JP2007056758A - 小型エンジンのエアクリーナ - Google Patents

Abstract

【課題】 小型エンジンのエアクリーナに関し、特に、内蔵するチョークバルブの位置決めとエアクリーナのカバー取付け構造を提供する。
【解決手段】 半チョーク状態にすることが可能かつ、不安定な空気洩れ、誤作動を生じないようなチョークプレートの密着・押さえ手段を有し、エアクリーナのケースとカバーを工具不要で確実に結合し、部品の破損を防止し、ブリーザバルブ保持、リードワイヤ保持等の機能を有する、簡単かつ必要最小限の部品点数による構成のエアクリーナ。
【選択図】図１

Description

本発明は、小型エンジンのエアクリーナに関し、特に、内蔵するチョークバルブの位置決めとエアクリーナのカバー取付け構造に関する。

エンジンのエアクリーナは、気化器の空気取入れ口に取付けられ、エンジンの始動時に燃料の混合比を大きくしてエンジンの始動を容易にするため、チョークバルブによりエアクーナと気化器の間を僅かな空気通路を残して塞ぎ、エンジン始動後はチョークバルブを開いて空気を十分に供給し、適当な燃料混合比が得られるようになっている。刈払機等の屋外作業機に取付けられる小型エンジンは、風雨に晒され、頻繁に始動停止が行われる。また、エアフィルタエレメントの掃除や取り替えのため、エアクリーナケースからカバーの取り外しも始終行われる。

従来のエアクーナのチョークバルブの構造は、特許文献１に示すように、チョークプレートが回動して気化器の空気取入れ口を塞ぐものが提案されている。しかし、この従来例は、チョークプレートが空気取入れ口に密着する構造になっていないので、取り入れ空気量が不安定になり勝ちである。
上記の問題点を解決するために提案されたエアクーナのチョークバルブの構造は、特許文献２に示すような、チョークプレートが回動して気化器の空気取入れ口を塞ぐときに、チョークプレートの突起がクリーナカバーの裏面側のリブに摺接してチョークプレートがチョークの着座面に押し付けられるようになっている。

また、特許文献３の従来例のチョークバルブは、チョークプレートが回動して気化器の空気取入れ口を塞ぐとき、チョークプレートの回動端に設けられたカム突起が空気取入れ口の周縁に隙間を置いて固設された押さえ板と摺接してチョークプレートが着座面に押し付けられる構造である。

特許文献４の従来例は、エアクリーナのケースとカバーとの結合構造に関するもので、エンジンの搭載姿勢において、エアクリーナのケースとカバーとの結合が下側はカバーの係合孔にケースの突出爪が挿入して結合し、上側はカバーから張り出したロック爪が、ケースから張り出した爪挿入部に挿入されて結合しロックされる構成であり、強い吹き降りの気象下のガーデニング作業においてもエアクリーナ内に水が浸入するのを防止することを目的としている。

また特許文献５の従来例は、特許文献４の従来例と同様に、エアクリーナのケースとカバーの結合に関するものであるが、エアクリーナケースとキャップとの間に、被係合部が係合部に係脱可能に係合された係合状態で、それらの係合を解除する方向と異なる方向に前記係合部又は被係合部を付勢する手段がエアクリーナ室の内部に設けられることによって、エアクリーナケースとキャップの係止が外れないようにしたものである。

実公平３−２８２１１号公報（第１図、第３図） 実公平６−２９４８９号公報（第１図、第２図） 実用新案第２５２６２７６号公報（図２、図４） 特開２００５−２３８６０号公報（図６） 特開２００４−１５６５７０号公報（図４）

特許文献１の従来例は、チョークプレートが空気取入れ口に密着しないので、チョーク状態が不安定となる。また、特許文献２の従来例は、チョークプレートに設けた突起が弾性変形しにくい形状のため、チョークプレートの密着性が悪かったり、クリーナカバーが持ち上がる虞がある。

また特許文献３の従来例は、チョークプレートの回動端だけを押さえるもので、それ以外の周辺に押さえる手段がなく、不安定な空気洩を生じる恐れがあるとともに半チョーク状態に維持することが難しい。また部品点数を減らすことも出来ない。
特許文献４の従来例は、結合構造自体の作業性は良好であるが、エアクリーナカバーを開いた際、エアクリーナカバーがエンジン本体から外れてしまうため、エアクリーナの清掃・交換時の作業性が悪い。

