JP2007137261A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】静かで美しい高品位の演出効果が可能になる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】車両が停止中であると判定された場合（Ｓ１７５のＮ）には、表示仕切り部材に取り囲まれた第１の車両関連情報を示す画像は、ドライバ等が視認可能な第１の画質で第１の表示領域から第２の表示領域へ移動しつつ表示され、且つ、モータは比較的低めの第１の速度で駆動されて表示仕切り部材が移動される。一方、車両が走行中であると判定された場合（Ｓ１７５のＹ）には、この逆で、表示仕切り部材が高速に移動完了して、警報等の第２の車両関連情報を迅速に認識できる。
【選択図】図８

Description

本発明は、車両用表示装置に関し、特に、液晶表示ディスプレイを備えた車両用表示装置に関する。

液晶表示ディスプレイの表示面の前方にその表示面に沿って移動可能に配置したリング状の表示仕切り部材によって、液晶表示ディスプレイの表示面上の一部領域を囲むように、表示面の前方から視認させる車両用表示装置が、下記特許文献１で提案されている。

この車両用表示装置１は、図１に示すように、表示面の前方にその表示面に沿って移動可能に配置したリング状の表示仕切り部材５３が配置されている。表示仕切り部材５３は、図１に示すような位置から図２に示すような位置に移動可能になっている。但し、移動中であっても、表示仕切り部材５３で囲まれて表示される表示意匠５６等は所定の画質で表示されるようになっている。図１に示す表示仕切り部材５３の移動前と図２に示す移動後とでは、表示仕切り部材５３の表示領域以外に表示される情報は、油圧計表示領域６２、油温計表示領域６３、燃料計表示領域６４及び水温計表示領域６５、並びに、バー表示６６に示すように切替表示されるようになっている。

表示仕切り部材５３は、図３及び図４に示すように、移動機構６７によって上述のように移動可能になっている。移動機構６７は、折り曲げ構造の枠体６８と、駆動源であるモータ６９と、モータ６９の駆動力を枠体６８に伝える伝達装置７０とを含む。伝達装置７０は、図３に示すように、モータ６９の回転軸に固定された歯車７０ａと、歯車７０ａにかみ合う歯車７０ｂと、歯車７０ｂの回転がベルト７０ｃで伝えられるピニオン歯車７０ｄと、枠体６８に固定され、ピニオン歯車７０ｄの回転運動を長軸方向と平行な直線運動に変換するラック７０ｅとを含んでいる。
特開２００５−２４１６２６号公報

ところが、表示仕切り部材５３の移動時においては、モータ６９の回転にともない上記伝達装置７０に含まれる各歯車７０ａ、７０ｂ、ピニオン歯車７０ｄが歯合しつつ回転するために発生する騒音が問題になっていた。特に、上記表示仕切り部材５３の移動は演出効果も狙っているため、上述のような騒音は演出効果の妨げになるものであり、改善が求められていた。また、演出効果に関連する表示仕切り部材５３の移動時の表示意匠５６等の表示品質も改善が求められていた。

