JP2007320602A - 合成樹脂製パレット - Google Patents

Abstract

【課題】滑りを抑えると共に荷ズレを防止する適度な防滑性を効率的に発揮させる。
【解決手段】合成樹脂製パレット１の下面板状部３に、隅桁部４ａ及び中間桁部４ｂ、中間桁部４ｂ及び中央桁部４ｃを連結する下面プレート部１１を３枚設ける。下面プレート部１１はフォーク挿入孔７ａ、７ａを含む一対の挿通孔８、８に沿ってその両側に設ける。各下面プレート部１１で連結する各桁部の中心を含む領域に帯状の滑り止め用テープ１８を溶着した。下面板状部３に溶着した滑り止め用テープ１８は上面板状部に溶着した滑り止め用テープと重ならない位置に設ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、種々の物品を運搬および保管する際などに使用される合成樹脂製パレットに関するものであって、物品を載置する上面板状部に対向する下面板状部に滑り止め部材が貼り付けられている合成樹脂製パレットに関する。

従来、物品を運搬および保管する際に使用される合成樹脂製パレットとして、二方差しのパレットや四方差しのパレットが使用されている。これら合成樹脂製パレットの一例として、特許文献１に記載のものがある。
この種の合成樹脂製パレットは略四角形箱状に形成され、互いに平行に配置された上面板状部（上面デッキプレート）及び下面板状部（下面デッキプレート）と、上面板状部及び下面板状部を連結する複数の桁部とから概略構成されている。
桁部は、四方差しパレットの場合には、対向する上面及び下面板状部の４つのコーナー部と、各側面における隣り合うコーナー部間の中間部、上面及び下面板状部の中央部とにそれぞれ配設されている。そして、この合成樹脂製パレットの四辺をなす各側面には両側コーナー部の桁部と中間部の桁部との間にフォークの挿入孔を形成する一対の挿通孔がそれぞれ設けられ、これら挿通孔はフォークリフトやパレットトラックのフォークが挿入される。
そして対向する側面の各挿入孔が互いに連通しており、これら挿入孔は平面視で井桁形状に連通して四方差しのパレットを構成している。また、合成樹脂製パレットの下面板状部には、例えばパレットトラックが二本の挿通孔に挿入される際に、フォークの先端に取り付けられた車輪が落ち込むための車輪用孔が各２ヶ所に設けられている。

ところで、上述した合成樹脂製パレットは、上面板状部には載置する物品の滑り止め用テープが所定間隔で複数本平行に貼り付けられている。また、下面板状部にも複数本の滑り止め用テープが貼り付けられている。滑り止め用テープは例えばエラストマー等の合成ゴムによって形成されている。
特許文献１に記載の合成樹脂製パレット５０では、図１４に示すように下面板状部５１の周囲を囲うように４枚の下面エッジボード５２ａ、５２ａ、５２ｂ、５２ｂが桁部上に連結されている。各下面エッジボード５２ａ，５２ｂは略帯状に形成され、下面板状部５１の各辺における両側コーナー部の隅桁部５３ａ、５３ａとその中間に位置する中間桁部５３ｂとを連結するように配設されている。そして各下面エッジボード５２ａ、５２ｂの幅方向両側には長手方向に沿ってそれぞれ滑り止め用テープ５５が熱溶着によって貼り付けられている。
これによって、物品を載置していない空のパレットを例えばチェーンコンベアに載せて移送する際にパレットが滑るのを滑り止め用テープ５５によって防止でき、またパレットを多段に積層した状態で搬送中にブレーキをかけたりした場合に上部のパレットが落下するのを防止できる。他方、パレットに例えば複数のビールケース等の物品を積載した状態で貨車やトラック等で運搬する際に、ブレーキを踏んだ時にパレットが全く滑らないと慣性によって物品が荷ズレを起こしたりするおそれがある。
特開２０００−２０３５７８号公報

ところで、上述した特許文献１に記載されたパレットでは、下面板状部において４枚の下面エッジボード５２ａ、５２ｂの幅方向両側にそれぞれ２本、縦横方向で８本の滑り止め用テープ５５が貼り付けられているために滑り止め効果は高いが、パレットに物品を積載した状態で貨車やトラック等で運搬する場合に、ブレーキを踏んだ時にパレットは床に対して滑らず、一方で物品は慣性によって運動するために荷ズレを起こしたり崩落したりするおそれがあった。
しかも滑り止め用テープ５５を８本も溶着しているために使用量が多くて製造コストが高いという欠点もあった。

