JP2006335103A - ウオッシャノズル - Google Patents

Abstract

【課題】 外部から大きな衝撃が加えられた際に、その衝撃エネルギーを吸収することができるウオッシャノズルを提供する。
【解決手段】 洗浄液を噴射させるノズル体１２を保持したノズルハウジング１１の下部に複数の係止爪１４，１４を突設し、各係止爪の先端１４ａを車体パネル２０に形成した取付孔２１に係止、離脱自在に設けたウオッシャノズル１０において、ノズルハウジング１１の外形を車体パネルの取付孔２１より小さく形成し、ノズルハウジングの各係止爪の先端より上方の位置に形成した係止溝１１ｅに係止されるＣ形の止め輪１５と各係止爪の先端との間で車体パネルを挾持して、ノズルハウジングを車体パネルの外側に突出させ、ノズルハウジングの係止溝の上方に形成された環状の係止凹部１１ｆに円錐環状のシール部材１６の基端１６ａを係止させて、該シール部材の先端１６ｂを車体パネルに圧接させた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば、自動車のウインドシールドガラス等に付着する雨水，泥土，塵埃等の汚れを洗浄液で洗浄する際に用いて好適なウオッシャノズルに関する。

この種のウオッシャノズルの取付構造として、図７に示すものがある（例えば、特許文献１参照。）。

このウオッシャノズル１は、図７に示すように、液体噴射口２ａから洗浄液を噴射させるノズル体３を保持したノズルハウジング２を有している。このノズルハウジング２の底面２ｂには下方に延びるように筒部４を一体形成してある。この筒部４には液体噴射口２ａに連通する液体供給口４ａを形成してある。また、筒部４の略中央の両側には一対の係止突部５，５を略Ｖ字状に一体形成してある。

この一対の係止突部５，５のＬ字溝状に切り欠かれた各先端５ａは、車体パネル８の外側より該車体パネル８に形成した取付孔９に係止、離脱自在になっている。そして、この係止時に、ノズルハウジング２の底面２ｂと一対の係止突部５，５の各先端５ａとの間でダンパシート６を介して車体パネル８を挾持することにより、車体パネル８にウオッシャノズル１が外側から取り付けられるようになっている。

実開平３−７８６６５号公報

しかしながら、前記従来のウオッシャノズル１の取付構造では、ノズルハウジング２の底面２ｂがダンパシート６を介して車体パネル８に当接した状態で車体パネル８の外側に該ノズルハウジング２が突出しているため、ノズルハウジング２の軸方向に外部から大きな衝撃を受けると、その大きな衝撃力によりノズルハウジング２や車体パネル８の取付孔９が破損するおそれがあった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、ノズルハウジングの軸方向に外部から大きな衝撃が加えられた際に、その衝撃エネルギーを確実に吸収してノズルハウジング等の破損を防止することができるウオッシャノズルを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、洗浄液を噴射させるノズル体を保持したノズルハウジングの下部に複数の係止部を弾性変形自在に突設し、これら各係止部の車体パネルに形成した取付孔の内周面に係止、離脱自在に設けたウオッシャノズルにおいて、前記ノズルハウジングの少なくとも前記車体パネルより外側に突出する部分の外形を該車体パネルの取付孔より小さく形成し、かつ、前記ノズルハウジングの前記各係止部の先端より上方の位置に止め輪を係止する係止溝を形成し、この係止溝に係止された前記止め輪と前記各係止部の先端との間で前記車体パネルを挾持して、前記ノズルハウジングを前記車体パネルの外側に突出させる一方、前記ノズルハウジングの前記係止溝の上方に円錐環状のシール部材の基端を係止する環状の係止凹部を形成し、この環状の係止凹部に基端を係止させた前記円錐環状のシール部材の先端を前記車体パネルに圧接させたことを特徴とする。

請求項２の発明は、洗浄液を噴射させるノズル体と、前記ノズル体を上部に保持し、柱状で内部に液体供給用流路が形成されたノズルハウジングと、前記ノズルハウジングの下部に形成され、車体パネルに形成した取付孔の内周面に係止、離脱自在となる複数の係止部とを備えたウオッシャノズルにおいて、前記車体パネルの取付孔より小さく形成した前記ノズルハウジングの小径部と、前記ノズルハウジングの前記各係止部の先端より上方の位置に形成された係止溝と、前記係止溝に係止される止め輪と、前記ノズルハウジングの前記係止溝の上方に形成された環状の係止凹部と、前記環状の係止凹部に基端が係止され、先端が前記車体パネルに圧接した円錐環状のシール部材とを備えたことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２のウオッシャノズルであって、前記止め輪をＣ字形状としたことを特徴とする。

