JPH11281043A - スーツブロワ駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】走行軌道、ラック、ケーブル、ケーブルガイド
等が不要となる、スーツブロワの小型化、低コスト化を
可能とするスーツブロワの駆動機構を提供する。 【解決手段】ボイラ炉壁内に出入りするランスチューブ
１６の軸方向と直交する方向に配置され、回転自在にさ
れて、ランスチューブ１６を回転させるフレームリング
３０と、ランスチューブ１６に摺動面を接触させて配置
され、フレームリング３０の回転力が変換された軸方向
の駆動力が伝達されて、ランスチューブ１６を軸方向に
往復動させる駆動ローラ３１とを設けるものとした。こ
れにより、種々の不具合が発生し、構造が複雑なものと
なっていたトラベリングキャレッジを必要とすることな
く、ランスチューブ１６を作動させることができるよう
になり、スーツブロワの小型化、低コスト化を達成でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はボイラの除煤に使用
するスーツブロワに係り、構造を簡素化し、装置のコス
トを低減できるようにし、本出願人が先に提案したスー
ツブロワに適用されるランスチューブを、ボイラ炉壁内
へ出入りさせるためのスーツブロワの駆動機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図４は、従来のスーツブロワの全体を一
部破断面で示す模式図、図５は、図４に示す矢視Ｃ−Ｃ
における横断面図である。１は図示省略したボイラ架構
に、先端側ラグ１ａに設けたピン１ｂ、及び上端部に設
けた取付具１ｃ毎に設けたピン１ｄで固定されるように
した架構である。２は架構１内を回動しながら往復動
し、図示省略したボイラ炉壁内に出入するランスチュー
ブで、ランスチューブ２の先端には、ノズル穴２ａが設
けられており、ボイラ炉壁内で蒸気を噴出して、ボイラ
炉壁内に集積する煤の除煤を行うようにしている。

【０００３】このため、このランスチューブ２内には、
架構１の後端部に固着され、図示省略した蒸気管で蒸気
を供給するようにしたヘッドバルブ３、及び後端がヘッ
ドバルブ３に連結され、前端部がランスチューブ２内の
前端部付近まで挿入されるよう配設されたフィードパイ
プ４によって蒸気が供給される。また、ランスチューブ
２は、ノズル穴２ａを設けた前端側外周が、架構１に装
着されたリボルビングローラ５で回転および往復動自在
に支持されており、後端側はトラベリングキャレッジ６
に回転自在に連結されるようにしている。

【０００４】また、トラベリングキャレッジ６に回転自
在に連結されたランスチューブ２の後端側は、後端がヘ
ッドバルブ３に連結され、内部に挿入されるフィードパ
イプ４に対し、摺動自在に取付けられており、また、こ
の摺動部にはヘッドバルブ３およびフィードパイプ４か
らランスチューブ２の内部に供給される蒸気の架構１内
への漏洩を防止するためのシール７が設けられている。
なお、ランスチューブ２は、前述したように、トラベリ
ングキャレッジ６に対し、回転自由に取付けられている
ものの、軸方向には、前後に設けられたフランジ材で固
定され、トラベリングキャレッジ６と一体となって移動
できるように連結されている。

【０００５】すなわち、トラベリングキャレッジ６の両
側部には、回転自在にされた車輪８が取付けられてお
り、架構１の内側壁面に前後方向に取付けられた走行軌
道１ｅ上を走行し、前述したように連結されたランスチ
ューブ２を軸方向に往復動させ、ランスチューブ２をボ
イラ炉内に挿入するとともに、除煤を行わないときに
は、ランスチューブ２をボイラ炉内から引き出すように
している。さらに、トラベリングキャレッジ６には、車
輪８を駆動させて走行軌道１ｅ上を走行するとともに、
トラベリングキャレッジ６の走行とともに、架構１内を
往復動するランスチューブ２を回転させ、ノズル穴２ａ
から吹き出される蒸気の噴射方向を変え、除煤効果を高
める為の駆動装置を具えた、図示省略した駆動機構が設
けられている。

【０００６】図６は、ボイラ炉壁内を有効に除煤するた
め、スーツブロワのランスチューブ２を回転させながら
往復動させるための駆動機構を示す構造模式図である。
図に示すように、ランスチューブ２は、トラベリングキ
ャレッジ６に設けられた駆動装置９の、図示省略した回
転駆動機構により軸心まわりに回転させられる。

