JP2015182774A - 合成樹脂製パレットの裏面形状 - Google Patents

Abstract

【課題】積み重ねられた合成樹脂製パレットが崩れ落ちることを抑えることの可能な合成樹脂製パレットを提供する。【解決手段】積載デッキ１１と、前記積載デッキ１１に対向する接地デッキ１２と、前記積載デッキ１１と前記接地デッキ１２とを連結する複数の桁部１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃと、を備え、前記接地デッキ１２が、前記複数の桁部１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの各々の底部を塞ぐ底板部である端板部１２Ａ，１２Ｂ、中間板部１２Ｃと、相互に隣り合う前記底板部を連結する複数の桟１２Ｄと、前記底板部の裏面にて凸状をなす裏面リブを構成する外縁リブ２１及び面内リブ２２と、を備える。【選択図】図１

Description

本開示の技術は、複数の桁部によって積載デッキと接地デッキとが桁部によって連結されてなる合成樹脂製パレットの裏面形状に関する。

合成樹脂製パレットでは、例えば、矩形板状をなす積載デッキと格子板状をなす接地デッキとが３つの桁部によって相互に連結されている（例えば、特許文献１参照）。３つの桁部の各々は、１つの方向である差込方向に沿って延び、且つ、相互に平行に配列されている。３つの桁部のうち一対の端桁部は、一対のデッキの各々の両端辺に連結され、一対の端桁部に挟まれる中間桁部は、一対のデッキ間に形成される隙間を２つの差込孔に仕切っている。積載デッキは、積み荷の積載される平坦な積載面を上面として有し、接地デッキは、差込孔に連通する開口部を端桁部と中間桁部との間に有している。

こうした合成樹脂製パレットが積み荷と共に搬送される際には、２つの差込孔の各々に、フォークリフトやパレットトラックのフォークが差込まれ、その後に、接地デッキの開口部には、パレットトラックの車輪等が案内される。フォークが差し込まれた状態の合成樹脂製パレットは、合成樹脂製パレットに積み重ねられた積み荷と共にパレットトラックによって搬送される。

特開２０１１−０７９５３０号公報

ところで、搬送を待機している合成樹脂製パレットは、他の合成樹脂製パレットの上に積み重ねられたり、他の合成樹脂製パレットの上に積み重ねられた積み荷の上にさらに積み重ねられたりする場合がある。このような場合では、他の合成樹脂製パレットの上や積み荷の上に積み重ねられた合成樹脂製パレットが崩れ落ちることを抑えることが望まれている。
本開示の技術は、積み重ねられた合成樹脂製パレットが崩れ落ちることを抑えることの可能な合成樹脂製パレットの裏面形状を提供することを目的とする。

上記課題を解決するための合成樹脂製パレットの裏面形状は、積載デッキと、前記積載デッキに対向する接地デッキと、前記積載デッキと前記接地デッキとを連結する複数の桁部と、を備えた合成樹脂製パレットが、前記接地デッキにおいて、前記複数の桁部の各々の底部を塞ぐ底板部と、相互に隣り合う前記底板部を連結する複数の桟と、前記底板部の裏面に設けられた裏面リブと、を備え、前記裏面リブが、前記底板部の裏面にて凸状をなす。

上記構成によれば、合成樹脂製パレットが他の合成樹脂製パレットの上や積み荷の上に積み重ねられる場合に、裏面リブが底板部に形成されていない場合に比べて、合成樹脂製パレットの位置がずれ難くなる。結果として、積み重ねられた合成樹脂製パレットが崩れ落ちることが抑えられる。

上記合成樹脂製パレットでは、前記底板部が、前記裏面とは反対側の側面である内表面を有し、前記内表面は、前記内表面と、筒形状を有する前記桁部の内側面とを連結する凸状をなす補強リブを含み、前記裏面リブと前記補強リブとが相互に対向することが好ましい。

上記構成によれば、底板部の内表面にて凸状をなす補強リブによって、底板部の剛性と桁部の剛性とが高められる。そして、裏面リブと補強リブとが相互に対向するため、裏面リブの剛性は補強リブによって高められる。

上記合成樹脂製パレットでは、前記補強リブの内部に中空部が形成されていることが好ましい。
上記構成によれば、補強リブに形成される中空部によって合成樹脂製パレットの軽量化が図られる。一方で、補強リブのうち中空部の周囲では、その周囲以外の他の部位に比べて肉厚が薄くなる。ここで、底板部の裏面とは、通常、他の合成樹脂製パレットの積載面や床面等と接する部分でもあるから、積載面や床面と底板部とが擦れて、板部の肉厚が薄くなる場合がある。こうした擦れが中空部の周囲で生じると、中空部と外部とが連通して中空部の内部に水分等が溜まる場合がある。この点で、上記構成であれば、補強リブと裏面リブとが相互に対向するため、中空部の周囲の肉厚は、裏面リブの肉厚によって予め厚くなる。結果として、中空部の周囲で肉厚が薄くなるとしても、裏面リブが形成されていない構成に比べて、中空部の内部に水分等が溜まることが抑えられる。

上記合成樹脂製パレットでは、前記裏面リブが、前記底板部の縁に沿う外縁リブと、前記外縁リブによって囲まれる前記裏面内に形成された複数の面内リブと、を備えることが好ましい。

上記構成によれば、合成樹脂製パレット同士が積み重ねられる場合に、上側の合成樹脂製パレットの外縁リブが、下側の合成樹脂製パレットの積載面に線接触する。結果として、底板部の裏面が積載面に面接触する場合に比べて、底板部の裏面と積載面との間の隙間で水分が蒸発しやすくなる。結果として、下段の合成樹脂製パレットにおける積載デッキと、上段の合成樹脂製パレットにおける接地デッキとの間に水分が溜まることが抑えられる。