以上説明したように、請求項１の発明によれば、ノズルハウジングの軸方向に外部から大きな衝撃が加わった時に、止め輪が変形してノズルハウジングの係止溝から外れると共にその環状の係止凹部からシール部材が外れてノズルハウジングが車体パネルの下方側に変位するため、その衝撃エネルギーを確実に吸収することができると共に、ノズルハウジング等の破損を確実に防止することができる。

請求項２の発明によれば、ノズルハウジングの軸方向に外部から大きな衝撃が加わった時に、止め輪が変形してノズルハウジングの係止溝から外れると共にその環状の係止凹部からシール部材が外れてノズルハウジングが車体パネルの下方側に変位するため、その衝撃エネルギーを確実に吸収することができると共に、ノズルハウジング等の破損を確実に防止することができる。

請求項３の発明によれば、止め輪をＣ字形状としたことにより、ノズルハウジングの軸方向に外部から大きな衝撃が加わった時に、止め輪をより変形し易くすることができる。また、止め輪がＣ字形状であるため、ノズルハウジングの係止溝への係止を容易にすることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の一実施形態のウオッシャノズルの取付状態を示す断面図、図２は図１においてシール部材を取り除いて上から見た図、図３は同Ｃ形の止め輪とノズルハウジングの関係を示す説明図、図４は図３中Ｘ−Ｘ線に沿う断面図、図５は図３中Ｙ−Ｙ線に沿う断面図、図６は同ウオッシャノズルが外部からの大きな衝撃で車体パネルの内側に入り込んだ状態を示す断面図である。

図１，図６に示すように、ウオッシャノズル１０は合成樹脂製で柱状のノズルハウジング１１を備えている。このノズルハウジング１１は液体噴射口１１ａに球面状凹部１１ｂを形成してあり、この球面状凹部１１ｂに洗浄液Ｓを噴射させる合成樹脂製のノズル体１２を摺動自在に保持してある。さらに、図１，図６に示すように、ノズルハウジング１１の液体噴射口１１ａとノズル体１２の液体用流路１２ａ及び液体供給口１１ｃに嵌め込まれた略円筒状のニップル１７とは液体供給流路１３でそれぞれ連通されている。尚、ノズルハウジング１１に対するノズル体１２の液体用流路１２ａの傾き、即ち、ノズル体１２の液体用流路１２ａから噴射される洗浄液Ｓの噴射方向は調整できるようになっている。

また、図１，図６に示すように、ノズルハウジング１１の下部１１ｄの両側には、弾性変形する係止爪（係止部）１４，１４をそれぞれ一体突出形成してある。この一対の係止爪１４，１４の各先端１４ａはノズルハウジング１１側に略く字状に折れ曲がっている。そして、図１に示すように、各係止爪１４の先端１４ａは車体パネル（被取付体）２０の外側より該車体パネル２０に形成した取付孔２１に係止、離脱自在になっている。

さらに、図１，図６に示すように、ノズルハウジング１１には車体パネル２０の取付孔２１より小さい外形の小径部１１ｇを形成してある。このノズルハウジング１１の一対の係止爪１４，１４の各先端１４ａより上方の位置には環状の係止溝１１ｅを形成してある。図１〜図５に示すように、ノズルハウジング１１の係止溝１１ｅには、金属板状でＣ形の止め輪１５を係止してある。このＣ形の止め輪１５は、図３に示すように、幅狭の中央片部１５ａと、この中央片部１５ａより両側に円弧状に延びた両側片部１５ｂ，１５ｂとで平面Ｃ字形に形成してある。そして、ノズルハウジング１１の係止溝１１ｅに係止されたＣ形の止め輪１５と一対の係止爪１４，１４の各先端１４ａとの間で車体パネル２０の取付孔２１の周りを挾持するようになっている。

また、図１に示すように、ノズルハウジング１１の係止溝１１ｅの上方には、環状の係止凹部１１ｆを形成してある。この環状の係止凹部１１ｆには、ゴム製で円錐環状のシールパッキン（シール部材）１６の基端１６ａを係止してある。この環状の係止凹部１１ｆに基端１６ａを係止させたゴム製で円錐環状のシールパッキン１６の先端１６ｂは、車体パネル２０に圧接して該車体パネル２０の取付孔２１の周りをシールしている。

尚、図１に示すように、ノズルハウジング１１の液体供給口１１ｃ内には略円筒状のニップル１７の鍔状の基端部１７ａを嵌合してある。このニップル１７の先端部１７ｂには供給チューブ１９を連結してある。この供給チューブ１９は図示しない供給ポンプの吐出側に接続されいて、該供給ポンプの作動により洗浄液タンクからの洗浄液Ｓを供給チューブ１９及びニップル１７を介してノズルハウジング１１の液体供給流路１３に圧送するようになっている。また、図２に示すように、ノズルハウジング１１の下部１１ｄの周面には、取付孔２１の角部２１ａに係合する一対の位置決め突起１８，１８を一体突出形成してある。この一対の位置決め突起１８，１８が取付孔２１の角部２１ａに係合することにより、ノズルハウジング１１が車体パネル２０の取付孔２１に位置決めされて固定されるようになっている。

