JP2007230282A - Fender panel structure - Google Patents

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JP2007230282A JP2006051813A JP2006051813A JP2007230282A JP 2007230282 A JP2007230282 A JP 2007230282A JP 2006051813 A JP2006051813 A JP 2006051813A JP 2006051813 A JP2006051813 A JP 2006051813A JP 2007230282 A JP2007230282 A JP 2007230282A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fender panel structure capable of mounting a bumper facia on a fender panel without using a bumper bracket as a separate part. <P>SOLUTION: This fender panel structure is arranged above a wheel of a vehicle and makes an outer plate on the side surface side of the wheel, and the fender panel 10 is constituted by integrally forming an outer plate part exposed to a vehicle side surface and a bumper bracket member 15 arranged on a back surface of a bumper facia 13 adjacent to the fender panel 10 and extending along an edge part of the fender panel 10of resin and forming a slit 18 in which the bumper facia 13 is fitted along between the edge part and the bumper bracket member 15. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、樹脂製フェンダーパネルのフェンダーパネル構造に関する。   The present invention relates to a fender panel structure of a resin fender panel.

従来、自動車のフェンダーパネルとバンパーの外板をなすバンパフェイシャとを組み付ける際には、樹脂製のバンパーブラケットを介してこれらを結合している。このバンパーブラケットは、フェンダーパネルにボルト又はクリップ等により取り付けられ、さらに、このバンパーブラケットに設けられた溝部に、バンパフェイシャの端部に設けられたツメ部を嵌め込むことにより、フェンダーパネルとバンパフェイシャとを結合している。   Conventionally, when assembling a fender panel of an automobile and a bumper fascia which forms an outer plate of the bumper, these are coupled via a resin bumper bracket. This bumper bracket is attached to the fender panel with bolts or clips, and further, by fitting a claw provided at the end of the bumper fascia into the groove provided in the bumper bracket, the fender panel and the bumper fascia And

このような構造により、フェンダーパネルとバンパフェイシャとの結合強度を確保した上で、バンパフェイシャの脱着にかかる作業性を向上している。このようなフェンダーパネル構造の一例が下記特許文献１に開示されている。   With such a structure, the workability required for attaching and detaching the bumper fascia is improved while ensuring the bonding strength between the fender panel and the bumper fascia. An example of such a fender panel structure is disclosed in Patent Document 1 below.

特開２００５−２９７７０８号公報JP-A-2005-297708

しかしながら、上記特許文献１に開示されるフェンダーパネル構造では、フェンダーパネルとバンパフェイシャとを結合するためのバンパーブラケットを別途に用意する必要があるためコストが高くなるという問題がある。また、複数の部材が用いられるため、部品精度の確保が困難であり、フェンダーパネルとバンパフェイシャとの接合部の合い添いが悪くなるという問題がある。さらに、フェンダーパネルを樹脂により形成した場合、板金により形成した場合に比べ、縁部、特に縁部の角部の剛性が低下してしまい、この部分が容易に変形してしまうため、この変形を抑制しなければならないという問題もある。   However, the fender panel structure disclosed in Patent Document 1 has a problem in that the cost increases because it is necessary to separately prepare a bumper bracket for coupling the fender panel and the bumper fascia. Further, since a plurality of members are used, it is difficult to ensure the accuracy of the components, and there is a problem that the joining of the joint portion between the fender panel and the bumper fascia is deteriorated. Furthermore, when the fender panel is formed of resin, the rigidity of the edge, particularly the corner of the edge, is reduced compared to the case of forming the sheet metal, and this part is easily deformed. There is also a problem that must be suppressed.

これらのことから、本発明は、バンパーブラケットを別部品として用いることなく、フェンダーパネルにバンパフェイシャを取り付けることができるフェンダーパネル構造を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a fender panel structure in which a bumper fascia can be attached to a fender panel without using a bumper bracket as a separate part.

上記の課題を解決するための第１の発明（請求項１に対応）に係るフェンダーパネル構造は、
車両の車輪の上方に配置され、前記車輪の側面側の外板をなすフェンダーパネル構造であって、
前記フェンダーパネルは、
車両側面に露出する外板部と、
前記フェンダーパネルに隣接する隣接部材の裏面に配置され前記外板部の縁部に沿って延在する補強部とが、
樹脂で一体形成されるとともに、
前記縁部と前記補強部との間に添って、前記隣接部材が嵌合する嵌合部を形成した
ことを特徴とする。 The fender panel structure according to the first invention (corresponding to claim 1) for solving the above-described problems is
A fender panel structure that is arranged above the wheel of the vehicle and forms a skin on the side of the wheel;
The fender panel
An outer plate exposed on the side of the vehicle;
A reinforcing portion disposed on the back surface of an adjacent member adjacent to the fender panel and extending along an edge of the outer plate portion,
While being integrally formed with resin,
A fitting portion for fitting the adjacent member is formed between the edge portion and the reinforcing portion.

