JP2007068599A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 後部座席における使用形態の多様化を簡単な構造で図り得るようにする。
【解決手段】 後部座席Ｘにおけるシートクッション１の一部を、取り外し可能な着脱部４とするとともに、該着脱部４を、他の着座部分に対して着脱自在に装着できるように構成して、後部座席Ｘにおけるシートクッション１の一部を取り外して得られた着脱部４を他の座席部分に装着することにより、当該座席部分を通常以外の使用形態として使用可能となるとともに、着脱部４を取り外さない場合には、通常の後部座席Ｘとしての使用が可能となるようにしている。
【選択図】 図２

Description

本願発明は、後部座席として用いられる車両用シートに関し、さらに詳しくは使用形態の多様化を図った車両用シートに関するものである。

一般的に、後部座席用の車両用シートは、二つの主着座部と該主着座部の間に位置する補助着座部とからなるベンチタイプのものが主流であり、着座部を前後に移動できない構造となっている。

上記構造の車両用シートの場合、乗員の身長（特に、脚の長さ）の違いによっては座り心地がよくないものとなるという不具合があった。

車両用シートにおいて、前部座席について乗員の身長に合わせられるように、着座部前縁に両側部を残して凹欠部を形成し、この凹欠部を埋めるクッション部材を前記凹欠部前端に着脱可能に装着する構造としたものが既に提案されている（特許文献１参照）。

実開昭６１−２３８５０号公報。

上記特許文献１に開示されている前部座席の場合、着座部前縁に両側部を残して凹欠部を形成し、この凹欠部を埋めるクッション部材を前記凹欠部前端に着脱可能に装着する構造とすることができるが、後部座席について、使用形態の多様化を図る場合にはそのまま適用することが難しい。

本願発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、後部座席における使用形態の多様化を簡単な構造で図り得るようにすることを目的としている。

本願発明では、上記課題を解決するための第１の手段として、後部座席Ｘのシートクッション１の一部を、取り外し可能な着脱部４とするとともに、該着脱部４を、他の着座部分に対して着脱自在に装着できるように構成している。

上記のように構成したことにより、後部座席Ｘのシートクッション１の一部を取り外して得られた着脱部４を他の座席部分に装着すれば、当該座席部分を通常以外の使用形態として使用可能となるし、着脱部４を取り外さない場合には、通常の後部座席Ｘとしての使用が可能となる。従って、着脱部４の取り外し・装着を行う場合と行わない場合とで異なる使用形態を選択することができることとなり、簡単な構造で後部座席Ｘにおける使用形態の多様化を図ることができる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第２の手段として、上記第１の手段を備えた車両用シートにおいて、前記後部座席Ｘのシートクッション１を、二つの主着座部１ａ，１ａと該主着座部１ａ，１ａの間に位置する補助着座部１ｂとからなるベンチタイプとするとともに、前記着脱部４を、前記補助着座部１ｂにおける前端部分とし、該着脱部４が装着される着座部分を、前記主着座部１ａ，１ａのいずれかの前端部とすることもでき、そのように構成した場合、ベンチタイプの後部座席Ｘにおける主着座部１ａの形状を変えることなく、補助着座部１ｂにおける前端部分からなる着脱部４の装着により使用形態の多様化を図ることができるし、着脱部４を取り外した跡に形成される段部２０を補助着座部１ｂに着座した子供の足置き台として利用することもできる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第３の手段として、上記第１の手段を備えた車両用シートにおいて、前記後部座席Ｘのシートクッション１を、二つの主着座部１ａ，１ａと該主着座部１ａ，１ａの間に位置する補助着座部１ｂとからなるベンチタイプとするとともに、前記着脱部４が装着される着座部分を、前部座席Ｙにおけるシートクッション１の後端部とすることもでき、そのように構成した場合、前部座席Ｙにおけるシートクッション１の後端部に装着された着脱部１をベンチタイプの後部座席Ｘにおける主着座部１ａに着座した乗員の足置き台として利用できることとなり、さらなる使用形態の多様化を図ることができる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第４の手段として、上記第１、第２又は第３の手段を備えた車両用シートにおいて、前記着脱部４および該着脱部４が装着される着座部分に、該着脱部４の装着状態を保持する装着保持機構Ａを設けることもでき、そのように構成した場合、着脱部４の装着状態を確実に保持できることとなり、安全性が向上する。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第５の手段として、上記第４の手段を備えた車両用シートにおいて、前記装着保持機構Ａを、前記着脱部４側に設けられたサポート部材５と、前記着脱部４が装着される着座部分に設けられ、前記サポート部材５が嵌挿保持されるガイド部材６とにより構成することもでき、そのように構成した場合、着脱部４側のサポート部材５を着座部分側のガイド部材６に対して嵌挿保持するだけで着脱部４を着座部分に確実に装着保持せしめることができる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第６の手段として、上記第５の手段を備えた車両用シートにおいて、前記装着保持機構Ａには、前記サポート部材５の抜け止めを行うとともに手動操作により抜け止めを解除できる抜け止め手段１５を付設することもでき、そのように構成した場合、抜け止め手段１５によりサポート部材５の抜け止めを行うことができるとともに、手動操作により抜け止めを解除できることとなり、より一層安全性が向上する。

