JP2007216830A - エアバッグ展開装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアバッグ2を対向配備したシートS2に設けられチャイルドシート19のシートクッション21を固定するシートクッションアンカー37と、シートS2の近傍に設けられ、チャイルドシートのシートバック22を固定するシートバックアンカー17と、チャイルドシートクッション21に設けられ、シートクッションアンカー37と連結可能な下部ロック機構26,25と、チャイルドシートバック22に設けられ、シートバックアンカー17と連結可能な上部ロック機構27と、各アンカー及びロック機構の連結状態からチャイルドシートの取付け状態を判断する取付け状態判断部20と、チャイルドシートの取付け状態に応じてエアバッグ2の展開を制御するエアバッグ展開制御部5とを有する。
【選択図】図1
Description
ところが、従来のチャイルドシートは助手席に装着か非装着かを判断するのみである。このため、チャイルドシートを前向きや後ろ向きに選択的に取付けた場合、チャイルドシートの前後の向きを、従来のアンカーに付設されたアンカースイッチや、ウエイトセンサ、あるいは、乗客判別用マット(OCマット)では検出できず、チャイルドシートの前後の向きに応じてのエアバッグの展開制御を行うことはできなかった。
車両Cの車室Rの前部には車幅方向Yに運転席S1と助手席S2が並列配備され、後部には後席S3が配備される。前席の前方のインストルメントパネル1には助手席用のエアバッグ2が、ステアリング装置3には運転席用のエアバッグ4がそれぞれ装着され、これらはエアバッグ展開制御部としてのエアバッグコントローラ5によって展開制御される。
図1,2に示すように、助手席S2はシートクッション6及びこの後端にリクライニング装置7(図2参照)を介して連結されるシートバック8とシートクッション6の底壁をフロア9に前後動可能にロックするシートアジャスター11とを備える。
図3〜図5に示すように、後下部ロック機構26はチャイルドシートクッション21の後端基部211に固着された延出部材261を後方に延出形成し、その後端側に本体枠262が連続形成されている。
図4(a)に示すように、下部ロック機構スイッチSW1は樹脂製の基枠41と、その基枠41の一端に形成される嵌合凹部42と、嵌合凹部42にばね43の弾性力を受けて突き出す当接端44と、同部より後方に延びる磁性材からなる軸部45と、軸部45を摺動可能にガイドするよう基枠41に形成されたガイド長穴46と、ガイド長穴46の最深部の側方に取付けられたホール素子47とを備える。ここで、当接端44と軸部45とが検知ピンを構成する。
図2、図3に示すように、チャイルドシート19のチャイルドシートバック22の上端にはベルト271が連結され、その先端側には上部ロック機構27が連結される。
なお、後置き用のチャイルドシート19aの場合は、図2に2点鎖線で示すように、助手席S2に後向きで載置され、その際、前下部ロック機構25がシートクッションアンカー37に係合され、チャイルドシート19をシートクッション6に後向きでロックできる。
なお、後置き用のチャイルドシート19aにはそのチャイルドシートクッション21の後端中央にサポートレッグ連結部材50が装着され、更に、助手席S2の前側近傍のフロア9上には、図2に示すように、サポートレッグ受け51が装着され、これら上下の部材に対してサポートレッグ52の上下端が嵌合するように構成されても良い。
一方、サポートレッグ受け51はフロア9上に固着される受け枠511とその上面に凹設される下穴512と、下穴512内に突設された棒状で横方向に長い床部アンカー513とを備える。この床部アンカー513には上述の後下部ロック機構26と同一構成のサポートレッグロック機構53が連結される。
このようなチャイルドシート19の着脱状態を検出するシート向き判定手段である取付け状態判定コントローラ20と、これが接続されたエアバッグコントローラ5とが図1に示すように車両C内に配備されている。
まず、車両Cがその助手席S2より前向き用のチャイルドシート19や後向き用のチャイルドシート19aを排除し、大人が着席して走行するとする。走行時に車両Cが衝突し、設定値以上の負の加速度が検出されると、衝突時エアバッグ展開制御に進む。これに先立ち、図8の制御フローチャートのステップs1では下部ロック機構スイッチSW1とトップテザー検出スイッチSW2の各係合信号(オン信号)の有無を検出し、取り込む。次いで、ステップs2で下部ロック機構スイッチSW1がオフではステップs3に進み、非装着信号sgoをエアバッグコントローラ5に出力する。これに応じてエアバッグコントローラ5はチャイルドシート19が非装着で大人の着座時と見做し、図6に符号2Aで示すように助手席S2のエアバッグ2を全出力で展開駆動し、助手席S2の乗員の安全を確保する。