よって本発明は、上述した現状に鑑み、静かで美しい高品位の演出効果が可能になる車両用表示装置を提供することを課題としている。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の車両用表示装置は、車両関連情報を示す画像を表示するディスプレイと、所定の表示移動指示信号に基づき、前記ディスプレイによる全表示領域の一部である第１の表示領域に表示されている前記車両関連情報の一部である第１の車両関連情報を示す画像を、前記第１の表示領域から離れた全表示領域の他の一部である第２の表示領域へ移動させて表示すると共に、移動後に空いた前記第１の表示領域に前記第１の車両関連情報とは異なる警報等の第２の車両関連情報を示す画像を表示するように制御する表示制御手段と、前記ディスプレイ上に配置され、前記第１の表示領域を取り囲み、前記第１の表示領域とそれ以外の表示領域とを仕切る表示仕切り部材と、前記表示仕切り部材に歯車を介して連結されたモータを所定の速度及びトルクで駆動させて、前記表示仕切り部材を前記第１の車両関連情報を示す画像の移動に同期して移動させる移動制御手段と、車両が走行中であるか停止中であるかを判定する走行判定手段と、を備え、前記走行判定手段にて停止中であると判定された場合には、前記表示制御手段は前記第１の車両関連情報を示す画像をドライバ等が視認可能な第１の画質で前記第１の表示領域から前記第２の表示領域へ移動させつつ表示し、前記移動機構は前記モータを比較的低めの第１の速度で駆動させて前記表示仕切り部材を移動させ、前記走行判定手段にて走行中であると判定された場合には、前記表示制御手段は前記第１の車両関連情報を示す画像を前記第１の画質よりも低い第２の画質で前記第１の表示領域から前記第２の表示領域へ移動させつつ表示し、前記移動機構は前記モータを前記第１の速度よりも速い第２の速度で駆動させて前記表示仕切り部材を移動させる、ことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、車両が停止中であると判定された場合には、表示仕切り部材に取り囲まれた第１の車両関連情報を示す画像は、ドライバ等が視認可能な第１の画質で第１の表示領域から第２の表示領域へ移動しつつ表示され、且つ、モータは比較的低めの第１の速度で駆動されて表示仕切り部材が移動される。このようにモータが比較的低めの速度で駆動されるため単位時間あたりのギア音が少なく静かであり、このような中で、第１の表示領域から第２の表示領域に移動する第１の車両関連情報を示す画像を視認可能になる。一方、車両が走行中であると判定された場合には、この逆で、第１の車両関連情報を示す画像は、画質よりも機敏さが優先される。よって、表示仕切り部材が高速に移動完了して、警報等の第２の車両関連情報を迅速に認識できる。

上記課題を解決するためになされた請求項２記載の車両用表示装置は、請求項１記載の車両用表示装置において、前記移動機構は、前記走行判定手段にて停止中であると判定された場合には、走行中であると判定された場合よりも、低いトルクで前記モータを駆動させる、ことを特徴とする。

請求項２記載の発明によれば、車両が停止中であると判定された場合には、走行中であると判定された場合よりも、低いトルクでモータが駆動されて表示仕切り部材が移動される。このようにモータが低いトルクで駆動されるため、ギヤを伝達する駆動力が小さくなって、歯当たり音が小さく静かとなり、このような中で、第１の表示領域から第２の表示領域に移動する第１の車両関連情報を示す画像を視認可能になる。一方、車両が走行中には高いトルクでモータが駆動されるため確実に表示仕切り部材が移動される。

上記課題を解決するためになされた請求項３記載の車両用表示装置は、請求項１記載の車両用表示装置において、前記移動制御手段の周囲温度を検出する温度検出手段を更に備え、前記移動機構は、前記温度検出手段にて前記表示仕切り部材の円滑な移動に支障をきたすような超低温が検出された場合には、該超低温が検出されない場合よりも、高いトルクで前記モータを駆動させる、ことを特徴とする。

請求項３記載の発明によれば、表示仕切り部材の円滑な移動に支障をきたすような超低温の場合には、高いトルクでモータが駆動される。よって、超低温の場合であっても、表示仕切り部材は確実に移動することができる。

請求項１記載の発明によれば、車両が停止中であると判定された場合には、表示仕切り部材に取り囲まれた第１の車両関連情報を示す画像は、ドライバ等が視認可能な第１の画質で第１の表示領域から第２の表示領域へ移動しつつ表示され、且つ、モータは比較的低めの第１の速度で駆動されて表示仕切り部材が移動される。このようにモータが比較的低めの速度で駆動されるため単位時間あたりのギア音が少なく静かであり、このような中で、第１の表示領域から第２の表示領域に移動する第１の車両関連情報を示す画像を視認可能になる。したがって、車両が停止中には静かで美しい高品位の演出効果が可能になる。すなわち、車両が停止中には、移動速度をより遅くすることで、表示更新周期毎の表示の移動量が少なくなり、更新時に表示が大きく移動し分解能の粗い移動とはならない。一方、車両が走行中であると判定された場合には、この逆で、第１の車両関連情報を示す画像は、画質よりも機敏さが優先される。よって、表示仕切り部材が高速に移動完了して、警報等の第２の車両関連情報を迅速に認識できる。したがって、車両が走行中には安全性が確保できる。