本願発明の第１の手段によれば、後部座席Ｘにおけるシートクッション１の一部を、取り外し可能な着脱部４とするとともに、該着脱部４を、他の着座部分に対して着脱自在に装着できるように構成して、後部座席Ｘにおけるシートクッション１の一部を取り外して得られた着脱部４を他の座席部分に装着することにより、当該座席部分を通常以外の使用形態として使用可能となるとともに、着脱部４を取り外さない場合には、通常の後部座席Ｘとしての使用が可能となるようにしたので、着脱部４の取り外し・装着を行う場合と行わない場合とで異なる使用形態を選択することができることとなり、簡単な構造で後部座席Ｘにおける使用形態の多様化を図ることができるという効果がある。

本願発明の第２の手段におけるように、上記第１の手段を備えた車両用シートにおいて、前記後部座席Ｘのシートクッション１を、二つの主着座部１ａ，１ａと該主着座部１ａ，１ａの間に位置する補助着座部１ｂとからなるベンチタイプとするとともに、前記着脱部４を、前記補助着座部１ｂにおける前端部分とし、該着脱部４が装着される着座部分を、前記主着座部１ａ，１ａのいずれかの前端部とすることもでき、そのように構成した場合、ベンチタイプの後部座席Ｘにおける主着座部１ａの形状を変えることなく、着脱部４の装着により使用形態の多様化を図ることができるし、着脱部４を取り外した跡に形成される段部２０を補助着座部１ｂに着座した子供の足置き台として利用することもできる。

本願発明の第３の手段におけるように、上記第１の手段を備えた車両用シートにおいて、前記後部座席Ｘのシートクッション１を、二つの主着座部１ａ，１ａと該主着座部１ａ，１ａの間に位置する補助着座部１ｂとからなるベンチタイプとするとともに、前記着脱部４が装着される着座部分を、前部座席Ｙにおけるシートクッション１の後端部とすることもでき、そのように構成した場合、前部座席Ｙの後端部に装着された着脱部４をベンチタイプの後部座席Ｘにおける主着座部１ａに着座した乗員の足置き台として利用できることとなり、さらなる使用形態の多様化を図ることができる。

本願発明の第４の手段におけるように、上記第１、第２又は第３の手段を備えた車両用シートにおいて、前記着脱部４および該着脱部４が装着される着座部分に、該着脱部４の装着状態を保持する装着保持機構Ａを設けることもでき、そのように構成した場合、着脱部４の装着状態を確実に保持できることとなり、安全性が向上する。

本願発明の第５の手段におけるように、上記第４の手段を備えた車両用シートにおいて、前記装着保持機構Ａを、前記着脱部４側に設けられたサポート部材５と、前記着脱部４が装着される着座部分に設けられ、前記サポート部材５が嵌挿保持されるガイド部材６とにより構成することもでき、そのように構成した場合、着脱部４側のサポート部材５を着座部分側のガイド部材６に対して嵌挿保持するだけで着脱部４を着座部分に確実に装着保持せしめることができる。

本願発明の第６の手段におけるように、上記第５の手段を備えた車両用シートにおいて、前記装着保持機構には、前記サポート部材５の抜け止めを行うとともに手動操作により抜け止めを解除できる抜け止め手段１５を付設することもでき、そのように構成した場合、抜け止め手段１５によりサポート部材５の抜け止めを行うことができるとともに、手動操作により抜け止めを解除できることとなり、より一層安全性が向上する。