【０００７】一方、駆動装置９は、トラベリングキャレ
ッジ６に設けられた上述した車輪８の下方に設けた往復
動手段を構成するピニオン１０も回転させ、走行軌道１
ｅの底面を、走行軌道１ｅの全長にわたって設けられた
ラック１１に噛合されたピニオン１０により、トラベリ
ングキャレッジ６とともにランスチューブ２も往復動さ
せることができるようにしている。このトラベリングキ
ャレッジ６に設けられた駆動装置９には、ケーブル１２
により、ランスチューブ２を回転、往復動させるための
動力が供給される。

【０００８】しかしながら、このような構成にされた従
来のスーツブロワでは、ボイラ炉壁内に蒸気噴射させる
ランスチューブ２を移動させるために、トラベリングキ
ャレッジ６には、上述した各種の装置を必要とする。即
ち、ランスチューブ２先端のノズル穴２ａをボイラ炉壁
内に出入させるとともに、ランスチューブ２を保持する
為の架構１、トラベリングキャレッジ６を走行させる為
の駆動装置９、ピニオン１０、ラック１１、車輪８およ
び走行軌道１ｅ、ランスチューブ２を回動させる為の駆
動装置９との間に介装される回動伝達機構、並びに蒸気
をランスチューブ２に供給する為のフィードパイプ４等
が必要であり、構造が非常に複雑となる。

【０００９】特に、架構１の全長にわたって、走行軌道
１ｅ、ラック１１およびケーブル１２を設けなければな
らないため、スーツブロワの小型化、低コスト化が困難
であった。また、ケーブル１２を架構１の全長にわた
り、自由にトラベリングキャレッジ６の移動に追従させ
るために、ケーブルガイド１３も架構１の全長に設ける
ことが必要となる不具合もあった。

【００１０】このことは、大型のボイラに、このような
スーツブロワを適用するようになると、走行距離が特に
長くなるランスチューブ２を具えたスーツブロワが必要
となり、その不具合は特に大きなものとなる。

【００１１】さらに、トラベリングキャレッジ６がボイ
ラ炉壁に向けて走行し、トラベリングキャレッジ６の走
行とともに前進するランスチューブ２が、ボイラ炉壁内
に挿入されていくと、通過蒸気によりランスチューブ２
は加熱され、ドレンの発生は無くなるが、ランスチュー
ブ２の先端のオーバハングが大きくなることにより、下
方に垂れてくる。図４からも理解できるように、このオ
ーバハングが大きくなると、ランスチューブ２とフィー
ドパイプ４との間に設けられているシール７からドレイ
ンが噴出するとともに、蒸気漏れの要因となる不具合も
あった。

【００１２】そこで本出願人は、従来のスーツブロワに
おいて、ランスチューブ２を移動させる機構を簡素化す
るため、従来のスーツブロワで必要としている架構１、
車輪８、走行軌道１ｅ、フィードパイプ４等の機能を兼
用した、図３に示す外筒１４を用い、ランスチューブ２
の駆動機構には、ランスチューブ２の回転と走行を行う
ことのできるトラベリングキャレッジ６における駆動装
置９、およびリボルビングローラ５の機能を兼用した、
駆動機構としてのトラクションドライブ１５を採用し、
構造の簡素化を行うとともに、コストを低減できるスー
ツブロワを提供するために、特願平９−１９８４４３号
「スーツブロワ」および特願平９−３３４３３５号「ス
ーツブロワ」を提案した。

【００１３】すなわち、このスーツブロワは、図３に示
すように、図示省略したボイラ架構に取付けられる外筒
１４と、同外筒１４内を軸方向と回転方向に可動にさ
れ、同外筒１４内の後部に設けられた後述する後部蒸気
室１７と後端が連通し、先端部に蒸気を噴出するノズル
穴１６ａを有するランスチューブ１６と、ランスチュー
ブ１６の回動および往復動を行わせる駆動機構としての
トラクションドライブ１５とからなるものとした。

【００１４】また、外筒１４内の前記ランスチューブ１
６後端側に後部蒸気室１７、及び外筒１４内に挿入され
て可動にされたランスチューブ１６外周囲の、外筒１４
内周面との間に外周蒸気室１８とを設けるようにしてい
る。すなわち、ランスチューブ１６の後端部外周には、
外筒１４の内周面と摺動し、ランスチューブ１６の後端
側の外筒１４内に後部蒸気室１７を区画する第１シール
１９を設け、外筒１４の先端部には、ランスチューブ１
５の外周面と摺動するとともに、第１シール１９および
ランスチューブ１５の外周面とで、外筒１４内に外周蒸
気室１８を区画する第２シール２０、および第１シール
１９と第２シール２０との間に設けられ、第２シール２
０からの外部へ蒸気漏洩を低減するとともに、外周蒸気
室１８内の圧力を後述する所定の圧力に保持する第３シ
ール２１とを設けるようにしている。

