JP2007177435A - ショベルローダにおけるカバー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 バケットとバケット支持部材との連結部に対する積載物の噛み込みを防止することのできるショベルローダにおけるカバー装置を提供する。
【解決手段】 ショベルローダのカバー装置４６は、バケット２０とそのバケット２０を前後傾可能に支持するバケットブラケット１３との連結部４４の上方を覆うカバー部材４７を備える。カバー部材４７を、非可撓性の板状材で形成する。カバー部材４７の一端部を、バケット２０のブラケット部２８，２９に回動可能に連結する。カバー部材４７の他端部を、バケットブラケット１３に回動可能にかつスライド可能に連結し、そのスライドによりバケット２０の前後傾にともなう両者間の間隔の変化を吸収する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば土砂、砂利等の積載物の荷役作業に使用されるショベルローダにおけるカバー装置に関する。

従来、例えば土砂、砂利等の積載物の荷役作業に使用されるものとしては、ショベルローダとバックホウローダがある。ショベルローダは、バケットをその開口部を前方に向けた状態で前方へ移動させることによりバケット内に積載物を掬い入れる形式の車両である（例えば、特許文献１参照。）。これに対し、バックホウローダは、バケットをその開口部を後方に向けた状態で手前に移動させることにより、地面等を掘削する形式の車両いわゆる掘削機で、パワーショベルとも呼ばれている（例えば、特許文献２参照。）。このように、ショベルローダとバックホウローダとは、荷役形式が異なっている。

前記特許文献１に記載されたショベルローダでは、リフトアームとブラケットとの連結部に対する積載物の噛み込みを防止するための対策が講じられていない。
また、前記特許文献２に記載されたパワーショベルのカバーでは、アームとバケットとの連結部に対する積載物の噛み込みを防止するために、アームとバケットとの間に可撓性薄板状物（補強芯入りのゴム板、織物等のシート材）を垂れ幕状に架設している。

特開平７−３８４７号公報 実開平７−４３１８５号公報

前記特許文献１に記載されたショベルローダでは、リフトアームとブラケットとの連結部に積載物の噛み込みを生じることがある。この積載物の噛み込みは、バケットを最後傾させたときの衝撃により、バケットから荷こぼれした積載物がリフトアームとブラケットとの連結部に落下することにより発生する。なお、バケットの開口側の後端部に、積載物の荷こぼれを防止するために、スピルガードが設けられることもある（例えば、実開平５−１４２４５号参照。）。しかし、スピルガードでは、バケットからの突出高さがあまり高いと、オペレータの視野を妨げることになる。このため、スピルガードにより荷こぼれを防止するには限界があった。

また、前記特許文献２に記載されたパワーショベルのカバーでは、可撓性薄板状物（補強芯入りのゴム板、織物等のシート材）を使用している。このため、アームとバケットの間の間隔の最大時においては緊張状態となるが、その間隔が小さくなるにしたがって次第に弛んでいく。このため、バケットをアームとの間隔が狭くなると、アームとバケットとの間に可撓性薄板状物が挟み込まれやすいといった問題が発生する。

また、前記特許文献１に記載されたショベルローダにおけるリフトアームとブラケットとの連結部に対する積載物の噛み込みを防止するために、前記特許文献２のカバーを適用するが容易に考えられる。しかし、ショベルローダの場合、荷役形式上、リフトアームとブラケットとの間には、可撓性薄板状物を水平状に架設することになる。したがって、バケットをリフトアームとの間隔を狭くする方に回動したときには、可撓性薄板状物がその自重で垂れ下がる。また、可撓性薄板状物では、荷こぼれした積載物を幅方向側方へ落とすことができないため、その積載物で可撓性薄板状物が垂れ下げられ、甚だしいときにはリフトアームとブラケットとの連結部上に接触してしまう。このような理由から、可撓性薄板状物では、バケットとリフトアームとの間に挟み込まれやすいために、前記特許文献１に記載されたショベルローダに前記特許文献２に記載されたカバーを適用することは実用的ではない。

本発明が解決しようとする課題は、バケットとバケット支持部材との連結部に対する積載物の噛み込みを防止することのできるショベルローダにおけるカバー装置を提供することにある。

