JP2007091108A - インナーシール - Google Patents

Abstract

【課題】インナーシールがドアトリムのウエストフランジ部を収容した際に、両者の間に隙間を発生させないように構成した。
【解決手段】インナーシール１を、インナパネル１２のフランジ部１２ａを挟着するパネル挟持部２およびウエストフランジ部１５ａを被蔽するドアトリム収容部３を有して構成する本体部４と、本体部４より延在して形成されるドアガラスシール片５とを一体形成して構成し、ドアトリム収容部３を構成するドアトリム１５の車室側に存する側壁部３ａの先端部に、ウエストフランジ部側に折曲する折曲部３ｂを形成して、折曲部３ｂによってドアトリム収容部３とウエストフランジ部１５ａとの隙間Ｓを隠蔽した。
【選択図】図２

Description

本発明は、ドア本体に装着されて、車体パネルの表面側を美装するドアトリムのウエストフランジ部を被蔽すると共に、ドアガラスに弾接してシール機能を発揮するインナーシールに関する。

従来のインナーシールとしては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。
特開平６−２４７１４３号公報。

従来の技術を図１および図５に基づいて説明すると、自動車１０のドア本体１１を構成するドアインナパネル１２とドアアウタパネル１３との間には、ドアガラス１４が不図示のガラス昇降装置を介して上下動可能に設けられている。ドアインナパネル１２には、インナーシール１が装着されている。

インナーシール１は、ドアインナパネル１２のフランジ部１２ａを挟着するパネル挟持部２およびドア本体１１の車室側を美装するドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａを被蔽するドアトリム収容部３を有して構成する本体部４と、本体部４より延在して形成されてドアガラス１４に弾接してシール機能を発揮する一対のドアガラスシール片５とから構成されている。

ドアトリム収容部３は、断面略コ字状を呈しており、ウエストフランジ部１５ａの先端部を収容して、車室側から当該先端部が視認できないように被蔽している。

しかしながら、上記のように構成するインナーシールにおいては、ドアトリム収容部３は、単に断面略コ字状に形成されていることから、ウエストフランジ部１５ａの先端を収容した際に、ウエストフランジ部１５ａとの間にどうしても隙間Ｓが形成されてしまい、この隙間Ｓを通して、ウエストフランジ部１５ａの端部が車室側から視認されてしまい、見栄えを悪くしていると共に、隙間Ｓから塵埃等が侵入してしまうおそれもあった。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、インナーシールがドアトリムのウエストフランジ部を収容した際に、両者の間に隙間を発生させないように構成したインナーシールを提供することを目的としている。

本発明に係る請求項１に記載のインナーシールは、ドア本体に装着されて、前記ドア本体の車室側を美装するドアトリムのウエストフランジ部を被蔽すると共に、ドアガラスに弾接してシール機能を発揮するインナーシールであって、該インナーシールは、前記ドア本体のフランジ部を挟着するパネル挟持部および前記ドアトリムのウエストフランジ部を被蔽するドアトリム収容部を有して構成する本体部と、該本体部より延在して形成されるドアガラスシール片とから構成されており、前記ドアトリム収容部を構成する前記ドアトリムの表面側に存する側壁部の先端部に、前記ウエストフランジ部側に折曲する折曲部を形成して、該折曲部によって前記ドアトリム収容部と前記ウエストフランジ部との隙間を隠蔽したことを特徴とする。

かかる構成により、ドアトリム収容部を構成する側壁部の先端に、ドアトリム側に折曲する折曲部を形成したことから、ドアトリム収容部とドアトリムのウエストフランジ部との隙間が折曲部によって隠蔽されることになって、見栄え向上を果たすと共に、当該隙間から塵埃等の侵入をし難くすることができる。

本発明に係る請求項２に記載のインナーシールは、請求項１に記載のインナーシールにおけるドアトリム収容部を構成する側壁部は、ドアトリム収容部にウエストフランジ部を挿入することによって揺動して、ドアトリム収容部とドアトリムのウエストフランジ部との隙間を隠蔽可能に構成したことを特徴とする。

かかる構成により、側壁部に折曲部を設けたとしても、ウエストフランジ部の収容前においては、ドアトリム収容部の開口面積を広くすることができ、ウエストフランジ部の収容作業性を向上できる。

