JP2007162712A

JP2007162712A - 機械部品取付ブラケット

Info

Publication number: JP2007162712A
Application number: JP2005355675A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Nagaoka; 武史長岡
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 2005-12-09
Filing date: 2005-12-09
Publication date: 2007-06-28
Anticipated expiration: 2025-12-09
Also published as: JP4744282B2

Abstract

【課題】機械部品取付ブラケットの取付精度を向上させる。
【解決手段】機械構造物たるエンジンへの取付面が略鉛直面に沿った状態で、複数の挿通孔１４Ａ〜２０Ａに挿通されたボルトにより締結固定されるブラケット１０において、１つの挿通孔１４Ａを、挿通孔１４Ａ及びここに挿通されるボルトの直径の差の略１／２だけ、ボルトの中心から下方に偏心した位置に形成すると共に、他の１つの挿通孔１６Ａを、挿通孔１６Ａ及びここに挿通されるボルトの直径の差の略１／２だけ、下方に偏心した位置に形成した挿通孔１４Ａに挿通されるボルトを中心としてブラケット１０の重心に作用する重力により回転移動する方向、要するに、ブラケット１０の重心から離間する水平方向に偏心した位置に形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、機械部品取付ブラケットの取付精度を向上させる技術に関する。

トラックなどの車両においては、図３及び図４に示すように、エンジン１の側面に、ブラケット２を使用してエアコンディショナのコンプレッサ３を取り付ける構成が採用されたものがある。具体的には、エンジン１の側面に、ボルトなどの締結部材４でブラケット２が締結固定される一方、そのブラケット２に、図示しない締結部材でコンプレッサ３が締結固定される。

なお、ブラケットを使用してコンプレッサを取り付ける構成は、本発明が属する技術分野の技術者にとって公知の技術であり、先行技術文献情報として開示すべきものは見当たらない。

ところで、ブラケット２においては、エンジン１の側面に形成された螺子孔１Ａ及び締結部材４を挿通する挿通孔２Ａの寸法ばらつきを吸収可能とすべく、通常、挿通孔２Ａは締結部材４の直径よりも若干大径に形成されている。また、挿通孔２Ａは、取付強度を確保する観点から、ブラケット２の周縁部、即ち、ブラケット２の重心から離れた位置に形成されている。このため、ブラケット２をエンジン１の側面に締結固定するとき、挿通孔２Ａと締結部材４との隙間の範囲内で、ブラケット２が締結部材４を中心として重力により回転して傾いてしまい、その取付精度が低下してしまうことがあった。ブラケット２の取付精度が低下すると、図４に示すように、ここに締結固定されるコンプレッサ３も傾いて取り付けられてしまい、そのプーリ３Ａにエンジン出力を伝達するベルトに異音が発生したり、ベルトの偏磨耗を起こしてしまうおそれがあった。

また、このような問題の対策として、ノックピン，ダウエルなどによりブラケット２の取付精度を向上させることが考えられるが、コスト上昇を伴うことに加え、ブラケット２及びその締結固定先たるエンジン１の形状変更も不可欠となり、容易に採用し得ることができなかった。
なお、コンプレッサに限らず、他の機械部品であっても、その取付精度が良好であることは望ましい。

そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、挿通孔を締結部材に当接させる位置を意図的に変更することで、ノックピンやダウエルなどを用いなくとも、取付精度の向上が可能な機械部品取付ブラケットを提供することを目的とする。

このため、請求項１記載の発明では、機械構造物への取付面が略鉛直面に沿った状態で、複数の挿通孔に挿通された締結部材により締結固定される機械部品取付ブラケットであって、前記挿通孔の１つを、該挿通孔及びここに挿通される締結部材の直径の差の略１／２だけ、該締結部材の中心から下方に偏心した位置に形成すると共に、前記挿通孔の他の１つを、該挿通孔及びここに挿通される締結部材の直径の差の略１／２だけ、下方に偏心した位置に形成した挿通孔に挿通される締結部材を中心としてブラケットの重心に作用する重力により回転移動する方向に偏心した位置に形成したことを特徴とする。

ここで、ブラケットの重心に作用する重力により回転移動する方向とは、２つの挿通孔に挿通される締結部材の中心を結んだ線分の２つの垂直方向のうち、ブラケットの回転方向へと向かうものをいう。
請求項２記載の発明では、前記挿通孔のうち形成位置を偏心させないものを、形成位置を偏心させたものより大径に形成したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、下方に偏心した位置に形成された挿通孔に挿通される締結部材が挿通孔の上面に意図的に接触し、ブラケットの基準点設定が行なわれる。また、ブラケットは、その重心と挿通孔とが水平方向に離間していることで、その挿通孔に挿通された締結部材を中心として回転しようとするが、その回転移動方向に偏心した位置に形成された挿通孔に挿通された締結部材が挿通孔の内周面に意図的に接触し、回転止めとして機能しその回転が抑制される。このため、機械部品取付ブラケットは、２つの挿通孔の形成位置を若干偏心させるだけで、基準点を中心として位置決めが行なわれることから、ノックピンやダウエルなどを用いなくとも、設計上の所定の位置に取り付けることができる。

請求項２記載の発明によれば、形成位置を偏心させない挿通孔は、ここに挿通されるボルトと略同心に位置するため、位置決め機能が不要となり、形成位置を偏心した挿通孔より大径、要するに、いわゆるばか穴とすることで、加工に要する工数及び費用を低減することができる。