上述のところにおいて、本発明のエアバッグ展開装置はセダン型4席の自動車の助手席に装着されるものとして説明しているが、これに限定されるものではなく、2席用の乗用車、その他の自動車の助手席にも同様に装着でき、同様の作用効果が得られる。
5 エアバッグコントローラ(エアバッグ展開制御部)
6 シートクッション
8 シートバック
17 トップテザーアンカー(シートバックアンカー)
19、19a チャイルドシート
20 取付け状態判定コントローラ(取付け状態判断部)
21 チャイルドシートクッション
22 チャイルドシートバック
25 前下部ロック機構
26 後下部ロック機構
27 上部ロック機構
37 シートクッションアンカー
50 サポートレッグ連結部材
51 サポートレッグ受け
H1 シートクッション基枠
H2 シートバック基枠
S2 助手席(シート)
SW1 下部ロック機構スイッチ
SW2 トップテザー検出スイッチ
X 前後方向
Y 車幅方向
Claims (3)
- エアバッグを対向配備したシートに設けられチャイルドシートのシートクッションを固定するシートクッションアンカーと、
上記シートもしくはその近傍に設けられ、上記チャイルドシートのシートバックを固定するシートバックアンカーと、
上記チャイルドシートのシートクッションに設けられ、前後方向の少なくとも一方に延び、上記シートクッションアンカーと連結可能な下部ロック機構と、
上記チャイルドシートのシートバックに設けられ、上記シートバックアンカーと連結可能な上部ロック機構と、
上記各アンカー及びロック機構の連結状態からチャイルドシートの取付け状態を判断する取付け状態判断部と、
上記取付け状態判断部によって求められるチャイルドシートの取付け状態に応じてエアバッグの展開を制御するエアバッグ展開制御部と
を有することを特徴とするエアバッグ展開装置。 - 上記請求項1に記載のエアバッグ展開装置において、
上記取付け状態判断部は、上記シートとチャイルドシートとが、シートクッションアンカーと下部ロック機構とによって取付けられている場合には、上記チャイルドシートが後ろ向きに固定されていると判断するとともに、
上記取付け状態判断部材は、上記シートとチャイルドシートとが、シートクッションアンカーと下部ロック機構及びシートバックアンカーと上部ロック機構によって取付けられている場合には、上記チャイルドシートが前向きに固定されていると判断することを特徴とするエアバッグ展開装置。 - 上記請求項1または請求項2に記載のエアバッグ展開装置において、
上記エアバッグ展開制御部は、上記取付け状態判断部が前向きにチャイルドシートが固定されていると判断した場合には、エアバッグの展開量を低減させるとともに、
上記エアバッグ展開制御部は、上記取付け状態判断部が後ろ向きにチャイルドシートが固定されていると判断した場合には、エアバッグの展開を禁止することを特徴とするエアバッグ展開装置。
Priority Applications (1)
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JP2006039560A JP2007216830A (ja) | 2006-01-20 | 2006-02-16 | エアバッグ展開装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3428018A1 (en) | 2017-07-11 | 2019-01-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Front seat airbag device, method for controlling front seat airbag device, and method for folding airbag |
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2006
- 2006-02-16 JP JP2006039560A patent/JP2007216830A/ja active Pending
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