JP2007203987A - 車載電子機器およびそのメニュー提供方法 - Google Patents

Abstract

【課題】面倒な操作を行うことなく、同乗者が走行中にナビ操作を行うことが可能な「車載電子機器およびそのメニュー提供方法」を提供する。
【解決手段】デュアルビューディスプレイ１６において運転席方向に表示されたナビゲーション映像に対して運転者がタッチ操作を走行中に行ったことをコントローラ１７が検出したときに、ナビゲーション映像に対する操作メニュー画面を助手席方向に表示することにより、車両の走行中に運転者が画面にタッチするだけで、ナビゲーション映像に対する操作メニュー画面が助手席用の映像として表示されるようにして、ディスプレイの向きを変えるなどの面倒な操作を行うことなく、助手席の同乗者が車両の走行中にナビゲーション映像に対する操作を行うことができるようにする。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車載電子機器およびそのメニュー提供方法に関し、特に、１つの表示画面において観察する方向により異なる映像を見ることができるように成された、いわゆるデュアルビューディスプレイを表示装置として利用する車載電子機器に用いて好適なものである。

一般に、車載用のナビゲーション装置では、自立航法センサやＧＰＳ（Global Positioning System）受信機などを用いて車両の現在位置を検出し、その近傍の地図データを記録媒体から読み出して画面上に表示する。そして、画面上の所定箇所に自車位置を示す自車位置マークを重ね合わせて表示することにより、車両が現在どこを走行しているのかを一目で分かるようにしている。

また、ナビゲーション装置の殆どには経路誘導機能が搭載されている。この経路誘導機能では、地図データを用いて現在地から目的地までを結ぶ最もコストが小さな経路を自動探索し、その探索した経路を誘導経路として地図画面上で他の道路とは色を変えて太く描画する。また、車両が誘導経路上の案内交差点に一定距離内に近づいたときに交差点拡大図を表示して交差点案内を行うことにより、運転者を目的地まで案内するようになっている。

このようなナビゲーション装置を利用する際には、リモコンやタッチパネルなどを用いて、ナビゲーション装置に対して所望の指示を与えるための操作を行う必要がある。ところが、走行中に運転者が操作を行うことは安全面から望ましくなく、法令上禁止されている。そのため、従来のナビゲーション装置は、走行中であることが検出されている間は操作の受付を制限する（操作無効とする）ように成されている（例えば、特許文献１，２参照）。
特開平１１−２８１３７６号公報 特開２００５−４９１１０号公報

しかしながら、助手席の同乗者であれば走行中の操作でも安全上問題がないにもかかわらず、従来のナビゲーション装置では、走行中はナビゲーション装置に対する操作が完全に禁止され、同乗者によっても操作が一切できなくなってしまうという問題があった。

なお、このような問題点に鑑みて、上述の特許文献１に記載の発明は、映像モニタの向きを検出し、映像モニタの向きが運転席を向いているときには操作を禁止し、映像モニタの向きが助手席を向いているときには操作を許可するように構成されている。これにより、走行中であっても、助手席の同乗者には操作を許可することができるように成されている。

また、１つの表示画面において観察する方向により異なる映像を見ることができるように成されたデュアルビューディスプレイを用いた場合において、当該ディスプレイ上に設けられたタッチパネルの操作者が運転者であるか助手席の同乗者であるかをセンサ等により検出し、検出された操作者に対応する映像に対してのみ操作内容を反映させるようにした技術も提案されている（例えば、特許文献３参照）。
特開２００４−２３３８１６号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の技術では、同乗者が走行中に操作を行えるようにするためには、映像モニタの向きを助手席側にいちいち向けなければならないという問題があった。

また、上記特許文献３に記載の技術では、運転者と同乗者とがそれぞれの映像に対する操作を独立して行うことについて開示しているだけで、同乗者は同乗者用に表示された映像に対する操作しか行うことができなかった。通常、デュアルビューディスプレイをナビゲーション装置のモニタとして用いた場合、運転席側にはナビゲーション画像を表示し、助手席側にはテレビ映像やＤＶＤ（Digital Versatile Disk）映像などを表示する。この場合に、同乗者はテレビ映像等に対する操作ができるのみで、ナビゲーション画像に対する操作は行うことができないという問題があった。