以下、添付の図面を参照して、本願発明を幾つかの好適な実施の形態について説明する。

第１の実施の形態
図１ないし図６には、本願発明の第１の実施の形態にかかる車両用シートが示されている。

この車両用シートは、後部座席Ｘとして用いられるものであり、図１に示すように、乗員が着座するシートクッション１と乗員の背もたれとなるシートバック２とからなっている。前記シートクッション１は、二つの主着座部１ａ，１ａと該主着座部１ａ，１ａの間に位置する補助着座部１ｂとからなるベンチタイプとされている。前記主着座部１ａ，１ａと補助着座部１ｂとは車幅方向寸法がほぼ等しくされており、補助着座部１ｂの車幅補助寸法は、符号３はヘッドレストである。前記主着座部１ａ，１ａと補助着座部１ｂとは車幅方向寸法がほぼ等しくされており、ヘッドレスト３の車幅方向寸法より大きくされている。

前記シートクッション１の一部（例えば、前記補助着座部１ｂの前端部分）は、取り外し可能な着脱部４とされており、該着脱部４は、後述するように、他の着座部分（例えば、前記主着座部１ａ，１ａのいずれかの前端部）に対して着脱自在に装着できるように構成されている。

前記着脱部４および該着脱部１ａが装着される着座部分（例えば、前記補助着座部１ｂおよび前記主着脱部１ａの前端部分）には、該着脱部４の装着状態を保持する装着保持機構Ａが設けられている。

前記装着保持機構Ａは、図３および図４に示すように、前記着脱部４側に設けられた一対のサポート部材５，５と、前記補助着座部１ｂおよび前記主着脱部１ａの前端部分に設けられ、前記サポート部材５，５がそれぞれ嵌挿保持されるガイド部材６，６とにより構成されている。

本実施の形態の場合、前記各サポート部材５は、前記着脱部４の分離面において上下方向中間部よりやや下方部位から水平に突出する嵌挿部５ａと、該嵌挿部５ａの前端から下向き斜め後方に一体に延設されるように前記着脱部４内に埋設された支持部５ｂとからなっていて、全体として金属製の棒状体により構成されている。そして、前記支持部５ｂの下端は、前記着脱部４の装着状態において後部座席Ｘのシートクッション１が固定されている車体部分Ｃに当接され得る構造となっている。このようにすることにより、着脱部４の装着状態におけるサポート部材５の剛性が向上することとなる。一方、前記ガイド部材６は、前記主着座部１ａおよび補助着座部１ｂの前端面に形成された嵌挿穴７（図１参照）に対応するように前記主着座部１ａ内に水平に埋設された筒状体からなっている。

前記ガイド部材６の固定構造は、以下に説明するように、主着座部１ａと補助着座部１ｂとで異なっている。
（１） 主着座部１ａにおけるガイド部材６の固定構造
この場合、図３に示すように、シートクッション１の底部に配設された金属製の枠線８から立設された一対の金属製の枠体９，９の上端部をガイド部材６に巻き付けることにより、ガイド部材６の固定が行われる。符号１０は枠体９の位置決めを行うロック片、１１は異物対策用のフェルト、１２，１３は前記枠線８の強度向上を図る目的で設けられた補強部材である。
（２） 補助着座部１ｂにおけるガイド部材６の固定構造
この場合、補助着座部１ｂには、枠線が存在していないため、主着座部１ａとは異なる固定構造が採用される。即ち、図４に示すように、シートクッション成形時にガイド部材６の外周側にスラブ材１４（例えば、粒子の粗いウレタン）を巻き付けてシートクッション１を成形する。すると、スラブ材１４の粒子の中にシートクッション１を構成するモールドがしみこんでガイド部材６の固定が行われる。

ところで、上記装着保持機構Ａには、前記サポート部材５の抜け止めを行うとともに手動操作により抜け止めを解除できる抜け止め手段１５が付設されている。該抜け止め手段１５は、図５に示すように、前記ガイド部材６の前部に形成された収納部１６に上下摺動自在に収納される略環状のロック部１５ａと、該ロック部１５ａの上端から前向きに一体に突設される操作部１５ｂとからなっており、該操作部１５ｂの前端部は、外部から手動操作可能なようにシートクッション１の前端面から突出せしめられている。前記ロック部１５ａの下部内面には、常態においては前記サポート部材５における嵌挿部５ａの下面に形成された係合凹部１７に係合する係合部１８が形成されており、前記操作部１５ｂの押し下げ操作に伴って前記ロック部１５ａが弾性変形して前記切欠凹部１７から係合部１８が離脱し、抜け止め手段１５による抜け止め作用が解除されることとなっている。なお、操作部１５ｂへの手動操作は、シートクッション１と着脱部４との間の隙間を介して行われる。

