JP2007125859A - 膨張性成形体及び充填具 - Google Patents

Abstract

【課題】支持部材への組み付け作業の手間を軽減することのできる膨張性成形体、及び設計や製造の簡素化を図ることのできる充填具を提供する。
【解決手段】膨張性部材を曲成するための膨張性成形体１１には、複数の本体部１２と、複数の本体部１２を連結する連結部１３とが備えられている。連結部１３は、その両側面間の距離Ｄ１が本体部１２の両側面間の距離Ｄ２よりも短くなるように形成されている。充填具は、膨張性成形体１１から曲成された膨張性部材が支持部材に支持されたものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、充填具に備えられる膨張性部材を形成するための膨張性成形体、及び充填具に関するものである。

車両ピラー等に代表される中空構造体において、強度や剛性が不足したり、中空部における空気の流動により異音が発生したりする等の不具合が生じる場合には、その中空部に充填体を充填することが提案されている。すなわちその不具合は、中空部を充填体で部分的に閉塞することにより抑制される。この充填体を中空構造体に充填するには、加熱膨張する膨張性部材と、この膨張性部材を支持する支持部材とを備えた充填具が使用される。この充填具は、支持部材を利用して中空構造体の内部に配置された後に、中空構造体とともに加熱される。そして、膨張性部材が加熱膨張しつつ硬化することにより、膨張性部材から充填体が形成される。このような充填具は、中空構造体の内部を充填体によって適切に充填するために、中空構造体の断面形状に沿った形状をなすように設計されている。ところで、充填具が適用される中空構造体は、様々な形状をなしているため、中空構造体の種類や充填体を充填する位置に応じて、形状の異なる充填具を準備する必要がある。すなわち、中空構造体の形状に応じて充填具を準備することは、充填具の設計や製造に手間がかかるといった問題が生じている。そこで特許文献１では、直線状に押出成形された膨張性成形体から膨張性部材を曲成する技術が提案されている。この膨張性部材は、膨張性成形体を支持部材の形状に沿って曲げ変形させることにより形成されるため、形状の異なる膨張性部材であっても、共通の膨張性成形体から形成することができる。従って、膨張性部材の設計や製造の簡素化を図ることができる。
国際公開第２００３／００４３１４号パンフレット

ところで、上記特許文献１の膨張性成形体を所定の形状となるように曲げ変形させつつ支持部材に組み付ける作業は、膨張性成形体の弾性力に抗して行われるため、予め所定の形状に成形された膨張性部材を組み付ける作業よりも煩雑となる。すなわち、膨張性成形体から膨張性部材を曲成すれば、膨張性部材の設計や製造の簡素化を図ることができるものの、組み付け作業に手間がかかるという問題があった。

この発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、支持部材への組み付け作業の手間を軽減することのできる膨張性成形体、及び設計や製造の簡素化を図ることのできる充填具を提供することにある。

上記の目的を達成するために請求項１に記載の膨張性成形体は、加熱膨張する膨張性部材と該膨張性部材を支持する支持部材とを備えるとともに中空構造体の内部を前記膨張性部材の加熱膨張によって充填すべく該中空構造体の内部に配置される充填具における前記膨張性部材を曲成するための膨張性成形体であって、複数の本体部と、該複数の本体部を連結する連結部とを備え、該連結部の両側面間の距離は、前記本体部の両側面間の距離よりも短いことを要旨とする。

この構成によれば、本体部よりも両側面間の距離が短く形成されている連結部は、本体部よりも容易に曲げ変形される部位として機能する。このため、連結部の曲げ変形を利用することによって、支持部材に沿った形状をなす膨張性部材を容易に曲成することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の膨張性成形体において、前記本体部と前記連結部がそれぞれ複数設けられるとともに、その本体部と連結部とは交互に連なっていることを要旨とする。

この構成によれば、多角形状をなす膨張性部材を一つの膨張性成形体で曲成することが容易である。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の膨張性成形体において、前記本体部又は前記連結部が、前記本体部と前記連結部とが連なる方向の寸法を調整する調整部を有していることを要旨とする。

