JP4747797B2 - Automotive bumper mounting structure - Google Patents

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JP4747797B2 JP2005336733A JP2005336733A JP4747797B2 JP 4747797 B2 JP4747797 B2 JP 4747797B2 JP 2005336733 A JP2005336733 A JP 2005336733A JP 2005336733 A JP2005336733 A JP 2005336733A JP 4747797 B2 JP4747797 B2 JP 4747797B2
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Description

この発明は、バンパフェースを、バンパリテーナを介して車体に取付けるような自動車のバンパ取付構造に関する。   The present invention relates to a bumper mounting structure for an automobile in which a bumper face is mounted on a vehicle body via a bumper retainer.

従来、上述例の自動車のバンパ取付構造としては、特許文献１、２に開示された構造がある。
特許文献１に開示された構造は、バンパフェースの上端部を、差込み部が形成されたリテーナの該差込み部に挿入すると共に、バンパフェースの上端部とリテーナとを、位置決めのボスおよびクリップを有する複数の止着具（いわゆるファスナ）を用いて取付けるものである。 Conventionally, as the bumper mounting structure of the automobile in the above example, there are structures disclosed in Patent Documents 1 and 2.
In the structure disclosed in Patent Document 1, the upper end portion of the bumper face is inserted into the insertion portion of the retainer on which the insertion portion is formed, and the upper end portion of the bumper face and the retainer are provided with positioning bosses and clips. A plurality of fasteners (so-called fasteners) are used for attachment.

この従来構造によれば、バンパフェースの取付け性が良好で、その取付け工数の削減を図ることができる利点がある反面、複数の止着具を用いる関係上、取付けに要する部品点数が多くなり、さらに、止着具によりバンパフェースがリテーナに取付けられた後において、該バンパフェースをリテーナから取外す場合には、複数の止着具による止着を解除する必要があるため、取外しに時間がかかるのみならず、バンパフェースの取外し作業性が悪化する問題点があった。   According to this conventional structure, there is an advantage that the mountability of the bumper face is good and the mounting man-hours can be reduced. On the other hand, due to the use of a plurality of fasteners, the number of parts required for mounting increases. Furthermore, after the bumper face is attached to the retainer by the fastener, when removing the bumper face from the retainer, it is necessary to release the attachment by a plurality of fasteners. In other words, there was a problem that the workability of removing the bumper face deteriorated.

特許文献２に開示された構造は、リテーナに門形状の係止部を設ける一方、バンパフェースの上端には上記係止部に挿通させる係合片を設け、バンパフェースを取付ける際には、該バンパフェースをリテーナの斜め上方に位置させて、係合片をリテーナの門形状の係止部に斜め上方より挿通させ、この挿通後にバンパフェースを通常位置に下動させる。また取付けられたバンパフェースをリテーナから取外す際には、リテーナの門形状の係止部から係合片が外れるように、バンパフェースを斜め上方へ引っ張り上げるように構成したものである。   In the structure disclosed in Patent Document 2, the retainer is provided with a gate-shaped locking portion, while the upper end of the bumper face is provided with an engagement piece inserted into the locking portion, and when the bumper face is attached, The bumper face is positioned obliquely above the retainer, and the engaging piece is inserted into the retainer-shaped locking portion of the retainer from diagonally above. After this insertion, the bumper face is moved down to the normal position. Further, when the attached bumper face is removed from the retainer, the bumper face is pulled up obliquely upward so that the engagement piece is detached from the gate-shaped locking portion of the retainer.

この特許文献２に開示された構造においては、バンパフェースの取付け時、取外し時の何れにおいても、該バンパフェースを斜め上方に操作する必要があり、バンパフェースの取付け、取外し作業が煩雑となる問題点があった。   In the structure disclosed in Patent Document 2, it is necessary to operate the bumper face obliquely upward when mounting or removing the bumper face, and the bumper face mounting and removal work is complicated. There was a point.

また、従来の自動車のバンパ取付構造としては、図２１、図２２に示す構造のものもある。なお、図２１、図２２は同一のバンパ取付構造における異なる部位の断面構造を示すものである。   Further, as a conventional bumper mounting structure of an automobile, there is a structure shown in FIGS. 21 and 22 show cross-sectional structures of different parts in the same bumper mounting structure.

すなわち、バンパが車両前部（フロントバンパ）または車両後部（リヤバンパ）から車両側面部に廻り込んだ部位において、バンパフェース２００の上端には車体側に向かう水平なフランジ部２０１を形成し、このフランジ部２０１に係止孔２０２（図２１参照）を開口形成する一方、このバンパフェース２００とフェンダパネル２０３との繋ぎ部において該バンパフェース２００を車体に取付けるバンパリテーナ２０４を設け、このリテーナ２０４にはバンパフェース２００の上述のフランジ部２０１を差込む断面Ｌ字状の被差込み部２０５（図２２参照）と、上方に向けて突出し、上述のバンパフェース２００の係止孔２０２に係合される突起部２０６（図２１参照）とを前後方向に離間形成したもので、バンパフェース２００の取付け時には、該バンパフェース２００を外方から車体側（図示右側）に押圧すると、バンパリテーナ２０４の突起部２０６がバンパフェース２００におけるフランジ部２０１の係止孔２０２に係入して、バンパフェース２００をバンパリテーナ２０４に取付けることができ、バンパフェース２００の取外し時には、フランジ部２０１を上方に付勢しつつバンパフェース２００を外方へ引き出すと、該フランジ部２０１が突起部２０６を乗り越えるので、バンパフェース２００を簡単に取外すことができるものである。   That is, a horizontal flange portion 201 directed toward the vehicle body is formed at the upper end of the bumper face 200 at a portion where the bumper goes from the vehicle front portion (front bumper) or the vehicle rear portion (rear bumper) to the vehicle side surface portion. A locking hole 202 (see FIG. 21) is formed in the portion 201, and a bumper retainer 204 for attaching the bumper face 200 to the vehicle body is provided at a connecting portion between the bumper face 200 and the fender panel 203. An insertion portion 205 (see FIG. 22) having an L-shaped cross-section into which the flange portion 201 of the bumper face 200 is inserted, and a protrusion that protrudes upward and engages with the locking hole 202 of the bumper face 200 described above. A part 206 (see FIG. 21) is formed so as to be spaced apart in the front-rear direction. When the bumper face 200 is pressed from the outside toward the vehicle body side (the right side in the figure), the protrusion 206 of the bumper retainer 204 is engaged with the engaging hole 202 of the flange portion 201 of the bumper face 200, and the bumper face 200. Can be attached to the bumper retainer 204. When the bumper face 200 is removed, if the bumper face 200 is pulled outward while urging the flange part 201 upward, the flange part 201 gets over the protruding part 206. The face 200 can be easily removed.

しかし、図２１、図２２で示した従来構造の自動車のバンパ取付構造においては、次のような問題点があった。
つまり、上述のフェンダパネル２０３は薄肉構造（例えば肉厚０．３ｍｍｔ）で撓みやすいものであるから、洗車時その他において、バンパフェース２００に上方への荷重が作用すると、フランジ部２０１がフェンダパネル２０３を押上げるように上方へ変形し、このフランジ部２０１がバンパリテーナ２０４の突起部２０６を乗り越えるので、バンパフェース２００が外れる問題点があった。 However, the conventional bumper mounting structure for an automobile shown in FIGS. 21 and 22 has the following problems.
That is, the above-described fender panel 203 has a thin-walled structure (for example, a thickness of 0.3 mm t ) and is easily bent. Since the flange portion 201 gets over the protruding portion 206 of the bumper retainer 204, the bumper face 200 comes off.

このような問題点を解決するために上述の突起部２０６を高さを高くすることが考えられるが、この場合にはバンパフェース２００の取付け性および取外し性が悪化するものである。
実開平4−３１６４５号公報 特開平１０−３２４２０４号公報 In order to solve such a problem, it is conceivable to increase the height of the protrusion 206 described above. However, in this case, the attachment and detachability of the bumper face 200 are deteriorated.
Japanese Utility Model Publication No. 4-31645 Japanese Patent Laid-Open No. 10-324204

そこで、この発明は、バンパフェースのフランジ部とバンパリテーナとに、バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に掛かり代が増加する係合部および被係合部を形成することで、バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制しつつ、バンパフェースに対して上方への荷重が作用した際のバンパフェースの外れを防止することができる自動車のバンパ取付構造の提供を目的とする。 In view of this , the present invention provides an engagement portion and an engaged portion in which an upward load acts on the bumper face and the bumper retainer when the bumper face is displaced upwardly and the bumper face is displaced upward. A bumper mounting structure for an automobile that prevents the bumper face from being detached when an upward load is applied to the bumper face while suppressing deterioration of the workability of removing the bumper face by forming a joint portion. The purpose is to provide.

また、この発明は、バンパフェースのフランジ部とバンパリテーナとに、バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に係合する係合部および被係合部を形成することで、バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制しつつ、バンパフェースに対して上方への荷重が作用した際のバンパフェースの外れを防止することができる自動車のバンパ取付構造の提供を目的とする。 Further, according to the present invention, an engaging portion and an engaged portion that engage when the bumper face is subjected to an upward load on the flange portion and the bumper retainer of the bumper face and the bumper face is displaced upward. Providing a bumper mounting structure for an automobile capable of preventing the bumper face from being detached when an upward load is applied to the bumper face while suppressing the deterioration of the workability of removing the bumper face. With the goal.

