JP2007165142A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、簡単な構成により、低コストで、前面レンズにおける着雪を確実に排除することができるようにした車両用灯具を提供することを目的とする。
【解決手段】 可視光及び赤外光を含む光を出射し、前方にほぼ水平に延びる光軸を有する光源１１と、上記光源からの光を前方に向かって所定の配光特性で反射させる凹状の反射面１２と、上記光源または反射面から前方に進む光の出射面を覆うように上記光源の前方に配置され、透光性材料から成る前面レンズ１３と、を含んでいる、車両用灯具１０において、上記反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域１２ａが、可視光を吸収すると共に、赤外光を反射させるように構成されるように、車両用灯具１０を構成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば自動車の前部に設けられた前照灯，補助前照灯等として使用される車両用灯具に関し、特に赤外光の成分が少ない光を出射するＨＩＤ等の放電灯を光源として使用した車両用灯具に関する。

従来、このような車両用灯具は、例えば図６に示すように、構成されている。 即ち、図６において、車両用灯具１は、例えば自動車の前照灯であって、光源２と、光源２からの光を前方に向かって反射させる反射面３と、光源２から前方に向かって出射する直接光を遮断するフード４と、反射面３の前方に配置されている前面レンズ５と、から構成されている。

上記光源２は、例えばハロゲン電球やＨＩＤ等の放電灯から構成されており、外部から給電することにより、発光するようになっている。
上記反射面３は、光源２から後方または側方に向かって出射した光を前方に向かって反射させるように、例えば前方に向かって凹状の放物反射面として形成されている。
そして、上記反射面３の焦点位置が、光源２の発光中心付近に位置するように配置されている。

上記フード４は、不透光性材料から構成されており、光源２の前方の光軸上に配置されることにより、光源２から直接に前面レンズ５に入射する光を遮断するようになっている。

上記前面レンズ５は、透光性材料から構成されており、反射面３からの光を前方に向かって透過させると共に、光源２及び反射面３を保護するようになっている。
ここで、上記透光性材料は、例えばガラスや、ポリカーボネイト等のプラスチック材料が使用される。

このような構成の車両用灯具１によれば、光源２から出射した光Ｌが、反射面３で反射されて、前面レンズ５を介して前方に向かって照射され、例えば所謂すれ違いビームの配光パターンの範囲を照明するようになっている。

ここで、光源２としてハロゲン電球を使用した車両用灯具１の場合には、光源２から赤外光を多く含む光が出射しているため、前面レンズ５が光源２からの光Ｌによって加熱され、前面レンズ５の温度が比較的高くなっている。
従って、例えば降雪時等に、前面レンズ５の外面に雪が付着したとき、前面レンズ５の熱によって融解することになり、結果的に前面レンズ５に雪が堆積し難くなっている。

これに対して、光源２としてＨＩＤ等の放電灯が使用されている場合には、このような放電灯は赤外光の成分が少ない光を出射することが知られており、前面レンズ５が光源２からの光Ｌによってあまり加熱されない。
従って、例えば降雪時等に、前面レンズ５の外面に雪が付着したとき、前面レンズ５に付着した雪が溶けにくくなってしまう。

また、反射面３は、その全前面が反射率を高めるためにアルミ蒸着膜等により鏡面加工されていると共に、光源２として放電灯を使用する場合には、上記反射面３は、その上面３ａや下面３ｂの前縁付近等の前方への配光に有効に寄与しない反射光、所謂グレアを生成してしまう部分を有しており、これらの部分にはグレアの生成を防止するために、例えばローレット処理等の拡散処理が施されている。これにより、配光特性に寄与しない光Ｌ’が、点線で示すように拡散されるようになっている。

従って、光源２からの光Ｌは、前面レンズ５の一部の領域５ａのみに当たって、この領域５ａのみが加熱されることになる。これにより、光源２からの光Ｌが当たる領域５ａのみで融雪が行なわれることになる。
このため、反射面３から前方に向かって照射される光Ｌの一部が、前面レンズ５の周縁付近に付着した雪により遮られてしまうことになり、前方視界の周辺に関して十分な照度を得ることができなくなってしまう。