なお、多数の合成樹脂製パレットが積み重ねられる場合には、上側の合成樹脂製パレットが、他の合成樹脂製パレットの荷重を受ける結果、底板部の裏面が下側の積載デッキに向けて撓む場合がある。この際に、上記構成であれば、複数の面内リブが積載デッキに線接触するため、裏面の撓みが面内リブごとに分断される。それゆえに、底板部の裏面全体における大きな撓みが抑えられ、また、底板部の裏面と積載面との間の隙間が保たれるから、上述した蒸発の確実性が高められる。

結果として、上記構成であれば、合成樹脂製パレットの保管時などに積載デッキに付着した水分が、次回の使用時まで残り続けることが抑えられ、ひいては、次回の使用時における積み荷への汚染が抑えられる。

上記合成樹脂製パレットの他の態様では、前記複数の桁部が、前記積載デッキの一辺に沿う差込方向に沿って延びて相互に間隔をあけて平行に配列された２つの端桁部と、前記差込方向に沿って延びて前記２つの前記端桁部の間に配置された１つの中間桁部と、から構成される。この際に、前記裏面リブが、前記底板部の縁に沿う外縁リブと、前記外縁リブによって囲まれる前記裏面内に形成された複数の面内リブと、を備え、前記複数の面内リブの各々が、前記差込方向に沿って延びることが好ましい。

合成樹脂製パレットが搬送される際には、相互に隣り合う桁部の間の隙間にフォーク等が差込まれて合成樹脂製パレット自体が差込方向に沿って搬送される。この際に、接地デッキの裏面の一部がそれの載置される載置面に擦れて、接地デッキの一部が裏面にて削り取られる場合がある。削り取られた部分は積み荷を汚染する場合があるため、こうして削り取られる量は少ないことが好ましい。

ここで、上述のように合成樹脂製パレットが差込方向に沿って動く以上、接地デッキの裏面にて削り取られ得る部分は、差込方向と交差する端面にて多くなる。この点で、上記構成であれば、複数の面内リブの各々が、差込方向に沿って延びるため、接地デッキの裏面にて削り取られる部分は、複数の面内リブの各々における差込方向での先端面のみになる。そして、複数の面内リブの各々が差込方向と交差する方向にて隙間を空けて並ぶ以上、差込方向と交差する方向では、こうして削り取られる先端面の幅は、裏面の幅よりも小さくなる。それゆえに、面内リブの機能が低下することを抑えること、さらには、差込方向と交差する方向に沿ってリブが延びる場合に比べて、上記の削り屑の量を抑えること、これらが可能にもなる。

上記合成樹脂製パレットの一態様では、前記複数の桁部が、前記積載デッキの一辺に沿う差込方向に延びて相互に間隔をあけて平行に配列された２つの端桁部と、前記差込方向に延びて前記２つの前記端桁部の間に配置された１つの中間桁部と、から構成される。この際に、前記裏面リブが、前記底板部の縁に沿う外縁リブと、前記外縁リブによって囲まれる前記裏面内に形成された複数の面内リブと、を備え、前記複数の面内リブの各々が、前記差込方向と交差する方向に沿って延びることが好ましい。

上記構成であれば、複数の面内リブの各々が差込方向と交差する方向に沿って延びて合成樹脂製パレットとそれが載置される載置面との間における乾燥が促されるため、合成樹脂製パレットと載置面との間に含まれる水分等によって合成樹脂製パレットの位置がずれることが抑えられる。

上記合成樹脂製パレットでは、前記複数の面内リブの各々が、前記積載デッキの一辺に沿う差込方向と直交する方向に沿って延び、前記差込方向における端部が、前記面内リブにおける前記差込方向の内側に向けて、前記差込方向に沿って徐々に厚くなる傾斜部を含むことが好ましい。

合成樹脂製パレットが搬送される際には、上述のように、合成樹脂製パレット自体が差込方向に沿って搬送される。この際に、接地デッキの置かれる接地面が平坦面であるとは限らず、接地面が段差を含む場合がある。上記構成であれば、面内リブにおける差込方向の端部は、差込方向に沿って徐々に厚くなる傾斜部を含む。こうした構造であれば、面内リブにて接地面の段差と当る部分は、合成樹脂製パレットの搬送に従って徐々に大きくなる。それゆえに、合成樹脂製パレットの搬送に要する負荷が急激に大きくなることが抑えられるから、合成樹脂製パレットを用いる搬送が容易にもなる。

上記合成樹脂製パレットにて、前記接地デッキの裏面には、前記積載デッキの一辺に沿う差込方向と交差する方向に沿って延びる滑り止めテープが貼り付けられ、前記滑り止めテープは、前記接地デッキの裏面にて前記裏面リブの各々よりも突出していることが好ましい。

上記構成によれば、接地デッキの裏面にて裏面リブよりも滑り止めテープが突出しているため、滑り止めテープとしての機能が保たれつつも、保管時に付着した水分が次回の使用時まで残り続けることを抑えることが可能となる。

本開示における合成樹脂製パレットによれば、積み重ねられた合成樹脂製パレットが崩れ落ちることが抑えられる。

本開示の合成樹脂製パレットにおける一実施形態での全体的な構造を接地側から見た斜視構造として示す斜視図である。 一実施形態の合成樹脂製パレットにおける面内リブの平面構造を桁部内に形成された補強リブを隠れ線で示す平面図である。 一実施形態の合成樹脂製パレットにおける面内リブの断面構造を補強リブの断面構造と共に示す断面図であり、図２の３−３線断面図である。 一実施形態の合成樹脂製パレットを用いた圧痕試験における合成樹脂製パレットの積み重ね状態を概略的に示す概略図である。 一実施形態の合成樹脂製パレットを用いた乾燥試験における合成樹脂製パレットの積み重ね状態を概略的に示す概略図である。 変形例の合成樹脂製パレットにおける面内リブの平面構造を桁部内に形成された補強リブと共に示す平面図である。 変形例の合成樹脂製パレットにおける面内リブの平面構造を桁部内に形成された補強リブと共に示す平面図である。 変形例の合成樹脂製パレットにおける面内リブの平面構造を桁部内に形成された補強リブと共に示す平面図である。 変形例の合成樹脂製パレットにおける面内リブの平面構造を桁部内に形成された補強リブと共に示す平面図である。