この発明による自動車のバンパ取付構造は、上端に車体側に向かう水平なフランジ部が形成され、該フランジ部に係止孔が形成されたバンパフェースと、車体に締結されると共に、上記バンパフェースのフランジ部が差込まれる被差込み部と、上方に向けて突出し上記バンパフェースの係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナとを備え、該バンパリテーナの被差込み部は、バンパリテーナのベース面から上方に向けて立設される奥壁部と、該奥壁部上端から外方に向けて延び、奥壁部を支点として上方へ変形可能な水平壁部と、奥壁部に形成される係合孔の孔縁で形成された被係合部とから構成され、上記バンパフェースのフランジ部の先端から上記水平壁部に間隔を隔てて水平方向に延び、かつ奥壁部に形成された係合孔を貫通する延出部と、該延出部の先端から上記水平壁部の下面と略同一高さ位置まで上方に折返される爪部とで形成された係合部を備え、上記バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に、上記フランジ部により上記水平壁部が上方へ変形し、上記被係合部と係合部とは、掛かり代が増加するように構成されたものである。 In the bumper mounting structure for an automobile according to the present invention, a horizontal flange portion toward the vehicle body is formed at the upper end, and a bumper face having a locking hole formed in the flange portion is fastened to the vehicle body. And a bumper retainer formed with a protruding portion that protrudes upward and engages with a locking hole of the bumper face. The inserted portion of the bumper retainer includes a bumper A back wall portion erected upward from the base surface of the retainer, a horizontal wall portion extending outward from the upper end of the back wall portion and deformable upward with the back wall portion as a fulcrum, and a back wall portion And an engaged wall formed at the edge of the engagement hole formed in the outer wall, extending in the horizontal direction from the tip of the flange portion of the bumper face at a distance from the horizontal wall portion, and at the back wall portion The engagement hole formed in An engaging portion formed by an extending portion that passes through and a claw portion that is folded upward from the tip of the extending portion to a position that is substantially the same height as the lower surface of the horizontal wall portion, with respect to the bumper face When the upper load is applied and the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion is deformed upward by the flange portion, and the engagement margin increases between the engaged portion and the engaging portion. It is comprised as follows.

上記構成によれば、バンパフェースに外力が付加され、このバンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時、上記係合部の被係合部に対する掛かり代が増加して、バンパフェースのフランジ部がバンパリテーナに引っかかるので、外力作用時におけるバンパフェースの外れを防止することができる。 According to the above configuration, when an external force is applied to the bumper face, an upward load is applied to the bumper face, and the bumper face is displaced upward, the engagement allowance of the engaging portion with respect to the engaged portion . Since the flange portion of the bumper face is caught by the bumper retainer, it is possible to prevent the bumper face from being detached when an external force is applied.

また、上述の係合部と被係合部とは通常時（外力が作用しない時）には、上記掛かり代が必要最小限の僅少値となるものであるから、バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制することができる。 In addition, since the engagement portion and the engaged portion are normal (when no external force is applied ), the above-mentioned engagement margin is a minimum value, and therefore, the bumper face removal workability is improved. Deterioration can be suppressed.

また、バンパリテーナの水平壁部とバンパフェースのフランジ部の延出部との間には間隔が形成されているので、水平壁部とフランジ部との密着性（いわゆる相沿い性）を確保することができる。Further, since a gap is formed between the horizontal wall portion of the bumper retainer and the flange portion of the bumper face, the adhesion between the horizontal wall portion and the flange portion (so-called phase-alignment) is ensured. be able to.

しかも、バンパフェースに上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した場合には、バンパリテーナの奥壁部を支点として水平壁部を上方に変形させることができ、これにより、通常時には上記掛かり代が必要最小限の僅少値に設定された爪部（係合部）が大きい掛かり代にてバンパリテーナの係合孔の孔縁（被係合部）に係合するので、バンパフェースの外れを防止することができる。Moreover, when an upward load acts on the bumper face and the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion can be deformed upward with the back wall portion of the bumper retainer as a fulcrum. In some cases, the claw portion (engagement portion) where the above-mentioned engagement margin is set to the minimum necessary amount engages with the edge of the engagement hole (engaged portion) of the bumper retainer with a large engagement margin. It is possible to prevent the face from coming off.

また、この発明による自動車のバンパ取付構造は、上端に車体側に向かう水平なフランジ部が形成され、該フランジ部に係止孔が形成されたバンパフェースと、車体に締結されると共に、上記バンパフェースのフランジ部が差込まれる被差込み部と、上方に向けて突出し上記バンパフェースの係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナとを備え、該バンパリテーナの被差込み部は、バンパリテーナのベース面から上方に向けて立設される両側壁部と、該側壁部の上端同士を連結する橋渡し部と、該橋渡し部から外方に向けて延びる水平壁部と、橋渡し部の内奥端で形成された被係合部とから構成され、上記バンパフェースのフランジ部の先端から上記橋渡し部に間隔を隔てて水平方向に延び、かつ橋渡し部を貫通して延びる延出部と、該延出部の先端から橋渡し部の下面と略同一高さ位置まで上方に折返される爪部とで形成された係合部を備え、上記バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に、上記フランジ部により上記水平壁部が上方へ変形し、上記被係合部と係合部とは、掛かり代が増加するように構成されたものである。In addition, the bumper mounting structure for an automobile according to the present invention includes a bumper face in which a horizontal flange portion toward the vehicle body side is formed at the upper end, a locking hole is formed in the flange portion, and the bumper face is fastened to the vehicle body. A fitting portion into which a flange portion of the face is inserted, and a bumper retainer that protrudes upward and is formed with a protrusion that engages with a locking hole of the bumper face. , Both side wall portions erected upward from the base surface of the bumper retainer, a bridging portion connecting the upper ends of the side wall portions, a horizontal wall portion extending outward from the bridging portion, and a bridging portion Extending from the front end of the flange portion of the bumper face in the horizontal direction with a gap to the bridging portion and extending through the bridging portion. And an engaging portion formed upward from the tip of the extending portion to the lower surface of the bridging portion to substantially the same height position, and an upward load acts on the bumper face. When the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion is deformed upward by the flange portion, and the engaged portion and the engaging portion are configured to increase the engagement allowance. is there.

上記構成によれば、バンパフェースに外力が付加され、このバンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時、上記係合部の被係合部に対する掛かり代が増加して、バンパフェースのフランジ部がバンパリテーナに引っかかるので、外力作用時におけるバンパフェースの外れを防止することができる。According to the above configuration, when an external force is applied to the bumper face, an upward load is applied to the bumper face, and the bumper face is displaced upward, the engagement allowance of the engaging portion with respect to the engaged portion. Since the flange portion of the bumper face is caught by the bumper retainer, it is possible to prevent the bumper face from being detached when an external force is applied.

また、上述の係合部と被係合部とは通常時（外力が作用しない時）には、上記掛かり代が必要最小限の僅少値となるものであるから、バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制することができる。In addition, since the engagement portion and the engaged portion are normal (when no external force is applied), the above-mentioned engagement margin is a minimum value, and therefore, the bumper face removal workability is improved. Deterioration can be suppressed.

また、バンパリテーナの橋渡し部とバンパフェースのフランジ部の延出部との間には間隔が形成されているので、水平壁部とフランジ部との密着性を確保することができる。In addition, since a gap is formed between the bridging portion of the bumper retainer and the extending portion of the flange portion of the bumper face, it is possible to ensure adhesion between the horizontal wall portion and the flange portion.

しかも、バンパフェースに上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した場合には、バンパリテーナの橋渡し部を支点として、水平壁部を上方に変形させることができ、これにより、通常時には上記掛かり代が必要最小限の僅少値に設定された爪部（係合部）が大きい掛かり代にて橋渡し部の内奥端（被係合部）に係合するので、バンパフェースの外れを防止することができる。Moreover, when an upward load is applied to the bumper face and the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion can be deformed upward with the bridging portion of the bumper retainer as a fulcrum. Sometimes, the claw part (engagement part) where the above-mentioned engagement allowance is set to the necessary minimum value is engaged with the inner back end (engaged part) of the bridging part with a large engagement allowance. Can be prevented.

また、この発明による自動車のバンパ取付構造は、上端に車体側に向かう水平なフランジ部が形成され、該フランジ部に係止孔が形成されたバンパフェースと、Further, the bumper mounting structure for an automobile according to the present invention has a bumper face in which a horizontal flange portion toward the vehicle body is formed at the upper end, and a locking hole is formed in the flange portion.
車体に締結されると共に、上記バンパフェースのフランジ部が差込まれる被差込み部と、上方に向けて突出し上記バンパフェースの係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナとを備え、該バンパリテーナの被差込み部は、バンパリテーナのベース面から上方に向けて立設される奥壁部と、該奥壁部上端から外方に向けて延び、奥壁部を支点として上方へ変形可能な水平壁部と、奥壁部に形成される開口部の上縁から下方に向けて突出する第２突起部にて形成された係合部とから構成され、上記バンパフェースのフランジ部の先端から水平壁部に間隔を隔てて水平方向に延び、かつ奥壁部を貫通すると共に、奥壁部の第２突起部と対向する位置に孔部を有する延出部で形成された被係合部を備え、上記バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に、上記フランジ部により上記水平壁部が上方へ変形し、上記被係合部と係合部とが係合するように構成されたものである。And a bumper retainer that is fastened to a vehicle body and into which a flange portion of the bumper face is inserted, and a protrusion that protrudes upward and engages with a locking hole of the bumper face. The inserted portion of the bumper retainer has a rear wall portion standing upward from the base surface of the bumper retainer, and extends outward from the upper end of the rear wall portion, and upwards with the rear wall portion as a fulcrum. The flange portion of the bumper face includes a deformable horizontal wall portion, and an engagement portion formed by a second protrusion protruding downward from the upper edge of the opening formed in the back wall portion. The horizontal wall portion is spaced from the tip of the horizontal wall portion in the horizontal direction, penetrates the back wall portion, and is formed by an extending portion having a hole portion at a position facing the second projection portion of the back wall portion. It has an engaging part and is above the bumper face When the load is applied and the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion is deformed upward by the flange portion, and the engaged portion and the engaging portion are engaged. It is.

上記構成によれば、バンパフェースに外力が付加され、このバンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時、上記係合部と被係合部とが互に係合して、バンパフェースのフランジ部がバンパリテーナに引っかかるので、外力作用時におけるバンパフェースの外れを防止することができる。According to the above configuration, when an external force is applied to the bumper face, an upward load is applied to the bumper face, and the bumper face is displaced upward, the engaging portion and the engaged portion are interchanged. Since the flange portion of the bumper face is caught by the bumper retainer, it is possible to prevent the bumper face from being detached when an external force is applied.

また、上述の係合部と被係合部とは通常時（外力が作用しない時）には係合しないものであるから、バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制することができる。Further, since the engaging portion and the engaged portion described above are not engaged during normal times (when no external force is applied), it is possible to suppress the deterioration of the workability of removing the bumper face.

また、バンパリテーナの水平壁部とバンパフェースのフランジ部の延出部との間には間隔が形成されているので、水平壁部とフランジ部との密着性を確保することができる。In addition, since a gap is formed between the horizontal wall portion of the bumper retainer and the extended portion of the flange portion of the bumper face, the adhesion between the horizontal wall portion and the flange portion can be ensured.