請求項２記載の発明によれば、車両が停止中であると判定された場合には、走行中であると判定された場合よりも、低いトルクでモータが駆動されて表示仕切り部材が移動される。このようにモータが低いトルクで駆動されるためギア音が小さく静かであり、このような中で、第１の表示領域から第２の表示領域に移動する第１の車両関連情報を示す画像を視認可能になる。したがって、車両が停止中にはより静かで美しい高品位の演出効果が可能になる。一方、車両が走行中には高いトルクでモータが駆動されるため確実に表示仕切り部材が移動されて、より安全性が高まる。

請求項３記載の発明によれば、表示仕切り部材の円滑な移動に支障をきたすような超低温の場合には、高いトルクでモータが駆動される。したがって、超低温の場合であっても、表示仕切り部材は確実に移動することができ、上述の効果を得ることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は、本発明の車両用表示装置の一実施形態を示す正面図である。

図１において、車両用表示装置１は、その正面の中央に、フルグラフィックメータ５０が配置されている。また、このフルグラフィックメータ５０の左右には、それぞれ、ウォーニング表示部９１、９２が配置されている。

フルグラフィックメータ５０は、ディスプレイとしてのＬＣＤ（液晶ディスプレイ）５１と、ＬＣＤ５１の表示画面の一部を覆う見返し板５２と、ＬＣＤ５１及び見返し板５２の前面に配置された表示仕切り部材５３とを含む。ＬＣＤ５１は、ほぼ長方形の表示画面を有するが、表示画面の一部がほぼ長円状の開口部を有する見返し板５２で覆われることにより、ほぼ長円状の画面形状になっている。ＬＣＤ５１の表示画面には、車両の走行状態を示す種々の情報を表示することができる。

ほぼ長円状の表示画面のほぼ中央には、表示仕切り部材５３が配置されている。表示仕切り部材５３は、リング状の不透明なプラスチック材料から形成され、中央に円形の開口部を有する。この開口部には、レンズ５５が嵌合されていてもよい。レンズ５５は、凸型、凹型等のいずれの形状のものでも良いが、ここでは凸型レンズを用いている。表示仕切り部材５３には、ほぼ等間隔に１２個のＬＥＤ発光部８１ａ〜８１ｌが設けられている。

見返し板５２で隠されている領域を除くＬＣＤ５１の表示画面における全表示領域の一部である第１の表示領域としての、表示仕切り部材５３の開口部で囲まれたＬＣＤ５１の表示領域には、車両の走行状態の計測量を示す略円形の文字板に相当する表示意匠５６が表示される。この表示意匠５６は、第１の車両関連情報としてのエンジン回転数を指示するためのタコメータであり、その外周付近にタコメータ用目盛が表示される。また、エンジンをかけた時の実際のエンジン回転数計測量に対応して回転してタコメータ用目盛を指示する指針５７も表示される。表示意匠５６と指針５７の表示は、アナログ指示計器を構成する。

表示意匠５６の中央付近には、タコメータ以外の他の情報表示を行う副表示領域５８が設けられている。副表示領域５８には、例えば、車両の走行速度をデジタル表示するスピードメータを表示するスピードメータ表示領域５９と、車両の走行距離をデジタル表示するオド／トリップメータを表示するオド／トリップメータ表示領域６１とが設けられている。

表示仕切り部材５３の左側の外周と見返し板５２とで囲まれたＬＣＤ５１の表示画面には、例えば、エンジンオイルの油圧を指示する油圧計を表示する油圧計表示領域６２と、エンジンオイルの油温を指示する油温計を表示する油温計表示領域６３が設けられている。

また、表示仕切り部材５３の右側の外周と見返し板５２とで囲まれたＬＣＤ５１の表示画面には、例えば、ガソリン等の燃料残量を指示する燃料計を表示する燃料計表示領域６４と、冷却水の温度を指示する水温計を表示する水温計表示領域６５とが設けられている。燃料計表示領域６４と水温計表示領域６５は、請求項における第２の表示領域に相当する。

