JP2007239834A - 保持器付きころ軸受及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】軌道輪側軌道面3tと軸受外軌道面60との間に、それら2つの軌道面と接する複数のころ4と、個別のころ窓7がラジアル方向に複数形成された環状の保持器5とが配置される。保持器5は、ころ4の軌道面に沿った転動は許容し、かつ、該保持器5に対するころ4のアキシャル方向への相対移動は規制するように、それら複数のころ4を各々対応する収容窓内にて保持する。そして、保持器5の軌道輪3に対するラジアル方向の相対移動は許容し、同じくアキシャル方向への相対移動は規制する形で該保持器5を軌道輪3に結合する保持器係合部5Sが、保持器5に対し軌道輪3側にのみ突出する形態で、軌道輪3と別体に設けられる。
【選択図】 図3
Description
保持器の軌道輪に対するラジアル方向の相対移動は許容し、同じくアキシャル方向への相対移動は規制する形で該保持器を軌道輪に係合する保持器係合部が、保持器に対し軌道輪側にのみ突出する形態で、軌道輪と別体に設けられたことを特徴とする。
複数のころを保持器に一括して組み付けるころ組み付け工程と、
そのころ組み付け後の保持器を軌道輪に組み付ける保持器組み付け工程とをこの順序で実施することを有することを特徴とする。
(実施の形態1)
図1は、本発明の保持器付きころ軸受の第一実施形態を示す正面全体図であり、図2はその要部を外観を示す断面斜視図、図3は軸受の回転軸線を含む断面構造をそれぞれ示すものである。図3に示すように、保持器付きころ軸受(以下、単に「軸受」ともいう)4は、その支持対象となる回転軸52と、その回転軸52の外側をラジアル方向に取り囲むケーシング51との間に形成される環状の軸受配置空間に配置して使用されるころ軸受である。軌道輪3としては、回転軸52の外周面に固定される内輪のみを備え、外輪は省略された構造である。軌道輪(内輪)3の外周面には軌道面3tが形成され、他方、軌道輪3が非配置となるケーシング51の内周面を軸受外軌道面60として、軌道輪側軌道面3tと軸受外軌道面60との間に、それら2つの軌道面と接する複数のころ4と、個別のころ窓7(図2参照)がラジアル方向に複数形成された環状の保持器5とが配置されている。保持器5は、ころ4の軌道面に沿った転動は許容し、かつ、該保持器5に対するころ4のアキシャル方向への相対移動は規制するように、それら複数のころ4を各々対応する収容窓7内にて保持する。そして、保持器5の軌道輪3に対するラジアル方向の相対移動は許容し、同じくアキシャル方向への相対移動は規制する形で該保持器5を軌道輪3に係合する保持器係合部(本実施形態では、図3に示す後述の保持器側規制部5S)が、保持器5に対し軌道輪側にのみ突出する形態で、軌道輪3と別体に設けられている。
図3に示すように、保持器5は、ころ窓7が形成された本体部5mと、本体部5mから軌道輪側に突出するかたちこれと一体的に設けられた保持器側規制部5Sとを有する。他方、軌道輪3には、保持器5が軌道輪3に対してアキシャル方向における第一方向に相対移動しようとした場合に、保持器側規制部5Sと当接して当該第一方向への移動を規制する軌道輪側第一規制部3wと、保持器5が軌道輪3に対してアキシャル方向における第二方向に相対移動しようとした場合に、保持器側規制部5Sと当接して当該第二方向への移動を規制する軌道輪側第二規制部3wとを有する。前述のごとく、保持器側規制部5Sが保持器係合部をなす。これにより、軌道輪3のアキシャル方向両端5b面にて保持器5をより安定的に支持することができ、また、軌道面上に汚れや異物が介在しても、これをアキシャル方向の両側から軸受外に掃き出しやすく、スムーズな軸受摺動を維持しやすい利点がある。
図13の軸受101(図14はその要部の断面斜視図)は、図3の軸受1の一変形例に相当する(従って、図2及び図3と共通する部分には同一の符号を付与して詳細な説明は省略する)。図13に示すごとく、この軸受101においては、保持器側規制部5Sは、本体部5mの幅方向における第一端側のみに形成されている。これに対応して、軌道輪3の軌道面形成側の周面には、そのアキシャル方向の一方の端縁寄りに、保持器側規制部5Sを係合させる環状の溝部3gが形成され、該溝部3gの両内側面が軌道輪側第一規制部3gs及び軌道輪側第二規制部3gsを形成している。軌道輪3の上記周面は、溝部3gよりも第二縁側に位置する領域が軌道面3tとして使用される。そして、図15に示すように、保持器5は軌道輪3に対し、保持器側規制部5Sの形成されていない側から装着される。図13の構成において保持器側規制部5Sは、帯状の本体部5mの幅方向における端縁から、軌道輪側に曲げ返す形状にて一体形成されたものである。保持器側規制部5Sの厚さは溝部3gの幅よりも小さく、また、保持器側規制部5Sの先端と溝部3gの底面との間には一定の隙間が確保され、過度の摺動接触によるかじり防止が図られている。