図１から図５を参照して一実施形態の合成樹脂製パレットについて説明する。

図１に示されるように、合成樹脂製パレット１０では、紙面の奥側にて矩形板状をなす積載デッキ１１と、紙面の手前側にて格子板状をなす接地デッキ１２とが対向している。積載デッキ１１は、積み荷の積載される平坦な積載面１１Ｓを上面として有している。

接地デッキ１２にて、左右一対の端板部である端板部１２Ａ，１２Ｂは、１つの方向である差込方向Ｄｉに沿って延びる板状を有している。これら左右一対の端板部１２Ａ，１２Ｂの間には、同じく差込方向Ｄｉに沿って延びる中間板部１２Ｃが挟まれている。端板部１２Ａ、中間板部１２Ｃ、及び、端板部１２Ｂは、差込方向Ｄｉと直交する方向である幅方向Ｄｗに沿い、相互に等しい間隔をあけて平行に配列されている。２つの端板部１２Ａ、及び、中間板部１２Ｃによって、底板部が構成されている。

これら３つの板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの各々の裏面には、裏面の縁に沿う外縁リブ２１が突設され、外縁リブ２１で囲まれる裏面内には、外縁リブ２１から裏面内に向けて延びる複数の面内リブ２２が突設されている。これら外縁リブ２１と面内リブ２２とによって、裏面リブが構成されている。そして、合成樹脂製パレット１０が他の合成樹脂製パレット１０の積載面１１Ｓや積み荷の上に積み重ねられる場合には、凸状をなす裏面リブが裏面に形成されているため、裏面リブが底板部に形成されていない場合に比べて、合成樹脂製パレット１０が積載面１１Ｓや積み荷などに対してずれ難くなる。結果として、積み重ねられた合成樹脂製パレット１０が崩れ落ちることが抑えられる。

３つの各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの各々の裏面にて、差込方向Ｄｉにおける両端部には、幅方向Ｄｗに沿って延びる３つの面内リブ２２が突設されている。また、３つの板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの各々の裏面にて、差込方向Ｄｉにおける中央部には、これもまた幅方向Ｄｗに沿って延びる２つの面内リブ２２が突設されている。このように、３つの各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの各々の裏面には、８つの面内リブ２２が突設され、８つの面内リブ２２の各々は、それが突設された板部における幅方向Ｄｗの全幅にわたり形成され、差込方向Ｄｉにおける両端部と差込方向Ｄｉにおける中央部とに偏って配置されている。

ここで、積み荷の搬送に使用されていない合成樹脂製パレット１０は、通常、合成樹脂製パレット１０同士が積み重ねられた状態で保管される。この際に、積載デッキ１１の積載面１１Ｓと接地デッキ１２の裏面とが接触する。一方で、合成樹脂製パレット１０の保管される環境によっては、合成樹脂製パレット１０の各部に、結露した水や雨水等の水分が付着する場合がある。この点で、接地デッキ１２を構成する各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面は、外縁リブ２１によって縁取られる。こうした構造を含む合成樹脂製パレット１０が積み重ねられる場合には、上側の合成樹脂製パレット１０の外縁リブ２１は、下側の合成樹脂製パレット１０の積載面１１Ｓに線接触する。結果として、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面が積載面１１Ｓに面接触する場合に比べて、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間で水分が蒸発しやすくなる。

なお、多数の合成樹脂製パレット１０が積み重ねられる場合には、上側の合成樹脂製パレット１０が、他の合成樹脂製パレット１０の荷重を受ける結果、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面が、他の合成樹脂製パレット１０の積載面１１Ｓに向けて撓む場合がある。この際に、複数の面内リブ２２の各々も他の合成樹脂製パレット１０の積載面１１Ｓに線接触するため、裏面の撓みは面内リブ２２ごとに分断され、結果として、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面全体における大きな撓みが抑えられる。それゆえに、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間が保たれるから、上述した蒸発の確実性が高められる。

３つの板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの各々の裏面にて、８つの面内リブ２２の各々は、それが突設された板部の差込方向Ｄｉにおける両端部と差込方向Ｄｉにおける中央部とに偏って配置されている。複数の面内リブ２２の各々が差込方向Ｄｉに沿って等配される場合には、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間が面内リブ２２によって確保されるとしても、面内リブ２２によって区画された隙間の大きさは、面内リブ２２の区切りによって均一に小さくなる。これに対して、複数の面内リブ２２の各々は、それが突設された板部の差込方向Ｄｉにおける両端部と差込方向Ｄｉにおける中央部とに偏って配置されるから、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間が確保され、且つ、面内リブ２２によって区画される１つの隙間の大きさが裏面の全体で一様に小さくなることを抑えることが可能になる。

端板部１２Ａと中間板部１２Ｃとの間、及び、端板部１２Ｂと中間板部１２Ｃとの間には、それぞれ幅方向Ｄｗに沿って延びる格子状をなす３つの桟１２Ｄが連結されている。３つの桟１２Ｄの各々は、上述の面内リブ２２と同じく、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃにて、差込方向Ｄｉの両端部と差込方向Ｄｉの中央部とに偏って配置されている。接地デッキ１２には、これら相互に隣り合う桟１２Ｄと相互に隣り合う上記板部とによって囲まれる４箇所に、それぞれ矩形孔形状の開口部Ｈが形成されている。