しかも、バンパフェースに上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した場合には、バンパリテーナの奥壁部を支点として水平壁部を上方に変形させることができ、これにより、通常時には係合しないバンパリテーナ側の第２突起部（係合部）が延出部の孔部（被係合部）に係合するので、バンパフェースの外れを防止することができる。Moreover, when an upward load acts on the bumper face and the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion can be deformed upward with the back wall portion of the bumper retainer as a fulcrum. Since the second protrusion (engagement part) on the bumper retainer side that is not engaged sometimes engages with the hole (engaged part) of the extension part, it is possible to prevent the bumper face from coming off.

また、この発明による自動車のバンパ取付構造は、上端に車体側に向かう水平なフランジ部が形成され、該フランジ部に係止孔が形成されたバンパフェースと、Further, the bumper mounting structure for an automobile according to the present invention has a bumper face in which a horizontal flange portion toward the vehicle body is formed at the upper end, and a locking hole is formed in the flange portion.
車体に締結されると共に、上記バンパフェースのフランジ部が差込まれる被差込み部と、上方に向けて突出し上記バンパフェースの係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナとを備え、該バンパリテーナの被差込み部は、バンパリテーナのベース面から上方に向けて立設される両側壁部と、該側壁部の上端同士を連結する橋渡し部と、該橋渡し部から外方に向けて延び、橋渡し部を支点として上方へ変形可能な水平壁部と、橋渡し部後端から下方に向けて突出する第２突起部にて形成された係合部とから構成され、上記バンパフェースのフランジ部の先端から橋渡し部に間隔を隔てて水平方向に延び、かつ第２突起部と対向する位置に孔部を有する延出部で形成された被係合部を備え、上記バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に、上記フランジ部により上記水平壁部が上方へ変形し、上記被係合部と係合部とが係合するように構成されたものである。And a bumper retainer that is fastened to a vehicle body and into which a flange portion of the bumper face is inserted, and a protrusion that protrudes upward and engages with a locking hole of the bumper face. The inserted portion of the bumper retainer includes both side wall portions erected upward from the base surface of the bumper retainer, a bridging portion connecting the upper ends of the side wall portions, and outward from the bridging portion. And a horizontal wall portion that can be deformed upward with the bridging portion as a fulcrum, and an engaging portion that is formed by a second projecting portion that projects downward from the rear end of the bridging portion. An engaged portion formed by an extending portion extending in a horizontal direction from the front end of the flange portion to the bridging portion with a gap and having a hole portion at a position facing the second projecting portion; Upward load Acts, when said bumper face is displaced upwardly, by the flange portion deforms the horizontal wall portion is upwardly, in which the said engaged portion and the engaging portion is configured to engage.

上記構成によれば、バンパフェースに外力が付加され、このバンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時、上記係合部と被係合部とが互に係合して、バンパフェースのフランジ部がバンパリテーナに引っかかるので、外力作用時におけるバンパフェースの外れを防止することができる。According to the above configuration, when an external force is applied to the bumper face, an upward load is applied to the bumper face, and the bumper face is displaced upward, the engaging portion and the engaged portion are interchanged. Since the flange portion of the bumper face is caught by the bumper retainer, it is possible to prevent the bumper face from being detached when an external force is applied.

また、上述の係合部と被係合部とは通常時（外力が作用しない時）には係合しないものであるから、バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制することができる。Further, since the engaging portion and the engaged portion described above are not engaged during normal times (when no external force is applied), it is possible to suppress the deterioration of the workability of removing the bumper face.

また、バンパリテーナの橋渡し部とバンパフェースのフランジ部の延出部との間には間隔が形成されているので、水平壁部とフランジ部との密着性を確保することができる。 In addition, since a gap is formed between the bridging portion of the bumper retainer and the extending portion of the flange portion of the bumper face, it is possible to ensure adhesion between the horizontal wall portion and the flange portion.

しかも、バンパフェースに上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した場合には、バンパリテーナの橋渡し部を支点として、水平壁部を上方に変形させることができ、これにより、通常時には係合しない第２突起部（係合部）が延出部の孔部（被係合部）に係合するので、バンパフェースの外れを防止することができる。 Moreover, when an upward load is applied to the bumper face and the bumper face is displaced upward , the horizontal wall portion can be deformed upward with the bridging portion of the bumper retainer as a fulcrum. Since the second protrusion (engagement part) that is not engaged sometimes engages with the hole (engaged part) of the extension part, it is possible to prevent the bumper face from coming off.

この発明によれば、バンパフェースのフランジ部とバンパリテーナとに、バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に掛かり代が増加する係合部および被係合部を形成したので、バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制しつつ、バンパフェースに上方への荷重が作用した際のバンパフェースの外れを防止することができる効果がある。According to the present invention, an upward load acts on the bumper face on the flange portion and the bumper retainer of the bumper face, and the engagement portion and the engaged portion increase when the bumper face is displaced upward. Since the joint portion is formed, it is possible to prevent the bumper face from being detached when an upward load is applied to the bumper face while suppressing the deterioration of the workability of removing the bumper face.

また、この発明によれば、バンパフェースのフランジ部とバンパリテーナとに、バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に係合する係合部および被係合部を形成したので、バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制しつつ、バンパフェースに上方への荷重が作用した際のバンパフェースの外れを防止することができる効果がある。 Further , according to the present invention, the engaging portion and the engaged portion that are engaged when the upward load is applied to the bumper face on the flange portion and the bumper retainer of the bumper face and the bumper face is displaced upward. Since the joint portion is formed, it is possible to prevent the bumper face from being detached when an upward load is applied to the bumper face while suppressing the deterioration of the workability of removing the bumper face.

バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制しつつ、バンパフェースに上方への荷重が作用した際のバンパフェースの外れを防止するという目的を、上端に車体側に向かう水平なフランジ部が形成され、該フランジ部に係止孔が形成されたバンパフェースと、車体に締結されると共に、バンパフェースのフランジ部が差込まれる被差込み部と、上方に向けて突出しバンパフェースの係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナとを備え、該バンパリテーナの被差込み部は、バンパリテーナのベース面から上方に向けて立設される奥壁部と、該奥壁部上端から外方に向けて延び、奥壁部を支点として上方へ変形可能な水平壁部と、奥壁部に形成される係合孔の孔縁で形成された被係合部とから構成され、バンパフェースのフランジ部の先端から水平壁部に間隔を隔てて水平方向に延び、かつ奥壁部に形成された係合孔を貫通する延出部と、該延出部の先端から水平壁部の下面と略同一高さ位置まで上方に折返される爪部とで形成された係合部を備え、バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に、フランジ部により水平壁部が上方へ変形し、被係合部と係合部とは、掛かり代が増加するという構成にて実現した。 The purpose of preventing the bumper face from detaching when an upward load is applied to the bumper face while suppressing deterioration of the workability of removing the bumper face is formed with a horizontal flange portion toward the vehicle body at the upper end. A bumper face having a locking hole formed in the flange portion, a to-be-inserted portion that is fastened to the vehicle body and into which the flange portion of the bumper face is inserted, and protrudes upward to engage with the locking hole of the bumper face. A bumper retainer having a protrusion formed thereon, and the inserted part of the bumper retainer includes a rear wall part standing upward from a base surface of the bumper retainer, and an outer side from the upper end of the rear wall part. A horizontal wall part that can be deformed upward with the back wall part as a fulcrum, and an engaged part formed by a hole edge of an engagement hole formed in the back wall part. Flange part An extension that extends in the horizontal direction from the tip to the horizontal wall with an interval, and that extends through an engagement hole formed in the back wall, and is substantially flush with the lower surface of the horizontal wall from the tip of the extension And an engaging portion formed by a claw portion that is folded back up to the vertical position, and when the bumper face is subjected to an upward load and the bumper face is displaced upward, the flange portion causes the horizontal wall portion to Is deformed upward, and the engaged portion and the engaging portion are realized by a configuration in which the hanging allowance increases .

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
この発明の自動車のバンパ取付構造は、車両前部のフロントバンパ、車両後部のリヤバンパの何れにも適用できるが、以下の実施例においては説明の便宜上、フロントバンパを例示し、その車両右側のフロントバンパ取付構造について説明する。なお、車両左側のフロントバンパ取付構造は右側のそれと左右対称に構成される。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The bumper mounting structure for an automobile of the present invention can be applied to both a front bumper at the front of the vehicle and a rear bumper at the rear of the vehicle. In the following embodiments, for convenience of explanation, a front bumper is illustrated, and A bumper mounting structure will be described. The front bumper mounting structure on the left side of the vehicle is configured symmetrically with that on the right side.

（第１実施例）
図１〜図３において、合成樹脂製のバンパフェース１を設け、このバンパフェース１の車幅方向側部上側にはヘッドライト配設用の凹部２を形成し、この凹部２の下方にはフォグランプ配設用の開口部３を形成すると共に、正面中央部には車幅方向に延びるエアインテーク部４を形成している。 (First embodiment)
1 to 3, a bumper face 1 made of a synthetic resin is provided, and a concave portion 2 for arranging a headlight is formed on the upper side of the bumper face 1 in the vehicle width direction. A fog lamp is provided below the concave portion 2. An opening 3 for installation is formed, and an air intake 4 extending in the vehicle width direction is formed at the center of the front.

このバンパフェース１は図１に正面図で、図３に平面図で示すように、車両前面部から車両側面部に廻り込むように形成されており、この車両側面部に廻り込んだ部位で、かつ該バンパフェース１とフロントフェンダパネル５との繋ぎ部Ｘには、これら両者１，５間に隙間が形成されるのを防止して、見栄えの向上を図る目的で、フェンダ取付けブラケット６を介して車体に締結固定されたバンパリテーナ７（以下単にリテーナと略記する）を設け、このリテーナ７に対して上述のバンパフェース１を取付けるように構成している。   As shown in the front view of FIG. 1 and the plan view of FIG. 3, the bumper face 1 is formed so as to go around from the front side of the vehicle to the side of the vehicle. In addition, in the connecting portion X between the bumper face 1 and the front fender panel 5, a gap is not formed between the both 1 and 5, and the appearance is improved through a fender mounting bracket 6. A bumper retainer 7 (hereinafter simply referred to as “retainer”) fastened and fixed to the vehicle body is provided, and the above-described bumper face 1 is attached to the retainer 7.

上述のフロントフェンダパネル５は、図１、図３に示すようにヘッドライト配設用の切欠き部８を有すると共に、このフロントフェンダパネル５はその裏面側に配設されるフェンダレインフォースメント９（図２参照）で補強されている。   As shown in FIGS. 1 and 3, the front fender panel 5 described above has a notch portion 8 for headlight arrangement, and the front fender panel 5 is provided with a fender reinforcement 9 arranged on the back side thereof. (See FIG. 2).