また、図６に示すように、前記嵌挿穴７は、着脱部４が存在していない時の外観を良好に保つために、ガイド部材６が見えないようにかなり小径とされており、嵌挿穴７の周縁には、嵌挿穴７へのサポート部材５の嵌挿が容易なように、１８０°の間隔をもって一対の縦方向のスリット１９，１９が形成されている。なお、このスリット１９，１９の形成方向は、図示のものに限定されない。

また、図３に仮想線で示すように、前記サポート部材５における支持部５ｂの下端を車体部分Ｃに沿うように下方に延設することもでき、このようにすると、サポート部材５のより一層の強度向上が期待できる。この場合、着脱部４も、仮想線で示すように、下方に下げた形状とするのが望ましい。

上記のように構成したことにより、ベンチタイプの後部座席Ｘにおける主着座部１ａ，１ａの形状を変えることなく、着脱部４の装着により使用形態の多様化を図ることができるし、着脱部４を取り外した跡に形成される段部２０（図２参照）を補助着座部１ｂに着座した子供の足置き台として利用することもできる。また、装着保持機構Ａの作用（換言すれば、サポート部材５のガイド部材６への嵌挿）により着脱部４の装着状態を確実に保持できることとなり、安全性が向上する。また、抜け止め手段１５によりサポート部材５の抜け止めを行うことができるとともに、手動操作により抜け止めを解除できることとなり、より一層安全性が向上する。

ところで、図７に示すように、上記構成の着脱部４を、前部座席Ｙのシートクッション１の後端部に装着することも考えられる。このようにすると、着脱部４を足置きとして利用することができる。この場合、汚れることを考慮すると、着脱部４の表裏を逆（即ち、裏側を上面として装着するのが好ましい。

第２の実施の形態
図８には、本願発明の第２の実施の形態にかかる車両用シートにおける装着保持機構が示されている。

この場合、装着保持機構Ａを構成するサポート部材５は、内部中空な管状体からなっており、着脱部４内をほぼ貫通している。そして、このサポート部材５内には、抜け止め手段１５を構成する操作杆２１が回動自在に挿入されており、該操作杆２１の後端には、前記ガイド部材６に形成された切欠溝２２に係合される係合片２３が設けられている。また、前記操作杆２１は、着脱部４の前面から突出せしめられており、その前端には、該操作杆２１を手動により回動操作させるための操作把手２４が設けられている。このようにすると、常態においては、操作杆２１の後端に設けられた係合片２３がガイド部材６の切欠溝２２に係合しており、このことにより、サポート部材５の抜け止めが行われることとなっているが、操作把手２４を手動により回動操作することにより、図９に矢印Ｍで示すように、操作杆２１の後端に設けられた係合片２３がガイド部材６の切欠溝２２から離脱することとなる。この状態においては、サポート部材５に対する抜け止め作用が解除されることとなり、着脱部４をシートクッション１から離脱させることができる。符号２５はサポート部材５に取り付けられた支持部である。その他の構成および作用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明を省略する。

第３の実施の形態
図１０には、本願発明の第３の実施の形態にかかる車両用シートの要部が示されている。

この場合、着脱部４は、その上部（例えば、１／３）に斜め下向きのカット線を入れて分離可能な可動部４ａと固定部４ｂとにより構成されており、該可動部４ａと固定部４ｂとを蝶番等からなる連結部４ｃを介して開閉自在とされいる。また、可動部４ａの反連結部側および固定部４ｂの反連結部側には、ボタン、ホック、マグネット等からなる止め具２６Ａ，２６Ｂがそれぞれ取り付けられており、これらの止め具２６Ａ，２６Ｂを相互に結合した場合、図１０に仮想線で示すように、可動部４ａが固定部４ｂの上方に支持されて着脱部４が元の形状となり、前記止め具２６Ａ，２６Ｂを分離して可動部４ａを連結部４ｃを中心に前方側に展開した場合、図１０に実線で示すように、固定部４ｂと可動部４ａとが上面を連続させた状態の足乗せ台として機能することとなる。このようにすると、後部座席Ｘにおける使用形態のさらなる多様化を図ることができる。その他の構成および作用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明を省略する。