以上の問題点に対して本発明は、半チョーク状態にすることが可能かつ、不安定な空気洩れ、誤作動を生じないようなチョークプレートの密着・押さえ手段を有し、エアクリーナのケースとカバーを工具不要で確実に結合し、部品の破損を防止し、ブリーザバルブ保持、リードワイヤ保持等の機能を有する、簡単かつ必要最小限の部品点数による構成のエアクリーナを提供することを目的とする。

上記の問題点に対し本発明は、以下の各手段により課題の解決を図る。
（１） 第１の手段の小型エンジン用のエアクリーナは、気化器の空気取入れ口に固設されたエアクリーナケースと、前記エアクリーナケースに係合するエアクリーナカバーと、エアクリーナケースとエアクリーナカバーに囲まれエアクリーナケースに取込まれた外気を濾過するフィルタと、エアクリーナケースに回転可能に取付けられた回転軸の一端に固設され板面に弾性突出爪が一体に備えられた樹脂製のチョークプレートと前記回転軸の他端に固設されたチョークレバーとエアクリーナカバーまたはエアクリーナケースに備えられたチョークプレートの弾性突出爪押し出しリブとにより構成されたチョークバルブ手段と、よりなり、
チョークレバーを作動することによりチョークプレートが回動してエンジンの空気取入れ口を塞ぐ動作が行われるとき、前記弾性突出爪押し出しリブがチョークプレートの弾性突出爪を押してチョークプレートがエアクリーナケースに備えた着座面に密着し、空気取入れ口を押し塞ぐことを特徴とする。

第２の手段のエアクリーナは、上記（１）のエアクリーナにおいて、エアクリ
ーナケースにはチョークプレートの全開側と全閉側を制止するチョークレバーのストッパ突起と、チョークレバーの戻り移動を制止する制止突起が備えられ、制止突起のチョークプレート全閉側のカム曲線は滑らかにしてチョークプレートを開く際の作動荷重が急に立ち上がるのを防止して開け易く、中間部の平たい部分は充分な高さを確保して半チョーク状態を維持できる摩擦抵抗力を奏するようにし、チョークプレート全開側のカム曲線は傾斜をきつくすることにより運転中の振動または手や障害物が引っかかった際に容易にチョークプレートが閉まるような誤動作を防止することを特徴とする。

（３） 第３の手段のエアクリーナは、上記（１）及び（２）のエアクリーナにおいて、エアクリーナカバーの下側に水平に外側に湾曲するフックを設け、エアクリーナケースの下側に前記フックが係合する水平の両側支持バーを設け、エアクリーナカバーの上側の端部に適当な間隔に切り込みを入れて可撓板としてその先端に外側向き鉤部を設け、また、エアクリーナカバーが被さるエアクリーナケースの上側の端部に上記エアクリーナカバーの鉤部が係合する鋭角の縁部を有する門型係合部を設け、エアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けるとき、エアクリーナカバーのフックをエアクリーナケースの両側支持バーに係合し、エアクリーナカバーの上側の可撓板の弾性で鉤部をエアクリーナケースの門型係合部に下側から係合して取付けるエアクリーナの取付け構造において、
エアクリーナケースの上部の門型係合部の中央付近の気化器側側面にケースの周面に沿って立ち上がるリブを設けることによりエアクリーナカバーの可撓板の曲がり過ぎによる損傷を防止することを特徴とする。

（４） 第４の手段のエアクリーナは、上記（１）及び（２）のエアクリーナにおいて、エアクリーナカバーの下側のエアクリーナケースに被さる端部に横長の孔を設け、エアクリーナカバーの上側に適当な間隔に切り込みを入れて可撓板としその先端に内側向き鉤部を設け、また、エアクリーナカバーが被さるエアクリーナケースの下側の端部にエアクリーナカバーの下側の上記の横長の孔に挿入して係合する突起とエアクリーナケースの上側の端部に上記エアクリーナカバーの鉤部が係合する鋭角の縁部を有する係合突起を設け、エアクリーナカバーの横長の孔にエアクリーナケースの突起を挿入し、エアクリーナカバーの上側の可撓板の材質の弾性で鉤部をエアクリーナケースの係合突起に係合してエアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けることを特徴とする。