これに対して、特許文献１においては、内部に炭素系発熱体を備えた車両用ランプが開示されている。
この構成によれば、炭素系発熱体が給電により発熱し、前面レンズを加熱することになる。従って、前面レンズの温度が比較的高くなるので、例えば降雪時等に、前面レンズの外面に雪が付着すると、前面レンズの熱によって溶けることになり、前面レンズに雪が堆積してしまうようなことはない。

また、特許文献２においては、光透過カバーの内外または近傍に加熱体を備えた自動車用照明灯が開示されている。
この自動車用照明灯によれば、加熱体が給電により発熱して、光透過カバーの温度が比較的高くなる。これにより、光透過カバーの前面に付着した氷雪が融解されることになり、光透過カバーに雪が堆積してしまうようなことがない。
特開２００４−１２７５７４号 特開２００２−１６６７７８号

ところで、特許文献１による車両用ランプにおいては、内部に備えられた炭素系発熱体により、前面レンズを加熱して、前面レンズの外面に付着した雪等を溶かすことができるが、内部に炭素系発熱体を備えると共に、この炭素系発熱体に対する給電ラインを設ける必要があり、構造が複雑になってしまう。

また、特許文献２による自動車用照明灯においては、同様に光透過カバーの内外または近傍に備えられた加熱体により、光透過カバーを加熱して、光透過カバーの前面に付着した氷雪を融解することができるが、光透過カバーの内外または近傍に加熱体を設置すると共に、この加熱体に対する給電ラインを設ける必要があり、構造が複雑になってしまう。

本発明は、以上の点から、簡単な構成により、低コストで、前面レンズにおける着雪を確実に排除することができるようにした車両用灯具を提供することを目的としている。

上記目的は、本発明の構成によれば、可視光及び赤外光を含む光を出射し、前方にほぼ水平に延びる光軸を有する光源と、上記光源からの光を前方に向かって所定の配光特性で反射させる凹状の反射面と、上記光源または反射面から前方に進む光の出射面を覆うように上記光源の前方に配置され、透光性材料から成る前面レンズと、を含んでいる、車両用灯具において、上記反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域が、可視光を吸収すると共に、赤外光を反射させるように構成されていることを特徴とする、車両用灯具により、達成される。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記反射面が、前方に向かって凹状の放物系反射面として構成されている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記反射面が、前方に向かって凹状の楕円系反射面として構成されていると共に、上記反射面と前面レンズとの間に配置され、反射面からの反射光を集束させる投影レンズを備えている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記前面レンズが、赤外光吸収剤を含んでいる。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記前面レンズが、その内面に赤外光吸収剤をコーティングされている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記光源が、ＨＩＤ等の放電灯であって、上記赤外光吸収剤として、ジイモニウム塩を含むものによる。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記前面レンズが、外面に溌水性を備えている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記前面レンズが、外面に溌水コーティングを備えている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域が、前面レンズの所定領域に光を反射させるように形成されている。

本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域が、反射面と別体に構成されている。

上記構成によれば、光源から出射した光が、直接にまたは反射面で反射されて、前面レンズを介して前方に向かって照射され、例えばすれ違いビームの配光パターンの範囲を照明する。
その際、光源から直接に出射した光、そして反射面で反射された光の一部が、前面レンズの中心領域に入射すると、その中心領域が光に含まれる赤外光成分により加熱され、前面レンズの中心領域の温度が上昇する。

また、反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域に対して入射した光は、この領域にて可視光が吸収されると共に、赤外光が反射されて、上記前面レンズの中心領域の周囲に入射する。これにより、前面レンズの中心領域の周囲が赤外光により加熱され、前面レンズの中心領域の周囲の温度が上昇する。

これにより、前面レンズは、その中心領域だけでなく、その周囲も赤外光によって加熱されることにより、前面レンズの温度が上昇することになり、例えば降雪時等に、前面レンズの外面に雪が付着したとしても、前面レンズの温度上昇によって雪が溶けることになり、前面レンズに雪が堆積してしまうようなことはない。

このようにして、反射面のうち、所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域に対して入射した光に関して、可視光をカットして、赤外光のみを前面レンズに向かって反射させることにより、グレアを発生させることなく、光の利用効率も向上し、前面レンズの中心領域の周囲を含む広い範囲に亘って、前面レンズを赤外光により加熱して、着雪を融解させることが可能になる。