この構成によれば、調整部によって膨張性成形体の寸法を調整しつつ、支持部材に組み付けることができる。
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の膨張性成形体において、前記連結部の少なくとも一部を前記調整部として機能させるべく、前記連結部には、前記本体部と前記連結部とが連なる方向と異なる方向に膨出する膨出部が形成されていることを要旨とする。

請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の膨張性成形体において、前記本体部を前記調整部として機能させるべく、前記本体部が環状に形成されていることを要旨とする。
前記調整部は、例えば請求項４又は請求項５に記載の態様を採用することができる。

請求項６に記載の充填具は、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の膨張性成形体から曲成された前記膨張性部材が前記支持部材に支持されていることを要旨とする。
この構成によれば、形状の異なる膨張性部材であっても、共通の膨張性成形体から形成することができる。

本発明の膨張性成形体によれば、支持部材への組み付け作業を容易に行うことができる。
本発明の充填具によれば、設計や製造の簡素化を図ることができる。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように膨張性成形体１１には、四角形状の本体部１２と、この本体部１２に連結する四角板状の連結部１３とが備えられている。本体部１２と連結部１３とはそれぞれ複数設けられるとともに本体部１２と連結部１３とが交互に連なることにより、膨張性成形体１１は全体として直線状をなしている。この膨張性成形体１１は、図２（ａ）に示される充填具２１に備えられる四角環状の膨張性部材２２を曲成するためのものである。この膨張性部材２２は外部から伝わる熱によって加熱膨張する部材であって、この充填具２１は、さらに膨張性部材２２を支持する支持部材２３を備えている。そしてこの充填具２１は、図３に示すように支持部材２３によって中空構造体としての車両ピラー５１に固定されることにより、車両ピラー５１の内部に配置された後に、膨張性部材２２を加熱膨張させることにより形成される充填体によって、車両ピラー５１の内部を充填するものである。なお、本明細書でいう上下は図１及び図２（ａ）を基準とした上下をいう。

図１に示すように、膨張性成形体１１の一側面は平面状をなす一方で、膨張性成形体１１の他側面は連結部１３の側面が凹部となる凹凸状をなしている。すなわち、連結部１３は、その両側面間の距離Ｄ１が、本体部１２の両側面間の距離Ｄ２よりも短くなるように形成されている。換言すると、膨張性成形体１１は複数の本体部１２に対して、その本体部１２よりも縮幅された連結部１３が連結して構成されている。このように形成されている連結部１３は、本体部１２よりも容易に曲げ変形される部位として機能する。そして、この膨張性成形体１１では連結部１３の両側面のうち、いずれか一方の側面を膨出させる方向に対して容易に曲げ変形させることができる。なお、連結部１３の両側面は、膨張性部材２２を曲成するに際して膨出される面と、その膨出される面の裏面である。一方、本体部１２の側面は連結部１３の側面に連なる面である。連結部１３の両側面間の距離Ｄ１、及び本体部１２の両側面間の距離Ｄ２は、本体部１２と連結部１３とが連なる方向に対して、略直交する方向の距離である。

膨張性成形体１１は、加熱膨張する膨張性材料から一体成形されている。膨張性材料は充填体に要求される機能に応じて適宜選択すればよい。膨張性材料の成分としては、例えば基材、発泡剤、及び架橋剤の他、充填剤、可塑剤等が挙げられる。基材としては合成樹脂、エラストマー、ゴム等が挙げられる。合成樹脂は熱硬化性樹脂及び熱可塑性樹脂に分類され、熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂等が挙げられ、熱可塑性樹脂としては、ポリオレフィン、ＥＶＡ（エチレン／ビニルアセテートコポリマー）等が挙げられる。エラストマーとしてはＳＢＳ（スチレン／ブタジエン／スチレンブロックコポリマー）等、ゴムとしてはＮＲ（天然ゴム）、ＥＮＲ（エポキシ化天然ゴム）、ＥＰＭ（エチレン／プロピレンゴム）等が挙げられる。発泡剤としてはアゾジカルボンアミド、ジニトロペンタメチレンテトラミン等、架橋剤としては周知のジメチルウレア、ジシアンジアミド、充填剤としては炭酸カルシウム、硫酸バリウム、フェライト、シリカ等が挙げられる。なお、充填体に要求される機能としては、遮音機能、制振機能の他、剛性を高める機能、補強機能、吸音機能、衝撃吸収機能等が挙げられる。

