JP2003296774A - Ｅｔｃ車載器およびその通信制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】料金所のゲートに設置された路側機と交信する
際、ＬＩＤを重複させないように制御することにより、
確実に料金収受の情報の交信を完了させることを可能と
するＥＴＣ車載器およびその通信制御方法を提供する。 【解決手段】ＥＴＣ車載器は、路側機である車線制御装
置に対してＥＴＣ車載器を識別させるためのＬＩＤ（リ
ンクアドレス）を生成するＣＰＵ部と、ＬＩＤを記憶す
るメモリ部とを備える。ＣＰＵ部で生成されたＬＩＤ
［Ｌ１］と、車線制御装置に予め記憶されているＬＩＤ
とをＣＰＵ部にて重複するか否かを判定し（ステップＳ
５）、重複したときにはＣＰＵ部で新たなＬＩＤ［Ｌ
２］を生成して（ステップＳ６）、メモリ部に記憶さ
せ、車線制御装置に予め記憶されているＬＩＤと重複さ
せないように制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高速道路等の有料
道路において、無線を介して通行料金の収受を行う自動
料金収受（ETC：Electronic Toll Collection）システ
ムに用いられるＥＴＣ車載器およびその通信制御方法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、高速道路等の有料道路において、
料金所付近の渋滞の解消および緩和を図るためＥＴＣシ
ステムが導入されつつある。

【０００３】このＥＴＣシステムは、無線通信機能を有
し、使用者固有の情報等が記憶されたＩＣカードが着脱
自在に設けられたＥＴＣ車載器を車両に搭載し、このＥ
ＴＣ車載器と有料道路等の料金所のゲートにそれぞれ設
けられた車線制御装置等を含む路側機との間で無線通信
を行い、当該車両の通行料金を電子的に徴収するもので
ある。

【０００４】そこで、図３を参照しながら、ＥＴＣシス
テム１の概要について説明する。ここでは、「２アンテ
ナ方式」と呼ばれるＥＴＣシステム１を、例えば、入口
料金所のゲートに適用した場合を例にして説明する。な
お、以下の説明における規定等は、基本的には、社団法
人電波産業会（ARIB）の有料道路自動料金収受システム
標準規格（ARIB STD-T55）に基づくものである。

【０００５】このＥＴＣシステム１は、ゲートへ進入す
るＥＴＣ車載器１０を搭載した車両１２を検出し且つ後
続車両（図示せず）との切れ目を検出する第１車両検知
器１４と、前記車両１２の車長を検出する車長検知器１
６と、前記車両１２の車高を検出する車高検知器１８
と、路面に埋設され前記車両１２のタイヤによる押圧回
数によって該車両１２の車軸数を検出する車軸検知器２
０とから構成される車種判別部２２を有する。

【０００６】また、前記車種判別部２２から車両１２の
車両情報が導入されたとき、第１路側アンテナ２４を介
して無線通信を開始し該車両１２に搭載されたＥＴＣ車
載器１０に対して入口料金所番号や入口料金所のゲート
に進入した日時等の料金所情報を送信し、次いでＥＴＣ
車載器１０から該ＥＴＣ車載器１０のＩＤ（識別）番号
や車両１２の登録番号等の車両情報を受信する車線制御
装置２６を有する。

【０００７】さらに、前記車両１２が第１路側アンテナ
２４の第１通信ゾーン２８を通過したことを検出した
後、該検出情報を前記車線制御装置２６に導出する第２
車両検知器３０を有し、前記第１路側アンテナ２４との
交信が正常に終了して前記車両１２が第３車両検知器３
２によって検出されたとき、前記車線制御装置２６の指
令に基づいて前記車両１２に搭載されたＥＴＣ車載器１
０と第２通信ゾーン３４内において、例えば、ＥＴＣ車
載器１０から使用者のクレジットカード番号や金融機関
の口座番号等の決済情報を受信し、次いで車種判別部２
２により検出された該車両１２の車両情報や通行料金等
の課金情報をＥＴＣ車載器１０に送信する第２路側アン
テナ３６を有する。

