JP2007196347A - 自動車用タイヤの表面研磨装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 タイヤを回転するタイヤ回転手段10と、タイヤの接地表面を研磨する研磨ベルト手段20と、ベルト駆動手段30と、研磨ベルト手段20をタイヤに離接させるベルト離接手段40を有している。研磨ベルト手段20はタイヤの隅部で旋回してタイヤの隅部を研磨可能としている。研磨ベルト手段20は無端帯形状の研磨ベルトを有している。ベルト駆動手段30は研磨ベルトをタイヤ研磨面に向って付勢させたベース基板44に水平方向に回動自在に結合されている。ベース基板44を駆動するリンク41,42をハンドル51のハンドル操作で行う。ハンドル51と研磨ベルト手段20は同じ方向に移動する。
【選択図】 図2
Description
2 タイヤ研磨面
10 タイヤ回転手段
11 架台
12 軸受箱
13 タイヤ支持軸
14 タイヤ回転モータ
15 ベルト又はチェン
20 研磨ベルト手段
21 研磨ベルト
22 駆動プーリ
23 従動プーリ
24 ベルト押えローラ
25 シリンダ装置
30 ベルト駆動手段
31 ベルト支持枠
32 ベルト駆動モータ
40 ベルト離接手段
41 第1のリンク
42 第2のリンク
43 第3のリンク
44 ベース基板
45 垂直基軸
46 枢軸
47,48,49 軸
50 ハンドル機構
51 ハンドル
52 支軸
53 レバー杆
54 L型レバー杆
55 支軸
56 中間リンク
57 補助リンク
58 流体圧シリンダ
59 ピストンロッド
60 研磨ベルト首振り手段
61 円弧状透孔
62 カムフォロア
63 止軸
64 挟持リンク
65 コイルバネ
66 ストッパー当金具
67 ストッパー
Claims (9)
- タイヤを回転するタイヤ回転手段(10)と、タイヤの表面を研磨する研磨ベルト手段(20)と、該研磨ベルト手段を駆動するベルト駆動手段(30)と、上記研磨ベルト手段をタイヤに離接させるベルト離接手段(40)と、上記研磨ベルト手段がタイヤの隅部で旋回して当該研磨ベルト手段の首振り運動を可能にする研磨ベルト首振り手段(60)を備えており、上記研磨ベルト手段が無端帯に形成した研磨ベルト(21)を研磨するタイヤの回転軸に平行方向に移動可能に設けられたものであり、上記研磨ベルト首振り手段が、上記研磨ベルトを支持するベルト支持枠(31)をタイヤ研磨面に向って付勢させたベース基板(44)に水平方向に自由回動可能に結合すると共に、上記ベルト支持枠の首振り角度を規制する首振り角度規制手段(61,62)を設けたことを特徴とする自動車用タイヤの表面研磨装置。
- 研磨ベルト手段(20)は、無端帯ベルトで形成された研磨ベルト(21)が、駆動プーリ(22)及び従動プーリ(23)との間に設けられると共に、これらプーリの軸が研磨するタイヤの回転軸に平行方向に設けられたものであり、研磨幅が研磨するタイヤ幅の略2分の1程度に形成されたことを特徴とする請求項1に記載の自動車用タイヤの表面研磨装置。
- 研磨ベルト(21)が、ベルト支持枠(31)に軸架された駆動プーリ(22)と上記ベルト支持枠に設けたシリンダ装置(25)に連結された従動プーリ(23)との間に設けられる共に、中間部にベルト押えローラ(24)を設けたものであり、上記シリンダ装置によって上記駆動プーリと上記従動プーリとの軸間距離を変更して研磨ベルト(21)に付与するテンションを調整し、上記押えローラには、上記研磨ベルトの裏側から表側に向って突出する力を付与する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項2に記載の自動車用タイヤの表面研磨装置。
- ベルト駆動手段(30)が、研磨ベルト(21)を支持する駆動プーリ(22)及び従動プーリ(23)の各支持軸を回転自在に軸架したベルト支持枠(31)を有し、該ベルト支持枠に上記駆動プーリを回転駆動するベルト駆動モータ(32)が設けられていて、該ベルト駆動モータにより上記研磨ベルトの研磨面を下方向に向かって移動させることを特徴とする請求項1に記載の自動車用タイヤの表面研磨装置。
- ベルト離接手段(40)が、研磨するタイヤに向って付勢されるベース基板(44)を有し、該ベース基板に設けた垂直基軸(45)にベルト支持枠(31)を水平方向に自由回動が可能に装着したものであり、上記ベース基板にリンク(42)を軸着し、該リンクに流体圧シリンダ(58)を設けて当該ベース基板をタイヤに向って付勢すると共に、上記リンクに連結したハンドル機構(50)の操作により当該リンクを回動することを特徴とする請求項1に記載の自動車用タイヤの表面研磨装置。
- ベース基板(44)に設けたリンクが、第2のリンク(42)と第3のリンク(43)を有し、これら第2及び第3のリンクが平行四辺形を形成して第1のリンク(41)に設けられており、上記第1のリンクは基端部が装置の架台に軸着されていて、上記第1のリンクに当該第1のリンクを回動するハンドル機構(50)が設けられていることを特徴とする請求項5に記載の自動車用タイヤの表面研磨装置。
- ハンドル機構(50)が、装置の架台に軸着したハンドル(51)を有し、該ハンドルの軸部に設けたレバー杆と他の位置に設けたL型レバー杆に中間リンク(56)を連結すると共に、上記L型レバー杆と第1のリンク(41)を補助リンク(57)により連結することにより、上記ハンドルと上記第1のリンクを同じ方向に回動できるようにしたことを特徴とする請求項6に記載の自動車用タイヤの表面研磨装置。
- 研磨ベルト首振り手段(60)が、ベース基板(44)に設けた円弧状孔(61)とベルト支持枠(31)に設けたカムフォロア(62)とからなり、該カムフォロアを上記円弧状孔に係合して両者を結合したことを特徴とする請求項1に記載の自動車用タイヤの表面研磨装置。
- 研磨ベルト(21)の首振り角度規制手段(61,62)が、ベース基板(44)に設けた円弧状孔(61)とベルト支持枠(31)に設けたカムフォロア(62)であり、該カムフォロアを上記円弧状孔に係合して両者を連結すると共に、当該カムフォロアを上記ベース基板に止軸によって軸着された挟持リンク(64a,64b)によって挟持され、該挟持リンクの自由端を互いに接近する方向に付勢したことを特徴とする請求項8に記載の自動車用タイヤの表面研磨装置。
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