JP2007127169A - 油圧緩衝器の減衰力発生バルブ構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ピストンロッド1の基端に縮径された取付部2を設け、この取付部2に対して圧側減衰力発生バルブ6、圧側及び伸側ポート7、8を有するピストン体9、複数のリーフバルブ10で構成される伸側減衰力発生バルブ11をその中央の取付孔を介して積層すると共に、上記取付部2の先端からナット14を螺合させ、上記した各部材を取付部2の基端部2aとの間で固定した油圧緩衝器の減衰力発生バルブ構造において、上記取付部2の少なくとも伸側減衰力発生バルブ11と対向する部分から先端側を、基端側よりも小径となる小径取付部2cとすると共に、上記伸側減衰力発生バルブ11の取付孔10b径を、上記小径分rだけ小さくすることでこの伸側減衰力発生バルブ11の内外径差を大きくした。
【選択図】 図1
Description
2 取付部
2a 取付部の基端部
2b 傾斜部
2c 小径取付部
6 圧側減衰力発生バルブ
7 圧側ポート
8 伸側ポート
9 ピストン体
9a ピストン体の取付孔
10 伸側リーフバルブ
10a 伸側リーフバルブの取付孔
11 伸側減衰力発生バルブ
14 ナット
16 カラー体
27 下部内周シート面
r 小径分
Claims (3)
- ピストンロッドをロッド本体とロッド本体の基端から縮径させながら延設した取付部とで構成し、この取付部に対して圧側減衰力発生バルブ、圧側及び伸側ポートを有するピストン体、複数のリーフバルブで構成される伸側減衰力発生バルブをその中央の取付孔を介して順次挿入して積層し、上記取付部の先端からナットを螺合させて上記圧側減衰発生バルブとピストン体と伸側減衰力発生バルブとを上記ナットとロッド本体の基端とで挟持した油圧緩衝器の減衰力発生バルブ構造において、上記取付部の少なくとも伸側減衰力発生バルブを挿入する部分から先端側を、基端側よりも小径となる小径取付部として形成し、併せて上記伸側減衰力発生バルブの取付孔の内径を上記小径取付部の外径に対応して形成したことを特徴とする油圧緩衝器の減衰力発生バルブ構造。
- 上記取付部と小径取付部との間には傾斜部が設けられている請求項1記載の油圧緩衝器の減衰力発生バルブ構造。
- ピストン体の下面と伸側減衰力発生バルブの上面との間においてカラー体をその取付孔を介して上記取付部又は小径取付部に挿入させ、カラー体の下面が上記伸側減衰力発生バルブの内側シート面を構成している請求項1又は2に記載の油圧緩衝器の減衰力発生バルブ構造。
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