３つの板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの各々には、幅方向Ｄｗに沿って延びる共通する２つの滑り止めテープ１５が、接地デッキ１２の幅方向Ｄｗの全幅にわたり、桟１２Ｄ上を介して貼り付けられている。２つの滑り止めテープ１５の各々は、３つの各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの各々にて、差込方向Ｄｉの両端部に偏って配置されている。

接地デッキ１２と積載デッキ１１とは、差込方向Ｄｉに沿って延びる相互に平行な左右一対の端桁部である第１端桁部１３Ａと第２端桁部１３Ｂとで連結されている。また、左右一対の第１端桁部１３Ａと第２端桁部１３Ｂとの間では、これもまた差込方向Ｄｉに沿って延びる中間桁部１３Ｃが、積載デッキ１１と接地デッキ１２とを連結している。なお、第１端桁部１３Ａ、第２端桁部１３Ｂ、及び、中間桁部１３Ｃの各々は、溶着部であって、接地デッキ１２に一体成形された筒部と、これもまた溶着部であって、積載デッキ１１に一体成形された筒部とが、突き合わされた状態で相互に溶着されることによって形成されている。

第１端桁部１３Ａは、上記端板部１２Ａによって裏面を塞がれた中空の桁部であり、第２端桁部１３Ｂは、上記端板部１２Ｂによって裏面を塞がれた中空の桁部であり、中間桁部１３Ｃは、上記中間板部１２Ｃによって裏面を塞がれた中空の桁部である。左右一対の端桁部１３Ａ，１３Ｂは、積載デッキ１１における幅方向Ｄｗの両端辺と、接地デッキ１２における幅方向Ｄｗの両端辺とを連結している。一対の端桁部１３Ａ，１３Ｂに挟まれる中間桁部１３Ｃは、積載デッキ１１と接地デッキ１２との間の隙間を２つの差込孔１０Ｈに区切っている。そして、合成樹脂製パレット１０が積み荷と共に搬送される際には、２つの差込孔１０Ｈの各々に、フォークリフトやパレットトラックのフォークが差込まれ、接地デッキ１２に形成される上記開口部Ｈに、パレットトラックの車輪等が案内される。

ここで、合成樹脂製パレット１０が搬送される際には、２つの差込孔１０Ｈの各々にフォーク等が差込まれて合成樹脂製パレット１０自体が差込方向Ｄｉに沿って搬送される。一方で、フォークの位置と差込孔１０Ｈの位置とにずれが生じるとき、桁部の一部にフォークが当り、合成樹脂製パレット１０が差込方向Ｄｉに沿って誤って押される場合もある。

この際に、例えば、合成樹脂製パレット１０の載置される載置面が、合成樹脂製パレット１０等の荷重を受けて窪む梱包袋等の敷かれた床である場合には、合成樹脂製パレット１０等の荷重を面内リブ２２が受ける一方で、面内リブ２２の間の部位は荷重を受けにくい。そして、荷重を受けにくい面内リブ２２の間の隙間には、梱包袋の一部が入り込む。結果として、合成樹脂製パレット１０が差込方向Ｄｉに押されるとしても、上述の複数の面内リブ２２の各々が、差込方向Ｄｉと交差する幅方向Ｄｗに沿って延びるため、こうした押圧力に対する抵抗として面内リブ２２が機能することになる。それゆえに、合成樹脂製パレット１０の搬送時に合成樹脂製パレット１０の位置が誤ってずれることが抑えられる。

図２及び図３を参照して面内リブ２２の構造について詳細に説明する。なお、複数の面内リブ２２の各々の構造と、面内リブ２２に対向する桁部内の構造との関係は、複数の面内リブ２２の各々で概ね共通している。そこで、以下では、上記端板部１２Ａが備える面内リブ２２の一部について詳細に説明し、その他の面内リブ２２の構成についてはその説明を省略する。

図２に示されるように、筒形状を有する第１端桁部１３Ａの内側面１３Ｓには、差込方向Ｄｉ及び幅方向Ｄｗに延びる複数の補強リブ１２Ｒが架設されている。複数の補強リブ１２Ｒの各々は、第１端桁部１３Ａの内側面と、端板部１２Ａの裏面とは反対側の側面である内表面ＳＴとを連結し、軽量化の図られた中空の第１端桁部１３Ａに対してその剛性を高めている。
第１端桁部１３Ａの内部のうち、第１端桁部１３Ａの隅部には、相対的に短い補強リブ１２Ｒが、他の部分に比べて多く配設されている。一方で、第１端桁部１３Ａの内部のうち、隅部以外の部分には、第１端桁部１３Ａにおける幅方向Ｄｗの全幅にわたる直線状をなす補強リブ１２Ｒが、差込方向Ｄｉに所定の間隔をあけて配列されている。

第１端桁部１３Ａの内部のうち、上記隅部以外の部分では、複数の補強リブ１２Ｒの一部が、上記面内リブ２２に対向している。複数の補強リブ１２Ｒの一部は、面内リブ２２における幅方向Ｄｗの全幅にわたり、面内リブ２２と対向し、差込方向Ｄｉにて面内リブ２２の線幅Ｗ１よりも薄く形成されている。相互に隣り合う補強リブ１２Ｒの間の間隔は、相互に隣り合う面内リブ２２の間の間隔Ｗ２よりも狭い。なお、こうした線幅Ｗ１としては、例えば、１０ｍｍが設定される。