前記した課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とするショベルローダにおけるカバー装置により解決することができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１に記載されたショベルローダにおけるカバー装置によると、バケットとバケット支持部材との連結部の上方を覆うカバー部材を、非可撓性の板状材で形成しかつバケットとバケット支持部材との間に対して該バケットの前後傾にともなう両者間の間隔の変化を吸収可能に架設したものである。したがって、バケットの前後傾や荷こぼれした積載物によりカバー部材に弛みを生じることがなく、その積載物をカバー部材により除けることができる。これにより、ショベルローダにおけるバケットとバケット支持部材との連結部に対する積載物の噛み込みを防止あるいは低減することができる。

また、特許請求の範囲の請求項２に記載されたショベルローダにおけるカバー装置によると、バケットの前後傾にともない、カバー部材が一方の部材に対して回動するとともに他方の部材に対して回動し、かつ他方の部材に対するカバー部材の他端部のスライドにより両者間の間隔の変化を吸収することができる。

また、特許請求の範囲の請求項３に記載されたショベルローダにおけるカバー装置によると、バケットの前後傾にともない、カバー部材が一方の部材に対して回動するとともに他方の部材に対して回動し、かつカバー部材のテレスコピック状の伸縮により両者間の間隔の変化を吸収することができる。

また、特許請求の範囲の請求項４に記載されたショベルローダにおけるカバー装置によると、荷こぼれした積載物がカバー部材に設けた傾斜面上を車両幅方向に転動等することにより、その積載物を傾斜面上から容易に滑り落とすことができる。

また、特許請求の範囲の請求項５に記載されたショベルローダにおけるカバー装置によると、上下方向に回動するリフトアームの先端部に設けたバケットブラケットがバケット支持部材であるので、バケットブラケットとバケットとの連結部に対する積載物の噛み込みを防止あるいは低減することができる。

本発明のショベルローダにおけるカバー装置によれば、カバー部材が弛みを生じることが無いので、積載物を除くことができる。したがって、ショベルローダにおけるバケットとバケット支持部材との連結部に対する積載物の噛み込みを防止あるいは低減することができる。

次に、本発明を実施するための最良の形態について実施例を参照して説明する。

［実施例１］
本発明の実施例１を説明する。なお、説明の都合上、カバー装置を説明するに先立って、本実施例を適用するショベルローダを説明することにする。図５はショベルローダを示す斜視図、図６は同じく側面図、図７同じく平面図である。
図５に示すように、ショベルローダ（車両ともいう。）１のフレーム２には、左右一対をなす前輪としての駆動輪３、及び、左右一対をなす後輪としての操舵輪４が配設されている（図７参照。）。図６に示すように、フレーム２上には、オペレータが着席する運転席５が設けられている。運転席５の前方には、操舵輪４を操舵するためのステアリング６が設けられている。また、運転席５の周辺部には、ショベルローダ１の走行操作及び荷役操作を行なうための操作レバー（図示省略）が設けられている。

図６に示すように、前記フレーム２の前部には、左右一対をなすリーチアーム８の下端部が回動可能に支持されている。両リーチアーム８は、リーチシリンダ９の伸縮作動により前後方向に回動される。各リーチアーム８の上端部には、左右一対をなすリフトアーム１０の後端部が回動可能に支持されている。両リフトアーム１０は、リフトシリンダ１１の伸縮作動により上下方向に回動される。また、リーチシリンダ９によるリーチアーム８の回動にともなって、リフトシリンダ１１が同方向へ回動されるようになっている。また、両リフトアーム１０の前端部には、左右一対をなすバケットブラケット１３の下端部が軸１２により回動可能に支持されている。両バケットブラケット１３の上端部間には、ブラケットメンバ１４が架設されている。

前記リーチアーム８の上端部には、カウンタアーム１６が回動可能に設けられている。このカウンタアーム１６と前記フレーム２との間には、リーチアーム８にその後側で平行をなす後側のコンロッド１７が架設されている。また、カウンタアーム１６と前記バケットブラケット１３との間には、前記リフトアーム１０にその上側で平行をなす上側のコンロッド１８が架設されている。なお、カウンタアーム１６、後側のコンロッド１７、及び、上側のコンロッド１８は、リフトアーム１０の進退時及びリフトアーム１０の昇降時にバケットブラケット１３を平行移動させるためのリンク機構を構成している。