図２は図１で示す状態からバンパフェース１およびフロントフェンダパネル５を取外した状態の正面図であって、上述のフェンダレインフォースメント９は、上下方向に延びる縦壁片９ａと、この縦壁片９ａの上端部から車幅方向の内方に延びる上片９ｂと、この上片９ｂの車幅方向内方に一体形成された段差状の接合フランジ部９ｃとを備えている。そして、この接合フランジ部９ｃの後部はホイールエプロンレインフォースメント１０に締結固定されている。なお、図１、図２において、１１はサスタワー部、１２はホイールハウスである。   FIG. 2 is a front view of the state where the bumper face 1 and the front fender panel 5 are removed from the state shown in FIG. 1, and the fender reinforcement 9 described above includes a vertical wall piece 9a extending in the vertical direction and the vertical wall. The upper piece 9b extends inward in the vehicle width direction from the upper end of the piece 9a, and a step-like joining flange portion 9c integrally formed inward in the vehicle width direction of the upper piece 9b. And the rear part of this joining flange part 9c is fastened and fixed to the wheel apron reinforcement 10. In FIGS. 1 and 2, reference numeral 11 denotes a suspension tower, and 12 denotes a wheel house.

図４は、フロントフェンダパネル５を取外して示す図３のＥ部の拡大平面図、図５は図４の構成を車幅方向内方から見た状態で示す側面図（いわゆる内部側面図）、図６は図５で示したリテーナ７に対して、フロントフェンダパネル５、フェンダ取付けブラケット６およびフェンダレインフォースメント９を組付けた状態で示す図５と同一方向から見た状態の側面図（内部側面図）である。   4 is an enlarged plan view of an E portion of FIG. 3 shown with the front fender panel 5 removed, and FIG. 5 is a side view (so-called internal side view) showing the configuration of FIG. 4 viewed from the inside in the vehicle width direction. FIG. 6 is a side view of the retainer 7 shown in FIG. 5 as viewed from the same direction as FIG. 5 in which the front fender panel 5, the fender mounting bracket 6 and the fender reinforcement 9 are assembled. Side view).

上述のリテーナ７は合成樹脂で形成されており、このリテーナ７には、図４、図５に示すように、車幅方向内方に向けて突出する有底円筒状の取付け座７ａ，７ｂが一体形成されると共に、該リテーナ７は複数のリブ７ｃにより補強されている。また、リテーナ７の後部と、バンパフェース１の後端屈曲片１ａとは図５、図６に示すように１個の２ピースファスナ１３にて取付けられている。   The retainer 7 described above is formed of a synthetic resin. As shown in FIGS. 4 and 5, the retainer 7 has bottomed cylindrical mounting seats 7 a and 7 b that project inward in the vehicle width direction. The retainer 7 is integrally formed and reinforced by a plurality of ribs 7c. Further, the rear portion of the retainer 7 and the rear end bent piece 1a of the bumper face 1 are attached by a single two-piece fastener 13 as shown in FIGS.

図７は図６のＡ−Ａ線矢視断面図であって、リテーナ７の有底円筒状の取付け座７ａ，７ｂは、ボルト、ナット等の取付け部材１４，１５を用いて、フロントフェンダパネル５およびフェンダレインフォースメント９に共締め固定されている。   7 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 6. The bottomed cylindrical mounting seats 7a and 7b of the retainer 7 are front fender panels using mounting members 14 and 15 such as bolts and nuts. 5 and fender reinforcement 9 are fastened together.

図８は図６のＢ−Ｂ線矢視断面図であって、これら図６、図８に示すように、フロントフェンダパネル５の下端部と、フェンダレインフォースメント９の下端部と、フェンダ取付けブラケット６の車幅方向外端部６ａとは、ボルト、ナット等の取付け部材１６，１７を用いて、共締め固定されている。また、上述のフェンダ取付けブラケット６の車幅方向内端部６ｂは、図２に示すように、ホイールハウス１２に固定したブラケット１８に対して取付けられている。ここで、図示したように、フェンダ取付けブラケット６とホイールハウス１２側のブラケット１８とを別体に形成する構造に代えて、これら両ブラケット６，１８を一体形成する構造を採用してもよい。   FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 6, and as shown in FIGS. 6 and 8, the lower end portion of the front fender panel 5, the lower end portion of the fender reinforcement 9, and the fender attachment. The bracket 6 is fixed to the outer end 6a in the vehicle width direction by using fastening members 16 and 17 such as bolts and nuts. Further, the vehicle width direction inner end portion 6b of the above-described fender mounting bracket 6 is attached to a bracket 18 fixed to the wheel house 12, as shown in FIG. Here, as shown in the drawing, instead of a structure in which the fender mounting bracket 6 and the bracket 18 on the wheel house 12 side are formed separately, a structure in which these brackets 6 and 18 are integrally formed may be employed.

図９は図４のＣ−Ｃ線矢視断面図であって、合成樹脂製のバンパフェース１と、フロントフェンダパネル５との繋ぎ部Ｘにおいて、バンパフェース１の上端には車体側に向かう水平なフランジ部２０が一体形成されると共に、このフランジ部２０の前後複数箇所には図４、図５にも示すように係止孔２１が形成されている。   FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 4, and at the joint X between the synthetic resin bumper face 1 and the front fender panel 5, the upper end of the bumper face 1 extends horizontally toward the vehicle body. The flange portion 20 is integrally formed, and locking holes 21 are formed at a plurality of front and rear portions of the flange portion 20 as shown in FIGS.

この係止孔２１と対応するように、リテーナ７の上部には逆Ｌ字状断面の可撓片７ｄを一体形成し、この可撓片７ｄの先端には、上方に向けて突出し、上述のバンパフェース１の係止孔２１に係合される突起部２２が一体形成されている。
図１０は図４のＤ−Ｄ線矢視断面図、図１１は図１０の要部拡大図であって、リテーナ７にはバンパフェース１のフランジ部２０が差込まれる被差込み部２３が形成されている。 A flexible piece 7d having an inverted L-shaped cross section is integrally formed on the upper portion of the retainer 7 so as to correspond to the locking hole 21, and the flexible piece 7d protrudes upward from the tip of the flexible piece 7d. A protrusion 22 that is engaged with the locking hole 21 of the bumper face 1 is integrally formed.
10 is a cross-sectional view taken along the line D-D in FIG. 4, and FIG. 11 is an enlarged view of the main part of FIG. 10. The retainer 7 is formed with a plugged portion 23 into which the flange portion 20 of the bumper face 1 is inserted. Has been.

図１１に拡大図で示すように、この被差込み部２３は、リテーナ７のベース面２４から上方に向けて立設される奥壁部２５と、この奥壁部２５の上端から外方に向けて延びる水平壁部２６とから構成されている。   As shown in an enlarged view in FIG. 11, the inserted portion 23 includes a rear wall portion 25 erected upward from the base surface 24 of the retainer 7, and an outward direction from the upper end of the rear wall portion 25. It is comprised from the horizontal wall part 26 extended.

上述のバンパフェース１のフランジ部２０とリテーナ７の被差込み部２３とは、外力が作用しない通常時（図１１参照）にあってはオーバラップ量Ｌ１（いわゆる掛かり代）が必要最小限の僅少値に設定され、バンパフェース１に対して上方への荷重が作用し、該バンパフェース１が上方へ変位した時（図１２参照）には大きいオーバラップ量Ｌ２（Ｌ２＞Ｌ１）にて係合するように構成するため、これら両者２０，２３には係合部と被係合部とが形成されている。 The flange portion 20 of the bumper face 1 and the inserted portion 23 of the retainer 7 have a minimal overlap amount L1 (so-called hooking allowance) in a normal time (see FIG. 11) where no external force is applied. When the bumper face 1 is displaced upward and the bumper face 1 is displaced upward (see FIG. 12), it is engaged with a large overlap amount L2 (L2> L1). Therefore, both of these parts 20 and 23 are formed with engaging parts and engaged parts.

すなわち、被係合部はリテーナ７の奥壁部２５に開口形成された係合孔２７の上側の孔縁２７ａで形成されており、上述の係合部は、バンパフェース１のフランジ部２０の先端から上述の水平壁部２６下面に間隔ｇを隔てて車体側へ水平方向に延び、かつ奥壁部２５の係合孔２７を貫通する延出部２８と、この延出部２８の先端から水平壁部２６の下面と略同一高さ位置まで上方に向けて折返される爪部２９とで形成されている。   That is, the engaged portion is formed by a hole edge 27 a on the upper side of the engaging hole 27 formed in the inner wall portion 25 of the retainer 7, and the above-described engaging portion is the flange portion 20 of the bumper face 1. From the front end to the lower surface of the horizontal wall portion 26 described above, the extension portion 28 extends in the horizontal direction toward the vehicle body side with a gap g and passes through the engagement hole 27 of the back wall portion 25, and from the front end of the extension portion 28 It is formed with a lower surface of the horizontal wall portion 26 and a claw portion 29 that is folded back upward to substantially the same height position.

この実施例においては、図１１に示すように、外力が作用しない通常時においては、爪部２９の被係合部としての孔縁２７ａに対するオーバラップ量Ｌ１が必要最小限の僅少値に設定され、バンパフェース１のリテーナ７に対する着脱性を確保すべく構成している。 In this embodiment, as shown in FIG. 11, in the normal time when no external force is applied, the overlap amount L1 with respect to the hole edge 27a as the engaged portion of the claw portion 29 is set to a necessary minimum value. The bumper face 1 is configured to ensure detachability with respect to the retainer 7.

このように構成した自動車のバンパ取付構造において、バンパフェース１をリテーナ７に取付けるには、バンパフェース１を外方から車体側（図９、図１０、図１１の図示右側）に押圧すると、リテーナ７の突起部２２がバンパフェース１におけるフランジ部２０の係止孔２１に係入すると共に、該フランジ部２０に一体に延長形成された延出部２８およびその先端の爪部２９が、被差込み部２３の奥壁部２５に開口形成された係合孔２７を貫通するので、バンパフェース１をリテーナ７に取付けることができる。   In the bumper mounting structure for an automobile configured as described above, in order to mount the bumper face 1 to the retainer 7, the bumper face 1 is pressed from the outside toward the vehicle body (the right side in FIGS. 9, 10, and 11). 7 is engaged with the locking hole 21 of the flange portion 20 in the bumper face 1, and the extension portion 28 formed integrally with the flange portion 20 and the claw portion 29 at the tip thereof are inserted. The bumper face 1 can be attached to the retainer 7 because the engagement hole 27 formed in the back wall 25 of the portion 23 is opened.

