JP2007320463A - 作業車両のロプスフレーム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アッパーフレーム10Aの機体左右の下部にそれぞれ少なくとも2の防振部材16,17を備えるとともに、機体左右のロアフレーム10Bの上部にそれぞれ少なくとも3の段付ボス13a,14a,15aおよび段付ナット13b,14b,15b(連結部材)を備え、機体左右それぞれ少なくとも2のボルト22およびハンドル付ボルト23により、機体左右のそれぞれ少なくとも2の防振部材16,17を、ウレタンからなるリング形状である防振パッド21を介して挟むように押圧して、アッパーフレーム10Aとロアフレーム10Bとを連結固定する。
【選択図】図5
Description
また、特許文献1同様に運転席後部に立設した安全フレームにおける上部フレームの回動支点を、後輪を覆うフェンダの内側かつフェンダ上面よりも下位に配置する構成としたため、トラクタ生産時やフェンダ下方の機器のメンテナンス時などに、上部フレームを後方側に倒伏状態にすることで、フェンダ着脱作業が容易になる、という(特許文献2)。さらには、果樹園などでの作業時に機体の前進に伴い、果樹の枝などから運転者を保護するために、運転席前部に、上部が前方向に倒伏可能なロプスフレームを備えるものもある。
従って、作業効率を低下させるという問題があった。
そこで、この発明の目的は、作業効率を向上させた作業車両を提供することにある。
簡単な構成でボスの内周部に防振部材を設けることができるとともに、連結部の金属接触を遮断することができる。従って、簡単な構成で低騒音を実現した作業車両を提供することができる。
図1は、本発明の作業車両の一例としてのホイール式トラクタの側面図を示す。この例のトラクタ1は、前輪2および後輪3を備え、前輪2の上方にボンネット4を形成し、その内側には原動機部としてのエンジン5を備える。そして、ボンネット4の後部に連続して運転席8が設けられ、この運転席8内には、ハンドル6やシート7などが設けられる。なお、符号9は、運転席8の下方に設けられた昇降ステップである。
8 運転席
10 フロントロプスフレーム
10A アッパーフレーム
10B ロアフレーム
10a,10b ボス
12 回動固定板
13a,14a,15a 段付ボス
13b,14b,15b 段付ナット
16,17 防振部材
18,20 金属層
19 弾性材層
21 防振パッド
22 ボルト
23 ハンドル付ボルト
S 外側端部
r 半径
Claims (5)
- 機体中央に設けた運転席と、
該運転席を保護するため前記運転席前部に設けた、前方に倒伏可能に備えるアッパーフレームおよび該アッパーフレームを支持するために前記機体左右に設けたロアフレームから成る、フロントロプスフレームと、
を備える作業車両において、
前記アッパーフレームの前記機体左右の下部にそれぞれ少なくとも2の防振部材を備えるとともに、前記機体左右の前記ロアフレームの上部にそれぞれ少なくとも3の連結部材を備え、前記機体左右それぞれ少なくとも2のボルトにより、前記機体左右のそれぞれ前記少なくとも2の防振部材を、防振パッドを介して挟むように押圧して、前記アッパーフレームと前記ロアフレームとを連結固定することを特徴とする、作業車両。 - 前記防振部材は、前記機体左右それぞれのアッパーフレーム下部に設けた少なくとも2のボスのそれぞれ内周部に備えるとともに、金属層間に弾性材層を有する軸心部が穴であることを特徴とする、請求項1に記載の作業車両。
- 前記金属層は鉄であり、前記弾性材層は硬質ゴムである、請求項1または2に記載の作業車両。
- 前記防振パッドは、ウレタンからなるリング形状であることを特徴とする、請求項1に記載の作業車両。
- 前記2のボルトの一方は、ハンドル付ボルトであることを特徴とする、請求項1に記載の作業車両。
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