本発明は、このような実情に鑑みて、滑りを抑えると共に荷ズレ等を防止する適度な防滑性を効率的に発揮するようにした合成樹脂製パレットを提供することを目的とする。

本発明による合成樹脂製パレットは、互いに対向して配置された上面板状部及び下面板状部と、上面板状部及び下面板状部を連結する複数の桁部と、上面板状部及び下面板状部の間の外側に位置する側面部における隣り合う桁部間を通って延びる挿入孔が形成されてなる合成樹脂製パレットであって、下面板状部には桁部の中心を含む領域に滑り止め部材が貼り付けられていることを特徴とする。
本発明によれば、合成樹脂製パレットの上面板状部に物品を積載した状態で、摩耗量が最も大きい下面板状部の桁部の中心を含む領域に滑り止め部材を貼り付けたため、滑り止め部材が比較的少なくても効率良く合成樹脂製パレットの滑り止め特性を発揮でき、例えば物品を積載していない状態における合成樹脂製パレットの滑りを防止できると共に物品積載状態で搬送時にブレーキ等をかけた場合に合成樹脂製パレットが床上を少し滑るために慣性で荷ズレを起こすことを防止できる。

本発明に係る合成樹脂製パレットによれば、滑り止め部材の摩耗量が最も大きい下面板状部の桁部の中心を含む領域に滑り止め部材を貼り付けたため、滑り止め部材の貼り付け面積が比較的少なくても効率良く合成樹脂製パレットの滑り止め特性を発揮できて製造コストを低減できる。

本発明による合成樹脂製パレットは、下面板状部に複数の桁部を連結する下面プレート部が設けられ、滑り止め部材はこれら下面プレート部上に連続して設けられていることを特徴とする。
本発明によれば、滑り止め部材は複数の桁部を連結する下面プレート部において摩耗量の大きい桁部の中心（Ｌ）をそれぞれ含む位置に連続して設けた滑り止め用テープ等であるために、滑り止め部材の本数を少なくできると共に効率的に合成樹脂製パレットの滑りを防止できる。
また、本発明による合成樹脂製パレットは、下面板状部に複数の桁部を連結する下面プレート部が設けられ、滑り止め部材はこれら下面プレート部の桁部の領域にのみ取付けられていてもよい。
滑り止め部材は下面プレート部の桁部の領域にのみ取付ける滑り止め用パッド等であるために、取付ける滑り止め部材の量または面積を（連続して設けた場合よりも）一層少なくできると共に桁部の中心を含む領域に設けたために効率的に合成樹脂製パレットの滑りを防止できる。

また、上面板状部にも滑り止め部材が取付けられ、下面板状部の滑り止め部材は上面板状部に取付けられた滑り止め部材と対向しない位置に設けられていることが好ましい。合成樹脂製パレットを積み重ねた時に上段の下面板状部に設けた滑り止め部材と下段の上面板状部に設けた滑り止め部材とが重ならないために滑り止め部材同士が圧力で接着することがない。
また、合成樹脂製パレットは四方差しであってもよく、或いは二方差しでもよい。

以下、本発明の実施例による合成樹脂製パレットを図１乃至図１１により説明する。図
１は第一実施例による合成樹脂製パレットを上面側から見た斜視図、図２は裏面側から見た斜視図、図３は合成樹脂パレットの平面図、図４は裏面図、図５は図１に示す合成樹脂製パレットのＡ方向矢視図、図６はＢ−Ｂ線縦断面図、図７はＣ方向矢視図、図８は上面板状部への滑り止め用テープの溶着状態を示す部分縦断面図、図９は下面プレート部への滑り止め用テープの溶着状態を示す図、図１０は桁部の領域における滑り止め用テープの摩耗量と溶着位置との関係を示す図、図１１は下面プレート部の桟部に設けた滑り止め用テープを示す部分縦断面図である。
図１乃至図４に示す実施例による合成樹脂製パレット（以下、単にパレットということがある）１は全体として四角形、例えば略長方形の箱形を呈しており、合成樹脂製パレット１の上面部を形成する上面板状部（上面デッキプレート）２と、裏面部を形成する下面板状部（下面デッキプレート）３と、上面板状部２および下面板状部３にそれぞれ設けられた複数の桁部４とを有している。上面板状部２と下面板状部３は対向して概略平行に配設され、上面板状部２及び下面板状部３間の四辺の領域はそれぞれ側面部５を構成する。
なお、四辺の側面部５は短辺方向の側面部５ａと長辺方向の側面部５ｂとからなる。また、パレット１は片面四方差しとする。