本発明は、このような問題を解決するために成されたものであり、面倒な操作を行うことなく、同乗者が走行中に車載電子機器に対する操作を行えるようにすることを目的とする。

上記した課題を解決するために、本発明では、デュアルビューディスプレイにおいて運転席方向に表示された第１の映像に対して運転者がタッチ操作を走行中に行ったことを検出したときに、その第１の映像に対する操作メニュー画面を助手席方向に表示するようにしている。

また、本発明の他の態様では、車両が停車中のときに運転者が第１の映像に対する操作を行っていて、その後走行を開始したときは、走行を開始する直前に運転席方向に表示されていた直近の操作メニュー画面を助手席方向に表示するようにしている。

上記のように構成した本発明によれば、車両の走行中に運転者が画面にタッチするだけで、第１の映像に対する操作メニュー画面が助手席用の映像として表示されるので、ディスプレイの向きを変えるなどの面倒な操作を行うことなく、助手席の同乗者が車両の走行中に第１の映像に対する操作を行うことができるようになる。

また、本発明の他の特徴によれば、車両の停車中に運転者が開始した所望の操作を最後まで終えることができず、操作の途中で走行を開始せざるを得なくなったような場合でも、走行開始の直前に表示されていた操作メニュー画面が助手席用の映像として表示されるので、運転者が途中まで行った操作を助手席の同乗者が引き継いで操作することができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態による車載電子機器の構成例を示すブロック図である。図１に示す車載電子機器は、例えばナビゲーション機能やＡＶ（Audio Visual）再生機能を有するオーディオ一体型カーナビゲーション装置１０を例として示したものである。

図１に示すように、本実施形態のオーディオ一体型カーナビゲーション装置１０は、ナビゲーションコントロールユニット１１、ＤＶＤコントロールユニット１２、ＴＶコントロールユニット１３、映像選択部１４、ディスプレイコントローラ１５、表示装置（デュアルビューディスプレイ）１６、コントローラ１７、車速センサ１８およびモーションセンサ１９を備えて構成されている。

ナビゲーションコントロールユニット１１は、自立航法センサやＧＰＳ受信機などを用いて車両の現在位置を検出し、自車位置近傍の地図データを記録媒体から読み出して画面上に表示することによって走行案内を行うものである。このナビゲーションコントロールユニット１１からは地図画像データが出力される。

ＤＶＤコントロールユニット１２は、ＤＶＤに記録されている画像データを再生して出力するものである。このＤＶＤコントロールユニット１２からはＤＶＤ画像データが出力される。ＴＶコントロールユニット１３は、テレビ放送の電波を受信して処理するものである。このＴＶコントロールユニット１３からはテレビ画像データが出力される。

映像選択部１４は、ナビゲーションコントロールユニット１１から出力される地図画像データ、ＤＶＤコントロールユニット１２から出力されるＤＶＤ画像データ、ＴＶコントロールユニット１３から出力されるテレビ画像データを入力し、これらの中から何れか１つまたは２つを選択的に出力する。ディスプレイコントローラ１５は、映像選択部１４から出力された画像データに基づいて、デュアルビューディスプレイ１６に対して表示に必要な画像データを出力することにより、デュアルビューディスプレイ１６に映像を表示させる。

デュアルビューディスプレイ１６は、表示パネル１６ａおよびタッチパネル１６ｂ（本発明のタッチ検出部に相当）を備えている。表示パネル１６ａは、画像データに基づき映像を表示するものであり、例えば図２のように構成されていて、映像のデュアルビュー表示を行うことが可能となっている。