上記の課題を解決するための第２の発明（請求項２に対応）に係るフェンダーパネル構造は、第１の発明に係るフェンダーパネル構造において、前記嵌合部は、前記縁部に沿う方向に長いスリット状に形成したことを特徴とする。   A fender panel structure according to a second invention (corresponding to claim 2) for solving the above problem is the fender panel structure according to the first invention, wherein the fitting portion is in a direction along the edge. It is characterized by being formed into a long slit shape.

上記の課題を解決するための第３の発明（請求項３に対応）に係るフェンダーパネル構造は、第１の発明又は第２の発明に係るフェンダーパネル構造において、前記補強部は、前記外板部より板厚を厚く形成したことを特徴とする。   A fender panel structure according to a third invention (corresponding to claim 3) for solving the above problem is the fender panel structure according to the first invention or the second invention, wherein the reinforcing portion is the outer plate. It is characterized in that the plate is formed thicker than the portion.

上記の課題を解決するための第４の発明（請求項４に対応）に係るフェンダーパネル構造は、第１の発明乃至第３の発明のいずれかに係るフェンダーパネル構造において、前記縁部は、角縁部であることを特徴とする。   A fender panel structure according to a fourth invention (corresponding to claim 4) for solving the above problems is the fender panel structure according to any one of the first to third inventions, wherein the edge portion is It is a corner edge part.

上記の課題を解決するための第５の発明（請求項５に対応）に係るフェンダーパネル構造は、第１の発明乃至第４の発明のいずれかに係るフェンダーパネル構造において、
前記補強部には、嵌合部に突出する係合爪を形成し、
前記係合爪は、前記隣接部材に設けられた係止部に先端が挿入される
ことを特徴とする。 A fender panel structure according to a fifth invention (corresponding to claim 5) for solving the above problem is the fender panel structure according to any one of the first invention to the fourth invention,
The reinforcing portion is formed with an engaging claw protruding to the fitting portion,
The engaging claw is characterized in that a tip is inserted into a locking portion provided in the adjacent member.

上記の課題を解決するための第６の発明（請求項６に対応）に係るフェンダーパネル構造は、第５の発明に係るフェンダーパネル構造において、
前記係合爪は複数形成され、
前記縁部に沿って配置した
ことを特徴とする。 A fender panel structure according to a sixth invention (corresponding to claim 6) for solving the above problem is the fender panel structure according to the fifth invention,
A plurality of the engaging claws are formed,
It arrange | positions along the said edge part, It is characterized by the above-mentioned.

上記の課題を解決するための第７の発明（請求項７に対応）に係るフェンダーパネル構造は、第６の発明又は第７の発明に係るフェンダーパネル構造において、前記係合爪の両側に切り欠き部を形成したことを特徴とする。   A fender panel structure according to a seventh invention (corresponding to claim 7) for solving the above-mentioned problem is the fender panel structure according to the sixth invention or the seventh invention, wherein the fender panel structure is cut on both sides of the engaging claw. A notch is formed.

上記の課題を解決するための第８の発明（請求項８に対応）に係るフェンダーパネル構造は、第１の発明又は第７の発明に係るフェンダーパネル構造において、前記補強部には、前記車両との取付部を形成したことを特徴とする。   A fender panel structure according to an eighth invention (corresponding to claim 8) for solving the above problem is the fender panel structure according to the first invention or the seventh invention, wherein the reinforcing portion includes the vehicle The attachment part is formed.

第１の発明によれば、車両の車輪の上方に配置され、車輪の側面側の外板をなすフェンダーパネル構造であって、フェンダーパネルは、車両側面に露出する外板部と、フェンダーパネルに隣接する隣接部材の裏面に配置され、外板部の縁部に沿って延在する補強部とが樹脂で一体形成されるとともに、縁部と補強部との間に沿って、隣接部材が嵌合する嵌合部を形成したことにより、補強部を一体形成することによって樹脂フェンダーの縁の歪みを防止することができ、剛性を上げることができるとともに、隣接部材との合い添いをよくし、組み付け性を向上させることができる。   According to the first invention, the fender panel structure is disposed above the wheel of the vehicle and forms the outer plate on the side surface of the wheel. The fender panel is provided on the outer plate portion exposed on the side surface of the vehicle and the fender panel. A reinforcing portion that is disposed on the back surface of the adjacent member and extends along the edge of the outer plate portion is integrally formed of resin, and the adjacent member is fitted between the edge and the reinforcing portion. By forming the fitting part to be joined, distortion of the edge of the resin fender can be prevented by integrally forming the reinforcing part, the rigidity can be increased, and the fitting with the adjacent member is improved, Assembling property can be improved.