合成樹脂製パレット１は、上面板状部２及び下面板状部３と両者を連結する複数の桁部４とが一体に成形されている。桁部４は、パレット１即ち上面板状部２及び下面板状部３の４つのコーナー部６Ａに設けた隅桁部４ａ、…と、４面の側面部５における両側コーナー部６Ａ、６Ａの隅桁部４ａ，４ａ間の中間にそれぞれ設けた４本の中間桁部６ｂ、…と、対向する二対の中間桁部４ｂ、…の中間即ちパレット１の中央に設けた中央桁部４ｃとで構成されている。
そして、対向する二側面部５、５における桁部４ａ、４ｂ間に設けた各一対のフォーク挿入孔７、７（７ａ，７ａ、７ｂ、７ｂ）は互いに連通する挿通孔８、８を構成する。そのため挿通孔８，８は、各側面部５における一対のフォーク挿通孔７，７からフォークリフトやパレットトラックのフォークを挿入するための２列の空間として平行に形成されている。そのため、各二列の挿通孔８、８は互いに略直交して連通し、平面視で略井桁形状を構成している。
図５に示すパレット１の短辺側側面部５ａに設けた一対のフォーク挿通孔７ａ，７ａはパレットトラックのフォークを挿入するためのものであり、図６にフォーク挿通孔７ａ，７ａに連通する挿通孔８，８が示されている。図７に示す長辺側側面部５ｂに設けた一対のフォーク挿通孔７ｂ，７ｂは短辺側側面部５ａのフォーク挿通孔７，７より高さが小さく、フォークリフトのフォークを挿入するためのものである。

次に図１及び図３に示す上面板状部２は、各桁部４ａ〜４ｃの上端に連結されて略長方形板状に形成されている。上面板状部２の中間部分には挿通孔８等への開口１０ａが複数穿孔されている。
また、図２及び図４に示す下面板状部３も同様に各桁部４ａ〜４ｃの下端に連結されて略長方形板状に形成されている。下面板状部３は、長辺に沿って配列された２本の隅桁部４ａ、４ａと中間桁部４ｂを連結してなる帯状の下面プレート部１１が３枚平行に配設されている。３枚の下面プレート部１１は短辺方向の両側と中央部とにそれぞれ間隔をおいて設けられている。そして、下面板状部３の短辺に沿って、３枚の下面プレート部１１、…に直交して３枚の交差プレート部１２、…が一体に連結されている。３枚の交差プレート部１２、…は長辺方向の両側と中央部とにそれぞれ間隔をおいて設けられている。
そのため、下面板状部３はこれらプレート部１１，１２によって略田の字形状に形成され、プレート部１１，１２で仕切られた四つの開口である車輪用孔１３が設けられている。車輪用孔１３は、短辺側のフォーク挿入孔７ａ，７ａから挿入されるパレットトラックの車輪が落ち込むための開口である。図に示す例では、車輪用孔１３は各一対の挿通孔８、８の長手方向に沿ってそれぞれ２個づつ所定間隔で設けられている。また、各プレート部１１，１２には軽量化と射出成形時のヒケ帽子のために適宜数の開口１０ｂが設けられている。
なお、合成樹脂製パレット１は、全体に例えばポリプロピレンやポリエチレン等の合成樹脂からなる。また、これら合成樹脂全量がバージン材で形成されていてもよいし、内部にリサイクル材としての合成樹脂を混入していてもよい。