従って、例えば光源として赤外光の成分が少ない光を出射するＨＩＤ等の放電灯が使用されている場合であっても、出射光に含まれる赤外光を有効に利用し、前面レンズの中心領域の周囲を含む広い領域で着雪が融解され得るので、前面レンズの外面に雪が堆積してしまうようなことはなく、十分な照度の光が前方に向かって照射され、視界が確保され得ることになる。

上記反射面が、前方に向かって凹状の放物系反射面として構成されている場合には、光源及び反射面から成る光学系を備えた車両用灯具が構成されることになる。

上記反射面が、前方に向かって凹状の楕円系反射面として構成されていると共に、上記反射面と前面レンズとの間に配置され、反射面からの反射光を集束させる投影レンズを備えている場合には、プロジェクタタイプの車両用灯具が構成されることになる。

上記前面レンズが、赤外光吸収剤を含んでいる場合、あるいは上記前面レンズが、その内面に赤外光吸収剤をコーティングされている場合には、光源からの光が前面レンズに入射したとき、赤外光吸収剤が入射した赤外光を吸収することにより、より効率的に加熱され、より高い温度まで上昇することになる。

上記光源が、ＨＩＤ等の放電灯であって、上記赤外光吸収剤が、ジイモニウム塩から構成されている場合には、放電灯からの赤外光の成分の少ない光が前面レンズに入射したとき、より効率的に赤外光を吸収し得ることになる。

上記前面レンズが、外面に溌水性を備え、好ましくは溌水コーティングを備えている場合には、降雪等の際に、雪が前面レンズの外面に付着しにくくなるので、前面レンズへの赤外光の入射による加熱と相まって、外面への着雪がより効果的に排除され得ることになる。

上記反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域が、前面レンズの所定領域に光を反射させるように形成されている場合には、従来グレアとなっているような光が、反射面により赤外光として反射され、前面レンズの所定領域に向かって進むことになるので、前面レンズの所定領域に対してより効率的に赤外光が導かれることになり、より効率的に加熱され得ることになる。

上記反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域が、反射面と別体に構成されている場合には、容易に可視光を吸収し且つ赤外光を反射させるように構成することができると共に、容易に前面レンズの所定領域に光を反射させるように形成することができる。

このようにして、本発明による車両用灯具によれば、赤外光の成分が少ない例えばＨＩＤ等の放電灯を光源として使用する場合であっても、前面レンズの中心領域だけでなく、その周辺にも赤外光が入射し得ることによって、前面レンズに対してより効率的に赤外光が入射され得ることになる。
従って、前面レンズの中心領域の周りも赤外光によって加熱されることになるので、簡単な構成によって、赤外光を発生させて、前面レンズを加熱することにより、降雪時等に、前面レンズの外面に付着した雪を確実に融解させて排除することが可能である。
これにより、前面レンズの外面に雪が堆積してしまうようなことはなく、十分な照度の光が前方に向かって照射され、視界が確保され得ることになる。

以下、この発明の好適な実施形態を図１から図５を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。

［実施例１］
図１は、本発明を適用した車両用灯具の第一の実施形態の構成を示している。 図１において、車両用灯具１０は、自動車の前照灯であって、光源１１と、光源１１からの光を前方に向かって反射させる反射面１２と、反射面１２の前方に配置された前面レンズ１３と、から構成されている。

上記光源１１は、自動車の前照灯または補助前照灯として使用される光源であって、赤外光の成分が少ない光を出射する例えばＨＩＤ等の放電灯が使用され、図示しない手段により固定保持されると共に、給電されるようになっている。

上記反射面１２は、光源１１から後方または側方に向かって出射した光を前方に向かって反射させるように、例えば前方に向かって凹状の放物反射面として形成されている。
そして、上記反射面１２の焦点位置が、光源１１の発光中心付近に位置するように配置されている。

上記前面レンズ１３は、透光性材料、例えばポリカーボネイト，アクリル等のプラスチック樹脂から構成されており、光源１１または反射面１２からの光を前方に向かって透過させると共に、車両用灯具１０の光出射面全体を覆って上記光源１１及び反射面１２を保護するように配置されている。