【０００８】さらにまた、ＥＴＣシステム１は、前記車
両１２に対して停止または発進の指示や料金所事務所
（図示せず）からの特定の情報等を表示する路側表示器
３８と、音声により料金所事務所と交信をするためのイ
ンターホン４０とを有し、また、遮断棒４２等の開閉に
より前記車両１２に対する発進の可否を指示する発進制
御機４４と、前記車両１２が第２路側アンテナ３６の第
２通信ゾーン３４を通過したことを検出した後、該検出
情報を前記車線制御装置２６に導出する第４車両検知器
４６とを有する。

【０００９】以上のように構成されるＥＴＣシステム１
において、車両１２に搭載されたＥＴＣ車載器１０と、
第１路側アンテナ２４および第２路側アンテナ３６を介
した車線制御装置２６との交信情報は、料金所事務所を
経てＥＴＣ運用管理センタ内のホストコンピュータ（図
示せず)へ送信される。そこで、使用者が契約している
クレジットカード会社または金融機関等との間で当該車
両１２の通行料金の決済が行われる。

【００１０】ところで、前述したＥＴＣシステム１にお
いて、ＥＴＣ車載器１０を搭載した車両１２が入口料金
所のゲートの当該車線に進入したとき、車種判別部２２
の検出信号に基づき車線制御装置２６から第１路側アン
テナ２４を介して規定のポーリング信号としてＦＣＭＣ
（フレームコントロールメッセージチャンネル）信号が
送信される。ＥＴＣ車載器１０側では、前記ＦＣＭＣ信
号を検知した後、図４に示される動作フローチャートが
開始される。

【００１１】先ず、ＥＴＣ車載器１０の電源が投入され
たとき、ＬＩＤ（リンクアドレス）が生成される（ステ
ップＳ１１）。

【００１２】このＬＩＤは、例えば、当該車線におい
て、車両１２が直前車両（図示せず）に接近している場
合や後続車両（図示せず）が連続して進入してきた場合
等に、ＥＴＣ車載器１０のＩＤ番号とは別に、車両１２
と直前車両や後続車両とを識別するために生成し付与さ
れるものである。すなわち、このＬＩＤには、フレーム
制御情報とスロット割付情報からなるＦＣＭＣの伝送チ
ャンネル制御フィールドの中、３２ビットのアドレスが
割り付けられる。この３２ビットのアドレスを使用し
て、ＥＴＣ車載器１０において乱数に基づいたＬＩＤが
生成され記憶される。

【００１３】続いて、周波数選定のステップＳ１２が実
行される。ここでは、第１路側アンテナ２４に使用され
ている交信周波数にチューニングするため、交信周波数
のスキャン動作が行われる。このスキャン動作によっ
て、前記第１路側アンテナ２４の交信周波数が検出され
て選定されるまで、該スキャン動作が繰り返し実行され
る（ステップＳ１３）。なお、この交信周波数は、規定
の周波数が予めＥＴＣ車載器１０に記憶されている。

【００１４】第１路側アンテナ２４との交信周波数が選
定されると、前記ＥＴＣ車載器１０において生成された
前記ＬＩＤを含むＡＣＴＣ（アクチベーションチャンネ
ル：車載器通信開始）信号が送信される（ステップＳ１
４）。そして、車線制御装置２６に受信されたＥＴＣ車
載器１０の前記ＬＩＤが、該車線制御装置２６に一時的
に記憶されているＬＩＤ、すなわち、車両１２の直前車
両や後続車両等により生成されたＦＣＭＣ中のＬＩＤと
重複しているか否かが判定される（ステップＳ１５）。

