかについての保持態様情報を受信し、受信した当該保持態様情報に基づいたデータを作成し、作成したデータを当該車載無線通信装置に送信することである。このようになっていることで、本発明の第５の目的が達成される。

また、本発明の第９の特徴は、施設側無線通信装置と通信することによってアプリケーションを実現するための車載無線通信装置が、施設側無線通信装置から、当該施設側無線通信装置が複数種類のアプリケーションを提供することが可能である旨を示すマルチアプリケーション可能情報を受信し、マルチアプリケーション可能情報を受信した後に、当該車載無線通信装置の実現可能なアプリケーションの種類を示すための車載構成情報を、施設側無線通信装置に送信することである。

このように、車載無線通信装置が、施設側無線通信装置からマルチアプリケーション可能情報を受信した後に、当該車載無線通信装置の実現可能なアプリケーションの種類を、施設側無線通信装置に通知するので、当該車載無線通信装置の実現可能なアプリケーションの種類を、複数種類のアプリケーションを提供することができる施設側無線通信装置に対して選択的に送信することができる。

なお、車載無線通信装置の実現可能なアプリケーションの種類を示すための車載構成情報としては、例えば、あるアプリケーションのためのソフトウェアを車載無線通信装置が実行可能となっている旨の情報、あるアプリケーションのためのハードウェアを車載無線通信装置が備えている旨の情報等がある。

また、施設側無線通信装置との通信はＤＳＲＣの規定に従って行われてもよい。この場合、マルチアプリケーション可能情報は、ＤＳＲＣにおけるＦＣＭ中において、１８という値を持つアプリケーション識別子（すなわちＡＩＤ）であってもよい。このように、通信の開始のトリガとなるＦＣＭにマルチアプリケーション可能情報が含まれることで、施設側無線通信装置が複数のアプリケーションに対応可能であることを、車載無線通信装置が早期に検出することができる。

また、本発明の第１０の特徴は、上述のような車載構成情報を送信する車載無線通信装置と通信することによってアプリケーションを実現するため施設側無線通信装置が、上述のマルチアプリケーション可能情報を車載無線通信装置に送信し、そのマルチアプリケーション可能情報を受信した車載無線通信装置からの車載構成情報を受信し、受信した車載構成情報に基づいて、当該車載無線通信装置との間で実現するアプリケーションを変更するようになっていることである。

このようになっていることで、施設側無線通信装置と車載無線通信装置との間で、車載無線通信装置が対応しているアプリケーションを実現するための通信が行われるようになる。

また、本発明の第１１の特徴は、施設側無線通信装置と通信することによってアプリケーションを実現するための車載無線通信装置が、当該車載無線通信装置の実現可能な２つ以上のアプリケーションの種類を示すための車載構成情報を施設側無線通信装置に送信するようになっていることである。このようになっていることで、車載無線通信装置が、自機の構成に関する種々の情報を提供できるようになる。

また、本発明の第１２の特徴は、有料道路の入口または出口で施設側無線通信装置と通信することで、当該有料道路の走行に対する課金の処理を行うための処理を実行する車載無線通信装置が、当該車載無線通信装置において実現可能な、課金の処理以外のアプリケーションの種類を示すための車載構成情報を施設側無線通信装置に送信することである。

このようにすることで、車載無線通信装置は、有料道路の走行に対する課金以外のアプリケーションに自らが対応していることを、施設側無線通信装置に通知することができる。

また、本発明の第１３の特徴は、上述のような車載構成情報を送信する車載無線通信装置と通信することによってアプリケーションを実現するため施設側無線通信装置が、車載無線通信装置から受信した車載構成情報に基づいて、車載無線通信装置との間で実現するアプリケーションを変更することである。

このようになっていることで、施設側無線通信装置と車載無線通信装置との間で、車載無線通信装置が対応しているアプリケーションを実現するための通信が行われるようになる。

また、施設側無線通信装置と車載無線通信装置との通信がＤＳＲＣの規定に従って行われていてもよい。この場合、車載構成情報送信手段は、車載構成情報をＤＳＲＣに規定されたＶＳＴに含めて送信するようになっていてもよい。

ＤＳＲＣの規定によれば、このＶＳＴは、施設側無線通信装置と車載無線通信装置との通信開始時に車載無線通信装置が送信するデータである。このＶＳＴに車載構成情報が含まれることで、施設側無線通信装置と車載無線通信装置との通信の開始時に、車載構成情報を施設側無線通信装置に伝えることができる。

また、車載無線通信装置は、車載構成情報が含まれたＶＳＴのデータ長を１ＭＤＣ（Ｍｅｓｓａｇｅ Ｄａｔａ Ｃｈａｎｎｅｌ）以内とするようになっていてもよい。ＭＤＣとは、ＤＳＲＣに規定されたデータの送受信を行うためのデータ単位である。このように、送信するＶＳＴのデータ長を1ＭＣＤ以内に収めることで、短時間で車両構成情報を送信することができるようになる。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について説明する。図１に、本実施形態に係る通信システムの全体構成を概略的に示す。この通信システムにおいて、ＥＴＣ車載器１を搭載した車両２が、ＥＴＣのシステムを備えた有料道路の入口料金所のゲートに進入しようとしている。料金所は、路上アンテナ３、ＥＴＣ処理装置４、車両検知器５、発進制御機６、表示器７、不正防止カメラ８を備えている。車両検知器５は、例えば赤外線センサ等から成り、車両の接近を検知すると、その旨の信号をＥＴＣ処理装置４に出力する。

発進制御機６は、ＥＴＣ処理装置４から入力された制御信号に基づいて、傾きの変化によって車両の通路の通行を遮り、あるいは開放するバーの挙動を制御する。

表示器７は、ＥＴＣ処理装置４からの映像信号の入力に基づいて文字やグラフィック等を表示するディスプレイ、およびＥＴＣ処理装置４からの音声信号の入力に基づいて音声を出力するスピーカから成る。

不正防止カメラ８は、不正にゲートを通過するものの監視のため、ゲートに進入する車両２の映像の信号をＥＴＣ処理装置４に出力する。

また、ＥＴＣ処理装置４は、通信ネットワーク９を介して精算処理センター１０と通信することができるようになっている。精算処理センター１０は、通信ネットワーク９を介してＥＴＣ処理装置４から課金情報を受け取り、その課金情報に基づいた課金処理を実現する。また精算処理センター１０は、通信ネットワーク９を介して、ＥＴＣ処理装置４に課金情報の作成に必要な料金テーブルを送信する。この料金テーブルについては後述する。

図２に、車両２に搭載されたＥＴＣ車載器１の構成を示す。ＥＴＣ車載器１は、無線部１１、マイコン１３、ＨＭＩ（Human Machine Interface）１４、ＳＡＭ（Secure Application Module）１５、およびＩＣカードインターフェース１６を備えている。

無線部１１は、アンテナを備え、このアンテナが受信した信号に対して増幅、周波数変換、復調、Ａ／Ｄ変換等を施し、その結果のデータをマイコン１３に出力する。また無線部１１は、マイコン１３から入力されたデータに対してＤ／Ａ変換、変調、周波数変換、増幅等を施し、その結果の信号をこのアンテナに出力する。なお、ここで行われる周波数変換、変調、復調は、ＤＳＲＣの規格に則ったものである。このような機能により無線部１１は、近傍にあるＥＴＣ処理装置４と無線信号をやりとりすることができる。

マイコン１３は、図示しないＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等を備え、それらの周知の作動により、後述する機能を実現する。そしてマイコン１３は、その機能の実行の際、無線部１１、ＳＡＭ１５、ＨＭＩ１４と信号の授受を行う。

ＨＭＩ１４は、図示しない入力装置および報知装置を備えている。入力装置は、ボタン、スイッチ等を備え、これらへのユーザの操作に基づいた信号をマイコン１３に出力する。報知装置は、マイコン１３からの映像信号の入力に基づいて文字やグラフィック等を表示するディスプレイ、マイコン１３の制御に基づいて点灯、点滅する複数の色の異なるＬＥＤ、およびマイコン１３からの音声信号の入力に基づいて音声を出力するスピーカ等から成る。

ＩＣカードインターフェース１６には、ＥＴＣ用ＩＣカードを抜き差し可能に（すなわち脱着可能に）挿入することができるようになっている。ＥＴＣ用ＩＣカードは、車両２のゲートへの入退場のためのアプリケーションを実現するための個別決済情報、課金履歴の情報等を記憶するための、ユーザが個々に持ち運び可能なＩＣカードである。なお、アプリケーションとは、ＤＳＲＣに規定されるアプリケーション層に属する処理をいう。また、個別決済情報としては、ＩＣカードの固体識別番号がある。ＩＣカードの固体識別番号は、課金の対象となる者（個人または団体）を特定する情報でもある。

ＥＴＣ用ＩＣカードの種類として、３つの種類が考えられる。１つ目は、接触式ＩＣカードである。接触式ＩＣカードにおいては、ＩＣカードに設けられた接点とＩＣカードインターフェース１６とが接触することで、ＩＣカード内のチップとＩＣカードインターフェース１６との間での信号のやりとりが可能となる。したがって、接触式ＩＣカードとＩＣカードインターフェース１６は、接続してデータの授受を行うために、互いにほぼ接触する必要がある。

２つ目は、非接触式ＩＣカードである。非接触式ＩＣカードは、ＩＣカード内にアンテナを有し、このアンテナを介してＩＣカードインターフェース１６と信号をやりとりするようになっている。したがって、非接触式ＩＣカードとＩＣカードインターフェース１６は、互いに接触せずとも、接続してデータの授受を行うことができる。

３つ目は、ハイブリッドＩＣカードである。ハイブリッドＩＣカードは、接触タイプのための端子と、非接触タイプの接続のためのアンテナとを併せ持つことで、接触式ＩＣカードと非接触式ＩＣカードの機能を共に実現することができるＩＣカードである。

ＩＣカードインターフェース１６は、これらのＩＣカードと接続するための装置として、接触インターフェース１６ａおよび非接触インターフェース１６ｂを含んでいる。接触インターフェース１６ａは、接触式ＩＣカードまたはハイブリッドＩＣカードと接触タイプの接続を行うためのインターフェースである。