以上の構成は、図６に示した従来の車両用灯具１とほぼ同様の構成であるが、本発明実施形態による車両用灯具１０においては、以下の点で異なる構成になっている。
即ち、上記反射面１２は、所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域１２ａが、可視光を吸収すると共に、赤外光を反射させるように構成されている。

具体的には、上記反射面１２は、上記領域１２ａにて、図２に示すように、ベース１２ｂに対して、マスキング等により、順次に黒色塗装１２ｃ及び例えばＴｉＯ₂ −ＳｉＯ誘電体多層膜等の多層膜１２ｄを形成することにより、構成されている。
これにより、図２おいて、光Ｌが入射したとき、光Ｌが多層膜１２ｄを介して黒色塗装１２ｃに達することにより、可視光成分Ｌ１が吸収されると共に、吸収されない赤外光成分Ｌ２が反射されるようになっている。

また、上記前面レンズ１３を構成する透光性材料は、赤外光吸収剤として、アントラキノン誘導体，ジイモニウム塩，アミウム塩等が添加されている。
特に、光源１１としてＨＩＤが使用されている場合には、上記赤外光吸収剤として、好ましくはジイモニウム塩が使用される。

さらに、上記前面レンズ１３は、その外面に、溌水コーティング１３ａが施されることにより、溌水性が付与されている。
この溌水コーティング１３ａは、例えばシリコン系，フッ素系の添加剤から構成されており、前面レンズ１３の外面に対して高い溌水性を付与するようになっている。

本発明実施形態による車両用灯具１０は、以上のように構成されており、光源１１に給電することにより、光源１１から可視光及び赤外光を含む光Ｌが出射し、直接にまたは反射面１２で反射されて、前面レンズ１３を介して前方に向かって照射され、例えば所謂すれ違いビームの配光パターンの範囲を照明するようになっている。

ここで、光源１１から直接に出射した光、そして反射面１２で反射された光の一部が前面レンズ１３の中心領域を透過する際に、これらの光Ｌに含まれる赤外光成分Ｌ２が前面レンズ１３の中心領域１３ｂを加熱し、前面レンズ１３の中心領域１３ｂの温度を上昇させる。
その際、前面レンズ１３に赤外光吸収剤が添加されていることにより、前面レンズ１３の中心領域１３ｂに入射した光Ｌの赤外光成分Ｌ２が前面レンズ１３に効果的に吸収されることになり、前面レンズ１３の中心領域１３ｂがより高い温度に上昇することになる。

また、光源１１から反射面１２の上記領域１２ａに入射した光Ｌのうち、可視光成分Ｌ１が吸収されることにより、この領域１２ａで反射されて所定の配光特性の外側に拡散してグレアを発生することがなく、また赤外光成分Ｌ２は、この領域１２ａで反射されて、所定の配光特性の外側に拡散して、即ち上記前面レンズ１３の中心領域１３ｂの外側の周辺領域１３ｃに入射することになる。

これにより、前面レンズ１３の上記周辺領域１３ｃに赤外光成分Ｌ２が入射することによって、この周辺領域１３ｃを加熱し、前面レンズ１３の周辺領域１３ｃの温度を上昇させる。
その際、前面レンズ１３に赤外光吸収剤が添加されていることにより、前面レンズ１３の周辺領域１３ｃに入射した光Ｌの赤外光成分Ｌ２が前面レンズ１３に効果的に吸収されることになり、前面レンズ１３の周辺領域１３ｃもより高い温度に上昇することになる。

従って、例えば降雪時等には、前面レンズ１３の外面に溌水コーティング１３ａが施されていることにより、前面レンズ１３の外面に雪が付着しにくくなると共に、前面レンズ１３の外面に雪が付着した場合には、付着した少量の雪は、前面レンズ１３の中心領域１３ｂ及び周辺領域１３ｃの広い範囲に亘って、熱により容易に融解することになる。
これにより、前面レンズ１３の外面に雪が堆積してしまうようなことはなく、十分な照度の光が前方に向かって照射され、視界が確保され得ることになる。