第４の実施の形態
図１１は、本願発明の第４の実施の形態にかかる車両用シートの要部が示されている。

この場合、着脱部４は、サポート部材５に対して弾性部材（例えば、スプリング）２７を介して支持されている。また、この着脱部４内には、バイブレータ２８が内蔵されている。このようにすると、着脱部４を上下方向にスイングさせることができるとともに、バイブレータ２８による振動を乗員の足に伝達させることができることとなり、後部座席Ｘにおける使用形態のさらなる多様化を図ることができる。その他の構成および作用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明を省略する。

なお、本願発明は、上記各実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能なことは勿論である。

本願発明の第１の実施の形態にかかる車両用シートの通常時の状態を示す斜視図である。 本願発明の第１の実施の形態にかかる車両用シートの非通常時の状態を示す斜視図である。 本願発明の第１の実施の形態にかかる車両用シートにおける着脱部と主着座部との結合状態を示す要部断面図である。 本願発明の第１の実施の形態にかかる車両用シートにおける着脱部と補助着座部との結合状態を示す要部断面図である。 本願発明の第１の実施の形態にかかる車両用シートにおける抜け止め手段の正面図である。 本願発明の第１の実施の形態にかかる車両用シートにおけるシートクッションに形成される嵌挿穴部分の拡大正面図である。 本願発明の第１の実施の形態にかかる車両用シートにおける着脱部の他の使用例を示す前部座席の斜視図である。 本願発明の第２の実施の形態にかかる車両用シートにおける着脱部と主着座部との結合状態を示す要部断面図である。 本願発明の第２の実施の形態にかかる車両用シートにおけるガイド部材の要部を示す部分拡大斜視図である。 本願発明の第３の実施の形態にかかる車両用シートにおける着脱部と主着座部との結合状態を示す要部断面図である。 本願発明の第４の実施の形態にかかる車両用シートにおける着脱部と主着座部との結合状態を示す要部断面図である。

符号の説明

１はシートクッション
１ａは主着座部
１ｂは補助着座部
４は着脱部
５はサポート部材
６はガイド部材
１５は抜け止め手段
２０は段部
Ａは装着保持機構
Ｃは車体部分
Ｘは後部座席
Ｙは前部座席

Claims (6)

1. 後部座席（Ｘ）におけるシートクッション（１）の一部を、取り外し可能な着脱部（４）とするとともに、該着脱部（４）を、他の着座部分に対して着脱自在に装着できるように構成したことを特徴とする車両用シート。
2. 前記後部座席（Ｘ）のシートクッション（１）を、二つの主着座部（１ａ），（１ａ）と該主着座部（１ａ），（１ａ）の間に位置する補助着座部（１ｂ）とからなるベンチタイプとするとともに、前記着脱部（４）を、前記補助着座部（１ｂ）における前端部分とし、該着脱部（４）が装着される着座部分を、前記主着座部（１ａ），（１ａ）のいずれかの前端部としたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
3. 前記後部座席（Ｘ）のシートクッション（１）を、二つの主着座部（１ａ），（１ａ）と該主着座部（１ａ），（１ａ）の間に位置する補助着座部（１ｂ）とからなるベンチタイプとするとともに、前記着脱部（４）が装着される着座部分を、前部座席（Ｙ）のシートクッション（１）の後端部としたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
4. 前記着脱部（４）および該着脱部（４）が装着される着座部分には、該着脱部（４）の装着状態を保持する装着保持機構（Ａ）を設けたことを特徴とする請求項１、２および３のいずれか一項記載の車両用シート。
5. 前記装着保持機構（Ａ）を、前記着脱部（４）側に設けられたサポート部材（５）と、前記着脱部（４）が装着される着座部分に設けられ、前記サポート部材（５）が嵌挿保持されるガイド部材（６）とにより構成されていることを特徴とする請求項４記載の車両用シート。
6. 前記装着保持機構（Ａ）には、前記サポート部材（５）の抜け止めを行うとともに手動により抜け止めを解除できる抜け止め手段（１５）を付設したことを特徴とする請求項５記載の車両用シート。

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