更に車両用表示装置１は、表示仕切り部材５３をＬＣＤ５１のほぼ長円形状の表示画面の長軸方向に移動することができるように構成されている。

図２は、表示仕切り部材５３をＬＣＤ５１のほぼ長円状の画面のほぼ中央から右端に移動させた状態を示している。表示仕切り部材５３の移動に同期して、表示意匠５６の表示も画面中央から右端に移動し、移動停止時に、移動前と同様に表示仕切り部材５３で囲まれて表示される。

上述の表示仕切り部材５３及び表示意匠５６表示の移動開始と同時に、ＬＣＤ５１の表示画面の左側に表示されていた油圧計表示領域６２及び油温計表示領域６３と、右側に表示されていた燃料計表示領域６４及び水温計表示領域６５の各表示は消去される。そして、表示仕切り部材５３及び表示意匠５６表示の移動後、画面の中央から左端にかけて少し広くなった画面スペースには、上述の各表示領域に表示されていた車両関連情報以外の車両関連情報（請求項における第２の車両関連情報に相当する）が表示される。例えば、図２においては、エンジンオイル残量（ＯＩＬ ＬＥＶＥＬ）、ブレーキ液残量（ＢＲＡＫＥ ＦＬＵＩＤ）、冷却水残量（ＣＯＯＬＡＮＴ）、排気温度（ＥＸＨ−ＴＥＭＰ）、吸気温度（ＩＮＴ−ＴＥＭＰ）、ウォッシャ液残量（ＷＡＳＨＥＲ）等が表示される。

続いて、表示仕切り部材５３の移動を行わせる移動機構の構成について、図１及び図２に図３及び図４を加えて説明する。図１及び図２は上述の通りであり、図３及び図４はそれぞれ、図１、図２に示した車両用表示装置の内部構造を示す正面透視図及び左側透視図である。

移動機構６７は、見返し板５２の裏側であってかつＬＣＤ５１の上部及び底部で表示仕切り部材５３の裏面上下部分が結合された両端部を有し、ＬＣＤ５１の裏面側にかけて折り曲げられて延在する枠体６８と、ＬＣＤ５１が取り付けられた基板８３の裏面に配置された駆動源であるモータ６９と、モータ６９の駆動力を枠体６８に伝える伝達装置７０とを含む。また、移動機構６７は、ＬＣＤ５１の上部において枠体６８の一部を支持する第１支持部７１と、車両用表示装置１のハウジングにほぼ長円状表示画面の長軸方向に平行になるように取り付けられ、第１支持部７１がスライド可能に遊嵌されたシャフト７２と、基板８３の裏面側にほぼ長円状表示画面の長軸方向に平行に配置されたレール部材７３と、枠体６８に固定され、レール部材７３をガイドするガイド溝が形成された第２支持部７４も含む。

伝達装置７０は、モータ６９の回転軸に固定された歯車７０ａと、歯車７０ａにかみ合う歯車７０ｂと、歯車７０ｂの回転がベルト７０ｃで伝えられるピニオン歯車７０ｄと、枠体６８に固定され、ピニオン歯車７０ｄの回転運動を長軸方向と平行な直線運動に変換するラック７０ｅとを含む。

続いて、上記車両用表示装置の電気的構成について図５及び図６を用いて説明する。図５は、車両用表示装置１のフルグラフィックメータ５０における表示を制御するために基板に実装される制御部の電気的構成の主要部を示すブロック図である。図６は、移動機構のモータの構成例を説明するための図である。