本発明に係る請求項３に記載のインナーシールは、請求項２に記載のインナーシールにおける側壁部には、飛出しフランジ片が突設されており、ドアトリム収容部にウエストフランジ部を挿入する際にウエストフランジ部の挿入動作により、飛出しフランジ片をウエストフランジ部の先端により揺動させることによって、側壁部に形成した折曲部を前記ウエストフランジ部側に揺動させて、ドアトリム収容部とドアトリムのウエストフランジ部との隙間を隠蔽したことを特徴とする。

かかる構成により、ドアトリム収容部内にウエストフランジ部が収容されたドアトリムの装着状態では、飛出しフランジ片がウエストフランジ部に常に当接して、折曲部をウエストフランジ部側に押し付けるようにできるので、ドアトリム収容部とドアトリムのウエストフランジ部との隙間隠蔽機能が確実となる。

上記のように構成する本発明によれば、ドアトリム収容部を構成する側壁部の先端に、ドアトリム側に折曲する折曲部を形成したことから、ドアトリム収容部とドアトリムのウエストフランジ部との隙間が折曲部によって隠蔽されることになって、見栄え向上を果たすと共に、当該隙間から塵埃等の侵入をし難くすることができる。

次に、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。なお、以下の説明において、従来の技術と同様な構成について、同一の符号を使用することにする。

図１は、一般的な自動車の斜視図、図２は本発明の第１の実施の形態を採用した場合の図１におけるＡ−Ａ断面図である。

図１および図２において、自動車１０のドア本体１１を構成するドアインナパネル１２とドアアウタパネル１３との間には、ドアガラス１４が不図示のガラス昇降装置を介して上下動可能に設けられている。ドアインナパネル１２には、インナーシール１が装着されている。

インナーシール１は、ドアインナパネル１２のフランジ部１２ａを挟着するパネル挟持部２およびドア本体１１の車室側を美装するドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａを被蔽するドアトリム収容部３を有して構成する本体部４と、本体部４より延在して形成されてドアガラス１４に弾接してシール機能を発揮する一対のドアガラスシール片５とから構成されている。

パネル挟持部２は、断面Ｓ字状のばね片部２ａを有し、ばね片部２ａの下端弯曲部２ｂがインナパネル１２のフランジ部１２ａに弾接すると共に、上端弯曲部２ｃがドアトリム１５にウエストフランジ部１５ａに並行するように突設された挿入部壁１５ｂに弾接することにより、インナパネル１２への挟持力を出している。

ドアトリム収容部３は、上部側に開口する断面略コ字状を呈しており、ウエストフランジ部１５ａの先端部を収容して、車室１６側からウエストフランジ部１５ａの先端部が視認できないように被蔽している。

更に、ドアトリム収容部３は、ドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａの表面側に存する側壁部３ａを有して構成しており、側壁部３ａの先端部には、ドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａ側に折曲する折曲部３ｂが形成され、折曲部３ｂは、ドアトリム収容部３とドアトリ１５のウエストフランジ部１５ａとの隙間Ｓを隠蔽している。

上記のように構成する第１の実施の形態においては、インナーシール１は、側壁部３ａを除く本体部４を比較的硬質な材料たとえばポリプロピレン（ＰＰ）で構成し、側壁部３ａおよびドアガラスシール片５を比較的軟質な材料例えばサーモプラスチックオレフィン（ＴＰＯ）で構成し、押し出し成形等による２色成形により形成している。ただ、側壁部３ａは、全体または根元部のみサーモプラスチックオレフィン（ＴＰＯ）で構成し、残り全体をポリプロピレン（ＰＰ）で構成することでもよい。

そして、ドアトリム収容部３を構成する側壁部３ａの先端に、ドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａ側に折曲する折曲部３ｂを形成したことから、ドアトリム収容部３とドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａとの隙間Ｓが折曲部３ｂによって隠蔽されることになって、見栄え向上を果たすと共に、隙間Ｓから塵埃等の侵入をし難くしている。また、側壁部３ａは、全体または根元部のみを軟質樹脂であるサーモプラステックオレフィンで構成されているため、ドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａの製品バラツキを吸収可能となっている。

