JP2007245903A - ウォッシャノズル - Google Patents

Abstract

【課題】外部から大きな衝撃が加えられた際に、その衝撃エネルギーを確実に吸収することができるウォッシャノズルを提供する。
【解決手段】洗浄液Ｓを噴射させるノズル体１２を保持したノズルハウジング１１の下部１１ｄを、車体パネル２０に形成した取付孔２０ａに係止、離脱自在に設けると共に、該ノズルハウジング１１の外周面１１ｅの一部に形成された雄ねじ部１１ｆにナット１８の雌ねじ部１８ｅを螺合して係止の状態を固定するようにしたウォッシャノズル１０において、ナット１８を厚肉のナット本体１８ａと該ナット本体１８ａより下方に延びる薄肉円筒部１８ｃとで形成し、この薄肉円筒部１８ｃの内周面１８ｄの上部に雌ねじ部１８ｅを形成した。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えば、自動車のウインドシールドガラス等に付着する雨水，泥土，塵埃等の汚れを洗浄液で洗浄する際に用いて好適なウォッシャノズルに関する。

この種のウォッシャノズルとして、図１１に示すものがある（例えば、特許文献１参照。）。

このウォッシャノズル１は、図１１に示すように、液体噴射口２ａから洗浄液を噴射させるノズルハウジング２を有している。このノズルハウジング２の基端部２ｂを車体パネル８の取付孔９より裏側に突出させており、該基端部２ｂに形成された係止溝２ｃに車体パネル８の裏面８ｂに当接するリテーナ３を係止してある。

そして、ノズルハウジング２の基部の外周面に形成された雄ねじ部２ｄにナット４を螺合することにより、車体パネル８の表面８ａにパッキン５を介してノズルハウジング２を取り付けてある。

実開昭６３−４８６６号公報

しかしながら、前記従来のウォッシャノズル１では、走行中にウォッシャノズル１が外れないようにノズルハウジング２とナット４の螺合が強固になっていた。そのために、車体パネル８の外側にノズルハウジング２が突出しているので、ノズルハウジング２の軸方向に外部から大きな衝撃を受けても、ノズルハウジング２がナット４に保持固定されて該ノズルハウジング２に掛かる大きな衝撃力を緩和することができなかった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、ノズルハウジングの軸方向に外部から大きな衝撃が加えられた際に、ノズルハウジングがナットから外れてその衝撃エネルギーを確実に吸収することができるウォッシャノズルを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、ノズルハウジングと、車体パネルを介在してノズルハウジングを固定するためのナット本体とからなるウォッシャノズルにおいて、前記ナット本体より延びる小径の薄肉円筒部と、前記薄肉円筒部に形成された雌ねじ部と、前記ノズルハウジングの前記雌ねじ部の対向する位置に形成された前記雌ねじ部と螺合する雄ねじ部とが形成されたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１に記載のウォッシャノズルにおいて、前記薄肉円筒部は、前記ノズルハウジングの雄ねじ部より大きい内径の内周面を有することを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１ないし２に記載のウォッシャノズルにおいて、前記ノズルハウジングの雄ねじ部と前記薄肉円筒部の雌ねじ部とは、その噛み合いが容易に外れるように螺合していることを特徴とする。

以上説明したように、請求項１の発明によれば、ナットを厚肉のナット本体と該ナット本体より延びる小径の薄肉円筒部とで形成し、この薄肉円筒部の内周面に雌ねじ部を形成したことにより、ノズルハウジングの軸方向に外部から大きな衝撃が加わった時に、薄肉円筒部は、ナット本体に比べて剛性が弱く、雌ねじ部が外側に広がりやすいため、ナットの雌ねじ部とノズルハウジングの雄ねじ部との噛み合いが外れてノズルハウジングを車体パネルの下方側に変位させることができ、その衝撃エネルギーを確実に吸収することができる。

請求項２の発明によれば、薄肉円筒部がノズルハウジングの雄ねじ部の外径より大きい内径の内周面を有することにより、ノズルハウジングに形成された雄ねじ部が小径の薄肉円筒部に引っ掛からないため、ノズルハウジングを車体パネルの下方側に変位し易くなる。