ところで、洗車時その他において、バンパフェース１に上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した場合には、このバンパフェース１の上方への変位により、図１１に示す状態から図１２に示すように、リテーナ７の奥壁部２５を支点としてリテーナ７の水平壁部２６の遊端が上方に変形し、この変形により、通常時（図１１参照）にはオーバラップ量Ｌ１が必要最小限の僅少値に設定された爪部２９が図１２示すように大きいオーバラップ量Ｌ２（Ｌ２＞Ｌ１）にて係合孔２７の上側の孔縁２７ａに係合するので、バンパフェース１の外れを両者２９，２７ａの係合によって防止することができる。 By the way, when a load is applied to the bumper face 1 and the bumper face is displaced upward at the time of car washing or the like, the bumper face 1 is displaced upward from the state shown in FIG. As shown, the free end of the horizontal wall portion 26 of the retainer 7 is deformed upward with the back wall portion 25 of the retainer 7 as a fulcrum, and this deformation requires an overlap amount L1 during normal times (see FIG. 11). As shown in FIG. 12, the claw portion 29 set to the minimum slight value engages with the hole edge 27a on the upper side of the engagement hole 27 with a large overlap amount L2 (L2> L1). Disengagement can be prevented by the engagement of both 29 and 27a.

このように、図１〜図１２で示した実施例の自動車のバンパ取付構造は、上端に車体側に向かう水平なフランジ部２０が形成され、該フランジ部２０に係止孔２１（図９参照）が形成されたバンパフェース１と、車体に締結されると共に、上記バンパフェース１のフランジ部２０が差込まれる被差込み部２３（図１１参照）と、上方に向けて突出し上記バンパフェース１の係止孔２１に係合される突起部２２（図９参照）が形成されたリテーナ７とを備え、上記バンパフェース１のフランジ部２０とリテーナ７とに、バンパフェース１に対して上方への荷重が作用し、該バンパフェース１が上方へ変位した時（図１２参照）に係合部（爪部２９参照）と被係合部（孔縁２７ａ参照）とは、オーバラップ量（掛かり代）が増加するように構成されたものである。 As described above, in the bumper mounting structure of the automobile of the embodiment shown in FIGS. 1 to 12, a horizontal flange portion 20 toward the vehicle body is formed at the upper end, and a locking hole 21 (see FIG. 9) is formed in the flange portion 20. ) Formed on the bumper face 1, the inserted portion 23 (see FIG. 11) into which the flange portion 20 of the bumper face 1 is inserted, and the bumper face 1 protruding upward. And a retainer 7 formed with a protrusion 22 (see FIG. 9) that is engaged with the locking hole 21. The flange 20 and the retainer 7 of the bumper face 1 are disposed upward with respect to the bumper face 1 . When the load is applied and the bumper face 1 is displaced upward (see FIG. 12), the engaging portion (see the claw portion 29) and the engaged portion (see the hole edge 27a) are overlapped with each other. Configured to increase) Those were.

この構成によれば、バンパフェース１に外力が付加され、このバンパフェース１に対して上方への荷重が作用し、該バンパフェース１が上方へ変位した時、上記係合部の被係合部に対するオーバラップ量が増加して、バンパフェース１のフランジ部２０がリテーナ７に引っかかるので、外力作用時におけるバンパフェース１の外れを防止することができる。 According to this configuration, when an external force is applied to the bumper face 1 and an upward load is applied to the bumper face 1 and the bumper face 1 is displaced upward, the engaged portion of the engaging portion is And the flange portion 20 of the bumper face 1 is caught by the retainer 7, so that the bumper face 1 can be prevented from coming off when an external force is applied.

また、上述の係合部（爪部２９）と被係合部（孔縁２７ａ）とは通常時（外力が作用しない時）には、オーバラップ量Ｌ１が必要最小限の僅少値となるものであるから、バンパフェース１の取外し作業性の悪化を抑制することができる。 Further, the above-mentioned engaging portion (claw portion 29) and engaged portion (hole edge 27a) are those in which the overlap amount L1 is a minimum value that is necessary and minimal when normal (when no external force is applied). Therefore, it is possible to suppress the deterioration of the workability of removing the bumper face 1.

さらに、上記リテーナ７の被差込み部２３は、リテーナ７のベース面２４から上方に向けて立設される奥壁部２５と、該奥壁部２５上端から外方に向けて延びる水平壁部２６とから構成され、上記被係合部がリテーナ７の奥壁部２５に形成される係合孔２７の孔縁２７ａで形成され、上記係合部が、バンパフェース１のフランジ部２０の先端から上記水平壁部２６に間隔ｇを隔てて水平方向に延び、かつ奥壁部２５を貫通する延出部２８と、該延出部２８の先端から水平壁部２６の下面と略同一高さ位置まで上方に折返される爪部２９とで形成されたものである。   Further, the inserted portion 23 of the retainer 7 includes a rear wall portion 25 standing upward from the base surface 24 of the retainer 7, and a horizontal wall portion 26 extending outward from the upper end of the rear wall portion 25. The engaged portion is formed by a hole edge 27a of an engagement hole 27 formed in the back wall portion 25 of the retainer 7, and the engagement portion is formed from the tip of the flange portion 20 of the bumper face 1. An extending portion 28 extending in the horizontal direction with a gap g from the horizontal wall portion 26 and penetrating through the inner wall portion 25, and a position substantially the same as the lower surface of the horizontal wall portion 26 from the tip of the extending portion 28 It is formed with the nail | claw part 29 folded back up.

この構成によれば、リテーナ７の水平壁部２６とバンパフェース１のフランジ部２０の延出部２８との間には間隔ｇが形成されているので、水平壁部２６とフランジ部２０との密着性（いわゆる相沿い性）を確保することができる。   According to this configuration, since the gap g is formed between the horizontal wall portion 26 of the retainer 7 and the extending portion 28 of the flange portion 20 of the bumper face 1, the horizontal wall portion 26 and the flange portion 20 are separated from each other. Adhesion (so-called phase alignment) can be ensured.

しかも、バンパフェース１に上方への荷重が作用し、該バンパフェース１が上方へ変位した場合には、リテーナ７の奥壁部２５を支点として水平壁部２６を上方に変形させることができ、これにより、通常時にはオーバラップ量Ｌ１が必要最小限の僅少値に設定された爪部２９（係合部）が大きいオーバラップ量Ｌ２（Ｌ２＞Ｌ１）にてリテーナ7の係合孔２７の孔縁２７ａ（被係合部）に係合するので、バンパフェース１の外れを防止することができる。
なお、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは
車両内方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示すものである。 Moreover, when an upward load acts on the bumper face 1 and the bumper face 1 is displaced upward, the horizontal wall portion 26 can be deformed upward with the back wall portion 25 of the retainer 7 as a fulcrum, As a result, normally, the overlap amount L1 is set to a necessary minimum value and the claw portion 29 (engagement portion) has a large overlap amount L2 (L2> L1). Since it engages with the edge 27a (the engaged portion), the bumper face 1 can be prevented from coming off.
In the figure, arrow F indicates the front of the vehicle, arrow R indicates the rear of the vehicle, arrow IN indicates the inside of the vehicle, and arrow OUT indicates the outside of the vehicle.

（第２実施例）
図１３、図１４、図１５は自動車のバンパ取付構造の他の実施例を示すものである。
但し、フランジ部２０に係止孔２１が形成された構造と、この係止孔２１に係合される突起部２２が形成された構造については、図９と同一である。 (Second embodiment)
FIGS. 13, 14 and 15 show another embodiment of a bumper mounting structure for an automobile.
However, the structure in which the locking hole 21 is formed in the flange portion 20 and the structure in which the protrusion 22 to be engaged with the locking hole 21 are formed are the same as those in FIG.

図１３〜図１５で示すこの実施例においては、リテーナ７の被差込み部２３は、図１３、図１４に示すように、リテーナ７のベース面２４から上方に向けて立設された両側壁部３０，３１と、これら両側壁部３０，３１の上端同士を一体に連結する橋渡し部３２と、この橋渡し部３２から一体的に外方に向けて延びる水平壁部２６とから構成されている。   In this embodiment shown in FIGS. 13 to 15, the inserted portion 23 of the retainer 7 has both side wall portions erected upward from the base surface 24 of the retainer 7 as shown in FIGS. 13 and 14. 30, 31, a bridging portion 32 that integrally connects the upper ends of both side wall portions 30, 31, and a horizontal wall portion 26 that integrally extends outward from the bridging portion 32.

そして、被係合部は上述の橋渡し部３２の内奥端３２ａ（詳しくは内奥端下部）で形成される一方、係合部は、バンパフェース１のフランジ部２０の先端から上述の橋渡し部３２下面に間隔ｇを隔てて車体側に水平方向に延び、橋渡し部３２を貫通して延びる延出部２８と、この延出部２８の先端から橋渡し部３２の下面と略同一高さ位置まで上方に折返される爪部２９とで形成されている。   The engaged portion is formed at the inner back end 32a (specifically, the inner back end lower portion) of the above-described bridging portion 32, while the engaging portion extends from the tip of the flange portion 20 of the bumper face 1 to the above-described bridging portion. 32 extending horizontally to the vehicle body side with a gap g from the lower surface and extending through the bridging portion 32, from the tip of the extending portion 28 to a position substantially the same as the lower surface of the bridging portion 32 It is formed with the nail | claw part 29 turned up.

この実施例においては、図１３に示すように、外力が作用しない通常時においては、爪部２９の被係合部としての内奥端３２ａに対するオーバラップ量Ｌ３（いわゆる掛かり代）が必要最小限の僅少値に設定され、バンパフェース１のリテーナ７に対する着脱性を確保すべく構成している。   In this embodiment, as shown in FIG. 13, the overlap amount L3 (so-called engagement allowance) with respect to the inner back end 32a as the engaged portion of the claw portion 29 is the minimum necessary in the normal time when no external force is applied. It is set to a slight value, and is configured to ensure detachability of the bumper face 1 with respect to the retainer 7.

