JP2007176294A - 駆動装置およびこれを搭載する自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クランクシャフト26と同軸上に同心円上の内周側にモータMG1を外周側にモータMG2を配置して多層モータ40を構成し、クランクシャフト26と同軸上に、多層モータ40に対してエンジン22とは反対側にサンギヤ61,キャリア64,リングギヤ62を各々モータMG1,エンジン22側に配置された動力分配統合機構30のサンギヤ31,ケースに取り付けた減速ギヤ60を設けると共に多層モータ40に対してエンジン22と同側にサンギヤ66,キャリア69,リングギヤ67を各々モータMG2,動力分配統合機構30のリングギヤ32,ケースに取り付けた減速ギヤ65を設ける。減速ギヤ60,65のギヤ比を調整することにより、装置を小型化しつつ駆動軸としてのリングギヤ軸32aへの動力要求に対応することができる。
【選択図】図1
Description
内燃機関の出力軸に接続されると共に駆動軸に接続された駆動装置であって、
前記内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続され同心円上に配置された複数の回転子と該複数の回転子に対応する複数の固定子とを備え、複数の回転電機として機能する多層回転電機と、
前記内燃機関と前記多層回転電機との間に配置され、該内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続された第1の回転要素と第2の回転要素と第3の回転要素とを有し該第1の回転要素が前記多層回転電機のうち内周側の回転子と該回転子に対応する固定子とからなる内周側回転電機の回転軸に接続され該第2の回転要素が前記内燃機関の出力軸に接続され該第3の回転要素が前記駆動軸に接続された遊星歯車機構からなり、前記内燃機関から前記第2の回転要素に入力される動力を前記第1の回転要素と前記第3の回転要素とに分配可能な動力分配機構と、
前記多層回転電機と前記動力分配機構との間に配置され、該内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続された第1の回転要素と第2の回転要素と第3の回転要素とを有し該第1の回転要素が前記多層回転電機のうち外周側の回転子と該回転子に対応する固定子とからなる外周側回転電機の回転軸に接続され該第2の回転要素が前記駆動軸に接続され該第3の回転要素がケースに固定された遊星歯車機構からなり、前記外周側回転電機から第1の回転要素に入力される動力を減速して前記第2の回転要素に出力する外周側回転電機用減速機構と、
を備えることを要旨とする。
内燃機関の出力軸に接続されると共に駆動軸に接続された駆動装置であって、
前記内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続され同心円上に配置された複数の回転子と該複数の回転子に対応する複数の固定子とを備え、複数の回転電機として機能する多層回転電機と、
前記内燃機関と前記多層回転電機との間に配置され、該内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続された第1の回転要素と第2の回転要素と第3の回転要素とを有し該第2の回転要素が前記内燃機関の出力軸に接続され該第3の回転要素が前記駆動軸と前記多層回転電機のうち外周側の回転子と該回転子に対応する固定子とからなる外周側回転電機の回転軸とに接続された遊星歯車機構からなり、前記内燃機関から前記第2の回転要素に入力される動力を前記第1の回転要素と前記第3の回転要素とに分配可能な動力分配機構と、
前記多層回転電機に対して前記内燃機関とは反対側に配置され、該内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続された第1の回転要素と第2の回転要素と第3の回転要素とを有し該第1の回転要素が前記内周側回転電機の回転軸に接続され該第2の回転要素が前記動力分配機構の遊星歯車機構の第1の回転要素に接続され該第3の回転要素がケースに固定された遊星歯車機構からなり、前記内周側回転電機から前記第1の回転要素に入力される動力を減速して前記第2の回転要素に出力する内周側回転電機用減速機構と
を備えることを要旨とする。
Claims (9)
- 内燃機関の出力軸に接続されると共に駆動軸に接続された駆動装置であって、
前記内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続され同心円上に配置された複数の回転子と該複数の回転子に対応する複数の固定子とを備え、複数の回転電機として機能する多層回転電機と、