第２の発明によれば、嵌合部は、縁部に沿う方向に長いスリット状に形成したことにより、スリット状にして隣接部材との合い添いをよりよくすることができる。
第３の発明によれば、補強部は、外板部より板厚を厚く形成したことにより、縁部の剛性を、より向上させることができる。
第４の発明によれば、縁部は、角縁部であることにより、特に補強部が角縁部の剛性を向上させて樹脂フェンダーの歪みを防止することができる。 According to the second invention, the fitting portion is formed into a slit shape that is long in the direction along the edge portion, so that the fitting portion can be better fitted with the adjacent member.
According to the third aspect of the invention, the reinforcing portion can be further improved in the rigidity of the edge by forming the plate thicker than the outer plate.
According to the fourth invention, since the edge portion is a corner edge portion, in particular, the reinforcing portion can improve the rigidity of the corner edge portion and prevent distortion of the resin fender.

第５の発明によれば、補強部には、嵌合部に突出する係合爪を形成し、係合爪は、隣接部材に設けられた係止部に先端が挿入されることにより、隣接部材を外板部に添わせながらフェンダーパネルと隣接部材とを直接係合保持させることができ、両者の合い添いがよりよくなる。
第６の発明によれば、係合爪は複数形成され、縁部に添って配置したことにより、合い添いがよりよくなる。 According to the fifth invention, the reinforcing portion is formed with the engaging claw protruding from the fitting portion, and the engaging claw is adjacent to the engaging portion provided in the adjacent member by being inserted into the engaging portion. The fender panel and the adjacent member can be directly engaged and held while the member is attached to the outer plate portion, and the fitting of both is improved.
According to the sixth invention, a plurality of engaging claws are formed and arranged along the edge portion, so that the fitting becomes better.

第７の発明によれば、係合爪の両側に切り欠き部を形成したことにより、隣接部材の取り外しが容易になる。
第８の発明によれば、補強部には、車両との取付部を形成したことにより、車両との取付部でより確実にフェンダーの位置決めができ、隣接部材との合い添いをより確実にすることができる。 According to the seventh aspect, since the notch portions are formed on both sides of the engaging claw, it is easy to remove the adjacent member.
According to the eighth invention, the reinforcing portion is formed with the attachment portion with the vehicle, so that the fender can be more reliably positioned at the attachment portion with the vehicle, and the fitting with the adjacent member is made more reliable. be able to.

本発明に係るフェンダーパネル構造の一実施形態について、図１から図５を用いて説明する。ここで、図１は実施例１に係るフェンダーパネル構造の側面図、図２は図１に破線Ｂで示す部分の拡大図、図３は実施例１に係るフェンダーパネル構造にバンパフェイシャを取り付けたときの側面図、図４は図３にＡ−Ａで示す断面での断面図、図５は実施例１に係る自動車前部の斜視図、図６は実施例２に係るフェンダーパネル構造の側面図である。なお、図中において、Ｆｒは車両前方、Ｉｎは車幅方向内側、Ｕｐは車両上方をそれぞれ示す。   An embodiment of a fender panel structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 1 is a side view of the fender panel structure according to the first embodiment, FIG. 2 is an enlarged view of a portion indicated by a broken line B in FIG. 1, and FIG. 3 is a view of attaching a bumper fascia to the fender panel structure according to the first embodiment. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3, FIG. 5 is a perspective view of the front portion of the automobile according to the first embodiment, and FIG. 6 is a side view of the fender panel structure according to the second embodiment. FIG. In the figure, Fr indicates the front of the vehicle, In indicates the inner side in the vehicle width direction, and Up indicates the upper side of the vehicle.

