JP2007526434A - スートブロワ・フレーム・アセンブリ - Google Patents

Abstract

大規模燃焼デバイスの内面の洗浄のための長い伸縮型スートブロワに特に適合されたスートブロワ・フレーム。好ましくはシート金属素材から形成されるフレームが、スートブロワ・キャリッジ・アセンブリの案内および移動を提供する一体形成された表面および構成機構を組み込んでいる。さらに、フレームの側部パネルが、駆動ラックの取付けのための表面を提供し、それによりキャリッジがフレームに沿って前進および後退される。

Description

本出願は、２００４年３月２日に出願した米国特許出願第６０／５４９４１４号に対する優先権を主張するものである。

本発明は、一般に、表面を洗浄するために大規模燃焼デバイス内の熱変換器表面に対して流体噴霧を向けるためのスートブロワ・デバイスに関し、特に、構造上のシャーシまたはフレーム・アセンブリの構成および設計が改良されたそのようなデバイスに関する。

スートブロワとして一般に知られているデバイスは、ボイラ、炉、または化石燃料が燃焼される他のデバイス内部で内面を洗浄するために使用される。スートブロワは、典型的には、吹付け媒体として水、蒸気、空気、またはそれらの組み合わせを採用し、その媒体が、１つまたは複数のノズルを通して、スラグ、灰、スケール、および／または表面に堆積した他の汚染物質の付着物に対して向けられる。

長い伸縮型の典型的なスートブロワは伸縮可能なランス管を有し、このランス管が燃焼デバイスに対して周期的に挿入および引っ込められ、それと同時に回転されて、ランス管の端部にある１つまたは複数のノズルが、螺旋経路に沿って吹付け媒体噴流を射出する。

長い伸縮型の従来のスートブロワは細長いシャーシまたはフレーム・アセンブリを使用し、このフレームに沿って移動するようにキャリッジ・アセンブリが駆動される。ランス管はこのキャリッジによって搬送および移動される。キャリッジ内部の内部駆動機構が駆動ピニオン・ギアを回転させ、このピニオン・ギアが、フレームに固定された細長い歯付きラックに噛み合い、長手方向運動をするようにキャリッジを駆動する。キャリッジの内部ギアの別の組によって、キャリッジおよびランスがフレームに沿って長手方向に移動するときにランス管が回転される。そのようなスートブロワ・デバイスの例は、参照として本明細書に組み込む米国特許第５,９２０，９５１号明細書および第５，６０５，１１７号明細書によって説明される、本譲受人によって製造されているよく知られた「ＩＫ」型スートブロワを含む。

スートブロワ・デバイスの製造業者は、デバイスの性能を改良し、その製造、動作、および管理のコストを削減することに常に尽力している。スートブロワの製造の大きなコスト要因は、その細長いフレームの製造である。一般に、長い伸縮型スートブロワは、２つの垂直側部パネルを有するフレームを有し、側部パネルに、平行な上側および下側トラックが溶接またはボルト留めされ、キャリッジがそれに沿って進む。垂直側面は、一体水平上部パネルによって、または本譲受人の「ＩＫ６００」スートブロワなどいくつかのスートブロワ・デバイスの場合には間棒または対角材によって離して保たれる。これらのスートブロワ・フレーム側部パネルは、典型的にはシート金属プレートであり、そこに「Ｌ」字山形鉄（アングルブロック）が接続され、これがキャリッジ・ローラおよび歯付き駆動ラックを走行させるための表面を提供する。これらの構成要素はそれぞれ別個に製造され、製作され、出荷され、フレームに組み立てられる。この製作は、大きな労力、ならびに在庫の製作および保管の必要を要する費用のかかる手順である。

典型的な組み立て型のスートブロワ・フレームは、その組み立てに高い技術と精度を必要とする。トラック表面を形成する山形鉄部片は正確に位置合わせされなければならず、また使用中に位置がずれることがある。また組み立て要件は、組み立て作業が、集中制御された場所で専用の設備および労力によって最適に行われることを意味し、これは、供給チェーンを最適化する自由度を制限する。最後に、典型的なスートブロワ・フレームは比較的重く、構造的に最適化された設計よりも多くの材料を使用する。

長い伸縮型スートブロワは、強く、剛性があり、幾何的に正確なフレーム・アセンブリであって、キャリッジ・ローラのためのトラック表面間の位置合わせを正確にできるようにし、フレームの各側に対して正確に維持されるように歯付きラックを取り付けられたフレーム・アセンブリを必要とする。さらに、各ラックの表面とトラックとの間の位置合わせの精度（平行性）を保つのが困難である。

本発明によれば、キャリッジ・ローラのためのトラック表面を有するチャネルを画定する事前形成された一体パネル・セクションを有するスートブロワ・フレーム・アセンブリであって、歯付き駆動ラックの取付けのための表面を提供する側部パネルまたは側部パネル構成要素を組み込んだスートブロワ・フレーム・アセンブリが提供される。一体に形成されたチャネルが、側部パネルのための補剛を提供し、さらに制御ケーブルの搬送のための領域、およびスートブロワ・アセンブリにおいて使用される他の管路を提供する。

また本発明の概念は、スートブロワ・フレーム側部パネルをモジュール形式で製造することを可能にし、スートブロワ・フレーム全体の所望の長さを画定するように複数の部片を組み立てることができるようにする。様々な重要な表面が製造の時点で一体に形成されるので、それらの寸法精度および安定性を保証することができる。これらの構成要素は、フレーム寸法が厳密に保たれていることを保証した状態で、顧客の現場に出荷することができる。上で述べた構成を提供する本発明のいくつかの実施例について論じる。

本発明のさらなる目的、特徴、および利点は、以下の説明および頭記の特許請求の範囲を添付図面と共に考察することにより明らかになろう。

本発明と一体化するのに適したタイプのスートブロワ・アセンブリが図１に図示され、そこでは一般に参照番号１０で表されている。スートブロワ１０は、主として、フレーム・アセンブリ１２と、ランス管１４と、供給管１６と、キャリッジ１８とを備える。スートブロワ１０は、その通常の縮められた静止位置で図示されている。作動時、ランス管１４が、ボイラなどの燃焼システム（図示せず）に対して伸縮され、それと同時に回転される場合もある。

フレーム・アセンブリ１２は、ユニット全体のためのフレームまたはシャーシを形成する概して長方形状のフレーム２０を含む。キャリッジ１８は、フレーム・アセンブリ１２の向かい合う側面に位置された２対のトラックに沿って案内され、これは図２にも示されており、一対の下側トラック２１と上側トラック２２とを含む。一対の歯付きラック２３が、上側トラック２２に接続されて、キャリッジ１８の長手方向運動を可能にするように提供される。フレーム・アセンブリ１２は、その前端部（図１の右側）で、ボイラ壁または別の取付け構造に固着された梁受け（図示せず）で支持され、さらに、その後端部（図１の左側）で後部支持ブラケット２４によって支持される。

キャリッジ１８は、ボイラの内外へとランス管１４を駆動する、ハウジング３０によって取り囲まれた駆動モータ２６およびギア・ボックス２８を含む。キャリッジ１８は、一対のピニオン・ギア３２を駆動し、ピニオン・ギア３２が歯付きラック２３と係合して、キャリッジ１８およびランス管１４を前進させる。支持ローラ３４が、上側および下側案内トラック２２および２１に係合してキャリッジ１８を支持する。