このように構成した自動車のバンパ取付構造において、バンパフェース１をリテーナ７に取付けるには、バンパフェース１を外方から車体側（図１３の図示右側）に押圧すると、リテーナ７の突起部２２がバンパフェース１におけるフランジ部２０の係止孔２１に係入すると共に（図９参照）、該フランジ部２０に一体に延長形成された延出部２８およびその先端の爪部２９が、被差込み部２３の橋渡し部３２下方を貫通するので、バンパフェース１をリテーナ７に取付けることができる。   In the bumper mounting structure of the automobile configured as described above, in order to mount the bumper face 1 to the retainer 7, when the bumper face 1 is pressed from the outside to the vehicle body side (the right side in FIG. 13), the protrusion 22 of the retainer 7 is formed. The bumper face 1 is engaged with the locking hole 21 of the flange portion 20 (see FIG. 9), and an extension portion 28 integrally formed with the flange portion 20 and a claw portion 29 at the tip thereof are inserted into the insertion portion. 23, the bumper face 1 can be attached to the retainer 7.

ところで、洗車時その他において、バンパフェース１に上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した場合には、このバンパフェース１の上方への変位により、図１３に示す状態から図１５に示すように、橋渡し部３２を支点として水平壁部２６の遊端が上方に変形し、この変形により、通常時（図１３参照）にはオーバラップ量Ｌ３が必要最小限の僅少値に設定された爪部２９が図１５に示すように大きいオーバラップ量Ｌ４（Ｌ４＞Ｌ３）にて橋渡し部３２の下側の内奥端３２ａに係合するので、バンパフェース１の外れを両者２９，３２ａの係合によって防止することができる。 By the way, when a load is applied to the bumper face 1 and the bumper face is displaced upward at the time of car washing or the like, the bumper face 1 is displaced upward from the state shown in FIG. As shown, the free end of the horizontal wall portion 26 is deformed upward with the bridging portion 32 as a fulcrum, and this deformation sets the overlap amount L3 to a minimal value that is necessary and minimal during normal operation (see FIG. 13). The engaged claw portion 29 engages with the lower inner back end 32a of the bridging portion 32 with a large overlap amount L4 (L4> L3) as shown in FIG. This can be prevented by the engagement of 32a.

このように、図１３〜図１５で示した実施例においては、上記リテーナ７の被差込み部２３は、リテーナ７のベース面２４から上方に向けて立設される両側壁部３０，３１と、側壁部３０，３１の上端同士を連結する橋渡し部３２と、該橋渡し部３２から外方に向けて延びる水平壁部２６とから構成され、上記被係合部は橋渡し部３２の内奥端３２ａで形成され、上記係合部が、バンパフェース１のフランジ部２０の先端から上記橋渡し部３２に間隔ｇを隔てて水平方向に延び、橋渡し部３２を貫通して延びる延出部２８と、該延出部２８の先端から橋渡し部３２の下面と略同一高さ位置まで上方に折返される爪部２９とで形成されたものである。   As described above, in the embodiment shown in FIGS. 13 to 15, the inserted portion 23 of the retainer 7 includes both side wall portions 30 and 31 erected upward from the base surface 24 of the retainer 7, and The bridging portion 32 that connects the upper ends of the side wall portions 30 and 31 and the horizontal wall portion 26 that extends outward from the bridging portion 32, and the engaged portion is the inner back end 32 a of the bridging portion 32. And the engaging portion extends horizontally from the tip of the flange portion 20 of the bumper face 1 to the bridging portion 32 with a gap g, and extends through the bridging portion 32. It is formed by a claw portion 29 that is folded upward from the tip of the extension portion 28 to a position substantially the same as the lower surface of the bridging portion 32.

この構成によれば、リテーナ７の橋渡し部３２とバンパフェース１のフランジ部２０の延出部２８との間には間隔ｇが形成されているので、水平壁部２６とフランジ部２０との密着性を確保することができる。   According to this configuration, since the gap g is formed between the bridging portion 32 of the retainer 7 and the extending portion 28 of the flange portion 20 of the bumper face 1, the horizontal wall portion 26 and the flange portion 20 are in close contact with each other. Sex can be secured.

しかも、バンパフェース１に上方への荷重が作用し、該バンパフェース１が上方へ変位した場合には、リテーナ７の橋渡し部３２を支点として、水平壁部２６を上方に変形させることができ、これにより、通常時にはオーバラップ量Ｌ３が必要最小限の僅少値に設定された爪部２９（係合部）が大きいオーバラップ量Ｌ４（Ｌ４＞Ｌ３）にて橋渡し部３２の内奥端３２ａ（被係合部）に係合するので、バンパフェース１の外れを防止することができる。 Moreover, when an upward load acts on the bumper face 1 and the bumper face 1 is displaced upward , the horizontal wall portion 26 can be deformed upward with the bridging portion 32 of the retainer 7 as a fulcrum, As a result, normally, the overlap amount L4 (L4> L3) of the claw portion 29 (engagement portion) where the overlap amount L3 is set to the necessary minimum value is large , and the inner back end 32a ( The bumper face 1 can be prevented from coming off.

（第３実施例）
図１６、図１７は自動車のバンパ取付構造のさらに他の実施例を示すものである。但し、フランジ部２０に係止孔２１が形成された構造と、この係止孔２１に係合される突起部２２が形成された構造については、図９と同一である。 (Third embodiment)
16 and 17 show still another embodiment of the automobile bumper mounting structure. However, the structure in which the locking hole 21 is formed in the flange portion 20 and the structure in which the protrusion 22 to be engaged with the locking hole 21 are formed are the same as those in FIG.

図１６、図１７で示すこの実施例においては、リテーナ７の被差込み部２３は、該リテーナ７のベース面２４から上方に向けて立設される奥壁部２５と、この奥壁部２５の上端から外方に向けて延びる水平壁部２６とから構成されている。   In this embodiment shown in FIGS. 16 and 17, the inserted portion 23 of the retainer 7 includes a back wall portion 25 erected upward from the base surface 24 of the retainer 7, and the back wall portion 25. It is comprised from the horizontal wall part 26 extended toward an outward from an upper end.

そして、上述の係合部は奥壁部２５に形成される開口部３３の上縁から下方に向けて突出する第２突起部３４にて形成される一方、被係合部は、バンパフェース１のフランジ部２０の先端から水平壁部２６下面に間隔ｇを隔てて車体側に水平方向に延び、かつ奥壁部２５の開口部３３を貫通すると共に、奥壁部２５の第２突起部３４と対向する位置に孔部３５を有する延出部２８で形成されている。
ここで、上述の孔部３５は延出部２８に上下方向に貫通形成されたものである。 The engaging portion described above is formed by the second protrusion 34 that protrudes downward from the upper edge of the opening 33 formed in the back wall portion 25, while the engaged portion is the bumper face 1. The flange portion 20 extends from the front end of the flange portion 20 to the lower surface of the horizontal wall portion 26 with a gap g in the horizontal direction toward the vehicle body, passes through the opening 33 of the back wall portion 25, and the second protrusion 34 of the back wall portion 25. Is formed by an extending portion 28 having a hole portion 35 at a position opposite to.
Here, the hole 35 described above is formed by penetrating the extending portion 28 in the vertical direction.

このように構成した自動車のバンパ取付構造において、バンパフェース１をリテーナ７に取付けるには、バンパフェース１を外方から車体側（図１６の図示右側）に押圧すると、リテーナ７の突起部２２がバンパフェース１におけるフランジ部２０の係止孔２１に係入すると共に（図９参照）、該フランジ部２０に一体に延長形成された延出部２８が、被差込み部２３の奥壁部２５に開口形成された開口部３３を貫通するので、バンパフェース１をリテーナ７に取付けることができる。   In the bumper mounting structure of the automobile configured as described above, in order to mount the bumper face 1 to the retainer 7, when the bumper face 1 is pressed from the outside to the vehicle body side (the right side in FIG. 16), the protrusion 22 of the retainer 7 is formed. The bumper face 1 engages with the locking hole 21 of the flange portion 20 (see FIG. 9), and an extended portion 28 formed integrally with the flange portion 20 is formed in the back wall portion 25 of the inserted portion 23. The bumper face 1 can be attached to the retainer 7 because the opening 33 formed in the opening is penetrated.

ところで、洗車時その他において、バンパフェース１に上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した場合には、このバンパフェース１の上方への変位により、図１６に示す状態から図１７に示すように、リテーナ７の奥壁部２５を支点としてリテーナ７の水平壁部２６遊端が上方に変形し、この変形により、通常時（図１６参照）には係合しない第２突起部３４が図１７に示すように延出部２８の孔部３５に確実に係合するので、バンパフェース１の外れを両者３４，３５の係合によって防止することができる。 By the way, when a load is applied to the bumper face 1 and the bumper face is displaced upward at the time of car washing or the like, the bumper face 1 is displaced upward from the state shown in FIG. As shown in FIG. 6, the free end of the horizontal wall 26 of the retainer 7 is deformed upward with the back wall 25 of the retainer 7 as a fulcrum, and this deformation causes the second protrusion not to be engaged during normal operation (see FIG. 16). 17, the engagement of the bumper face 1 can be prevented by the engagement of both the members 34 and 35.

このように、図１６、図１７で示した実施例は、上記リテーナ７の被差込み部２３は、該リテーナ７のベース面２４から上方に向けて立設される奥壁部２５と、上記奥壁部２５の上端から外方に向けて延びる水平壁部２６とから構成され、上記係合部が奥壁部２５に形成される開口部３３の上縁から下方に向けて突出する第２突起部３４にて形成され、上記被係合部が、バンパフェース１のフランジ部２０の先端から水平壁部２６に間隔ｇを隔てて水平方向に延び、かつ奥壁部２５を貫通すると共に、奥壁部２５の第２突起部３４と対向する位置に孔部３５を有する延出部２８で形成されたものである。   Thus, in the embodiment shown in FIGS. 16 and 17, the inserted portion 23 of the retainer 7 includes the back wall portion 25 erected upward from the base surface 24 of the retainer 7, and the above-described back portion. A second protrusion that is formed from a horizontal wall portion 26 that extends outward from the upper end of the wall portion 25, and in which the engaging portion protrudes downward from the upper edge of the opening 33 formed in the inner wall portion 25. The engaged portion is formed by a portion 34, extends horizontally from the tip of the flange portion 20 of the bumper face 1 to the horizontal wall portion 26 with a gap g, penetrates the back wall portion 25, and The wall portion 25 is formed by an extending portion 28 having a hole portion 35 at a position facing the second projecting portion 34.