以下、本実施例１に係るフェンダーパネル構造の概要について説明する。
図５に示すように、自動車の前部側面には車体の外板をなすフェンダーパネル１０が設置されている。このフェンダーパネル１０は車体骨格部材により支持されており、フェンダーパネル１０の前部の下部はバンパーを補強するバンパーリンフォースメント１１により支持されている。また、本実施例に係るフェンダーパネルは樹脂により形成する。 Hereinafter, an outline of the fender panel structure according to the first embodiment will be described.
As shown in FIG. 5, the fender panel 10 which forms the outer plate of the vehicle body is installed on the front side surface of the automobile. The fender panel 10 is supported by a vehicle body frame member, and the lower portion of the front portion of the fender panel 10 is supported by a bumper reinforcement 11 that reinforces the bumper. Further, the fender panel according to the present embodiment is formed of resin.

フェンダーパネル１０の前部の下部とバンパーリンフォースメント１１とは、フェンダーパネルブラケット１２により結合されている。このフェンダーパネルブラケット１２とバンパーリンフォースメント１１とは溶接、又は、ボルトにより結合されている。また、フェンダーパネル１０の前方にはヘッドランプ２３が設置されている。   The lower part of the front part of the fender panel 10 and the bumper reinforcement 11 are joined by a fender panel bracket 12. The fender panel bracket 12 and the bumper reinforcement 11 are connected by welding or bolts. A headlamp 23 is installed in front of the fender panel 10.

フェンダーパネル１０の前部の下部には、バンパフェイシャ１３の端部上面が取り付けられている。本実施例では、フェンダーパネル１０の前縁部、又は、下縁部と、バンパフェイシャ１３の上部外周縁部が隣接して、連続する外板面を形成するように取り付けられている。   The upper surface of the end of the bumper fascia 13 is attached to the lower part of the front part of the fender panel 10. In the present embodiment, the front edge portion or the lower edge portion of the fender panel 10 and the upper outer peripheral edge portion of the bumper fascia 13 are adjacent to each other so as to form a continuous outer plate surface.

次に、本実施例に係るフェンダーパネル構造の要部の構成について説明する。図１に示すように、フェンダーパネル１０の前部の下部は、バンパフェイシャ１３（図３参照）をフェンダーパネル本体１４側に保持するバンパーブラケット部材１５が、フェンダーパネル本体１４の前端部からホイルハウス２２付近まで、縁に添うように設置されている。   Next, the structure of the main part of the fender panel structure according to the present embodiment will be described. As shown in FIG. 1, a bumper bracket member 15 that holds a bumper fascia 13 (see FIG. 3) on the fender panel main body 14 side is provided at the lower portion of the front portion of the fender panel 10 from the front end portion of the fender panel main body 14. It is installed so as to follow the edge up to around 22.

このバンパーブラケット部材１５は、フェンダーパネル本体１４に溶着結合されて一体成形されても良いし、フェンダーパネル本体１４と同時成形されてフェンダーパネルを構成しても良い。このバンパーブラケット部材１５の下部１５ａには、フェンダーパネルブラケット１２にフェンダーパネル１０の前部の下部を確実に固定するボルトを設置するためのボルト貫通孔１６が設けられている。   The bumper bracket member 15 may be integrally formed by welding to the fender panel body 14 or may be formed simultaneously with the fender panel body 14 to form a fender panel. A bolt through-hole 16 is provided in the lower portion 15 a of the bumper bracket member 15 for installing a bolt that securely fixes the lower portion of the front portion of the fender panel 10 to the fender panel bracket 12.

バンパーブラケット部材１５とフェンダーパネル本体１４とは４個所の接続部１７により結合されており、バンパーブラケット部材１５とフェンダーパネル本体１４との間にはバンパフェイシャ１３（図３参照）の外周縁の一部が嵌まり込むスリット１８が形成されている。   The bumper bracket member 15 and the fender panel main body 14 are coupled to each other by four connection portions 17, and the bumper bracket member 15 and the fender panel main body 14 have a peripheral edge of the bumper facer 13 (see FIG. 3). A slit 18 into which the part fits is formed.

また、バンパーブラケット部材１５には、図３に示すように、フェンダーパネル１０とバンパフェイシャ１３とを結合した際にバンパフェイシャ１３を確実に保持するための突起状の係合爪１９が設けられている。図３のＡ−Ａで示す断面を示す図４に示すように、この係合爪１９はバンパフェイシャ１３側の端部に設けられた係合爪挿入孔２０（係止部）と係合するようになっている。   Further, as shown in FIG. 3, the bumper bracket member 15 is provided with a projecting engagement claw 19 for securely holding the bumper fascia 13 when the fender panel 10 and the bumper fascia 13 are coupled. Yes. As shown in FIG. 4 showing a cross section taken along line A-A of FIG. 3, the engaging claw 19 engages with an engaging claw insertion hole 20 (locking portion) provided at the end on the bumper fascia 13 side. It is like that.