【００１５】また、後部蒸気室１７には、外筒１４の後
端を塞ぐようにして設けられたフランジの外側に、従来
と同様のヘッドバルブ３が設けられ、外部から蒸気を供
給する蒸気管２２に介装された流量調整弁２３で流量調
整された蒸気がヘッドバルブ３に供給され、この蒸気を
フランジにあけられた穴を介して後部蒸気室１７に供給
するようにしている。さらに、蒸気管２２は、流量調整
弁２３の上流側で分岐され、この分岐された圧力バラン
ス管２４に介装された図示省略された圧力調整弁で調整
された圧力の蒸気が、外周蒸気室１８へ供給されるよう
にされている。

【００１６】また、後部蒸気室１７のフランジ側近傍に
はドレン抜配管２５が設けられるとともに、外周蒸気室
１８の第３シール２１と第３シール２０との間には、第
３シール２１を漏洩した蒸気が、第２シール２０を通っ
て外部へ流出するのを低減し、また、流量調整弁２３で
流量調整された蒸気が導入された後部蒸気室１７の圧力
と圧力調整弁で調圧された蒸気が導入された外周蒸気室
１８の圧力をバランスさせるため、外周蒸気室１８内の
蒸気をボイラ炉内へ放出する蒸気流出管２６が設けられ
ている。

【００１７】このように、先に提案したスーツブロワに
おいては、外筒１４内にランスチューブ１６を設け、ト
ラクションドライブ１５により、ランスチューブ１６の
走行と回転がなされる構造にされており、前述した従来
のスーツブロワのように、トラベリングキャレッジ６に
設けた駆動機構９、側部に設けた車輪８、ピニオン１
０、架構１の内側面に設けた走行軌道１ｅ、ラック１
１、ケーブル１２、ケーブルガイド１３、ランスチュー
ブ２内に蒸気を供給するフィードパイプ４のような機構
等の複雑で嵩ばる機構がなくなり、構造が簡素化される
ようになる。

【００１８】また、ヘッドバルブ３から供給された蒸気
を、外筒１４内からランスチューブ２に蒸気を供給する
ために、ヘッドバルブ３とランスチューブ１６とを直接
連通させて、ランスチューブ２の後端側の外筒１４内に
設けている後部蒸気室１７と、外筒１４の内周面とラン
スチューブ１５の外周面との間に形成されている外周蒸
気室１８とに、蒸気をそれぞれ供給するようにしている
ので、図示省略した圧力検出ラインで後部蒸気室１７内
の圧力と外周蒸気室１８内の圧力とを検出して、圧力バ
ランス管２４に介装した圧力調整弁を調整することによ
り、後部蒸気室１７と外周蒸気室１８との圧力差を調整
し、スラスト力がランスチューブ１６に発生するように
して、ランスチューブ１６を駆動するトラクションドラ
イブ１５の動力を小さくすることができるようになる。

【００１９】また、このようなスーツブロワにおいて
も、トラクションドライブ２４の動力により、ランスチ
ューブ１６がボイラ炉壁内に装入されていくと、ランス
チューブ１６の自重により、ランスチューブ１５の先端
のオーバハングが長くなるにつれて、下方に垂れてくる
ようになる。

【００２０】このために、ランスチューブ１６の後端部
に設けられ、外筒１４内周面と摺動し、ランスチューブ
１６の後端側の外周面と外筒１４内周面とをシールし
て、外周蒸気室１８への蒸気の流入を防止する第１シー
ル１９、および外筒１４の前端部に設けられ、ランスチ
ューブ１６の前端側の外周面と外筒１４内周面とをシー
ルして、ランスチューブ２が貫通したトラクションドラ
イブ１５を介して外部への流出する蒸気の漏洩を防止す
るとともに、外周蒸気室１８内の圧力を圧力調整弁で調
整された圧力に保持する第２シール２０のシール性が悪
くなるのを防止するため、この第１シール１９と第２シ
ール２０との間に、第３シール２１を設けにようにして
いる。

【００２１】これにより、ランスチューブ１６がボイラ
炉壁内に最も挿入された状態、すなわち、ランスチュー
ブ１６のオーバハング量が最も大きくなる場合でも、外
筒１４内周面とランスチューブ１６外周面との間をシー
ルするシール装置のシール性が悪くなることがなく、ま
た、後部蒸気室１７内又は外周蒸気室１８内に蒸気が残
留し、ドレンとなるようなことがあっても、速やかに排
出でき、又はドレンの発生の原因となる蒸気を速やかに
排出でき、スーツブロワの起動が速やかにでき、さらに
は、腐食を低減して寿命を長くできるスーツブロワを提
供することができるようになった。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来のスー
ツブロワの不具合を解消するために、本出願人が提案し
たスーツブロワにおいて、外筒の前端部に設けられ、外
筒内を軸方向と回転方向との両方向に可動にされたラン
スチューブが貫通するとともに、ランスチューブを回転
させると共に、軸方向に走行させて、ボイラ炉壁内に同
ランスチューブ先端部を、スムーズに出入させるために
好適なスーツブロワ駆動機構を提供することを課題とす
る。