図２に示すように、表示パネル１６ａは、例えばスイッチ液晶１０１とＴＦＴ（Thin Film Transistor）液晶１０２との組み合わせにより構成されている。スイッチ液晶１０１には、光学的な視差バリア１０３が等しい間隔を空けて複数設けられている。視差バリア１０３は、光（液晶のバックライト）の進行方向を制御し、左右の観察位置１０６，１０７に異なる光が届くように光を分離している。また、ＴＦＴ液晶１０２では、交互に配置された左用画素群１０４と右用画素群１０５とにそれぞれ左用画像と右用画像とを交互に表示している。

視差バリア１０３を通過して左用画素群１０４を通った光は左の観察位置１０６に届き、視差バリア１０３を通過して右用画素群１０５を通った光は右の観察位置１０７に届く。これにより、１つのＴＦＴ液晶１０２の表示画面上において、観察する方向により異なる映像を見ることができるようになる。すなわち、運転席から見える映像と助手席から見える映像とを異ならせることができる。

例えば、右座席が運転席の場合、映像選択部１４にて地図画像データとＤＶＤ画像データとを選択し、左用画素群１０４にＤＶＤ画像データを出力するとともに、右用画素群１０５に地図画像データを出力することにより、運転席側にはナビゲーション映像（本発明の第１の映像に相当）を表示し、助手席側にはＤＶＤ映像（本発明の第２の映像に相当）を表示することが可能となる。

なお、映像選択部１４で何れか１つの画像データを選択し、それを左用画素群１０４にも右用画素群１０５にも出力することにより、運転席と助手席の両方から同じ映像を見ることができるようにすることも可能である。

タッチパネル１６ｂは、表示パネル１６ａの前面に重ね合わされ、ユーザによるタッチ操作を検出する。ここで、タッチパネル１６ａをユーザが触れたか否かを検出するためには、例えば抵抗膜方式や赤外線方式等が使用される。また、タッチパネル１６ｂは、当該パネルへのユーザのタッチ位置を検出してその座標データを出力する。

コントローラ１７は、オーディオ一体型カーナビゲーション装置１０の全体を制御する。このコントローラ１７は、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭから成るマイクロコンピュータにより構成されている。ＲＯＭには、オーディオ一体型カーナビゲーション装置１０を制御するための各種プログラムが記憶されている。ＣＰＵは、ＲＯＭに記憶されている各種プログラムに従って、ＲＡＭをワークメモリとして使用しながら各種の制御を実行する。本実施形態では特に、デュアルビューディスプレイ１６に対する操作メニュー画面の提供に関する処理を行う。このメニュー提供に関する詳細な処理内容については後述する。

上述のナビゲーションコントロールユニット１１は、車両の現在位置を検出するために、自律航法センサやＧＰＳ受信機を備えている。自律航法センサは、所定走行距離毎に１個のパルスを出力して車両の移動距離を検出する車速センサ１８と、車両の回転角度を検出する振動ジャイロ等の角速度センサ（図示せず）とを含む。自律航法センサは、これらの車速センサ１８および角速度センサによって車両の相対位置および方位を検出する。

本実施形態では、この車速センサ１８を、車両が走行中か否かを検出するためのセンサ（本発明の走行検出部に相当）として利用している。例えば、コントローラ１７は、車速センサ１８からパルスが出力されているときには車両が走行中であると判断し、パルスが出力されていないときには車両が停車中であると判断する。また、パルスが出力されていない状態からパルスが出力され始めたときに、車両が走行を開始したと判断する。

モーションセンサ１９は、タッチパネル１６ｂに対するタッチ操作の操作者が運転者であるか同乗者であるかを検出するものであり、本発明の操作者検出部に相当する。モーションセンサ１９は、操作者の３次元的な動きを検出するものであり、様々な手段により実現することが可能である。例えば、タッチパネル１６ｂの付近に赤外線を照射して、その赤外線照射エリア内で操作者の手が動く際に起こる赤外線の変化を検出することにより、運転席側と助手席側とのどちらの方から操作者の手が赤外線照射エリアに入ったかをみて、操作者が運転者であるか同乗者であるかを検出することが可能である。