係合爪１９の拡大図である図２に示すように、この係合爪１９の根元部分の両側には切り欠き部２１が設けられている。この切り欠き部２１の深さは、係合爪１９が容易に破損することがない程度の剛性を維持し、かつバンパフェイシャ１３を取り外す際には係合爪１９が図４の矢印Ｃで示す方向に弾性変形することでバンパフェイシャ１３の取り外しが容易となる程度の深さとする。   As shown in FIG. 2, which is an enlarged view of the engaging claw 19, notches 21 are provided on both sides of the base portion of the engaging claw 19. The depth of the notch 21 maintains rigidity to the extent that the engaging claw 19 is not easily damaged, and when the bumper fascia 13 is removed, the engaging claw 19 is indicated by an arrow C in FIG. The depth is such that removal of the bumper fascia 13 is facilitated by elastic deformation in the direction.

さらに、バンパーブラケット部材１５は、フェンダーパネル１０の前端部の角部の剛性も確保している。すなわち、バンパーブラケット部材１５は、フェンダーパネル１１とバンパフェイシャ１３との接続部であるのと同時に、フェンダーパネル１１の前端部の角部の変型も抑制している。   Furthermore, the bumper bracket member 15 also ensures the rigidity of the corner portion of the front end portion of the fender panel 10. That is, the bumper bracket member 15 is a connecting portion between the fender panel 11 and the bumper fascia 13, and at the same time, deformation of the corner portion of the front end portion of the fender panel 11 is suppressed.

以上のように本実施例では、樹脂製のフェンダーパネル１０の前部の下部にバンパーブラケット部材１５を設ける構造について説明したが、フェンダーパネル１０以外の樹脂製の部材に本実施例で説明した構成を適用することも可能である。   As described above, in the present embodiment, the structure in which the bumper bracket member 15 is provided in the lower portion of the front portion of the resin fender panel 10 has been described. However, the configuration described in the present embodiment is applied to a resin member other than the fender panel 10. It is also possible to apply.

なお、本実施例に係るフェンダーパネル構造は、車体の前部に配置される前フェンダーに限らず、後部側面に配置される後ろフェンダーと隣接部材（リヤランプ、及び、リヤバンパー等）にも適用することが可能である。   Note that the fender panel structure according to the present embodiment is not limited to the front fender disposed at the front portion of the vehicle body, but is also applied to the rear fender and adjacent members (rear lamps, rear bumpers, etc.) disposed on the rear side surface. It is possible.

このように、本実施例に係るフェンダーパネル構造によれば、車両の車輪の上方に配置され、車輪の側面側の外板をなすフェンダーパネル構造であって、フェンダーパネル１０は、車両側面に露出する外板部と、フェンダーパネル１０に隣接するバンパフェイシャ１３の裏面に配置され、フェンダーパネル１０の縁部に沿って延在するバンパーブラケット部材１５とが樹脂で一体形成されるとともに、縁部とバンパーブラケット部材１５との間に沿って、バンパフェイシャ１３が嵌合するスリット１８を形成したことにより、バンパーブラケット部材１５を一体形成することによって樹脂製のフェンダーパネル１０の縁の歪みを防止することができ、剛性を上げることができるとともに、バンパフェイシャ１３との合い添いをよくし、組み付け性を向上させることができる。   As described above, according to the fender panel structure according to this embodiment, the fender panel structure is disposed above the vehicle wheel and forms an outer plate on the side surface of the wheel, and the fender panel 10 is exposed to the vehicle side surface. And a bumper bracket member 15 that is disposed on the back surface of the bumper fascia 13 adjacent to the fender panel 10 and extends along the edge of the fender panel 10 is integrally formed of resin, and the edge By forming the slit 18 into which the bumper fascia 13 is fitted along the bumper bracket member 15, the bumper bracket member 15 is integrally formed to prevent distortion of the edge of the resin fender panel 10. Can improve rigidity and improve the fitting with the bumper fascia 13. It is possible to improve the resistance.

また、スリット１８は、縁部に沿う方向に長いスリット状に形成したことにより、スリット状にしてバンパフェイシャ１３との合い添いをよりよくすることができる。
また、バンパーブラケット部材１５は、外板部より板厚を厚く形成したことにより、縁部の剛性を、より向上させることができる。
また、縁部は、角縁部であることにより、特にバンパーブラケット部材１５が角縁部の剛性を向上させて樹脂製のフェンダーパネル１０の歪みを防止することができる。 In addition, the slit 18 is formed in a slit shape that is long in the direction along the edge, so that the slit 18 can be better fitted to the bumper fascia 13.
Moreover, the bumper bracket member 15 can further improve the rigidity of the edge by forming the plate thicker than the outer plate.
Further, since the edge portion is a corner edge portion, the bumper bracket member 15 can particularly improve the rigidity of the corner edge portion and prevent the resin-made fender panel 10 from being distorted.