非接触インターフェース１６ｂは、非接触式ＩＣカードまたはハイブリッドＩＣカードと非接触タイプの接続を行うためのインターフェースである。非接触インターフェース１６ｂは、無線アンテナを有し、このアンテナを介して非接触式ＩＣカードまたはハイブリッドＩＣカードに電力を供給すると共に、非接触式ＩＣカードまたはハイブリッドＩＣカードと信号のやりとりを行うための接続を実現する。

なお、ＩＣカードインターフェース１６は、ＩＣカードが挿入されたことを検出することができるようになっている。これは、例えばＩＣカードインターフェース１６が可動部を有し、さらに、ＩＣカードが挿入されることによってその可動部が動いたことを電気的に検出するセンサを有することで実現することができる。また、接触インターフェース１６ａと非接触インターフェース１６ｂが所定のレベル以上の信号を検出することで、ＩＣカードの挿入を検出するようになっていてもよい。

ＳＡＭ１５は、ＣＰＵ１５ａ、ＲＡＭ１５ｂ、およびＲＯＭ１５ｃを有し、ＣＰＵ１５ａが、ＲＯＭ１５ｃから読み出したプログラムを実行し、その実行の際にはＲＯＭ１５ｃ、ＲＡＭ１５ｂから情報を読み出し、ＲＡＭ１５ｂに対して情報の書き込みを行い、必要に応じてＩＣカードインターフェース１６に接続されたＩＣカードに対して情報の書き込み、読み出しを行い、マイコン１３と信号の授受を行うことで所定の機能を実現する。

図３に、ＥＴＣ処理装置４のハードウェア構成を示す。この図３に示す通り、ＥＴＣ処理装置４は、ＥＴＣ通信部４１、ネットワークインターフェース４２、ハードディスクドライブ４３、マイコン４４、およびＳＡＭ４５を有している。

ＥＴＣ通信部４１は、アンテナを備え、このアンテナが受信した信号に対して増幅、周波数変換、復調、Ａ／Ｄ変換等を施し、その結果のデータをマイコン４４に出力する。またＥＴＣ通信部４１は、マイコン４４から入力されたデータに対してＤ／Ａ変換、変調、周波数変換、増幅等を施し、その結果の信号をこのアンテナに出力する。なお、ここで行われる周波数変換、変調、復調は、ＤＳＲＣの規格に則ったものである。このような機能によりＥＴＣ通信部４１は、近傍にあるＥＴＣ車載器１の無線部１１と無線信号をやりとりすることができる。

ネットワークインターフェース４２は、通信ネットワーク９を介して精算処理センター１０と通信するためのインターフェースである。

ハードディスクドライブ４３は、料金テーブル４３ａを含む各種データを記録している。料金テーブル４３ａは、有料道路走行料金としての課金額を決定するために用いるテーブルである。具体的には、ＥＴＣ車載器１から受信するインターフェース情報（ＩＣカード接続情報の一例でもあり、保持態様情報の一例でもある）と、割引率（または課金額算定に関する他のパラメータ）との対応関係を示すデータである。

マイコン４４は、ＣＰＵ４４ａ、ＲＡＭ４４ｂ、およびＲＯＭ４４ｃを有し、ＣＰＵ４４ａが、ＲＯＭ４４ｃから読み出したプログラムを実行し、その実行の際にはＲＯＭ４４ｃ、ＲＡＭ４４ｂから情報を読み出し、ＲＡＭ４４ｂに対して情報の書き込みを行い、必要に応じてＥＴＣ通信部４１、ネットワークインターフェース４２、ハードディスクドライブ４３、ＳＡＭ４５とデータのやりとりを行う。

ＳＡＭ４５は、図示しないＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等を備え、それらの周知の作動により、後述する機能を実現する。そしてＳＡＭ４５は、その機能の実行の際、マイコン４４と信号の授受を行う。

以上のようなハードウェア構成のＥＴＣ車載器１とＥＴＣ処理装置４との通信における信号のやりとりの手順、および、その信号のやりとりにおいて実行されるＩＣカードでのデータの書き込みのタイミングを、図４に示す。この図に沿って、ＥＴＣ車載器１およびＥＴＣ処理装置４の、課金のための基本作動について説明する。

まずＥＴＣ車載器１のＳＡＭ１５は、ＩＣカードインターフェース１６に挿入されたＩＣカードのデータを読み取る（図４のステップ４０１）。ＥＴＣ処理装置４のＣＰＵ４４ａは、ＥＴＣ通信部４１を制御することで、ＤＳＲＣにおいて規定されているＦＣＭ（Flame Control Message）を、ＥＴＣ通信部４１を介して送信している。ＥＴＣ車載器１のマイコン１３は、ＥＴＣ処理装置４から送信されるこのＦＣＭを、無線部１１を介して受信すると（図４の信号４０５）、ＥＴＣ処理装置４とのリンク確立のためのデータのやりとりを、無線部１１を介して行う。具体的には、ＥＴＣ車載器１とＥＴＣ処理装置４との通信リンク確立のためのＤＳＲＣに規定されたＡＣＴ(Activation)信号（信号４１０）を送信する。

ＥＴＣ処理装置４のＣＰＵ４４ａは、そのＡＣＴ信号を受信すると、ＤＳＲＣに規定されたＢＳＴ（Beacon Service Table）信号４１５を、ＥＴＣ通信部４１を用いて送信する。ＥＴＣ車載器１のマイコン１３は、このＢＳＴ信号を受信すると続いて、ＳＡＭ１５が読み出したＩＣカードの情報を含むＶＳＴ（Vehicle Service Table）信号を生成し、その受け取ったＶＳＴ信号４２０を送信する。ここまでのマイコン１３の処理が成功すると、続いてＥＴＣ通信処理が始まる。

ＥＴＣ通信処理において、ＥＴＣ車載器１のマイコン１３およびＥＴＣ処理装置４のマイコン４４は、図４に示す通り、ＥＴＣ処理装置４との課金のためのデータのやりとりを、無線部１１、ＥＴＣ通信部４１を介して行う。具体的には、ＤＳＲＣに規定された手順で、ＳＡＭ１５が、ＤＳＲＣ通信が開始されたことに基づいて、Ａｃｔｉｏｎ１．ｒｅｑ信号４２５、Ａｃｔｉｏｎ２．ｒｅｑ信号４３５、Ａｃｔｉｏｎ３．ｒｅｑ信号４４５、Ａｃｔｉｏｎ４．ｒｅｑ信号４５５をこの順に作成して逐次マイコン４４に出力し、ＣＰＵ４４ａは、ＳＡＭ４５から受けたこれらｒｅｑ信号４２５、４３５、４４５、４５５を、逐次ＥＴＣ車載器１に送信する。

ＥＴＣ車載器１のマイコン４４は、送信されたｒｅｑ信号４２５、４３５、４４５、４５５を受信し、それぞれに応じてＡｃｔｉｏｎ１．ｒｅｓ信号４３０、Ａｃｔｉｏｎ２．ｒｅｓ信号４４０、Ａｃｔｉｏｎ３．ｒｅｓ信号４５０、Ａｃｔｉｏｎ４．ｒｅｓ信号４６０をＥＴＣ処理装置４に送信する。ここで、Ａｃｔｉｏｎ１．ｒｅｑ信号４２５、Ａｃｔｉｏｎ１．ｒｅｓ信号４３０のやりとりは、ＥＴＣ車載器１とＥＴＣ処理装置４との相互認証のためのデータのやりとりであり、Ａｃｔｉｏｎ２．ｒｅｑ信号４３５、Ａｃｔｉｏｎ２．ｒｅｓ信号４４０のやりとりは、ＥＴＣ車載器１からＥＴＣ処理装置４への車両保有情報の送信のためのデータのやりとりであり、Ａｃｔｉｏｎ３．ｒｅｑ信号４４５、Ａｃｔｉｏｎ３．ｒｅｓ信号４５０のやりとりは、ＥＴＣ処理装置４からＥＴＣ車載器１への料金所情報の送信のためのデータのやりとりであり、Ａｃｔｉｏｎ４．ｒｅｑ信号４５５、Ａｃｔｉｏｎ４．ｒｅｓ信号４６０のやりとりは、ＥＴＣ車載器１とＥＴＣ処理装置４とのＥＴＣ処理結果通知のためのデータのやりとりである。

そして、Ａｃｔｉｏｎ４．ｒｅｑ信号４５５には、ＥＴＣ処理結果のデータをＩＣカードに書き込むことを要求する書き込みコマンドが含まれている。マイコン１３は、この書き込みコマンドに基づいて、ＥＴＣ処理結果のデータをＩＣカードに書き込むよう、ＳＡＭ１５に命令を出力する。そしてＳＡＭ１５は、この命令に基づいて、ＥＴＣ処理結果のデータをＩＣカードに記録する（ステップ４５８）。そしてその後、ＣＰＵ４４ａがＥｖｅｎｔＲｅｐｏｒｔ．ｒｅｑ信号４６５を送信し、マイコン１３がそれを受信することで、ＥＴＣ処理のための一群の通信が終了する。なお、ステップ４５８においてＩＣカードに書き込まれる情報の１つには、課金額の情報がある。

このようなＥＴＣ処理において、ＳＡＭ１５が生成して送信するＶＳＴ信号について説明する。ＶＳＴ信号は、図５にＡＳＮ．１形式で示すような構造のＶＳＴ情報を示す信号である。ＶＳＴ情報は、この図に示す通り、４ビットの固定値（ゼロ）であるｆｉｌｌ情報、通信のバージョンを示すｐｒｏｆｉｌｅ情報、ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ情報、およびアプリケーションの種類に関わりない車載器情報を示すｏｂｅＣｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ情報から成る。

ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ情報は、ＥＴＣ車載器１が実現するアプリケーション（例えば有料道路の入退場処理）毎の情報を格納するための、ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＬｉｓｔ型のデータである。ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＬｉｓｔ型は、ＤＳＲＣの規格において定義されたデータ型であり、図５に示す通り、対象とするアプリケーションを指定するａｉｄ情報、アプリケーションを構成する要素を示すｅｉｄ情報、およびｐａｒａｍｅｔｅｒ情報から成る組を１組以上有する構造となっている。このｐａｒａｍｅｔｅｒ情報に、ＳＡＭ１５がＩＣカードから読み出したデータが含まれる。

