JP2007090986A - インナーシールの取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアトリムに車室方向の力が加わっても、インナーシールのドアトリム収容部からドアトリムのウエストフランジ部が外れないようにし、しかも、ドアトリム自体或いはインナーシールのドアガラスシール片の変形を起こさないように構成した。
【解決手段】インナーシール１は、ドア本体１１のフランジ部１２ａを挟着するパネル挟持部２およびドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａを被蔽するドアトリム収容部３を有して構成する基体部４と、基体部４より延在して形成されるドアガラスシール片５とを一体形成して構成され、パネル挟持部２の棚状部２ｄにドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａに並行して突出する突起部６を形成した。
【選択図】図２

Description

本発明は、ドア本体に装着されて、車体パネルの表面側を美装するドアトリムのウエストフランジ部を被蔽すると共に、ドアガラスに弾接してシール機能を発揮するインナーシールの取付け構造に関する。

従来のインナーシールとしては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。
特開平６−２４７１４３号公報。

従来の技術を図１および図５に基づいて説明すると、自動車１０のドア本体１１を構成するドアインナパネル１２とドアアウタパネル１３との間には、ドアガラス１４が不図示のガラス昇降装置を介して上下動可能に設けられている。ドアインナパネル１２には、インナーシール１が装着されている。

インナーシール１は、ドアインナパネル１２のフランジ部１２ａを挟着するパネル挟持部２およびドア本体１１の車室側を美装するドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａを被蔽するドアトリム収容部３を有して構成する基体部４と、基体部４より延在して形成されてドアガラス１４に弾接してシール機能を発揮する一対のドアガラスシール片５とから構成されている。

ドアトリム収容部３は、断面略コ字状を呈しており、ウエストフランジ部１５ａの先端部を収容するように構成されている。

そして、ドアトリム収容部３におけるドアトリム１５の表面側に存する表面側立壁部３ａは、ウエストフランジ部１５ａを遮蔽するために比較的高く形成されているが、ドアトリム１５の裏面側に存する裏面側立壁部３ｂは、ドアインナパネル１２のフランジ部１２ａを挟持するパネル挟持部２の基部ともなっており、ドアインナパネル１２のフランジ部１２ａの形状に関係して高さ寸法が制約されていた。

このために、裏面側立壁部３ｂのドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａとの自動車上下方向におけるラップ代ｘが少なくならざるを得ず、もし、ドアトリム１５に自動車の車室方向の力Ｆ０が加わった場合、ウエストフランジ部１５ａがドアトリム収容部３内から外れてしまうおそれがある。

また、ドアトリム１５にドア本体１１の下方向の力Ｆ１が加わった場合、ウエストフランジ部１５ａがドアトリム収容部３の底壁部３ｃに衝接するが、この衝接によって、パネル挟持部２が剛体であるドアインナパネル１２のフランジ１２ａに当接していることから、ドアトリム１５自体を変形させると共に、底壁部３ｃを通して、ドア本体１１の力Ｆ１がドアガラスシール片５に及んで、ドアガラスシール片５を変形させてしまう。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ドアトリムに自動車の車室方向の力が加わったとしても、インナーシールのドアトリム収容部からドアトリムのウエストフランジ部が外れないようにし、しかも、ドアトリム自体或いはインナーシールのドアガラスシール片の変形を起こさないように構成したインナーシールの取り付け構造を提供することを目的としている。

本発明に係る請求項１に記載のインナーシールの取付け構造は、ドア本体に装着されて、前記ドア本体の車室側を美装するドアトリムのウエストフランジ部を被蔽すると共に、ドアガラスに弾接してシール機能を発揮するインナーシールの取付け構造であって、前記インナーシールは、前記ドア本体のフランジ部を挟着するパネル挟持部および前記ドアトリムのウエストフランジ部を被蔽するドアトリム収容部を有して構成する基体部と、該基体部より延在して形成されるドアガラスシール片とから構成されており、前記パネル挟持部の棚状部に前記ドアトリムのウエストフランジ部に略並行して突出する突起部を形成したことを特徴とする。

かかる構成により、インナーシールのパネル挟持部の棚状部にドアトリムのウエストフランジ部に並行して突出する突起部を形成したことにより、ウエストフランジ部の裏面側において、突起部がウエストフランジ部とラップして、ドアトリム収容部のラップ代を実質的に大きく確保することができ、たとえ、ドアトリムに車室方向の力が加わったとしても、ウエストフランジ部がドアトリム収容部内から外れないようにしている。

また、突起部は、ドアトリムにドア本体の下方向の力が加わった場合、ドア本体側のフランジの先端部に対向するような幅寸法を有するように形成すれば、ドア本体の剛性によって、ドアトリム自体の変形を抑えると共に、ドアガラスシール片を変形させてしまうこともない。

本発明に係る請求項２に記載のインナーシールの取付け構造は、請求項１に記載のインナーシールの取付け構造におけるドアトリムに前記突起部に対向する当てリブ部を形成したことを特徴とする。