供給管１６は、一端で後部ブラケット３６に取り付けられ、ポペット弁３８の作用によって制御される洗浄媒体の流れを伝える。ポペット弁３８は、リンク機構４０を通じて作動され、リンク機構４０は、キャリッジ１８に係合されて、ランス管１４が延びている時に洗浄媒体の放出を開始し、図１に示されるようにランス管とキャリッジがそれらの休止後退位置に戻ると流れを遮断する。ランス管１４は、供給管１６を覆うように嵌み、それらの間の流体シールは、内部ジョイント・パッキン（図示せず）によって提供される。空気や蒸気などスートブロワ洗浄媒体は、ランス管１６の内部を流れ、遠位端５１でノズル・ブロック５２に取り付けられた１つまたは複数のノズル５０を通って出る。

コイル状電気ケーブル４２が、駆動モータ２６に電力を伝える。前部支持ブラケット４４が、ランス管１４をその長手方向運動および回転運動中に支持する。ランス管の長さが長い場合、ランス管の過剰な曲げ撓みを防止するために中間支持体４６が提供されることもある。

図２は、従来技術構成のフレーム２０を断面で示す。図示されるように、フレーム２０は逆「Ｕ」字形状に曲げられている。一対の上側トラック２２が、「Ｌ」字チャネル山形鉄で提供され、フレーム側部パネル５４の内面に取り付けられる。正方形棒または管材から形成される下側トラック２１が上側トラック２２の下方に取り付けられ、これも溶接またはねじ固定具によってフレームに固定される。上側および下側トラック２２および２１の間に形成されたギャップ領域が、支持ローラ３４のための案内面を提供するチャネルまたはポケットを画定し、キャリッジ１８がフレーム２０の長さに沿って移動できるようにしている。長細い歯付きラック２３が、上側トラック２２の下面に固定され、定位置に溶接またはボルト留めされ、駆動ピニオン・ギア３２と噛み合う。前に論じたように、従来技術フレーム２０は、いくつかの別個の構成要素を必要とし、それらは製造し、保管し、組み立てなければならない。

次に図３、４、および５を参照すると、本発明の第１の実施例によるフレーム・アセンブリが示され、全体を参照番号６０で表されている。フレーム・アセンブリ６０は、右手および左手側部パネルを画定する一対の向かい合う側部パネル６２と、上部プレート６４とを含む。本発明の主要な特徴によれば、側部パネル６２は、それらが支持ローラ３４の案内のための表面および歯付きラック２３の取付けのための表面を一体に提供することを可能にする構成を有するように事前形成される。側部パネル６２の上側部分は、内向きに曲折された取付けフランジ６８を有する垂直パネル・セクション６６を特徴とする。

フレーム・アセンブリ６０および本発明の他の実施例の説明のために、「内向き」または「内側」という言及は、図４に示されるフレーム・アセンブリ６０の垂直長手方向中心面７０に向かう方向を表し、「外向き」または「外側」は反対方向を表す。さらに、「上側」または「上向き」、および「下側」または「下向き」、ならびに「左手」および「右手」は、図４に例示される際の構成要素に関する方向を表す。

垂直パネル・セクション６６の下側部分は、内向きに開いたローラ・チャネル７４を一体に形成し、チャネル７４は、支持ローラ３４の移動のための案内ポケットまたは表面を画定する。チャネル７４は、水平な上側パネル・トラック表面７２と、垂直な側部パネル・セクション７６と、下側の内向きに曲折された水平パネル・トラック表面７８とを含む。側部パネル６２の下側部分および後で説明する他の機能のための補剛を提供するために、チャネル７４は、パネル・セクション７８、８２、および８４によって形成された、外向きに面するチャネルまたはポケット８０に融合している。自由フランジ・セクション８６が、側部パネル６２の下縁部を画定する。両方の左手および右手側部パネル６２が鏡像形状になっている。

上部プレート６４は、中央パネル・セクション８８を特徴とし、側縁部に沿って「Ｌ」字チャネル構成９０を形成するように湾曲され、これがフランジ９２を形成する。フランジ９２は、側部パネル取付けフランジ６８と合致し、これらの構成要素を結合することが可能となっている。そのような組み立ては、溶接またはろう付け操作によって、あるいは、保守性に関して好ましくはねじ固定具（図３に示される）によって達成することができる。

図５は、フレーム・アセンブリ６０内部で定位置にあるスートブロワ・キャリッジ１８を例示する。図示されるように、歯付きラック２３は、チャネル７４内部で水平上側パネル・トラック表面７２にボルト留めされる。支持ローラ３４は、チャネル７４内部に納められ、パネル・トラック表面７８に接触して載置される。ローラ３４はまた、上側トラック表面７２によって拘束される。水平上側パネル・トラック表面７２は、水平パネル・トラック表面７８よりも長い距離にわたって内向きに延び、歯が下向きに面した状態のラック２３を、支持ローラ３４に接触しないように位置決めすることを可能にし、さらに、支持ローラの上側部分を「捕捉」し、それにより支持ローラがラックとパネル・セクション７６との間のギャップ内に嵌まれる。

フレーム・アセンブリ６０の側部パネル６２および上部プレート６４は、様々な材料から形成することができる。理想的には、製造前に両側に亜鉛メッキすることができる高降伏点鋼材料が選択される。フレーム・アセンブリ６０を形成する材料は、実質的に一定の厚さまたは標準寸法のコイル鋼として提供され、ブレーキ成形またはロール成形操作によって図示される形状に成形される。説明した形状を画定するために、多段または順送り成形操作が提供される場合もある。

前述の説明から明らかなように、フレーム・アセンブリ６０は、（図１および２に関連して説明した）トラック２１および２２を含めた別個に組み立てられる要素によって必要とされる要素をあらかじめ一体に組み込んでいる。この一体化構成は、別々の構成要素、労力、および他の製造上の問題を最小限にすると共に、さらに、支持ローラ３４の移動のためのトラック表面７２および７８間の正確なギャップを計画的に一体に画定する。さらに、トラック表面７２および７８間の所望の平行性も提供される。側部パネル６２は、固定具に望まれる事前形成された穴または切欠き、通過開口、点検ポートなどを含んでいてもよい。

ポケット８０の提供は、環境条件から保護されるように電源ケーブルまたは他の信号ケーブルもしくは管路を位置決めすることができるチャネルを提供する。さらに、ポケット８０は、パネルを補剛し、簡便に個々のセクションを結合することを可能にする。図４に示されるように、短い長さの棒材またはピン９４をポケット８０内部に据え付けることができる。棒材９４を使用して、モデル線路トラックのセクションの組み立てと同様に、前述した構成の別個に形成されたパネルを互いに接続することができる。これは、スートブロワ１０がモジュール構成機構を有することを可能にし、所望の全長を提供するために必要に応じて長さを切って互いに取り付けることができる利用可能な部品を使用して、様々な長さのスートブロワを作成できるようにする。また、構造上の補強を提供するために、棒材９４をパネル６２の全長に沿って使用することもできる。

図３および５に示される上部プレート６４は、フランジ９２が、垂直方向に延びる自由フランジ縁部９６をさらに含む点で、図４に示されるものからのわずかな変形を含む。これは、側部パネル６２と上部プレート６４との接続部で上部および側部表面を通してねじ固定具９３をボルト留めすることを可能にする。

図６は、本発明の第２の実施例を例示し、この実施例は基本的には第１の実施例と同一であり、ただしこの例では、フレーム９８が、側部パネル６２および上部プレート６４の構成を組み込んだ一体構造である。全ての他の点で、フレーム９８は、第１の実施例に関連して前述したように実装される。