この構成によれば、リテーナ７の水平壁部２６とバンパフェース１のフランジ部２０の延出部２８との間には間隔ｇが形成されているので、水平壁部２６とフランジ部２０との密着性を確保することができる。   According to this configuration, since the gap g is formed between the horizontal wall portion 26 of the retainer 7 and the extending portion 28 of the flange portion 20 of the bumper face 1, the horizontal wall portion 26 and the flange portion 20 are separated from each other. Adhesion can be ensured.

しかも、バンパフェース１に上方への荷重が作用し、該バンパフェース１が上方へ変位した場合には、リテーナ７の奥壁部２５を支点として水平壁部２６を上方に変形させることができ、これにより、通常時には係合しないリテーナ７側の第２突起部３４（係合部）が延出部２８の孔部３５（被係合部）に係合するので、バンパフェース１の外れを防止することができる。 Moreover, when an upward load acts on the bumper face 1 and the bumper face 1 is displaced upward, the horizontal wall portion 26 can be deformed upward with the back wall portion 25 of the retainer 7 as a fulcrum, As a result, the second protrusion 34 (engagement portion) on the retainer 7 side that is not normally engaged engages with the hole 35 (engaged portion) of the extension portion 28, thereby preventing the bumper face 1 from coming off. can do.

（第４実施例）
図１８、図１９、図２０は自動車のバンパ取付構造のさらに他の実施例を示すものである。但し、フランジ部２０に係止孔２１が形成された構造と、この係止孔２１に係合される突起部２２が形成された構造については、図９と同一である。 (Fourth embodiment)
18, 19 and 20 show still another embodiment of a bumper mounting structure for an automobile. However, the structure in which the locking hole 21 is formed in the flange portion 20 and the structure in which the protrusion 22 to be engaged with the locking hole 21 are formed are the same as those in FIG.

図１８、図１９、図２０で示すこの実施例においては、リテーナ７の被差込み部２３は、該リテーナ７のベース面２４から上方に向けて立設される両側壁部３０，３１と、これら両側壁部３０，３１の上端同士を一体に連結する橋渡し部３２と、この橋渡し部３２から外方に向けて一体的に延びる水平壁部２６とから構成されている。   In this embodiment shown in FIGS. 18, 19, and 20, the inserted portion 23 of the retainer 7 includes both side wall portions 30 and 31 erected upward from the base surface 24 of the retainer 7, and these It is comprised from the bridge part 32 which connects the upper ends of the both-sides wall parts 30 and 31 integrally, and the horizontal wall part 26 extended integrally outward from this bridge part 32. As shown in FIG.

そして、係合部は、上述の橋渡し部３２の後端から下方に向けて突出する第２突起部３４にて形成される一方、被係合部は、バンパフェース１のフランジ部２０の先端から橋渡し部３２下面に間隔を隔てて車体側に水平方向に延び、かつ第２突起部３４に対向する位置に孔部３５を有する延出部２８で形成されている。
ここで、上述の孔部３５は延出部２８に上下方向に貫通形成されたものである。 The engaging portion is formed by the second projecting portion 34 that protrudes downward from the rear end of the bridging portion 32 described above, while the engaged portion is formed from the tip of the flange portion 20 of the bumper face 1. The bridge portion 32 is formed with an extending portion 28 that extends in the horizontal direction toward the vehicle body side with a space therebetween and that has a hole 35 at a position facing the second protrusion 34.
Here, the hole 35 described above is formed by penetrating the extending portion 28 in the vertical direction.

このように構成した自動車のバンパ取付構造において、バンパフェース１をリテーナ７に取付けるには、バンパフェース１を外方から車体側（図１８の図示右側）に押圧すると、リテーナ７の突起部２２がバンパフェース１におけるフランジ部２０の係止孔２１に係入すると共に（図９参照）、該フランジ部２０に一体に延長形成された延出部２８が、被差込み部２３の橋渡し部３２下方を貫通するので、バンパフェース１をリテーナ７に取付けることができる。   In the bumper mounting structure of the automobile configured as described above, in order to mount the bumper face 1 to the retainer 7, when the bumper face 1 is pressed from the outside to the vehicle body side (the right side in FIG. 18), the protrusion 22 of the retainer 7 is formed. The bumper face 1 engages with the locking hole 21 of the flange portion 20 (see FIG. 9), and the extension portion 28 integrally formed with the flange portion 20 extends below the bridging portion 32 of the insertion portion 23. Since it penetrates, the bumper face 1 can be attached to the retainer 7.

ところで、洗車時その他において、バンパフェース１に上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した場合には、このバンパフェース１の上方への変位により、図１８に示す状態から図２０に示すように、リテーナ７の橋渡し部３２を支点としてリテーナ７の水平部２６遊端が上方に変形し、この変形により、通常時（図１８参照）には係合しない第２突起部３４が図２０に示すように延出部２８の孔部３５に確実に係合するので、バンパフェース１の外れを両者３４，３５の係合によって防止することができる。 By the way, when a load is applied to the bumper face 1 and the bumper face is displaced upward at the time of car washing or the like, the bumper face 1 is displaced upward from the state shown in FIG. As shown in FIG. 6, the free end of the horizontal portion 26 of the retainer 7 is deformed upward with the bridging portion 32 of the retainer 7 as a fulcrum. As shown in FIG. 20, the bumper face 1 can be prevented from coming off by the engagement of both the members 34 and 35 because the hole portion 35 of the extending portion 28 is reliably engaged.

このように、図１８〜図２０で示した実施例においては、上記リテーナ７の被被差込み部２３は、該リテーナ７のベース面２４から上方に向けて立設される両側壁部３０，３１と、側壁部３０，３１の上端同士を連結する橋渡し部３２と、該橋渡し部３２から外方に向けて延びる水平壁部２６とから構成され、上記係合部が橋渡し部３２後端から下方に向けて突出する第２突起部３４にて形成され、上記被係合部が、バンパフェース１のフランジ部２０の先端から橋渡し部３２に間隔ｇを隔てて水平方向に延び、かつ第２突起部３４と対向する位置に孔部３５を有する延出部２８で形成されたものである。   As described above, in the embodiment shown in FIGS. 18 to 20, the inserted portion 23 of the retainer 7 has both side wall portions 30 and 31 erected upward from the base surface 24 of the retainer 7. And a bridging portion 32 for connecting the upper ends of the side wall portions 30 and 31 and a horizontal wall portion 26 extending outward from the bridging portion 32, and the engaging portion is downward from the rear end of the bridging portion 32. And the engaged portion extends in the horizontal direction from the front end of the flange portion 20 of the bumper face 1 to the bridging portion 32 with a gap g therebetween, and the second projection. It is formed by an extending part 28 having a hole 35 at a position facing the part 34.

この構成によれば、リテーナ７の橋渡し部３２とバンパフェース１のフランジ部２０の延出部２８との間には間隔ｇが形成されているので、水平壁部２６とフランジ部２０との密着性を確保することができる。   According to this configuration, since the gap g is formed between the bridging portion 32 of the retainer 7 and the extending portion 28 of the flange portion 20 of the bumper face 1, the horizontal wall portion 26 and the flange portion 20 are in close contact with each other. Sex can be secured.

しかも、バンパフェース１に上方への荷重が作用し、該バンパフェース１が上方へ変位した場合には、リテーナ７の橋渡し部３２を支点として、水平壁部２６を上方に変形させることができ、これにより、通常時には係合しない第２突起部３４（係合部）が延出部２８の孔部３５（被係合部）に係合するので、バンパフェース１の外れを防止することができる。 Moreover, when an upward load acts on the bumper face 1 and the bumper face 1 is displaced upward , the horizontal wall portion 26 can be deformed upward with the bridging portion 32 of the retainer 7 as a fulcrum, As a result, the second protrusion 34 (engagement portion) that is not engaged during normal engagement engages with the hole 35 (engaged portion) of the extension portion 28, so that the bumper face 1 can be prevented from coming off. .

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の係合部は、実施例の爪部２９または第２突起部３４に対応し、
以下同様に、
被係合部は、係合孔２７の孔縁２７ａ、橋渡し部３２の内奥端３２ａ（詳しくは内奥端下部）または孔部３５に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、上記実施例においては自動車のバンパ取付構造を車両前部のフロントバンパに適用した場合について例示したが、このバンパ取付構造は車両後部のリヤバンパに適用してもよいことは勿論である。 In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The engaging portion of the present invention corresponds to the claw portion 29 or the second projecting portion 34 of the embodiment,
Similarly,
The engaged portion corresponds to the hole edge 27a of the engaging hole 27, the inner back end 32a (specifically, the inner back end lower portion) of the bridging portion 32, or the hole portion 35.
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
For example, in the above embodiment, the case where the bumper mounting structure of an automobile is applied to the front bumper of the front portion of the vehicle is exemplified. However, this bumper mounting structure may be applied to the rear bumper of the rear portion of the vehicle.

本発明の自動車のバンパ取付構造を示す正面図The front view which shows the bumper mounting structure of the motor vehicle of this invention バンパフェースおよびフロントフェンダパネルを取外した状態で示す正面図Front view with bumper face and front fender panel removed バンパフェースとフロントフェンダパネルとの繋ぎ部を示す部分平面図Partial plan view showing the connection between the bumper face and the front fender panel フロントフェンダパネルを取外した図３のＥ部の拡大平面図Enlarged plan view of part E in Fig. 3 with the front fender panel removed バンパフェースとバンパリテーナとを示す内部側面図Internal side view showing bumper face and bumper retainer フロントフェンダパネル、フェンダレインフォースメント、フェンダ取付けブラケットを組付けた状態で示す内部側面図Internal side view with front fender panel, fender reinforcement and fender mounting bracket assembled 図６のＡ−Ａ線矢視断面図AA arrow sectional view of FIG. 図６のＢ−Ｂ線矢視断面図BB sectional view of FIG. 図４のＣ−Ｃ線矢視断面図CC sectional view taken along the line CC in FIG. 図４のＤ−Ｄ線矢視断面図DD sectional view taken along line D-D in FIG. 図１０の要部拡大断面図10 is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG. 上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時の説明図Explanatory drawing when the load is applied upward and the bumper face is displaced upward バンパ取付構造の他の実施例を示す通常時の断面図Normal sectional view showing another embodiment of the bumper mounting structure 被差込み部の斜視図Perspective view of inserted part 上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時の説明図Explanatory drawing when the load is applied upward and the bumper face is displaced upward バンパ取付構造のさらに他の実施例を示す通常時の断面図Normal sectional view showing still another embodiment of the bumper mounting structure 上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時の説明図Explanatory drawing when the load is applied upward and the bumper face is displaced upward バンパ取付構造のさらに他の実施例を示す通常時の断面図Normal sectional view showing still another embodiment of the bumper mounting structure 被差込み部の斜視図Perspective view of inserted part 上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時の説明図Explanatory drawing when the load is applied upward and the bumper face is displaced upward 従来の自動車のバンパ取付構造を示す断面図Sectional view showing a conventional bumper mounting structure of an automobile 図２１のバンパ取付構造における他の部位の断面構造を示す説明図Explanatory drawing which shows the cross-section of the other site | part in the bumper attachment structure of FIG.