【００２３】

【課題を解決するための手段】このため、第１番目の本
発明のスーツブロワ駆動機構は、次の手段とした。ボイ
ラの架構に取り付けられた外筒、外筒内を軸方向および
回転方向へ可動自在にされ、先端部にボイラ炉壁内で蒸
気を噴出するノズル穴を設けたランスチューブ、ランス
チューブより後端側の外筒内に設けられた後部蒸気室、
外筒とランスチューブとの間に設けられた外周蒸気室か
らなる、スーツブロワのランスチューブを軸方向および
回転方向に駆動して、ボイラ炉壁内に出入りさせるた
め、外筒の先端とボイラ炉壁との間に設置されるスーツ
ブロワ駆動機構に、次のものを設けるようにした。

【００２４】（１）外筒先端から突出し、ボイラ炉壁内
に出入りするようにした、ランスチューブの貫通部に、
ランスチューブの軸方向と直交する方向に配置され、回
転自在にされて、その回転にともなってランスチューブ
も、同時に軸心まわりに回転させるようにしたフレーム
リング。

【００２５】（２）ランスチューブの外周面にその摺動
面を接触させて配置され、回転しているフレームリング
の回転力が、ランスチューブを往復動させる駆動力に変
換されて伝達され、フレームリングの回転にともなって
回転しているランスチューブを、軸方向に往復動させる
駆動ローラ。

【００２６】第２番目の本発明のスーツブロワ駆動機構
は、上述（１）、（２）の手段に加え、次の手段とし
た。

【００２７】（３）回転しながら軸方向に往復動してい
るランスチューブの外周面に、摺動面を接触させて配置
され、内装したバネ等によりランスチューブを周囲から
均等に押圧して、駆動ローラとともに、ランスチューブ
の軸心位置をボイラ炉壁内出入りさせる軌道内に保持し
て往復動させるとともに、ランスチューブの外周面を周
囲から均等に押圧することにより、トラクション力を発
生させ、ランスチューブの往復動をスムーズにさせる従
動ローラを設けた。

【００２８】第３番目の本発明のスーツブロワ駆動機構
は、上述（１）、（２）の手段に加え、次の手段とし
た。

【００２９】（４）フレームリングが、フレームリング
の外周面に摺動面を接触させて配置され、モータで駆動
されてフレームリングを回動させる１個の駆動リング、
フレームリングと外筒の先端との間で、フレームリング
に隣接して立設された摩擦板との摺動等により、ランス
チューブの外周面に軸方向の駆動力を発生させる駆動円
板、もしくは傘歯車等からなる軸方向駆動力発生手段と
を設けるものとした。

【００３０】第４番目の本発明のスーツブロワ駆動機構
は、上述（１）、（２）および（３）の手段に加え、次
の手段とした。

【００３１】（５）回動しながら往復動するランスチュ
ーブの外周面と摺動し、ランスチューブに軸方向の駆動
力を発生させるようにした、駆動ローラおよび従動ロー
ラの摺動面が、ランスチューブの横断外周面形状と略同
形状に形成されて、面接触するようにして、接触面積を
大きくして、伝達される駆動力が大きくなるものにし
た。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、本発明のスーツブロワの駆
動機構の実施の一形態を、図面にもとづき説明する。図
１は、本発明のスーツブロワの駆動機構の実施の第１形
態を示す図で、図１（ａ）は、図３に示す駆動機構とし
てのトラクションドライブの詳細を示す側面図、図１
（ｂ）は図１（ａ）の矢視Ａ−Ａにおける正面図であ
る。なお、図において図３に示す部材と同一、若しくは
類似の部材には、同一符番を付して説明は極力省略す
る。

【００３３】図３に示す第２シール２０により外周面が
シールされて、外筒１４のボイラ炉壁に対向する先端か
ら突出し、ボイラ炉壁内へ出入するランスチューブ１６
は、駆動機構としてのトラクションドライブ１５を貫通
する部分で、図１に示すように、駆動ローラ３１、従動
ローラ３２及びランスチューブ１６へトラクションを発
生させるための加圧機構３３からなる、リボルビングロ
ーラ３４で支持されて往復動する。