【００１５】ここで、車線制御装置２６では、前記ＥＴ
Ｃ車載器１０から受信したＡＣＴＣ信号中のＬＩＤと重
複したＬＩＤが存在しないとき、前記ＡＣＴＣ信号が受
け入れられる。そして、ＥＴＣ車載器１０と第１路側ア
ンテナ２４とが正常に無線接続されると、ＥＴＣトラン
ザクションとしてＥＴＣ車載器１０と車線制御装置２６
との間で料金収受の情報が交信される（ステップＳ１
６）。すなわち、このステップＳ１６では、例えば、Ｅ
ＴＣ車載器１０に対して入口料金所番号や入口料金所の
ゲートに進入した日時等の料金所情報、および、ＥＴＣ
車載器１０から該ＥＴＣ車載器１０のＩＤ番号や車両１
２の登録番号等の車両情報が交信される。

【００１６】第１路側アンテナ２４との交信が正常に完
了すると、ＥＴＣ車載器１０は該第１路側アンテナ２４
を介して通信完了信号を受信する。

【００１７】なお、第２路側アンテナ３６との交信は、
前述した第１路側アンテナ２４との交信の場合と同様
に、前記ステップＳ１１〜Ｓ１６に基づき実行される。
この場合、交信される情報は、例えば、ＥＴＣ車載器１
０から送信される使用者のクレジットカード番号や金融
機関の口座番号等の決済情報、および、車線制御装置２
６から送信される車種判別部２２により検出された該車
両１２の車両情報や通行料金等の課金情報である。

【００１８】

【発明が解決しようとする課題】一方、前記ステップＳ
１５において、前記ＥＴＣ車載器１０から受信したＡＣ
ＴＣ信号中のＬＩＤと重複したＬＩＤが車線制御装置２
６に存在したときは、該車線制御装置２６から無線接続
開放の信号が送信される。そして、前記ＥＴＣ車載器１
０と前記車線制御装置２６との料金収受の情報を交信す
るための無線接続が切断される。

【００１９】このことは、前述したＬＩＤが、ＥＴＣ車
載器１０において乱数に基づき生成されているため、重
複したＬＩＤがある確率で存在し得るからである。ま
た、車線制御装置２６では、当該車線を通過した車両の
ＬＩＤがタイマ手段（図示せず）により所定の時間（数
分間）記憶保持されているため、重複したＬＩＤが存在
する確率はより高くなる。

【００２０】このように、ＬＩＤが重複することによっ
て料金収受の情報の交信が切断された場合には、料金所
の係員を通してマニュアル等の手段で料金収受の手続を
行うことになる。このことは、使用者に対して煩雑な手
続を強いることとなる。

【００２１】本発明のＥＴＣ車載器は、前記課題に鑑み
てなされたものであり、料金所のゲートに設置された路
側機と交信する際、ＬＩＤを重複させないように制御す
ることにより、確実に料金収受の情報の交信を完了させ
ることを可能とするＥＴＣ車載器およびその通信制御方
法を提供することを目的とする。

【００２２】

【課題を解決するための手段】本発明のＥＴＣ車載器
は、料金所のゲートに設置された路側機と料金収受の情
報を交信するＥＴＣ車載器であって、前記路側機に対し
て前記ＥＴＣ車載器を識別させるためのＬＩＤを生成す
るＣＰＵ部と、前記ＬＩＤを記憶するメモリ部と、を備
え、前記路側機に対して前記ＥＴＣ車載器を無線接続す
る際、前記ＣＰＵ部で生成された前記ＬＩＤと、前記路
側機に予め記憶され且つ該路側機から送信されるＦＣＭ
Ｃ信号に含まれるＬＩＤとが重複するか否かを該ＣＰＵ
部において判定し、重複しないときには前記無線接続す
るための動作を継続し、重複したときには該ＣＰＵ部で
新たなＬＩＤを生成して前記メモリ部に記憶させ、該路
側機に記憶されているＬＩＤと重複させないように制御
して無線接続するための動作を継続することを特徴とす
る。