請求項３の発明によれば、ノズルハウジングの雄ねじ部と薄肉円筒部の雌ねじ部とは、その噛み合いが容易に外れるように螺合していることにより、ノズルハウジングの軸方向に外部から大きな衝撃が加わった時に、ねじ部に軸方向に力が加わり、ノズルハウジングの雄ねじとナットの雌ねじ部との噛み合いが容易に外れてノズルハウジングを車体パネルの下方側に変位させることができ、その衝撃エネルギーを確実に吸収することができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の一実施形態のウォッシャノズルの取付状態を示す正面図、図２は同ウォッシャノズルの取付状態を示す断面図、図３は同ウォッシャノズルのノズルハウジングの正面図、図４は同ノズルハウジングの側面図、図５は同ノズルハウジングの平面図、図６は同ノズルハウジングの雄ねじ部と該雄ねじ部に螺合されるナットの雌ねじ部のねじ山の関係を示す部分拡大説明図、図７（ａ）は同ノズルハウジングの底面図、図７（ｂ）は同ノズルハウジングの下部が係止される車体パネルの取付孔を示す部分平面図、図８は同ノズルハウジングの要部の拡大断面図、図９は同ナットの断面図、図１０は同ウォッシャノズルが外部からの大きな衝撃でナットから外れた状態を示す説明図である。

図１，図２，図１０に示すように、ウォッシャノズル１０は、合成樹脂製で柱状のノズルハウジング１１を備えている。このノズルハウジング１１は液体噴射口１１ａに球面状凹部１１ｂを形成してあり、この球面状凹部１１ｂに洗浄液Ｓを噴射させる合成樹脂製のノズル体１２を摺動自在に保持してある。さらに、図１，図８に示すように、ノズルハウジング１１の液体噴射口１１ａとノズル体１２の一対の液体用流路１２ａ，１２ａ及び液体供給口１１ｃに嵌め込まれた略円筒状のニップル１５とは液体供給流路１３でそれぞれ連通されている。尚、ノズルハウジング１１に対するノズル体１２の液体用流路１２ａの傾き、即ち、ノズル体１２の液体用流路１２ａから噴射される洗浄液Ｓの噴射方向は調整できるようになっている。

図１〜図４及び図７（ａ）に示すように、ノズルハウジング１１の下部１１ｄには、複数（この実施形態では４箇所）のＬ字状の係止爪（係止部）１４を等間隔毎にそれぞれ一体突出形成してある。このノズルハウジング１１の下部１１ｄの各係止爪１４は、図７（ｂ）に示すインナパネル（車体パネル）２０の円形の取付孔２０ａ内に挿入され、該係止爪１４の自由端１４ａは、該取付孔２０ａの周りに突き出し形成された各係止凸部２０ｂに係止、離脱自在になっている。即ち、図２に示すように、ノズルハウジング１１の下部１１ｄはアウタパネル（車体パネル）２１の円形の取付孔２１ａ内を挿通して、インナパネル２０の円形の取付孔２０ａの各係止凸部２０ｂに係止、離脱されるようになっている。尚、アウタパネル２１の取付孔２１ａはインナパネル２０の取付孔２０ａより大径に形成してある。

また、図２〜図５に示すように、ノズルハウジング１１の外周面１１ｅの一部（中央より下側）には雄ねじ部１１ｆを形成してある。このノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆのねじ山の歯高（とがり山の高さ）Ｈ′は、図６に示すように、後述するナット１８の雌ねじ部１８ｅのねじ山の歯高（とがり山の高さ）Ｈよりも低く設定してある（Ｈ′＜Ｈ）。さらに、ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆには、フラット面（ねじ部を形成しない部分）１１ｇを複数箇所（この実施形態では４箇所）形成してある。このことにより、ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆとナット１８の雌ねじ部１８ｅとの噛み合いを容易に外すように構成されている。さらに、図３〜図５及び図１０に示すように、ノズルハウジング１１の下部１１ｄには、ゴム製で円環状のシールパッキン（シール部材）１７の基端１７ａを嵌め込んである。このゴム製で円環状のシールパッキン１７の先端１７ｂは、インナパネル２０に圧接して該インナパネル２０の取付孔２０ａの周りをシールするようになっている。