【００３４】これらの駆動ローラ３１、従動ローラ３２
及び加圧機構３３は、ランスチューブ１６を往復動させ
る駆動ローラ３１に駆動力を伝える歯車列３５と、摩擦
板３７との相対運動で回転し、その回転運動により、フ
レームリング３０の回転を、ランスチューブ１６の往復
動させる動きに変換して、歯車列３５に伝達する駆動円
板３６とともに、フレームリング３０内に設置される。
さらに、フレームリング３０は、その外周面に配設され
た支持リング３８及び駆動リング３９で回転自在に支持
され、駆動リング３９をモータ等により作動させること
により回転する。

【００３５】いま、駆動リング３９をモータ等で矢視Ａ
方向に回転させることで、フレームリング３０は、駆動
リング３９および支持リング３８で支持されながら、内
部に設置された駆動ローラ３１、従動ローラ３２、加圧
機構３３、歯車列３５及び駆動円板３６と一体となっ
て、矢視Ｂ方向に回転させられる。一方、駆動ローラ３
１、従動ローラ３２で支持されたランスチューブ１６
は、フレームリング３０の矢視Ｂ方向の回転に伴うフレ
ームリング３０の回転方向に回転しながら、フレームリ
ング３０の回転により、駆動円板３６が摩擦板３７との
相対運動により回転するので、この駆動円板３６の回動
が歯車列３５を介して駆動ローラ３１を回転させる駆動
力が発生し、ランスチューブ１６を前進させることにな
る。

【００３６】すなわち、駆動円板３６、摩擦板３７およ
び歯車列３５は、駆動リング３９によって回動させられ
るフレームリング３０の回動を、ランスチューブ１６の
往復動を行わせる、駆動ローラ３１に駆動力を発生させ
る軸方向駆動力発生手段を構成する。なお、フレームリ
ング３０の回動を利用して、ランスチューブ１６を往復
動させる駆動ローラ３１の駆動力を発生させる駆動円板
３６は、駆動円板３６をかさ歯車等に代えて、駆動力を
発生させることもできるものである。但し、かさ歯車に
より駆動力を発生させるようにした場合は、摩擦板３７
にはかさ歯車に噛合するギア列を設ける必要がある。

【００３７】また、駆動リング３９を矢視Ａ方向から逆
転させることで、ランスチューブ１６は、矢視Ｂ方向と
反対側に回転させながら後退させることも可能である。
このように、本出願人が先に提案した図３に示す、外筒
１４内にランスチューブ１６を設け、駆動するようにし
たスーツブロワにおける、駆動機構としてのトラクショ
ンドライブ１５として、図１に示す駆動機構を設けるよ
うにしたことにより、噴射媒体は、ヘッドバルブ３から
外筒１４を通じてランスチューブ１６内に導入され、前
述したトラクションドライブ１５によるランスチューブ
１６の回動、および前述した軸方向へ駆動により、ボイ
ラ炉壁内に挿入されたランスチューブ１６のノズル穴１
６ａから噴射され、除煤を行う。

【００３８】また、噴射媒体の一部は、圧力バランス管
２４から外周蒸気室１８に導入されるので、ランスチュ
ーブ１６の軸方向の駆動力、特に、引き抜き時の駆動力
を低減することができる。また、図４〜図６に示した従
来のスーツブロワで、架構１の全長にわたって必要であ
った走行軌道１ｅ、ラック１１、ケーブル１２、ケーブ
ルガイド１３等が不要となり、スーツブロワの小型化、
低コスト化が可能となる。さらに、ランスチューブ１６
を回転させながら往復動させる駆動機構１５が外筒１４
先端とボイラ炉壁との間に固定できることにより、駆動
機構１５に動力を供給するケーブル１３の摩耗による損
傷を防止でき、信頼性の高いものにすることができる。

【００３９】図２に示す様に、駆動機構１５が開放構造
とすることができることにより、従来のスーツブロワに
おけるトラベリングキャレッジのギアボックスが不要と
なることと相俟って、駆動機構１５の簡素化、省メンテ
ナンス化が可能となる。また、ランスチューブ１６の往
復動を行う駆動ローラ３１及び従動ローラ３２は、軸断
面形状を円弧状にして、円弧部でランスチューブ１６の
外周面と接触させるようにしているので、ランスチュー
ブ１６との接触面積が、従来の図４に示すリボルビング
ローラ５より広くなるので、接触圧力が小さくなり、ラ
ンスチューブ１６の局所応力を軽減できるとともに、ラ
ンスチューブ１６の摩耗を低減できる。