ＳＡＭ１５のＣＰＵ１５ａは、このｐａｒａｍｅｔｅｒ情報を生成するために、図６に示すようなプログラム１００をＲＯＭ１５ｃから読み出して繰り返し実行する。このプログラム１００の実行において、ＣＰＵ１５ａは、まずステップ１１０で、ＩＣカードがＩＣカードインターフェース１６に挿入されるまで待ち、挿入されると続いてステップ１２０を実行する。

ステップ１２０では、ＩＣカードへのアクセス、すなわち接続を試みる。ここでいう接続は、ＩＣカードとＩＣカードインターフェース１６との間でデータのやりとりが可能な状態になることをいう。このステップ１２０でＣＰＵ１５ａが実行する処理の詳細を、図７に示す。この図に示す通り、ＣＰＵ１５ａは、まずステップ１２２でＩＣカードに非接触タイプの接続を試みる。ＣＰＵ１５ａは、非接触インターフェース１６ｂに対して所定の無線信号を送信させることで、非接触タイプの接続を試みることができる。

続いてステップ１２４でその非接触タイプのアクセスが成功であるか否かを判定し、成功であれば続いてステップ１３０を実行し、成功でなければ続いてステップ１２６を実行する。ステップ１２６では、ＩＣカードへの接触タイプの接続を試み、その接触タイプの接続が成功すると続いてステップ１３０を実行する。ＣＰＵ１５ａは、接触インターフェース１６ａに対して所定の無線信号を送信させることで、接触タイプの接続を試みることができる。

ステップ１３０では、インターフェース情報を取得する。インターフェース情報は、２種類の情報を含む情報である。１つは、ＩＣカードインターフェース１６が非接触タイプでＩＣカードと接続されているか、または接触タイプで接続されているかを示す情報である。この情報は、ステップ１２０の実行結果に基づいて作成することで、取得可能となる。もう１つは、ＩＣカードインターフェース１６がＩＣカードと接触タイプのみで接続可能であるか、ＩＣカードと非接触タイプのみで接続可能であるか、ＩＣカードと接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能であるかを示す情報である。この情報は、あらかじめ（例えばＥＴＣ車載器１の製造時等）ＲＯＭ１５ｃ等の、ＥＴＣ車載器１中の記憶媒体に記憶されている。

続いてステップ１４０では、取得したインターフェース情報およびＩＣカードから読み出した個別決済情報等の各種情報に基づいて、ｐａｒａｍｅｔｅｒ情報を作成する。なお、インターフェース情報は、ｐａｒａｍｅｔｅｒ情報のうち、ＩＣカードが格納されるように規定されていないビット群、すなわち予備ビット群に含める。

以上のようなプログラム１００をＣＰＵ１５ａが実行することで、ＳＡＭ１５は、ＩＣカードの挿入を検出したときに（ステップ１１０）、まずＩＣカードに対して非接触タイプの接続を試み（ステップ１２２参照）、それが失敗したときに接触タイプの接続を試みる（ステップ１２４、１２６参照）。そして、どちらの接続が成功したかに基づいて、現在のＩＣカードとの接続が非接触タイプのものなのか、接触タイプのものなのかを示す情報を作成し、さらに、ＩＣカードインターフェース１６が接触タイプの接続も非接触タイプの接続も可能な旨の情報を作成し、それらの情報をまとめてインターフェース情報とする（ステップ１３０参照）。そして、そのインターフェース情報をｐａｒａｍｅｔｅｒの予備ビット群に含め（ステップ１２６参照）、その後ｐａｒａｍｅｔｅｒ情報をマイコン１３に出力する。

また、ＥＴＣ処理装置４のマイコン４４のＣＰＵ４４ａは、図８に示すプログラム２００をＥＴＣ処理のために実行する。このプログラム２００の実行において、ＣＰＵ４４ａは、ステップ２２０でＥＴＣ車載器１を検出するまで、すなわち、ＡＣＴ信号を受信するまで、ネットワークインターフェース４２を介して精算処理センター１０から最新の料金テーブルの受信およびハードディスクドライブ４３への記録をステップ２１０で試み続ける。したがって、ＥＴＣ車載器１を検出した段階における料金テーブル４３ａの内容は、常に最新の状態となっている。

ＥＴＣ車載器１を検出すると、ＣＰＵ４４ａは、続いてステップ２３０で、図４を参照して説明した通り、ＢＳＴ信号４１５の送信およびＶＳＴ信号４２０の受信を行う。続いてステップ２４０では、ＶＳＴ信号４２０中のインターフェース情報を取得する。具体的には、ＥＴＣ車載器１から受信したＶＳＴ情報中のｐａｒａｍｅｔｅｒ情報を、ＳＡＭ４５に出力する。すると、ＳＡＭ４５は、受信したｐａｒａｍｅｔｅｒ情報を復号し、さらに復号されたｐａｒａｍｅｔｅｒ情報中のインターフェース情報をマイコン４４に出力する。このインターフェース情報を受信することで、ＣＰＵ４４ａは、インターフェース情報を取得することができる。

続いてステップ２５０で、取得したインターフェース情報に応じた課金額を算出する。具体的には、まず、図４に示したＥＴＣ車載器１からのｒｅｑ信号４２５、４３５、４４５、４５５に基づいて、車両に対する基本走行料金を特定する。続いて、ハードディスクドライブ４３に記録されている最新の料金テーブル４３ａにおいて、取得したインターフェース情報に対応する割引率を特定する。そして、（基本走行料金）×（１．０−割引率）という数式によって導き出される額を、課金額とする。

ここで、料金テーブルにおいては、例えば、非接触タイプのみと接続できるインターフェースよりも、他の種類のインターフェースの方が、割引率が大きくなり、かつ、現在接続しているＩＣカードが非接触タイプのものである場合の方が、接触タイプのＩＣカードと接続している場合よりも、割引率が大きくなるようにする。

続いてステップ２６０では、ステップ２５０で算出された課金額の情報を、Ａｃｔｉｏｎ４．ｒｅｓ信号としてＥＴＣ車載器１に送信する。ＥＴＣ車載器１のマイコン１３は、このような課金額の情報を受信し、受信した情報をＳＡＭ１５に出力することで、ＩＣカードにこの課金額の情報を記録することができる。

このようなプログラム２００をＣＰＵ４４ａが実行することで、マイコン４４は、最新の料金テーブル（ステップ２１０参照）と、取得したｐａｒａｍｅｔｅｒ情報中のインターフェース情報（ステップ２４０参照）とに基づいて、ＥＴＣ車載器１を搭載する車両２の走行に対する課金額を算出し（ステップ２５０参照）、その課金額の情報をＥＴＣ車載器１に送信する（ステップ２６０参照）。

以上のように、本実施形態の通信システムにおいて、ＥＴＣ車載器１は、ＥＴＣ処理のための通信においてインターフェース情報を送信し、ＥＴＣ処理装置４は、送信されたインターフェース情報に応じて課金額を算出し、その算出結果をＥＴＣ車載器１に送信する。

このようになっているので、例えば従来のような、接触タイプでのみ接続可能なインターフェースのみを有するＥＴＣ車載器に対する割引額よりも、接触タイプでも非接触タイプでも接続可能なインターフェースを有するＥＴＣ車載器に対する割引額の方を大きくすることで、新規なＥＴＣ車載器への買い替え需要を誘起することができる。

なお、上記の第１実施形態において、ＥＴＣ車載器１が車載無線通信装置の一例に相当し、ＥＴＣ処理装置４が施設側無線通信装置の一例に相当する。また、ＥＴＣ車載器１およびＥＴＣ処理装置４が通信システムの一例に相当する。ＩＣカードインターフェース１６がインターフェースの一例に相当する。また、ＣＰＵ１５ａが、プログラム１００のステップ１２０および１３０を実行することで、検出手段の一例として機能する。また、無線部１１が、車載無線通信装置の送信手段の一例に相当する。また、ＣＰＵ４４ａが、プログラム２００のステップ２３０および２４０を実行することで受信手段の一例として機能し、ステップ２５０を実行することで作成手段の一例として機能し、ステップ２６０を実行することで施設側無線通信装置の送信手段として機能する。
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図９に、本実施形態において車両に搭載されるＤＳＲＣ車載器５０の概略構成をブロック図で示す。ＤＳＲＣ車載器５０は、ＤＳＲＣ部５１、ナビゲーション部５２、ＶＩＣＳ受信部５３、カメラ５４等を有している。

ＤＳＲＣ部５１は、ＤＳＲＣ通信およびＥＴＣ処理（すなわち、有料道路の出口および入口の一方または両方において当該有料道路の走行に対する課金を行うための処理）を行う部分である。具体的には、ＤＳＲＣ部５１は、無線部５１１、マイコン５１３、ＨＭＩ５１４、およびＩＣカードインターフェース５１６を有している。

無線部５１１、ＨＭＩ５１４、およびＩＣカードインターフェース５１６は、それぞれ第１実施形態のＥＴＣ車載器１中の無線部１１、ＨＭＩ１４、およびＩＣカードインターフェース１６と同じ機能を有する。ただし、ＩＣカードインターフェース１６は、挿入されているＩＣカードが、ＥＴＣ用のカードであるかまたはそれ以外のカードであるかを判別してマイコン５１３に通知する機能を有している。なお、無線部５１１は、ＥＴＣにおいて用いられる周波数帯とは異なる周波数帯を利用して無線信号の送受信を行うようになっていてもよい。また、無線部５１１は、ＥＴＣにおいて用いられるＡＳＫ変調以外の変調方式（例えばＱＰＳＫ変調）を用いた変調および復調を行うようになっていてもよい。

マイコン５１３は、第１実施形態のＥＴＣ車載器１中のマイコン１３およびＳＡＭ１５の両方の機能を具有するものである。ただし、マイコン５１３は、ナビゲーション部５２、ＶＩＣＳ受信部５３、プローブ用センサ５４、およびＤＳＲＣ車載器５０内の他の機器と信号を授受することで、それら機器の存在の有無を検出することができるようになっている。

ナビゲーション部５２は、現在の自車両の存在位置を特定する現在位置特定機能、当該自車位置を含む地図を車両の乗員に表示する地図表示機能、現在の自車位置から乗員が入力した目的地までの最適な経路を決定して乗員に案内する経路案内機能等を有する装置である。具体的には、ナビゲーション部５２は、位置検出部５２１、地図データ部５２２、操作部５２３、表示部５２４、ナビデータ処理部５２５、ＨＭＩ処理部５２６等を有している。