前記内燃機関と前記多層回転電機との間に配置され、該内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続された第1の回転要素と第2の回転要素と第3の回転要素とを有し該第1の回転要素が前記多層回転電機のうち内周側の回転子と該回転子に対応する固定子とからなる内周側回転電機の回転軸に接続され該第2の回転要素が前記内燃機関の出力軸に接続され該第3の回転要素が前記駆動軸に接続された遊星歯車機構からなり、前記内燃機関から前記第2の回転要素に入力される動力を前記第1の回転要素と前記第3の回転要素とに分配可能な動力分配機構と、
前記多層回転電機と前記動力分配機構との間に配置され、該内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続された第1の回転要素と第2の回転要素と第3の回転要素とを有し該第1の回転要素が前記多層回転電機のうち外周側の回転子と該回転子に対応する固定子とからなる外周側回転電機の回転軸に接続され該第2の回転要素が前記駆動軸に接続され該第3の回転要素がケースに固定された遊星歯車機構からなり、前記外周側回転電機から第1の回転要素に入力される動力を減速して前記第2の回転要素に出力する外周側回転電機用減速機構と、
を備える駆動装置。 - 請求項1記載の駆動装置であって、
前記動力分配機構の遊星歯車機構は、前記第1の回転要素がサンギヤであり、前記第2の回転要素がキャリアであり、前記第3の回転要素がリングギヤであり、
前記外周側回転電機用減速機構の遊星歯車機構は、前記第1の回転要素がサンギヤであり、前記第2の回転要素がキャリアであり、前記第3の回転要素がリングギヤである
駆動装置。 - 前記多層回転電機に対して前記内燃機関とは反対側に配置され、該内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続された第1の回転要素と第2の回転要素と第3の回転要素とを有し該第1の回転要素が前記内周側回転電機の回転軸に接続され該第2の回転要素が前記動力分配機構の遊星歯車機構の第1の回転要素に接続され該第3の回転要素がケースに固定された遊星歯車機構からなり、前記内周側回転電機から前記第1の回転要素に入力される動力を減速して前記第2の回転要素に出力する内周側回転電機用減速機構を備える請求項1または2記載の駆動装置。
- 請求項3記載の駆動装置であって、
前記動力分配機構の遊星歯車機構は、前記第1の回転要素がサンギヤであり、前記第2の回転要素がキャリアであり、前記第3の回転要素がリングギヤであり、
前記内周側回転電機用減速機構の遊星歯車機構は、前記第1の回転要素がサンギヤであり、前記第2の回転要素がキャリアであり、前記第3の回転要素がリングギヤである
駆動装置。 - 内燃機関の出力軸に接続されると共に駆動軸に接続された駆動装置であって、
前記内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続され同心円上に配置された複数の回転子と該複数の回転子に対応する複数の固定子とを備え、複数の回転電機として機能する多層回転電機と、
前記内燃機関と前記多層回転電機との間に配置され、該内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続された第1の回転要素と第2の回転要素と第3の回転要素とを有し該第2の回転要素が前記内燃機関の出力軸に接続され該第3の回転要素が前記駆動軸と前記多層回転電機のうち外周側の回転子と該回転子に対応する固定子とからなる外周側回転電機の回転軸とに接続された遊星歯車機構からなり、前記内燃機関から前記第2の回転要素に入力される動力を前記第1の回転要素と前記第3の回転要素とに分配可能な動力分配機構と、
前記多層回転電機に対して前記内燃機関とは反対側に配置され、該内燃機関の出力軸と同軸上の異なる軸に接続された第1の回転要素と第2の回転要素と第3の回転要素とを有し該第1の回転要素が前記内周側回転電機の回転軸に接続され該第2の回転要素が前記動力分配機構の遊星歯車機構の第1の回転要素に接続され該第3の回転要素がケースに固定された遊星歯車機構からなり、前記内周側回転電機から前記第1の回転要素に入力される動力を減速して前記第2の回転要素に出力する内周側回転電機用減速機構と
を備える駆動装置。 - 前記外周側回転電機は、前記内周側回転電機よりも高トルク型の回転電機として構成されてなる請求項1ないし5いずれか記載の駆動装置。
- 前記内周側回転電機は、前記外周側回転電機よりも高回転型の回転電機として構成されてなる請求項1ないし6いずれか記載の駆動装置。
- 請求項1ないし7いずれか記載の駆動装置を搭載し、車軸が前記駆動軸に接続されて走行する自動車。
- 前記内燃機関は、前記出力軸が車両の左右方向となるよう前記車軸に略平行に横置きに配置されてなる請求項8記載の自動車。
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