【００２３】本発明のＥＴＣ車載器によれば、ＥＴＣ車
載器において該ＥＴＣ車載器のＬＩＤと路側機のＬＩＤ
とが重複するか否かを判定し、その判定結果に基づきＬ
ＩＤを重複させないように制御しているので、ＬＩＤの
重複によってＥＴＣ車載器と路側機との料金収受の情報
を交信するための無線接続がＬＩＤの重複によって切断
されることが回避され、その結果、料金収受の情報の交
信を確実に完了させることができる。

【００２４】また、本発明のＥＴＣ車載器の通信制御方
法は、料金所のゲートに設置された路側機と料金収受の
情報を交信するＥＴＣ車載器の通信制御方法であって、
前記路側機に対して前記ＥＴＣ車載器を識別するための
ＬＩＤを生成するステップと、前記路側機から送信さ
れ、該路側機に記憶されているＬＩＤを含むＦＣＭＣを
読み込むステップと、前記ＦＣＭＣ中に含まれるＬＩＤ
と前記ＥＴＣ車載器にて生成されたＬＩＤとが重複する
か否かを判定するステップと、前記ＦＣＭＣ中に含まれ
るＬＩＤと前記ＥＴＣ車載器にて生成されたＬＩＤとが
重複したとき新たなＬＩＤを生成するステップと、を有
することを特徴とする。

【００２５】本発明のＥＴＣ車載器の通信制御方法によ
れば、路側機より送信されたＬＩＤとＥＴＣ車載器にて
生成されたＬＩＤとを予めＥＴＣ車載器において重複す
るか否かを判定し、重複したときには該ＥＴＣ車載器で
重複しないように新たなＬＩＤを生成し、この新たなＬ
ＩＤにより該路側機に対して無線接続するための動作を
継続するようにしている。その結果、路側機側からＬＩ
Ｄの重複によって無線接続が切断されることなく、確実
に交信動作を継続させることができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】本発明に係るＥＴＣ車載器につい
て好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら
以下詳細に説明する。なお、ここでは、図３に示される
ＥＴＣシステム１に適用された例として説明する。

【００２７】図１は、本発明の実施の形態に係るＥＴＣ
車載器１０のブロック図である。

【００２８】このＥＴＣ車載器１０は、ＩＣカード５０
を着脱自在に収容し該ＩＣカード５０に記憶されている
情報を読み出し、且つ後述する料金収受に関する情報を
書き込むためのＩＣカードインタフェース５２と、前記
ＩＣカードインタフェース５２により読み出された情報
を符号化または（および）暗号化し、ＣＰＵ部５４のメ
モリ部５６に記憶させるセキュリティ処理部５８と、前
記メモリ部５６に記憶されている情報を復号化および
（または）符号化し、且つ無線アンテナ６０を介して送
受信するための変調および復調を行う無線部６２を含む
通信制御部６４と、料金収受に関する情報（車両情報、
入口料金所情報、決済情報、課金情報および料金収受の
履歴等）およびＩＣカード５０に記憶されている情報や
ＥＴＣ車載器１０の動作状況等を使用者に通知する表示
部６６と、メモリ部５６を含み前記各部の構成要素を統
括して制御するＣＰＵ部５４とから構成される。

【００２９】ＩＣカード５０には、使用者のクレジット
カード番号や金融機関等の口座番号等およびその契約の
有効期限等の決済情報、さらに、ＩＣカード５０を特定
するためのＩＤ番号等が予め記憶されている。また、車
両１２が入口料金所のゲートを通過する際に、入口料金
所番号、通過日時、車両１２の車両情報および料金収受
の履歴等の情報がＩＣカード５０に記憶される。

【００３０】表示部６６は、音声出力手段、文字および
画像出力手段あるいはブザー等のアラーム出力手段等に
より、ＣＰＵ部５４の制御結果に基づき前述した料金収
受に関する情報およびＩＣカード５０に記憶されている
情報やＥＴＣ車載器１０の動作状況等を使用者に通知す
る。

【００３１】本発明の実施の形態に係るＥＴＣ車載器１
０は、基本的には以上のように構成されるものであり、
次に、このＥＴＣ車載器１０の動作並びに作用について
その通信制御方法との関係において、図２に示される動
作フローチャートを参照しながら説明する。