複数の補強リブ１２Ｒの各々は、端板部１２Ａの厚さ方向にも延びるリブであるから、第１端桁部１３Ａの剛性の他、端板部１２Ａの剛性も高めている。上述したように、合成樹脂製パレット１０が積み重ねられる場合には、上側の合成樹脂製パレット１０が、他の合成樹脂製パレット１０の荷重を受ける結果、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面は、下側の合成樹脂製パレット１０における積載面１１Ｓに向けて撓む場合がある。あるいは、合成樹脂製パレット１０の加工精度によっては、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面が、桁部の内側に向けて反る場合もある。こうした各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの撓みや反りは、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃのうち、補強リブ１２Ｒの形成される部位にて他の部位よりも抑えられる。

この点で、複数の面内リブ２２の各々は、複数の補強リブ１２Ｒに対向しているから、複数の面内リブ２２の各々の形成される部位は、上述の撓みや反りが抑えられている部位でもある。しかも、複数の面内リブ２２の各々は、その幅方向Ｄｗの全幅にわたり補強リブ１２Ｒと対向している。それゆえに、複数の面内リブ２２の各々の形状は、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの撓みや反りの影響を受け難いため、各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間の確保と、面内リブ２２によって区画される１つの隙間の大きさが均一に小さくなることの抑制とが、より確実に実現されることになる。

なお、面内リブ２２の高さは、例えば、１ｍｍ以上３ｍｍ以下であって、補強リブ１２Ｒの高さに比べて十分に小さい。それゆえに、面内リブ２２の線幅Ｗ１が補強リブ１２Ｒの厚さに比べて大きいとは言えども、合成樹脂製パレット１０の軽量化にあたっては、こうした線幅Ｗ１が大きな影響を及ぼすことはない。そして、面内リブ２２の線幅Ｗ１が補強リブ１２Ｒの厚さに比べて大きいから、補強リブ１２Ｒの薄型化による合成樹脂製パレット１０の軽量化と、面内リブ２２と補強リブ１２Ｒとの位置の整合性の確保とが容易にもなる。

図３に示されるように、合成樹脂製パレット１０は、ガスアシスト法によって形成される樹脂成形体であり、補強リブ１２Ｒと端板部１２Ａとの連結する部分には、合成樹脂製パレット１０の軽量化を図る中空部１２Ｐが形成されている。中空部１２Ｐは、合成樹脂製パレット１０のうちで成形時の樹脂温度が高い部分に優先的に形成されるから、合成樹脂製パレット１０のうちで単位表面積当たりの樹脂が多い部分、すなわち、断面積が大きい部分に形成されている。

上記補強リブ１２Ｒの肉厚は、端板部１２Ａの肉厚に比べて厚く、上記中空部１２Ｐの殆どは、補強リブ１２Ｒの内部に形成されている。一方で、端板部１２Ａの裏面は、合成樹脂製パレット１０の裏面を構成する部分でもあり、フォークリフトのフォークによる衝突等、外部からの衝撃力に対する耐性が特に必要とされる部分でもある。また、端板部１２Ａの裏面とは、通常、他の合成樹脂製パレット１０の積載面１１Ｓや床面等と接する部分でもあるから、積載面１１Ｓや床面と端板部１２Ａとが擦れて、端板部１２Ａの肉厚が薄くなることも少なくない。こうした擦れが上記中空部１２Ｐの周囲で生じると、中空部１２Ｐと外部とが連通し、中空部１２Ｐの内部に水分等が溜まる場合がある。この点で、端板部１２Ａのうち、補強リブ１２Ｒに対向する部位の一部には、上記面内リブ２２が含まれるから、中空部１２Ｐの周囲の肉厚は、面内リブ２２の肉厚によって予め厚くなっている。それゆえに、上記中空部１２Ｐの周囲で肉厚が薄くなるとしても、面内リブ２２が形成されていない構成に比べて、中空部１２Ｐの内部に水分等が溜まることが抑えられる。

複数の面内リブ２２の各々は、差込方向Ｄｉにおける両端部に、面内リブ２２における差込方向Ｄｉの内側に向けて、差込方向Ｄｉに沿って徐々に肉厚が厚くなる傾斜部２２ｅを有している。こうした接地デッキ１２の置かれる接地面は平坦面であるとは限らず、接地面が段差を含む場合も少なくない。この際に、面内リブ２２における差込方向Ｄｉの両端部が傾斜部２２ｅであれば、面内リブ２２にて接地面の段差と当る部分は、合成樹脂製パレット１０の差込方向Ｄｉへの搬送に従って徐々に大きくなる。それゆえに、合成樹脂製パレット１０の搬送に要する負荷が急激に大きくなることが抑えられるから、合成樹脂製パレット１０を用いる搬送が容易にもなる。なお、こうした傾斜部２２ｅの傾斜面と端板部１２Ａの裏面とのなす角度θは、例えば、４５°である。

端板部１２Ａの裏面ＳＢから面内リブ２２の底面２２Ｂまでの距離がリブ高さＨ１として設定され、端板部１２Ａの裏面ＳＢから滑り止めテープ１５の底面１５Ｂまでの距離がテープ高さＨ２として設定される場合に、テープ高さＨ２はリブ高さＨ１より大きい。すなわち、接地デッキ１２の裏面にて、滑り止めテープ１５は、複数の面内リブ２２の各々よりも突出している。それゆえに、滑り止めテープ１５としての滑り止めの機能が保たれつつも、保管時に付着した水分が次回の使用時まで残り続けることを抑えることが可能となる。なお、上述したように、こうしたリブ高さＨ１は、例えば、１ｍｍ以上３ｍｍ以下であり、テープ高さＨ２は、例えば、２ｍｍ以上５ｍｍ以下である。

［試験例］
次に、上記合成樹脂製パレット１０を用いた圧痕試験の結果について説明する。上記各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面には、外縁リブ２１と面内リブ２２とが形成されるため、例えば、合成樹脂製パレット１０が積み荷である段ボールの上に積み重ねられる際には、外縁リブ２１や面内リブ２２の圧痕が段ボールに形成される。積み荷の搬送過程において積み荷の外観を保つことが求められる前提では、このような圧痕は少ないことが好ましい。以下では、上述の外縁リブ２１及び面内リブ２２のうちで圧痕の軽減される形状について試験例に基づいて説明する。