【００４０】次に、図２は本発明のスーツブロワの駆動
機構の実施の第２形態を示す図で、図２（ａ）は、図１
（ａ）と同様に図３に示す駆動機構としてのトラクショ
ンドライブの詳細を示す側面図、図２（ｂ）は図２
（ａ）の矢視Ｂ−Ｂにおける正面図である。なお、図に
おいて図１に示す部材と同一、若しくは類似の部材に
は、同一符番を付して説明は極力省略する。

【００４１】図に示すように、本実施の形態では、図３
に示す外筒の先端から突出し、ボイラ炉壁内へ出入する
ランスチューブ１６は、駆動機構としてのトラクション
ドライブ１５を貫通部分で駆動ローラ３１、従動ローラ
３２に加えて、ランスチューブ１６の左右に設けられた
補助従動ローラ４０で支持されるようにしている。ま
た、この補助従動ローラ４０は、実施の第１形態と同様
に、ランスチューブ１６の上下に設けられた駆動ローラ
３１、従動ローラ３２よりボイラ炉壁に近い前方で、し
かも、駆動ローラ３１、従動ローラ３２と軸方向には、
同一位置でこれらのローラ３１，３２の外側方に配設さ
れた駆動円板３６と干渉を起さないフレームリング３
０′内に設けられている。このため、本実施の形態のフ
レームリング３０′は、軸方向の長さ、すなわち、幅が
フレームリング３０よりも広いものにされている。

【００４２】さらに、本実施の形態では、実施の第１形
態で駆動ローラ３１、駆動ローラ３２とともに、フレー
ムリング３０′が回転するにつれ、回転する駆動ローラ
３１、従動ローラ３２に加えて、補助従動ローラ４０も
回転して軸心位置を保持した状態でランスチューブ１６
の荷重を支持でき、しかも、従動ローラ３２、補助従動
ローラ４０には、図示省略したバネが介装されランスチ
ューブ１６の軸心に向けて付勢するようしているため、
あらゆる回転角度においても、安定してランスチューブ
１６を支持することが可能となる。

【００４３】すなわち、実施の第１形態と同様に、フレ
ームリング３０′は、その外周面に配設された支持リン
グ３８及び駆動リング３９で回転自在に支持され、駆動
リング３９の駆動力により回転し、これらの回転力が変
換された駆動力が、駆動ローラ３１、従動ローラ３２及
び補助従動ローラ４０も、ランスチューブ１６を往復動
させる駆動ローラ３１に動力を伝える歯車列３５、摩擦
板３７との相対運動で回転し、その回転運動を歯車列３
５に伝達する駆動円板３６とともにフレームリング３
０′内で回転するが、ランスチューブ１６は、上下、左
右が、ばねでそれぞれ付勢された駆動ローラ３１、従動
ローラ３２、補助従動ローラ４０で支持されているた
め、回転によっても、軸心の位置が変動せずに、ボイラ
炉壁内に出入りさせる軌道に軸心の位置を保持した支持
をすることができる。

【００４４】本実施の形態においても、駆動リング３９
をモータ等で矢視Ａ方向に回転させることで、フレーム
リング３０′は支持リング３８で支持されながら、内部
に設置された駆動ローラ３１、従動ローラ３２、歯車列
３５及び駆動円板３６と一体となって、矢視Ｂ方向へ回
転させられる。一方、駆動ローラ３１、従動ローラ３２
および補助従動ローラ４０で支持されたランスチューブ
１６は、回転されながら、またフレームリング３０′の
回転により、駆動円板３６が摩擦板３７と相対運動によ
り回転するので、この駆動円板３６の回動が、歯車列３
５を介して駆動ローラ３１を回転させ、ランスチューブ
１６を軸心位置を軸方向の移動軌道にキープして前進さ
せることができる。

【００４５】また、駆動リング３９を矢視Ａ方向から逆
転させることで、ランスチューブ１６は矢視Ｂ方向と反
対側に回転させながら後退させることも、実施の第１形
態と同様に可能である。