図２，図９に示すように、ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆに螺合される合成樹脂製のナット１８は、インナパネル２０に係止されたノズルハウジング１１をアウタパネル２１を挟んで固定するためのアウタパネル２１の取付孔２１ａの内径より大きい略円環状のナット本体１８ａと、このナット本体１８ａより取付孔２０ａを通って下方に延びる小径の薄肉円筒部１８ｃとを備えている。この小径の薄肉円筒部１８ｃには雌ねじ部１８ｅを形成してある。そして、雌ねじ部１８ｅの下方のインナパネル２０側には雌ねじ部１８ｅの外径よりも内径の大きい内周面１８ｄを形成してある。また、ナット１８のナット本体１８ａには環状の凹部１８ｂが形成され、この凹部１８ｂには、ゴム製で円錐環状のシールパッキン（シール部材）１９の基端１９ａを嵌め込んである。このゴム製で円錐環状のシールパッキン１９の先端１９ｂは、アウタパネル２１に圧接して該アウタパネル２１の取付孔２１ａの周りをシールするようになっている。

尚、図２に示すように、ノズルハウジング１１の液体供給口１１ｃ内には略円筒状のニップル１５の鍔状の基端部１５ａを嵌合してある。このニップル１５の先端部１５ｂには供給チューブ１６を連結してある。この供給チューブ１６は図示しない供給ポンプの吐出側に接続されていて、該供給ポンプの作動により洗浄液タンクからの洗浄液Ｓを供給チューブ１６及びニップル１５を介してノズルハウジング１１の液体供給流路１３に圧送するようになっている。

以上実施形態のウォッシャノズル１０によれば、図２に示すように、ノズルハウジング１１の下部１１ｄの各係止爪１４のインナパネル２０の円形の取付孔２０ａの各係止凹部２０ｂの縁部への係止状態は、ナット１８の薄肉円筒部１８ｃの下端１８ｆがインナパネル２０の表面２０ｃに当接するまで、該ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆに該ナット１８の雌ねじ部１８ｅを螺合することにより締結固定される。これにより、ノズルハウジング１１及びナット１８のナット本体１８ａはアウタパネル２１の外側に該アウタパネル２１に対して略直角に突出する。

この状態より、万が一に、ノズルハウジング１１の軸方向に外部から予め定められた値を越える大きな衝撃が加わると図１０に示すように、ナット１８の下端１８ｆがインナパネル２０に突き当てられていることから、その際の衝撃力Ｆによりねじ部に力が作用し、ナット１８の雌ねじ部１８ｅからノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆが外れて、ノズルハウジング１１がインナパネル２０の下方に変位する。このとき、ノズルハウジング１１の外周面１１ｅが、インナパネル２０の各係止凸部２０ｂを変形させて下方に変位することになる。即ち、ノズルハウジング１１がインナパネル２０の内側に入り込み、その衝撃エネルギーを確実に吸収することができる。その結果、ノズルハウジング１１及びナット１８の破損を防止することができる。

このウォッシャノズル１０によれば、ナット１８を厚肉のナット本体１８ａと該ナット本体１８ａより延びる小径の薄肉円筒部１８ｃとで形成し、この薄肉円筒部１８ｃの内周面１８ｄに雌ねじ部１８ｅを形成したことにより、ノズルハウジング１１の軸方向に外部から大きな衝撃力Ｆが加わった時に、薄肉円筒部１８ｃは、ナット本体１８ａに比べて剛性が弱く、雌ねじ部１８ｅが外側に広がりやすいため、ナット１８の雌ねじ部１８ｅとノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆとの噛み合いが外れてノズルハウジング１１をインナパネル２０の下方側に変位させることができ、その衝撃エネルギーを確実に吸収することができる。