次に図７を参照すると、本発明の第３の実施例が例示されている。この例では、フレーム・アセンブリ１０２に、側部パネル６２とは異なる構成を有する側部パネル１０４が組み込まれている。側部パネル１０４は、垂直な上側取付けフランジ１０６と、パネル・セクション１１０、１１２、および１１４によって形成される上側の外向きに面する「Ｕ」字チャネル形状ポケット１０８とを画定し、パネル・セクション１１０、１１２、および１１４は、中央垂直パネル・セクション１１６に融合している。この実施例では、ローラ・チャネル１１８は、上側表面の上側パネル・セクション１２１と、下側表面を画定するトラック表面セクション１２２とを有する内向きに曲折された、逆に曲げられたフランジ１２０によって形成される。パネル・セクション１２１および１２２は、合わせて「平坦化」され、接触するように挟まれ、これは「ダッチ・フォールド（Ｄｕｔｃｈ ｆｏｌｄ）」構成と呼ばれる。中央パネル・セクション１２３は、トラック表面セクション１２６とパネル・セクション１２８および１３０とを含む外向きに開いたＵ字チャネル形状ポケット１２４に融合している。自由フランジ１３１が、側部パネル１０４の下縁部を画定する。歯付きラック２３は、支持ローラ・チャネル１１８の上面に固着されて、逆に曲げられたフランジ１２０を通してボルト留めされる。

この実施例では、上部プレート１３２は、中央パネル１３４と、下向きに曲折された垂直取付けフランジ１３６とを含む単純化された構成を有する。前の実施例と同様に、外向きに面するＵ字チャネル形状ポケット１０８および１２４が、配線を通すための位置を提供し、さらに、前述したように、長細い取付け棒材９４を使用して個々のセクションを一体に接続することを可能にする。

図８は、本発明による第４の実施例を例示する。この例では、フレーム・アセンブリ１４０は、図６に関連して説明したものと実質的に同一の側部パネル１０４を含む。しかし、この実施例では、上部プレート１３２は、スートブロワの内部構成要素を保護するためのポリマーまたは非常に薄いシート金属材料から形成することができる任意選択の要素である。２つの側部パネル１０４の構造的接続は、いくつかの棒（バー）１４２によって提供され、棒１４２は、側部パネル間に渡され、フレーム・アセンブリ１４０の長さに沿って一定の間隔で位置されている。別法として、棒１４２を、対角部材または骨組構造によって置き換えること、または補うことができる。

図９〜１１は、フレーム側部パネルのさらなる代替実施例を例示する。これらの図は、前述したいくつかの要素を組み込んでおり、それらは、同じ構成について前述した参照番号によって識別される。これらの図は、部分断面として示されており、支持ローラ３４を収納するためのチャネルまたはポケットと下側自由フランジ縁部とを画定する側部パネルの一部のみを示す。図９で、側部パネル１４４は、図７および８に関連して示した構成を含み、しかしポケット８０の代わりに逆に畳まれたフランジ１４６を含む。ローラ・チャネル１４９の上部は、図７および８で説明したようにフランジ１２０によって形成される。ローラ・トラック表面１４８および上側トラック表面１２２が、支持ローラ３４のための表面を提供する。

図１０は、図７および８に示されるものから修正された側部パネル１５０を例示し、下側の外向きに面するポケット１５１は、ポケット８０のように断面で長方形ではなく、開いた三角形断面形状を形成している。

図１１は、側部パネルの代替実施例１５２を例示し、支持ローラ・チャネル１４９の上面は、パネル・セクション１５４、１５６、および１５８から形成される外向きに開いたポケット１５３によって形成される。

図１２および１３は、全体を参照番号１６０で表される本発明の第８の実施例によるフレーム・アセンブリを例示する。フレーム・アセンブリ１６０は、内側パネル１６２および外側パネル１６４を含む、２つの別個に形成されたシート金属側部パネルを組み立てることによって形成される合成構造である。内側パネル１６２は、上側成形プロファイル・セクション１６６を形成し、このセクション１６６が、狭窄ギャップ１７０を有する内部「Ｔ」字スロット１６８を形成する。プロファイル・セクション１６６は、レール・セクション１７２に融合し、中間延在ピンチ・フランジ１７４を形成する。下側レール・セクション１７６は、補剛目的のための湾曲を特徴とする。

外側パネル１６４は、上側「Ｔ」字スロット・プロファイル・セクション１７８および下側「Ｔ」字スロット・プロファイル・セクション１８０を特徴とする。両方のプロファイル・セクションが、内部広幅スロット１８２および狭窄ギャップ１８４を含む。外側パネル断面「Ｔ」字スロット１７８および１８０、ならびに内側パネル形成断面「Ｔ」字スロット１６６は、ねじ固定具、棒材、ナット、および他の固定具の簡便な係合のための手段を提供し、それらの固定具は、それぞれの「Ｔ」字スロット内で摺動して、それぞれの狭窄スロットを通って延びるねじ固定具によって係合することができる。そのようなプロファイル・セクションの提供は、ねじ固定具または他の固定具のための位置を提供するのに必要な事前形成される穴および他の機構の数を低減する。

フレーム・アセンブリ１６０は、支持ローラ３４のための間隙を提供するように適合された一対のローラ・チャネルを形成する。フレーム・アセンブリ１６０の構成は、様々な直径のローラおよびそれに関連するピニオン・ギア・ピッチ直径で使用できるように適合される。フレーム・アセンブリ１６０は、一対のローラ・チャネル１８６および１８８を形成する。チャネル１８６は、フランジ１９０と、概して水平なローラ・トラック表面１９２とによって画定される。フランジ１９０とローラ・トラック表面１９２との間の離隔距離は、図１２に示される寸法「Ｂ」で表される。同様に、チャネル１８８は、フランジ１９０と水平ローラ・トラック表面１９４との間で成される参照番号「Ａ」によって識別される離隔ギャップ距離を画定する。寸法ＡおよびＢは、互いに異なり、スートブロワの用途で現在使用されているピニオン・ギアの２つの一般に使用されているピッチ寸法に合致されている。これらは、１２歯ピニオン・ギアと１６歯ピニオン・ギアとを含む。フレーム・アセンブリ１６０ならびに側部パネル１６２および１６４は、特定の所望のピニオン・ギア・ピッチ直径と共に使用するためにチャネル１８６または１８８を提供するように簡単に逆にすることができる。このようにすると、フレーム・アセンブリ１６０は、側部パネル１６０を修正することなく、いずれのピニオン・ギア適用例にも使用することができる。

内側パネル１６２および外側パネル１６４は、互いに密接に入れ子状にされ、または内嵌めされるように設計される。また、一体成形作業において、内側および外側パネル１６２および１６４の機構を別個に形成し始め、圧延成形作業の最終段階で、２つのパネルが、図１２に例示される合成構造を形成するように一体にされることも可能である。さらに、分離するのを防止するために互いに連結されるようにパネル１６２と１６４を形成することが可能である。さらに、図１２は、それぞれローラ・トラック表面１９２および１９４の内縁部に形成される一対の壁またはリップ１９７および１９８を例示する。リップ１９７および１９８は、キャリッジ・ローラを受け入れ、チャネル１８６および１８８内部で移動するようにローラを抑え、さらに側部パネル１６０の必要とされる剛性を低減する。一方または両方の側部パネル内にくぼみ１９６を提供して、合成構造の補剛を向上させることもできる。