制御部１８０は、表示制御手段、移動制御手段、走行判定手段としてのマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１８０ａと、バッテリ（図示しない）に接続され、ＣＰＵ１８０ａに適正な電源電圧を供給する電源回路１８０ｂと、車速センサ（図示しない）からの走行速度検出信号（ＳＰＥＥＤ）が入力される入出力（Ｉ／Ｏ）回路１８０ｃと、回転センサ（図示しない）からのエンジン回転数検出信号（ＴＡＣＨＯ）が入力される入出力（Ｉ／Ｏ）回路１８０ｄと、燃料センサ（図示しない）からの燃料残量検出信号（ＦＵＥＬ）が入力される入出力（Ｉ／Ｏ）回路１８０ｅと、冷却水温センサ（図示しない）からの冷却水温検出信号（ＴＥＭＰ１）が入力される入出力（Ｉ／Ｏ）回路１８０ｆと、上記伝達装置７０の温度を検出する温度センサ（図示しない）からの温度センサ信号（ＴＥＭＰ２）が入力される入出力（Ｉ／Ｏ）回路１８０ｓと、その他のセンサからの検出信号が入力される入出力（Ｉ／Ｏ）回路１８０ｇと、オド／トリップメータ切換スイッチ１８０ｈと、表示仕切り部材５３の移動指示スイッチ１８０ｉと、表示仕切り部材５３に内蔵されるＬＥＤの表示回転操作スイッチ１８０ｊと、ＣＰＵ１８０ａで各種検出信号を演算処理して出力される各種情報の表示信号が入力され、ＴＦＴ型の上記ＬＣＤ５１（すなわち、フルグラフィックメータ）を駆動するＬＣＤドライバ１８０ｋと、ＥＥＰＲＯＭ１８０ｎと、モータ６９を駆動するモータドライバ１８０ｐと、表示仕切り部材５３に内蔵される複数のＬＥＤを駆動するＬＥＤドライバ１８０ｒとからなる。

モータ６９は、周知のステッパモータである。ステッパモータは、図６に示すように、Ｎ極及びＳ極が交互に着磁された回転子６９ａに対して、励磁コイル６９ｂに複数の励磁ステップの駆動パルスを供給することによりステップ駆動される。また、ステッパモータは、誘導電圧検出用コイル６９ｃを備えている。この誘導電圧検出用コイル６９ｃは、未励磁かつオープン状態にあってステップ駆動に使用されないものであり、回転子６９ａの回転に応じた大きさの誘導電圧を発生する。この誘導電圧が、しきい値より大きければ回転中であり、しきい値以下であれば回転停止であることを検出できる。そこで、この誘導電圧検出用コイル６９ｃで発生する誘導電圧を、モータ６９の停止検出信号として利用し、ＣＰＵ１８０ａに入力する。

また、ＥＥＰＲＯＭ１８０ｎには、モータ６９の駆動により表示仕切り部材５３を移動開始位置から目標移動停止位置までに移動させるために必要な励磁ステップの基準ステップ数が予め記憶されている。

続いて、上記構成を有する制御部におけるＣＰＵ１８０ａの処理動作を図７及び図８に示すフローチャートを参照して説明する。図７及び図８は、本発明の一実施形態に係る処理手順を示すフローチャートである。特に、図８は本発明の特徴となる処理手順である図７におけるサブルーチンを示すフローチャートである。

まず、車両用表示装置１の電源がオンされると、制御部１８０の各部の初期化が行われる（ステップＳ１１）。次に、表示仕切り部材５３の位置確認が行われる（ステップＳ１２）。次に、ＬＣＤ５１の表示画面の区分設定が行われる（ステップＳ１３）。次に、各種検出信号の入力取り込みが行われる（ステップＳ１４）。次に、フルグラフィックメータ５０の画面に初期画面が表示される（ステップＳ１５）。この初期画面は、例えば図１に示す画面が表示され、各種センサからの検出信号に基づき、エンジン回転数に応じて表示意匠５６及び指針５７が表示されると共に、油圧計表示領域６２、油温計表示領域６３、燃料計表示領域６４及び水温計表示領域６５にそれぞれの計測量に応じたバー表示が行われる。

次に、表示仕切り部材５３の移動が指示されたか否かが判定される（ステップＳ１６）。この判定は、所定の表示移動指示信号としての移動指示スイッチ１８０ｉの操作（手動動作時）又は緊急表示モード移行指示信号の検出（自動動作時）の有無に基づいて行われる。この緊急表示モード移行指示は、例えば、冷却水温の異常上昇を示す緊急表示モード移行指示信号がＩ／Ｏ回路１８０ｇから入力された場合に行われる。