膨張性成形体１１の成形方法は限定されず、膨張成形体は射出成形等の成形方法や、押出成形、打ち抜き成形等の各種成形方法を組み合わせることにより成形される。そして、連結部１３の曲げ変形を利用することにより、膨張性成形体１１から図２（ａ）に示される膨張性部材２２が曲成される。本実施形態では、凹凸状をなす側面が内側となるように膨張性成形体１１の連結部１３を曲げ変形させることにより、四隅を有する膨張性部材２２が形成されている。

この膨張性部材２２を支持する支持部材２３は、四角枠状をなす支持部２４と、この支持部２４の上面から突設される複数の突出部２５とを備えている。さらに支持部材２３には、支持部２４の内周縁に立設される内周壁部２６と、この内周壁部２６の内側を閉塞する閉塞部２７とが備えられている。この支持部材２３は、支持部２４に設けられる取付係合部２８によって車両ピラー５１（図３参照）の内部に固定される。

支持部２４の上面は、膨張性部材２２が支持される支持面２４ａとして構成される一方で、膨張性部材２２の下面は被支持面２２ａとして構成され、膨張性部材２２は支持面２４ａに被支持面２２ａを当接して支持部２４に支持される。また、膨張性部材２２（図１に示される膨張性成形体１１）の本体部１２には、それぞれ挿入孔１４が被支持面２２ａに略直交する方向に貫設されている。そして、これらの挿入孔１４にはそれぞれ突出部２５が挿入されることによって、支持面２４ａ上に膨張性部材２２が位置決めされるとともに、膨張性部材２２が支持部２４に好適に保持されようになる。さらに、図２（ｂ）に示すように挿入孔１４には、その内周面から突出する係合突起１４ａが形成されている。一方、突出部２５の先端には、突出部２５が突出する方向と略直交して突出する係合爪２５ａが設けられている。そして、挿入孔１４に突出部２５が挿入されるに際して、図２（ｂ）に二点鎖線で示すように、係合爪２５ａが係合突起１４ａに係合されることにより、支持部２４に対する膨張性部材２２の保持力を十分に得ることができるようになる。

支持部材２３を形成する材質は、膨張性部材２２の膨張時において実質的に変形せずに支持機能を発揮する材質であれば特に限定されない。すなわち、膨張性部材２２を膨張させる温度よりも高い軟化温度を有する材質を適宜選択すればよい。支持部材２３の材質としては、例えば合成樹脂や金属等が挙げられ、その材質の中でも、成形性に優れるという観点から合成樹脂が好ましい。本実施形態ではポリアミド系樹脂を採用するとともに、このポリアミド樹脂から一体成形されている。

この充填具２１の支持部材２３に膨張性部材２２を組み付けるには、図１に示される膨張性成形体１１を図２（ａ）に示される支持部２４に沿った形状に曲げ変形しつつ、挿入孔１４に突出部２５を挿入する。この組み付け作業において、膨張性成形体１１の連結部１３は、本体部１２よりも容易に曲げ変形される部位として機能するため、支持部２４に沿った形状の膨張性部材２２を容易に曲成することができる。また、支持部２４を例えば三角枠状の支持部に変更した場合には、膨張性成形体１１を三角枠状に曲げ変形させることにより、その支持部に沿った形状の膨張性部材を形成することができる。すなわち、支持部の全体形状が異なる充填具であっても、共通の膨張性成形体１１からその支持部に適合した膨張性部材を形成することができる。