（５） 第５の手段のエアクリーナは、上記（４）のエアクリーナにおいて、エアクリーナケースの上側にエアクリーナカバーの可撓板と鉤部が挿入できる門型の突起を設け、エアクリーナカバーの下側の横長の孔にエアクリーナケースの突起を挿入し、エアクリーナケースの上側の門型の突起にエアクリーナカバーの可撓板を挿入し、エアクリーナカバーの可撓板先端の鉤部をエアクリーナケースの係合突起に係合してエアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けることを特徴とする。

第６の手段のエアクリーナは、上記（１）及び（２）のエアクリーナにおいて、
エアクリーナカバーの上側に適当な間隔に切り込みを入れて可撓板としその先端に内側向き鉤部を設け、エアクリーナカバーの下側のエアクリーナケースに被さる端部に適当な幅の内側向き鉤部を設け、エアクリーナカバーが被さるエアクリーナケースの下側にエアクリーナカバーの鉤部が係合する鋭角の縁部を設け、上側のエアクリーナカバーの可撓板の弾性でエアクリーナカバーの上側の鉤部をエアクリーナケースの係合突起に係合してエアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けることを特徴とする。

（７） 第７の手段のエアクリーナは、上記（５）のエアクリーナにおいて、エアクリーナケースの上側にエアクリーナカバーの可撓板が挿入できる門型の突起を設け、エアクリーナケースの下側の鋭角の縁部にエアクリーナカバーの下側の鉤部を係合し、エアクリーナケースの上側の門型の突起にエアクリーナカバーの可撓板を挿入し、エアクリーナカバーの可撓板先端の鉤部をエアクリーナケースの鋭角の縁部に係合してエアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けることを特徴とする。

（８） 第８の手段のエアクリーナは、上記（１）〜（７）のエアクリーナにおいて、エアクリーナケースの気化器側側面に上側が絞られ下側が開口するエアブリーザケースを設け、該エアブリーザケースに燃料タンクの内部に通じる内径２〜３ｍｍの可撓チューブを取付けた燃料タンクへの方向が通になる逆止弁を内蔵するエアブリーザを収納し、エアクリーナカバーを組み合わせたときエアブリーザが抜け落ちることを防止するストッパリブをエアクリーナカバーに設けたことを特徴とする。

（９） 第９の手段のエアクリーナは、上記（１）〜（８）のエアクリーナにおいて、エアクリーナケースの気化器側側面に側面と平行の先端がエアクリーナカバーと接近する突出リブを設け、エンジン停止用１次電流配線を点火コイルから停止スイッチまでの配線の途中で支えるようにしたことを特徴とする。

請求項１に係わる発明は上記第１の手段のエアクリーナであり、弾性突出爪の弾性力によりチョークプレートがエアクリーナケースの着座面に密着して確実にエンジンの空気取入れ口を塞ぐことが出来るので、空気通路の絞りが安定し、エンジンの始動に必要な燃料混合比が得られる。
請求項２に係わる発明は上記第２の手段のエアクリーナであり、ストッパ突起による可動範囲の設定が可能であり、制止突起の形状により、誤作動の防止や適正な作動荷重の設定でき、開けやすく閉まりづらいチョークバルブとする効果がある。また半チョークによるエンジン始動が可能で、いかなる大気環境においても確実に始動出来るエンジンを提供できる効果がある。

請求項３に係わる発明は上記第３の手段のエアクリーナであり、このリブを設けることにより、エアクリーナカバーの脱着時や運転中に障害物が当たった際に、エアクリーナカバーの上側の可撓板が曲がりすぎて永久変形や折損することを防止する効果がある。