次に上面及び下面板状部２，３に設けられた滑り止め部材、例えば滑り止め用テープについて説明する。
図１及び図３に示す上面板状部２において、長辺方向に沿って複数本、例えば６本の帯状の滑り止め用テープ１５が取付けられている。ここで、滑り止め用テープ１５は図８に示すように上面板状部２に形成された断面略台形状の凹部１６の底面１６ａに熱溶着によって貼り付けられ、滑り止め用テープ１５の上面は上面板状部２よりも若干上方に突出している。
６本の滑り止め用テープ１５のうち、短辺方向両端のものは上面板状部２の両端近傍に貼り付けるものとする。また上面板状部２の適宜位置に円形の滑り止め用テープ１５′を貼り付けている。
また、図２及び図４に示す下面板状部３において、３本の下面プレート部１１、…には、それぞれの下面プレート部１１、…に連結された隅桁部４ａ、４ａ及び中間桁部４ｂ、中間桁部４ｂ、４ｂ及び中央桁部４ｃの各中心Ｌを含む領域に帯状の滑り止め用テープ１８が熱溶着されている。なお、各下面プレート部１１において、隅桁部４ａ、４ａ及び中間桁部４ｂの各中心Ｌ、…と、中間桁部４ｂ、４ｂ及び中央桁部４ｃの各中心Ｌ、…はそれぞれ略同一直線状に位置するが、ずれていてもよい。
なお、各桁部４の中心Ｌは、下面板状部３（各桁部４）の平面図で短辺方向と長辺方向における各幅の中心線の交点によって設定する。
各桁部４の領域では、図９に示すように上面板状部２と同様に下面プレート部１１に断面略台形状の凹部１９を形成し、その底部１９ａに滑り止め用テープ１８を熱溶着する。

ここで、各桁部４において、本発明者らの研究、調査によれば、図１０に示すように、桁部４の全体を覆う領域の下面プレート部１１上に滑り止め用テープ１８を熱溶着した場合、パレットを繰り返し使用することによる摩耗量は各桁部４の中心Ｌの領域で最も大きくその周縁部に向けて漸次低減する傾向が見いだせた。そのため、少なくとも中心Ｌを含む領域に滑り止め用テープ１８を貼り付ければ、滑り止め用テープ１８の幅が桁部４の幅に対して従来のものと同様に桁部４の幅より小さくても効率的に滑り止め効果を発揮できることになる。
例えば図１０に示すように、各桁部４の例えば縦方向(図４で短辺方向）の幅をＨ、横方向(同じく長辺方向)の幅をＭとし、滑り止め用テープ１８の幅をｈ（＜Ｈ、Ｍ）とした場合、縦方向では桁部４の中心Ｌを含む幅（±ｈ）≒２ｈの範囲内に滑り止め用テープ１８を貼り付ければよい、といえる。
横方向に関しても桁部４の摩耗量は図１０と同様に幅Ｍの範囲で幅方向の中心Ｌの領域で最も大きくその周縁部に向けて漸次低減する傾向を呈する。横方向では、各桁部４の全幅Ｍに亘って滑り止め用テープ１８が延びている（図４参照）。
なお、桁部４の幅Ｈ，Ｍの各値は図４で示すように各桁部４ａ、４ｂ、４ｃによってそれぞれ相違していても同じでもよい。
好ましくは桁部４の中心Ｌが滑り止め用テープ１８の幅方向の中心線と一致するとよい。例えば滑り止め用テープ１８の幅を２０ｍｍとし、中央の下面プレート部１１に連結する桁部４ｂ、４ｃの幅を最小値５０ｍｍ〜最大値１５０ｍｍの範囲とした場合、滑り止め用テープ１８は桁部４ｂ、４ｃの幅方向端部から最小値で２５ｍｍ、最大値で７５ｍｍの交点からなる中心Ｌを含むように溶着する。また、両端の下面プレート部１１に連結する桁部４ａ、４ｂの幅を最小値５０ｍｍ〜最大値１２５ｍｍとした場合、滑り止め用テープ１８は桁部４ａ、４ｂの幅方向端部から最小値で２５ｍｍ、最大値で６２．５ｍｍの交点からなる中心Ｌを含むように溶着する。