【００３２】図３において、ＥＴＣ車載器１０を搭載し
た車両１２が入口料金所のゲートの当該車線に進入した
とき、車種判別部２２の検出信号に基づき路側機である
車線制御装置２６から第１路側アンテナ２４を介して規
定のポーリング信号としてＦＣＭＣ（フレームコントロ
ールメッセージチャンネル）信号が送信される。ＥＴＣ
車載器１０側では、前記ＦＣＭＣ信号を検知した後、図
２に示される動作フローチャートが開始される。

【００３３】先ず、ＥＴＣ車載器１０の電源が投入され
たとき、ＬＩＤ（リンクアドレス）［Ｌ１］が生成され
る（ステップＳ１）。

【００３４】このＬＩＤ［Ｌ１］は、例えば、当該車線
において、車両１２が直前車両（図示せず）に接近して
いる場合や後続車両（図示せず）が連続して進入してき
た場合等に、ＥＴＣ車載器１０のＩＤ番号とは別に、車
両１２と直前車両や後続車両とを識別するために生成し
付与されるものである。

【００３５】すなわち、このＬＩＤ［Ｌ１］には、フレ
ーム制御情報とスロット割付情報からなるＦＣＭＣの伝
送チャンネル制御フィールドの中、３２ビットのアドレ
スが割り付けられる。この３２ビットのアドレスを使用
して、ＥＴＣ車載器１０のＣＰＵ部５４において、乱数
に基づいたＬＩＤ［Ｌ１］が生成されメモリ部５６に記
憶される。

【００３６】次に、ＣＰＵ部５４の指令に基づき周波数
選定のステップＳ２が実行される。ここでは、第１路側
アンテナ２４に使用されている交信周波数にチューニン
グするため、交信周波数のスキャン動作が行われる。こ
のスキャン動作によって、前記第１路側アンテナ２４の
交信周波数が検出されて選定されるまで、該スキャン動
作が繰り返し実行される（ステップＳ３）。なお、この
交信周波数は、規定の周波数が予めＥＴＣ車載器１０に
記憶されている。

【００３７】続いて、車線制御装置２６から第１路側ア
ンテナ２４を介して受信した前記ＦＣＭＣ信号がＣＰＵ
部５４に読み込まれ（ステップＳ４）、該ＦＣＭＣ信号
中のＬＩＤと前記ＬＩＤ［Ｌ１］とが重複するか否かが
判定される（ステップＳ５）。

【００３８】ここで、前記ＦＣＭＣ信号中のＬＩＤと前
記ＬＩＤ［Ｌ１］とが重複しないとき、該ＬＩＤ［Ｌ
１］を含むＡＣＴＣ（アクチベーションチャンネル：車
載器通信開始）信号が送信され（ステップＳ７）、車線
制御装置２６では、一時的に記憶されているＬＩＤ、す
なわち、車両１２の直前車両や後続車両等により生成さ
れたＬＩＤと前記ＬＩＤ［Ｌ１］とが重複しているか否
かが判定される（ステップＳ８）。このとき、前記ＬＩ
Ｄ［Ｌ１］は、前記ステップＳ５において、前記車線制
御装置２６に一時的に記憶されているＬＩＤと重複しな
いことが判明しているので、該車線制御装置２６から無
線接続開放の信号が送信されることはない。その結果、
ＥＴＣ車載器１０と車線制御装置２６との料金収受の情
報を交信するための無線接続は、ＬＩＤの重複によって
切断されることがない。

【００３９】一方、前記ステップＳ５において、前記Ｆ
ＣＭＣ信号中のＬＩＤと前記ＬＩＤ［Ｌ１］とが重複す
るときは、ＣＰＵ部５４において、乱数に基づき新たな
ＬＩＤ、例えば、ＬＩＤ［Ｌ２］が生成されメモリ部５
６に記憶される（ステップＳ６）。そして、再度ＦＣＭ
Ｃ信号がＣＰＵ部５４に読み込まれ（ステップＳ４）、
前記ＬＩＤ［Ｌ２］とＦＣＭＣ信号中のＬＩＤとが再度
重複するか否かが判定されて（ステップＳ５）、重複し
なくなるまでステップＳ６、Ｓ４およびＳ５が繰り返さ
れる。