なお、ここでは赤外線を用いる例について説明したが、可視光線や超音波などを用いても良い。また、カメラを設置してタッチパネル１６ｂの付近を撮影し、撮影された画像データを認識処理することによって操作者の判別を行うようにすることも可能である。

また、運転席用のメニューと助手席用のメニューとを画面内の異なる位置に表示し、どちらのメニューに対する操作かをタッチ位置の座標データに基づいて判定するようにしても良い。このようにすれば、モーションセンサ１９を用いることなく、タッチパネル１６ｂにタッチした者が運転者であるか同乗者であるかを識別することが可能である。

上述のコントローラ１７は、車速センサ１８からの出力に基づき車両が走行中であることが検出され、かつ、タッチパネル１６ｂへのタッチ操作が運転者によるものであることがモーションセンサ１９により検出された場合に、第１の映像に対する操作メニュー画面を助手席方向に表示するように各部を制御する。

例えば、図３（ａ）のように、車両の走行中に、運転席側に第１の映像としてナビゲーション映像を表示し、助手席側に第２の映像としてＤＶＤ映像を表示しているものとする。このような状態のときに、運転者がタッチパネル１６ｂに対してタッチ操作を行うと、図３（ｂ）に示すように、助手席用の映像はそれまでのＤＶＤ映像からナビゲーション映像に切り替わり、ナビゲーション映像に対する操作メニュー画面が表示される。このとき、運転席用の映像はナビゲーション映像のままであるが、走行中の操作が禁止されている旨のメッセージが表示される。

図３（ａ）の状態において、コントローラ１７は、ナビゲーションコントロールユニット１１から出力される通常のナビゲーション画像データと、ＤＶＤコントロールユニット１２から出力されるＤＶＤ画像データとを選択するように映像選択部１４を制御している。そして、ナビゲーション画像データに基づく第１の映像を運転席側に表示し、ＤＶＤ画像データに基づく第２の映像を助手席側に表示するようにディスプレイコントローラ１５を制御している。

これに対して、図３（ｂ）の状態では、コントローラ１７は、ＤＶＤコントロールユニット１２から出力されるＤＶＤ画像データを選択するのを止めて、ナビゲーションコントロールユニット１１から出力されるナビゲーション画像データだけを選択するように映像選択部１４を制御する。このとき同時に、コントローラ１７は、メニュー操作画面を含むナビゲーション画像データと、警告メッセージを含むナビゲーション画像データとをナビゲーションコントロールユニット１１が出力するようにナビゲーションコントロールユニット１１を制御する。そして、警告メッセージを含むナビゲーション画像データに基づく映像を運転席側に表示し、メニュー操作画面を含むナビゲーション画像データに基づく映像を助手席側に表示するようにディスプレイコントローラ１５を制御する。

次に、上記のように構成したオーディオ一体型カーナビゲーション装置１０の動作を説明する。図４は、本実施形態によるオーディオ一体型カーナビゲーション装置１０の動作例を示すフローチャートである。ここでは、図３（ａ）に示すように、運転席方向にナビゲーション映像が表示され、助手席方向にＤＶＤ映像が表示されているものとして説明する。

まず、コントローラ１７は、タッチパネル１６ｂから出力されるデータの有無に応じて、タッチパネル１６ｂへのタッチ操作が行われたかどうかを判定する（ステップＳ１）。ここで、タッチ操作が検出されない場合は、ステップＳ１の処理を繰り返す。一方、タッチ操作が検出されると、コントローラ１７は、モーションセンサ１９からの出力に基づいて、その操作者が運転者であるか同乗者であるかを判定する（ステップＳ２）。

ここで、操作者が運転者でない場合、つまり、操作者が同乗者であることが検出された場合には、ステップＳ１の処理に戻ってＤＶＤ映像に関するメニュー操作を継続して行うことができる。一方、操作者が運転者であることが検出されると、コントローラ１７は、車速センサ１８からの出力の有無に応じて、車両が走行中か否かを判定する（ステップＳ３）。ここで、車両が走行中でないことが検出された場合には、ステップＳ１の処理に戻る。