かかる構成により、ドアトリムにドア本体の下方向の力が加わった場合、突起部が当てリブ部に当接することになり、ドア本体の剛性を利用して、更に、ドアトリム自体の変形を抑えると共に、ドアガラスシール片を変形させてしまうこともない。

本発明に係る請求項３に記載のインナーシールの取付け構造は、請求項２に記載のインナーシールの取付け構造における突起部および前記ドアトリムのウエストフランジ部を互いに係合させて前記ドア本体の上下方向の動きを規制する係合手段を設けたことを特徴とする。

かかる構成により、係合手段により突起部およびウエストフランジ部におけるドア本体の上下方向の動きを規制されて、ウエストフランジ部がドアトリム収容部内からはずれ難くしている。

本発明に係る請求項４に記載のインナーシールの取付け構造は、請求項１乃至請求項３のいずれか一に記載のインナーシールの取付け構造において、前記パネル挟持部に当接する当接リブ部を前記ドアトリムの裏面側に突設して、前記インナーシールにおける前記ドアトリムの車室方向の動きを規制するように構成したことを特徴とする。

かかる構成により、パネル挟持部が当接リブ部に当接することにより、ドアトリムが車室外方向の力を受けたとしても、ドア本体側のフランジが剛体として受けることができ、ウエストフランジ部がドアトリム収容部内から外れ難くしている。

上記のように構成する本発明によれば、インナーシールのパネル挟持部の棚状部にドアトリムのウエストフランジ部に並行して突出する突起部を形成したことにより、ウエストフランジ部の裏面側において、突起部がウエストフランジ部とラップして、ドアトリム収容部のラップ代を実質的に大きく確保することができ、たとえ、ドアトリムに車室方向の力が加わったとしても、ウエストフランジ部がドアトリム収容部内から外れないようにしている。

また、突起部は、ドアトリムにドア本体の下方向の力が加わった場合、ドア本体側のフランジの先端部に対向するような幅寸法を有するように形成すれば、ドア本体の剛性によって、ドアトリム自体の変形を抑えると共に、ドアガラスシール片を変形させてしまうこともない。

次に、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。なお、以下の説明において、従来の技術と同様な構成について、同一の符号を使用することにする。

図１は、一般的な自動車の斜視図、図２は本発明の第１の実施の形態を採用した場合の図１におけるＡ−Ａ断面図である。

図１および図２において、自動車１０のドア本体１１を構成するドアインナパネル１２とドアアウタパネル１３との間には、ドアガラス１４が不図示のガラス昇降装置を介して上下動可能に設けられている。ドアインナパネル１２には、インナーシール１が装着されている。

インナーシール１は、ドアインナパネル１２のフランジ部１２ａを挟着するパネル挟持部２およびドア本体１１の車室１６側を美装するドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａを被蔽するドアトリム収容部３を有して構成する基体部４と、基体部４より延在して形成されてドアガラス１４に弾接してシール機能を発揮する一対のドアガラスシール片５とから構成されている。

パネル挟持部２は、断面Ｓ字状のばね片部２ａを有し、ばね片部２ａの下端弯曲部２ｃｂがインナパネル１２のフランジ部１２ａに弾接することにより、インナパネル１２への挟持力を出しており、上端弯曲部２ｂには、ドアトリム１５のウエスト部に略並行して対向する棚状部２ｄを有して構成している。

棚状部２ｄには、ドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａに並行して突出する突起部６が形成されている。また、ドアトリム１５の裏面側には、突起部６に対向するように当てリブ部１５ｄが形成されている。

ドアトリム収容部３は、上部側に開口する断面略コ字状を呈しており、ウエストフランジ部１５ａの先端部を収容して、車室１６側からウエストフランジ部１５ａの先端部が視認できないように被蔽している。

インナーシール１は、ドアトリム収容部の表面側立壁部３ａを除く基体部４を比較的硬質な材料たとえばポリプロピレン（ＰＰ）で構成し、表面側立壁部３ａおよびドアガラスシール片５を比較的軟質な材料例えばサーモプラスチックオレフィン（ＴＰＯ）で構成し、押し出し成形等による２色成形により形成している。ただ、表面側立壁部３ａにおける底壁部３ｃとの根元部のみサーモプラスチックオレフィン（ＴＰＯ）で構成し、残り全体をポリプロピレン（ＰＰ）で構成することでもよい。

上記のように構成する第１の実施の形態においては、インナーシール１のパネル挟持部２の棚状部２ｄにドアトリム１５のウエストフランジ部１５ａに並行して突出する突起部６を形成したことにより、ウエストフランジ部１５ａの裏面側において、突起部６がウエストフランジ部１５ａとラップして、ドアトリム収容部３のラップ代Ｘを実質的に大きく確保することができ、たとえ、ドアトリム１５に車室方向の力Ｆ０が加わったとしても、ウエストフランジ部１５ａがドアトリム収容部３内から外れないようにしている。