以上実施形態のウオッシャノズル１０の取付構造によれば、図１に示すように、ノズルハウジング１１の係止溝１１ｅに係止されたＣ形の止め輪１５と一対の係止爪１４，１４の各先端１４ａとの間で車体パネル２０の取付孔２１の周りを挾持することにより、ノズルハウジング１１が車体パネル２０の外側に該車体パネル２０に対して略直角に突出している。

この状態より、万が一に、ノズルハウジング１１の軸方向に外部から予め定められた値を越える大きな衝撃が加わると、図６に示すように、その際の衝撃力ＦによりＣ形の止め輪１５の両側片部１５ｂ，１５ｂが逆ハ字状に変形して、該Ｃ形の止め輪１５がノズルハウジング１１の環状の係止溝１１ｅから外れると共に、該ノズルハウジング１１の環状の係止凹部１１ｆからシールパッキン１６の基端１６ａが外れてノズルハウジング１１が車体パネル２０の下方に変位する。即ち、ノズルハウジング１１が車体パネル２０の内側に入り込み、その衝撃エネルギーを確実に吸収することができる。その結果、ノズルハウジング１１及び車体パネル２０の取付孔２１の破損を確実に防止することができる。

尚、前記実施形態によれば、ウオッシャノズルを自動車の車体パネルに取り付ける場合について説明したが、その取付対象は自動車の車体パネルに限られるものではなく、ウインドシールドガラスやカウルカバー等の他の被取付体にウオッシャノズルを取り付けるようにしても良い。また、前記実施形態においては、ノズルハウジング１１に一体突出形成した係止爪１４を一対とした場合を示したが、複数の係止爪１４をノズルハウジング１１の円周方向に所定の間隔をおいて形成しても良い。

本発明の一実施形態のウオッシャノズルの取付状態を示す断面図である。 図１においてシール部材を取り除いて上から見た図である。 上記Ｃ形の止め輪とノズルハウジングの関係を示す説明図である。 図３中Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。 図３中Ｙ−Ｙ線に沿う断面図である。 上記ウオッシャノズルが外部からの大きな衝撃で車体パネルの内側に入り込んだ状態を示す断面図である。 従来のウオッシャノズルを示す断面図である。

符号の説明

１０ ウオッシャノズル
１１ ノズルハウジング
１１ｄ 下部
１１ｅ 係止溝
１１ｆ 環状の係止凹部
１１ｇ 小径部
１２ ノズル体
１４，１４ 一対の係止爪（係止部）
１４ａ 先端
１５ Ｃ形の止め輪
１６ シールパッキン（シール部材）
１６ａ 基端
１６ｂ 先端
２０ 車体パネル
２１ 取付孔
Ｓ 洗浄液

Claims (3)

1. 洗浄液を噴射させるノズル体を保持したノズルハウジングの下部に複数の係止部を弾性変形自在に突設し、これら各係止部の車体パネルに形成した取付孔の内周面に係止、離脱自在に設けたウオッシャノズルにおいて、
   前記ノズルハウジングの少なくとも前記車体パネルより外側に突出する部分の外形を該車体パネルの取付孔より小さく形成し、かつ、前記ノズルハウジングの前記各係止部の先端より上方の位置に止め輪を係止する係止溝を形成し、この係止溝に係止された前記止め輪と前記各係止部の先端との間で前記車体パネルを挾持して、前記ノズルハウジングを前記車体パネルの外側に突出させる一方、前記ノズルハウジングの前記係止溝の上方に円錐環状のシール部材の基端を係止する環状の係止凹部を形成し、この環状の係止凹部に基端を係止させた前記円錐環状のシール部材の先端を前記車体パネルに圧接させたことを特徴とするウオッシャノズル。
2. 洗浄液を噴射させるノズル体と、
   前記ノズル体を上部に保持し、柱状で内部に液体供給用流路が形成されたノズルハウジングと、
   前記ノズルハウジングの下部に形成され、車体パネルに形成した取付孔の内周面に係止、離脱自在となる複数の係止部とを備えたウオッシャノズルにおいて、
   前記車体パネルの取付孔より小さく形成した前記ノズルハウジングの小径部と、
   前記ノズルハウジングの前記各係止部の先端より上方の位置に形成された係止溝と、
   前記係止溝に係止される止め輪と、
   前記ノズルハウジングの前記係止溝の上方に形成された環状の係止凹部と、
   前記環状の係止凹部に基端が係止され、先端が前記車体パネルに圧接した円錐環状のシール部材とを備えたことを特徴とするウオッシャノズル。
3. 請求項１又は請求項２のウオッシャノズルであって、
   前記止め輪をＣ字形状としたことを特徴とするウオッシャノズル。

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