一方、車両が走行中であることが検出されると、コントローラ１７は、図３（ｂ）に示すように、ナビゲーション映像に対する操作メニュー画面を助手席方向に表示するとともに、走行中の運転者の操作は禁止されていることを示す警告メッセージを運転席方向に表示するように、ナビゲーションコントロールユニット１１、ＤＶＤコントロールユニット１２、映像選択部１４およびディスプレイコントローラ１５を制御する（ステップＳ４）。これに応じて助手席の同乗者は、表示された操作メニュー画面に従って操作を実行する。そして、一連の操作が終了すると、ナビゲーションコントロールユニット１１においてその操作に応じた処理が実行され、その処理結果が反映されたナビゲーション映像が運転席側に表示される。このとき、助手席側の映像は、元のＤＶＤ映像に復帰する。

なお、以上に示したステップＳ１〜Ｓ３の処理手順は単なる一例であり、必ずしもこの順番である必要はない。少なくともステップＳ２の処理がステップＳ１の処理より後であれば、どのような順番で行っても良い。

以上詳しく説明したように、本実施形態では、デュアルビューディスプレイ１６において運転席方向に表示されたナビゲーション映像に対して運転者がタッチ操作を走行中に行ったことを検出したときに、そのナビゲーション映像に対する操作メニュー画面を助手席方向に表示するようにしている。これにより、車両の走行中に運転者がタッチパネル１６ｂにタッチするだけで、ナビゲーション映像に対する操作メニュー画面が助手席用に表示されるので、ディスプレイの向きを変えるなどの面倒な操作を行うことなく、助手席の同乗者が車両の走行中にナビゲーション映像に対する操作を行うことができるようになる。

なお、上記実施形態では、ナビゲーション映像とＤＶＤ映像とのデュアルビュー表示が行われている場合を例に挙げて説明したが、これは単なる一例に過ぎない。ナビゲーション映像とテレビ映像とのデュアルビュー表示が行われている場合でも良いし、ＤＶＤ映像とテレビ映像とのデュアルビュー表示が行われている場合でも良い。また、１つの映像ソースに基づくデュアルビュー表示が行われている場合にも本実施形態を適用することが可能である。

また、上記実施形態では、車両の走行中に運転者がタッチ操作を行った場合の処理について説明したが、これに限定されない。停車中であれば運転者であっても操作は可能なので、例えば信号待ちで停車中のときに運転者が所望の操作を開始することがある。しかし、信号が青に変わるまでの間に、所望の操作が最後まで終わるとは限らない。特に、メニューが階層構造になっている場合は、操作の途中で走行を開始せざるを得なくなることがある。

このような場合において、車速センサ１８からの出力に基づいてコントローラ１７が車両の走行開始を検出したときに、そのときちょうど運転席用の映像として表示されていた直近の操作メニュー画面を助手席方向に表示するようにしても良い。これは、コントローラ１７がディスプレイコントローラ１５を制御して、操作メニュー画面を含むナビゲーション映像の出力先を運転席側から助手席側に切り替えることによって実現することができる。

また、上記実施形態では、車両の走行中に運転者がタッチ操作を行ったときには常にナビゲーション映像の操作メニュー画面を助手席方向に表示するようにしたが、助手席の同乗者がナビゲーションシステムのことを良く知らず、操作に不案内の場合もある。このような場合に対応するために、図５のように、ナビゲーション映像の操作メニュー画面を助手席方向に表示するときに、「戻る」と表された戻りボタン５１などの拒否操作項目を併せて表示し、助手席の同乗者がこれにタッチすることによって操作を拒否することができるようにしても良い。

この場合において、コントローラ１７は、タッチパネル１６ｂから出力される座標データに基づいて、戻りボタン５１へのタッチ操作を検出したときは、ナビゲーション映像の操作メニュー画面を運転席方向に再び表示する。ただし、車両の走行中は運転者の操作が禁止されているので、車速センサ１８により車両が走行中でないことが再び検出されたときに、ナビゲーション映像の操作メニュー画面を運転席方向に再び表示するのが好ましい。