【００４０】その後、前記ＦＣＭＣ信号中のＬＩＤと重
複しないと判定されたＬＩＤ（この場合、ＬＩＤ［Ｌ
２］とする。）を含むＡＣＴＣ信号が送信され（ステッ
プＳ７）、このＬＩＤ［Ｌ２］が、車線制御装置２６に
一時的に記憶されているＬＩＤ、すなわち、車両１２の
直前車両や後続車両等により生成されたＬＩＤと重複し
ているか否かが判定される（ステップＳ８）。このと
き、前記ＬＩＤ［Ｌ２］は、前記ステップＳ６において
新たに生成され、且つ前記ステップＳ５において、前記
車線制御装置２６に一時的に記憶されているＬＩＤと重
複しないことが判明しているので、該車線制御装置２６
から無線接続開放の信号が送信されることはない。その
結果、ＥＴＣ車載器１０と車線制御装置２６との料金収
受の情報を交信するための無線接続は、ＬＩＤの重複に
よって切断されることがない。

【００４１】そして、前記ＬＩＤ［Ｌ２］を含むＡＣＴ
Ｃ信号が車線制御装置２６に受け入れられ、ＥＴＣ車載
器１０と第１路側アンテナ２４とが正常に無線接続され
ると、ＥＴＣトランザクションとしてＥＴＣ車載器１０
と車線制御装置２６との間で料金収受の情報が交信され
る（ステップＳ９）。すなわち、車線制御装置２６に予
め記憶されている入口料金所番号や車両１２が該入口料
金所のゲートに進入した日時等の料金所情報が、第１路
側アンテナ２４を介して送信される。ＥＴＣ車載器１０
側では、前記料金所情報が無線アンテナ６０を介して受
信される。この受信した料金所情報はメモリ部５６に記
憶されるとともに表示部６６を介して使用者に通知され
る。

【００４２】一方、ＥＴＣ車載器１０のメモリ部５６に
予め記憶されている該ＥＴＣ車載器１０のＩＤ番号や車
両１２の登録番号等の車両情報が、無線アンテナ６０を
介して送信される。車線制御装置２６側では、前記車両
情報が第１路側アンテナ２４を介して受信される。この
車両情報は料金所事務所を経てＥＴＣ運用管理センタ内
のホストコンピュータ（図示せず）へ送信される。

【００４３】第１路側アンテナ２４との交信が正常に完
了すると、ＥＴＣ車載器１０は該第１路側アンテナ２４
を介して通信完了信号を受信する。

【００４４】なお、前述したＥＴＣ車載器１０では、第
１路側アンテナ２４を介して車線制御装置２６と交信す
る場合について説明したが、第２路側アンテナ３６を介
して車線制御装置２６と交信する場合でも、前述したス
テップＳ１〜Ｓ９に基づいて実行されることはいうまで
もない。この場合、交信される料金収受の情報は、例え
ば、ＥＴＣ車載器１０から送信される使用者のクレジッ
トカード番号や金融機関の口座番号等の決済情報、およ
び、車線制御装置２６から送信される車種判別部２２に
より検出された該車両１２の車両情報や通行料金等の課
金情報である。

【００４５】以上説明したように、本発明の実施の形態
に係るＥＴＣ車載器１０およびその通信制御方法によれ
ば、車線制御装置２６から第１路側アンテナ２４または
第２路側アンテナ３６を介して受信されたＦＣＭＣ信号
中に一時的に記憶されているＬＩＤと、ＥＴＣ車載器１
０において生成されたＬＩＤ［Ｌ１］またはＬＩＤ［Ｌ
２］とを予めＥＴＣ該車載器１０のＣＰＵ部５４で重複
するか否かを判定し、この判定結果に基づきＬＩＤを重
複させないように制御することにより、該車線制御装置
２６から無線接続開放の信号が送信されることを回避さ
せることが可能となる。その結果、ＥＴＣ車載器１０と
車線制御装置２６との料金収受の情報を交信するための
無線接続がＬＩＤの重複によって切断されることが回避
され、料金収受の情報の交信を確実に完了させることが
できる。