移動指示スイッチ１８０ｉの操作（手動動作時）又は緊急表示モード移行指示信号の検出（自動動作時）がない場合（ステップＳ１６の答がＮの場合）は、ステップＳ１４に戻る。この場合には、ステップＳ１４及びステップＳ１５により、各種検出信号の入力取り込みと初期画面の表示が更新される。

一方、移動指示スイッチ１８０ｉの操作（手動動作時）又は緊急表示モード移行指示信号の検出（自動動作時）がある場合（ステップＳ１６の答がＹの場合）は、ＬＣＤ５１の移動モードを設定する（ステップＳ１７）。

移動モードの設定は、図８に示すように、まず、温度センサ信号（ＴＥＭＰ２）の取込みが行われ（ステップＳ１７１）、超低温か否かが判定される（ステップＳ１７２）。超低温とは、例えば、−４０度である。これは、伝達装置７０における歯車の潤滑油が凝固してしまい、歯車間の摺動抵抗が著しく増大するような温度である。

超低温であると判定された場合には（ステップＳ１７２の答がＹの場合）、モータ６９が低速／高トルクで駆動され（ステップＳ１７３）、低画質画面切替を指示すべく（ステップＳ１７４）、移動モードに関するデータがＥＥＰＲＯＭ１８０ｎに設定される。ここでいう高トルクとは、伝達装置７０が駆動して表示仕切り部材５３が通常通りに移動するための可能な限りの高トルクを意味する。この場合には、表示仕切り部材５３の移動を優先するため、高トルクによる伝達装置７０において各歯車が激しくぶつかりあうことによる騒音は無視する。また、表示仕切り部材５３の移動を最優先するため、モータ６９の回転速度、すなわち、表示仕切り部材５３の移動速度は低速でよい。また、表示仕切り部材５３の移動にともなって表示仕切り部材５３で囲まれて表示される表示意匠５６等の表示品質も、表示仕切り部材５３の移動を最優先するため、高画質である必要はない。例えば、３ドット／フレーム程度あれば十分である。

なお、モータ６９のトルクを調整するためには、例えば、図６で示した励磁パルスの振幅又はデューティー比を調整し、モータ６９の速度を調整するためには、例えば、図６で示した励磁パルスの周波数を調整すればよい。

これに対して、超低温であると判定されなかった場合には（ステップＳ１７２の答がＮの場合）、車両用表示装置１を搭載した自動車が走行中であるか停止中であるかが判定される（ステップＳ１７５）。走行中であるか停止中であるかの判定は、上記走行速度検出信号（ＳＰＥＥＤ）に基づいて行うことができる。停止中であると判定された場合には（ステップＳ１７５のＮ）、モータ６９が低速／低トルクで駆動され（ステップＳ１７６）、高画質画面切替を指示すべく（ステップＳ１７７）、移動モードに関するデータがＥＥＰＲＯＭ１８０ｎに設定される。また、走行中であると判定された場合には（ステップＳ１７５のＹ）、モータ６９が高速／高トルクで駆動され（ステップＳ１７８）、低画質画面切替を指示すべく（ステップＳ１７９）、移動モードに関するデータがＥＥＰＲＯＭ１８０ｎに設定される。

補足すると、停止中であると判定された場合には（ステップＳ１７５のＮ）、静音性を優先するため、モータ６９を低速で回転させるようにする。モータ６９を低速で回転させることによって、伝達装置７０における各歯車の単位時間あたりにぶつかりあう音が少なくなり、静音性が高まる。また、モータ６９を低トルクで回転させることによって、伝達装置７０における各歯車がぶつかりあう力が弱くなり、静音性がより高まる。また、表示仕切り部材５３の移動にともなって表示仕切り部材５３で囲まれて表示される表示意匠５６等の表示品質は、演出効果を高めるため、高画質になるようにする。例えば、２ドット／フレーム程度とする。