また、上述のように、車両の停車中に開始した操作を走行開始後に助手席側で継続操作できるようにする場合にも、戻りボタン５１を含むメニュー操作画面を助手席方向に表示することにより、助手席の同乗者が操作を拒否できるようにすることも可能である。この場合は、車両の停車が再び検出されたときに、運転者が走行開始前に元々操作していたときの直近の操作メニュー画面を運転席方向に再表示することが好ましい。これを実現するための構成例を、図６に示す。

図６は、本実施形態による車載電子機器の他の構成例を示すブロック図である。ここでも、車載電子機器の一例としてオーディオ一体型カーナビゲーション装置２０を示している。なお、この図６において、図１に示した符号と同一の符号を付したものは同一の機能を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略する。

図６に示すオーディオ一体型カーナビゲーション装置２０では、図１に示した構成に加えて、操作情報記憶部２１とメモリ２２とを備えている。操作情報記憶部２１は、上述した直近の操作メニュー画面を助手席方向に表示するときに、当該直近の操作メニュー画面を操作情報として記憶する。なお、車両の停車中に運転者により行われた操作の履歴をメモリ２２に記憶して保存するようにしても良い。

後者の場合、操作情報記憶部２１は、車速センサ１８により車両が走行中でないことが検出され、かつ、モーションセンサ１９によりタッチ操作が運転者によるものであることが検出された場合に、コントローラ１７からの制御に従って、タッチ操作により表示された操作メニュー画面およびその中で選択された操作項目を操作情報としてメモリ２２に記憶する。

また、図６の例でコントローラ１７は、車速センサ１８により車両の走行開始が検出されたときに、図５のような戻りボタン５１を含むナビゲーション映像のメニュー操作画面を助手席方向に表示するように各部を制御する。さらに、コントローラ１７は、戻りボタン５１がタッチされたか否かを検出し、タッチされた場合には、その後車速センサ１８により車両が走行中でないことが再び検出されたときに（車両が再び停車したとき）、操作情報記憶部２１によりメモリ２２記憶された操作情報に基づいて、前回走行を開始したときに表示されていた直近の操作メニュー画面を運転席方向に再び表示ように制御する。

また、上記実施形態では、運転者が車両の走行中にタッチ操作を行ったときには常にナビゲーション映像の操作メニュー画面を助手席方向に表示するようにしたが、助手席に同乗者が着座している場合にのみ、操作メニュー画面を助手席方向に表示するようにしても良い。この場合の構成例を図７に示す。

図７は、本実施形態による車載電子機器の更に別の構成例を示すブロック図である。ここでも、車載電子機器の一例としてオーディオ一体型カーナビゲーション装置３０を示している。なお、この図７において、図１に示した符号と同一の符号を付したものは同一の機能を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略する。

図７に示すオーディオ一体型カーナビゲーション装置３０には、図１に示した構成に加えて、着座検出センサ２３が接続されている。着座検出センサ２３は、助手席に同乗者が着座しているか否かを検出する。この図７に示す例において、コントローラ１７は、着座検出センサ２３により同乗者の着座が検出されているときにのみ、第１の映像に対する操作メニュー画面を助手席方向に表示するように制御する。

なお、着座検出センサ２３としては、例えば、助手席に設置した圧力センサや重量センサなどにより構成することが可能である。また、カメラを設置して助手席の付近を撮影し、撮影された画像データを認識処理することによって助手席の同乗者の有無を判別するようにすることも可能である。また、助手席の付近に赤外線を照射して、助手席付近での赤外線の反射波の変化を検出することによって同乗者の有無を判定するようにしても良い。

なお、このように助手席に同乗者が着座している場合にのみ操作メニュー画面を助手席方向に表示する場合にも、上述した戻りボタン５１を含むメニュー操作画面を助手席方向に表示することにより、助手席の同乗者が操作を拒否できるようにしても良い。