図４を参照して圧痕試験の試験方法について説明する。
［試験例１］
図４に示されるように、最下段の合成樹脂製パレット１０の積載デッキ１１上に、飲料缶Ｃの入った飲料缶カートン３０が積載され、飲料缶カートン３０上に、試験片である段ボール板３１が敷設された。次いで、段ボール板３１と接地デッキ１２とが向かい合う状態で、段ボール板３１上に、合成樹脂製パレット１０が２段に積み重ねられ、２段に積み重ねられた合成樹脂製パレット１０上に、所定の荷重３２が加えられた状態で、これらの積層体が所定の静置期間だけ静置された。そして、静置期間が経過した後の段ボール板３１の表面の観察結果に基づいて、試験例１の圧痕の程度が確認された。上記の圧痕試験における面内リブ２２の形状と静置条件とを以下に示す。
・面内リブ２２の線幅Ｗ１：１ｍｍ
・板部あたりの面内リブ２２の本数：１０本
・角度θ：９０°
・荷重：２ｔ
・温度：２３±２℃
・湿度：２５％以上３５％以下
・静置期間：１週間
・段ボール板の外寸：１２００ｍｍ×１２００ｍｍ
・段ボール板の紙質：Ｃ５
・段ボール板のフロート：Ｂフロート
・段ボール板の厚さ：３ｍｍ
・段ボール板の質量：７５０ｇ

［試験例２］
面内リブ２２の形状が以下の内容に変更され、それ以外の条件が試験例１と同様になる条件にて、試験例２の圧痕の程度が確認された。
・面内リブ２２の線幅Ｗ１：３ｍｍ
［試験例３］
面内リブ２２の形状が以下の内容に変更され、それ以外の条件が試験例１と同様になる条件にて、試験例３の圧痕の程度が確認された。なお、試験例３における線幅Ｗ１は、面内リブ２２にて各板部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの裏面と平行な端面の幅である。
・面内リブ２２の線幅Ｗ１：３ｍｍ
・角度θ：４５°
［試験例４］
面内リブ２２の形状が以下の内容に変更され、それ以外の条件が試験例１と同様になる条件にて、試験例２の圧痕の程度が確認された。
・面内リブ２２の線幅Ｗ１：３ｍｍ
・板部あたりの面内リブ２２の本数：２０本

試験例２の圧痕の程度と試験例４の圧痕の程度とに大きな差は認められなかった。結果として、面内リブ２２と段ボール板３１との接触面積が面内リブ２２の線幅Ｗ１で増えるとしても、段ボール板３１の圧痕を軽減させる程度ではないことが分った。

試験例３の圧痕の程度は、試験例２の圧痕の程度よりも軽減されたものであった。結果として、面内リブ２２と段ボール板３１との接触面積が調整されることよりも、上述の傾斜部２２ｅが面内リブ２２に形成されることが圧痕の軽減に効果的であることが分った。

試験例２の圧痕の程度と試験例４の圧痕の程度とに大きな差は認められなかった。結果として、面内リブ２２と段ボール板３１との接触面積が面内リブ２２の本数で増えるとしても、段ボール板の圧痕を軽減させる程度ではないことが分った。

図５を参照して合成樹脂製パレット１０における乾燥試験の結果について説明する。まず、乾燥試験の試験方法について説明する。
［試験例５］
図５に示されるように、最下段の合成樹脂製パレット１０の積載デッキ１１に霧吹きで水が散布され、その積載デッキ１１の上に、接地デッキ１２が下になる状態で他の合成樹脂製パレット１０が積み上げられた。次いで、２段目の合成樹脂製パレット１０の積載デッキ１１に、１１段の合成樹脂製パレット１０が積み上げられ、合計１３段の合成樹脂製パレット１０が以下の環境で所定の静置期間だけ静置された。そして、静置期間が経過した後の最下段の積載デッキ１１の観察結果に基づいて、試験例５の乾燥の程度が確認された。上記の乾燥試験における面内リブ２２の形状と静置条件とを以下に示す。
・面内リブ２２の線幅Ｗ１：１ｍｍ
・板部あたりの面内リブ２２の本数：１０本
・角度θ：９０°
・温度：２３±２℃
・湿度：２５％以上３５％以下
［試験例６］
面内リブ２２の形状が以下の内容に変更され、それ以外の条件が試験例５と同様になる条件にて、試験例６の乾燥の程度が確認された。
・面内リブ２２の線幅Ｗ１：３ｍｍ
［試験例７］
外縁リブ２１及び面内リブ２２を有しない合成樹脂製パレットを用い、試験例５と同様の方法で、試験例７の乾燥の程度が確認された。

試験例５では試験例７よりも乾燥が進んでいることが認められた。結果として、面内リブ２２と外縁リブ２１とが形成されることによって、下段の積載デッキ１１と上段の接地デッキ１２との間で乾燥が促進されることが分った。

試験例６では試験例５よりも乾燥が進んでいることが認められた。結果として、面内リブ２２の線幅Ｗ１が３ｍｍ程度になることによって、下段の積載デッキ１１と上段の接地デッキ１２との間に隙間が確保されやすいことが分った。

以上説明したように、本実施形態によれば、以下に列挙する効果が得られる。
（１）合成樹脂製パレット１０が他の合成樹脂製パレット１０の上や積み荷の上に積み重ねられる場合に、外縁リブ２１や面内リブ２２が底板部に形成されていない場合に比べて、合成樹脂製パレット１０が積み荷に対してずれ難くなる。