次に、前記バケットブラケット１３に前後傾可能に支持されるバケット２０を説明する。なお、図８はバケットとバケットブラケットとの関係を示す側断面図である。
図８に示すように、バケット２０は、断面略Ｕ字状のメインプレート２１と、そのメインプレート２１の左右両端面を閉鎖する左右のサイドプレート２２とを備えている（図５参照。）。バケット２０の開口側の前端部には、バケットエッジ２４（図７参照。）が取付けられている。図５に示すように、メインプレート２１の開口側の後端部には、開口面上に突出するスピルガード２６が取り付けられている。スピルガード２６の後側には、山形状をなす泥除け部材２７が設けられている。また、メインプレート２１の後側には、左右一対をなすヒンジ用ブラケット部２８、及び、そのヒンジ用ブラケット部２８の内側に所定間隔を隔てて配設された左右一対をなすシリンダ用ブラケット部２９が設けられている（図６及び図７参照。）。図８に示すように、両ヒンジ用ブラケット部２８及びシリンダ用ブラケット部２９は、前記両バケットブラケット１３の前側下端部にヒンジ軸３１を介して回動可能に連結されている。また、両シリンダ用ブラケット部２９には、左右一対をなすダンプシリンダ３３のシリンダロッド３４が連結軸３５により回動可能に連結されている。ダンプシリンダ３３のシリンダチューブ３３ａは、バケットブラケット１３のブラケットメンバ１４に支軸により回動可能に連結されている。したがって、バケット２０は、ダンプシリンダ３３の伸縮作動により前後方向に回動すなわち前後傾される。なお、リーチシリンダ９、リフトシリンダ１１、ダンプシリンダ３３は、運転席５の周辺部に設けられた操作レバー（図示省略）の操作に基づいて伸縮作動される。

次に、前記ショベルローダ１の作用について説明する。ショベルローダ１にて土砂等の積載物の荷役作業を行なう場合、運転席５（図６参照。）に着席したオペレータは、各種の操作レバー（図示しない。）を操作することにより、ショベルローダ１の走行操作及び荷役操作を行なう。
そして、バケット２０をその開口部を地面３８上で前方に向けた状態で前方へ移動させることにより、バケット２０内に積載物３７を掬い入れる（図６中、二点鎖線２０（１）参照。）。次に、バケット２０を後傾させて開口部を上方に向けることにより、バケット２０内に積載物３７を積載する（図６中、二点鎖線２０（２）参照。）。その後、リフトアーム１０を上方へ回動させることにより、バケット２０を上昇させる（図６中、二点鎖線２０（３）参照。）。そして、ショベルローダ１を荷降ろしする場所へ走行した後、バケット２０を前傾させて開口部を前下方へ向けることにより、積載物３７を下方へ排出する（図６中、二点鎖線２０（４）参照。）。なお、図８に示すように、バケット２０には、後傾時においてバケットブラケット１３の前側部に当接することにより最後傾位置を規定する後傾用ストッパ４０、及び、前傾時においてバケットブラケット１３の下側部に当接することにより最前傾位置を規定する前傾用ストッパ４２が設けられている（図３参照。）。

ところで、前記ショベルローダ１においては、バケット２０の後傾動作が最後傾位置にて規定されたときに、バケット２０内の積載物３７が、スピルガード２６を越えて後方へ荷こぼれすることがある（図８中、二点鎖線３７ａ参照。）。すると、バケット２０（詳しくは、バケットブラケット１３の両側に位置するブラケット部２８，２９）とバケットブラケット１３との連結部（ヒンジ軸３１の周辺部が相当する。）４４上に落下する。しかして、前記連結部４４に落下する積載物３７ａのうちの大半は隙間を通じて下方へ落下してしまうが、中には連結部４４に堆積するものがある。この堆積した積載物３７ａが、次回のバケット２０の前傾により落下してしまえば問題はないが、ときとして残留した場合、次回のバケット２０の後傾時に連結部４４上におけるバケット２０のブラケット部２８，２９とバケットブラケット１３との間に噛み込まれることがある。このような積載物３７ａの噛み込みは、例えば、バケット２０の最後傾位置への後傾動作の妨げなることから好ましくない。

そこで、本実施例では、前記ショベルローダ１に、前記したバケット２０とバケットブラケット１３との連結部４４に対する積載物３７ａの噛み込みを防止するためのカバー装置を設けたものである。図１はカバー装置を一部破断して示す斜視図、図２はバケットの最後傾状態におけるカバー装置を示す側断面図、図３はバケットの最前傾状態におけるカバー装置を示す側断面図、図４はカバー装置の作用説明図である。なお、バケット２０と左側のバケットブラケット１３との連結部４４にかかるカバー装置４６について説明し、そのカバー装置４６に対して左右対称状をなすバケット２０と右側のバケットブラケット１３との連結部４４にかかるカバー装置４６についてはその説明を省略する。