また、バンパーブラケット部材１５には、スリット１８に突出する係合爪１９を形成し、係合爪１９は、バンパフェイシャ１３に設けられた係止部に先端が挿入されることにより、バンパフェイシャ１３を外板部に添わせながらフェンダーパネル１０とバンパフェイシャ１３とを直接係合保持させることができ、両者の合い添いがよりよくなる。
また、係合爪１９は複数形成され、縁部に添って配置したことにより、合い添いがよりよくなる。 Further, the bumper bracket member 15 is formed with an engaging claw 19 projecting into the slit 18, and the engaging claw 19 is inserted into a locking portion provided in the bumper fascia 13, whereby the bumper fascia 13. The fender panel 10 and the bumper fascia 13 can be directly engaged and held while adhering to the outer plate portion, and the fitting of both is improved.
Further, a plurality of engaging claws 19 are formed and arranged along the edge portion, so that the fitting becomes better.

また、係合爪１９の両側に切り欠き部を形成したことにより、バンパフェイシャ１３の取り外しが容易になる。
また、バンパーブラケット部材１５には、車両との取付部を形成したことにより、車両との取付部でより確実にフェンダーパネル１０の位置決めができ、バンパフェイシャ１３との合い添いをより確実にすることができる。 Further, since the notch portions are formed on both sides of the engaging claw 19, the bumper fascia 13 can be easily removed.
Further, the bumper bracket member 15 is provided with a mounting portion with the vehicle, so that the fender panel 10 can be positioned more reliably at the mounting portion with the vehicle, and the fitting with the bumper fascia 13 is more reliably performed. Can do.

以下、本実施例２に係るフェンダーパネル構造について説明する。
本実施例では、ヘッドランプ２３の形状がフェンダーパネル１０前端部の上面にかぶさるような形状となっている。このようなヘッドランプ２３の形状と、このヘッドランプ２３とフェンダーパネル１０とを結合する補強部の設置以外の構造は、実施例１に係るフェンダーパネル構造とほぼ同様である。すなわち、フェンダーパネル１０とバンパフェイシャ１３とを結合するバンパーブラケット部材１５等については設置するものとする。 Hereinafter, the fender panel structure according to the second embodiment will be described.
In the present embodiment, the shape of the headlamp 23 covers the upper surface of the front end portion of the fender panel 10. The shape of the headlamp 23 and the structure other than the installation of the reinforcing portion that couples the headlamp 23 and the fender panel 10 are substantially the same as the fender panel structure according to the first embodiment. That is, the bumper bracket member 15 and the like that couple the fender panel 10 and the bumper fascia 13 are installed.

図６に、本実施例に係るフェンダーパネル構造の側面図を示す。図６に示すように、フェンダーパネル１０の前端部の前部、及び、上部、すなわち角縁部を覆うようにヘッドランプ２３が設置されている。フェンダーパネル１０の前端部の前部、及び、上部にはヘッドランプブラケット部材２４がフェンダーパネル１０と一体に形成されている。言い換えれば、このヘッドランプブラケット部材２４は、フェンダーパネル１０とヘッドランプ２３との接触面に延びるように形成されている。   FIG. 6 shows a side view of the fender panel structure according to this embodiment. As shown in FIG. 6, the headlamp 23 is installed so as to cover the front part and the upper part of the front end part of the fender panel 10, that is, the corner edge part. A headlamp bracket member 24 is formed integrally with the fender panel 10 at the front portion and the upper portion of the front end portion of the fender panel 10. In other words, the headlamp bracket member 24 is formed to extend to the contact surface between the fender panel 10 and the headlamp 23.

ヘッドランプブラケット部材２４には係合爪１９が設けられている。この係合爪１９は、ヘッドランプ２３の端部と係合する形状となっている。つまり、この係合爪１９がヘッドランプ２３の端部と係合することにより、ヘッドランプ２３の端部はフェンダーパネル１０に固定されている。すなわち、本実施例では、実施例１でフェンダーパネル１０とバンパフェイシャ１３とを結合する構造と、同様な構造を適用してフェンダーパネル１０とヘッドランプ２３とを結合した。   The head lamp bracket member 24 is provided with an engaging claw 19. The engaging claw 19 has a shape that engages with the end of the headlamp 23. That is, the engaging claw 19 engages with the end of the headlamp 23, so that the end of the headlamp 23 is fixed to the fender panel 10. That is, in the present embodiment, the fender panel 10 and the headlamp 23 are coupled by applying the same structure as the structure in which the fender panel 10 and the bumper fascia 13 are coupled in the first embodiment.