位置検出部５２１は、自車両の現在位置を検出するための各種位置検出用機器を有し、その位置検出用機器の出力をナビデータ処理部５２５に出力する。位置検出用の機器としては、ＧＰＳ受信機、ジャイロセンサ、ヨーレートセンサ、車速センサ、地磁気センサ等がある。

地図データ部５２２は、乗員に表示するための周知の地図データを記憶する記憶媒体から成る。なお、地図データは、自らのバージョン情報を有している。そして、この記憶媒体は、書き換え可能な記憶媒体である。したがって、地図データ部５２２中の地図データは、書き換え可能な地図データである。

操作部５２３は、目的地の入力等のユーザの操作を受け付ける装置（メカニカルスイッチ、タッチパネル等）である。表示部５２４は、ユーザに地図等の画像を表示するためのディスプレイ、および、ユーザに経路案内等の音声を出力するためのスピーカ等を備えた装置である。

ナビデータ処理部５２５は、ナビゲーション部５２内の記憶媒体に記憶されたプログラムに基づいて、各種データ処理を行う。例えば、ナビデータ処理部５２５は、位置検出部５２１からの信号によって自車両の現在の所在位置を特定することで上記の現在位置特定機能を実現する。また、地図データ部５２２から読み出した地図および操作部５２３から入力された目的地に基づいて、現在位置から目的地までの最適経路を算出して、ＨＭＩ処理部５２６に地図を利用した当該最適経路の案内をさせるための指令を出力することで、地図表示機能および経路案内機能を実現する。

ＨＭＩ処理部５２６は、ナビゲーション部５２内の記憶媒体に記憶されたプログラムに基づいて、ユーザインターフェースに関する各種処理を行う。具体的には、ＨＭＩ処理部５２６は、操作部５２３に対する操作内容をナビデータ処理部５２５に通知する。また、無線部５１１、マイコン５１３を通じてＥＴＣ処理装置４から取得したデータ（例えばＨＴＴＰプロトコルに従うデータ、特定の言語仕様（例えば、ＪＡＶＡ（登録商標）、ＢＲＥＷ（登録商標）に基づくプログラムデータ）を、それらプロトコルまたは言語仕様に応じた処理を施した結果生成される表示データを、操作部５２３に、画像または音声で表示させる。またナビデータ処理部５２５からの指令に基づいて、表示部５２４のディスプレイに地図表示データを表示させ、表示部５２４のスピーカに経路案内のための音声を出力させる。

ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）受信部５３は、周知の光ＶＩＣＳ、ＦＭ−ＶＩＣＳ、２．４ＧＨｚ電波ＶＩＣＳ等によって道路の交通状況情報（例えば、渋滞情報、規制情報、事故情報）を取得し、取得した交通状況情報をＤＳＲＣ部５１、ナビゲーション部５２に出力する。

プローブ用センサ５４は、カメラ等、車両の周辺環境の情報を取得してＤＳＲＣ部５１、ナビゲーション部５２に出力する。

以上のような構成のＤＳＲＣ車載器５０は、無線部５１１を介して、ＥＴＣ処理装置とＤＳＲＣの規格に従った通信を行う。本実施形態におけるＥＴＣ処理装置のハードウェア構成は、第１実施形態のＥＴＣ処理装置４と同じである。また、本実施形態におけるＥＴＣ処理装置の処理内容のうち、ＥＴＣ処理に関するものは、第１実施形態のＥＴＣ処理装置４と同じである。

図１０に、ＤＳＲＣ車載器５０とＥＴＣ処理装置との間のＤＳＲＣの規格に従った通信手順の一例を、図４と同じ形式で示す。ＦＣＭ、ＡＣＴ、ＢＳＴ、ＶＳＴのやりとりの手順は、図４に示した手順と同じである。ただし、本実施形態においては、ＦＣＭ、ＡＣＴ、ＢＳＴ、ＶＳＴの内容が、第１実施形態と異なる。

図１１に、ＦＣＭ、ＡＣＴ、ＢＳＴ、ＶＳＴのやりとりのためにＤＳＲＣ車載器５０のマイコン５１３が実行するプログラム３００のフローチャートを示す。マイコン５１３は、プログラム３００の実行において、まずステップ３１０で、無線部５１１を介してＦＣＭをＥＴＣ処理装置から受信するまで待つ。

ＥＴＣ処理装置が定期的に送信するＦＣＭ中には、サービスアプリケーション情報フィールド（以下、ＳＣという）が設けられている。そして、ＳＣは、図１２に示すような、最大４つまでのアプリケーション識別子（以下、ＡＩＤという）を有している。本実施形態においては、ＡＩＤのうち１つの値が１８となっている。この値１８は、ＤＳＲＣの規格によれば、多目的情報システムに相当するアプリケーションに対応する値である。したがって、１８という値は、本実施形態のＥＴＣ処理装置がＥＴＣ以外の複数のアプリケーションを実行可能である旨を示している。なお、第１実施形態においてＥＴＣ処理装置４から送信されるＦＣＭ中のＡＩＤの値は、ＥＴＣを示す１４である。なお、本実施形態において送信されるＡＩＤのうち、１つの値が１８となっており、他の１つの値が１４となっていてもよい。

ＤＳＲＣ車載器５０のマイコン５１３は、上記のようなＦＣＭを受信すると、続いてステップ３２０で、受信したＦＣＭ内に記載されているＡＩＤをすべて読み出し、読み出したＡＩＤのうち、自らが対応可能なアプリケーションが属するＡＩＤがあるか否かを判定する。ＤＳＲＣ車載器５０においては、自らが対応可能なアプリケーションが属するＡＩＤとして、値１４および値１８があらかじめ（例えばＤＳＲＣ車載器５０の製造時、プログラム３００のコーディング時に）設定されている。

自らが対応可能なアプリケーションが属するＡＩＤがない場合は再度ステップ３１０を実行する。これによりＤＳＲＣ車載器５０は、自らが対応しないアプリケーションのみを実現する施設側の無線通信装置に対しては、応答しないようになる。

本実施形態におけるＥＴＣ処理装置が送信するＦＣＭ中のＡＩＤのうち１つは、１８番の値を有する。したがって、マイコン５１３は、ステップ３２０で肯定の判定をし、続いてステップ３３０で、無線部５１１を用いてＡＣＴを送信する。ＤＳＲＣの規格によれば、ＡＣＴ中にはリンク要求情報フィールド（以下、ＬＲＩという）が設けられている。そして、ＬＲＩは、図１３に示すような４つのアプリケーション識別フラグを有している。各アプリケーション識別フラグは、それぞれがＦＣＭ中の４つのＡＩＤに対応するものである。あるアプリケーション識別フラグの値が１であれば、ＤＳＲＣ車載器５０がその識別フラグに対応するＡＩＤに属するアプリケーションを実現可能であることを示す。また、あるアプリケーション識別フラグの値が０であれば、ＤＳＲＣ車載器５０がその識別フラグに対応するＡＩＤに属するアプリケーションを実現不可能であることを示す。

本実施形態においては、ＤＳＲＣ車載器５０のマイコン５１３は、値１８を示すＡＩＤに対応するアプリケーション識別フラグの値を１にセットした上で、ＡＣＴをＥＴＣ処理装置に送信する。

このＥＴＣ処理装置は、このようにしてＤＳＲＣ車載器５０から送信されたＡＣＴを受信すると、続いてＢＳＴをＤＳＲＣ車載器５０に対して送信する。図１４に、図５と同じくＡＳＮ．１形式で、ＢＳＴの構造を示す。ＢＳＴは、この図に示す通り、ビーコンＩＤを示すｒｓｕ情報、時刻を示すｔｉｍｅ情報、通信のバージョンを示すｐｒｏｆｉｌｅ情報、主要なアプリケーションのリストを示すｍａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ情報、ｎｏｎｍａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ情報、およびｐｒｉｆｉｌｅｌｉｓｔ情報を有している。

ｍａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ情報は、ＥＴＣ処理装置が実現可能なアプリケーション毎の情報を格納するための、ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＬｉｓｔ型のデータである。このＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＬｉｓｔ型のデータ構造については、既に第１実施形態において説明した通りである。ＥＴＣ処理装置は、このｍａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ中のａｉｄ情報に、受信したＡＣＴ情報中で値が１となっていたアプリケーション識別フララグに対応するＡＩＤの値を設定する。また、ＥＴＣ処理装置は、当該ａｉｄ情報と組になるｅｉｄ情報に、当該ＡＩＤに属する複数のアプリケーションのうち、ＥＴＣ処理装置が実現可能なアプリケーションの識別子を１つまたは複数設定する。

ＡＩＤの値１８に属するアプリケーションとしては、例えば、トランスペアレント通信、ＶＩＣＳ情報通知、プローブ情報収集、位置情報通知、地図データ更新、Ｗｅｂ閲覧等がある。これらアプリケーションのそれぞれには、あらかじめｅｉｄのための識別番号が取り決められている。

トランスペアレント通信アプリケーションは、ＩＣカードインターフェース１６中のＩＣカードが認識可能な当該ＩＣカードへのデータの書き込みまたは読み出しコマンドを、ＥＴＣ処理装置が直接送信することで、ＩＣカードへのデータの読み書きを実現するアプリケーションである。

ＶＩＣＳ情報通知アプリケーションは、ＥＴＣ処理装置からＤＳＲＣ車載器５０にＶＩＣＳの交通状況情報を送信し、ナビゲーション部５２においてその交通状況情報を利用した処理を行うアプリケーションである。

プローブ情報収集アプリケーションは、プローブ用センサ５４の出力する情報（またはプローブ用センサ５４の出力した情報が蓄積されたデータ）が、ＤＳＲＣ車載器５０からＥＴＣ処理装置に送信されることで、ＤＳＲＣ車載器５０を搭載する車両の情報を車両外部の施設側が収集するアプリケーションである。

位置情報通知アプリケーションは、ＥＴＣ処理装置が、あらかじめ記憶しているＥＴＣ処理装置自体の所在位置情報を、ＥＴＣ処理装置の近くのＤＳＲＣ車載器５０に送信することで、ＤＳＲＣ車載器５０が自らの現在位置を特定することができるようにするアプリケーションである。また、位置情報通知アプリケーションは、ＤＳＲＣ車載器５０が位置検出部５２１を利用して特定した自らの現在位置情報をＥＴＣ処理装置に送信し、それを受信したＥＴＣ処理装置（またはＥＴＣ処理装置と通信可能なセンタ）が、受信した現在位置情報を道路の交通状況（例えば渋滞状況）の解析に利用するアプリケーションである。