次に図１４を参照すると、フレーム側部パネル・アセンブリ２００が、本発明の第９の実施例に従って例示されている。この例では、パネル・アセンブリ２００は、図１２および１３に例示されるパネルと同様に合成構造として形成される。しかしこの場合、個々のパネルが主構造に追加され、それらは、主パネル１０６に溶接またはその他の方法で固着することができる。パネル・セクション２０２および２０４がパネル２０６と組み合わさって、内部の閉じたボックス・セクション２０７および２０８を形成する。これらのボックス・セクション２０７および２０８は、側部パネル・アセンブリ２００の曲げおよびねじれ剛性を大幅に高める。他の実施例で述べた構成に対応するパネル・アセンブリ２００の構成は、同じ要素番号で示されている。

図１４に示されるパネル・アセンブリ２００を形成するための別の可能な製造技法は、パネル・セクション２０２および２０４を主パネル２０６に取り付け、次いでハイドロフォーミングと呼ばれるプロセスで、パネル間に形成された内部キャビティ内に油圧作動油を注入することである。そのようなプロセスでは、適切に成形されたツールが、アセンブリの最終的な断面構成を形成する。

次に図１５、１６、および１７を参照すると、本発明の第１０の実施例によるフレーム・パネル・アセンブリが例示され、全体が参照番号２１０で表されている。この例では、パネル・アセンブリ２１０は、図に示されるように垂直方向で波形を有する波形側部パネル２１２を有する。側部パネル２１２は、図１５に示されるように、１部片として、または波形を形成された連続する材料ストリップとして形成することができる。別法として、側部パネル２１２は、図１６の断面図に例示されるように、噛合いフランジ２１５を有する個々に形成されたセクションから構成することができ、任意の数のセクションを互いに接合することを可能にする。側部パネル２１２は、以下に述べるように、追加の構成要素の固定のための事前形成された穴２１６を有する場合もある。

成形レール・セクション２１８は、図１７によって最も良く示されているように、シート金属から形成され、側部パネル２１２にボルト留めされる。レール・セクション２１８は、前述したように、上側水平パネル・トラック表面２２０と下側水平パネル・トラック表面２２２とを含み、それらは、キャリッジ・ローラおよびピニオン・ギアを受け入れるためのローラ・チャネル２２２を互いに形成する。チャネル２２２内部に上側歯付きラック（図示せず）を取り付けるために有用なものとして固定具２２４が例示されている。固定具２２５が、レール・セクション２１８を側部パネル２１２に固着する。

図１５の実施例は、別個の下側レール・セクションと上側レール・セクションと共に使用することができ、それらのセクションは、レール・セクション２１８とは別に形成され、レール・セクションの端部に位置決めされ、側部パネル２１２から容易に取り外されるように提供される。そのような別に形成されたレール・セクションは、限られた長さであり、スートブロワの後端部でキャリッジの進行の終端部に位置決めされる。そのような別個のレール・セクションは、かなりの長さを有する場合があるレール・セクション２１８全体を緩めて分解することなく、キャリッジ１８の取外しおよび保守を容易にするために提供される。

図１８および１９は、本発明の第１１の実施例による側部パネル・アセンブリ２３０を例示する。パネル・アセンブリ２３０は、上側および下側の「Ｔ」字スロット・プロファイル・チャネル２３４および２３６を有する概して平坦な側部パネル２３２を特徴とする。プロファイル・チャネル２３４および２３６は、「Ｔ」字ナット固定具２３８をプロファイル・チャネル内部に配置して、ねじ固定具を受け取って固定するように適切な位置にチャネルに沿って移動することができるようにする。側部パネル２３２は、プロファイル・セクション２３４と２３６の間で概して平坦であり、ただし側部パネルの構造的な完全性を高めるために、垂直に延びる補剛リブ２４０が提供されている。前の実施例に関連して説明したレール・セクション２２６と概して同様のレール・セクション２４２が、パネル・アセンブリ２３０のために使用される。前の実施例と同様に、ローラ・チャネル２４４は、上側および下側の概して水平なローラ・トラック表面２４６および２４８の間に形成される。レール・セクション２４２を側部パネルに接続するために、ねじ固定具２５０が使用される。個々の長細い側部パネル２３２は、Ｔ字スロット・チャネル２３４および２３６内部に嵌め合わされるねじ切り棒を使用して結合することができる。

図２０および２１は、前に説明し図８および１２に例示した２つの異なるピニオン・ピッチに対応する設計などの設計において、不使用のローラ案内チャネル２５４内に嵌め合わせることができる補強ブラケット２５２を使用するフレーム・アセンブリ側部パネル２５１を例示する。図２０および２１の例示では、上側案内チャネル２５４は、キャリッジ・ローラおよびピニオン・ギアを収容するためには使用されない。側部パネル２５１を補強するために、個々のブラケット２５２が追加されて、不使用チャネル内を埋めて橋渡しする。ブラケット２５２は、突出しているフランジ・セクション２５３に溶接またはその他の方法で固着することができる。各ブラケット２５２の中央ブリッジ部分２５５は、簡便な固定のための固定具穴２５６を組み込むことができる。上向きに延びる脚部２５８は、チャネルの上面に溶接またはその他の方法で固着することができ、あるいは単に定位置に押し込むことができる。溶接または結合を行わない場合でさえ、脚部２５８は、チャネル２５４に作用する圧縮荷重を抑える。

図２２は、本発明の第１２の実施例によるフレーム・アセンブリ２６０を例示する。この場合、側部パネル２６２は、鋼製造業者からの標準的な供給で入手可能なタイプの実質的に平坦なプレート・ストック材料から形成される。図１７に示される実施例に関連して説明したものと同一のレール・セクション２６４が、側部パネル２６２にボルト留めされる。

次に図２３を参照すると、フレーム・アセンブリ２６８が、本発明の第１３の実施例に従って例示されている。フレーム・アセンブリ２６８は、前の実施例のものとは異なる断面形状を有するキャリッジ案内ローラを受け入れるためのチャネルを有する側部パネル２７０および２７２を含む。フレーム・アセンブリ２６８の場合、ローラ・チャネル２７４は、断面で冠形または凸形を有する上側トラック表面２７６および下側表面２７８によって形成される。これらの表面２７６および２７８は、修正されたローラ２８０の対応する凹形または溝形表面と係合する。前の実施例と同様に、ローラ２８０は両方のトラック表面２７６および２７８に接触して示されているが、キャリッジ１８が側部パネル２７０および２７２に沿って移動するときにローラが動かなくなるのを防止するためにいくらかの間隙が提供される。フレーム・アセンブリ２６８のこの構成は、ローラ２８０と上側および下側表面２７６および２７８との相互作用を可能にして、水平方向でローラをチャネルと「自己調心」する。しかし、前の実施例の場合と同様に、ローラ１８０は水平軸線の周りで回転し、キャリッジの重量は、側部パネルに対して垂直に作用する。