【００４６】本実施の形態のスーツブロワの駆動機構に
よれば、上述した実施の第１形態と同様の作用、効果が
得られるとともに、ランスチューブ１６のあらゆる回転
角度においても、安定してランスチューブで支持するこ
とが可能となる。また、ランスチューブ１６の往復動
が、左右に設けた補助従動ローラ４０によってもなされ
るので、ランスチューブ１６との接触面積が、さらに、
広くでき接触圧力が実施の第１形態以上に小さくして
も、ランスチューブ１６をスムーズに移動できるように
なり、ランスチューブ１６の局所応力を軽減できるとと
もに、ランスチューブ１６の摩耗を大幅に低減できる。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のスーツブ
ロワ駆動機構は、ボイラ架構に取り付けられた外筒先端
から突出し、ボイラ炉壁内に出入りするようにした、ラ
ンスチューブの貫通部に、ランスチューブの軸方向と直
交する方向に配置され、回転自在にされて、その回転に
ともなって、ランスチューブも同時に軸心まわりに回転
させるようにしたフレームリング、およびランスチュー
ブの外周面にその摺動面を接触させて配置され、回転し
ているフレームリングの回転力が、ランスチューブを往
復動させる駆動力に変換されて伝達され、フレームリン
グの回転にともなって回転しているランスチューブを軸
方向にも、往復動させる駆動ローラを設けるものとし
た。

【００４８】これにより、ボイラ炉内に蒸気噴射させる
ランスチューブを移動させるために、各種の装置を必要
としていたトラベリングキャレッジが不要になり、特に
ランスチューブ先端のノズル穴をボイラ炉壁内に出入さ
せる為、ランスチューブを保持する為の架構、トラベリ
ングキャレッジを走行させる為の駆動装置、ピニオン、
ラック、車輪および走行軌道、ランスチューブを回動さ
せる為の駆動装置との間に介装される回動伝達機構、並
びに蒸気をランスチューブに供給する為のフィードパイ
プ４等が不要となり、構造が非常に簡素化できる。特
に、架構１の全長にわたって、必要としていた走行軌
道、ラックおよびケーブルおよびケーブルガイドを設け
る必要がなくなるため、スーツブロワの小型化、低コス
ト化が容易になる。

【００４９】このことは、走行距離が特に長くなる大型
のボイラに適用するスーツブロワの場合に、その利点が
大きくなる。

【００５０】さらに、ランスチューブと回転させながら
往復動させる駆動機構が外筒先端とボイラ炉壁との間に
固定できることにより、駆動機構に動力を供給するケー
ブルの摩耗等によるトラブル発生を防止できる。

【００５１】また、駆動機構は、アクセスが容易な開放
構造とすることができ、従来のスーツブロワにおける、
トラベリングキャレッジのギアボックスが不要となるこ
とと相俟って、駆動機構１５の簡素化、省メンテナンス
化が図れる。

【００５２】また、本発明は回転しながら軸方向に往復
動しているランスチューブの外周面に、摺動面を接触さ
せて配置され、内装したバネ力等により、ランスチュー
ブを周囲から均等に押圧して、駆動ローラとともにラン
スチューブの軸心位置を、ボイラ炉壁内出入りさせる軌
道内に保持して往復動させるとともに、ランスチューブ
の外周面を周囲から均等に押圧することにより、トラク
ション力を発生させ、ランスチューブの往復動をスムー
ズにさせる従動ローラを設けるものとした。

【００５３】これにより、フレームリングの回動ととも
に、その軸心まわりに回動するランスチューブが、あら
ゆる回転角度においても安定して支持することが可能と
なり、走行軌道等を設けなくても、所定の軌道を保持し
て、ノズル穴を設けたその先端部をボイラ炉壁内に正確
に出入れすることができる。さらに、ランスチューブの
外周に配設された従動ローラは、バネ力でランスチュー
ブの軸心方向に付勢するようにしているので、ランスチ
ューブの外周面と、駆動ローラおよび従動ローラとの摩
擦力が、バネ力の調整により調節できるようになり、滑
り等の発生によるランスチューブの往復動作のバラツキ
を少なくすることができる。

【００５４】また、本発明は、フレームリングが、外周
面に摺動面を接触させて配置され、モータで駆動される
１個の駆動リングで回動されるようにするとともに、フ
レームリングと外筒の先端との間で、フレームリングに
隣接して立設された摩擦板と摺動等により、ランスチュ
ーブの外周面に軸方向の駆動力を発生させる駆動円板、
もしくは傘歯車等からなる軸方向駆動力発生手段を設け
るものとした。

【００５５】これにより、ランスチューブを往復動させ
る駆動源が必要なくなり、１個の駆動リングの駆動のみ
により、ランスチューブの回動および往復動ができ、装
置の簡素化がさらに図れるようになる。

【００５６】また、本発明は、回動しながら往復動する
ランスチューブの外周面と摺動し、ランスチューブに軸
方向の駆動力を発生させるようにした、駆動ローラおよ
び従動ローラの摺動面が、ランスチューブの横断外周面
形状と略同形状に形成されて、面接触するようにして接
触面積が大きくなるものにした。これにより、往復動を
行うランスチューブとの接触面積が、従来のリボルビン
グローラより広くなるので、接触圧力が小さくなり、ラ
ンスチューブの局所応力を軽減できるとともにランスチ
ューブの摩耗を低減でき、さらには、駆動ローラによる
軸方向に移動させる駆動力がランスチューブに伝達さ
れ、ランスチューブをスムーズに駆動できるようにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスーツブロワ駆動機構の実施の第１形
態を示す図で、図１（ａ）は駆動機構としてのトラクシ
ョンドライブの詳細を示す側面図、図１（ｂ）は図１
（ａ）の矢視Ａ−Ａにおける正面図、