（２）下側の合成樹脂製パレット１０の積載面１１Ｓに外縁リブ２１が線接触するため、接地デッキ１２の裏面が積載デッキ１１に面接触する場合に比べて、板部の裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間で水分が蒸発しやすくなる。

（３）下側の合成樹脂製パレット１０の積載面１１Ｓに面内リブ２２も線接触するため、板部の裏面の撓み自体が抑えられる。結果として、板部の裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間が保たれるから、上述した蒸発の確実性が高められる。

（４）面内リブ２２の形成される位置は、板部における差込方向Ｄｉの両端部と差込方向Ｄｉの中央部とに偏っているから、板部の裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間が確保され、且つ、単一の隙間の大きさが裏面において一様に小さくなることが抑えられる。

（５）合成樹脂製パレット１０の載置される載置面が、例えば、合成樹脂製パレット１０等の荷重を受けて窪む梱包袋等の敷かれた床である場合には、面内リブ２２が幅方向Ｄｗに沿って延びるため、合成樹脂製パレット１０の位置が誤ってずれることが抑えられる。

（６）面内リブ２２は、補強リブ１２Ｒに対向して、板部にて撓みや反りが抑えられている部位に形成されている。それゆえに、面内リブ２２の形状は、板部の撓みや反りの影響を受け難く、結果として、板部の裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間の確保と、単一の隙間の大きさが小さくなることの抑制とが、より確実に実現される。

（７）面内リブ２２は、面内リブ２２の幅方向Ｄｗの全幅にわたり補強リブ１２Ｒと対向している。それゆえに、板部の裏面と積載面１１Ｓとの間の隙間の確保と、面内リブ２２によって区画される１つの隙間の大きさが裏面において一様に小さくなることの抑制とが、より確実に実現されることになる。

（８）面内リブ２２の線幅Ｗ１が補強リブ１２Ｒの厚さに比べて大きいから、補強リブ１２Ｒの薄型化による合成樹脂製パレット１０の軽量化と、面内リブ２２と補強リブ１２Ｒとの位置の整合性の確保とが容易にもなる。

（９）面内リブ２２は補強リブ１２Ｒに対向するから、中空部１２Ｐの周囲の肉厚は、面内リブ２２の肉厚によって予め厚くなる。それゆえに、中空部１２Ｐの周囲で肉厚が薄くなるとしても、面内リブ２２が形成されていない構成に比べて、中空部１２Ｐの内部に水分等が溜まることが抑えられる。

（１０）面内リブ２２における差込方向Ｄｉの両端部が傾斜部２２ｅであるから、面内リブ２２にて接地面の段差と当る部分は、合成樹脂製パレット１０の差込方向Ｄｉへの搬送に従って徐々に大きくなる。それゆえに、合成樹脂製パレット１０の搬送に要する負荷が急激に大きくなることが抑えられるから、合成樹脂製パレット１０を用いる搬送が容易にもなる。

上記実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・図６に示されるように、面内リブには、幅方向Ｄｗに沿って延びる直交面内リブ２２Ｖと、差込方向Ｄｉに沿って延びる平行面内リブ２２Ｈとが含まれてもよい。この際に、１つの板部の裏面に対し、２以上の直交面内リブ２２Ｖが含まれてもよいし、２以上の平行面内リブ２２Ｈが含まれてもよい。この構造であっても、平行面内リブ２２Ｈの一部分は、補強リブ１２Ｒに対向する。こうした構成であれば、上記（１）〜（４）（６）〜（１０）に準じた効果を得ることが可能である。

・なお、こうした構成であれば、合成樹脂製パレット１０が差込方向Ｄｉに沿って搬送される際には、直交面内リブ２２Ｖのみが設けられる構成に比べて、合成樹脂製パレット１０の搬送に要する負荷が抑えられる。

・図７に示されるように、面内リブには、平行面内リブ２２Ｈのみから構成されてもよい。この構造であっても、平行面内リブ２２Ｈの一部分は、補強リブ１２Ｒに対向する。こうした構成であれば、上記（１）〜（３）（６）（９）に準じた効果を得ることが可能である。
また、合成樹脂製パレット１０が搬送される際には、２つの差込孔１０Ｈの各々にフォーク等が差込まれて合成樹脂製パレット１０自体が差込方向Ｄｉに沿って搬送される。この際に、接地デッキ１２の裏面の一部が接地面に擦れて、接地デッキ１２の一部が裏面にて削り取られる場合がある。削り取られた部分は積み荷を汚染する場合があるため、こうして削り取られる量は少ないことが好ましい。
ここで、合成樹脂製パレット１０が差込方向Ｄｉに沿って動く以上、接地デッキ１２の裏面にて削り取られる部分は、差込方向Ｄｉと交差する端面にて多くなる。この点で、複数の平行面内リブ２２Ｈの各々が差込方向Ｄｉに沿って延びるため、接地デッキ１２の裏面にて削り取られる部分は、複数の平行面内リブ２２Ｈの各々における差込方向Ｄｉでの先端面のみになる。そして、複数の平行面内リブ２２Ｈの各々が幅方向Ｄｗにて隙間を空けて並ぶ以上、差込方向Ｄｉと交差する幅方向Ｄｗでは、こうして削り取られる先端面の幅が、接地デッキ１２における裏面の幅よりも小さくなる。それゆえに、幅方向Ｄｗに沿って延びる直交面内リブ２２Ｖが、裏面における幅方向Ｄｗの全体にわたる場合に比べて、上記の削り屑の量を抑えることが可能にもなる。