このように、本実施例に係るフェンダーパネル構造によれば、車両の車輪の上方に配置され、車輪の側面側の外板をなすフェンダーパネル構造であって、フェンダーパネル１０は、車両側面に露出する外板部と、フェンダーパネル１０に隣接するヘッドランプ２３の裏面に配置され、フェンダーパネル１０の縁部に沿って延在するヘッドランプブラケット部材２４とが樹脂で一体形成されるとともに、縁部とヘッドランプブラケット部材２４との間に沿って、ヘッドランプ２３が嵌合するスリット１８を形成したことにより、ヘッドランプブラケット部材２４を一体形成することによって樹脂製のフェンダーパネル１０の縁の歪みを防止することができ、剛性を上げることができるとともに、ヘッドランプ２３との合い添いをよくし、組み付け性を向上させることができる。   As described above, according to the fender panel structure according to this embodiment, the fender panel structure is disposed above the vehicle wheel and forms an outer plate on the side surface of the wheel, and the fender panel 10 is exposed to the vehicle side surface. And the headlamp bracket member 24 that is disposed on the back surface of the headlamp 23 adjacent to the fender panel 10 and extends along the edge of the fender panel 10 is integrally formed of resin, and the edge The slit 18 for fitting the headlamp 23 is formed between the headlamp bracket member 24 and the headlamp bracket member 24, so that the distortion of the edge of the resin fender panel 10 is formed by integrally forming the headlamp bracket member 24. It can be prevented, the rigidity can be increased, and the fitting with the headlamp 23 is improved and the assembly is performed. It is possible to improve the resistance.

また、スリット１８は、縁部に沿う方向に長いスリット状に形成したことにより、スリット状にしてヘッドランプ２３との合い添いをよりよくすることができる。
また、ヘッドランプブラケット部材２４は、外板部より板厚を厚く形成したことにより、縁部の剛性を、より向上させることができる。
また、縁部は、角縁部であることにより、特にヘッドランプブラケット部材２４が角縁部の剛性を向上させて樹脂製のフェンダーパネル１０の歪みを防止することができる。 In addition, the slit 18 is formed in a slit shape that is long in the direction along the edge, so that the slit 18 can be better fitted to the headlamp 23.
Moreover, the headlamp bracket member 24 can further improve the rigidity of the edge by forming the plate thicker than the outer plate.
Further, since the edge portion is a corner edge portion, the headlamp bracket member 24 can particularly improve the rigidity of the corner edge portion and prevent the resin-made fender panel 10 from being distorted.

また、ヘッドランプブラケット部材２４には、スリット１８に突出する係合爪１９を形成し、係合爪１９は、ヘッドランプ２３に設けられた係止部に先端が挿入されることにより、ヘッドランプ２３をフェンダーパネル１０に添わせながらフェンダーパネル１０とヘッドランプ２３とを直接係合保持させることができ、両者の合い添いがよりよくなる。
また、係合爪１９は複数形成され、縁部に添って配置したことにより、合い添いがよりよくなる。 Further, the head lamp bracket member 24 is formed with an engaging claw 19 that protrudes into the slit 18, and the engaging claw 19 is inserted into a locking portion provided in the head lamp 23 so that the head lamp is inserted. The fender panel 10 and the headlamp 23 can be directly engaged and held with the fender panel 10 attached to the fender panel 10, so that the fitting of both is improved.
Further, a plurality of engaging claws 19 are formed and arranged along the edge portion, so that the fitting becomes better.

また、係合爪１９の両側に切り欠き部を形成したことにより、ヘッドランプ２３の取り外しが容易になる。   Further, since the cutout portions are formed on both sides of the engaging claw 19, the headlamp 23 can be easily removed.