図１に示すように、カバー装置４６は、前記バケット２０とそのバケット２０を前後傾可能に支持する前記バケットブラケット１３との連結部４４の上方を覆うカバー部材４７を備えている。なお、バケットブラケット１３は、本明細書でいう「バケット支持部材」に相当する。
また、カバー部材４７を備えるために、バケットブラケット１３を間にして両側に位置するバケット２０のヒンジ用ブラケット部２８及びシリンダ用ブラケット部２９の後側部（バケット２０の前傾時において上側部となる。）には、左右一対をなす軸受部（図４では片側のみを示す。）４８が左右対称状に形成されている（図４参照。）。両軸受部４８には、ヒンジ軸３１の軸線に対して平行をなす軸線上に位置する軸受孔（符号省略。）が形成されている。
また、バケットブラケット１３の前側部には、左右一対をなすガイド部材（図４では片側のみを示す。）５０が左右対称状に設置されている。両ガイド部材５０には、バケットブラケット１３の前側部に沿って一直線状に延びる長細孔からなるガイド孔５１が形成されている。なお、前記バケットブラケット１３の前側部には、バケット２０の最後傾時に前記後傾ストッパ４０が当接するストッパプレート６２が設けられている（図１参照。）。

図１に示すように、前記カバー部材４７は、例えば板金製で非可撓性の板状材（金属板材）で形成されている。カバー部材４７は、縦方向に延びる左側板部５３（図４参照。）と、その左側板部５３の上端縁から車両幅方向の外方（図４において右方）に向かって下り勾配をなす傾斜板部５４とを備えている。図１に示すように、カバー部材４７の前面開口部は、左側板部５３及び傾斜板部５４に連続しかつ前方に向かって下り勾配をなす三角板状の前側板部５５により閉鎖されている。また、カバー部材４７の後面開口部は、左側板部５３及び傾斜板部５４に連続する三角板状の後側板部５７（図４参照。）により閉鎖されている。また、カバー部材４７の傾斜板部５４の下端縁には、左側板部５３の下端部に平行をなす端縁部５６が形成されている（図１及び図４参照。）。

前記カバー部材４７の左側板部５３及び端縁部５６における外側面の前端部には、相反方向へ突出する左右一対をなす支持ピン（図４では片側のみを示す。）５８が左右対称状に設けられている（図４参照。）。両支持ピン５８は、前記バケット２０のヒンジ用ブラケット部２８及びシリンダ用ブラケット部２９（以下、総称して「ブラケット部」という。）に設けた両軸受部４８（詳しくは、軸受孔（符号省略。））に対して回動可能に支持されている（図４参照。）。

前記カバー部材４７の左側板部５３及び端縁部５６における外側面の後端部には、相反方向へ突出する左右一対をなすスライドピン（図４では片側のみを示す。）６０が左右対称状に設けられている。両スライドピン６０は、前記バケットブラケット１３に設けた両ガイド部材５０のガイド孔５１に対して回動可能にかつガイド孔５１の長手方向に沿ってスライド可能に支持されている。

上記したショベルローダ１におけるカバー装置４６において、いま、バケット２０が最後傾状態にあるときは、図２に示すように、バケット２０のブラケット部２８，２９とバケットブラケット１３との間の間隔が最小となる。このとき、スライドピン６０は、バケットブラケット１３のガイド部材５０のガイド孔５１の上端部に位置する。なお、バケット２０のブラケット部２８，２９とバケットブラケット１３との間の間隔とは、支持ピン５８とスライドピン６０との間の水平距離が相当する。

前記バケット２０が最後傾状態（図２参照。）から前傾されていくと、バケット２０のブラケット部２８，２９とバケットブラケット１３との間の間隔が次第に延びていく。すると、バケット２０のブラケット部２８，２９の軸受部４８に対して支持ピン５８が相対的に回動しながら前方へ引っ張られていく。これにともない、カバー部材４７が前方へ引っ張られていくとともに、バケットブラケット１３のガイド部材５０のガイド孔５１に対してスライドピン６０が回動しながら下方へスライドしていく。そして、バケット２０が最前傾状態（図３参照。）になると、バケット２０のブラケット部２８，２９とバケットブラケット１３との間の間隔が最長になる。このとき、スライドピン６０は、バケットブラケット１３のガイド部材５０のガイド孔５１の下端部に位置する。