【図２】本発明のスーツブロワ駆動機構の実施の第２形
態を示す図で、図２（ａ）は、駆動機構としてのトラク
ションドライブの詳細を示す側面図、図２（ｂ）は図２
（ａ）の矢視Ｂ−Ｂにおける正面図、

【図３】本発明のスーツブロワ駆動機構が適用される、
本出願人が先に提案したスーツブロワの縦断面図、

【図４】従来のスーツブロワの全体を一部破断面で示す
模式図、

【図５】図４に示す矢視Ｃ−Ｃにおける横断面図、

【図６】図４に示すスーツブロワにおけるランスチュー
ブを往復動させる駆動機構を示す図である。

【符号の説明】

１ 架構 １ａ 先端側ラグ １ｂ ピン １ｃ 取付具 １ｄ ピン １ｅ 走行軌道 ２ ランスチューブ ２ａ ノズル穴 ３ ヘッドバルブ ４ フィードパイプ ５ リボルビングローラ ６ トラベリングキャレッジ ７ シール ８ 車輪 ９ 駆動装置 １０ ピニオン １１ ラック １２ ケーブル １３ ケーブルガイド １４ 外筒 １５ 駆動機構としてのトラクションドライ
ブ １６ ランスチューブ １６ａ ノズル穴 １７ 後部蒸気室 １８ 外周蒸気室 １９ 第１シール ２０ 第２シール ２１ 第３シール ２２ 蒸気管 ２３ 流量調整弁 ２４ 圧力バランス管 ２５ ドレン抜配管 ２６ 蒸気流出管 ３０，３０′ フレームリング ３１ 駆動ローラ ３２ 従動ローラ ３３ 加圧機構 ３４ リボルビングローラ ３５ 歯車列 ３６ 駆動円板 ３７ 摩擦板 ３８ 支持リング ３９ 駆動リング ４０ 補助従動ローラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 黒井 和彦 広島市西区観音新町四丁目６番22号 三菱 重工業株式会社広島製作所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボイラの架構に取り付けられた外筒、前
   記外筒内を軸方向および回転方向へ可動自在にされ、先
   端部にボイラ炉壁内で蒸気を噴出するノズル穴を設けた
   ランスチューブ、前記ランスチューブの後端側の前記外
   筒内に設けられた後部蒸気室、前記外筒と前記ランスチ
   ューブとの間に設けられた外周蒸気室からなる、スーツ
   ブロワの前記外筒の先端と前記ボイラ炉壁との間に設置
   され、前記ランスチューブを軸方向および回転方向に駆
   動して、前記ボイラ炉壁内に出入りさせるようにしたス
   ーツブロワ駆動機構において、前記ランスチューブの軸
   方向と直交する方向に配置され、回転自在にされて、前
   記ランスチューブを回転させるフレームリングと、前記
   ランスチューブに摺動面を接触させて配置され、前記フ
   レームリングの回転力が変換された駆動力が伝達され
   て、前記ランスチューブを軸方向に往復動させる駆動ロ
   ーラとを設けたことを特徴とするスーツブロワ駆動機
   構。
2. 【請求項２】 前記ランスチューブの外周面に摺動面を
   接触させて配置され、前記フレームリング内を回転しな
   がら往復動する前記ランスチューブを前記駆動ローラと
   ともに押圧して、前記ランスチューブの軸心位置を保持
   するとともに、トラクション力を発生させる従動ローラ
   を設けたことを特徴とする請求項１のスーツブロワ駆動
   機構。
3. 【請求項３】 前記フレームリングが、フレームリング
   の外周面に摺動面を接触させて配置され、モータで駆動
   される１個の駆動リングと、前記フレームリングに隣接
   して立設された摩擦板と摺動して前記駆動ローラの駆動
   力を発生させる軸方向駆動力発生手段とを設けているこ
   とを特徴とする請求項１のスーツブロワ駆動機構。
4. 【請求項４】 前記駆動ローラおよび前記従動ローラの
   前記ランスチューブの外周面との摺動面が、前記ランス
   チューブの横断外周面形状と略同形状に形成されている
   ことを特徴とする請求項２のスーツブロワ駆動機構。