以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
図１は、本発明に係る機械部品取付ブラケットを具現化した一例として、エンジン側面に、エンジン出力で駆動されるエアコンディショナのコンプレッサを取り付けるためのブラケットを示す。
ブラケット１０は、コンプレッサを締結固定するための固定部１２と、エンジン側面に締結固定するための取付部１４〜２０と、を含んで構成される。固定部１２は、エンジン側方から見て略矩形形状をなし、その一面にコンプレッサの外形形状に倣った曲面１２Ａが形成されると共に、コンプレッサの固定ボルトが挿通される固定ボルト挿通孔１２Ｂが形成されたものである。取付部１４〜２０は、夫々、機械構造物たるエンジンへの取付面が略鉛直面に沿いつつ、固定部１２の四隅から外方に延びるように連接され、その挿通孔１４Ａ〜２０Ａに挿通されたボルトなどの締結部材により締結固定されるものである。

ここで、本発明の特徴として、各取付部１４〜２０に形成された挿通孔１４Ａ〜２０Ａのうち、例えば、左上方に位置する挿通孔１４Ａを、図２（Ａ）に示すように、挿通孔１４Ａ及びここに挿通されるボルト２２の直径の差の略１／２だけ、そのボルト２２の中心から下方に偏心した位置に形成する。また、他の取付部１６〜２０に形成された挿通孔１６Ａ〜２０Ａのうち、例えば、左下方に位置する挿通孔１６Ａを、同図（Ｂ）に示すように、挿通孔１６Ａ及びここに挿通されるボルト２４の直径の差の略１／２だけ、ブラケット１０の重心から離間する水平方向（図中左方向）に偏心した位置に形成する。

このようにすれば、図２（Ａ）に示すように、下方に偏心された挿通孔１４Ａに挿通されたボルト２２に対して挿通孔１４Ａの上面が意図的に接触して、ブラケット１０の基準点設定が行なわれる。また、ブラケット１０は、その重心と挿通孔１４Ａとが水平方向に離間していることで、図中時計回りに回転しようとするが、同図（Ｂ）に示すように、水平方向に偏心された挿通孔１６Ａに挿通されたボルト２４に対して挿通孔１６Ａの右側面が意図的に接触して、回転止めとして機能しその回転が抑制される。

このため、ブラケット１０は、挿通孔１４Ａ及び１６Ａの形成位置を若干偏心させるだけで、基準点を中心として位置決めが行なわれることから、ノックピンやダウエルなどを用いなくとも、設計上の所定の位置に取り付けることができる。そして、ブラケット１０に締結固定されるコンプレッサのプーリ傾斜角を計測したところ、本発明の適用前では最大0.95°のバラツキがあったが、本発明の適用後では最大0.42°へと激減した。

また、形成位置を偏心させない挿通孔１８Ａ及び２０Ａは、図２（Ｃ）及び（Ｄ）に示すように、ここに挿通されるボルト２６及び２８と略同心に位置するため、位置決め機能が不要となり、形成位置を偏心した挿通孔１４Ａ及び１６Ａより大径、要するに、いわゆるばか穴とすることで、加工に要する工数及び費用を低減することができる。
さらに、回転止め機能を発揮する挿通孔１６Ａの代わりに他の挿通孔１８Ａ又は２０Ａを偏心させるときには、挿通孔１８Ａ又は２０Ａ及びここに挿通されるボルト２６又は２８の直径の差の略１／２だけ、挿通孔１４Ａに挿通されたボルト２２を中心としてブラケット１０の重心に作用する重力により回転移動する方向に偏心した位置に形成すればよい。ここで、ブラケット１０の重心に作用する重力により回転移動する方向とは、挿通孔１４Ａ及び他の挿通孔１６Ａ〜２０Ａの１つに挿通されるボルトの中心を結んだ線分の２つの垂直方向のうち、ブラケット１０の回転方向へと向かうものをいう。また、基準点を設定する挿通孔１４Ａも適宜変更することができる。

なお、本発明は、固定部に４つの取付部が連接される構成に限らず、任意かつ複数の取付部が連接されるものであっても適用可能である。また、本発明は、エアコンディショナのコンプレッサに限らず、他の機械部品にも適用可能である。

本発明を具現化したブラケットの一例を示す正面図同上における挿通孔の形成位置を示し、（Ａ）は基準点設定機能を発揮する挿通孔の説明図、（Ｂ）は回転止め機能を発揮する挿通孔の説明図、（Ｃ）及び（Ｄ）は他の挿通孔の説明図ブラケットを使用してコンプレッサを取り付ける従来技術を示す斜視図同上におけるコンプレッサの取付状態を示す側面図

符号の説明

１０ブラケット
１４取付部
１４Ａ挿通孔
１６取付部
１６Ａ挿通孔
１８取付部
１８Ａ挿通孔
２０取付部
２０Ａ挿通孔
２２ボルト
２４ボルト
２６ボルト
２８ボルト

Claims

機械構造物への取付面が略鉛直面に沿った状態で、複数の挿通孔に挿通された締結部材により締結固定される機械部品取付ブラケットであって、
前記挿通孔の１つを、該挿通孔及びここに挿通される締結部材の直径の差の略１／２だけ、該締結部材の中心から下方に偏心した位置に形成すると共に、前記挿通孔の他の１つを、該挿通孔及びここに挿通される締結部材の直径の差の略１／２だけ、下方に偏心した位置に形成した挿通孔に挿通される締結部材を中心としてブラケットの重心に作用する重力により回転移動する方向に偏心した位置に形成したことを特徴とする機械部品取付ブラケット。
前記挿通孔のうち形成位置を偏心させないものを、形成位置を偏心させたものより大径に形成したことを特徴とする請求項１記載の機械部品取付ブラケット。