また、前記バケット２０が最前傾状態（図３参照。）から後傾されていくと、前傾時と逆に、バケット２０のブラケット部２８，２９とバケットブラケット１３との間の間隔が次第に短くなっていく。すると、バケット２０のブラケット部２８，２９の軸受部４８に対して支持ピン５８が相対的に回動しながら後方へ押動されていく。これにともない、カバー部材４７が後方へ押動されていくとともに、バケットブラケット１３のガイド部材５０のガイド孔５１に対してスライドピン６０が回動しながら上方へスライドしていく。そして、バケット２０が最後傾状態（図２参照。）になると、前に述べたように、バケット２０のブラケット部２８，２９とバケットブラケット１３との間の間隔が最小になる。

上記したショベルローダ１におけるカバー装置４６によると、バケット２０とバケットブラケット１３との連結部４４の上方を覆うカバー部材４７を、非可撓性の板状材で形成しかつバケット２０とバケットブラケット１３との間に対して該バケット２０の前後傾にともなう両者（２０，１３）間の間隔の変化を吸収可能に架設したものである。したがって、バケット２０の前後傾や荷こぼれした積載物３７ａによりカバー部材４７に弛みを生じることがなく、その積載物３７ａをカバー部材４７により除けることができる。これにより、ショベルローダ１におけるバケット２０とバケットブラケット１３との連結部４４に対する積載物３７ａの噛み込みを防止あるいは低減することができる。

また、バケット２０の前後傾にともない、カバー部材４７の支持ピン５８がバケット２０のブラケット部２８，２９における軸受部４８に対して回動するとともにバケットブラケット１３に対して回動し、かつバケットブラケット１３におけるガイド部材５０のガイド孔５１に対するカバー部材４７のスライドピン６０のスライドにより両者（２０，１３）間の間隔の変化を吸収することができる。なお、支持ピン５８及び軸受部４８を、バケットブラケット１３とカバー部材４７の後端部との間に配置し、ガイド部材５０及びスライドピン６０を、バケット２０のブラケット部２８，２９とカバー部材４７の前端部との間に配置することもできる。また、支持ピン５８をバケット２０のブラケット部２８，２９（又は、バケットブラケット１３）に配置し、軸受部４８をカバー部材４７に配置することもできる。また、スライドピン６０をバケットブラケット１３（又はバケット２０のブラケット部２８，２９）に配置し、ガイド部材５０をカバー部材４７に配置することもできる。

また、荷こぼれした積載物３７ａは、カバー部材４７に設けた傾斜板部５４の上面に相当する傾斜面５４ａ上を車両幅方向外方に転動等する（図４中、矢印参照。）。これにより、その積載物３７を傾斜面５４ａ上から容易に滑り落とすことができる。また、荷こぼれした積載物３７ａを、ダンプシリンダ３３側に流れ落ちることを防止あるいは低減することができる。なお、カバー部材４７の傾斜板部５４は、左側板部５３の上端縁から車両幅方向の外方（図４において右方）に向かって上り勾配をなすように形成してもよいし、左側板部５３とにより断面山形状、アーチ状、平板状等に適宜変更することができる。

また、上下方向に回動するリフトアーム１０（図６参照。）の先端部に設けたバケットブラケット１３をバケット支持部材としているので、バケットブラケット１３とバケット２０との連結部４４に対する積載物３７ａの噛み込みを防止あるいは低減することができる。なお、リフトアーム１０にバケット２０が直接的に支持される場合は、リフトアーム１０が本明細書でいう「バケット支持部材」に相当する。

［実施例２］
本発明の実施例２を説明する。なお、実施例２は、前記実施例１の一部すなわち抜止手段を変更したものであるので、同一部位に同一符号を付すことにより、重複する説明は省略する。また、図９はカバー装置を示す斜視図である。
図９に示すように、本カバー装置（符号、６６を付す。）は、前記実施例１におけるカバー部材４７に代えて、テレスコピック状に伸縮可能に構成されたカバー部材６７を使用するものである。カバー部材６７は、板金製で非可撓性の板状材（金属板材）で形成された複数枚（図は３枚を示す。）の平板状のカバー材６８，６９，７０を多重筒状に組合わせることによりテレスコピック状に伸縮可能に構成されている。カバー部材６７の基端部に相当する最外側のカバー材６８の基端部、及び、カバー部材６７の先端部に相当する最内側のカバー材７０の先端部には、相反方向へ左右対称状に突出する左右一対をなす前後の支持ピン７２，７３（図９では片側のみを示す。）が設けられている。カバー部材６７の前側の両支持ピン７２は、バケット２０のブラケット部２８，２９に設けた両軸受部４８（詳しくは、軸受孔（符号省略。））に対して回動可能に支持されている。