次に図２４を参照すると、第１４の実施例によるフレーム・アセンブリが例示され、一般に参照番号２８４で表されている。前の実施例と同様に、側部パネル・アセンブリ２８６および２８８は、フレーム・アセンブリの主要なセクションをその長さに沿って形成するように延ばされている。しかし、キャリッジ１８を案内するためのチャネルの全長を形成する単体側部パネルの１つの欠点は、キャリッジ・ローラが事前形成ローラ・チャネル内部で垂直に捕捉されるので、そのようなアセンブリからキャリッジを取り外すのが困難であることである。保守性の問題に対処するために、フレーム・アセンブリ２８４は、取外し可能な後部モジュール２９０を含み、このモジュール２９０は、側部パネル・アセンブリ２８６および２８８に別個に固定されるボックス構造であり、前述したように、スートブロワ・デバイスの簡便な保守のために提供される。図２５が、後部モジュール２９０をより詳細に例示する。後部モジュール２９０を形成する様々なプレートは、最大の保守自由度を提供するように互いにボルト留めすることができ、上部プレート２９２を取り外してキャリッジの上部を保守するまたはキャリッジを上方向に取り外すこと、および取外し可能な側部プレート２９４を取り外して側面から保守することができる機能を含む。別個の上側トラック・セクション２９３と下側トラック・セクションとが提供され、それらは側部プレート２９４にボルト留めすることができ、キャリッジ１８を後部モジュール２９０の底部から落ちるように解放すること、または上方向に持ち上げることを可能にする。後部モジュール２９０はさらに、好ましくは、ポペット弁３８を作動するための制御機構を提供する。側部パネル・アセンブリの個々のセクションは、パネルにボルト留めされる側部取付けプレート２９５を使用して同一直線上に接続することができる。

図２６は、側部パネル・アセンブリ２８６および２８８を離隔して支持するために使用することができる対角材２９６の使用を例示する。図示されるように、事前形成された穴が、ねじ固定具２９７の利用のために提供される。

図２７は、一般に参照番号３０２で表される本発明の第１５の実施例による側部パネルを例示する。側部パネル３０２は、図８に例示される側部パネル１０４と概して同じ断面形状を組み込んでいる。ただし、側部パネル３０２は、水平中央トラック・フランジ３０８を通る一様に間隔を空けられた一連の穴またはアパーチャ３０４を組み込んでいる。アパーチャ３０４は、突出するポストまたは歯を有する特殊化されたローラが、側部パネル３０２の長さに沿ってキャリッジ１８を駆動するためにアパーチャと直接係合することを可能にするために提供される。したがって、側部パネル３０２は、前の実施例で示したような個別の歯付きトラック・アセンブリを有さずに使用することができ、その機能はトラック・フランジ３０８の穿孔によって提供される。

次に図２８を参照すると、側部パネル３１２が、本発明の第１６の実施例に従って例示されている。側部パネル３１２は、側部パネル３０２と概して同じであり、ただし、トラック・フランジ３０８を通るアパーチャ３０４を特徴とするのではなく、長方形タブ３１４が穿孔され、トラック・フランジ３１６から傾けられている。タブ３１４は、適切に成形された駆動コグまたはギアが、側部パネル３１２の長さに沿ってキャリッジを駆動するためにトラック・フランジ３１６と直接係合することを可能にするので、アパーチャ３０４と同様の機能を実施する。

図２９は、本発明の第１７の実施例による側部パネル３２０を例示する。この場合、図８、２７、および２８に例示されるように平坦な水平トラック・フランジを提供するのではなく、側部パネル３２０は、中央の成形管状フランジ３２２を形成する。管状フランジ３２２は、断面形状の内側および外側で概して円形を有する。管状フランジ３２２は、凹形周縁表面形状を有する図２３に示されるローラ２８０に非常に似た特殊化されたキャリッジ・ローラ（図示せず）と共に使用することができる。しかし、側部パネル３２０に関して例示される設計はさらに、キャリッジ１８のための駆動機構としても働くローラと共に使用可能であり、これは、歯付きラックと係合される別個のピニオン・ギアの必要をなくす。摩擦係合を高めるために、一対の適切に外形を成形されたローラを使用して、管状フランジ３２２の下面および上面の両方に係合することを可能にすることもでき、ローラは、キャリッジを駆動するために管状フランジ３２２を挟んで圧する。

図３０は、本発明の第１８の実施例による側部パネル３２６を例示する。側部パネル３２６は、側部パネル３２０と概して同一であり、ただし管状フランジ３２８が、図２７に関連して説明したものと同様にアパーチャ２３０によって穿孔される。突出する歯、スタッド、またはコグを有する適切に成形された駆動ローラが、側部パネル３２６の長さに沿ってキャリッジを駆動するためにアパーチャ３３０と係合可能である。

図２９および３０に例示される実施例では、関連する側部パネルの構造的完全性およびねじれ剛性は、管状フランジ３２２および３２８が狭められた噛み部分３２２に沿って溶接ビードまたはろう付けビードを提供することによって高めることができる。
図３１は、本発明の第１９の実施例による側部パネルを例示し、一般に参照番号３３６で表されている。この例では、下側ローラ・トラック表面が、側部パネル３３６にボルト留めまたはその他の方法で固定される別個に据え付けられたトラック棒３３８によって画定される点で、側部パネル３３６は前の実施例と異なる。この実施例では、上側トラック表面は、前の実施例の場合と同様に、側部パネル３３６の残りの部分を形成するシート金属材料から形成される中央トラック・フランジ３４０によって画定される。図３１の上にあるトラック棒３３８は、ローラを案内する働きはせず、側部パネル３３６のための補剛部材として働く。

図３２は、本発明の第２０の実施例による側部パネルの断面図であり、一般に参照番号３４６で表されている。この場合、キャリッジ・ローラ２４は、側部パネルの下側トラック表面に直接載らず、水平トラック表面３５０上に位置するトラック棒３４８の上に載る。関連するスートブロワの動作中に摩耗が生じた場合、トラック棒３４８は、必要に応じて取り除くまたは交換することができる。トラック棒３４８は、トラック表面３５０のアパーチャ（図示せず）を通してねじ固定具を使用することによって定位置に保持することができ、あるいは接着剤、ろう付け、または他の固定手法など他の適切な固定技法を実施することができる。

本発明に関連して説明した実施例の多くでは、２つの側部パネルそれぞれが、互いに対称的に同一である。しかし、特定の用途に望まれるときには、左手および右手側部パネルの構成を変えることもできる。実際、本明細書で説明した側部セクションの多くは、そのようなアセンブリにおいて互いに交換することができる。

本発明の多数の実施例を開示したが、それらはいくつかの共通の特徴を有する。第１に、支持ローラ・トラック表面の一方または両方が、フレーム・アセンブリ側部パネルまたは同様のレール構造によって形成される。第２に、キャリッジ支持ローラと案内トラック表面との相互作用が、主に垂直方向で作用するフレーム・アセンブリに対する荷重を生み出す。

上述の説明は、本発明の好ましい実施例を構成するが、添付する特許請求の範囲の適切な範囲および公正な趣意から逸脱することなく、本発明に修正、変形、および変更を施すことができることは明らかであろう。