また、突起部６は、ドアトリム１５にドア本体１１の下方向Ｆ１の力が加わった場合、ドア本体１１側のフランジ１２ａの先端部に対向するような幅寸法を有するように形成していることから、ドア本体１１の剛性によって、ドアトリム１５自体の変形を抑えると共に、ドアガラスシール片５を変形させてしまうこともない。

また、ドアトリム１５にドア本体１１の下方向の力が加わった場合、突起部６が当てリブ部１５ｄに当接することになり、ドア本体１１の剛性を利用して、更に、ドアトリム１５自体の変形を抑えると共に、ドアガラスシール片５を変形させてしまうこともない。

次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図３を用いて説明する。

図３は、本発明の第２実施の形態を示す図１のＡ−Ａ断面図である。

図３において、突起部６およびウエストフランジ部１５ａには、互いに係合する鉤状突起６ａ、１５ｂがそれぞれ形成されており、鉤状突起６ａ、１５ｂを係合させることによって、ドア本体１１のウエストフランジがドアトリム収容部から外れにくくしている。

また、ドアトリム１５の裏面側には、ドアトリム１５のウエストフランジ部１５ｄに並行するような状態でパネル挟持部２に当接する当接リブ部１５ｃが垂下突設されており、インナーシール１におけるドアトリム１５の車室方向の動きを規制するように構成している。

かかる構成により、鉤状突起６ａ、１５ｂ同士が係合することによって構成する係合手段により、突起部６およびウエストフランジ部１５ａにおけるドア本体１１の上下方向の動きを規制されて、ウエストフランジ部１５ａがドアトリム収容部３内からはずれ難くしている。

また、パネル挟持部２が当接リブ部１５ｃに当接することにより、ドアトリム１５が車室外方向の力を受けたとしても、ドア本体１１側のフランジ１２ａが剛体として受けることができ、ウエストフランジ部１５ａがドアトリム収容部３内からはずれ難くしている。

以上説明したように、本発明は、インナーシールのパネル挟持部の棚状部にドアトリムのウエストフランジ部に並行して突出する突起部を形成したことにより、ウエストフランジ部の裏面側において、突起部がウエストフランジ部とラップして、ドアトリム収容部のラップ代を実質的に大きく確保することができ、たとえ、ドアトリムに車室方向の力が加わったとしても、ウエストフランジ部がドアトリム収容部内から外れないようになり、また、突起部が、ドアトリムにドア本体の下方向の力が加わった場合、ドア本体側のフランジの先端部に対向するような幅寸法を有するように形成すれば、ドア本体の剛性によって、ドアトリム自体の変形を抑えると共に、ドアガラスシール片を変形させてしまうこともないために、ドア本体に装着されて、車体パネルの表面側を美装するドアトリムのウエストフランジ部を被蔽すると共に、ドアガラスに弾接してシール機能を発揮するインナーシールの取付け構造等に好適である。

一般的な自動車の斜視図である。 本発明の第１の実施の形態を採用した場合の図１におけるＡ−Ａ断面図である。 本発明の第２実施の形態を示す図１のＡ−Ａ断面図である。 従来の技術における図１のＡ−Ａ断面図である。

符号の説明

１ インナーシール
２ パネル挟持部
２ｄ 棚状部
３ ドアトリム収容部
４ 基体部
５ ドアガラスシール片
６ 突起部
６ａ 鉤状突起
１０ 自動車
１１ ドア本体
１２ ドアインナパネル
１２ａ フランジ部
１４ ドアガラス
１５ ドアトリム
１５ａ ウエストフランジ部
１５ｂ 鉤状突起
１５ｃ 当接リブ部
１５ｄ 当てリブ部
１６ 車室

Claims (4)

1. ドア本体に装着されて、前記ドア本体の車室側を美装するドアトリムのウエストフランジ部を被蔽すると共に、ドアガラスに弾接してシール機能を発揮するインナーシールの取付け構造であって、前記インナーシールは、前記ドア本体のフランジ部を挟着するパネル挟持部および前記ドアトリムのウエストフランジ部を被蔽するドアトリム収容部を有して構成する基体部と、該基体部より延在して形成されるドアガラスシール片とから構成されており、前記パネル挟持部の棚状部に前記ドアトリムのウエストフランジ部に略並行して突出する突起部を形成したことを特徴とするインナーシールの取付け構造。
2. 前記ドアトリムに前記突起部に対向する当てリブ部を形成したことを特徴とする請求項１記載のインナーシールの取付け構造。
3. 前記突起部および前記ドアトリムのウエストフランジ部を互いに係合させて前記ドア本体の上下方向の動きを規制する係合手段を設けたことを特徴とする請求項１または２記載のインナーシールの取付け構造。
4. 前記パネル挟持部に当接する当接リブ部を前記ドアトリムの裏面側に突設して、前記インナーシールにおける前記ドアトリムの車室方向の動きを規制するように構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一に記載のインナーシールの取付け構造。

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