請求項４〜７に係わる発明は上記第４〜第７の手段のエアクリーナであり、エアクリーナカバーをエアクリーナケースに取付ける構造に関するもので、エアクリーナカバーの下側の横長の孔にエアクリーナケースの突起を挿入し、又は、エアクリーナカバーの下側の内側向きの鉤部をエアクリーナケースの突起の縁部に引っかけ、エアクリーナカバーの上側の可撓板の鉤部を外側からエアクリーナケースの係合突起の鋭角の縁部に引っかけ、可撓板の弾性で確実に係合しているので、取付け、取外しが簡単容易であり、エアクリーナカバーの縁部に作業者の手や衣類が引っかかる虞がなく安全であり、さらに、第5及び第7の手段のエアクリーナのように、エアクリーナカバーの可撓板をエアクリーナケースの上側の門型の突起にくぐらせて取付けるものはエアクリーナケースとの結合がより確実になる効果がある。

請求項８に係わる発明は上記第８の手段のエアクリーナであり、エアクリーナケースと気化器との間の空間を利用して、燃料タンク内の負圧を無くすためのエアブリーザ用のエアブリーザケースを設けたもので、燃料タンクからの距離も十分に採れ、エアブリーザの細くて長い配管と逆止弁は燃料の逆流を防止に最適の構成となっている。
請求項９に係わる発明は上記第９の手段のエアクリーナであり、作業機のグリップ近くに設けられた停止スイッチは、通常、エンジンから離れているので、停止用１次電流配線の余った配線をこのエアクリーナケースの突出リブで纏めることができる効果がある。

本発明のエアクリーナは刈払機等の小型作業機に取付ける小型エンジンにおいて、安定した燃料の混合比を奏するチョークバルブと、エアクリーナカバーの取付け、取外しが簡単確実で安全で、且つ付属品の収納に便利なエアクリーナである。

（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態を図に基づいて説明する。図１はエアクリーナの側面断面図、
図２は図１のＡ−Ａ断面で示すエアクリーナケースの正面図、図３は図１のＣ−Ｃ断面によりエアクリーナカバーの内側のリブとチョークプレートの相対位置を示す図、図４は図１のチョークプレートとチョークレバーを一体に取付けた斜視図、図５は図１のエアクリーナのＢ矢視図及び燃料タンクの模式図、図６は図５のＥ−Ｅ断面図である。

エアクリーナ１０は、エアクリーナケース２とエアクリーナカバー３とが組合わされた筺体の中に、フィルタ４が入れてある構成で、外気がエアクリーナケース２の外気取入口２ｋから取込まれ、フィルタ４により濾過されて塵埃を取り除き気化器９に供給する。連通多孔の素材から成形して作られた弾力性を有するフィルタ４はエアクリーナケース２に形成された複数のリブ２ｃにより位置決めされている。エアクリーナケース２とエアクリーナカバー３とは印籠突起２ａと印籠突起３ａが互いに嵌め合わされ、相対位置を決め、雨や散水に対して防水できる構造となっている。
エアクリーナ１０は、エアクリーナケース２に設けられた取付孔２ｆを通る図示しない取付けボルトにより気化器９に取付けられる。

エンジンの始動を容易にするために、気化器９の空気通路を負圧にして燃料を多く吸い込んで濃い混合比とするためのチョークバルブ手段５について説明する。
樹脂製のチョークプレート６と一体に設けられた回転軸６ｃは、エアクリーナケース２の壁面に明けられた軸孔に回転可能に内嵌し、エアクリーナケース２の壁面から突き出した回転軸６ｃの軸端にはチョークレバー７が熱接着で固着される。図４に示すように、チョークプレート６には円板の中心に小径のチョーク孔６ａが明けられ、チョークプレート６と一体に片持ちの弾性突出爪６ｂが成形されている。チョークレバー７の端部につまみ７ａが備えられ、エアクリーナケース２の外側からチョークプレート６を手動で回動させる。チョークプレート６とチョークレバー７は伸び率が１５％以上の同じ材質の熱接着が可能な熱可塑性樹脂から成形されている。