図17の軸受201(図18はその要部の断面斜視図、図19は軸受回転軸線を含む断面図)は、図3の軸受1の別変形例に相当する(従って、図2及び図3と共通する部分には同一の符号を付与して詳細な説明は省略する)。保持器係合部は、軌道輪3及び保持器5のいずれとも別体に設けられた保持器係合部材30とされている。図20に示すように、保持器組付け工程においては、保持器5を軌道輪3の周面上に配置し、その後、保持器係合部材30を保持器5及び軌道輪3に組み付ける。このようにすると、軌道輪3との干渉が不可避な保持器係合部を本体部5mから一旦取り外すことができるので、本体部5mの軌道輪3への装着を極めてスムーズに行なうことができる。
3,6 軌道輪
3 内輪
3w 軌道輪側規制部
4 ころ
5 保持器
5m 本体部
5h 窓区画部
5c 中間部
Cp ピッチ円
5S 保持器側規制部(保持器係合部)
5b 両端
5g 下り勾配部
5J1 弾性伸縮部(外径変更手段)
5J2 着脱係合部(外径変更手段)
6 外輪
3t,6t 軌道輪側軌道面
3g,6g 溝部
3w 軌道輪側規制部
7 ころ窓
30 保持器係合部材
30m 係合部材本体
30S 係合部材側規制部
35 切欠部
51 ケーシング
52 回転軸
60,52t 軸受外軌道面
Claims (15)
- 支持対象となる回転軸と、その回転軸の外側をラジアル方向に取り囲むケーシングとの間に形成される環状の軸受配置空間に配置して使用されるころ軸受であって、軌道輪として前記軸の外周面に固定される内輪と、前記ケーシングの内周面に固定される外輪との一方のみを備え、前記内輪の外周面又は前記外輪の内周面に軌道輪側軌道面が形成され、他方、軌道輪が非配置となる前記ケーシングの内周面又は前記軸の内周面を軸受外軌道面として、前記軌道輪側軌道面と前記軸受外軌道面との間に、それら2つの軌道面と接する複数のころと、個別のころ窓がラジアル方向に複数形成された環状の保持器とが配置され、前記保持器は、前記ころの前記軌道面に沿った転動は許容し、かつ、該保持器に対する前記ころのアキシャル方向への相対移動は規制するように、それら複数のころを各々対応する前記収容窓内にて保持するとともに、
前記保持器の前記軌道輪に対するラジアル方向の相対移動は許容し、同じくアキシャル方向への相対移動は規制する形で該保持器を前記軌道輪に係合する保持器係合部が、前記保持器に対し前記軌道輪側にのみ突出する形態で、設けられたことを特徴とする保持器付きころ軸受。 - 前記軌道輪として前記内輪のみが設けられる場合には、前記内輪の外周面において前記軌道輪側軌道面の形成される領域が当該内輪の最大外径をなす領域とされ、前記軌道輪として前記外輪のみが設けられる場合には、前記外輪の内周面において、前記軌道輪側軌道面の形成される領域が当該外輪の最小内径をなす領域とされる請求項1記載の保持器付きころ軸受。
- 前記保持器は、前記ころ窓が形成された本体部と、前記本体部から前記軌道輪側に突出する形でこれに一体化された保持器側規制部とを有し、前記軌道輪には、前記保持器が前記軌道輪に対して前記アキシャル方向における第一方向に相対移動しようとした場合に、前記保持器側規制部と当接して当該第一方向への移動を規制する軌道輪側第一規制部と、前記保持器が前記軌道輪に対して前記アキシャル方向における第二方向に相対移動しようとした場合に、前記保持器側規制部と当接して当該第二方向への移動を規制する軌道輪側第二規制部とを有し、前記保持器側規制部が前記保持器係合部をなす請求項1又は請求項2に記載の保持器付きころ軸受。
- 前記軌道輪は、最大外径が前記保持器側規制部の内接円径よりも大きく設定された内輪か、又は最小内径が前記保持器側規制部の外接円径よりも小さく設定された外輪のいずれかであり、前記保持器は、前記本体部を弾性変形させつつ前記保持器側規制部を前記軌道面上に乗り上げさせた後、前記保持器側規制部が前記軌道輪側第一規制部ないし前記軌道輪側第二規制部と対向する位置にて弾性復帰させることにより、該軌道輪に装着されたものである請求項3記載の保持器付きころ軸受。