前記バケットブラケット１３の前側部には、前記実施例１におけるガイド部材５０に代えて、左右一対をなす軸受孔（符号省略。）を有する軸受部７５（図９では片側のみを示す。）が設けられている。この両軸受部７５（詳しくは、軸受孔（符号省略。））に対して、前記カバー部材６７の後側の両支持ピン７３が回動可能に支持されている。

上記したショベルローダ１におけるカバー装置６６によると、バケット２０の前後傾にともない、バケット２０のブラケット部２８，２９の軸受部４８に対してカバー部材６７の支持ピン７２が相対的に回動するとともに、バケットブラケット１３の軸受部７５に対してカバー部材６７の支持ピン７３が相対的に回動し、かつカバー部材６７のテレスコピック状の伸縮により両者（２０，１３）間の間隔の変化を吸収することができる。したがって、本実施例のカバー装置６６によっても、前記実施例１におけるカバー装置４６と同様の作用・効果を得ることができる。

なお、本実施例において、支持ピン７２をバケット２０のブラケット部２８，２９（又は、バケットブラケット１３）に配置し、軸受部４８をカバー部材６７の基端部（又は先端部）に配置することもできる。また、支持ピン７３をバケットブラケット１３（又はバケット２０のブラケット部２８，２９）に配置し、軸受部７５をカバー部材６７の先端部（又は基端部）に配置することもできる。また、本実施例で、カバー部材６７の平板状に形成したカバー材６８，６９，７０を、断面山形状、アーチ状等の適宜の形状に変更することができる。

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。

本発明の実施例１にかかるカバー装置を一部破断して示す斜視図である。 バケットの最後傾状態におけるカバー装置を示す側断面図である。 バケットの最前傾状態におけるカバー装置を示す側断面図である。 カバー装置の作用説明図である。 本発明の実施例にかかるショベルローダを示す斜視図である。 ショベルローダを示す側面図である。 ショベルローダを示す平面図である。 バケットとバケットブラケットとの関係を示す側断面図である。 本発明の実施例２にかかるカバー装置を示す斜視図である。

符号の説明

１ ショベルローダ（車両）
１０ リフトアーム
１３ バケットブラケット（バケット支持部材）
２０ バケット
３７ 積載物
３７ａ 荷こぼれした積載物
４４ 連結部
４６ カバー装置
４７ カバー部材
５４ 傾斜板部
５４ａ 傾斜面
６６ カバー装置
６７ カバー部材

Claims (5)

1. バケットをその開口部を前方に向けた状態で前方へ移動させることにより、前記バケット内に積載物を掬い入れる形式のショベルローダにおけるカバー装置であって、
   前記バケットとそのバケットを前後傾可能に支持するバケット支持部材との連結部の上方を覆うカバー部材を備え、
   前記カバー部材を、非可撓性の板状材で形成しかつ前記バケットと前記バケット支持部材との間に対して該バケットの前後傾にともなう両者間の間隔の変化を吸収可能に架設した
   ことを特徴とするショベルローダにおけるカバー装置。
2. 請求項１に記載のショベルローダにおけるカバー装置であって、
   前記カバー部材の一端部を、前記バケットと前記バケット支持部材のいずれか一方の部材に回動可能に連結し、
   前記カバー部材の他端部を、他方の部材に回動可能にかつスライド可能に連結し、
   前記他方の部材に対する前記カバー部材の他端部のスライドにより、前記バケットの前後傾にともなう両者間の間隔の変化を吸収する構成とした
   ことを特徴とするショベルローダにおけるカバー装置。
3. 請求項１に記載のショベルローダにおけるカバー装置であって、
   前記カバー部材を、テレスコピック状に伸縮可能に構成し、
   前記カバー部材の一端部を、前記バケットと前記バケット支持部材のいずれか一方の部材に回動可能に連結し、
   前記カバー部材の他端部を、他方の部材に回動可能に連結し、
   前記カバー部材のテレスコピック状の伸縮により、前記バケットの前後傾にともなう両者間の間隔の変化を吸収する構成とした
   ことを特徴とするショベルローダにおけるカバー装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載のショベルローダにおけるカバー装置であって、
   前記カバー部材に、車両幅方向に下り勾配をなす傾斜面を設けたことを特徴とするショベルローダにおけるカバー装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載のショベルローダにおけるカバー装置であって、
   前記バケット支持部材は、上下方向に回動するリフトアームの先端部に設けたバケットブラケットであることを特徴とするショベルローダにおけるカバー装置。
   
   

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