［実施例２］
図３は、本発明を適用した車両用灯具の第二の実施形態の構成を示している。 図３において、車両用灯具２０は、図１に示した車両用灯具１０とほぼ同様の構成であって、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。
図３に示す上記車両用灯具２０は、図１に示した車両用灯具１０とは、反射面１２の形状が、上記領域１２ａにて、赤外光成分Ｌ２を、前面レンズ１３の所定領域１３ｄ（図３（Ｂ）参照）に向かって反射させるように形成されている点でのみ異なる構成になっている。なお、図３（Ａ）の赤外光成分Ｌ２の照射方向には、所定領域１３ｄ（不図示）があり、そこに赤外光成分Ｌ２を照射する。

ここで、上記領域１２ａは、図示の場合、反射面１２の上面及び下面のみに設けられているが、これに限らず、反射面１２の側面あるいはベゼル（エクステンション）部分に設けられていてもよい。

このような構成の車両用灯具２０によれば、図１に示した車両用灯具１０と同様に作用すると共に、上記領域１２ａで反射された赤外光成分Ｌ２が、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、前面レンズ１３の所定領域１３ｄに向かって反射されることになる。

従って、例えば降雪時等に、前面レンズ１３の外面に溌水コーティング１３ａが施されていることにより、前面レンズ１３の外面に雪が付着しにくくなると共に、前面レンズ１３の外面に雪が付着した場合、付着した少量の雪は、前面レンズ１３の所定領域１３ｄにて、赤外線成分Ｌ２の加熱により容易に融解することになる。
これにより、前面レンズ１３の外面の広い範囲に亘って、雪が堆積してしまうようなことはなく、光源１１からの十分な照度の光が前方に向かって照射され、視界が確保され得るだけでなく、他の車両用灯具からの光も前面レンズ１３の所定領域１３ｄを介して前方に向かって着雪に妨げられることなく、前方に向かって照射され得ることになる。

［実施例３］
図４は、本発明による車両用灯具の第三の実施形態の構成を示している。
図４において、車両用灯具３０は、所謂プロジェクタタイプの車両前照灯として構成されており、光源３１と、光源３１からの光を前方に向かって反射させる反射面３２と、反射面３２からの光を集束させる投影レンズ３３と、投影レンズ３３の前方に配置されている前面レンズ３４と、シャッタ３５と、から構成されている。

上記光源３１及び前面レンズ３４は、図１に示した車両用灯具１０における光源１１及び前面レンズ１３と同様に構成されているので、詳細な説明は省略する。

上記反射面３２は、光源３１から後方または側方に向かって出射した光を前方に向かって反射させるように、例えば前方に向かって凹状の楕円反射面として形成されている。
そして、上記反射面３２は、その長軸が光源３１から前方に延びる光軸Ｏと一致するように、そして後側の第一の焦点位置が光源３１の発光中心付近に位置するように配置されている。

上記投影レンズ３３は、凸レンズから構成されており、上記光軸Ｏ上にて、その後側の焦点位置が、上記反射面３２の前側の第二の焦点位置付近に位置するように配置されている。
上記シャッタ３５は、その上縁３５ａが、上記投影レンズ３３の後側の焦点位置付近に配置されており、上縁３５ａが配光パターンにおけるカットオフラインを形成するようになっている。

この場合も、上記反射面３２のうち、所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域３２ａが、同様に、可視光を吸収すると共に、赤外光を反射させるように構成されている。

このような構成の車両用灯具３０によれば、光源３１に給電することにより、光源３１から可視光及び赤外光を含む光Ｌが出射し、直接にまたは反射面３２で反射されて、反射面３２の第二の焦点位置付近に向かって進んだ後、投影レンズ３３により集束されて前面レンズ３４を介して前方に向かって照射され、その際シャッタ３５によりカットオフラインを形成されることにより、例えば所謂すれ違いビームの配光パターンの範囲を照明するようになっている。