ここで、滑り止め用テープ１５（１５′）、１８は例えばオレフィン系エラストマー等のゴムテープからなり、パレット１が例えばポリプロピレンからなるとすると、溶融温度はそれぞれ８０℃、１９０℃であり、滑り止め用テープ１５の方が溶融温度が低い。そのため、ドライヤ等の加熱手段によって７００℃程度の熱で滑り止め用テープ１５（１５′）、１８と凹部１６、１９の底面１６ａ、１９ａを加熱することで両者の表面を溶融して熱溶着する。
また、例えば凹部１６、１９の底面１６ａ、１９ａの幅を２２ｍｍ、深さを０．５ｍｍとして滑り止め用テープ１５の幅を２０ｍｍ、厚みを１．７ｍｍとし、滑り止め用テープ１５（１５′）、１８は熱溶着の際に約０．２ｍｍ溶けて底面１６ａ、１９ａに接着される。

また、各下面プレート部１１において、隅桁部４ａと中間桁部４ｂの間、または中間桁部４ｂと中央桁部４ｃの間の領域は図１１に示す桟部２１とされている。この桟部２１は上面が略凸曲面状に連続する面２１ａとして形成され、下部２１ｂは射出成形の際のヒケを防止するために複数（図では２本）の板状のリブ２２、２２が下方に突出する構造とされている。そして、桟部２１における延びる滑り止め用テープ１８は２本のリブ２２，２２間にまたがって熱溶着されている。
この場合、２本のリブ２２，２２の底面にわたって凹部２３が形成され、凹部２３内に滑り止め用テープ１８が位置決めされ、溶着されている。
本実施例における桟部２１の構成によれば、リブ２２，２２による凹陥部の開口が下方を向いているためにゴミ等の異物が溜まるおそれがない。
図１２は図１１に示す桟部２１の変形例であり、この例では桟部２１は下方を向く３本のリブ２２、…を有しており、滑り止め用テープ１８は３本のリブ２２、…の底面にわたって形成した凹部２３内に熱溶着されている。

また、下面板状部３の各下面プレート部１１、…に貼着された３本の滑り止め用テープ１８は上面板状部２に貼着された複数本、例えば６本の滑り止め用テープ１５と同一方向に略平行に配列されているが、下面板状部３の３本の滑り止め用テープ１８は上面板状部２の滑り止め用テープ１５と対向しない、即ち平面視で重ならない位置に配設されている。これによって、複数枚のパレット１を積層した際に上下段のパレット１、…の滑り止め用テープ１８，１５が相互に当接しないから、積層荷重で圧着されることはない。
また、物品を積載しない空のプレート１をチェーンコンベア等に載せて搬送させる際に、チェーンの位置に滑り止め用テープ１８が当接するように下面プレート部１１上への滑り止め用テープ１８の溶着位置を設定するとよい。これによってパレット１の搬送ラインを自動化した際にパレット１が滑ることなく確実に搬送できる。

本実施例による合成樹脂製パレット１は上述の構成を備えているから、下面板状部３に設けた滑り止め用テープ１８を各桁部４の中心Ｌを含んで３本配列することで効率的にパレット１の滑りを抑制でき、例えば空の状態ではパレット１のチェーンコンベア等による搬送時にスリップするのを防止できる。また滑り止め用テープ１８の数が従来のパレットの半数以下であるから製造コストを低減できると共に、例えばビールケース等の物品を積載した状態で搬送する時に車輌がブレーキをかけた場合でも、パレット１が若干滑ることになり、物品だけが慣性によって運動して荷ズレや荷崩れを生じることはない。

次に本発明の第二実施例を図１３に基づいて説明するが、上述の実施例によるパレット１と同一部分、部材には同一の符号を用いて説明を省略する。
本第二実施例によるパレット３０は、下面板状部３の下面プレート部１１に溶着する滑り止め用テープ１８の部分で第一実施例と相違する。本実施例では、滑り止め部材として略円形の滑り止め用パッド３１を用い、この滑り止めパッド３１は各下面プレート部１１における桁部４ａ、４ｂ、４ｃの（縦及び横方向の各中心線が交差する）中心Ｌを含んでそれぞれ溶着されている。そのため、各下面プレート部１１に設けた滑り止めパッド３１は各桁部４毎に分離して溶着されている。なお、滑り止め用パッド３１は上述の滑り止め用テープ１８と同一材質で構成されている。
本実施例においても、下面板状部３における円形の各滑り止め用パッド３１は上面板状部２に設けた滑り止め用テープ１５、…と重ならない位置に設けられている。また、各滑り止め用パッド３１の形状は円形に限らず、四角形等の各種多角形等、任意形状のものを採用できる。