従来技術による、破線で示されたフレーム・アセンブリを有する長い伸縮型スートブロワを示す絵画図である。 従来技術によるスートブロワ・フレーム・アセンブリ構成を示す断面図である。 本発明の第１の実施例によるフレーム・アセンブリを組み込んだスートブロワの斜視図である。 図３に示されるのと実質的に同様のフレーム・アセンブリの断面図である。 フレーム・アセンブリ内部で定位置にあるスートブロワ・キャリッジを示す、第１の実施例による図３に示されるフレーム・アセンブリの端面図である。 本発明の第２の実施例によるフレーム・アセンブリの断面図である。 本発明の第３の実施例によるフレーム・アセンブリを組み込んだスートブロワの端面図である。 本発明の第４の実施例によるフレーム・アセンブリを組み込んだスートブロワ・アセンブリを示す端面図である。 本発明の第５の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリを通る部分断面図である。 本発明の第６の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリを通る部分断面図である。 本発明の第７の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリを通る部分断面図である。 フレーム・アセンブリを形成するために互いに組み合わせられた複数の事前形成シート金属パネルを示す、本発明の第８の実施例によるスートブロワ・フレームの端面図である。 図１２からの線１３−１３に沿って取られた断面図である。 複数の閉じたセクション内部チャネルを有するフレームを示す、本発明の第９の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリを通る断面図である。 本発明の第１０の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 図１５からの線１６−１６に沿って取られた断面図である。 図１５に示されるスートブロワ・フレーム・アセンブリの一部の絵画図である。 本発明の第１１の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 フレーム・パネルの内面を示す、図１８に示されるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 本発明の第１２の実施例による補剛ブラケットを組み込む本発明によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 図２０に示されるスートブロワ・フレーム・アセンブリを一部は断面で、一部は立面図で示す側面図である。 事前形成された構成を有するボルト留めされたレールを備えた平坦プレート側部パネルを示す、本発明の第１２の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの側面絵画図である。 キャリッジ・ローラに係合するための冠形表面形状を有する水平トラック表面を示す、本発明の第１３の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの側面図である。 別個に取り付けられた後端部モジュールを示す本発明の第１４の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 図２４に示される後端部モジュールの絵画図である。 図２４に例示されるスートブロワ・フレーム・アセンブリで使用される対角材を示す図である。 本発明の第１５の実施例によるフレーム・アセンブリのための側部レールの側面図である。 本発明の第１６の実施例によるフレーム・アセンブリのための側部レールの側面図である。 本発明の第１７の実施例によるフレーム・アセンブリのための側部レールの側面図である。 本発明の第１８の実施例によるフレーム・アセンブリのための側部レールの側面図である。 本発明の第１９の実施例によるフレーム・アセンブリのための側部パネルを通る断面図である。 本発明の第２０の実施例によるフレーム・アセンブリの側部パネルの部分断面図である。

次に図１４を参照すると、フレーム側部パネル・アセンブリ２００が、本発明の第９の実施例に従って例示されている。この例では、パネル・アセンブリ２００は、図１２および１３に例示されるパネルと同様に合成構造として形成される。しかしこの場合、個々のパネルが主構造に追加され、それらは、主パネル２００に溶接またはその他の方法で固着することができる。パネル・セクション２０２および２０４がパネル２０６と組み合わさって、内部の閉じたボックス・セクション２０７および２０８を形成する。これらのボックス・セクション２０７および２０８は、側部パネル・アセンブリ２００の曲げおよびねじれ剛性を大幅に高める。他の実施例で述べた構成に対応するパネル・アセンブリ２００の構成は、同じ要素番号で示されている。

図３０は、本発明の第１８の実施例による側部パネル３２６を例示する。側部パネル３２６は、側部パネル３２０と概して同一であり、ただし管状フランジ３２８が、図２７に関連して説明したものと同様にアパーチャ３３０によって穿孔される。突出する歯、スタッド、またはコグを有する適切に成形された駆動ローラが、側部パネル３２６の長さに沿ってキャリッジを駆動するためにアパーチャ３３０と係合可能である。

図２９および３０に例示される実施例では、関連する側部パネルの構造的完全性およびねじれ剛性は、管状フランジ３２２および３２８が狭められた噛み部分３２１に沿って溶接ビードまたはろう付けビードを提供することによって高めることができる。

図３１は、本発明の第２０の実施例による側部パネルの断面図であり、一般に参照番号３４６で表されている。この場合、キャリッジ・ローラ３４は、側部パネルの下側トラック表面に直接載らず、水平トラック表面３５０上に位置するトラック棒３４８の上に載る。関連するスートブロワの動作中に摩耗が生じた場合、トラック棒３４８は、必要に応じて取り除くまたは交換することができる。トラック棒３４８は、トラック表面３５０のアパーチャ（図示せず）を通してねじ固定具を使用することによって定位置に保持することができ、あるいは接着剤、ろう付け、または他の固定手法など他の適切な固定技法を実施することができる。

従来技術による、破線で示されたフレーム・アセンブリを有する長い伸縮型スートブロワを示す絵画図である。 従来技術によるスートブロワ・フレーム・アセンブリ構成を示す断面図である。 本発明の第１の実施例によるフレーム・アセンブリを組み込んだスートブロワの斜視図である。 図３に示されるのと実質的に同様のフレーム・アセンブリの断面図である。 フレーム・アセンブリ内部で定位置にあるスートブロワ・キャリッジを示す、第１の実施例による図３に示されるフレーム・アセンブリの端面図である。 本発明の第２の実施例によるフレーム・アセンブリの断面図である。 本発明の第３の実施例によるフレーム・アセンブリを組み込んだスートブロワの端面図である。 本発明の第４の実施例によるフレーム・アセンブリを組み込んだスートブロワ・アセンブリを示す端面図である。 本発明の第５の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリを通る部分断面図である。 本発明の第６の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリを通る部分断面図である。 本発明の第７の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリを通る部分断面図である。 フレーム・アセンブリを形成するために互いに組み合わせられた複数の事前形成シート金属パネルを示す、本発明の第８の実施例によるスートブロワ・フレームの端面図である。 図１２からの線１３−１３に沿って取られた断面図である。 複数の閉じたセクション内部チャネルを有するフレームを示す、本発明の第９の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリを通る断面図である。 本発明の第１０の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 図１５からの線１６−１６に沿って取られた断面図である。 図１５に示されるスートブロワ・フレーム・アセンブリの一部の絵画図である。 本発明の第１１の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 フレーム・パネルの内面を示す、図１８に示されるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 本発明の第１２の実施例による補剛ブラケットを組み込む本発明によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 図２０に示されるスートブロワ・フレーム・アセンブリを一部は断面で、一部は立面図で示す側面図である。 事前形成された構成を有するボルト留めされたレールを備えた平坦プレート側部パネルを示す、本発明の第１２の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの側面絵画図である。 キャリッジ・ローラに係合するための冠形表面形状を有する水平トラック表面を示す、本発明の第１３の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの側面図である。 別個に取り付けられた後端部モジュールを示す本発明の第１４の実施例によるスートブロワ・フレーム・アセンブリの絵画図である。 図２４に示される後端部モジュールの絵画図である。 図２４に例示されるスートブロワ・フレーム・アセンブリで使用される対角材を示す図である。 本発明の第１５の実施例によるフレーム・アセンブリのための側部レールの側面図である。 本発明の第１６の実施例によるフレーム・アセンブリのための側部レールの側面図である。 本発明の第１７の実施例によるフレーム・アセンブリのための側部レールの側面図である。 本発明の第１８の実施例によるフレーム・アセンブリのための側部レールの側面図である。 本発明の第２０の実施例によるフレーム・アセンブリの側部パネルの 部分断面図である。

Claims (62)