・図８に示されるように、面内リブ２２は、差込方向Ｄｉに沿って等間隔に配置されてもよい。また、面内リブ２２は、幅方向Ｄｗにて断続する形状を有してもよい。この際に、複数の面内リブ２２の一部のみが断続する形状であってもよいし、複数の面内リブ２２の全てが断続する形状であってもよい。なお、上記直交面内リブ２２Ｖが差込方向Ｄｉにて断続する形状であってもよい。これらの構造であれば、外縁リブ２１で囲まれる面内が、面内リブによって区切られないため、上記（２）に準じた効果が顕著になる。

・図９に示されるように、面内リブには、例えば、平面視方向にて正方形をなす島状面内リブ２２Ｉが含まれてもよいし、複数の島状面内リブ２２Ｉが含まれてもよい。この際に、複数の島状面内リブ２２Ｉの一部のみが補強リブ１２Ｒに対向する構造であってもよい。こうした構造であっても、上記（１）〜（３）（６）〜（１０）に準じた効果を得ることが可能である。

・面内リブ２２は、差込方向Ｄｉに沿って延びる形状や幅方向Ｄｗに沿って延びる形状に限らず、差込方向Ｄｉと交差する方向に沿って延びる形状や幅方向Ｄｗと交差する方向に沿って延びる形状であってもよい。
・面内リブ２２における角度θが９０°であって、上述の傾斜部２２ｅが面内リブ２２に含まれなくてもよい。
・外縁リブ２１は、それが形成される板部の縁において複数に分断された形状を有してもよい。また、外縁リブ２１は割愛されてもよい。

・面内リブ２２以外の部分にて滑り止めテープ１５の機能が発現されるのであれば、面内リブ２２の有するリブ高さＨ１は、滑り止めテープ１５の有するテープ高さＨ２以上であってもよい。また、滑り止めテープ１５が割愛されてもよい。

・合成樹脂製パレットは、相互に平行な３つの桁部を有するいわゆる二方差しの合成樹脂製パレットに限られない。すなわち、合成樹脂製パレットは、合成樹脂製パレットの４隅に形成される隅桁部と、相互に隣り合う２つの隅桁部の間に形成される中間桁部と、合成樹脂製パレットの中央に形成される中央桁部とを有するいわゆる四方差しの合成樹脂製パレットであってもよい。

θ…角度、Ｈ…開口部、Ｄｉ…差込方向、Ｄｗ…幅方向、Ｈ１…リブ高さ、Ｈ２…テープ高さ、Ｗ１…線幅、Ｗ２…間隔、１０…合成樹脂製パレット、１０Ｈ…差込孔、１１…積載デッキ、１１Ｓ…積載面、１２…接地デッキ、１２Ａ…端板部、１２Ｂ…端板部、１２Ｃ…中間板部、１２Ｄ…桟、１２Ｐ…中空部、１２Ｒ…補強リブ、１３Ａ…第１端桁部、１３Ｂ…第２端桁部、１３Ｃ…中間桁部、１５…滑り止めテープ、２１…外縁リブ、２２…面内リブ、２２ｅ…傾斜部、３０…飲料缶カートン、３１…段ボール板、３２…荷重。

Claims (8)

1. 積載デッキと、
   前記積載デッキに対向する接地デッキと、
   前記積載デッキと前記接地デッキとを連結する複数の桁部と、
   を備える合成樹脂製パレットの裏面形状であって、
   前記接地デッキが、
   前記複数の桁部の各々の底部を塞ぐ底板部と、
   相互に隣り合う前記底板部を連結する複数の桟と、
   前記底板部の裏面にて凸状をなす裏面リブと、を備える
   ことを特徴とする合成樹脂製パレットの裏面形状。
2. 前記底板部は、前記裏面とは反対側の側面である内表面を有し、
   前記内表面は、前記内表面と、筒形状を有する前記桁部の内側面とを連結する凸状をなす補強リブを含み、
   前記裏面リブと前記補強リブとが相互に対向する
   請求項１に記載の合成樹脂製パレットの裏面形状。
3. 前記補強リブの内部には中空部が形成されている
   請求項２に記載の合成樹脂製パレットの裏面形状。
4. 前記裏面リブが、
   前記底板部の縁に沿う外縁リブと、
   前記外縁リブによって囲まれる前記裏面内に形成された複数の面内リブと、を備える、
   請求項１から３のいずれか１つに記載の合成樹脂製パレットの裏面形状。
5. 前記複数の桁部が、
   前記積載デッキの一辺に沿う差込方向に沿って延びて相互に間隔をあけて平行に配列された２つの端桁部と、
   前記差込方向に延びて前記２つの前記端桁部の間に配置された１つの中間桁部と、
   から構成され、
   前記複数の面内リブの各々が、
   前記差込方向に沿って延びる
   請求項４に記載の合成樹脂製パレットの裏面形状。
6. 前記複数の桁部が、
   前記積載デッキの一辺に沿う差込方向に沿って延びて相互に間隔をあけて平行に配列された２つの端桁部と、
   前記差込方向に延びて前記２つの前記端桁部の間に配置された１つの中間桁部と、
   から構成され、
   前記複数の面内リブの各々が、
   前記差込方向と交差する方向に沿って延びる
   請求項４に記載の合成樹脂製パレットの裏面形状。
7. 前記複数の面内リブの各々は、
   前記積載デッキの一辺に沿う差込方向と直交する方向に沿って延び、
   前記差込方向における端部が、前記面内リブにおける前記差込方向の内側に向けて、前記差込方向に沿って徐々に厚くなる傾斜部を含む
   請求項６に記載の合成樹脂製パレットの裏面形状。
8. 前記接地デッキの裏面には、
   前記積載デッキの一辺に沿う差込方向と交差する方向に沿って延びる滑り止めテープが貼り付けられ、
   前記滑り止めテープは、
   前記接地デッキの裏面にて前記裏面リブの各々よりも突出している
   請求項１から７のいずれか１つに記載の合成樹脂製パレットの裏面形状。

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