同乗者がいない場合、ナビゲーション映像に対する操作は運転者自身が行わなければならないが、走行中の操作は禁止されている。ただし、停車中であれば操作は可能なので、例えば信号待ちで停車中のときに所望の操作を行うことができる。しかし、操作の途中に信号が青に変わって走行を開始せざるを得なくなったときに、所望の操作が最後まで終わっていないことがある。この場合には、車両が再び停車したときに、走行開始前に表示されていた直近の操作メニュー画面から再び操作を続行できるようにするのが好ましい。

これを実現するための構成例を、図８に示す。図８は、本実施形態による車載電子機器の更に別の構成例を示すブロック図である。ここでも、車載電子機器の一例としてオーディオ一体型カーナビゲーション装置４０を示している。なお、この図８において、図６および図７に示した符号と同一の符号を付したものは同一の機能を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略する。

この図８に示す例において、操作情報記憶部２１は、例えば、車速センサ１８により車両の走行開始が検出され、かつ、着座検出センサ２３により同乗者が着座していないことが検出された場合に、コントローラ１７からの制御に従って、走行開始の直前に運転席方向に表示されていた直近の操作メニュー画面を操作情報としてメモリ２２に記憶する。

このとき、コントローラ１７は、それまで運転席方向に表示されていた操作メニュー画面を消すことによって運転者による操作を受け付けないように各部を制御する。その後、車速センサ１８により車両が走行中でないことが再び検出されたときに（車両が再び停車したとき）、操作情報記憶部２１によりメモリ２２記憶された操作情報に基づいて、走行を開始したときに表示されていた直近の操作メニュー画面を運転席方向に再び表示するように制御する。

また、上記実施形態では、デュアルビューディスプレイ１６を実現する技術として、図２のように視差バリアを用いるものを例に挙げたが、これに限定されるものではない。例えば、レンチキュラーレンズを用いたものであっても良い。

また、上記実施形態では、ナビゲーションコントロールユニット１１が図３（ｂ）のようなメニュー操作画面を含むナビゲーション画像データと、警告メッセージを含むナビゲーション画像データとを生成して出力する例について説明したが、これに限定されない。例えば、メニュー操作画面や警告メッセージを発生するメニュー発生部を別に設け、ナビゲーションコントロールユニット１１では通常のナビゲーション画像を生成して出力するようにする。そして、ナビゲーションコントロールユニット１１から出力されるナビゲーション画像とメニュー発生部から出力されるメニュー操作画面や警告メッセージとを合成して出力するようにしても良い。

その他、上記実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその精神、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

本発明は、複数の映像ソースを有し、その中から何れか１つまたは２つを選択してデュアルビューディスプレイに表示するように成された車載電子機器、例えばオーディオ一体型カーナビゲーション装置に有用である。

本実施形態によるオーディオ一体型カーナビゲーション装置の構成例を示すブロック図である。 デュアルビューディスプレイの原理を示す図である。 本実施形態によるデュアルビュー表示画面の一例を示す図である。 本実施形態によるオーディオ一体型カーナビゲーション装置の動作例を示すフローチャートである。 本実施形態によるデュアルビュー表示画面の他の例を示す図である。 本実施形態によるオーディオ一体型カーナビゲーション装置の他の構成例を示すブロック図である。 本実施形態によるオーディオ一体型カーナビゲーション装置の更に別の構成例を示すブロック図である。 本実施形態によるオーディオ一体型カーナビゲーション装置の更に別の構成例を示すブロック図である。

符号の説明

１０，２０，３０，４０ オーディオ一体型カーナビゲーション装置
１１ ナビゲーションコントロールユニット
１２ ＤＶＤコントロールユニット
１３ ＴＶコントロールユニット
１４ 映像選択部
１５ ディスプレイコントローラ
１６ デュアルビューディスプレイ
１６ａ 表示パネル
１６ｂ タッチパネル
１７ コントローラ
１８ 車速センサ
１９ モーションセンサ
２１ 操作情報記憶部
２２ メモリ
２３ 着座検出センサ