この充填具２１を使用するには、まず支持部材２３を車両ピラー５１に固定する。本実施形態の充填具２１は、図３に示すようにインナピラー５２に貫設される取付孔５２ａに対して取付係合部２８を係合させることにより、インナピラー５２に固定される。次いで、インナピラー５２にアウタピラー５３が組み付けられることによって車両ピラー５１が形成されるとともに、図４（ａ）に示すように車両ピラー５１の内部に充填具２１が配置される。こうして充填具２１が配置された車両ピラー５１は、車両ボディの一部を構成し、その車両ボディには電着塗装、焼付塗装等の塗装が施される。こうした車両の製造工程において、車両ボディが乾燥炉内で加熱される際に、充填具２１は所定温度で所定時間、加熱される。すると、図４（ｂ）に示すように膨張性部材２２が発泡を伴って膨張するとともに硬化することによって充填体２９が形成される。本実施形態の支持部材２３には、内周壁部２６が膨張性部材２２の内周面に沿って立設されている。この内周壁部２６により、支持部２４の内側へ向かう膨張性部材２２の膨張が規制される結果、車両ピラー５１の内周面へ向かう膨張性部材２２の膨張が促進されるため、充填体２９が車両ピラー５１の内周面に好適に密着される。

このようにして、充填体２９と閉塞部２７とによって車両ピラー５１の内部における所定の部位が遮断される。なお、この充填体２９は発泡剤による発泡を利用して、膨張性部材２２を膨張させることによって形成されているため、独立又は連続の気泡構造を有している。このように所定の部位が遮断された車両ピラー５１では、その剛性、車両の走行時の遮音性、制振性等についての向上が図られている。

本実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
（１） この膨張性成形体１１において、両側面間の距離が本体部１２よりも短く形成されている連結部１３は、本体部１２よりも容易に曲げ変形される部位として機能する。このため、連結部１３の曲げ変形を利用することによって、支持部材２３に沿った形状をなす膨張性部材２２を容易に曲成することができる。この結果、支持部材２３に組み付ける組み付け作業の手間を軽減することができる。

また、全体形状の異なる膨張性部材であっても、共通の膨張性成形体１１から形成することができる。すなわち、例えば膨張性部材の全体形状に応じた金型の設計について、その手間を省くことができるようになる。また例えば、全体形状の異なる膨張性部材の必要性に応じて、その都度、膨張性部材を製造する手間を省くことができるようになる。

このように、膨張性部材の設計や製造の簡素化を図ることができるとともに、組み付け作業の手間も軽減することができることから、形状の多様化した充填具２１に対しても十分な生産性を確保することができる。

さらに、連結部１３の曲げ変形によって膨張性部材２２を曲成することができるため、本体部１２の設計については、本体部１２の曲げ変形を考慮せずに行うことができるようになる。すなわち、膨張性部材２２に要求される充填性能や、得られる充填体２９に要求される機能に応じて、例えば本体部１２の体積を増大させることができる。従って、曲成した膨張性部材２２について、その充填性能を十分に確保することができるとともに、得られる充填体２９の機能を十分に発揮させることができる。

（２） 本体部１２と連結部１３とがそれぞれ複数設けられるとともに、その本体部１２と連結部１３とが交互に連なる膨張性成形体１１によれば、多角形状をなす膨張性部材２２を一つの膨張性成形体１１で曲成することが容易である。このため、膨張性部材２２を構成する部品の数を削減することができるようになるため、組み付け作業の簡略化を図ることができる。

（３） この充填具２１は、膨張性成形体１１から曲成して得られた膨張性部材２２が支持部材２３に支持されたものである。この充填具２１は、形状の異なる膨張性部材２２であっても、共通の膨張性成形体１１から形成することができるため、設計や製造の簡素化を図ることができる。さらに、連結部１３の曲げ変形を利用した膨張性部材２２では、曲げ変形に伴う弾性力が抑制されるため、支持部材２３に支持されている膨張性部材２２の形状も安定した状態となる。このため、特に枠状に形成された膨張性部材２２において、その不連続部分である両端部が接近した状態に維持され易くなる。この結果、膨張性部材２２の枠形状が好適に保持されるため、車両ピラー５１における所定の部位を好適に充填することができる。