エアクリーナケース２にはチョークプレート６の全開側と全閉側を制止するチョークレバー７のストッパ突起２ｍ、２ｎとチョークレバー７の戻り移動を制止し、半チョーク状態を維持できる摩擦抵抗力を奏する制止突起２ｐが備えられる。制止突起２ｐのチョークプレート全閉側のカム曲線は滑らかにしてチョークプレート７を開く際の作動荷重が急に立ち上がるのを防止して開け易く、中間部の平たい部分は充分な高さを確保して半チョーク状態を維持できる摩擦抵抗力を奏するようにし、チョークプレート全開側のカム曲線は傾斜をきつくすることにより運転中の振動または手や障害物が引っかかった際に容易にチョークプレート７が閉まるような誤動作を防止する。エアクリーナカバー３の内側に設けられたチョークプレート押し出しリブ３ｆは、チョークプレート６が回動するとき、チョークプレート６の弾性突出爪６ｂを押すように先端にテーパーが形成され、チョークレバー７によりチョークプレート６がエンジンの空気取入れ口２ｅを塞いだとき、弾性突出爪６ｂの弾性力により、チョークプレート６が確実に空気取入れ口２ｅに密着し、空気通路はチョーク孔６ａだけとなり、チョーク性能が安定する。また、制止突起２ｐにより半チョーク状態を安定して維持できる。
チョークプレート押し出しリブ３ｆは、エアクリーナカバー３の内側に設ける代わりに、エアクリーナケース２側から延出させて形成してもよい.なお、３ｇはエアクリーナカバー３と一体に形成されたラベル貼付面である。

続いて、エアクリーナケース２にエアクリーナカバー３を取付け、取外しの構造について説明する。
エアクリーナカバー３の下側のエアクリーナケース２に被さる端部に横長孔３ｄを設け、
エアクリーナカバー３の上側は適当な間隔に切り込み３ｃ、３ｃを入れて可撓板３ｂとし、その先端に内側向き鉤部を設け、また、エアクリーナカバー３が被さるエアクリーナケース２の下側の端部に、エアクリーナカバー３の下側の横長孔３ｄに挿入して係合できる突起２ｄを設け、エアクリーナケース２の上側の端部に可撓板３ｂの鉤部が係合する鋭角の縁部を有する係合突起２ｂを設けた構造である。

エアクリーナカバー３をエアクリーナケース２に取付けるときは、エアクリーナカバー３の横長孔３ｄにエアクリーナケース２の突起２ｄを挿入し、エアクリーナカバー３の印籠突起３ａをエアクリーナケース２の印籠突起２ａに嵌め込み、エアクリーナカバー３の上側の可撓板３ｂを若干上方に曲げ、可撓板３ｂの戻り方向の弾性で鉤部をエアクリーナケース２の係合突起２ｂに係合することにより取付けることができる。
エアクリーナカバー３をエアクリーナケース２から取外すときは、可撓板３ｂを若干上方に曲げて可撓板３ｂの鉤部をエアクリーナケース２の係合突起２ｂから放し、エアクリーナカバー３の印籠突起３ａをエアクリーナケース２の印籠突起２ａから放し、エアクリーナカバー３の横長孔３ｄからエアクリーナケース２の突起２ｄを抜き取れば簡単に取り外すことができる。

エアクリーナ１０の気化器側には適当な空間が存在しているので、この空間をエンジンの他の付属品の収納や整頓に利用する。エアクリーナケース２の気化器側側面に上側が絞られ下側が開口するエアブリーザケース２ｈをエアクリーナケース２と同時成形する。このエアブリーザケース２ｈにエアブリーザ１７を収納する。エアブリーザ１７は燃料タンク１５の内部に通じる内径２〜３ｍｍの可撓チューブ１６を取付けた燃料タンク１５への方向が通になる逆止弁を内蔵している。エアブリーザ１７が抜け落ちることを防止するため、エアクリーナカバー３にストッパリブ３ｈを一体成形し、エアクリーナカバー３をエアクリーナケース２に組合わせたとき、エアブリーザ１７の抜け止めになるようにしている。

また、エアクリーナケース２の気化器側側面に側面と平行の先端がエアクリーナカバー３と接近する突出リブ２ｊをケース２と同時成形し、エンジン停止用１次電流配線１８を点火系コイルから停止スイッチまでの配線の途中で支えるようにして１次電流配線１８の纏まりが良くなるようにしてある。なお、突出リブ２ｊに代えて図６のように、弓形リブ２ｒをエアクリーナケース２と同時成形して形成し、エアクリーナケース２にエアクリーナカバー３を装着した際に、同リブ２ｒを同カバー３で弾性変形させて、１次電流配線１８を更に、確実に支持するようにすることもできる。
（第２の実施の形態）