地図データ更新アプリケーションは、地図データ部５２２中の地図データを新たなものに変更するために、新たなバージョンの地図データをＥＴＣ処理装置からＤＳＲＣ車載器５０に送信するアプリケーションである。

Ｗｅｂ閲覧アプリケーションは、ｈｔｔｐプロトコル等に従ったＷｅｂデータが、ＥＴＣ処理装置からＤＳＲＣ車載器５０に送信され、ＤＳＲＣ車載器５０のＨＭＩ処理部５２６が、そのＷｅｂデータに基づいて表示部５２４に画像表示等をさせるアプリケーションである。

ＤＳＲＣ車載器５０のマイコン５１３は、このようにして送信されるＢＳＴを、ステップ３４０で、無線部５１１を介して受信するまで待ち、受信すると、続いてステップ３５０を実行する。

ステップ３５０では、受信したＢＳＴ内のｅｉｄに記載されたアプリケーションから、自機が実行可能なアプリケーションを決定する。あるアプリケーションについての自機が実行可能であるか否かの判定（以下、アプリ対応判定）は、そのアプリケーションを実行するのに必須のハードウェア構成を自機が有しているか否かの判定によって行ってもよい。また、アプリ対応判定は、対象となるアプリケーションを実行するのに必須のソフトウェアを自機が有しているか否かの判定によって行ってもよい。また、アプリ対応判定は、対象となるアプリケーションを実行するのに必須のハードウェアおよびソフトウェアの両方を自機が有しているか否かの判定によって行ってもよい。

具体的には、トランスペアレント通信をＤＳＲＣ車載器５０が実行可能であるか否かは、ＩＣカードインターフェース１６にＥＴＣカード以外のカードが挿入されているか否かで判定してもよい。

また、ＶＩＣＳ情報通知をＤＳＲＣ車載器５０が実行可能であるか否かは、ＤＳＲＣ車載器５０がＶＩＣＳ受信部５３を有しているか否かで判定してもよいし、ナビデータ処理部５２５またはＨＭＩ処理部５２６が、ＶＩＣＳ受信部５３からの情報を利用して経路案内機能および地図表示機能を実現するプログラムを実行するようになっているか否かで判定してもよい。

また、プローブ情報収集をＤＳＲＣ車載器５０が実行可能であるか否かは、ＤＳＲＣ車載器５０がプローブ用センサ５４を有しているか否かで判定してもよいし、マイコン５１３またはナビデータ処理部５２５が、プローブ用センサ５４からの信号を記録する機能を実現するプログラムを実行するようになっているか否かで判定してもよい。

また、プローブ情報収集をＤＳＲＣ車載器５０が実行可能であるか否かは、ＤＳＲＣ車載器５０が位置検出部５２１としてＧＰＳ受信機を有しているか否かで判定してもよい。また、プローブ情報収集をＤＳＲＣ車載器５０が実行可能であるか否かは、ＤＳＲＣ車載器５０が位置検出部５２１としてジャイロセンサを有しているか否かで判定してもよい。

また、位置情報通知をＤＳＲＣ車載器５０が実行可能であるか否かは、ＤＳＲＣ車載器５０が位置検出部５２１としてＧＰＳ受信機の搭載を省略しているか否かで判定してもよいし、ナビデータ処理部５２５がＥＴＣ処理装置からの現在位置情報を用いて現在位置特定機能を実現するプログラムを実行するようになっているか否かで判定してもよい。

また、地図データ更新をＤＳＲＣ車載器５０が実行可能であるか否かは、地図データ部５２２の記憶媒体が書き換え可能であるか否かで判定してもよいし、現在の地図データ部５２２中の地図データのバージョンが、所定のバージョンより古いものであるか否かで判定してもよい。

また、Ｗｅｂ閲覧をＤＳＲＣ車載器５０が実行可能であるか否かは、ＨＭＩ処理部５２６が、ＥＴＣ処理装置からのＷｅｂデータを処理して表示部５２４に表示させる機能を実現するプログラムを実行するようになっているか否かで判定してもよい。

続いてステップ３６０では、ステップ３５０で特定した自機が実行可能なアプリケーションの識別情報（車載構成情報の一例に相当する）をＶＳＴのｐａｒａｍｅｔｅｒ情報に含めた上で、当該ＶＳＴをＥＴＣ処理装置に送信する。なおこの際、実行可能なアプリケーションの識別情報として、上述のような各種ハードウェアの有無そのものの情報をＶＳＴに含めてもよいし、上述のような各種ソフトウェアの有無そのものの情報をＶＳＴに含めてもよい。

また、実行可能なアプリケーションの識別情報として、有しているセンサ（ジャイロセンサ、ＧＰＳ受信機等）の検出精度の高低の情報をＶＳＴに含めるようになっていてもよい。センサの検出精度が高いということは、高精度検出というアプリケーションが実行可能であるということであるから、センサの検出精度は実行可能なアプリケーションを識別する情報である。

またさらに、実行可能なアプリケーションの識別情報として、ＥＴＣ処理装置からのＷｅｂデータを処理して表示部５２４に表示させるＨＭＩ処理部５２６の機能が、どのような言語仕様のデータ（例えば上述のＪＡＶＡ（登録商標）、ＢＲＥＷ等）を実行可能であるかについての情報をＶＳＴに含めるようになっていてもよい。

またさらに、実行可能なアプリケーションの識別情報として、操作部５２３がタッチパネルを有しているか否かの情報をＶＳＴに含めるようになっていてもよい。

またさらに、実行可能なアプリケーションの識別情報として、表示部５２４の詳細情報（解像度、実寸、ヘッドマウントディスプレイを有するか否か等）をＶＳＴに含めるようになっていてもよい。

以上のような手順によって、ＥＴＣ処理装置とＤＳＲＣ車載器５０との間で互いに実行可能なアプリケーションが、ＥＴＣ処理装置とＤＳＲＣ車載器５０の両者において検出される。

そして、ＶＳＴが送信された後は、両者で実現可能なアプリケーションの上述した作動が、ＥＴＣ処理装置およびＤＳＲＣ車載器５０の両者で始まり、そのアプリケーションの作動において、図１０に示すように、送信問い合わせのためのＷａｉｔｍｅｓｓａｇｅ．ｒｅｑ信号およびＷａｉｔｍｅｓｓａｇｅ．ｒｅｓ信号、および、データ送信のためのＳｅｎｄＭｅｓｓａｇｅ．ｒｅｑ信号等の、ＤＳＲＣの規格に則った信号のやりとりにより、ＥＴＣ処理装置からＤＳＲＣ車載器５０へ、またはＤＳＲＣ車載器５０からＥＴＣ処理装置へ、当該アプリケーションの実現のためのデータが送信される。そして、当該アプリケーションの実行が完了すると、ＥＴＣ処理装置からＤＳＲＣ車載器５０へＥｖｅｎｔＲｅｐｏｒｔ．ｒｅｑ信号が送信されることで、ＥＴＣ処理装置とＤＳＲＣ車載器５０との通信が終了する。

なお、ＥＴＣ処理装置は、ＤＳＲＣ車載器５０から受信したＶＳＴ中にジャイロセンサまたはＧＰＳ受信機の検出精度の高低の情報が含まれていた場合、ＥＴＣ処理装置（またはＥＴＣ処理装置と通信可能なセンタ）は、位置情報通知アプリケーションによってＤＳＲＣ車載器５０から受信した位置情報を、当該検出精度が高いほど、より重み付けを高くして交通状況解析に利用するようになっていてもよい。

また、ＥＴＣ処理装置は、ＤＳＲＣ車載器５０から受信したＶＳＴ中に実行可能な言語仕様が含まれていた場合、ＥＴＣ処理装置は、Ｗｅｂ閲覧アプリケーションにおいて、当該言語仕様によって記述されたＷｅｂデータをＤＳＲＣ車載器５０に送信するようになっていてもよい。

また、ＥＴＣ処理装置は、ＤＳＲＣ車載器５０から受信したＶＳＴ中に操作部５２３がタッチパネルを有しているか否かの情報が含まれている場合、当該情報に基づいて、タッチパネルを有していればタッチパネル操作に適合したインターフェース画像（例えば、選択ボタン表示を含む画像）をＤＳＲＣ車載器５０に送信し、タッチパネルを有していなければメカニカルキーの操作を促す旨の画像をＤＳＲＣ車載器５０に送信するようになっていてもよい。

また、ＥＴＣ処理装置は、ＤＳＲＣ車載器５０から受信したＶＳＴ中に表示部５２４の詳細情報が含まれている場合、その詳細情報に適合した表示用画像をＤＳＲＣ車載器５０に送信するようになっていてもよい。例えば、表示部５２４の解像度や実寸が大きい場合は、より詳細な画像を送信するようになっていてもよい。

以上説明した通り、ＥＴＣ処理装置と通信することによって各種アプリケーションを実現するためのＤＳＲＣ車載器５０が、ＥＴＣ処理装置から、１８番のＡＩＤを有するＦＣＭ（当該ＥＴＣ処理装置が複数種類のアプリケーションを提供することが可能である旨を示すマルチアプリケーション可能情報の一例に相当する）を受信し、当該ＦＣＭを受信した後に、当該ＤＳＲＣ車載器５０の実現可能なアプリケーションの種類を示すための車載構成情報をＶＳＴに含め、ＥＴＣ処理装置に当該ＶＳＴを送信する。

このように、ＤＳＲＣ車載器５０が、ＥＴＣ処理装置からマルチアプリケーション可能情報を受信した後に、当該ＤＳＲＣ車載器５０の実現可能なアプリケーションの種類を、ＥＴＣ処理装置に通知するので、当該ＤＳＲＣ車載器５０の実現可能なアプリケーションの種類を、複数種類のアプリケーションを提供することができるＥＴＣ処理装置に対して選択的に送信することができる。

また、通信の開始のトリガとなるＦＣＭにマルチアプリケーション可能情報が含まれることで、ＥＴＣ処理装置が複数のアプリケーションに対応可能であることを、ＤＳＲＣ車載器５０が早期に検出することができる。

また、ＥＴＣ処理装置とＤＳＲＣ車載器５０との通信がＤＳＲＣの規定に従って行われており、ＤＳＲＣ車載器は、車載構成情報をＤＳＲＣに規定されたＶＳＴに含めて送信するようになっている。