なお、前記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 膨張性成形体１１の全体形状は、直線状に限定されない。すなわち、本体部１２と連結部１３とが連なっていればよく、例えば曲線状等の線状に変更しても同じ効果を奏する。

・ 本体部１２の数は複数であれば、その数は特に限定されない。また、連結部１３の数は、単数でもよいし複数でもよい。
・ 複数の膨張性成形体１１を用いて、一つの膨張性部材２２を形成してもよい。例えば、図２（ａ）に示される膨張性部材２２を、Ｌ字状に曲成された膨張性部材２２を組み合わせることにより、形成してもよい。この場合、二つの本体部１２を一つの連結部１３により連結した膨張性部材２２を使用することができる。

・ 本体部１２と連結部１３とは、一体成形されているが、本体部１２と連結部１３とを別体で成形した後に、その本体部１２と連結部１３とを接着剤等を用いて接合することにより、膨張性成形体１１を形成してもよい。ただし、本体部１２と連結部１３とを一体成形すれば、膨張性成形体１１の生産性を向上することができる。

・ 挿入孔１４を省略することもできる。この場合、突出部２５を設けずに、例えば支持面２４ａの外周縁に外周壁部を立設する。そして、その外周壁部と内周壁部２６とによって膨張性部材２２（膨張性成形体１１）を挟持させることにより、支持部２４に膨張性部材２２を支持させることができる。また例えば、接着剤によって膨張性部材２２を支持部２４に接着しても、支持部２４に膨張性部材２２を支持させることができる。

・ 係合突起１４ａを省略することもできる。この場合、十分な保持力を得るという観点から、突出部２５が嵌入される大きさに挿入孔１４を形成することが好ましい。
・ 複数の挿入孔１４のすべてに係合突起１４ａを設けなくてもよい。すなわち、複数の挿入孔１４の少なくとも一つに係合突起１４ａを設けても、支持部２４に対する膨張性部材２２の保持力を高める効果が得られる。

・ 膨張性部材２２に突起を設けるとともに、支持部２４にその突起が挿入又は嵌合される支持孔を貫設することもできる。そして、支持孔に突起が挿入又は嵌合された状態で、支持部２４に膨張性部材２２が支持されるように構成してもよい。このように構成した場合でも、支持面２４ａ上に膨張性部材２２を位置決めしたり、支持部２４に対する膨張性部材２２の保持力を向上させたりすることができる。

・ 被支持面２２ａは膨張性部材２２（膨張性成形体１１）の下面に限定されず、膨張性部材２２（膨張性成形体１１）の側面を被支持面２２ａとして構成することもできる。図５（ａ）に示す膨張性成形体１１は、図５（ｂ）に示す支持部材２３に適用されるものである。この膨張性成形体１１では、側面に略直交して嵌合孔１５が貫設されている。そして、図５（ｂ）に示される支持部材２３では、支持部２４の外周面が支持面２４ａとして構成される一方で、この膨張性部材２２では、その内側面が被支持面２２ａとして構成されている。なお、この膨張性部材２２は図５（ｂ）及び図５（ｃ）に示すように、支持面２４ａから突設される突出部２５が嵌合孔１５に嵌合されることにより、支持面２４ａに支持されている。

・ 本体部１２及び連結部１３の形状は特に限定されない。例えば本体部１２を三角形状や柱状に形成してもよい。また例えば、連結部１３を円柱状に形成してもよい。なお、本体部１２又は連結部１３が、本体部１２と連結部１３とが連なる方向に延びる円柱状をなす場合、円柱状の本体部１２又は円柱状の連結部１３における両側面間の距離は、本体部１２又は連結部１３の直径である。