ここで、光源３１から直接に出射した光、そして反射面３２で反射された光の一部が前面レンズ３４の中心領域３４ａを透過する際に、これらの光Ｌに含まれる赤外光成分Ｌ２が前面レンズ３４の中心領域３４ａを加熱し、前面レンズ３４の中心領域３４ａの温度を上昇させる。
その際、前面レンズ３４に赤外光吸収剤が添加されていることにより、前面レンズ３４の中心領域３４ａに入射した光Ｌの赤外光成分Ｌ２が前面レンズ３４に効果的に吸収されることになり、前面レンズ３４の中心領域３４ａがより高い温度に上昇することになる。

また、光源３１から反射面３２の上記領域３２ａに入射した光Ｌのうち、可視光成分Ｌ１が吸収されることにより、可視光成分がこの領域３２ａで反射されて所定の配光特性の外側に拡散してグレアを発生することがない。
また、赤外光成分Ｌ２は、この領域３２ａで反射されて、所定の配光特性の外側に拡散して、即ち上記前面レンズ３４の中心領域３４ａの外側の周辺領域３４ｂに入射することになる。

これにより、前面レンズ３４の上記周辺領域３４ｂに赤外光成分Ｌ２が入射することによって、この周辺領域３４ｂを加熱し、前面レンズ３４の周辺領域３４ｂの温度を上昇させる。
その際、前面レンズ３４に赤外光吸収剤が添加されていることにより、前面レンズ３４の周辺領域３４ｂに入射した光Ｌの赤外光成分Ｌ２が前面レンズ３４に効果的に吸収されることになり、前面レンズ３４の周辺領域３４ｂもより高い温度に上昇することになる。

従って、例えば降雪時等には、前面レンズ３４の外面に溌水コーティング３４ｃが施されていることにより、前面レンズ３４の外面に雪が付着しにくくなると共に、前面レンズ３４の外面に雪が付着した場合には、付着した少量の雪は、前面レンズ３４の中心領域３４ａ及び周辺領域３４ｂの広い範囲に亘って、熱により容易に融解することになる。
これにより、前面レンズ３４の外面に雪が堆積してしまうようなことはなく、十分な照度の光が前方に向かって照射され、視界が確保され得ることになる。

［実施例４］
図５は、本発明による車両用灯具の第四の実施形態の構成を示している。
図５において、車両用灯具４０は、図４に示した車両用灯具３０とほぼ同様に構成されており、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。
上記車両用灯具４０は、図４に示した車両用灯具３０とは、反射面３２の上側にて、領域３２ａの代わりに、反射面３２の本体とは別体に構成されている赤外光反射専用の領域４１が備えられている点でのみ異なる構成になっている。

上記領域４１は、領域３２ａと同様に、可視光を吸収すると共に、赤外光を反射させるように構成されている。
ここで、上記領域４１は、反射面３２の形状に限定されることなく、図示の場合には、反射面３２より強い曲率を備えることによって、赤外光成分Ｌ２を、より下向きに反射させることができる。
また、領域４１に、例えば多層膜を形成する際に、マスキング工程が不要となり、より簡単な工程によって製造され得ることになる。

このような構成の車両用灯具４０によれば、図４に示した車両用灯具３０と同様に作用すると共に、反射面３２とは別体の領域４１により、配光特性に寄与しない光の赤外光成分Ｌ２を、前方に向かってより下方に向かって反射させることにより、すれ違いビームに対応した前面レンズ３４の周辺領域３４ｄを加熱し、温度上昇させることができる。

従って、例えば降雪時等には、前面レンズ３４の外面に溌水コーティング３４ｃが施されていることにより、前面レンズ３４の外面に雪が付着しにくくなると共に、前面レンズ３４の外面に雪が付着した場合には、付着した少量の雪は、前面レンズ３４の中心領域３４ａ及び周辺領域３４ｄの広い範囲に亘って、熱により容易に融解することになる。
これにより、前面レンズ３４の外面に雪が堆積してしまうようなことはなく、十分な照度の光が前方に向かって照射され、すれ違いビームに対応した視界が確保され得ることになる。

上述した実施形態においては、反射面１２，３２の領域１２ａ，３２ａまたは４１が、黒色塗装１２ｃ及び多層膜１２ｄを備えることによって、可視光を吸収すると共に、赤外光を反射させるように構成されているが、これに限らず、例えば反射面１２の表面に熱線反射フィルムを貼り付けるようにしてもよい。