図７は第２の実施の形態に係るエアクリーナの部分側面（エアクリーナカバーとエアクリーナケースの取付け構造）断面図である。
エアクリーナ３０は、上記第１の実施の形態のエアクリーナ１０のエアクリーナケース２と異なり、エアクリーナケース１２の上側にエアクリーナカバー１３の可撓板１３ｂと鉤部１３ａが挿入できる門型突起１２ｂを設け、エアクリーナカバー１３の下側の取付け構造は第１の実施の形態のエアクリーナ１０の取付け構造と同じである。即ち、エアクリーナカバー１３の図示しない横長の孔にエアクリーナケース１２の図示しない突起を挿入し、エアクリーナケース１２の上側の門型突起１２ｂにエアクリーナカバー１３の可撓板１３ｂを挿入し、エアクリーナカバー１３の可撓板１３ｂ先端の鉤部１３ａをエアクリーナケース１２の係合突起１２ａに係合してエアクリーナケース１２にエアクリーナカバー１３を取付けるようにしたものであり、可撓板１３ｂの弾力性を生かして確実性を増したものである。
（第３の実施の形態）

図８は第３の実施の形態に係るエアクリーナの部分側面（エアクリーナカバーとエアクリーナケースの取付け構造）断面図である。
エアクリーナ４０は、上記第１の実施の形態のエアクリーナ１０と異なるところは、エアクリーナカバー２３の下側のエアクリーナケース２２に被さる端部に適当な幅の内側向き鉤部２３ａを設け、エアクリーナケース２２の下側にエアクリーナカバー２３の鉤部２３ａが係合する縁部が鋭角の突起２２ａを設け、上側のエアクリーナカバー２３とエアクリーナケース２２の取付け構造は、上記第１の実施の形態のエアクリーナ１０、または、第２の実施の形態のエアクリーナ３０と同じである。即ち、上側のエアクリーナカバーの可撓板の弾性でエアクリーナカバーの上側の鉤部をエアクリーナケースの係合突起に係合してエアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付ける構造である。
（第４の実施の形態）

図９は本実施の形態に係るエアクリーナ２０の側面断面図、図１０は図９のエアクリーナのＤ矢視図である。
エアクリーナ２０が上記第１の実施の形態のエアクリーナ１０と異なる点は、エアクリーナケース３２とエアクリーナカバー３３の取付け構造である。
エアクリーナ２０のケース３２とカバー３３の取付け構造を説明する。図９、図１０において、エアクリーナカバー３３の下側に水平に外側に湾曲する２個のフック３３ｄを設け、エアクリーナケース３２の下側にフック３３ｄが係合する水平の両側と中間を支持する支持バー３２ｄを設け、エアクリーナカバー３３の上側の端部に適当な間隔に切り込み３３ｃを入れて可撓板３３ｂとし、その先端に外側向き鉤部３３ａを設け、また、エアクリーナケース３２の上側の端角部にエアクリーナカバー３３の鉤部３３ａが係合する鋭角の下縁部を有する門型係合部３２ｂを設け、門型係合部３２ｂの中央付近の気化器側側面に可撓板保護リブ３２ｅが設けられている。

エアクリーナケース３２にエアクリーナカバー３３を取付けるときは、エアクリーナカバー３３のフック３３ｄをエアクリーナケース３２の支持バー３２ｄに係合し、第１の実施の形態のエアクリーナ１０と同じ構成のエアクリーナカバー３３の印籠突起をエアクリーナケース３２の印籠突起に嵌め込み、エアクリーナカバー３３の上側の可撓板３３ｂの弾性で鉤部３３ａをエアクリーナケース３２の門型係合部３２ｂに下側から係合して取付ける。
エアクリーナケース３２の上部の門型係合部３２ｂの中央付近の気化器側側面にケース３２の周面に沿って立ち上がる可撓板保護リブ３２ｅを設けたことにより、エアクリーナカバー３３の可撓板３３ｂの曲がり過ぎによる損傷を防止するようになっている。以上に述べた相違点以外はチョークバルブ手段５を含め全て第１の実施の形態のエアクリーナ１０と同様である。