また、薄肉円筒部１８ｃはノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆの外径より大きい内径の内周面１８ｄを有することにより、ノズルハウジング１１の軸方向に外部から大きな衝撃力Ｆが加わった時に、ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆとナット１８の雌ねじ部１８ｅの噛み合いが外れてノズルハウジング１１がインナパネル２０の下方側に変位する際に、ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆが薄肉円筒部１８ｄに引っ掛からないため、ノズルハウジング１１がよりインナパネル２０の下方側に変位し易くなる。

さらに、ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆと薄肉円筒部１８ｃの雌ねじ部１８ｅとは、その噛み合いが容易に外れるように、ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆの歯高をナット１８の雌ねじ部１８ｅの歯高より低くしたり、ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆに、フラット面１１ｇを形成して螺合していることにより、ノズルハウジング１１の軸方向に外部から大きな衝撃が加わった時に、ねじ部に軸方向に力が加わり、ノズルハウジング１１の雄ねじ部１１ｆとナット１８の雌ねじ部１８ｅとの噛み合いが容易に外れてノズルハウジング１１をインナパネル２０の下方側に変位させることができ、その衝撃エネルギーを確実に吸収することができる。

尚、前記実施形態によれば、ウォッシャノズルを自動車のアウタパネルとインナパネルの二重構造の車体パネルに取り付ける場合について説明したが、アウタパネルだけの一重構造の車体パネル等の他の被取付体にウォッシャノズルを取り付けるようにしても良い。

また、前記実施形態によれば、ノズルハウジングがインナパネルの各係止凸部を変形させるようにして下方に変位したが、ノズルハウジングの下部や係止爪の径を大きくして、ノズルハウジングの外周面がインナパネルに触れることなく、ノズルハウジングを下方に変位させることも可能である。この場合、ノズルハウジングが下方に変位するための衝撃力は前記実施形態に比べて小さくなる。

本発明の一実施形態のウォッシャノズルの取付状態を示す正面図である。 上記ウォッシャノズルの取付状態を示す断面図である。 上記ウォッシャノズルのノズルハウジングの正面図である。 上記ノズルハウジングの側面図である。 上記ノズルハウジングの平面図である。 上記ノズルハウジングの雄ねじ部と該雄ねじ部に螺合されるナットの雌ねじ部のねじ山の関係を示す部分拡大説明図である。 （ａ）は上記ノズルハウジングの底面図、（ｂ）は同ノズルハウジングの下部が係止される車体パネルの取付孔を示す部分平面図である。 上記ノズルハウジングの要部の拡大断面図である。 上記ナットの断面図である。 上記ウォッシャノズルが外部からの大きな衝撃でナットから外れた状態を示す説明図である。 従来のウォッシャノズルの取付状態を示す断面図である。

符号の説明

１０ ウォッシャノズル
１１ ノズルハウジング
１１ｆ 雄ねじ部
１８ ナット
１８ａ ナット本体
１８ｃ 薄肉円筒部
１８ｄ 内周面
１８ｅ 雌ねじ部
２０ インナパネル（車体パネル）

Claims (3)

1. ノズルハウジングと、車体パネルを介在してノズルハウジングを固定するためのナット本体とからなるウォッシャノズルにおいて、
   前記ナット本体より延びる小径の薄肉円筒部と、前記薄肉円筒部に形成された雌ねじ部と、前記ノズルハウジングの前記雌ねじ部の対向する位置に形成された前記雌ねじ部と螺合する雄ねじ部とからなることを特徴とするウォッシャノズル。
2. 請求項１に記載のウォッシャノズルにおいて、
   前記薄肉円筒部は、前記ノズルハウジングの雄ねじ部の外径より大きい内径の内周面を有することを特徴とするウォッシャノズル。
3. 請求項１ないし２に記載のウォッシャノズルにおいて、
   前記ノズルハウジングの雄ねじ部と前記薄肉円筒部の雌ねじ部とは、その噛み合いが容易に外れるように螺合していることを特徴とするウォッシャノズル。

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