- 前記保持器側規制部は、前記本体部の前記幅方向における第一端側のみに形成され、前記軌道輪の軌道面形成側の周面には、そのアキシャル方向の一方の端縁寄りに、前記保持器側規制部を係合させる環状の溝部が形成され、該溝部の両内側面が前記軌道輪側第一規制部及び軌道輪側第二規制部を形成する請求項3又は請求項4に記載の保持器付きころ軸受。
- 前記保持器の前記ころ窓には、前記軌道輪に非装着の状態においても前記ころを収容保持可能とするために、装着されたころの半径方向の抜け止め防止手段が形成されてなる請求項1ないし請求項5のいずれか1項に保持器付きころ軸受。
- 前記軌道輪は内輪であり、前記保持器には、前記軌道輪への装着が完了した状態の外径であって、前記保持器側規制部が前記軌道輪側第一規制部ないし第二規制部により前記アキシャル方向への移動が規制される第一外径と、前記保持器側規制部と前記軌道輪側第一規制部ないし第二規制部との干渉が回避しつつ前記軌道輪に該保持器を装着するための前記第一外径よりも大きく設定された第二外径との間で、前記本体部の外径を変更する外径変更手段が設けられている請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の保持器付きころ軸受。
- 前記外径変更手段は、前記本体部のラジアル方向の一部区間を形成するとともに、当該ラジアル方向の引張り力に応じて弾性的に伸縮する弾性伸縮部である請求項7記載の保持器付きころ軸受。
- 前記本体部は、ラジアル方向の途中位置にて分断されてなり、該本体部の前記分断により生じた対応する端部同士を着脱可能に結合する着脱結合部を有するとともに、前記着脱結合部を係合させた状態で前記本体部が第一外径となり、前記着脱結合部の係合を解除した状態で、前記端部同士を当該本体部の弾性変形により周方向に離間させることにより、前記本体部の外径が前記第二外径に変更される請求項7記載の保持器付きころ軸受。
- 前記保持器係合部は、前記軌道輪及び前記保持器のいずれとも別体に設けられた保持器係合部材である請求項3ないし請求項6のいずれか1項に記載の保持器付きころ軸受。
- 前記軌道輪の幅方向における両端部に前記軌道輪側規制部が形成され、
前記保持器は、前記軌道輪が内輪である場合は、最大内径が前記軌道輪の最大外径よりも大きく設定されるものであり、前記軌道輪が外輪である場合は、最小外径が前記軌道輪の最小内径よりも小さく設定されるものであり、かつ前記軌道輪のアキシャル方向において、2つの前記軌道輪側規制部の内縁位置間に収まるように前記軌道輪の周面上に配置され、
前記保持器係合部材は、前記ころ窓内に露出する前記ころの外周面と干渉しない形態にて、前記保持器の前記軌道面に面しているのと反対側の周面の、ラジアル方向の一部区間領域上に重ね配置される係合部材本体と、該係合部材本体の前記アキシャル方向の両端縁から、各々前記保持器の両縁側面を経て前記軌道面側に突出し、前記軌道輪側規制部にそれぞれ係合する係合部材側規制部とを有するものであり、該保持器係合部材が、前記保持器のラジアル方向において予め定められた間隔で複数箇所に設けられている請求項10に記載の保持器付きころ軸受。 - 請求項1ないし請求項11のいずれかに記載の保持器付きころ軸受の製造方法であって、
前記軌道輪に前記ころを組み付けるころ組み付け工程と、
前記軌道輪に前記保持器を組み付ける保持器組み付け工程とを有することを特徴とする保持器付きころ軸受の製造方法。 - 製造対象となる保持器付きころ軸受は請求項4記載の要件を備えるものであり、前記保持器組み付け工程において、前記保持器は、前記本体部を弾性変形させつつ前記保持器側規制部を前記軌道面上に乗り上げさせた後、前記保持器側規制部が前記軌道輪側第一規制部ないし前記軌道輪側第二規制部と対向する位置にて弾性復帰させることにより、該軌道輪に装着される請求項12記載の保持器付きころ軸受の製造方法。
- 製造対象となる保持器付きころ軸受は請求項7記載の要件を備えるものであり、前記保持器組付け工程において、前記外径変更手段により前記本体部を前記第二外径に拡径させ、前記保持器側規制部と前記軌道輪側第一規制部ないし第二規制部との干渉を回避しつつ前記軌道輪に装着し、その後、前記本体部を前記第一外径に戻す請求項12記載の保持器付きころ軸受の製造方法。
- 製造対象となる保持器付きころ軸受は請求項6記載の要件を備えるものであり、複数の前記ころを前記保持器に一括して組み付ける前記ころ組み付け工程と、そのころ組み付け後の保持器を前記軌道輪に組み付ける保持器組み付け工程とをこの順序で実施する請求項12ないし請求項14のいずれか1項に記載の保持器付きころ軸受の製造方法。
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