ＤＳＲＣの規定によれば、このＶＳＴは、ＥＴＣ処理装置とＤＳＲＣ車載器５０との通信開始時にＤＳＲＣ車載器５０が送信するデータである。このＶＳＴに車載構成情報が含まれることで、ＥＴＣ処理装置とＤＳＲＣ車載器５０との通信の開始時に（よリ具体的にはＤＳＲＣ通信の初期段階で、すなわち、アプリケーションを実際に実現する通信の開始前に）、従来システムとの互換性を維持しつつ、車載構成情報をＥＴＣ処理装置に伝えることができる。

また、別の観点から見れば、ＤＳＲＣ車載器５０は、当該ＤＳＲＣ車載器５０の実現可能な２つ以上のアプリケーションの種類を示すための車載構成情報をＥＴＣ処理装置に送信するようになっている。したがって、ＤＳＲＣ車載器５０が、自機の構成に関する種々の情報を提供できるようになる。

さらに別の観点から見れば、ＥＴＣ車載機の機能を有するＤＳＲＣ車載器５０は、当該ＤＳＲＣ車載器５０において実現可能な、課金の処理以外のアプリケーションの種類を示すための車載構成情報をＥＴＣ処理装置に送信する。このようにすることで、ＤＳＲＣ車載器５０は、有料道路の走行に対する課金以外のアプリケーションに自らが対応していることを、ＥＴＣ処理装置に通知することができる。

また、このようなＤＳＲＣ車載器５０と通信することによってアプリケーションを実現するためＥＴＣ処理装置が、上述のマルチアプリケーション可能情報をＤＳＲＣ車載器５０に送信し、そのマルチアプリケーション可能情報を受信したＤＳＲＣ車載器５０からの車載構成情報を受信し、受信した車載構成情報に基づいて、当該ＤＳＲＣ車載器５０との間で実現するアプリケーションを変更するようになっている。

このようになっていることで、ＥＴＣ処理装置とＤＳＲＣ車載器５０との間で、ＤＳＲＣ車載器５０が対応しているアプリケーションを実現するための通信が行われるようになる。

なお、上記の第２実施形態において、ＤＳＲＣ車載器５０が車載無線通信装置の一例に相当し、ＥＴＣ処理装置が施設側無線通信装置の一例に相当し、無線部５１１が、無線通信手段の一例に相当する。また、ＤＳＲＣ車載機５０のマイコン５１３が、プログラム３００のステップ３１０を実行することでマルチアプリケーション可能情報受信手段の一例として機能し、ステップ３７０を実行することで車載構成情報送信手段の一例として機能する。
（他の実施形態）
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の各発明特定事項の機能を実現し得る種々の形態を包含するものである。

例えば、上記第１実施形態においては、ＥＴＣ車載器１は、２種類の情報、すなわち、ＩＣカードインターフェース１６が非接触タイプでＩＣカードと接続されているかまたは接触タイプで接続されているかを示す情報、およびＩＣカードインターフェース１６がＩＣカードと接触タイプのみで接続可能であるか、ＩＣカードと非接触タイプのみで接続可能であるか、ＩＣカードと接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能であるかを示す情報を、ＥＴＣ処理装置４に送信するようになっている。しかし、これらのうちのどちらか一方のみを送信するようになっていてもよい。この場合、ＥＴＣ処理装置４は、その送信された方の情報に基づいて、割引率を決定するようになっていてもよい。

また、上記第１実施形態においては、車載無線通信装置として機能するＥＴＣ車載器１は、ＩＣカードと非接触タイプの接続も接触タイプの接続も実現可能なインターフェース１６を備えている。

しかし、ＥＴＣ車載器１のインターフェースは、ＩＣカードと接触タイプの接続しかできないものであってもよい。このような場合、ＥＴＣ車載器１のＣＰＵ１５ａは、プログラム１００のステップ１２０では、図７に示したような処理に代えて、接触タイプの接続のみを試みるようになっていればよい。そして、ステップ１３０においては、あらかじめＲＯＭ１５ｃまたはＥＴＣ車載器１内の他の記憶媒体に記憶されたＩＣカード接続情報を読み出して、ステップ１４０でその読み出したＩＣカード接続情報をＶＳＴのｐａｒａｍｅｔｅｒに含めるようにしてもよい。なお、この場合においては、当該ＩＣカード接続情報は、ＥＴＣ車載器１のインターフェースがＩＣカードと接触タイプの接続しかできないものである旨を示すようにあらかじめ設定されている。

また、ＥＴＣ車載器１のインターフェースは、ＩＣカードと非接触タイプの接続しかできないものであってもよい。このような場合、ＥＴＣ車載器１のＣＰＵ１５ａは、プログラム１００のステップ１２０では、図７に示したような処理に代えて、非接触タイプの接続のみを試みるようになっていればよい。そして、ステップ１３０においては、あらかじめＲＯＭ１５ｃまたはＥＴＣ車載器１内の他の記憶媒体に記憶されたＩＣカード接続情報を読み出して、ステップ１４０でその読み出したＩＣカード接続情報をＶＳＴのｐａｒａｍｅｔｅｒに含めるようにしてもよい。なお、この場合においては、当該ＩＣカード接続情報は、ＥＴＣ車載器１のインターフェースがＩＣカードと非接触タイプの接続しかできないものである旨を示すようにあらかじめ設定されている。

このように、車載無線通信装置のインターフェースが、ＩＣカードと接触タイプの接続しかできないものである場合や、ＩＣカードと非接触タイプの接続しかできないものであっても、車載無線通信装置は、インターフェースはＩＣカードと非接触タイプではなく接触タイプで接続可能であること、または、インターフェースはＩＣカードと接触タイプではなく非接触タイプで接続可能であることを検出することができる。また、車載無線通信装置は、ＩＣカードとの接続を確立した後に、記憶媒体に記憶されたＩＣカード接続情報を読み出すようになっていれば、インターフェースがＩＣカードと非接触タイプの接続をしていること、または、インターフェースがＩＣカードと接触タイプの接続をしていることを検出することができることになる。

このように、車載無線通信装置が検出して施設側無線通信装置に送信する情報は、ＩＣカードの情報（すなわち個別決済情報等）を、車載無線通信装置がどのようにして保持しているかを示す保持態様情報となる。この場合の保持態様情報は、接触タイプで接続されたＩＣカードから取得して当該ＩＣカードとの接続が持続する間に限り保持している態様を示す情報、または、非接触タイプで接続されたＩＣカードから取得して前記ＩＣカードとの接続が持続する間に限り保持している態様を示す情報である。

また、上記の第１実施形態においては、ＥＴＣ車載器１は、ＩＣカードとの接続が終了すると、当該ＩＣカードの情報をＥＴＣ車載器１内から消去する種類の車載無線通信装置、すなわち、ＩＣカードデータ破棄型の車載無線通信装置であった。しかし、車載無線通信装置は、ＩＣカードとの接続が終了しても、当該ＩＣカードが記憶している情報をＥＴＣ車載器１内に保持し続ける種類の車載無線通信装置、すなわち、ＩＣカードデータ保持型の車載無線通信装置であってもよい。

そして、ＥＴＣ車載器１は、自らがＩＣカードデータ保持型の車載無線通信装置であるか否か、ＩＣカードデータ保持型の車載無線通信装置の通信装置である否かの情報を、ＶＳＴのｐａｒａｍｅｔｅｒに含めて送信するようになっていてもよい。この情報は、ＩＣカード内の情報をどのような態様で保持する構成となっているかについての保持態様情報である。

また、ＥＴＣ車載器１は、ＩＣカードを介して個別決済情報を取得するＩＣカード接続型の車載無線通信装置ではなく、あらかじめ（例えば製造時、販売時等）個別決済情報を記憶する記憶媒体（例えばＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ）を備え、この記憶媒体から個別決済情報等の情報を取得する車載無線通信装置であってもよい。このような特徴を有する車載無線通信装置を、１ピース型の車載無線通信装置という。

そして、ＥＴＣ車載器１は、自らがＩＣカード接続型であるか、または、１ピース型であるかの情報を、ＲＯＭ１５ｃ等の記憶媒体から読み出すことで検出し、その検出結果を施設側無線通信装置に送信するようになっていてもよい。この情報は、ＩＣカード内の情報をどのような態様で保持する構成となっているかについての保持態様情報である。

以上のことをまとめると、車載無線通信装置は、大別してＩＣカード接続型と１ピース型の２種類に分類することができる。ＩＣカード接続型の車載無線通信装置は、ＩＣカードと接続するためのインターフェースを有し、このインターフェースを介して接続されたＩＣカードから個別決済情報等の情報を取得する車載無線通信装置である。

また、ＩＣカード接続型の車載無線通信装置は、ＩＣカードデータ保持型であるかまたはＩＣカードデータ破棄型であるかという区別、および、ハイブリッド型であるか、接触型であるか、または非接触型であるかという区別によって、さらに２×３＝６種類に分類される。

したがって、車載無線通信装置の種類としては、
（ａ）１ピース型
（ｂ）ＩＣカードデータ保持型＆接触型
（ｃ）ＩＣカードデータ保持型＆非接触型
（ｄ）ＩＣカードデータ保持型＆ハイブリッド型
（ｅ）ＩＣカードデータ破棄型＆接触型
（ｆ）ＩＣカードデータ破棄型＆非接触型
（ｇ）ＩＣカードデータ破棄型＆ハイブリッド型
がある。それぞれの車載無線通信装置は、自らの記憶媒体にあらかじめ（例えば製造時）記憶されたデータに基づいて、自らがこれら（ａ）〜（ｄ）のうちいずれに属するかを検出し、その検出結果のデータ（記憶されたデータと同じデータであってもよい）を施設側無線通信装置に送信する。このように、車載無線通信装置は、個別決済情報をどのような態様で保持する構成となっているかについての保持態様情報を検出して施設側無線通信装置に送信する。

さらに、車載無線通信装置が（ｄ）ＩＣカードデータ保持型＆ハイブリッド型、または（ｇ）ＩＣカードデータ破棄型＆ハイブリッド型である場合には、車載無線通信装置は、現在ＩＣカードと接触タイプで接続しているか、非接触タイプで接続しているかの情報、すなわちＩＣカードとの接続形態接続しているＩＣカードの種別を検出し、その検出結果を施設側無線通信装置に送信してもよい。