1. 燃焼デバイスの内面に対して流体吹込み媒体の流れを射出するためのスートブロワ用のフレーム・アセンブリであって、前記タイプのスートブロワは、ランス管と、前記ランス管を搬送して、前記ランス管を前記燃焼デバイスの内部に対して周期的に進出および退出させるキャリッジとを有し、前記タイプのキャリッジは、１つまたは複数の支持ローラと、駆動ピニオン・ギアとを有し、前記支持ローラおよび前記駆動ピニオン・ギアが、概ね水平な軸線の周りで回転可能であり、前記駆動ピニオン・ギアが、前記フレームに固着された歯付きラックと噛み合うフレーム・アセンブリにおいて、
   前記フレーム・アセンブリは、前記キャリッジを取り囲むための一対の細長い側部パネルを有し、該側部パネルは実質的に均一な厚さの金属素材から形成され、該金属素材は、第１の概ね水平なパネル・トラック表面と、第２の概ね水平なパネル・トラック表面と、前記第１および前記第２のトラック表面の間に延びる垂直なパネル・トラック表面とを一体に画定するように成形され、前記第１のトラック表面、前記第２のトラック表面、および前記垂直パネル・トラック表面は、前記側部パネルに沿って転がるように前記支持ローラを支持するための前記フレーム・アセンブリの実質的に全長に延びるローラ・チャネルを画定するように協働することを特徴とするフレーム・アセンブリ。
2. 内向きに延びる前記第１のトラック表面によって一部分で内向きに形成されるローラ・チャネル開口をさらに画定する前記側部パネルをさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
3. 前記第１のトラック表面よりも長い距離にわたって内向きに延びる前記第２のトラック表面をさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
4. 前記歯付きラックは、前記歯付きラックの歯が下方を向いた状態で、前記支持ローラの内側で前記第２のトラック表面に固定される請求項３に記載のフレーム・アセンブリ。
5. ポケットを形成する前記側部パネルをさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
6. 前記側部パネルの複数のトラック表面を互いに接続することを可能にするための前記ポケット内部に固定された棒材をさらに有する請求項５に記載のフレーム・アセンブリ。
7. 外向きに開いた前記ポケットをさらに有する請求項６に記載のフレーム・アセンブリ。
8. 逆に曲げられたフランジによって形成された前記第１のトラック表面をさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
9. 逆に曲げられたフランジによって形成された前記第２のトラック表面をさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
10. 右手側部パネルと、左手側部パネルと、前記右手側部パネルと前記左手側部パネルとの間に延びる上部パネルとを含む前記一対の側部パネルをさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
11. 前記右手側部パネルおよび前記左手側部パネルと一体に形成された前記上部パネルをさらに有する請求項１０に記載のフレーム・アセンブリ。
12. 右手側部パネルおよび左手側部パネルを画定するように一対の前記側部パネルを互いに接続する１つまたは複数の連結棒をさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
13. 前記燃焼デバイスに隣接して位置する前端部と、前記燃焼デバイスから離れて位置する後端部とを形成する前記フレーム・アセンブリをさらに有し、前記スートブロワが、前記側部パネルに取付け可能な後部モジュールであって、前記支持ローラを支持するためのレール・トラック表面を有する後部モジュールを有し、前記後部モジュールが、前記スートブロワからの前記キャリッジの取外しを可能にするための手段を有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
14. 第１および第２のローラ・チャネルをそれぞれ形成する前記側部パネルをさらに有し、前記第１および前記第２のローラ・チャネルが異なる垂直間隔を有し、それにより前記側部パネルが異なる直径のローラを受け入れることができる請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
15. 固定具を受け入れるための「Ｔ」字形チャネルを有するプロファイル・トラック表面を形成する前記側部パネルをさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
16. 前記側部パネルを形成するように互いに固着された複数の別個に形成されたパネル・トラック表面によって形成された１つまたは複数の前記側部パネルをさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
17. キャビティを形成する囲まれたトラック表面を画定するように前記側部パネルと協働する前記パネル・トラック表面をさらに有する請求項１６に記載のフレーム・アセンブリ。
18. 前記キャリッジ・ローラに係合するための冠形表面を有する前記第１および前記第２のトラック表面と、補完的な形状にされた冠形断面表面を有する前記ローラとをさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
19. 主に垂直方向に作用する荷重を抑えるように前記第１のトラック表面に係合する前記キャリッジ・ローラをさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
20. 外面全体を実質的に覆う耐食コーティングを有する前記側部パネルをさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
21. さらに、前記耐食コーティングが亜鉛メッキ・コーティングである請求項２０に記載のフレーム・アセンブリ。
22. 前記ローラを捕捉するためのフランジを有する前記第１または前記第２のトラック表面の少なくとも一方をさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
23. 円形の断面形状を有する突出するフランジによって形成された前記第１のトラック表面をさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
24. 前記ローラとの係合のための複数の穿孔をさらに有する前記第１のトラック表面をさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
25. 前記キャリッジ・ローラとの係合のために設けられたトラック棒を有する前記第１のトラック表面をさらに有する請求項１に記載のフレーム・アセンブリ。
26. 燃焼デバイスの内面に対して流体吹込み媒体の流れを射出するためのスートブロワ用のフレーム・アセンブリであって、前記タイプのスートブロワは、ランス管と、前記ランス管を搬送して、前記ランス管を前記燃焼デバイスの内部に対して周期的に進出および退出させるキャリッジとを有し、前記タイプのキャリッジは、概ね水平な軸線の周りで回転可能な１つまたは複数の支持ローラと駆動ピニオン・ギアとを有し、前記駆動ピニオン・ギアが、前記フレームに固着された歯付きラックと噛み合うフレーム・アセンブリにおいて、
    前記フレーム・アセンブリは、前記キャリッジを囲むための一対の細長い側部パネルと、前記側部パネルに固着されたレールであって、第１の概ね水平なトラック表面、第２の概ね水平なトラック表面、ならびに前記第１および前記第２のトラック表面の間に延びる垂直なパネル表面を一体に画定するように成形された実質的に均一な厚さの金属素材から形成されたレールとを有し、前記第１のトラック表面、前記第２のトラック表面、および前記垂直パネル表面は、前記支持ローラを支持するための、前記レールおよび前記側部パネルの実質的に全長に延びるローラ・チャネルを画定するように協働することを特徴とするフレーム・アセンブリ。
27. 内向きに延じる前記第１のトラック表面によって一部分で内向きに形成される前記ローラ・チャネル開口をさらに画定する前記レールをさらに有する請求項２６に記載のフレーム・アセンブリ。
28. 前記第１のトラック表面よりも長い距離にわたって内向きに延びる前記第２のトラック表面をさらに有する請求項２６に記載のフレーム・アセンブリ。
29. 前記歯付きラックは、前記歯付きラックの歯が下方を向いた状態で、前記支持ローラの内側で前記第２のトラック表面に固定される請求項２８に記載のフレーム・アセンブリ。
30. 前記燃焼デバイスに隣接して位置する前端部と、前記燃焼デバイスから離れて位置する後端部とを形成するフレーム・アセンブリをさらに有し、前記スートブロワが、前記側部パネルに取付け可能な後部モジュールであって、前記支持ローラを支持するためのレール・トラック表面を有する後部モジュールを有し、前記後部モジュールが、前記スートブロワからの前記キャリッジの取外しを可能にするための手段を有する請求項２６に記載のフレーム・アセンブリ。
31. 前記ローラに係合するための冠形表面を有する前記第１および前記第２のトラック表面と、補完的な冠形断面表面を有する前記ローラとをさらに有する請求項２６に記載のフレーム・アセンブリ。
32. 主に垂直方向に作用する荷重を抑えるように前記第１のトラック表面に係合する前記キャリッジ・ローラをさらに有する請求項２６に記載のフレーム・アセンブリ。
33. 円形の断面形状を有する突出するフランジによって形成された前記第１のトラック表面をさらに有する請求項２６に記載のフレーム・アセンブリ。
34. 前記ローラとの係合のための複数の穿孔を有する前記第１のトラック表面をさらに有する請求項２６に記載のフレーム・アセンブリ。
35. 前記キャリッジ・ローラとの係合のために設けられたトラック棒を有する前記第１のトラック表面をさらに有する請求項２６に記載のフレーム・アセンブリ。