また、走行中であると判定された場合には（ステップＳ１７５のＹ）、安全性を優先するため、モータ６９を高速で回転させるようにする。モータ６９を高速で回転させることによって、表示仕切り部材５３が迅速に移動完了するため、表示意匠５６の視認性が高まると同時に、エンジンオイル残量（ＯＩＬ ＬＥＶＥＬ）、ブレーキ液残量（ＢＲＡＫＥ ＦＬＵＩＤ）、冷却水残量（ＣＯＯＬＡＮＴ）、排気温度（ＥＸＨ−ＴＥＭＰ）、吸気温度（ＩＮＴ−ＴＥＭＰ）、ウォッシャ液残量（ＷＡＳＨＥＲ）等のバー表示６６も迅速に表示される。また、表示仕切り部材５３の移動にともなって表示仕切り部材５３で囲まれて表示される表示意匠５６等の表示品質は、表示仕切り部材５３の移動を最優先するため、高画質である必要はない。例えば、３ドット／フレーム程度とする。

このような移動モードに関するデータの設定が完了すると、移動モード設定に関するサブルーチンが終了して、図７のステップＳ１８に戻る。

図７に戻って、モータ６９の駆動が開始され（ステップＳ１８）、移動機構６７において、モータ６９の回転運動は、伝達装置７０の歯車７０ａ、歯車７０ｂ及びベルト７０ｃを介してピニオン歯車７０ｄに伝達され、ピニオン歯車７０ｄの回転運動がラック７０ｅによって直線運動に変換され、枠体６８が直線的に移動する。このとき、枠体６８は、シャフト７２に遊嵌された第１支持部７１と、レール部材７３をガイドするガイド溝を有する第２支持部７４とで支持されているので、ＬＣＤ５１の長円形状の表示画面の長軸方向へ、すなわち図１における右方向へ移動する。この枠体６８の移動にともない、表示仕切り部材５３の表示仕切り部材５３は、同様に、ＬＣＤ５１の表示画面の画面中央から右方向に移動する。

次に、ステップＳ１７で設定された移動モードにしたがって表示仕切り部材５３の移動を開始する（ステップＳ１９）。それにより、表示仕切り部材５３の移動と同期して、表示意匠５６及び指針５７の表示は、画面中央から右方向に移動する。また、表示意匠５６及び指針５７の表示の移動開始に先立って、油圧計表示領域６２、油温計表示領域６３、燃料計表示領域６４及び水温計表示領域６５の各表示は消去される。

表示意匠５６及び指針５７の表示品質及び移動速度、トルクは上述した３通りのうちのいずれかである。

次に、表示仕切り部材５３が目標移動停止位置まで移動したか否かが判定される（ステップＳ２０）。この判定は、励磁ステップ数のカウント値と基準ステップ数の比較により行われ、励磁ステップ数のカウント値が基準ステップ数に達したとき目標移動停止位置に達したと判定される。ステップＳ２１の答がＮならば、ステップＳ１８に戻り、Ｙならば、ステップＳ２１に進み、モータ６９の駆動が停止される。モータ６９の停止後、処理はステップＳ１４に戻る。

なお、表示仕切り部材５３の移動停止時には、表示意匠５６及び指針５７の表示が、表示仕切り部材５３の開口部の内周で取り囲まれた状態のままとして視認される。また、表示仕切り部材５３の移動停止時、表示仕切り部材５３の移動により空いた、表示意匠５６が表示されていた第１の表示領域と、油圧計表示領域６２及び油温計表示領域６３が消去された領域とを含む表示領域には、これらの車両関連情報以外の車両関連情報、例えば、図２に示すようにエンジンオイル残量（ＯＩＬ ＬＥＶＥＬ）、ブレーキ液残量（ＢＲＡＫＥ ＦＬＵＩＤ）、冷却水残量（ＣＯＯＬＡＮＴ）、排気温度（ＥＸＨ−ＴＥＭＰ）、吸気温度（ＩＮＴ−ＴＥＭＰ）、ウォッシャ液残量（ＷＡＳＨＥＲ）等のバー表示６６が表示される。そして、ステップＳ１６で、冷却水温の異常上昇を示す緊急表示モード移行指示信号に基づく緊急表示モード移行指示が行われた場合は、冷却水温度のバー表示部分のみが他のバー表示分と異なる表示形態となって、運転者の注意を促す。例えば、表示形態は、点滅表示や異なる色表示等とすることができる。