またこの場合、車載無線通信装置は、現在接続しているＩＣカードが非接触式ＩＣカードであるか、接触式ＩＣカードであるか、またはハイブリッド式ＩＣカードであるかの情報、すなわち接続しているＩＣカードの種別を検出し、その検出結果を施設側無線通信装置に送信してもよい。なお、車載無線通信装置は、接続されているＩＣカードに、接触タイプの接続を試み、さらに、非接触タイプの接続を試み、それらの両方が成功したときに、自らのインターフェースがハイブリッド式ＩＣカードと接続していると判定するようになっていればよい。

さらに、車載無線通信装置が、（ｂ）〜（ｄ）のＩＣカードデータ保持型である場合には、車載無線通信装置は、施設側無線通信装置との通信時に、現在ＩＣカードが挿入された状態であるか否かの情報も、施設側無線通信装置に送信してもよい。

また、このように送信された保持態様情報、ＩＣカード接続情報に基づいて、施設側無線通信装置の一例であるＥＴＣ処理装置４は、割引率を決定する。この決定においては、車載無線通信装置が（ａ）〜（ｇ）のどの型に該当するか、接続しているＩＣカードの種別が３つのうちいずれか、および、（ｂ）〜（ｄ）のＩＣカードデータ保持型である場合における、車載無線通信装置が、施設側無線通信装置との通信時に、現在ＩＣカードが挿入された状態であるか否か、という場合の組み合わせごとに、割引額を変更してもよい。なお、保持態様情報、ＩＣカード接続情報に基づいて変化させる、車載無線通信装置に送信するためのデータは、必ずしも割引率のデータである必要はなく、どのようなデータであってもかまわない。

また、上記第１実施形態においては、インターフェース情報はＶＳＴ情報のｐａｒａｍｅｔｅｒ情報に格納に含めてＥＴＣ車載器１からＥＴＣ処理装置４に送信されるようになっている。しかし、必ずしもｐａｒａｍｅｔｅｒ情報に含める必要はない。例えば、ＶＳＴ情報中のＯｂｅＣｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ中の装置クラスの予備ビットに含めるようになっていてもよい。また、ＶＳＴ情報以外の、Ａｃｔｉｏｎ１．ｒｅｓ信号〜Ａｃｔｉｏｎ５．ｒｅｓ信号のいずれかの予備ビットに、インターフェース情報を含めるようにしてもよい。

また、本発明の車載無線通信装置は、ＥＴＣ車載器１である必要はなく、ＥＴＣ車載器以外のＤＳＲＣ車載器であってもよい。また、ＤＳＲＣ車載器以外の無線通信装置であってもよい。

また、課金の対象となる者（個人または団体）を特定する情報は、ＩＣカードの固体識別番号のみならず、例えば当該対象者のクレジットカード番号、銀行口座番号であってもよい。

また、図１１のプログラム３００のステップ３６０においては、マイコン５１３は、ステップ３１０で受信したＦＣＭ中のＡＩＤに値１８が含まれていた場合にのみ、作成するＶＳＴに車載構成情報を含めるようになっていてもよい。

この場合は、ＥＴＣ処理装置と通信することによって各種アプリケーションを実現するためのＤＳＲＣ車載器５０が、ＥＴＣ処理装置から、１８番のＡＩＤを有するＦＣＭ（当該ＥＴＣ処理装置が複数種類のアプリケーションを提供することが可能である旨を示すマルチアプリケーション可能情報の一例に相当する）を受信し、当該ＦＣＭを受信したことに基づいて、当該ＤＳＲＣ車載器５０の実現可能なアプリケーションの種類を示すための車載構成情報をＶＳＴに含め、ＥＴＣ処理装置に当該ＶＳＴを送信することになる。

また、「アプリケーションの実現において発生する課金の対象となる者を特定する情報をどのような態様で保持する構成となっているかについての保持態様情報」は、第１実施形態に記載されたものに限られない。

例えば、ＥＴＣ車載器１のＩＣカードインターフェース１６に挿入されるＩＣカードが、課金の対象となる者を他の者と識別するためのＩＤのみを記録している場合を考える。この場合、ＥＴＣ車載器１は当該ＩＤを、有料道路入口および出口のＥＴＣ処理装置４に送信し、入口および出口のＥＴＣ処理装置４は、受信したＩＤに加え、自らの入口または出口の位置を、精算処理センター１０に送信するようになっていてもよい。

さらにこの場合、精算処理センター１０は、入口のＥＴＣ処理装置４および出口のＥＴＣ処理装置４のそれぞれから送信された、ＩＤおよび入口または出口の位置の組から成る情報に基づいて、課金額を算出し、さらに課金処理を行ってもよい。課金処理としては、例えば、ＩＤに紐付けられた者の銀行口座から、課金額に相当する額を、精算処理センターの銀行口座に移す方法を用いてもよい。

このように、課金の対象となる者を特定する情報としては、ＩＤのみを保持している場合があるＥＴＣ車載器１においては、そのような場合に、「精算処理センター１０でＩＤ管理による紐付けを行うことで課金処理を行う」旨の情報をＶＳＴに付加してＥＴＣ処理装置４に送信することで、ＥＴＣ処理装置４および精算処理センター１０に対して上記のような作動を実行させるようになっていてもよい。

また、第２実施形態のＥＴＣ処理装置は、ＥＴＣ処理以外のＤＳＲＣ処理のみを行うＤＳＲＣ処理装置に置き換えられてもよい。

また、第２実施形態において、ＥＴＣ処理装置は、送信するＢＳＴのｅｉｄに、自らが実現可能なアプリケーションを必ずしも含めなくともよい。そしてこの場合、ＤＳＲＣ車載器５０のマイコン５１３は、ステップ３５０を実行せず、ステップ３４０でＢＳＴを受信後直ちにステップ３６０でＶＳＴを送信するようになっていてもよい。この場合、ＶＳＴのｐａｒａｍｅｔｅｒ情報には、ＥＴＣ処理装置が対応可能であるか否かに関わらず、ＤＳＲＣ車載器５０自体が対応可能なアプリケーションを示す情報を含めるようになっていればよい。

また、上記実施形態において、車載無線通信装置は、車載構成情報が含まれたＶＳＴのデータ長を１ＭＤＣ（Ｍｅｓｓａｇｅ Ｄａｔａ Ｃｈａｎｎｅｌ）以内とし、そのＶＳＴを１個のＭＤＣに収めて送信するようになっていてもよい。ＭＤＣとは、ＤＳＲＣに規定されたデータの送受信を行うためのデータ単位である。車載無線通信装置が変調方式としてＡＳＫを用いる場合は、１個のＭＤＣは６５バイトのデータを格納することができ、ＱＰＳＫを用いる場合は１９３バイトのデータを格納することができる。例えばＡＳＫの変調方式においては、送信するＶＳＴのデータ長が１バイトであっても６５バイトであっても、そのＶＳＴの送信に必要なＭＤＣの数は１個であり、それゆえＶＳＴを送信するために必要な時間は同じである。しかし、ＶＳＴのデータ長が６５バイトを１バイトでも超えると、そのＶＳＴの送信に必要なＭＣＳの数は複数個となってしまう。したがって、送信するＶＳＴのデータ長を1ＭＣＤ以内に収めることで、短時間で効率よく車両構成情報を送信することができるようになる。

例えば、特定の典型的な車載構成のそれぞれに対し、固有のプロファイル名（例えばバージョン番号）が割り当てられている場合、車載無線通信装置は、ＶＳＴに複数種類のプロファイル名のうち１つを含めるようにすることで、車載無線通信装置の機能がどのようなものであっても、常にＶＳＴのサイズを１ＭＤＣ以内に収めるようになっていてもよい。これらプロファイルのそれぞれは、データ長が１ＭＤＣ以下のデータなっている。すなわち、車載無線通信装置がＡＳＫを変調方式に採用する場合は、各プロファイル名のデータ長は６５バイト以下であり、車載無線通信装置がＱＰＳＫを変調方式に採用する場合は、各プロファイルのデータ長は１９３バイト以下である。これらプロファイル名は、それぞれが異なる種類の車載構成情報に対応している。この場合、車載無線通信装置は、プロファイル名と車載構成との間の対応関係のテーブルを記憶媒体中に記憶しており、自機の車載構成情報を検出した後に、このテーブルを用いて当該車載構成に対応するプロファイル名を特定し、その特定したプロファイル名をＶＳＴに含める。

また、特定の典型的な車載構成以外の車載構成を車載無線通信装置が有している場合は、上述のプロファイル名（以下、基本プロファイルという）に加え、当該プロファイル名の示す車載構成と自機の車載構成との差を表す情報として、差分プロファイル名をＶＳＴに含めるようになっていてもよい。この場合は、基本プロファイルのデータ長と差分プロファイルのデータ長との和が１ＭＤＣ内に収まるようにする。

このようにすることで、車載無線通信装置の機能の種別が増大しても、ＶＳＴのサイズの上昇を低減することができる。また、施設側無線通信装置においても、この対応間関係のテーブルを記憶するようになっていれば、車載無線通信装置から送信されたプロファイルを受信し、その受信したプロファイルと当該テーブルとを対比することで、当該車載無線通信装置の車載構成情報を特定することができるようになる。

本発明の第１実施形態にかかる通信システムの全体構成を概略的に示す図である。 第１実施形態に係るＥＴＣ車載器１のハードウェア構成を示すブロック図である。 第１実施形態に係るＥＴＣ処理装置４のハードウェア構成を示すブロック図である。 ＥＴＣ処理装置４とＥＴＣ車載器１の通信における信号のやりとりを示す図である。 ＶＳＴ情報のデータ構成を示す図である。 ＥＴＣ車載器１のＣＰＵ１５ａが実行するプログラム１００のフローチャートである。 プログラム１００のステップ１２０の詳細な処理を示すフローチャートである。 ＥＴＣ処理装置４のＣＰＵ４４ａが実行するプログラム２００のフローチャートである。 本発明の第２実施形態にかかるＤＳＲＣ車載器５０の構成を概略的に示すブロック図である。 ＤＳＲＣ処理における通信手順の一例を示す図である。 ＤＳＲＣ車載器５０のマイコン５１３が実行するプログラム３００のフローチャートである。 ＥＴＣ処理装置４からのＦＣＭに含まれるＡＩＤの構成を示す図である。 ＤＳＲＣ車載器５０からのＡＣＴに含まれるアプリケーション識別フラグの構成を示す図である。 ＢＳＴ情報のデータ構成を示す図である。