Claims (7)

1. １つの表示画面において、運転席方向に第１の映像を表示するとともに助手席方向に第２の映像を表示することができるように成されたデュアルビューディスプレイを用いた車載電子機器であって、
   上記車載電子機器の搭載された車両が走行中か否かを検出する走行検出部と、
   上記デュアルビューディスプレイに対するタッチ操作の検出を行うタッチ検出部と、
   上記タッチ検出部によりタッチ操作が検出されたときに、その操作者が運転者であるか同乗者であるかを検出する操作者検出部と、
   上記走行検出部により上記車両が走行中であることが検出され、かつ、上記操作者検出部により上記タッチ操作が上記運転者による操作であることが検出された場合に、上記第１の映像に対する操作メニュー画面を上記助手席方向に表示するように制御する制御部とを備えたことを特徴とする車載電子機器。
2. 助手席に同乗者が着座しているか否かを検出する同乗者検出部を更に備え、
   上記制御部は、上記同乗者検出部により上記同乗者の着座が検出されているときにのみ、上記第１の映像に対する操作メニュー画面を上記助手席方向に表示するように制御することを特徴とする請求項１に記載の車載電子機器。
3. １つの表示画面において、運転席方向に第１の映像を表示するとともに助手席方向に第２の映像を表示することができるように成されたデュアルビューディスプレイを用いた車載電子機器であって、
   上記車載電子機器の搭載された車両が走行中か否かを検出する走行検出部と、
   上記走行検出部により上記車両の走行開始が検出されたときに、上記車両の走行開始直前に上記運転席方向に表示されていた上記第１の映像に対する直近の操作メニュー画面を上記助手席方向に表示するように制御する制御部とを備えたことを特徴とする車載電子機器。
4. 助手席に同乗者が着座しているか否かを検出する同乗者検出部を更に備え、
   上記制御部は、上記同乗者検出部により上記同乗者の着座が検出されているときにのみ、上記直近の操作メニュー画面を上記助手席方向に表示するように制御することを特徴とする請求項３に記載の車載電子機器。
5. 上記デュアルビューディスプレイに対するタッチ操作の検出を行うタッチ検出部と、
   上記制御部の制御により上記直近の操作メニュー画面を上記助手席方向に表示するときに、上記直近の操作メニュー画面を操作情報として記憶する操作情報記憶部とを備え、
   上記助手席方向に表示される上記直近の操作メニュー画面において操作を拒否するための拒否操作項目を併せて表示するように成し、
   上記タッチ検出部により上記拒否操作項目へのタッチ操作が検出された場合、上記制御部は、上記走行検出部により上記車両が走行中でないことが検出されたときに、上記操作情報記憶部により記憶された上記操作情報に基づいて、上記直近の操作メニュー画面を上記運転席方向に表示ように制御することを特徴とする請求項３または４に記載の車載電子機器。
6. 運転席方向に第１の映像を表示するとともに助手席方向に第２の映像を表示することが可能に成されたデュアルビューディスプレイのタッチパネルに対するタッチ操作を検出する第１のステップと、
   上記タッチ操作が検出されたときに、その操作者が運転者であるか同乗者であるか、および車両が走行中であるか否かを検出する第２のステップと、
   上記車両が走行中で、かつ、上記タッチ操作が上記運転者による操作であることが検出された場合に、上記第１の映像に対する操作メニュー画面を上記助手席方向に表示する第３のステップとを有することを特徴とするメニュー提供方法。
7. 運転席方向に第１の映像を表示するとともに助手席方向に第２の映像を表示することが可能なデュアルビューディスプレイが搭載された車両が走行中であるか否かを検出する第１のステップと、
   上記車両の走行開始が検出されたときに、上記車両の走行開始直前に上記運転席方向に表示されていた上記第１の映像に対する直近の操作メニュー画面を上記助手席方向に表示する第２のステップとを有することを特徴とするメニュー提供方法。

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