実施例１に係るフェンダーパネル構造の側面図である。It is a side view of the fender panel structure concerning Example 1. 図１に破線Ｂで示す部分の拡大図である。It is an enlarged view of the part shown with the broken line B in FIG. 実施例１に係るフェンダーパネル構造にバンパフェイシャを取り付けたときの側面図である。It is a side view when a bumper fascia is attached to the fender panel structure according to the first embodiment. 図３にＡ−Ａで示す断面での断面図である。It is sectional drawing in the cross section shown by AA in FIG. 実施例１に係る自動車前部の斜視図である。1 is a perspective view of a front portion of an automobile according to Embodiment 1. FIG. 実施例２に係るフェンダーパネル構造の側面図である。It is a side view of the fender panel structure concerning Example 2.

符号の説明Explanation of symbols

１０ フェンダーパネル
１１ バンパーリンフォースメント
１２ フェンダーパネルブラケット
１３ バンパフェイシャ
１４ フェンダーパネル本体
１５ バンパーブラケット部材（補強部）
１６ ボルト貫通孔
１７ 接続部
１８ スリット
１９ 係合爪
２０ 係合爪挿入孔
２１ 切り欠き部
２２ ホイルハウス
２３ ヘッドランプ
２４ ヘッドランプブラケット部材（補強部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fender panel 11 Bumper reinforcement 12 Fender panel bracket 13 Bumper fascia 14 Fender panel main body 15 Bumper bracket member (reinforcement part)
16 Bolt through hole 17 Connection portion 18 Slit 19 Engaging claw 20 Engagement claw insertion hole 21 Notch portion 22 Wheel house 23 Head lamp 24 Head lamp bracket member (reinforcing portion)

Claims (8)

車両の車輪の上方に配置され、前記車輪の側面側の外板をなすフェンダーパネル構造であって、
前記フェンダーパネルは、
車両側面に露出する外板部と、
前記フェンダーパネルに隣接する隣接部材の裏面に配置され前記外板部の縁部に沿って延在する補強部とが、
樹脂で一体形成されるとともに、
前記縁部と前記補強部との間に沿って、前記隣接部材が嵌合する嵌合部を形成した
ことを特徴とするフェンダーパネル構造。 A fender panel structure that is arranged above the wheel of the vehicle and forms a skin on the side of the wheel;
The fender panel
An outer plate exposed on the side of the vehicle;
A reinforcing portion disposed on the back surface of an adjacent member adjacent to the fender panel and extending along an edge of the outer plate portion,
While being integrally formed with resin,
A fender panel structure characterized in that a fitting portion into which the adjacent member is fitted is formed between the edge portion and the reinforcing portion. 請求項１に記載のフェンダーパネル構造であって、
前記嵌合部は、前記縁部に沿う方向に長いスリット状に形成した
ことを特徴とするフェンダーパネル構造。 The fender panel structure according to claim 1,
The said fitting part was formed in the slit shape long in the direction in alignment with the said edge part. The fender panel structure characterized by the above-mentioned. 請求項１又は請求項２に記載のフェンダーパネル構造であって、
前記補強部は、前記外板部より板厚を厚く形成した
ことを特徴とするフェンダーパネル構造。 The fender panel structure according to claim 1 or 2,
The reinforcing portion is formed thicker than the outer plate portion. 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のフェンダーパネル構造であって、
前記縁部は、角縁部である
ことを特徴とするフェンダーパネル構造。 The fender panel structure according to any one of claims 1 to 3,
The said edge part is a corner | angular edge part. The fender panel structure characterized by the above-mentioned. 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のフェンダーパネル構造であって、
前記補強部には、嵌合部に突出する係合爪を形成し、
前記係合爪は、前記隣接部材に設けられた係止部に先端が挿入される
ことを特徴とするフェンダーパネル構造。 The fender panel structure according to any one of claims 1 to 4,
The reinforcing portion is formed with an engaging claw protruding to the fitting portion,
The engaging claw has a tip inserted into a locking portion provided in the adjacent member. 請求項５に記載のフェンダーパネル構造であって、
前記係合爪は複数形成され、
前記縁部に添って配置した
ことを特徴とするフェンダーパネル構造。 The fender panel structure according to claim 5,
A plurality of the engaging claws are formed,
A fender panel structure characterized by being arranged along the edge. 請求項６又は請求項７に記載のフェンダーパネル構造であって、
前記係合爪の両側に切り欠き部を形成した
ことを特徴とするフェンダーパネル構造。 The fender panel structure according to claim 6 or 7,
A fender panel structure, wherein notches are formed on both sides of the engaging claw. 請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のフェンダーパネル構造であって、
前記補強部には、前記車両との取付部を形成した
ことを特徴とするフェンダーパネル構造。 The fender panel structure according to any one of claims 1 to 7,
A fender panel structure characterized in that an attachment portion with the vehicle is formed in the reinforcing portion.
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