１…バンパフェース
７…リテーナ（バンパリテーナ）
２０…フランジ部
２１…係止孔
２２…突起部
２３…被差込み部
２４…ベース面
２５…奥壁部
２６…水平壁部
２７…係合孔
２７ａ…孔縁（被係合部）
２８…延出部
２９…爪部（係合部）
３０，３１…側壁部
３２…橋渡し部
３２ａ…内奥端（被係合部）
３３…開口部
３４…第２突起部（係合部）
３５…孔部（被係合部）
ｇ…間隔
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４…オーバラップ量 1 ... Bumper face 7 ... Retainer (Bumperitena)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... Flange part 21 ... Locking hole 22 ... Protrusion part 23 ... Insertion part 24 ... Base surface 25 ... Back wall part 26 ... Horizontal wall part 27 ... Engagement hole 27a ... Hole edge (engaged part)
28 ... Extension part 29 ... Claw part (engagement part)
30, 31 ... Side wall part 32 ... Bridging part 32a ... Inner back end (engaged part)
33 ... Opening 34 ... Second protrusion (engaging portion)
35 ... hole (engaged part)
g ... Interval
L1, L2, L3, L4 ... Overlap amount

Claims (4)

自動車のバンパ取付構造であって、
上端に車体側に向かう水平なフランジ部が形成され、該フランジ部に係止孔が形成されたバンパフェースと、
車体に締結されると共に、上記バンパフェースのフランジ部が差込まれる被差込み部と、
上方に向けて突出し上記バンパフェースの係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナとを備え、
該バンパリテーナの被差込み部は、バンパリテーナのベース面から上方に向けて立設される奥壁部と、
該奥壁部上端から外方に向けて延び、奥壁部を支点として上方へ変形可能な水平壁部と、
奥壁部に形成される係合孔の孔縁で形成された被係合部とから構成され、
上記バンパフェースのフランジ部の先端から上記水平壁部に間隔を隔てて水平方向に延び、かつ奥壁部に形成された係合孔を貫通する延出部と、
該延出部の先端から上記水平壁部の下面と略同一高さ位置まで上方に折返される爪部とで形成された係合部を備え、
上記バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に、上記フランジ部により上記水平壁部が上方へ変形し、上記被係合部と係合部とは、掛かり代が増加するように構成された
自動車のバンパ取付構造。 A bumper mounting structure for an automobile,
A bumper face in which a horizontal flange portion toward the vehicle body is formed at the upper end, and a locking hole is formed in the flange portion;
A portion to be inserted into which the flange portion of the bumper face is inserted and fastened to the vehicle body,
A bumper retainer that protrudes upward and has a protrusion that is engaged with the locking hole of the bumper face.
The inserted part of the bumper retainer is a rear wall part standing upward from the base surface of the bumper retainer,
A horizontal wall portion extending outward from the upper end of the back wall portion and deformable upward with the back wall portion as a fulcrum;
It is composed of an engaged part formed by a hole edge of an engaging hole formed in the back wall part,
An extending part extending in a horizontal direction from the tip of the flange part of the bumper face with a gap to the horizontal wall part and penetrating an engagement hole formed in the back wall part;
An engaging portion formed of a claw portion that is folded upward from the distal end of the extending portion to the lower surface of the horizontal wall portion and substantially the same height position;
When an upward load is applied to the bumper face and the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion is deformed upward by the flange portion, and the engaged portion and the engaging portion are: A bumper mounting structure for an automobile configured to increase the hanging allowance . 自動車のバンパ取付構造であって、
上端に車体側に向かう水平なフランジ部が形成され、該フランジ部に係止孔が形成されたバンパフェースと、
車体に締結されると共に、上記バンパフェースのフランジ部が差込まれる被差込み部と、
上方に向けて突出し上記バンパフェースの係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナとを備え、
該バンパリテーナの被差込み部は、バンパリテーナのベース面から上方に向けて立設される両側壁部と、
該側壁部の上端同士を連結する橋渡し部と、該橋渡し部から外方に向けて延びる水平壁部と、
橋渡し部の内奥端で形成された被係合部とから構成され、
上記バンパフェースのフランジ部の先端から上記橋渡し部に間隔を隔てて水平方向に延び、かつ橋渡し部を貫通して延びる延出部と、該延出部の先端から橋渡し部の下面と略同一高さ位置まで上方に折返される爪部とで形成された係合部を備え、
上記バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に、上記フランジ部により上記水平壁部が上方へ変形し、上記被係合部と係合部とは、掛かり代が増加するように構成された
自動車のバンパ取付構造。 A bumper mounting structure for an automobile,
A bumper face in which a horizontal flange portion toward the vehicle body is formed at the upper end, and a locking hole is formed in the flange portion;
A portion to be inserted into which the flange portion of the bumper face is inserted and fastened to the vehicle body,
A bumper retainer that protrudes upward and has a protrusion that is engaged with the locking hole of the bumper face.
The inserted portion of the bumper retainer includes both side wall portions erected upward from the base surface of the bumper retainer;
A bridging portion connecting the upper ends of the side wall portions, a horizontal wall portion extending outward from the bridging portion,
It is composed of engaged parts formed at the inner back end of the bridging part,
An extension portion extending horizontally from the tip of the flange portion of the bumper face to the bridge portion and extending through the bridge portion, and substantially the same height as the lower surface of the bridge portion from the tip of the extension portion Provided with an engaging portion formed with a claw portion that is folded upward to the position,
When an upward load is applied to the bumper face and the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion is deformed upward by the flange portion, and the engaged portion and the engaging portion are: A bumper mounting structure for an automobile configured to increase the hanging allowance . 自動車のバンパ取付構造であって、
上端に車体側に向かう水平なフランジ部が形成され、該フランジ部に係止孔が形成されたバンパフェースと、
車体に締結されると共に、上記バンパフェースのフランジ部が差込まれる被差込み部と、
上方に向けて突出し上記バンパフェースの係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナとを備え、
該バンパリテーナの被差込み部は、バンパリテーナのベース面から上方に向けて立設される奥壁部と、
該奥壁部上端から外方に向けて延び、奥壁部を支点として上方へ変形可能な水平壁部と、
奥壁部に形成される開口部の上縁から下方に向けて突出する第２突起部にて形成された係合部とから構成され、
上記バンパフェースのフランジ部の先端から水平壁部に間隔を隔てて水平方向に延び、かつ奥壁部を貫通すると共に、奥壁部の第２突起部と対向する位置に孔部を有する延出部で形成された被係合部を備え、
上記バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に、上記フランジ部により上記水平壁部が上方へ変形し、上記被係合部と係合部とが係合するように構成された
自動車のバンパ取付構造。 A bumper mounting structure for an automobile,
A bumper face in which a horizontal flange portion toward the vehicle body is formed at the upper end, and a locking hole is formed in the flange portion;
A portion to be inserted into which the flange portion of the bumper face is inserted and fastened to the vehicle body,
A bumper retainer that protrudes upward and has a protrusion that is engaged with the locking hole of the bumper face.
The inserted part of the bumper retainer is a rear wall part standing upward from the base surface of the bumper retainer,
A horizontal wall portion extending outward from the upper end of the back wall portion and deformable upward with the back wall portion as a fulcrum;
An engagement portion formed by a second protrusion protruding downward from the upper edge of the opening formed in the back wall,
An extension that extends in the horizontal direction from the tip of the flange portion of the bumper face at a distance to the horizontal wall portion, passes through the back wall portion, and has a hole portion at a position facing the second projection portion of the back wall portion. An engaged portion formed by a portion,
When an upward load is applied to the bumper face and the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion is deformed upward by the flange portion, and the engaged portion and the engaging portion are engaged. A bumper mounting structure for an automobile configured to fit together . 自動車のバンパ取付構造であって、
上端に車体側に向かう水平なフランジ部が形成され、該フランジ部に係止孔が形成されたバンパフェースと、
車体に締結されると共に、上記バンパフェースのフランジ部が差込まれる被差込み部と、
上方に向けて突出し上記バンパフェースの係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナとを備え、
該バンパリテーナの被差込み部は、バンパリテーナのベース面から上方に向けて立設される両側壁部と、
該側壁部の上端同士を連結する橋渡し部と、該橋渡し部から外方に向けて延び、橋渡し部を支点として上方へ変形可能な水平壁部と、
橋渡し部後端から下方に向けて突出する第２突起部にて形成された係合部とから構成され、
上記バンパフェースのフランジ部の先端から橋渡し部に間隔を隔てて水平方向に延び、かつ第２突起部と対向する位置に孔部を有する延出部で形成された被係合部を備え、
上記バンパフェースに対して上方への荷重が作用し、該バンパフェースが上方へ変位した時に、上記フランジ部により上記水平壁部が上方へ変形し、上記被係合部と係合部とが係合するように構成された
自動車のバンパ取付構造。 A bumper mounting structure for an automobile,
A bumper face in which a horizontal flange portion toward the vehicle body is formed at the upper end, and a locking hole is formed in the flange portion;
A portion to be inserted into which the flange portion of the bumper face is inserted and fastened to the vehicle body,
A bumper retainer that protrudes upward and has a protrusion that is engaged with the locking hole of the bumper face.
The inserted portion of the bumper retainer includes both side wall portions erected upward from the base surface of the bumper retainer;
A bridging portion that connects the upper ends of the side wall portions, a horizontal wall portion that extends outward from the bridging portion and can be deformed upward with the bridging portion as a fulcrum;
It is composed of an engaging portion formed by a second protrusion protruding downward from the rear end of the bridging portion,
An engaged portion formed of an extending portion that extends in a horizontal direction from the tip of the flange portion of the bumper face at a distance from the bridging portion and that has a hole portion at a position facing the second projecting portion;
When an upward load is applied to the bumper face and the bumper face is displaced upward, the horizontal wall portion is deformed upward by the flange portion, and the engaged portion and the engaging portion are engaged. A bumper mounting structure for an automobile configured to fit together .
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