符号の説明

１…ＥＴＣ車載器、２…車両、３…路上アンテナ、４…ＥＴＣ処理装置、
５…車両検知器、６…発進制御機、７…表示器、８…不正防止カメラ、
９…通信ネットワーク、１０…精算処理センター、１１…無線部、１２…通信制御部、
１３…マイコン、１４…ＨＭＩ、１５…ＳＡＭ、１６…ＩＣカードインターフェース、
１６ａ…接触インターフェース、１６ｂ…非接触インターフェース、
４１…ＥＴＣ通信部、４２…ネットワークインターフェース、
４３…ハードディスクドライブ、４３ａ…料金テーブル、４４…マイコン、
４５…ＳＡＭ、５０…ＤＳＲＣ車載器、５１…ＤＳＲＣ部、５２…ナビゲーション部、
５３…ＶＩＣＳ受信部、５４…プローブ用センサ、
１００、２００、３００…プログラム、５１１…無線部、５１３…マイコン、
５１４…ＨＭＩ、５１６…ＩＣカードインターフェース、５２１…位置検出部、
５２２…地図データ部、５２３…操作部、５２４…表示部、
５２５…ナビデータ処理部、５２６…ＨＭＩ処理部。

Claims (19)

1. 施設側無線通信装置と通信するための車載無線通信装置であって、
   ＩＣカードとの接続を実現するためのインターフェースと、
   前記インターフェースはＩＣカードと非接触タイプではなく接触タイプで接続可能であること、前記インターフェースはＩＣカードと接触タイプではなく非接触タイプで接続可能であること、および、前記インターフェースはＩＣカードと接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能なことの、いずれか１つの情報を検出する検出手段と、
   前記検出手段の検出結果に従って、前記インターフェースはＩＣカードと非接触タイプではなく接触タイプで接続可能であること、前記インターフェースはＩＣカードと接触タイプではなく非接触タイプで接続可能であること、および、前記インターフェースはＩＣカードと接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能なことの、いずれか１つを示すＩＣカード接続情報を前記施設側無線通信装置に無線送信する送信手段と、を備えた車載無線通信装置。
2. 施設側無線通信装置と通信するための車載無線通信装置であって、
   ＩＣカードとの接続を実現するためのインターフェースと、
   前記インターフェースがＩＣカードと非接触タイプの接続をしていること、および、前記インターフェースがＩＣカードと接触タイプの接続をしていることの、いずれか１つを検出する検出手段と、
   前記検出手段の検出結果に従って、前記インターフェースがＩＣカードと非接触タイプの接続をしていること、および、前記インターフェースがＩＣカードと接触タイプの接続をしていることの、いずれか１つを示すＩＣカード接続情報を前記施設側無線通信装置に無線送信する送信手段と、を備えた車載無線通信装置。
3. 施設側無線通信装置と通信するための車載無線通信装置であって、
   ＩＣカードとの接続を実現するためのインターフェースと、
   前記インターフェースを介してＩＣカードから取得した情報を、当該ＩＣカードが抜き取られた後も保持するようになっているか否かについての保持態様情報を検出する検出手段と、
   前記検出手段の検出結果に従って、前記保持態様情報を前記施設側無線通信装置に無線送信する送信手段と、を備えた車載無線通信装置。
4. アプリケーションを実現するための通信を施設側無線通信装置と行うための車載無線通信装置であって、
   前記アプリケーションの実現において発生する課金の対象となる者を特定する情報をどのような態様で保持する構成となっているかについての保持態様情報を検出する検出手段と、
   前記検出手段の検出結果に従って、前記保持態様情報を前記施設側無線通信装置に無線送信する送信手段と、を備えた車載無線通信装置。
5. 前記検出手段が検出する前記保持態様情報は、接続されたＩＣカードから取得して前記ＩＣカードとの接続が持続する間に限り保持している態様を示す情報、接続されたＩＣカードから取得して前記ＩＣカードとの接続が終了した後に保持している態様を示す情報、および、ＩＣカード以外から取得して保持している態様を示す情報のうちいずれか１つであることを特徴とする請求項４に記載の車載無線通信装置。
6. 前記施設側無線通信装置との通信はＤＳＲＣの規定に従って行い、
   前記送信手段は、前記ＩＣカード接続情報を前記ＤＳＲＣに規定されたＶＳＴに含めて送信することを特徴とする請求項１または２に記載の車載無線通信装置。
7. 前記施設側無線通信装置との通信はＤＳＲＣの規定に従って行い、
   前記送信手段は、前記保持態様情報を前記ＤＳＲＣに規定されたＶＳＴに含めて送信することを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１つに記載の車載無線通信装置。
8. 車載無線通信装置と通信を行う施設側無線通信装置であって、
   前記車載無線通信装置から、前記車載無線通信装置に搭載されたインターフェースはＩＣカードと非接触タイプではなく接触タイプで接続可能であること、前記インターフェースはＩＣカードと接触タイプではなく非接触タイプで接続可能であること、および、前記インターフェースはＩＣカードと接触タイプと非接触タイプのどちらででも接続可能なことの、いずれか１つを示すＩＣカード接続情報を受信する受信手段と、
   前記受信手段が受信した前記ＩＣカード接続情報に基づいたデータを作成する作成手段と、
   前記作成手段が作成したデータを前記車載無線通信装置に送信する送信手段と、を備えた施設側無線通信装置。
9. 車載無線通信装置と通信を行う施設側無線通信装置であって、
   前記車載無線通信装置から、前記車載無線通信装置に搭載されたインターフェースがＩＣカードと非接触タイプの接続をしていること、および、前記インターフェースがＩＣカードと接触タイプの接続をしていることの、いずれか１つを示すＩＣカード接続情報を受信する受信手段と、
   前記受信手段が受信した前記ＩＣカード接続情報に基づいたデータを作成する作成手段と、
   前記作成手段が作成したデータを前記車載無線通信装置に送信する送信手段と、を備えた施設側無線通信装置。
10. 車載無線通信装置と通信を行う施設側無線通信装置であって、
    前記車載無線通信装置から、前記車載無線通信装置に搭載されたインターフェースを介してＩＣカードから取得した情報を、当該ＩＣカードが抜き取られた後も保持するように前記車載無線通信装置がなっているか否かについての保持態様情報を受信する受信手段と、
    前記受信手段が受信した前記保持態様情報に基づいたデータを作成する作成手段と、
    前記作成手段が作成したデータを前記車載無線通信装置に送信する送信手段と、を備えた施設側無線通信装置。
11. アプリケーションを実現するための通信を車載無線通信装置と行う施設側無線通信装置であって、
    前記車載無線通信装置から、前記アプリケーションの実現において発生する課金の対象となる者を特定する情報をどのような態様で前記車載無線通信装置が保持しているかについての保持態様情報を受信する受信手段と、
    前記受信手段が受信した前記保持態様情報に基づいたデータを作成する作成手段と、
    前記作成手段が作成したデータを前記車載無線通信装置に送信する送信手段と、を備えた施設側無線通信装置。
12. 施設側無線通信装置と通信することによってアプリケーションを実現するための車載無線通信装置であって、
    前記施設側無線通信装置から、当該施設側無線通信装置が複数種類のアプリケーションを提供することが可能である旨を示すマルチアプリケーション可能情報を受信するマルチアプリケーション可能情報受信手段と、
    前記マルチアプリケーション可能情報受信手段が前記マルチアプリケーション可能情報を受信した後に、当該車載無線通信装置の実現可能なアプリケーションの種類を示すための車載構成情報を、前記施設側無線通信装置に送信する車載構成情報送信手段と、を備えた車載無線通信装置。
13. 前記施設側無線通信装置との通信はＤＳＲＣの規定に従って行われ、
    前記マルチアプリケーション可能情報は、ＤＳＲＣにおけるＦＣＭ中において、１８という値を持つアプリケーション識別子であることを特徴とする請求項１２に記載の車載無線通信装置。
14. 請求項１２または１３に記載の車載無線通信装置と通信することによってアプリケーションを実現するため施設側無線通信装置であって、
    前記マルチアプリケーション可能情報を前記車載無線通信装置に送信するマルチアプリケーション可能情報送信手段と、
    前記マルチアプリケーション可能情報を受信した前記車載無線通信装置からの前記車載構成情報を受信し、受信した前記車載構成情報に基づいて、前記車載無線通信装置との間で実現するアプリケーションを変更するアプリケーション変更手段と、を備えた施設側無線通信装置。
15. 施設側無線通信装置と通信することによってアプリケーションを実現するための車載無線通信装置であって、
    前記施設側無線通信装置と通信する無線通信手段と、
    当該車載無線通信装置の実現可能な２つ以上のアプリケーションの種類を示すための車載構成情報を前記施設側無線通信装置に送信する車載構成情報送信手段と、を備えた車載無線通信装置。
16. 有料道路の入口または出口で施設側無線通信装置と通信することで、前記有料道路の走行に対する課金の処理を行うための処理を実行する車載無線通信装置であって、
    前記施設側無線通信装置と通信する無線通信手段と、
    当該車載無線通信装置において実現可能な、前記課金の処理以外のアプリケーションの種類を示すための車載構成情報を前記施設側無線通信装置に送信する車載構成情報送信手段と、を備えた車載無線通信装置。
17. 請求項１５または１６に記載の車載無線通信装置と通信することによってアプリケーションを実現するため施設側無線通信装置であって、
    前記車載無線通信装置と通信する施設側無線通信手段と、
    前記車載無線通信装置から受信した前記車載構成情報に基づいて、前記車載無線通信装置との間で実現するアプリケーションを変更するアプリケーション変更手段と、を備えた施設側無線通信装置。
18. 前記施設側無線通信装置との通信はＤＳＲＣの規定に従って行われ、
    前記車載構成情報送信手段は、前記車載構成情報を前記ＤＳＲＣに規定されたＶＳＴに含めて送信することを特徴とする請求項１２、１３、１５、および１６のいずれか１つに記載の車載無線通信装置。
19. 前記車載構成情報送信手段は、前記車載構成情報が含まれた前記ＶＳＴのデータ長を１ＭＤＣ以内とすることを特徴とする請求項１８に記載の車載無線通信装置。

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