・ 連結部１３の形状の変更例としては、例えば図６（ａ）に示す膨出部１６が挙げられる。この連結部としての膨出部１６は、本体部１２と膨出部１６とが連なる方向とは異なる方向に膨出するように形成されることにより、本体部１２と膨出部１６とが連なる方向の寸法を調整する調整部として機能する。図６（ａ）に示す膨出部１６はそれぞれ屈曲状（Ｖ字状）をなして形成されている。この膨出部１６を有する膨張性成形体１１は、図６（ｂ）に示される荷重を受けていない状態から、膨出部１６の弾性変形によって、図６（ｃ）に示される圧縮状態又は図６（ｄ）に示される伸長状態に変形可能である。こうした膨張性成形体１１では、膨出部１６の伸縮を利用することにより寸法を調整しつつ、図７に示すように支持部材２３に組み付けることができる。このため、例えば突出部２５の間隔と挿入孔１４の間隔とに寸法誤差が生じていたとしても、膨出部１６の伸縮によって、その寸法誤差を容易に吸収させることができる。従って、支持部材２３に対する組み付け作業を、より円滑に行うことができる。なお、図６（ａ）に示す膨張性成形体１１では、連結部１３の全体を膨出部１６として構成しているが、連結部１３の一部に膨出部１６を形成してもよい。また、膨出部１６の形状は特に限定されず、例えば湾曲状に変更することもできる。

・ さらに、膨張性成形体１１の一部を調整部として機能させる態様としては、図８（ａ）に示す本体部１２が挙げられる。この本体部１２は、円環状に形成されるとともに直径が変化するように弾性変形するものである。すなわち、この膨張性成形体１１は図８（ｂ）に示される荷重を受けていない状態から、図８（ｃ）に示される伸長状態又は図８（ｄ）に示される圧縮状態に変形可能である。このため、連結部１３の曲げ変形に加えて、本体部１２の伸縮を利用して膨張性成形体１１を支持部材２３に組み付けることができる。なお、調整部として機能する本体部１２の形状は、円環状に限らず、四角環状、三角環状等の環状に変更することもできる。

・ 図９に示すように、膨張性成形体１１の側部において、膨張性成形体１１を縮幅させるべく、スリット１７を形成することによって、複数の本体部１２を連結する連結部１３を形成してもよい。この膨張性成形体１１は、図１０に示すようにスリット１７が形成されている側面が外周面となるように、連結部１３を曲げ変形することにより、膨張性部材２２を曲成する。こうしたスリット１７の拡開を伴った連結部１３の曲げ変形を利用することで、膨張性部材２２を容易に曲成することができる。なお、このスリット１７は、柱状の成形体を例えば押出成形によって成形した後に、その成形体の側部に切断刃によって切り込みを入れることによって形成することができる。

・ 図１０に示すように、突出部２５と挿入孔１４とは必ずしも一対一に対応している必要はない。すなわち、挿入孔１４を、突出部２５の数よりも多く形成してもよい。この場合、複数の挿入孔１４のうち、突出部２５と対応する位置の挿入孔１４のみに、突出部２５を挿入して膨張性部材２２を支持部２４に支持させる。

・ 膨張性成形体１１の製造方法としては、膨張性成形体１１を一つずつ成形する他に、膨張性成形体１１の複数が連なる連結体を一体成形した後に、その連結体を切断することにより、所定の長さの膨張性成形体１１を得る方法が挙げられる。すなわち、膨張性成形体１１は、膨張性成形体１１の複数が連なる連結体を一体成形する成形工程と、その連結体を切断することにより膨張性成形体１１を形成する切断工程とを備える製造方法によって製造してもよい。このように膨張性成形体１１を製造すれば、生産効率の向上を図ることができる。

・ 支持部２４及び支持面２４ａの形状は特に限定されず、車両ピラー５１の内部形状等に応じて、例えば三角枠状等に変更される。さらに、支持部材２３の内周壁部２６を省略して、平板状の支持部材２３としてもよい。

・ 取付係合部２８を省略してもよい。すなわち、接着剤や両面テープ等の固定手段により支持部材２３をインナピラー５２に固定してもよい。
・ 充填具２１が配置される中空構造体は特に限定されず、充填具２１をカバー、ドアパネル、ロッカーパネル等の中空構造体、建造物におけるパネル等の中空構造体に適用してもよい。

上記実施形態及び上記変更例から把握できる技術的思想について以下に記載する。
（イ） 前記本体部と連結部とは加熱膨張する膨張性材料から一体成形されている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の膨張性成形体。