なお、上述の各実施例では、四方差しの合成樹脂パレット１，３０について説明したが、本発明は四方差しのパレットに限定されることなく二方差しのパレットにも適用できる。この場合、各桁部は１対のフォーク挿入孔７，７を含む挿通孔８，８の連通方向に沿って辺の方向に連続して形成されているため、下面板状部３に設ける滑り止め部材は第一実施例による滑り止め用テープ１８と同様に帯状に連続したものを設けるとよい。或いは、各桁部の連続方向に沿って第二実施例と同様な所定間隔で不連続の滑り止めパッド３１と同様なドット状の滑り止め部材を溶着してもよい。
また、滑り止め部材は上述した連続する滑り止め用テープ１５，１８、滑り止めパッド３１等以外の適宜形状のものを採用してもよい。

本発明の第一実施例による合成樹脂製パレットを上面側から見た斜視図である。 図１に示すは合成樹脂製パレットを裏面側から見た斜視図である。 合成樹脂パレットの平面図である。 合成樹脂パレットの裏面図である。 図１に示す合成樹脂製パレットのＡ方向矢視図である。 図１に示す合成樹脂製パレットのＢ−Ｂ線縦断面図である。 図１に示す合成樹脂製パレットのＣ方向矢視図である。 上面エッジボードと滑り止め用テープを示す部分縦断面図である。 下面プレート部と滑り止め用テープを示す部分縦断面図である。 桁部の領域に設けた滑り止め用テープの摩耗量と溶着位置との関係を示す図である。 下面プレート部の桟部に設けた滑り止め用テープを示す部分縦断面図である。 図１１に示す桟部と滑り止め用テープの変形例を示す縦断面図である。 本発明の第二実施例による下面プレート部における滑り止め用テープを示す合成樹脂製パレットの裏面図である。 従来の滑り止め用テープを溶着した合成樹脂製パレットを裏面側から見た斜視図である。

符号の説明

１、３０ 合成樹脂製パレット
２ 上面板状部
３ 下面板状部
４ 桁部
４ａ 隅桁部（桁部）
４ｂ 中間桁部（桁部）
４ｃ 中央桁部（桁部）
５，５ａ、５ｂ 側面部
６Ａ コーナー部
７，７ａ，７ｂ フォーク挿入孔（挿入孔）
１１ 下面プレート部
１５、１５′、１８ 滑り止め用テープ（滑り止め部材）
３１ 滑り止め用パッド（滑り止め部材）

Claims (6)

1. 互いに対向して配置された上面板状部及び下面板状部と、前記上面板状部及び下面板状部を連結する複数の桁部と、前記上面板状部及び下面板状部の間の側面部における隣り合う前記桁部間を通って延びる挿入孔とが形成されてなる合成樹脂製パレットであって、
   前記下面板状部には桁部の中心を含む領域に滑り止め部材が取付けられていることを特徴とする合成樹脂製パレット。
2. 前記下面板状部には複数の桁部を連結する下面プレート部が設けられ、
   前記滑り止め部材は下面プレート部上に連続して設けられている請求項１に記載の合成樹脂製パレット。
3. 前記下面板状部には複数の桁部を連結する下面プレート部が設けられ、
   前記滑り止め部材は下面プレート部の桁部の領域にのみ設けられている請求項１に記載の合成樹脂製パレット。
4. 前記上面板状部にも滑り止め部材が取付けられ、前記下面板状部の滑り止め部材は前記上面板状部に取付けられた滑り止め部材と対向しない位置に設けられている請求項１乃至３のいずれかに記載の合成樹脂製パレット。
5. 前記合成樹脂製パレットは四方差しである請求項１乃至４のいずれかに記載の合成樹脂製パレット。
6. 前記合成樹脂製パレットは二方差しである請求項１乃至４のいずれかに記載の合成樹脂製パレット。
   
   

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