36. 燃焼デバイスの内面に対して流体吹込み媒体の流れを射出するためのスートブロワ用のフレーム・アセンブリであって、前記タイプのスートブロワが、ランス管と、前記ランス管を搬送して、前記ランス管を前記燃焼デバイスの内部に対して周期的に進出および退出させるキャリッジとを有し、前記タイプのキャリッジが、概ね水平な軸線の周りで回転可能な１つまたは複数の支持ローラと駆動ピニオン・ギアとを有し、前記駆動ピニオン・ギアが、前記フレームに固着された歯付きラックと噛み合うフレーム・アセンブリにおいて、
    前記フレーム・アセンブリは、前記キャリッジを囲むための一対の細長い側部パネルと、前記側部パネルに固着されたレールであって、第１の概ね水平なパネル・トラック表面、第２の概ね水平なパネル・トラック表面、ならびに前記第１および前記第２のトラック表面の間に延びる垂直なパネル表面を一体に画定するように成形された実質的に均一な厚さの金属素材から形成されたレールとを有し、前記第１のトラック表面、前記第２のトラック表面、および前記垂直パネルは、前記支持ローラを支持するための、前記レールおよび前記側部パネルの実質的に全長に延びるローラ・チャネルを画定するように協働することを特徴とするフレーム・アセンブリ。
37. 燃焼デバイスの内面に対して流体吹込み媒体の流れを射出するためのスートブロワ用のフレーム・アセンブリであって、前記タイプのスートブロワが、ランス管と、前記ランス管を搬送して、前記ランス管を前記燃焼デバイスの内部に対して周期的に進出および退出させるキャリッジとを有し、前記タイプのキャリッジが、概ね水平な軸線の周りで回転可能な１つまたは複数の支持ローラと駆動ピニオン・ギアとを有し、前記駆動ピニオン・ギアが、前記フレームに固着された歯付きラックと噛み合うフレーム・アセンブリにおいて、
    前記フレーム・アセンブリは、前記キャリッジを囲むための一対の細長い側部パネルと、前記側部パネルに固着されたレールであって、第１の概ね水平なパネル・トラック表面、第２の概ね水平なパネル・トラック表面、ならびに前記第１および前記第２のトラック表面の間に延びる垂直なパネルを一体に画定するように成形された実質的に均一な厚さの金属素材から形成されたレールとを有し、前記第１のトラック表面、前記第２のトラック表面、および前記垂直パネルは、前記支持ローラを支持するための、前記レールおよび前記側部パネルの実質的に全長に延びるローラ・チャネルを画定するように協働し、
    前記フレーム・アセンブリは、前記燃焼デバイスに隣接して位置する前端部と、前記燃焼デバイスから離れて位置する後端部とを形成し、また前記フレーム・アセンブリは、前記側部パネルに取付け可能な後部モジュールであって、前記支持ローラを支持するためのレール・トラック表面を有する後部モジュールを有し、前記後部モジュールが、前記フレーム・アセンブリからの前記キャリッジの取外しを可能にするための手段を有するフレーム・アセンブリ。
38. 燃焼デバイスの内面に対して流体吹込み媒体の流れを射出するためのスートブロワ用のフレームであって、前記タイプのスートブロワが、ランス管と、前記ランス管を搬送して、前記ランス管を前記燃焼デバイスの内部に対して周期的に進出および退出させるキャリッジとを有し、前記タイプのキャリッジが、１つまたは複数の支持ローラと、前記フレームに固着された歯付きラックと噛み合う駆動ピニオン・ギアとを有するフレームにおいて、
    前記フレームが、右手側部パネルと左手側部パネルとを含む前記キャリッジを囲むための一対の細長い側部パネルを有し、前記側部パネルが、前記支持ローラが前記側部パネルに沿って転がることを可能にするための第１の水平なパネル・トラック表面によって画定される下面をそれぞれ有する内向きに面するチャネルであって、前記歯付きラックを前記側部パネルに取り付けるための第２の水平なパネル・トラック表面によって画定された上面をそれぞれ有する内向きに面するチャネルを一体に画定するようにそれぞれ成形された実質的に均一な厚さの金属素材からなり、また第１および第２のトラック表面は第１のトラック表面によって接合されているフレーム。
39. 内向きに延びる前記第１のトラック表面によって一部分で内向きに形成されるローラ・チャネル開口をさらに画定する前記側部パネルをさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
40. 前記第１のトラック表面よりも長い距離にわたって内向きに延びる前記第２のトラック表面をさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
41. 前記歯付きラックは、前記歯付きラックの歯が下方に向いた状態で、前記支持ローラの内側で前記第２のトラック表面に固定される請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
42. ポケットを形成する前記側部パネルをさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
43. 前記側部パネルの複数のトラック表面を互いに接続することを可能にするための前記ポケット内部に固定された棒材をさらに有する請求項４２に記載のフレーム・アセンブリ。
44. 外向きに開いた前記ポケットをさらに有する請求項４２に記載のフレーム・アセンブリ。
45. 逆に曲げられたフランジによって形成された前記第１のトラック表面をさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
46. 逆に曲げられたフランジによって形成された前記第２のトラック表面をさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
47. 右手側部パネルと、左手側部パネルと、前記右手側部パネルおよび前記左手側部パネルの間に延びる上部パネルとを含む前記一対の側部パネルをさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
48. 前記右手側部パネルおよび前記左手側部パネルと一体に形成された前記上部パネルをさらに有する請求項４７に記載のフレーム・アセンブリ。
49. 右手側部パネルおよび左手側部パネルを画定するように一対の前記側部パネルを互いに接続する１つまたは複数の連結棒をさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
50. 前記燃焼デバイスに隣接して位置する前端部と、前記燃焼デバイスから離れて位置する後端部とを形成するフレーム・アセンブリをさらに有し、前記スートブロワは、前記側部パネルに取付け可能であり、且つ前記支持ローラを支持するためのレール・トラック表面を有する後部モジュールを有し、前記後部モジュールが、前記スートブロワからの前記キャリッジの取外しを可能にするための手段を有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
51. 第１および第２のローラ・チャネルをそれぞれ形成する前記側部パネルをさらに有し、前記第１および前記第２のローラ・チャネルが異なる垂直間隔を有し、それにより前記側部パネルが異なる直径のローラを受け入れることができる請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
52. 固定具を受け入れるための「Ｔ」字形チャネルを有するプロファイル・トラック表面を形成する前記側部パネルをさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
53. 前記側部パネルを形成するように互いに固着された複数の別個に形成されたパネル・トラック表面によって形成された１つまたは複数の前記側部パネルをさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
54. キャビティを形成する囲まれたトラック表面を画定するように前記側部パネルと協働する前記パネル・トラック表面をさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
55. 前記ローラに係合するための冠形表面を有する前記第１および前記第２のトラック表面と、補完的な冠形断面表面を有する前記ローラとをさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
56. 主に垂直方向に作用する荷重を抑えるように前記第１のトラック表面に係合する前記キャリッジ・ローラをさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
57. 外面全体を実質的に覆う耐食コーティングを有する前記側部パネルをさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
58. さらに、前記耐食コーティングが亜鉛メッキ・コーティングである請求項５７に記載のフレーム・アセンブリ。
59. 前記ローラを捕捉するためのフランジを有する前記第１または前記第２の水平なローラ表面の少なくとも一方をさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
60. 円形の断面形状を有する突出するフランジによって形成された前記第１のトラック表面をさらに有する請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
61. 前記ローラとの係合のための複数の穿孔をさらに有する前記第１のトラック表面を備える請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。
62. 前記キャリッジ・ローラとの係合のために設けられたトラック棒をさらに有する前記第１のトラック表面を備える請求項３８に記載のフレーム・アセンブリ。

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