（ロ） 前記本体部には、前記支持部材に突設される突出部が挿入される挿入孔が設けられている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の膨張性成形体。
（ハ） 前記本体部には、前記支持部材に設けられる支持孔に対して挿入可能な突起が形成されている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の膨張性成形体。

（ニ） 請求項１から請求項５、及び上記（イ）〜（ハ）のいずれか一項に記載の膨張性成形体の製造方法であって、前記膨張性成形体の複数が連なる連結体を一体成形する成形工程と、該連結体を切断することにより前記膨張性成形体を形成する切断工程とを備える膨張性成形体の製造方法。

（ホ） 請求項１から請求項５、及び上記（イ）〜（ハ）のいずれか一項に記載の膨張性成形体の複数が連なる連結体を一体成形する成形工程と、該連結体を切断することにより前記膨張性成形体を形成する切断工程と、該膨張性成形体から前記膨張性部材を曲成するとともに前記支持部材に膨張性部材を組み付ける組み付け工程とを備える充填具の製造方法。

実施形態における膨張性成形体の斜視図。 （ａ）は充填具の分解斜視図、（ｂ）は（ａ）の２ｂ−２ｂ線断面図。 充填具及び分解状態の車両ピラーを示す斜視図。 （ａ）は充填具が装着された車両ピラーを示す断面図、（ｂ）は充填体が充填された車両ピラーを示す断面図。 （ａ）は膨張性成形体の変形例を示す斜視図、（ｂ）は充填具の変形例を示す斜視図、（ｃ）は（ｂ）の５ｃ−５ｃ線断面図。 （ａ）は膨張性成形体の変形例を示す斜視図、（ｂ）はその平面図、（ｃ）は圧縮状態を示す平面図、（ｄ）は伸長状態を示す平面図。 充填具の変形例を示す斜視図。 （ａ）は膨張性成形体の変形例を示す斜視図、（ｂ）はその平面図、（ｃ）は伸長状態を示す平面図、（ｄ）は圧縮状態を示す平面図。 膨張性成形体の変形例を示す斜視図。 充填具の変形例を示す分解斜視図。

符号の説明

１１…膨張性成形体、１２…本体部、１３…連結部、１４…挿入孔、１４ａ…係合突起、１５…嵌合孔、１６…膨出部、１７…スリット、２１…充填具、２２…膨張性部材、２２ａ…被支持面、２３…支持部材、２４…支持部、２４ａ…支持面、２５…突出部、２５ａ…係合爪、２６…内周壁部、２７…閉塞部、２８…取付係合部、２９…充填体、５１…車両ピラー、５２…インナピラー、５２ａ…取付孔、５３…アウタピラー。

Claims (6)

1. 加熱膨張する膨張性部材と該膨張性部材を支持する支持部材とを備えるとともに中空構造体の内部を前記膨張性部材の加熱膨張によって充填すべく該中空構造体の内部に配置される充填具における前記膨張性部材を曲成するための膨張性成形体であって、
   複数の本体部と、該複数の本体部を連結する連結部とを備え、該連結部の両側面間の距離は、前記本体部の両側面間の距離よりも短いことを特徴とする膨張性成形体。
2. 前記本体部と前記連結部がそれぞれ複数設けられるとともに、その本体部と連結部とは交互に連なっている請求項１に記載の膨張性成形体。
3. 前記本体部又は前記連結部が、前記本体部と前記連結部とが連なる方向の寸法を調整する調整部を有している請求項１又は請求項２に記載の膨張性成形体。
4. 前記連結部の少なくとも一部を前記調整部として機能させるべく、前記連結部には、前記本体部と前記連結部とが連なる方向と異なる方向に膨出する膨出部が形成されている請求項３に記載の膨張性成形体。
5. 前記本体部を前記調整部として機能させるべく、前記本体部が環状に形成されている請求項３に記載の膨張性成形体。
6. 請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の膨張性成形体から曲成された前記膨張性部材が前記支持部材に支持されている充填具。

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