本発明の第１の実施の形態に係るエアクリーナの側面断面図である。 図１のＡ−Ａ断面で示すエアクリーナケースの正面図である。 図１のＣ−Ｃ断面によりエアクリーナカバーの内側のリブとチョークプレートの相対位置を示す図である。 図１のチョークプレートとチョークレバーを一体に取付けた斜視図である。 図１のエアクリーナのＢ矢視図及び燃料タンクの模式図である。 図５のＥ−Ｅ断面図で、弓形リブ２ｒを形成した場合を示す. 本発明の第２の実施の形態に係るエアクリーナの部分側面（エアクリーナカバーとエアクリーナケースの取付け構造）断面図である。 本発明の第３の実施の形態に係るエアクリーナの部分側面（エアクリーナカバーとエアクリーナケースの取付け構造）断面図である。 本発明の第４の実施の形態に係るエアクリーナの側面断面図である。 図９のエアクリーナのＤ矢視図である。

符号の説明

２、１２、２２、３２ エアクリーナケース
２ｂ、１２ａ 係合突起
１２ｂ 門型突起
２ｄ、２２ａ 突起
２ｈ エアブリーザケース
２ｊ 突出リブ
３、１３、２３、３３ エアクリーナカバー
３ｂ、１３ｂ、３３ｂ 可撓板
３ｄ 横長孔
４ フィルタ
５ チョークバルブ手段
６ チョークプレート
６ａ チョーク孔
６ｂ 弾性突出爪
７ チョークレバー
９ 気化器
１０、２０、３０、４０ エアクリーナ
１２ｂ 門型突起
１５ 燃料タンク
１６ 可撓チューブ
１７ エアブリーザ
１８ １次電流配線
２３ａ、３３ａ 鉤部
３２ｂ 門型係合部
３２ｅ 可撓板保護リブ

Claims (9)