また、上述した実施形態においては、上記前面レンズ１３，３４を構成する透光性材料に、赤外光吸収剤が添加されているが、これに限らず、赤外光吸収剤が添加されていてくてもよい。

さらに、上述した実施形態においては、上記前面レンズ１３，３４の前面に溌水コーティング１３ａ，３４ｃが施されているが、これに限らず、溌水コーティング１３ａ，３４ｃが省略されてもよい。

さらにまた、上述した実施形態においては、反射面１２，３２の領域１２ａ，３２ａまたは４１が、可視光を吸収すると共に、赤外光を反射させるように構成されているが、これに限らず、反射面１２，３２の周囲の同様に配光特性の形成に寄与しない部分、例えば投影レンズ３３のレンズホルダー等が同様に可視光を吸収すると共に、赤外光を反射させるように構成されていてもよい。

また、上述した実施形態においては、車両用灯具１０から４０は、例えば自動車の霧灯等の補助前照灯や自動二輪車の前照灯等の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、低コストで、前面レンズに付着する雪を確実に排除することができるようにした、極めて優れた車両用灯具が提供され得る。

本発明を適用した車両用灯具の第一の実施形態の構成を示す概略側面図である。 図１の車両用灯具における反射面の部分拡大断面図である。 本発明を適用した車両用灯具の第二の実施形態を示す（Ａ）反射面の概略斜視図及び（Ｂ）前面レンズの正面図である。 本発明を適用した車両用灯具の第三の実施形態の構成を示す概略側面図である。 本発明を適用した車両用灯具の第四の実施形態の構成を示す概略側面図である。 従来の車両用灯具の一例の構成を示す概略側面図である。

符号の説明

１０，２０ 車両用灯具
１１ 光源
１２ 反射面
１２ａ 領域
１２ｂ ベース
１２ｃ 黒色塗装
１２ｄ 多層膜
１３ 前面レンズ
１３ａ 溌水コーティング
１３ｂ 中心領域
１３ｃ 周辺領域
１３ｄ 所定領域
３０，４０ 車両用灯具
３１ 光源
３２ 反射面
３２ａ 領域
３３ 投影レンズ
３４ 前面レンズ
３４ａ 中心領域
３４ｂ 周辺領域
３４ｃ 溌水コーティング
３５ シャッタ
４１ 領域

Claims (10)

1. 可視光及び赤外光を含む光を出射し、前方にほぼ水平に延びる光軸を有する光源と、上記光源からの光を前方に向かって所定の配光特性で反射させる凹状の反射面と、上記光源または反射面から前方に進む光の出射面を覆うように上記光源の前方に配置され、透光性材料から成る前面レンズと、を含んでいる、車両用灯具において、
   上記反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域が、可視光を吸収すると共に、赤外光を反射させるように構成されている
   ことを特徴とする、車両用灯具。
2. 上記反射面が、前方に向かって凹状の放物系反射面として構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用灯具。
3. 上記反射面が、前方に向かって凹状の楕円系反射面として構成されていると共に、上記反射面と前面レンズとの間に配置され、反射面からの反射光を集束させる投影レンズを備えていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用灯具。
4. 上記前面レンズが、赤外光吸収剤を含んでいることを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載の車両用灯具。
5. 上記前面レンズが、その内面に赤外光吸収剤をコーティングされていることを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載の車両用灯具。
6. 上記光源が、ＨＩＤ等の放電灯であって、上記赤外光吸収剤として、ジイモニウム塩を含むことを特徴とする、請求項４または５に記載の車両用灯具。
7. 上記前面レンズが、外面に溌水性を備えていることを特徴とする、請求項１から６の何れかに記載の車両用灯具。
8. 上記前面レンズが、外面に溌水コーティングを備えていることを特徴とする、請求項７に記載の車両用灯具。
9. 上記反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域が、前面レンズの所定領域に光を反射させるように形成されていることを特徴とする、請求項１から８の何れかに記載の車両用灯具。
10. 上記反射面の所定の配光特性の形成に寄与しない光を反射させる領域が、反射面と別体に構成されていることを特徴とする、請求項１から９の何れかに記載の車両用灯具。

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