次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図３および図４を用いて説明する。

図３は、本発明の第２実施の形態を示す図１のＡ−Ａ断面図、図４はドアトリム収容部にウエストフランジ部を収容する寸前の状態を描画した説明図である。

先ず図３において、ドアトリム収容部３を構成する側壁部３ａは、その中途部に薄肉状のヒンジ部３ｃを形成して、ヒンジ部３ｃを中心に先端部３ｄ側が揺動可能に構成すると共に、側壁部３ａのヒンジ部３ｃより先端部３ｄ側にはドアトリム収容部３の底壁部３ｅ側に延在する飛出しフランジ片３ｆが突設されている。

飛出しフランジ片３ｆは、図４に示すようなドアトリム収容部３にウエストフランジ部１５ａを挿入する際におけるウエストフランジ部１５ａの挿入動作（Ｘ矢印方向）により、ウエストフランジ部１５ａの先端が当接して、側壁部３ａの先端部３ｄをＹ矢印方向に揺動させるように構成している。その他の構成は前記第１の実施の形態と共通している。

かかる構成により、側壁部３ａに折曲部３ｂを設けたとしても、図４に示すウエストフランジ部１５ａの収容前においては、ドアトリム収容部３の開口面積を広くすることができ、ウエストフランジ部３の収容作業性を向上できる。

また、図３に示すドアトリム収容部３内にウエストフランジ部１５ａが収容されたドアトリム１５の装着状態では、飛出しフランジ片３ｆがウエストフランジ部１５ａに常に当接して、折曲部３ｂをウエストフランジ部１５ａ側に押し付けるように構成することができるので、ドアトリム収容部３とドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａとの隙間隠蔽機能が確実にすることができる。

以上説明したように、本発明は、ドアトリム収容部を構成する側壁部の先端に、ドアトリム側に折曲する折曲部を形成したことから、ドアトリム収容部とドアトリムのウエストフランジ部との隙間が折曲部によって隠蔽されることになって、見栄え向上を果たすと共に、当該隙間から塵埃等の侵入をし難くすることができるために、ドア本体に装着されて、車体パネルの表面側を美装するドアトリムのウエストフランジ部を被蔽すると共に、ドアガラスに弾接してシール機能を発揮するインナーシール等に好適である。

一般的な自動車の斜視図である。 本発明の第１の実施の形態を採用した場合の図１におけるＡ−Ａ断面図である。 本発明の第２実施の形態を示す図１のＡ−Ａ断面図である。 ドアトリム収容部にウエストフランジ部を収容する寸前の状態を描画した説明図である。 従来の技術における図１のＡ−Ａ断面図である。

符号の説明

１ インナーシール
２ パネル挟持部
３ ドアトリム収容部
３ａ 側壁部
３ｂ 折曲部
３ｅ 底壁部
３ｆ 飛び出しフランジ部
４ 本体部
５ ドアガラスシール片
１０ 自動車
１１ ドア本体
１２ ドアインナパネル
１２ａ フランジ部
１４ ドアガラス
１５ ドアトリム
１５ａ ウエストフランジ部

Claims (3)

1. ドア本体に装着されて、前記ドア本体の車室側を美装するドアトリムのウエストフランジ部を被蔽すると共に、ドアガラスに弾接してシール機能を発揮するインナーシールであって、該インナーシールは、前記ドア本体のフランジ部を挟着するパネル挟持部および前記ドアトリムのウエストフランジ部を被蔽するドアトリム収容部を有して構成する本体部と、該本体部より延在して形成されるドアガラスシール片とから構成されており、前記ドアトリム収容部を構成する前記ドアトリムの表面側に存する側壁部の先端部に、前記ウエストフランジ部側に折曲する折曲部を形成して、該折曲部によって前記ドアトリム収容部と前記ウエストフランジ部との隙間を隠蔽したことを特徴とするインナーシール。
2. 前記ドアトリム収容部を構成する前記側壁部は、前記ドアトリム収容部に前記ウエストフランジ部を挿入することによって揺動して、前記ドアトリム収容部と前記ドアトリムのウエストフランジ部との隙間を隠蔽可能に構成したことを特徴とする請求項１記載のインナーシール。
3. 前記側壁部には、飛出しフランジ片が突設されており、前記ドアトリム収容部に前記ウエストフランジ部を挿入する際に前記ウエストフランジ部の挿入動作により、前記飛出しフランジ片を前記ウエストフランジ部の先端により揺動させることによって、前記側壁部に形成した折曲部を前記ウエストフランジ部側に揺動させて、前記ドアトリム収容部と前記ドアトリムのウエストフランジ部との隙間を隠蔽したことを特徴とする請求項２記載のインナーシール。

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