【００４６】

【発明の効果】本発明によれば、以下の効果が得られ
る。

【００４７】すなわち、ＥＴＣ車載器において、該ＥＴ
Ｃ車載器のＬＩＤと路側機のＬＩＤとが重複するか否か
を判定し、その判定結果に基づきＬＩＤを重複させない
ように制御しているので、ＬＩＤの重複によってＥＴＣ
車載器と路側機との料金収受の情報を交信するための無
線接続がＬＩＤの重複によって切断されることが回避さ
れ、その結果、料金収受の情報の交信を確実に完了させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るＥＴＣ車載器のブロ
ック図である。

【図２】本発明の実施の形態に係るＥＴＣ車載器の動作
フローチャートである。

【図３】本実施の形態に係るＥＴＣシステムを示す説明
図である。

【図４】従来技術に係るＥＴＣ車載器の動作フローチャ
ートである。

【符号の説明】

１…ＥＴＣシステム １０…ＥＴＣ車載
器 ２４…第１路側アンテナ ２６…車線制御装
置（路側機） ３６…第２路側アンテナ ５０…ＩＣカード ５２…ＩＣカードインタフェース ５４…ＣＰＵ部 ５６…メモリ部 ５８…セキュリテ
ィ処理部 ６０…無線アンテナ ６４…通信制御部 ６６…表示部 Ｌ１、Ｌ２…ＬＩ
Ｄ（リンクアドレス）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木村 寿一郎 東京都三鷹市下連雀５丁目１番１号 日本 無線株式会社内 (72)発明者 吉田 直人 東京都三鷹市下連雀５丁目１番１号 日本 無線株式会社内 Ｆターム(参考） 3E027 EA01 EB02 EC07

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】料金所のゲートに設置された路側機と料金
   収受の情報を交信するＥＴＣ車載器であって、 前記路側機に対して前記ＥＴＣ車載器を識別させるため
   のＬＩＤを生成するＣＰＵ部と、 前記ＬＩＤを記憶するメモリ部と、 を備え、 前記路側機に対して前記ＥＴＣ車載器を無線接続する
   際、前記ＣＰＵ部で生成された前記ＬＩＤと、前記路側
   機に予め記憶され且つ該路側機から送信されるＦＣＭＣ
   信号に含まれるＬＩＤとが重複するか否かを該ＣＰＵ部
   において判定し、重複しないときには前記無線接続する
   ための動作を継続し、重複したときには該ＣＰＵ部で新
   たなＬＩＤを生成して前記メモリ部に記憶させ、該路側
   機に記憶されているＬＩＤと重複させないように制御し
   て無線接続するための動作を継続することを特徴とする
   ＥＴＣ車載器。
2. 【請求項２】料金所のゲートに設置された路側機と料金
   収受の情報を交信するＥＴＣ車載器の通信制御方法であ
   って、 前記路側機に対して前記ＥＴＣ車載器を識別するための
   ＬＩＤを生成するステップと、 前記路側機から送信され、該路側機に記憶されているＬ
   ＩＤを含むＦＣＭＣを読み込むステップと、 前記ＦＣＭＣ中に含まれるＬＩＤと前記ＥＴＣ車載器に
   て生成されたＬＩＤとが重複するか否かを判定するステ
   ップと、 前記ＦＣＭＣ中に含まれるＬＩＤと前記ＥＴＣ車載器に
   て生成されたＬＩＤとが重複したとき新たなＬＩＤを生
   成するステップと、 を有することを特徴とするＥＴＣ車載器の通信制御方
   法。