1. 気化器の空気取入れ口に固設されたエアクリーナケースと、前記エアクリーナケースに係合するエアクリーナカバーと、エアクリーナケースとエアクリーナカバーに囲まれエアクリーナケースに取込まれた外気を濾過するフィルタと、エアクリーナケースに回転可能に取付けられた回転軸の一端に固設され板面に弾性突出爪が一体に備えられた樹脂製のチョークプレートと前記回転軸の他端に固設されたチョークレバーとエアクリーナカバーまたはエアクリーナケースに備えられたチョークプレートの弾性突出爪押し出しリブとにより構成されたチョークバルブ手段と、よりなり、
   チョークレバーを作動することによりチョークプレートが回動してエンジンの空気取入れ口を塞ぐ動作が行われるとき、前記弾性突出爪押し出しリブがチョークプレートの弾性突出爪を押してチョークプレートがエアクリーナケースに備えた着座面に密着し、空気取入れ口を押し塞ぐことを特徴とする小型エンジンのエアクリーナ。
2. 請求項１に記載するエアクリーナにおいて、エアクリーナケースにはチョークプレートの全開側と全閉側を制止するチョークレバーのストッパ突起と、チョークレバーの戻り移動を制止する制止突起が備えられ、制止突起のチョークプレート全閉側のカム曲線は滑らかにしてチョークプレートを開く際の作動荷重が急に立ち上がるのを防止して開け易く、中間部の平たい部分は充分な高さを確保して半チョーク状態を維持できる摩擦抵抗力を奏するようにし、チョークプレート全開側のカム曲線は傾斜をきつくすることにより運転中の振動または手や障害物が引っかかった際に容易にチョークプレートが閉まるような誤動作を防止することを特徴とする小型エンジンのエアクリーナ。
3. 請求項１及び請求項２に記載するエアクリーナにおいて、エアクリーナカバーの下側に水平に外側に湾曲するフックを設け、エアクリーナケースの下側に前記フックが係合する水平の両側支持バーを設け、エアクリーナカバーの上側の端部に適当な間隔に切り込みを入れて可撓板としてその先端に外側向き鉤部を設け、また、エアクリーナカバーが被さるエアクリーナケースの上側の端部に上記エアクリーナカバーの鉤部が係合する鋭角の縁部を有する門型係合部を設け、エアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けるとき、エアクリーナカバーのフックをエアクリーナケースの両側支持バーに係合し、エアクリーナカバーの上側の可撓板の弾性で鉤部をエアクリーナケースの門型係合部に下側から係合して取付けるエアクリーナの取付け構造において、
   エアクリーナケースの上部の門型係合部の中央付近の気化器側側面にケースの周面に沿って立ち上がるリブを設けることによりエアクリーナカバーの可撓板の曲がり過ぎによる損傷を防止することを特徴とする小型エンジンのエアクリーナ。
4. 請求項１及び請求項２に記載するエアクリーナにおいて、エアクリーナカバーの下側のエアクリーナケースに被さる端部に横長の孔を設け、エアクリーナカバーの上側に適当な間隔に切り込みを入れて可撓板としその先端に内側向き鉤部を設け、また、エアクリーナカバーが被さるエアクリーナケースの下側の端部にエアクリーナカバーの下側の上記の横長の孔に挿入して係合する突起とエアクリーナケースの上側の端部に上記エアクリーナカバーの鉤部が係合する鋭角の縁部を有する係合突起を設け、エアクリーナカバーの横長の孔にエアクリーナケースの突起を挿入し、エアクリーナカバーの上側の可撓板の材質の弾性で鉤部をエアクリーナケースの係合突起に係合してエアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けることを特徴とする小型エンジンのエアクリーナ。
5. 請求項４に記載するエアクリーナにおいて、エアクリーナケースの上側にエアクリーナカバーの可撓板と鉤部が挿入できる門型の突起を設け、エアクリーナカバーの下側の横長の孔にエアクリーナケースの突起を挿入し、エアクリーナケースの上側の門型の突起にエアクリーナカバーの可撓板を挿入し、エアクリーナカバーの可撓板先端の鉤部をエアクリーナケースの係合突起に係合してエアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けることを特徴とするエアクリーナ。
6. 請求項１及び請求項２に記載するエアクリーナにおいて、エアクリーナカバーの上側に適当な間隔に切り込みを入れて可撓板としその先端に内側向き鉤部を設け、エアクリーナカバーの下側のエアクリーナケースに被さる端部に適当な幅の内側向き鉤部を設け、エアクリーナカバーが被さるエアクリーナケースの下側にエアクリーナカバーの鉤部が係合する鋭角の縁部を設け、上側のエアクリーナカバーの可撓板の弾性でエアクリーナカバーの上側の鉤部をエアクリーナケースの係合突起に係合してエアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けることを特徴とする小型エンジンのエアクリーナ。
7. 請求項５に記載するエアクリーナにおいて、エアクリーナケースの上側にエアクリーナカバーの可撓板が挿入できる門型の突起を設け、エアクリーナケースの下側の鋭角の縁部にエアクリーナカバーの下側の鉤部を係合し、エアクリーナケースの上側の門型の突起にエアクリーナカバーの可撓板を挿入し、エアクリーナカバーの可撓板先端の鉤部をエアクリーナケースの鋭角の縁部に係合してエアクリーナケースにエアクリーナカバーを取付けることを特徴とする小型エンジンのエアクリーナ。
8. 請求項１〜７に記載するエアクリーナにおいて、エアクリーナケースの気化器側側面に上側が絞られ下側が開口するエアブリーザケースを設け、該エアブリーザケースに燃料タンクの内部に通じる内径２〜３ｍｍの可撓チューブを取付けた燃料タンクへの方向が通になる逆止弁を内蔵するエアブリーザを収納し、エアクリーナカバーを組み合わせたときエアブリーザが抜け落ちることを防止するストッパリブをエアクリーナカバーに設けたことを特徴とする小型エンジンのエアクリーナ。
9. 請求項１〜８に記載するエアクリーナにおいて、エアクリーナケースの気化器側側面に側面と平行の先端がエアクリーナカバーと接近する突出リブを設け、エンジン停止用１次電流配線を点火コイルから停止スイッチまでの配線の途中で支えるようにしたことを特徴とする小型エンジンのエアクリーナ。

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