次に、表示仕切り部材５３の移動停止後、再び移動指示スイッチ１８０ｉが操作されると（ステップＳ１６のＹ）、ステップＳ１７〜ステップＳ２０の処理によるモータ６９の逆回転及び各表示領域の表示の復帰により、図１に示す移動前の状態に復帰する。この場合の移動モードは最新の設定データにしたがうものとする。

以上説明したように、本発明の実施形態によれば、車両が停止中には低速、低トルクによって静かで美しい高品位の演出効果が可能になる。一方、車両が走行中には、表示仕切り部材が高速に移動完了して安全性が確保できる。また、表示仕切り部材の円滑な移動に支障をきたすような超低温の場合には、高いトルクでモータが駆動される。したがって、超低温の場合であっても、表示仕切り部材は確実に移動することができる。

本発明の車両用表示装置の一実施形態を示す正面図である。 本発明の車両用表示装置の一実施形態を示す正面図である。 図１、図２に示した車両用表示装置の内部構造を示す正面透視図である。 図１、図２に示した車両用表示装置の内部構造を示す左側透視図である。 制御部の電気的構成の主要部を示すブロック図である。 移動機構のモータの構成例を説明するための図である。 本発明の一実施形態に係る処理手順を示すフローチャートである。 本発明の一実施形態に係る処理手順を示すフローチャートである。

符号の説明

１ 車両用表示装置
５０ フルグラフィックメータ
５１ ＬＣＤ（ディスプレイ）
５３ 表示仕切り部材
５５ レンズ
６７ 移動機構
６８ 枠体
６９ モータ
７０ 伝達装置
１８０ａ ＣＰＵ（表示制御手段、移動制御手段、走行判定手段）

Claims (3)

1. 車両関連情報を示す画像を表示するディスプレイと、
   所定の表示移動指示信号に基づき、前記ディスプレイによる全表示領域の一部である第１の表示領域に表示されている前記車両関連情報の一部である第１の車両関連情報を示す画像を、前記第１の表示領域から離れた全表示領域の他の一部である第２の表示領域へ移動させて表示すると共に、移動後に空いた前記第１の表示領域に前記第１の車両関連情報とは異なる警報等の第２の車両関連情報を示す画像を表示するように制御する表示制御手段と、
   前記ディスプレイ上に配置され、前記第１の表示領域を取り囲み、前記第１の表示領域とそれ以外の表示領域とを仕切る表示仕切り部材と、
   前記表示仕切り部材に歯車を介して連結されたモータを所定の速度及びトルクで駆動させて、前記表示仕切り部材を前記第１の車両関連情報を示す画像の移動に同期して移動させる移動制御手段と、
   車両が走行中であるか停止中であるかを判定する走行判定手段と、を備え、
   前記走行判定手段にて停止中であると判定された場合には、
   前記表示制御手段は前記第１の車両関連情報を示す画像をドライバ等が視認可能な第１の画質で前記第１の表示領域から前記第２の表示領域へ移動させつつ表示し、前記移動機構は前記モータを比較的低めの第１の速度で駆動させて前記表示仕切り部材を移動させ、
   前記走行判定手段にて走行中であると判定された場合には、
   前記表示制御手段は前記第１の車両関連情報を示す画像を前記第１の画質よりも低い第２の画質で前記第１の表示領域から前記第２の表示領域へ移動させつつ表示し、前記移動機構は前記モータを前記第１の速度よりも速い第２の速度で駆動させて前記表示仕切り部材を移動させる、
   ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 請求項１記載の車両用表示装置において、
   前記移動機構は、
   前記走行判定手段にて停止中であると判定された場合には、走行中であると判定された場合よりも、低いトルクで前記モータを駆動させる、
   ことを特徴とする車両用表示装置。
3. 請求項１記載の車両用表示装置において、
   前記移動制御手段の周囲温度を検出する温度検出手段を更に備え、
   前記移動機構は、
   前記温度検出手段にて前記表示仕切り部材の円滑な移動に支障をきたすような超低温が検出された場合には、該超低温が検出されない場合よりも、高いトルクで前記モータを駆動させる、
   ことを特徴とする車両用表示装置。

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